Теплоход "Валериан Куйбышев" пришел в Волгоград в четыре часа дня, с опозданием от графика на два часа (по непонятной причине пришлось ждать шлюзования). На его борту находилось 80 человек команды и обслуживающего персонала и 230 туристов, в основном из Питера, в том числе одна внешне ничем не примечательная семья... Глава этой семьи, Михаил Владимирович Сидоров, немолодой уже инженер-электрик, был страстным фанатиком речных круизов. А поскольку отпуск ему выпал на май, то при всей его нелюбви к перегонным рейсам (а этот рейс по сути своей был именно таким - теплоход шел с зимовки в затоне Памяти Парижской Коммуны, что под Нижним Новгородом, к месту своей постоянной работы, в Санкт-Петербург), пришлось брать этот - ничего более подходящего в расписаниях турфирм не значилось...
Из-за опоздания, экскурсия на Мамаев Курган прошла, что называется, "галопом по Европам", поэтому после обильного ужина (а Питерский "ВодоходЪ" всегда славился качественной кормежкой) у туристов оставалось совсем немного свободного времени - в 11 вечера теплоход отходил на рейд для приема топлива. Посещение "Панорамы" предполагалось на завтра... Вот и наша семья решила в город не ходить, а остаться на теплоходе. Пользуясь стоянкой в большом городе, и следовательно, хорошей работой мобильной связи, Михаил вышел в интернет отчитаться о ходе рейса на основанный несколько лет назад при его участии Форум Ассоциации Речных Путешественников. За чтением новостей форума, короткими ответами на новые сообщения незаметно пролетело время. Теплоход, слегка покачиваясь на поднятой им волне, тихим ходом отползал на рейд... Что было дальше - Михаил помнил с трудом. Вдруг оборвался столь приятный коннект, вокруг что-то засверкало, теплоход раскачивался, куда-то проваливаясь, как будто вода уходила куда-то (как он потом узнал, на самом деле так оно и было). Не выключив ноутбука, Михаил схватил все спасжилеты и бросился из каюты, искать жену и сына... После получаса беготни по всем четырем палубам огромного теплохода (семья жила на т.наз "главной" - самой первой палубе в 4-этажной надстройке) он нашел их перепуганных и заплаканных в битком забитом помещении диско-бара на самой верхней, 4-й, т.наз "солнечной" палубе. Раскачивание к этому времени прекратилось, было похоже на то, что теплоход "поймал" своим плоским днищем мель и с незначительным креном на левый борт плотно уселся на нее. С трудом успокоив жену и сына, Михаил с ними вернулся в каюту. Когда они вернулись, по громкой связи к туристам обратился директор круиза Юрий Михайлович Кандиранда (примечание: персонаж реальный). Он сообщил, что оснований для беспокойства нет, всем туристам просьба вернуться в каюты, собрать вещи и готовиться к переезду на берег... И действительно, через полчаса к теплоходу стали подходить катера и перевозить пассажиров на берег в гостиницу...[/quote]
[quote="Инженер Сидоров"]Волгоград. Вторые сутки.
Семью Михаила заселили в крупнейшую гостиницу города "Волгоград", практически в центре города. На второй день, после собрания туристов, на котором им сказали что по техническим причинам рейс прерван и через некоторое время всем будет предоставлена возможность вернуться домой, и пешеходной экскурсии на панораму, у семьи Сидоровых оставалось еЩе много свободного времени и они прошли до речного вокзала. Выйдя на причал, Михаил увидел странную картину: по обмелевшему фарватеру в сопровождении двух моторных лодок УВД на транспорте и лоцманского катера медленно продвигался... большой колесный пароход! Пароход подошел ближе, и Михаил, не веря своим глазам, прочитал на "сиянии" (примечание: так называется кожух гребного колеса) надпись "ВОЛОДАРСКИЙ"... Страшная мысль проскочила у него в голове - ночное происшествие, сопровождаемое странными световыми и звуковыми эффектами, исчезнувший внезапно и до сих пор не восстановившийся интернет (хотя мобильная связь работала), до родных в Питере не дозвониться, телевидение показывало только местные каналы - все это очень напоминало то, что он ранее читал на "Самиздате" и форуме "В Вихре Времен"... Господи, неужели перенос??? Если так, то... Михаил наскоро, прячась от всех, сделал несколько фотографий парохода, после чего вся семья вернулась в гостиницу. У Михаила в голове крутилась мысль: "нужен старый радиоприемник с длинными волнами - "Океан", "Спидола", да хоть "Альпинист" или "Сельга"... Где мы? В каком году??? СТОП!!! СЕЛЬГА!!! Тот старый хрыч из 196-й каюты - у него есть, он всегда ловил "Радио России" на палубе... Надо его найти после ужина!". "Старым хрычом" был 80-летний отставной генерал, Владимир Викторович. Неприятный тип, вечно изводивший теплоходную обслугу своими придирками - то у него в каюте плохо убрано, то на обед что-то несъедобное дали... Слава Богу, здесь, в гостинице, он вроде прекратил свои домогательства. И вот, после ужина, прямо в гостиничном ресторане состоялся разговор:
- Владимир Викторович, вечер добрый! Радио свое все еще слушаете, наверное, может новости какие знаете?
- Добрый, добрый, молодой человек... Уж очень добрый... Такое тут услышал - не поверил, подумал, у меня эти, как их вы, молодежь называете, глюки...
- У Вас? Не поверю ни за что!
- А вот придется поверить. Пойдемте ко мне, я Вам кое что покажу.
И они поднялись к нему в номер. Генерал включил свой приемник и Михаил услышал... Радиостанция имени Коминтерна объявила, что сегодня 2 июня 1930 года.
Когда Михаил это услышал, он невольно выругался вслух... "Занесло, блин клинтон, черт знает куда... Что делать? - Гудериана мочкануть? Так он пока еще никто и звать его никак, где-то в Казани в танковой школе... Патрон промежуточный на вооружение продавить - так их наверное и так до черта тут... Пенициллин... Так местный химфармкомбинат вроде бы производит и поэффективнее антибиотики... И что у нас остается? Никитка-кукурузник? Так он тоже вроде пока никто, даже вроде не секретарь райкома... Да и шут с ними, с этими "планами попаданца" - уж лучше уж останусь я тем, кем был, буду честно трудиться на благо нашей Родины - тем более, что электрики нужны будут всегда. Только как мне на работу устроиться без документов..."[/quote]
[quote="Инженер Сидоров"]Волгоград. Недели две спустя.
Михаил возвращался в гостиницу (странно, что до сих пор не выселили...) в хорошем настроении. По направлению госкомиссии, решавшей вопросы трудоустройства сотрудников ликвидируемых организаций (в основном, банков, офисов и торгово-перекупочных компаний), безработных и случайно "застрявших" в городе граждан, его приняли на работу в одно из подразделений вновь образованного треста "Волгоградпромэлектромонтаж", объединившего три десятка небольших частных электромонтажных компаний, а также отдельные бригады из других городов России, "застрявшие" на объектах города и области. Михаилу повезло - ему предложили должность мастера участка электрощитового производства, с неплохой, даже по Питерским меркам зарплатой. Завтра он выходил на новую работу. Ирине, жене Михаила, оформили временное госпособие по уходу за их полуторагодовалым сыном Василием, но уже осенью маленький Вася уже должен был пойти в ясли, а Ирина - на работу. По своей специальности она была инженером-экономистом машиностроительного производства, но всю свою недолгую трудовую жизнь провела в различных коммерческих банках... Так что, вопрос трудоустройства для нее был весьма проблематичен - максимум, что ей могли предложить - должность табельщицы или кладовщика, да и то, если очень сильно повезет...
Накануне вечером Михаил в очередной раз побывал на речном вокзале. Теплоход все еще сидел на мели, подпертый бревнами от опрокидывания. Уровень воды в Волге, хотя и упал в первые дни практически до нуля, но после некоторого подъема уровня в водохранилище, необходимого для работы электростанции, начал понемногу восстанавливаться. Кроме "Куйбышева", в зоне переноса оказались еще несколько теплоходов, в основном - танкеры и толкачи с баржами, но был и один пассажирский - "Анатолий Папанов" (бывший "К.Э. Циолковский), следовавший из Ростова в Москву для работы под фрахтом Питерской судоходной компании "Инфофлот" застрял в одном из шлюзов Волжской части Волго-Донского канала в черте города. На причалах некогда оживленого речного вокзала было пусто...
Первый рабочий день на новом месте у Михаила прошел спокойно. Коллектив был невелик - электрощитовая бригада, кроме него, состояла всего из четырех монтажников, но ожидалось увеличение численности в связи с новыми заказами. До переноса участок изготавливал самые разнообразные электрощиты, как силовые и осветительные - от квартирных до главных распредщитов предприятий, так и щиты управления технологическими установками, в основном на Сименсовских "мозгах" (примечание: жаргонное название программируемого контроллера) а также их монтаж и подключение на обектах заказчика - все, как и на прежней его работе, в одной из Питерских "электрических" контор, ничего нового. Заказ новый ничего особо сложного из себя не представлял - в городе набирало обороты изготовление модульно-контейнерных зданий, в основном для размещения небольших производств, лабораторий, а также жилых городков строителей. Щитки были в основном простые, но требовалось их не одна сотня. Работа простая и понятная, особой квалификации не требовавшая, к тому же монтировать эти щиты на месте должна была другая бригада. И еще - Михаилу с семьей выделили две смежные комнаты в находившемся рядом общежитии одного из заводов. На новой работе Михаила слегка удивило только то, что принесенное им "горючее" оказалось невостребованным - здесь не было принято что либо отмечать в рабочее время. Но только в рабочее. Все четверо являлись страстными футбольными болельщиками и раньше, во время матчей любимой их команды "Ротор" приятно проводили время в одном из спорт-баров города. Сам Михаил футбол не очень любил и болельщиком себя не считал, но пиво любил, особенно хорошее... Вот и сейчас, по окончании первого рабочего дня, коллеги пригласили его в тот самый спорт-бар... "Ротор", правда, ни с кем в этот день не играл. Не то, чтобы не с кем было играть - команды были и любительские, и даже пара-тройка профессиональных клубов вроде Камышинского "Текстильщика", просто проблемы спорта отошли на второй план. Зато в этот день показывали в записи памятный матч 9 апреля 1992 года, когда "Ротор", принимая в гостях Питерский "Зенит", разгромил его со счетом 6:1...[/quote]
[quote="Инженер Сидоров"]Немного не по хронологии. Волгоград, лето 1932 года.
В пятницу бригада Михаила вернулась наконец к себе "на базу" - полностью сдали в эксплуатацию первую очередь Волгоградского релейно-контакторного завода. За год, практически "с нуля", в заброшенных и разваливающихся корпусах какого-то умершего в 90-е годы предприятия легкой промышленности было создано производство столь нужных стране автоматических выключателей, пускателей, разнообразных реле и прочей "электрической приблуды", как называл эти изделия Михаил. Часть наиболее обветшавших зданий была снесена, на их месте появился большой сборочный корпус. В отдельных цехах еще шли работы, а завод уже давал продукцию. В одном из цехов, на сборке малогабаритных контакторов, уже месяц работала его жена. А самое главное - семья Михаила получила отдельную двухкомнатную квартиру в наконец достроенном и сданном на днях. Михаил подумывал уже о том, чтобы перейти работать на этот завод, воспользовавшись приглашением главного инженера. Он еще зимой, в разгар строительства, предлагал Михаилу возглавить ремонтную службу по электрохозяйству, но увы, этим планам сбыться не было суждено - в понедельник с утра появился новый приказ начальника: грузить инструмент, материалы и оборудование на пароход а к вечеру быть на речном вокзале с вещами... Все 13-е электромонтажное управление в полном составе, отправлялось на новый, очень важный для страны объект - Заволжский промышленный узел. Там уже вовсю шло строительство корпусов заводов железобетонных конструкций, моторного, станкоинструментального, новой мощной электростанции, и самое главное - жилого городка. Электромонтажные организации Нижнего Новгорода не справлялись с такими объемами, поэтому было принято решение перебросить туда целиком одно из управлений их треста. Как сказал начальник управления, "Из самого Кремля решение". Выделенный Управлению бортовой "КамАЗ" за две ходки перевез все имущество - барабаны с кабелем, металлопрокат, ящики с инструментом. У причала речного вокзала стоял большой грузопассажирский теплоход "Урицкий", построенный в 1912 году для общества "Кавказ и Меркурий", ранее называвшийся "Царьград". В свои трюмы он мог принять до 400 тонн различного груза, а в удобных каютах и на общих местах (типа плацкартного вагона) могло разместиться до 400 пассажиров. Но этот рейс был особенный - спальные места в кормовой части надстройки первого яруса были разобраны, на их место закатывали новые, только что с завода, тракторы. Электромонтажникам для их имущества был выделен трюм N2, куда уже были погружены огромные барабаны с кабелем со складов "Волгоградрезерва", в свое время изъятые со всевозможных оптовых баз, складов и торговых организаций. И теперь, когда по всей стране разворачивалось строительство новых заводов и фабрик, именно этим кабелям отводилась почетная роль обеспечивать надежное электропитание молодой советской промышленности... Загрузились ребята на пароход быстро - сказывался немалый опыт командировок. После погрузки Михаил ненадолго заскочил домой к семье. Вещи уже были заботливо упакованы в большой чемодан. Прощались долго - Михаил в первый раз за всю свою командировочную жизнь уезжал так надолго - не меньше, чем на год. Потом всей семьей на трамвае поехали на Речной Вокзал...
Ровно в 20-00, по расписанию, дав положенные гудки, "Урицкий" медленно отошел от причала, люди стояли на палубе, махали руками провожающим. Кто-то из пассажиров запел "Прощай, любимый город, уходим завтра в море", песню подхватили другие... Впереди всем предстояла очень большая и очень ответственная работа. Потомки не имели права опозориться перед предками...
На этом пока все. Атмосфера реальной командировки не дает большой свободы для творчества...[/quote]