Аннотация: Еще один способ выиграть русско-японскую войну
22 ноября 1904 г. после ожесточенного штурма японцам удалось, наконец, овладеть вершиной горы Высокая, что господствовала над Порт-Артуром. Это сообщение вызвало особую радость у адмирала Того. Уж полгода его флот, блокирующий главную вражеский базу, простаивал без дела. Русская эскадра так и не решилась на прорыв из осажденной крепости. Она давно уже не выходила в море, скрываясь от японских снарядов и торпед во внутренней гавани. Но теперь, когда Высокая в руках у японцев, прежнее надежное убежище превращается для русских броненосцев в западню. С Высокой отлично просматривается весь внутренний рейд. Достаточно устроить там наблюдательный корректировочный пункт, и тяжелая осадная артиллерия расстреляет все русские корабли в Порт-Артуре один за другим.
Вскоре, однако, пришло обескураживающее сообщение. Корректировщики на Высокой тщетно высматривали цели. Три маленькие канонерки, два старых клипера, землечерпалки - вот и всё, что было в гавани... А где же броненосцы?!! Вся заблокированная в Порт-Артуре эскадра пропала без следа. Того тяжело вздохнул. Похоже, что русским удалось как-то незаметно вывести свои большие корабли и затопить их в море. Досадно! Если бы броненосцы затонули в мелководной гавани, японцам после взятия крепости было бы нетрудно вновь ввести их в строй. А так Япония осталась без главных трофеев. Но ничего не поделаешь. Того отдал своему флоту приказ возвращаться на базу в Сасебо.
С одной эскадрой врага покончено, но русские уже снарядили на Балтике вторую Тихоокеанскую эскадру. Если бы она успела к Порт-Артуру раньше и соединилась с первой - русские получали почти двухкратное преимущество. Но они не успели! Пусть флот России в три раза больше японского - ему никогда не собраться вместе. Когда вторая русская эскадра, проделав свой долгий путь по трем океанам через половину земного шара, доберется, до Дальнего Востока, Того покончит с ней, как до того покончили с первой. Может на этот раз русские всё же осмелятся принять бой, который не может не кончиться для них сокрушительным поражением.
Спустя еще полгода адмирал Того терпеливо ждал появления балтийской русской эскадры, которая должна была прорываться во Владивосток. Японские броненосцы стояли в полной готовности под парами. Как и раньше, под Порт-Артуром, Того сводила с ума неизвестность. Где он, этот Рожественский? Он не появлялся ни в Суэце, ни на Мадагаскаре, ни в Камрани. Может, идет вокруг мыса Горн? Но агенты в Вальпараисо тоже не видели русских броненосцев. Куда они запропастились? Того высылал всё новые и новые вспомогательные крейсера с мощными радиопередатчиками - к Тайваню, Окинаве, Бонину, Кунаширу. Казалось, что они перекрыли своей чуткой сетью весь океана. Океан велик, но нельзя же так запросто скрыть в нем целую броненосную эскадру с армадой сопровождающих транспортов!
Неожиданно из императорской ставки пришло срочное сообщение. После недавнего успеха под Мукденом в это было трудно поверить. Русские решились на немыслимое. Они дерзнули высадить десантный корпус в Цуруге на западном побережье Японии. Казалось бы, никчемное захолустье, но через горные перевалы оттуда открывался прямой путь к древней императорской столице Киото. Все боеспособные части японской армии сейчас сражались в Маньчжурии, а неподготовленное территориальное ополчение не могло преградить захватчикам путь к святыням киотских храмов. Но русские дорого поплатятся за то, что посягнули на покой Земли Богов! Японские корабли расстреляют их лагерь с моря, отрежут десант от подвоза боеприпасов и снаряжения. Скоро уже весь Объединенный японский флот - пять броненосцев, восемь броненосных крейсеров - изо всех сил спешил из Сасебо к Цуруге. Пусть русские, у которых осталось во Владивостоке лишь тройка крейсеров, ужаснутся стальной мощи Страны Восходящего Солнца!
Впереди над горизонтом вставало гигантское дымное облако. Неужели враг пригнал сюда столько транспортных судов? Ничего, на все их хватит японских снарядов! Адмирал Камимура получил приказ выдвинуться вперед и обойти русских, чтобы ни одного их судно не ушло от справедливой расплаты. Шесть грозных крейсеров ушли на севере, но потом вдруг разом повернули назад. А следом надвигались широким фронтом чужие броненосцы. Не веря торопливым докладам, Того напряженно всматривался, узнавая по памяти силуэты. Этого просто не могло быть!!! "Суворов", "Бородино", "Александр III", "Орел", "Ослябя", "Сысой Великий", "Наварин" - как эскадре Рожественского удалось проскользнуть мимо сторожевых сил Того в Японское море?! "Цесаревич", "Ретвизан", "Полтава", "Севастополь", "Пересвет", "Победа" - они же должны лежать на морском дне у Порт-Артура!!! Кто еще? "Три святителя", "Ростислав", "Потемкин" - откуда взялись еще и черноморские броненосцы? Их вообще не должны были пустить дальше Босфора! Семнадцать броненосцев - весь русский флот, собранный вместе. Как такое могло случиться???
Как известно, главной стратегической проблемой русского флота была удаленность друг от друга его главных театров действия. По существу, на Балтике, на Черном море, на Дальнем Востоке приходилось держать отдельные эскадры, которым в случае войны пришлось бы воевать в одиночку, без надежды на помощь остальных. Возможно ли было найти способ быстро собрать при необходимости в одном месте весь флот страны, перебрасывая морские силы по кратчайшему расстоянию из одного моря в другое?
Конечно, существовали внутренние водные пути, но по ним можно было провести лишь малые суда, не больше миноносца. К тому же сеть внутренних каналов частично существовала только в Европейской России, хотя Сибиряков уже планировал соединить воедино речные системы Оби и Енисея. Перевозить корабли по суше? Это пробовал еще Петр, создатель российского военно-морского флота. В Северную войну два малых фрегата были перетащены волоком из Белого моря в Балтийского. Великий труд с весьма скромным результатом. В недавно минувшем XIX столетии появился новый вид транспорта - железные дороги с паровой силой. Перевозить грузы по суше стало легче. В последнюю турецкую войну с Балтики по чугунке перевезли на Черное море и Дунай целую флотилию военных катеров. Но суда побольше на железнодорожные платформы не помещались.
Не помещались целиком! Но ведь то же последнее XIX столетие подарило такое техническое открытие как разборные суда. Через киргиз-кайсацкие степи в верблюжьих тюках на берега Аральского моря были перевезены разобранные на части пароходы. На Арале суда собрали, и вот уже шум паровых машин и гром корабельных орудий заставляют трепетать в своей цитадели хивинского хана. Маленьким миноносцам не доплыть через бурные моря до далекого Владивостока. Но их можно разобрать на части и доставить на место на большом пароходе.
Создание разборных кораблей, годные к перевозке по железным дорогам, - такую задачу поставило российское Морское ведомство в 1881 г. в секретной части 20-летней программы усиления флота. В открытых пунктах программы говорилось о строительстве обычных броненосцев и крейсеров, ничем принципиально не отличимых от таких же кораблей других стран. На самом же деле все большие русские суда строились так, как другие державы строили только миноносцы, - разборно-секционным способом. Спущенный на воду броненосец легко мог быть заведен в док, разделен на секции, каждая из которых легко помещалась бы в специальный железнодорожный вагон. После доставки в нужное место броненосец спокойно собирали на временном стапеле и снова спускали на воду - но уже на другом море, а когда стальные рельсы Транссибирской магистрали дошли до Владивостока, - то и в другом океане.
Секретное свойство русских чудо-броненосцев оказалось крайне полезным в японскую войну. Когда сильнейший японский флот заблокировал в Порт-Артуре 1-ю эскадру Тихого океана, броненосцы были разобраны и по быстрому вывезены через Харбин во Владивосток, пока высадившиеся японцы не перерезали и железнодорожное сообщение. Дольше времени заняла перевозка по Транссибу во Владивосток балтийских броненосцев эскадры Рожественского. Кругбайкальский участок дороги еще не успели до конца построить, поэтому для пересечения огромного озера корабли собирали, они плыли своим ходом от Иркутска до Нижнеудинска, потом их снова приходилось разбирать... Время затянулось до зимы, когда рельсы просто проложили по льду замерзшего Байкала. Вместе с балтийскими для усиления Тихоокеанского флота отправили на восток по железной дороге и черноморские броненосцы.
Провоз такого количества кораблей (а ведь надо было вести и сборочные мастерские, и эшелоны с рабочими и оборудованием) по и так перегруженному военными эшелонами Транссибу оказалось долгим делом. Немало заняла и сборка доставленных броненосцев, ведь во Владивостоке действовало лишь два стапеля, хотя работа там шла день и ночь. Наконец, нельзя было выходить в море без надлежащих испытаний собранных кораблей. Тщательной проверке подлежало каждое соединение - чтобы не подвело в бою. В начале войны именно из-за дефекта соединительных болтов броненосец "Петропавловск" от взрыва случайной мины просто рассыпался на куски. Больше такое, конечно, повториться не могло. Ошибки были учтены и исправлены.
Объединенному русскому флоту пришло время вступить в бой. Положение России было критическое. Враг захватил Порт-Артур, под Мукденом русская армия понесла тяжелое поражение, едва не попав в окружение. Решительный перелом в войне могло дать только перенесение боевых действий на территорию противника. Следом за броненосным во Владивостоке был собран транспортный флот. На вместительные суда загружались отборные гвардейские части, казачья конница и пластуны, горная артиллерия. Направившиеся в сторону Японии транспорты сопровождали могучие чудо-броненосцы. Адмирал Рожественский не сомневался, что один их вид способен обратить вражеский флот в бегство.
Так и случилось. Не дожидаясь, когда эскадры сойдутся до дистанции результативного огня, Того повернул на юг. Японским броненосцам, с прогоревшими от постоянного дежурства котлами и изношенными механизмы, было трудно уйти от четырех новейших русских кораблей типа "Бородино", чьи машины только недавно избавились от заводской смазки. Обходя голову японской колонны, они засыпали флагман Того броненосец "Микаса" градом снарядов. Позади менее быстроходные русские корабли быстро покончили с устаревшим японским броненосцем "Чин-Иен", а потом взялись за "Фудзи". Через полчаса боя взрыв кормовой башни отправил ее на дно. Полуразрушенная и горящая "Микаса", потеряв управление, выкатилась, всё более кренясь на бой, из строя, перевернулась вверх килем и затонула.
Попытавшиеся прорваться к отряду Камимуры броненосные крейсера "Ниссин" и "Касуга" были перехвачены русскими "Россией", "Громобоем" и "Баяном", которых поддержали три быстроходных броненосца типа "Пересвет". А добивали превратившихся в плавучие костры японских "гарибальдийцев" старички "Наварин" и "Сисой Великий". В сумерки на остатки отходившей на юг японской эскадры обрушились армады русских сборных миноносцев, ориентировавшиеся на озаряющее море пламя пожаров. Доковылять до Сасебо смогло лишь несколько страшно избитых снарядами японских крейсеров. Помешать русскому десанту они уже ничем не могли.
Пока чудо-броненосцы спешили вокруг Японии к Токийскому заливу, русские чудо-богатыри уже пересекли чужую страну напрямик, штурмуя с ходу перевалы и города. В Петербурге обсуждали будущую судьбу побежденной Японии. Умеренные политики предлагали, урезав территориально, сохранить древнюю империю в виде протектората типа Бухарского эмирата, горячие головы требовали безусловной аннексии по примеру Кокандского ханства. Ну а инженеры Морского министерства начинали перспективные разработки переброски броненосцев не только по железным дорогам, но и по любому бездорожью - при помощи только что изобретенного гусеничного движителя.
![[]](/img/n/nikitin_d_n/tchudobronenoscy/zheldorflot.jpg)