Аннотация: Вася Пупкин представляет свою версию катастрофы самолета польской правительственной делегации (Смоленск, 10 апреля 2010 года)
Многие спорят про катастрофу польского президентского самолета. Но кроме террористического акта, осуществленного могучей российской мафией, ни одной толковой версии пока не предствлено.
Могло быть так: Туск договорился с Путиным, чтобы главных несогласных поляков загрузить в один самолет. Туск и Путин на своих компьютерах в реальном времени могли отслеживать то, что творится с самолетом:
где он находится, с какой скоростью движется, на какой тяге работают двигатели, какое атмосферное давление выставлено на высотомере и т.п., а также с помощью дистанционных камер следить, что происходит в кабине и о чем там говорят.
Если советские инженеры за 400000 километров могли отслеживать, что творится с Луноходом, на котором не было ни одной живой души, то трудно предположить, что они не могли или не стали делать такое для пассажирского самолета, который в тысячу раз ближе и гораздо важнее.
Если советские инженеры могли дистанционно управлять полетом космического челнока "Буран", то, ясно, с таким же успехом они могли управлять и полетом "отремонтированного" Ту-154М.
За несколько минут до приближения борта 101, специализированный самолет Ил-76 выбросил над аэродромом и окрестностями порядка 50 тонн воды или сжиженного или твердого газа, возможно, азота или углекислоты, вызвав конденсацию влаги, туман и нисходящие потоки. Этот же самолет, кооперируясь с наземной системой противовоздушной обороны, мог подделывать сигнал спутников GPS с тем, чтобы даже независимые от КГБ приемники GPS показывали, что самолет идет по правильной траeктории.
Кагебешный диспетчер контролировал, что самолет идет точно в овраг и повторял пилотам, что они находятся на глиссаде. Когда пилоты поняли, что их ведут в овраг, и решили уходить, их могли банально расстрелять из кормовой пушки.
Группа прикрытия террористов допустила ошибку, оборвав линии электропередачи слишком рано;
из-за этого основная легенда следствия оказалась несостоятельной.
По основной легенде, пилоты, нарушая указания диспетчера, сделали три неудачных захода на посадку и разбились в 8:56 на четвертом заходе. По альтернативной легенде, катастрофа произошла примерно в 8:41 на первом заходе на посадку.
Примерно месяц следователи потратили, пытаясь изготовить (подделать) запись хотя бы одного бортового регистратора, которая бы позволяла и дальше обвинять пилотов. Тогда следователям пришлось выдать одну из первых версий (оригинал или поделку). После этого еще порядка месяца они потратили, подделывая записи наземных регистраторов траектории самолета; и тоже не преуспели: в сети эти записи не появились (ни бортовые, ни наземные).
То, как легко официальные представители РФ меняют свои показания, на заботясь об объяснении причин появления предыдущих легенд, их неспособность ответить по существу даже на основные вопросы, обсуждавшиеся в сети (в частности, отказ от исследования упомянутого Ил-76), сокрытие записей наземного мониторинга полета, задержки публикаций записей бортовых регистраторов и внутренние противоречия в официальном отчете указывают, что следствие проведено недобросовестно, давая основание подозревать руководителей следственных бригад в соучастии в преступлении, результатом которого явилась катастрофа польского самолета.
P.S. Версия Васи не слишком оригинальна, его предположения уже обсуждались в сети. Многие участики разными словами повторяют одни и те же вопросы, указывая на несуразности в российских официальных сообщениях о катастрофе. Обычно эти вопросы получают ответы в стиле "сам дурак", а иногда сопровождаются грубостами в стиле "всех, кто нашим мешает, убивали, убиваем и будем убивать". Мне нечего возразить Васе Пупкину, поэтому я с его разрешения (слегка исправив грамматику) помещаю его версию здесь. При всей её наивности, этя версия свободна от внутренних противоречий и объясняет происшедшее достаточно логично (чего нельзя сказать о российской официальной версии).