Семь - один. Взрыв в Бейруте и опытный, квалифицированный морской капитан, которого обманули семь раз, и который проявил твердость характера и предусмотрительность один раз. Очерк цивилизации
Аннотация: Семь - один. Взрыв в Бейруте и опытный, квалифицированный морской капитан, которого обманули семь раз, и который проявил твердость характера и предусмотрительность один раз. Очерк цивилизации.
Семь - один. Взрыв в Бейруте и опытный, квалифицированный морской капитан, которого обманули семь раз, и который проявил твердость характера и предусмотрительность один раз. Очерк цивилизации.
Из полумрака недавней современной истории в связи со взрывом в Бейруте выплывает фигура опытного, квалифицированного морского капитана, Бориса Прокошева, который управлял судном ('Росус'), доставившим селитру в порт Бейрута. (https://www.sibreal.org/a/30767538.html)
Этот капитан интересен как цивилизационный актор.
С чего начинается плавание?
С картинок в твоей памяти.
Агентство предложило капитану работу на судне 'Росус'. Капитан вспомнил, что он до этого работал капитаном на 'Росусе'.
Первый обман. 'Встретился [Прокошев] ним [c новым владельцем судна, бывшим жителем Хабаровска Игорем Гречушкиным], вроде нормальный'.
Второй обман. 'Смотрю, весь экипаж почему-то меняется. Мне это показалось подозрительным. Я спрашиваю капитана: в чем дело? "Да все нормально, все хорошо". Капитан оказался мерзавец, ничего мне не сказал о том, что экипаж уходит из-за невыплаты зарплат.' (Наиболее подозрительные личности предприняли бы в этот момент самые настойчивые действия).
Жадность. 'Мне чем дальше, тем лучше, больше денег заработаю.'
Третий обман. 'Встали на рейд, заправились, заказали то, что нам нужно на рейс. Гречушкин все подписал. А когда дело дошло до получения заказа - продовольствие, всякие расходные материалы - он сам приехал и почти все вернул обратно поставщикам, не заплатил. Сказал, денег нет.'
Проявление капитаном Прокошевым предусмотрительности, твёрдости характера. '...он [Гречушкин] погнал нас ..., взять на палубу груз, чтобы дополнительные деньги заработать. Но груз он нашел такой, что нельзя его было ставить на палубу, на люки трюмов. Это была тяжелая дорожная техника, одну машину поставили, крышка люка прогнулась. Поставили бы вторую - они бы оказались все в трюме. Пароход-то старый! Короче, я стал отказываться. Он на меня наезжал-наезжал, мол, укрепи как-нибудь, я уж ему и фото высылал. Но ему-то по барабану! Но мы не взяли.'
Намерение далее поддаваться обману. 'В принципе, можно было уговорить экипаж дойти до Кипра, но из Бейрута нас не выпустили.'
Четвертый обман. '...И мы там торчали 11 месяцев! Ни копейки нам не платили. И продукты он нам даже не покупал. Можно сказать, оставил нас в заведомо опасной ситуации, обрек на голод. Кормил нас порт.'
Пятый, косвенный, обман. 'Они просто не хотели платить кому-то за то, чтобы за судном следили. А так - мы там жили и волей-неволей поддерживали его техническое состояние. Мы же не хотели утонуть на нем.' 'А пароход в итоге утонул, года два-три назад. У него была небольшая дырка, надо было периодически откачивать воду. А если экипажа нет, некому это делать.' (Стереотипность, стандартность мышления. Если бы ответственный, квалифицированный капитан не откачивал воду, он уехал бы на родину раньше...).
Шестой обман. '...заказчики из Мозамбика. Что самое интересное - я сначала-то и не волновался. Думаю, груз все равно нужен заказчикам, они его будут требовать. Выручат груз, ведь они только за перевозку миллион отдали. Но покупатели никаких шевелений не проявляли вообще!'
Седьмой обман. '- Сколько он вам задолжал? - Мне лично 60 тысяч долларов. Стармеху - 50 тысяч, третьему механику - около 20, боцману - около 10. (...)
Вы же знаете, как сейчас...Вот у меня тут в Сочи застройщик - дал я ему миллион 250 тысяч за квартиру. Ни квартиры, ни денег. Его посадили в тюрьму, а деньги-то не вернул! А там, в тюрьме, он еще и умер, вот и все. К юристам обращаться - я к ним уже обращался очень много. Это только пустая трата времени. Да и денег у меня сейчас таких нет, я на пенсии.'
В психологическом портрете опытного, квалифицированного капитана видно что-то общее с типичным представителем, у которого мы обнаружили такие качества как:
(а) Самомнение (высокая самооценка),
(б) Страх,
(в) Жадность,
(г) Привычки (стандартного) мышления,
(д) Вынужденное послушание (послушность),
(е) Бессильное возмущение,
(ё) Обличения в адрес второстепенных акторов.
Какие-то качества выражены в большей степени, какие-то - в меньшей.
В принципе, это нормальные человеческие качества, которые не мешают (бесплатной) квалифицированной работе опытного специалиста (с последующим кидаловом).
Если ранее опытные квалифицированные специалисты надеялись на государство, то в новых условиях они оказались абсолютно беспомощными...
В случае с 'Росусом' добавляется такое качество как 'способность к обману в корыстных интересах' - предыдущая команда обманула Прокошева и новую команду корабля, умолчав о финансовых обстоятельствах смены команды и сославшись на нежелание идти в Мозамбик. Так же мы видим проявление твердости характера и предусмотрительности (при отказе капитана от размещения на палубе тяжелой техники).
('Сделаем еще два небольших замечания:
(1) выразим сочувствие автору текста, который стал предметом нашего анализа. Неприятная ситуация...
(2) С подозрением всмотримся в себя лично ... Все мы такие?...
А каковы качества, например, Титанов Возрождения, первооткрывателей, первопроходцев? Выдающихся деятелей бизнеса, военного дела...?...').
В ситуации, описанной капитаном Прокошевым, присутствует и влияние иллюзорной реальности.
(При подготовке очерка использовался материал '"Я каждый месяц писал Путину!" Интервью с капитаном судна, груз которого взорвался в Бейруте'. 5 августа 2020. Александр Молчанов. - https://www.sibreal.org/a/30767538.html).
[1601. Страх, жадность, доверчивость, бессильное возмущение, осторожные обличения в адрес второстепенных лиц... Очерк психологии современного россиянина. - 18 июля 2020 г.
1645. Принцип иллюзорной реальности. Соколов. Ещенко. Фургал. Философский очерк. - 4 августа 2020 г.]