Аннотация: Студентам 70-х годов посвящается Документально-художественная повесть (по воспоминаниям студентов 70-х годов, материалам из интернета, а также художественному вымыслу автора)
***
Город отличающийся от других российских городов, город, в который невозможно не влюбиться. Калининград исключителен, неповторим, другого такого города просто нет.
Черепичные крыши, ветер и дождь, запах мокрой сирени за окном в дождливый май и одуряющий запах в солнечный май.
Зелень, от которой аж в глазах рябит: сирень, каштаны, дубы. И улицы с соответствующими названиями: Дубовая аллея, Каштановая, Тенистая аллея...
А осенний Калининград... ковер из желтых листьев, которые убирать-то с тротуаров преступление - губить такую неописуемую красоту... В этой прелести таится что-то глубоко уютное, почти небрежное, но такое красивое для глаз, одеяло, которым город укрывается от надвигающихся холодов. Хочется, чтобы этот красочный миг длился как можно дольше. Чтобы эти золотые коридоры между домами оставались нетронутыми. Чтобы каждый мог пройтись по этой временной красоте, ощутить под ногами этот хруст и шепот, вдохнуть этот уникальный осенний воздух, напоенный ароматом тления... Конечно, такое есть в любом городе, но в Калининграде особенный шарм придает именно многообразие зеленых насаждений.
Центральный парк им. Калинина, Южный, парк "Юность"..., Верхнее озеро, Голубые озера... Зоопарк - один из старейших в Европе - сохранил и исторические постройки Кенигсбергского зоосада с редкими видами деревьев...
Старые полуразрушенные во время войны немецкие кирхи, бывшая биржа, руины Королевского замка... все это еще существовало в начале семидесятых годов.
Калининград был единственным атеистическим городом в Советском Союзе.
Неширокая спокойная река с множеством старинных мостов. Новый эстакадный мост (вместо Лавочного и Зеленого) был построен в 1972 году. Пока строился эстакадный мост через реку Преголю действовал временный мост на понтонах.
Шарм городу придавали и трамваи. В городе действовали трамвайные линии с узкой колеей, обеспечивая проезд по девяти маршрутам. Помимо трамваев в городе ходили автобусы.
И трамваи, и автобусы проходили через центральную часть. Но добираться с окраин было проблематично.
Вспоминает первокурсница Люда Гурова, проживающая в районе Северная Гора.
- Зимняя сессия. Зачет по черчению - вторая пара начинается в 10 часов. На остановку автобуса No 4 пришла около 9 часов. До института ехать 25 минут. 9-30 - автобуса нет, но я же еще не опаздываю, 9 - 50 - автобуса нет, но я же еще не опаздываю. Автобус прибыл в 9-55. В аудиторию, запыхавшись, влетела в 10-30. На мое счастье зачет принимала Родина, если бы принимала Сереженкова, точно бы не допустила к зачету (у Сереженковой заранее было предвзятое отношение к студентам: ничего не знаете, ничего не понимаете).
Люда - умница, справилась с заданием даже раньше вовремя пришедших студентов.
А кинотеатры... Россия, Заря, Новости дня, Победа, Баррикады...
У студентов любимым был "Россия", расположенный недалеко от института. Часто вместо первой пары бегали на первый сеанс в "Россию", цена билета - 10 копеек, а на последний сеанс - 30 копеек. На бывшем постаменте памятника Сталину в 1974 году установили "Мать-Россия". Народ ехидно подхихикивал "Мать-Россия стоит спиной к "России".
Основной вид досуга, конечно же кино. Часто показывали французские фильмы "Искатели приключений", "Тайна фермы Мессе"... И у многих студентов французские фильмы на всю жизнь остались любимыми.
Недалеко от института областная библиотека с богатейшим книжным фондом. А книжные магазины "Книги. Ноты" и "Знание" на Ленинском проспекте. Заходили просто просмотреть новинки, денег-то не было покупать. В день стипендии бегали в кафе "Снежинка" на том же Ленинском проспекте.
За полчаса на дизеле можно было доехать до моря. Дизель отправлялся с Северного вокзала.
И в этот город в 1957-1959 году был переведен Московский технический институт рыбной промышленности и хозяйства.
Институт располагался в трех корпусах: главный - на углу Советского проспекта и пр. Мира, корпус - на ул. Профессора Баранова и корпус -
в Малом переулке.
Главный корпус: механический, экономический, технологический, ихтиологический факультеты;
Среди студентов бытовало мнение, что в главном корпусе, построенном в 1913- 1919 годах находилось гестапо, на самом деле в Кенисберге в этом здании располагался суд. Гестапо же находилось в соседнем здании на Советском проспекте, в СССР - там располагался КГБ.
У главного корпуса со стороны проспекта Мира - известная композиция "бодающие быки". На стенде у "быков" вывешивали списки поступивших в институт.
Корпус на ул. профессора Баранова: факультет промышленного рыболовства и судостроительный факультет;
Корпус в Малом переулке - кафедра физкультуры и общежитие экономического и ихтиологического факультетов.
Общежития судостроительного, механического и факультета промышленного рыболовства находились на ул. Горького, технологического факультета на Северной улице.
В подвале и на первом этаже главного корпуса располагалась богатейшая библиотека с обширным специальным фондом. Здесь же и читальные залы. На втором этаже - библиотека с литературными новинками и периодикой. В семидесятые годы в Союзе издавалось много литературных журналов "Октябрь", "Нева", "Знамя", "Иностранная литература"... Помимо студентов и преподавателей библиотекой пользовались и студенты других вузов, особенно часто в читальном зале можно было увидеть курсантов высшей мореходки, общежитие которой находилось на ул. Генделя в здании КТИ.
Московская профессура не стремилась к переезду, несмотря на обещаемые "золотые горы", а ограничивалась прочтением курса лекций по своему предмету. К примеру профессор Эпштейн читал гидравлику на судостроительном факультете.
Столицу оставили молодые амбициозные аспиранты, тридцатилетние мужчины, почти каждый из них прошел фронт. Рисковать умели. Да и было ради чего рисковать: открывались вакансии, которых в Москве надо было бы ждать не дождаться, получение квартир. Приехали не только москвичи, но и преподаватели из Николаевской корабелки, мурманчане....
Новоявленные калининградцы получили квартиры в старом отремонтированном немецком доме в центре города, рядом центральный парк, театр, стадион, зоопарк, на первом этаже - большой (по тем временам) гастроном, до института неторопливым шагом 15-20 минут.
Ректор института - Эйтвид Лев Васильевич с 1964 года.
Судостроительный факультет (конец шестидесятых - начало семидесятых) - декан Шефер, Севастьянов, Лукин. Бессменный зам.декана - Груздев Николай Сергеевич.
В семидесятые годы в составе судостроительного факультета:
Кафедра архитектуры корабля - зав. кафедрой Набиканова Маргарита Вячеславовна, преподаватели Иванов Владимир Павлович, Маслюк Евгений, Симанович. Афанасьев Гелий Сократович, Красюк, Дымов
Кафедра судовых силовых установок - зав.кафедрой Коршунов Лев Петрович, преподаватель Моторный, Анатолий Владимирович.
Кафедра теории корабля, включающая научно-исследовательскую лабораторию мореходных качеств промысловых судов с опытовым бассейном - зав.кафедрой Севастьянов Никита Борисович, преподаватели Мастушкин Юрий Михайлович, Гарькавый Владимир Васильевич, Горянский Геннадий Степанович, Ананьев Дмитрий Михайлович, Маков Юрий Леонидович,
Кафедра технологии судостроения и судоремонта - зав. кафедрой Телянер Борис Бенционович, преподаватели Шенделев Леонид, Иванов Анатолий Петрович, Воеводин Всеволод, Севодин Юрий, Морозов Владимир Николаевич, Голидничук.
Кафедра строительной механики корабля - зав. кафедрой Архангородский Александр Григорьевич, преподаватели Беленький Леонид, Семенов Лев Николаевич
В семидесятые годы в почете была профессия инженера. И юноши, и девушки стремились поступить в технические вузы. География поступающих: Калининград и Калининградская, Белоруссия, Украина, Латвия, Литва...
Почему выбирали судостроительный факультет.
У многих калининградцев родители были в той или иной степени связаны с судостроением и судоремонтом, для других - звучит красиво, тем более в дипломе указывалась профессия инженер-кораблестроитель, да и факультет считался, пожалуй, самым престижным в институте, хотя учиться было сложно, третьи - все равно куда, лишь бы потом работать на инженерной должности и лишь немногие именно по желанию - хотели именно заниматься судостроением.
Курс обучения - пять с половиной лет. Диплом защищали в феврале шестого курса. При вузе была военная кафедра. Ребята после защиты диплома проходили военные сборы в течение двух месяцев.
Перед каждым экзаменом проводились консультации.
Аудитория на третьем этаже в главном корпусе.
- Свободно здесь? - спросила темноволосая девушка в ситцевом платье и в белых туфлях на высоком толстом каблуке. Нарядные туфли так не вязались с ситцевым платьем, но другой обуви у девушки не было, а туфли были куплены на выпускной школьный вечер.
- Садись. Давай знакомиться. Я - Лена, - ответила девушка в сером сарафане, явно видно перелицованном из старой ткани и в хлопчатобумажной белой блузке, на голове - блондинистые волосы собраны в немодный пучок.
- Катя.
В аудиторию зашел преподаватель.
По окончании занятий девушки, разговаривая, подошли к выходной институтской двери.
У входа - толпа абитуриентов о чем-то оживленно разговаривала, особенно выделялась девушка в клетчатом платье, рот у которой не закрывался.
- Давай послушаем.
- Не стоит. Это Лерка Вайнсбейн. Я ее знаю, она много говорит, но ничего конкретного. У нее про что не скажи, на все готовые пламенные речи. А ты где живешь?
- В общежитии.
- Тяжело, наверное, готовиться к экзаменам. Много вас в комнате человек?
- Нормально, - ответила Катя, - почему-то не хотелось говорить новой знакомой, что в комнате она живет одна. Остальные-то девчонки жили по четыре человека в одной комнате.
На вступительные экзамены Катя приехала с папой. Остановились у папиного фронтового друга, а у того в соседях - комендант общежития. Так Катя и оказалась одна в комнате.
В год поступления автора сего опуса, конкурс составлял более трех человек на место, проходной балл - 12. Вступительные экзамены сдавали с 1 августа, на подготовку к каждому экзамену отводилось четыре дня.
Экзамены: математика (письменная), математика (устная), физика, русский язык и литература (сочинение). Оценка сочинения не входила в проходной балл, лишь бы не неуд.
Экзамен - письменная математика - абитуриентов рассадили в алфавитном порядке по два человека за стол.
Поток судостроителей - 100 человек, плюс 20 - кандидатов. Кандидаты имеют все права студентов кроме получения стипендии и места в общежитии. После первого семестра, зачисляют тех кандидатов, которые сдали сессию "без хвостов". Факультет считался трудным, обычно от первого курса к выпуску приходила половина: кто-то ушел в академку, кто-то перевелся на другой факультет или в другой вуз, но большинство отчислялись за неуспеваемость.
Из 120 человек к выпуску пришло 67 человек, но приходили из академки, переводились из других институтов... Диплом защитили 84 человека.
Стипендию на факультете получали все, кто не имел хвостов, даже с оценками "удовлетворительно", главное уложиться в сессию.
Стипендия на первом - третьем курсах - 35 рублей, на четвертом - 40 рублей, на пятом и дипломе - 45 рублей. Летняя стипендия - за два месяца - 90 рублей, почти зарплата молодого специалиста. День стипендии - 21 числа каждого месяца.