Аннотация: - Товарищ прапорщик, а крокодилы летают? - Что!? Кто тебе такую ерунду сказал? - Товарищ майор. - Товарищ майор?! Ну... они летают, но низенько-низенько!
Самолёты это свобода положения в пространстве и передвижения, как результат роста сложности системы, приводящей к возможности наращивать мощность процессов. Красивое, как мы уже разобрались, это соответствие физике этого мира и непротиворечиво большим сложностям, проявленное в подобии форм и конструкций, воспринимаемое как гармония. Дисгармония, же, это нецелостность и как, следствие, служение силам деструкции/разрушения, под водительством эгрегоров деструкции. Неудивительно, поэтому, что красивые самолёты хорошо летают, как соответствующие условиям применения. История самолётостроения так и шла, с ростом сложности росли изменения формы в сторону плавности и гармонии, если первые самолёты были угловаты, неказисты и маломощны, то с ростом мощности двигателей произошёл качественный скачек форм самолётов в сторону гармонии. Наука аэродинамика это все измерила и систематизировала, выявив закономерности форм и управления линейного (воздействие пилота линейно передаётся органами управления (иные случаи преобразуются через нелинейные устройства) исполнительным элементам и эволюция самолёта управляется линейно). Известен казус 30 годов 20 века, когда рост мощности не приводил к росту возможностей самолёта, из-за дисгармоничности форм, форму гармонизировали, рост мощности и как следствие достижение скорости звука потребовало снова изменить форму в сторону дальнейшей гармонизации системы человек-самолёт.
Другое дело, что для человека гармония - доступна и естественна, а вот для человекоподобного - нет, как бы он не старался всё получается кубиками и треугольниками, т.е. простыми и диссонансными, даже по сочетанию, формами. Здесь уже ничего не нужно доказывать (они сами изобразят пасть на самолётах, как признак агрессии и принадлежности к миру скотины), достаточно посмотреть на плеяду творений, несущих рабство человечеству и являющихся средством уничтожения человечности.
...
Полную версию можно скачать:
http://worldcrisis.ru/files/3765770/ssj100.pdf
В силу излишней объёмности текста и графики для данной площадки.
...
В прошлом году в интервью одной из газет командир Ил-96 Владимир Сальников (39 лет в авиации, налёт свыше 20 000 часов) рассказывал: "У нас находится масса людей, готовых лоббировать чужие интересы. Откаты захлестнули страну, в том числе авиацию. "Эрбас" в контракте на продажу самолётов прямо указывает: посредник получает 10% от суммы сделки. "Боинг", не стесняясь, обнародует данные о том, что в 2009 году потратил $72 млн на подкуп чиновников СНГ, продвигая свою технику. Причём в основном утиль. В районе Лас-Вегаса, в пустыне, у них есть два аэродрома, где стоят старые самолёты. А в США чёткое правило: после того как самолёт налетал 60 000 часов, он может возить только груз и почту. Если он для этого не востребован, его консервируют и оставляют на стоянке. Затем туда приезжают покупатели, в том числе из России. Для них машины подновляют и говорят: у себя на них вы можете летать, но над нашей территорией - ни в коем случае".
Теперь по гибели людей.
СДЕЛАНО ВСЕ, ЧТО БЫ УБИТЬ И НЕ ПРОСТО УБИТЬ, НО И ОБЕЗОПАСИТЬ ОРГАНИЗАТОРОВ И СОХРАНИТЬ УСЛОВИЯ ДЛЯ ПОВТОРНЫХ УБИЙСТВ.
Гибели 41 человека, при аварийной посадке SSJ100 с бортовым номером RA-89098. 5 мая 2019 года, в московском аэропорту Шереметьево предшествовала подготовка условий в виде допуска к пассажирским перевозкам топора SSJ100, не способного летать без алгоритма, собранного из набора деталей и не удовлетворяющих условиям реальной эксплуатации, при возникновении предпосылки к лётному происшествию службы ответственные за допуск самолётов к эксплуатации допустили к перевозкам людей тип судна с доказанными утечками топлива при любой проблеме со стойками шасси, аэропорт не принял мер к подготовке приёма аварийного SSJ100 с конструкционным и топливным перегрузом, с отказом "алгоритма", пилот не смог сориентироваться в возникших условиях в силу отсутствия у него таковой возможности в виде отсутствия требуемой моторики, которую ему не дали наработать, для возникновения предпосылки к лётному происшествию.
Все, без исключения, службы на всех этапах могли предотвратить эту трагедию, но стаду зверо-дебило-сионо-фашизма в силу людоедства эгрегориально-реального нужны жертвы, т.е. трупы, а виноват специально и сознательно неподготовленный или некомпетентный и недееспособный исполнитель (стрелочник).