Котлов Александр : другие произведения.

Несколько лыжных мгновений из жизни обычного человека

Самиздат: [Регистрация] [Найти] [Рейтинги] [Обсуждения] [Новинки] [Обзоры] [Помощь|Техвопросы]
Ссылки:
Школа кожевенного мастерства: сумки, ремни своими руками
 Ваша оценка:
  • Аннотация:
    Как здорово в скучное жаркое городское лето вспомнить дни интереснейшей морозной снежной зимы, проведённые в горах на ЛЫЖАХ!
Кресельная дорога
  
  Есть на нашей старушке-планете Земля такие прекрасные места как... ГОРЫ!
  Вся земная твердь ими богата, на всех континентах они есть. Где они повыше, где пониже... Где огромные горные хребты раскинулись вдаль и вширь на многие тысячи километров, а где их, невысоких гор и холмов, совсем и немного на весь 'родной' континент... Очень уж она разная наша планета. И это - прекрасно!
  А такое удобное средство передвижения по горам, имеющим постоянный или сезонный снежный покров, как ЛЫЖИ, люди изобрели многие сотни, если не тысячи лет назад. Не знаю точно, сколько уж им лет 'стукнуло'. Не интересовался. Люблю покопаться в истории. А здесь не стал чего-то... Ну да это и неважно.
  Рассказ пойдёт о лыжных приключениях автора этого рассказа. Он, то-есть я, стал большим любителем горных лыж (не профессионалом, нет - на это звание претендовать я не смею пока) совсем недавно. Хотя я, безусловно, признаю свою 'зелёность' перед опытом 'асов' горнолыжных трасс, всё же склонен я считать, что всё то, что я увидел, что осознал, что запомнил, чем восхитился, катаясь на лыжах, всё же нужно поведать всем неравнодушным. Что всё это, что все эти, как я их назвал, 'лыжные мгновения' достойны того любезного внимания, которое Вы, надеюсь, окажете моему рассказу, дорогие читатели!
  Напишу сразу, что никакой аллюзии на известные роман и фильм 'Семнадцать мгновений весны' здесь и близко нет. Так просто - к слову пришлось...
  Итак, слушайте... Пардон - читайте!
  
  'МГНОВЕНИЕ' ПЕРВОЕ: 'ПАДАЮЩИЙ ЛЫЖНИК'
  
  Встать в стойку... Не позволить себе упасть при этом... Выдернуть из снега, воткнутые палки, которыми удерживаюсь в то время, когда ноги неуклюже пытаются встать в стойку 'плуг'... Теперь - откинуть тело назад, руки в полусогнутом положении с палками должны быть впереди... И покатился вниз! Секунда... Две... Три... Оп! Приехали! Мои 20 первых метров опять закончились... Становлюсь боком к склону и на кантах (остро отточенные металлические полоски по краям лыж) взбираюсь к месту 'старта', которое находится в самой нижней, и почти пологой, части одной из лыжных трасс Буковеля. Буковель - это знаменитый лыжный курорт Украины.
  Я 'встаю на лыжи'. Учусь ездить 'плугом'. Это такая себе самая безопасная стойка для новичка-лыжника, которой ему всего легче и нужнее овладеть для начала. Всё остальное - учить надо после, когда овладеешь этим элементом.
  Мы приехали с женой сегодня утром. Сейчас, на календаре, конец января 2011 года. Погода отличная. Трассы тоже. Рядом подъёмник, регулярно поднимающий на гору лыжников, с любопытством взирающих на пыхтящего от усердия невдалеке новичка. На меня, то-бишь. Из динамиков льётся голос певицы Ёлки, поющей шлягер про её любимого пилота в самолёте и Прованс. А я - упрямо продолжаю делать то, что делаю уже три часа. Уж чего-чего, а упрямства мне не занимать...
  Жена катается уже где-то по 'стране Буковель'. Первый, самый тяжёлый, как потом окажется, час моего учения-'мучения' прошёл. И Лида поехала кататься. Я её отпустил. Она же у меня фанатка лыж и целый год не каталась. Сами понимаете, какое нетерпение было у человека! Взяла с меня слово, что без неё на подъёмник не сяду. Это - после обеда. Я слово сдержу. Не маленький - понимаю, что не хватало нам ещё моих переломов или ещё чего похуже.
  И вот - учусь. Пыхчу. Так надо... И - радуюсь за Лиду! Мне радостно оттого, что она сейчас счастлива. Люблю её я очень...
  Что дальше? Когда, наконец, я сел впервые в жизни на подъёмник? Дальше были одни падения... Почти везде и почти всюду. И на самых пологих трассах, где, кажется, кошка с лыжи не свалится, если её на эту лыжу упросить залезть, конечно... И с подъёмника - когда нужно вовремя соскочить с кресла, которое разворачивается вниз за следующими седоками, ждущими внизу.
  Ну, что делать... Первый день на лыжах. Большим снежным комом.
  НО - настроение отличное, невзирая на всё это!
  
  
  'МГНОВЕНИЕ' СЛЕДУЮЩЕЕ: 'КРАСИЯ - ЛЮБОВЬ МОЯ!'
  
  А теперь расскажу о том месте, где я одержал, так сказать, свою первую 'лыжную победу'. Важность этого события сейчас представляется мне, да, наверное, покажется и многим из вас, смехотворной... Но тогда, когда она была добыта - как же она мне была дорога! Ведь это была победа в борьбе с самим собой, которая, как считается, есть одна из самих тяжёлых в этом мире...
  Итак - год 2011-й, февраль месяц. Но это уже не Буковель. Мы катаемся с Лидой на горе Красия, которая находится на востоке Закарпатья Украины. Лида давно о ней слыхала и мечтала 'попробовать' эти трассы. И вот мы здесь. Проводим наш лыжный отпуск. Семь дней катания подряд. Здорово!
  Место это красивое. Карпаты вообще, всюду, почти что, красивы. И каждый световой день мы проводим на трассах. Хоть здесь их всего две, но мы же любим лыжи! Уже оба теперь. Поначалу я снова падаю. Что делать... Первый день в Буковеле - он был как бы и в счёт и не в счёт... Я продолжаю учиться... Отрабатываю элементы катания. Стараюсь делать это правильно. Как? А вот как...
  Для тех, кто совершенно не знаком с горнолыжным спортом - сразу, не сходя с места, поясню, что представляет собой, в общем виде, обычный заурядный спуск с горы на лыжах.
  Спускаться с горы по лыжной трассе нужно, постоянно делая по ней виражи (или повороты, это как кому нравится называть). Этим сбрасывается немалая скорость, которую тело человека, приобретает, если дать ему свободно покатиться на лыжах вниз. Есть, конечно, лихие парни-спортсмены, которые только так с гор и спускаются (строго по прямой). Но этот вид спорта - только для супер-мастеров лыжного спорта и он настолько специфичен и экстремален, что даже, кажется, не включён по сю пору в олимпийскую программу. Обычный спуск с горы ещё называют 'слалом'. Это слово знакомо каждому, кто хоть раз смотрел соревнования по лыжному спорту. Ну, вспомнили - правда?
  Делать это (катиться вниз) можно по-разному. Есть несколько видов катания на лыжах. Самый безопасный и практичный из них - это классический стиль. Ну, оно и понятно - классика она всегда была лучше всякого там модерна....
  Теперь перейдём к частностям.
  Итак, при катании на лыжах, ноги почти всегда должны быть полусогнуты - горные лыжи не терпят прямых ног и стояния 'столбом' на лыжах! Всё тело должно работать! При входе в повороты поворачивается только нижняя часть тела - туловище с головой и руками в правильном положении 'глядит' строго вниз по склону. Перед преодолением горбика - присесть! Проскочил - можешь распрямить на секунду-другую ноги. Лыжи должны идти как можно параллельнее одна к другой. Не перекрещивать их ни в коем случае! Тогда - моментальное падение! Если уж так вышло, что падаешь - старайся приземлиться на 'пятую точку' и набок. При этом палками совсем не надо пытаться тормозить. Можно и их повредить и себя травмировать и зацепить кого-нибудь, непричастного. Катись себе мирно вниз и никого и ничего не трогай, в общем. Всем только лучше будет. Вот так.
  Но, прошу вас, друзья, если вы ещё никогда не катались на лыжах и вдруг захотите когда-нибудь попробовать, ни в коем случае не считать те несколько фраз, что вы прочли выше как достаточную инструкцию для того, чтобы попробовать первый раз скатиться с горы на лыжах. Лучше всего начните своё теоретическое знакомство с лыжами с чтения книги известного горнолыжника 60-х г.г. ХХ-го столетия Жоржа Жубера. Это практичнейшее из практичных руководство, о том, как, шаг за шагом, овладеть искусством катания на лыжах. Жорж Жубер научит вас, как кататься классическим стилем - наиболее старым и наиболее надёжным из всех стилей. Сейчас уже другие стили катания в моде - скоростные и посему небезопасные. К ним переходите после того, как научитесь кататься классическим стилем. Мой вам совет!
  Что ж продолжим дальше рассказ о мгновениях, о которых и, правда, думать свысока лучше не надо...
  Наконец, наступил этот ДЕНЬ! День, когда я, наконец, помня всё вышеописанное (как, впрочем, и многое другое, которое здесь упоминать, думается, не нужно), наконец-то 'прошёл' всю трассу без единого падения. Так-сяк, но спустился! Начинался спуск как обычно. Довольно пологий верх сменился более 'крутоватенькой' средней частью трассы. Но я держался на ногах! И вот уже я внизу... Видна нижняя станция кресельного подъёмника... Рядом кафе и пункт прокаты лыжного снаряжения. Снуют туда-сюда коллеги-лыжники... А я? Я борюсь с самим собой. Вдох-выдох... Удержаться! Только не упасть! Достичь финиша! И не абы как, а правильно выполняя все движения.
  И вот - ура! Финиш! Есть первый успех!
  Я люблю тебя, Красия!
  
  
  'МГНОВЕНИЕ' СЛЕДУЮЩЕЕ: 'ГОРБЫ И ВПАДИНЫ ТРОСТЯНА'
  
  Меня не могла минуть чаша сия - познакомиться с лыжными трассами горы Тростян. Если вы лыжник и бывали в Карпатах, но не видели Тростяна, не почувствовали 'вкус' его трасс - вы не знаете, что такое Карпаты! В плане лыж, разумеется.
  Чем же так замечательна эта гора Тростян, зададите вы законный вопрос?
  А я вам отвечу вот что. Замечательна она тем, что кроме своей природной красоты и незаурядной лыжной истории (здесь, в частности, раньше регулярно тренировались лыжники, защищавшие потом честь СССР на соревнованиях самого высокого уровня - вплоть до Олимпийских игр), на её склонах расположены трассы самой разного уровня сложности их в плане преодоления. Трассы называются соответственно сторонам света, в которые они 'глядят'. То-есть, на Тростяне вы можете покататься на 'севере', 'западе', 'востоке и 'центре'. Южный склон, увы, для лыжных спусков непригоден. А, несомненно, заинтересовавшее вас название 'Центр', которое несколько выбивается из географического ряда названий остальных трасс - это наисложнейшая трасса. На ней тренировались те самые советские олимпийцы, о которых я упомянул выше. И если вы смогли пройти по ней от начала до конца без единого падения - 'респект вам и уважуха', как выражаются на своём лыжном слэнге молодые фанаты этого спорта.
  Все трассы, по-своему, разные и в то же время у всех одна общая черта, изюминка, так сказать. Какая? А вот какая: не все трассы на Тростяне трамбуются специальными тракторами-ратраками, как это делают на 'крутых' лыжных курортах. Там, где ратраки не ходят, свежевыпавший снежок лыжники потихоньку, с утречка, 'утрамбовывают' своими лыжами. Не сразу, конечно. И, так как весь лыжный спуск состоит из разнообразнейших (зависящих от уровня мастерства лыжника) поворотов и виражей, то в конце-концов на склоне горы и появляется эта 'изюминка'. ЭТО - ГОРБЫ и ВПАДИНЫ между ними. Вот, в чём прелесть Тростяна! Здесь, преодолевая эти препятствия, не дающие тебе ни секунды расслабления, можно гораздо быстрее постичь 'лыжную науку', заслужить уважение более опытных товарищей (и своё собственное, разумеется!), а также получить море адреналина отличнейшего качества!
  Очень этому всему способствует также и то, что подниматься на верхушку горы надо на бугеле. Это такой вид лыжного подъёмника, более старого по происхождению, нежели кресельные подъёмники. На нём ты не садишься в, услужливо, подъезжающее к тебе с тыла кресло, а хватаешься и держишься за поданную тебе дежурным бугельщиком этакую специальную палку-держалку (потом её надо подсунуть под 'пятую точку') и тебя на тросе вытягивает вверх. Едешь, разумеется 'своими лыжами'. Эта школа тоже крайне полезна для 'лыжного' образования! Есть на Тростяне и старая советская одноместная кресельная дорога, но из-за нередких её остановок, она превращается в ловушку. Думаю, вы понимаете, что не очень-то весело просидеть несколько часов в кресле на морозном ветру на высоте примерно 9-этажного дома... Есть там такие опоры. Нет, со мной такого не случалось, к счастью. А вот кое-кому из тех, кого я знаю, пришлось...
  Итак, пришло и мне когда-то время познакомиться с Тростяном. Моя жёнушка очень любит эту гору - именно за эти горбы и впадины. Она предложила мне пройти эту школу. Сказала, что без этого мне, ну никак не прочувствовать до конца, что это такое - ЛЫЖИ! И я согласился и ни разу не пожалел об этом! Честное слово!
  А что было там, на горе? Было - НЕЗАБЫВАЕМО! Это действительно здорово, люди! Поначалу, первые пару часов (у меня лично это длилось примерно так), ругаешься про себя (а, может, кто и вслух) всякими и 'невсякими' словами, клятвенно заверяешь свою сущность, что никогда сюда больше ни ногой, пардон, лыжей! Запыханный всё чаще и чаще останавливаешься и только и высматриваешь впереди - ну, где же конец этой трассе?! Когда же, наконец, можно перевести дух?! Но!! Проходит (у кого какое) 'время притирки' к Тростяну и ты вдруг понимаешь, что начинаешь любить эту гору с её 'лыжными' горбами и впадинами, со сложностью и кажущимся поначалу крайним неудобством её трасс! Что ты уже ждёшь, просто желаешь снова испытать то ощущение, когда тебя подкидывает на этих пресловутых горбах. И чувствуешь всё большую гордость за себя: что смог, что преодолел! И, конечно же, приходит чувство, что
  всё это просто классно!!! Понимаешь какой ты молодец! По-моему, это один из тех нечастых моментов в нашем суетном существовании, когда осознаёшь простую истину, что жизнь всё же прекрасна!
  Удивительная гора - Тростян!
  
  
  'МГНОВЕНИЕ' СЛЕДУЮЩЕЕ: 'АЛЬПИЙСКИЙ' ДРАГОБРАТ'
  
  Название Драгобрат до 2012 года у меня ассоциировалось, ну, разве что, с названием марки одного местного, западноукраинского кефира (кстати, весьма неплохого!). И только лишь. Будучи 'нелыжным' человеком я и не подозревал, что так называется одно чудное во всех отношениях место в украинских Карпатах, которое я полюблю всем сердцем и куда меня теперь тянет каждой зимой...
  Драгобрат - это своеобразное 'ожерелье' из нескольких довольно высоких (1,5 км и выше), как для Карпат, гор, которые расположены таким образом, что зимой полные снега тучи всегда здесь задерживаются и да так и остаются насовсем. И, поскольку склоны этих гор, в основном свободны от лесов, то, попав туда и, увидя эти сверкающие белизной вершины, ощущаешь себя почти как в Альпах! Снега там всегда и всюду много, что самое главное для лыжника.
  В первые декабрьские деньки, когда фанаты Славска и Плая обычно грустно смотрят в веб-камеры в Интернете, показывающие им голые от снега склоны их обожаемых гор, а самые нетерпеливые любители лёгкой езды в Буковеле уже мучатся там на жёстком исскуственном снегу, который для них набросали 'снежные пушки' по веленью их, таких же нетерпеливых корыстолюбивых хозяев, в Драгобрате уже снега по колено! Причём самого отменного качества! Альпы!? Гималаи!? Нет - Карпаты! (Драгобрат) [] Подъёмники, правда, там староваты, но работают исправно. Вообще это, как говорится, 'дело наживное'... Будут и там когда-то 'доппельмайеры' (современные лыжные подъёмники отличного немецкого качества) жужжать!
  Так же, как всем известный товарищ Саахов из кинокомедии 'Кавказская пленница', который убеждал простофилю-студента Шурика, что Кавказ это не только здравница, но и также ещё и кузница, и житница, так же и я вам скажу, друзья, что Драгобрат - это и бесподобная красота, и школа жизни, и отличное место для поправки всяческого здоровья!
  Там мы побывали уже два раза. Это так ничтожно мало! Этой красотой хочется наслаждаться вновь и вновь...
  Чем для меня ещё замечателен Драгобрат, так это своим расположением вдали от обжитых мест! Находится он в 15 км от посёлка Ясыня Закарпатской области. От неё туда ведёт единственная дорога, которую зимой может одолеть только машина с мощной проходимостью. Здесь очень удобными оказываются те же самые 'УАЗ'-ы, трудящиеся на Тростяне в Славске. Они доставляют всех гостей Драгобрата к подножию Стога. Стог - это главная гора Драгобратского ожерелья. Все подготовленные лыжные трассы находятся на её склонах. О неподготовленных я расскажу чуть ниже и чуть позже.
  Дорога на Драгобрат проходит через заповедник. Поэтому самые удачливые могут даже увидать оленей, любопытно взирающих из-за деревьев на некое ворчащее четырёхколёсное чудовище, пробирающееся вверх по горной дороге...
  А когда лес пройден, на горизонте появляются те саме, сверкающие белизной, вершины. Если день солнечный - зрелище незабываемое! А затем появляется само 'лыжное' селение...
  И что же видит новоприбывший обожатель лыж, желающий вкусить от щедрот Драгобрата? А видит он такую себе интереснейшую деревеньку из небольших симпатичнейших мини-отельчиков (на 20-50 человек не более). Все они строены из дерева. Насчёт комфорта, 'удобств' там всяких - не переживайте! Всё это там имеется - будете окружены отменным комфортом. А работают в этих гостеприимных домиках приятнейшие люди, которые во время вашего пребывания окружат вас всевозможнейшей заботой и будут всегда предупредительны и вежливы. Лыжные трассы на 'Драге' - на любой вкус и уровень. От тех, что для полных 'чайников' до весьма и весьма крутых, где классно проехать сможет только лыжник-профессионал. 'Неклассно' (косо-криво, а где и бочком, как в одной дурацкой современной песенке) сможет и любитель (типа меня, к примеру) - если не побоится, конечно, туда забраться. Все трассы, как я уже писал, расположены только на склонах Стога. Из 9-ти подъёмников (и больших и маленьких) этой горы - 2 кресельных и 7 бугельных. Они хоть и очень 'немолоды', но ничего - работают, скрипят! Остальные же горы Драгобрата зимой - это девственно белые вершины, на которых зимой можно заниматься такой штукой, как фрирайд.
  Здесь я сделаю краткое и, несомненно, нужное пояснение, потому как новичкам в лыжном спорте это красивое слово, очевидно, будет незнакомо. Фрирайд - это катание по 'девственному' снегу, по которому до тебя ещё никто не проезжал. Это один из видов так называемого экстрима. Это непросто, тяжело и очень опасно для неопытного лыжника. Совсем не напоминает катание по утрамбованным трассам. Небо и земля! Зато сколько удовольствия потом получаешь от осознания того факта, что ты смог это сделать! Подробно о том, что он собой представляет на 'Драге' я расскажу в одном из следующих 'мгновений'.
  А теперь я хочу, наконец, завершить это, затянувшееся, 'мгновение', просто и коротко.
  Драгобрат - это жемчужина Карпат! Лучшего места для катания на лыжах там вам и не найти. Поверьте мне, люди!
  Чтобы вам это было легче, три последующие 'мгновения' я посвящаю исключительно ему - ДРАГОБРАТУ. Я постараюсь, чтобы они были такими, какими и задумывались изначально - короткими и в то же время чрезвычайно информативными.
  
  
  'МГНОВЕНИЕ' СЛЕДУЮЩЕЕ: 'САМАЯ ВЫСОКОГОРНАЯ УКРАИНСКАЯ КРЕСЕЛЬНАЯ ДОРОГА'
  
  Как вам уже известно, все подъёмники Драгобрата находятся на горе Стог. Высота её - 1707 м. А посему, поскольку верхняя станция кресельной дороги, принадлежащей частному туристическому комплексу 'Вершина Карпат' и носящая одноимённое название, 'забралась' выше всех остальных подъёмников на эту гору, то эта кресельная дорога является самой 'высокогорной' в Украине!
  О чём можно прочесть на табличке, воткнутой в 2-х метровый слой снега у приёмного пункта на вершине. Вот такой вот рекорд, уже занесённый, как мне думается, в книгу рекордов Украины.
  Другие горы Драгобратского 'ожерелья' - Близница и Жандарм будут повыше Стога. Но, о них и о фрирайде, которым можно заняться на их, сверкающих девственной белизной, склонах - рассказ, как и обещано, будет ниже.
  А 'креселка' (2-х местная, кстати), хоть и далеко немолода, каждый год зимой исправно исполняет свой долг. Поднимает на верхушку горы отважившихся опробовать самый крутой и опасный склон Драгобрата - 'Цирк' (о нём в следующем 'мгновении'). Подъём идёт долго - около 17-18 минут. За это время можно вволю налюбоваться горами, лесами, 'полонынами', небом и лыжниками, катающимися под тобою. В одном месте двигающиеся кресла так низко проходят над склоном, что проезжающие под сидящими лыжники вполне могли бы схватить 'седоков' за лыжи - высота менее 2-х метров. Но этого, конечно же, никто не делает. Сколько ни катаюсь на лыжах, а хулиганья среди 'коллег по увлечению' никогда не встречал. Наоборот, обычным делом на горных трассах является взаимопомощь. Там, действительно, люди - братья и сёстры друг-другу. Такое впечатление, что эгоизм человеческий и прочие нехорошие чувства, присущие людям, остаются где-то там, в низинах - в городах и сёлах...
  А когда оказываешься на вершине горы, видишь около себя тот самый указатель о рекордной 'кресельной' высоте. А под собой нередко видишь тучи, которые полностью скрыли селение от твоих глаз! И ты въезжаешь, окунаешься в это 'молоко'. И... Катанье в тучах. (Драгобрат) []
  И вот тут надо быть предельно осторожным, потому что начинается 'Цирк'!
  Что это такое - читайте дальше.
  
  
  'МГНОВЕНИЕ' СЛЕДУЮЩЕЕ: 'ЦИРК' НА ДРАГОБРАТЕ И ЕГО 'ЛЕТЯЩИЕ' ЛЫЖНИКИ'
  
  Предыдущее 'мгновение' я закончил, наверное, довольно загадочными словами для вас, дорогие читатели. Лыжник, скатывающийся со Стога вдруг оказывается на каком-то 'цирке'. Какой такой цирк? Откуда он в горах?
  Отвечаю на эти вопросы, чтобы поскорее устранить, возможно, возникшее у вас раздражение. Нет, ребята, никаких цирковых артистов, зачем-то вдруг забравшихся под облака и с нетерпением поджидающих вас со своими бесподобными номерами и трюками, вы там, конечно, не встретите. 'Цирком' называется самый опасный по крутизне склон Драгобрата, хорошо преодолеть который сможет только лыжник-профессионал. Ну, или абы как - такой 'полулюбитель' как я, к примеру. Я не шучу - там действительно опасно! 'Цирком' его назвали потому, что он чем-то похож на зрительскую часть того общественного культурно-развлекательного учреждения, куда почти всех из нас мамы, папы, бабушки, дедушки водили в детстве. Не думаю, что причина возникновения этого названия в другом. А именно - в тех самых 'летящих' лыжниках, о коих я упомянул в названии сего 'мгновения'. В отличие от 'летающих' лыжников Буковеля, таковыми я называю тех, незнакомых с Драгобратом, бедолаг, которые, как говорится, не зная броду и полезши в воду, выезжают на этот 'крутяк'. После чего дальнейшая судьба у них почти у всех одинакова - катиться кубарем вниз, теряя попутно лыжи, палки, перчатки, шапки... Смеяться над таким - это сущее издевательство! И, тем более, называть склон 'цирком' по этой причине, ожидая такого 'циркового номера'. Не думаю, что кто-то из лыжников способен на такое. Мы, лыжники, народ добрый, отзывчивый. Люди, занимающиеся спортом, вообще редко бывают злыми. Таково жизненное наблюдение моей жены, которая меня на лыжи и 'поставила'. Думаю, она совершенно права. Скорее, в таких случаях испытываешь страх за неопытного собрата, полетевшего кверху тормашками. Как это было со мной, когда, во время моего очередного спуска со Стога через 'цирк' в феврале 2013-го, мимо меня с воплем прокатился немолодой мужчина, которого я только что видел в сопровождении двух таких же немолодых дам на вершине, у верхней станции 'креселки'. По сю пору помню, круглые от страха, глаза его спутниц, замерших на месте и не знающих, что им делать дальше. Я тогда, подобрав и пустив 'своим' ходом их неудачливому спутнику вниз, разбросанные по склону его лыжи (палки он 'увёз' с собой), подъехал к ним и посоветовал осторожно, потихонечку, съезжать влево по склону. Там, рядом с ёлочками, спуск более пологий и им бы надо было там спускаться.
  Тётеньки кое-как спустились. Верно, потом из их троицы на 'цирк' никто носа не сунул.
  Так что, если будете на Драгобрате и решите подняться на кресельной дороге 'Вершина Карпат' - будьте осторожны, друзья!
  Драгобратский 'Цирк' беспечности не прощает!
  
  
   'МГНОВЕНИЕ' (ЗДЕСЬ, УВЫ ПОСЛЕДНЕЕ): 'ФРИРАЙД - ЭТО КЛАССНО!'
  
  А теперь - обещанный рассказ о фрирайде.
  На вершину горы Близница и её соседа, 'трёхголового' Жандарма, зимой нога человека может ступить только с помощью ратрака. Ратрак - это такой мощный лыжный вездеход, напоминающий трактор с широченными гусеницами. Его изначальное предназначение - готовить трассы для лыжников в 'нелыжное' время суток. Но и возить пассажиров он вполне тоже может. Чем на Драгобрате и воспользовались местные дельцы от лыжного бизнеса. Ведь здесь идеальные условия для 'свободного катания'. И теперь, в лыжный сезон эти ловкачи регулярно возят группы любителей экстрима на Близницу и Жандарм. Откуда потом под руководством опытных проводников, этаких 'лыжных рейнджеров', смельчаки и спускаются к подножью гор. Спускаться трудно и небезопасно. Проводники показывают путь, дают советы. Их команды надо выполнять беспрекословно! Одним словом - экстрим!
  И вот каков был первый 'фрирайд' в моей жизни...
  ...Двигатель ратрака мощно ревёт. Мы сидим на лавках в кузове позади кабины. В кабине вместе с водителем находятся инструкторы Виктор и его напарник, имени которого я не запомнил. Из-под гусениц сзади прямо в лицо летит снег. Так часто и густо, что приходится надеть очки. То и дело ловим на себе любопытствующие взгляды любителей подготовленных трасс, которые мелькают то слева, то справа от ратрака. Машина везёт нас на вершину Стога. Оттуда по отрогам, соединяющим его с Жандармом и Близницей мы и переберёмся к точке старта.
  ...Мы на 'старте'. Старший группы, Виктор (судя по ухваткам - весьма ушлый малый) даёт нам несколько минут для того, чтобы сделать фотографии. Мы фотографируем-фотографируем и не можем остановиться. Виды ведь потрясающие! Мы на вершине Близницы (1883 м над уровнем моря). С её белой-белой вершины видим весь Драгобрат под собой. На горизонте главные вершины Карпат - Говерла и Петрос. Наслаждаемся!
  Но - пора и к делу.
  Виктор машет рукой - ну, всё, мол, ребята, хватит уже.
  'Поехали вниз! Мой товарищ спустится первым - покажет вам куда спускаться и вы точно по его следам съезжаеете туда же. Я пойду замыкающим и буду страховать вас': командует наш 'старшой'. Склон крутой, но вроде снег не рыхлый, потому что напарник Виктора съезжает, не зарываясь в снег. Останавливается в нескольких сотнях метров ниже. И мы один за другим спускаемся. Спустились все! Только один паренёк немного замешкался - оправдывается, что, мол, не привык к такому снегу. Ну, да мы ж все в первый раз здесь. В нашей группе и лыжники и бордисты (катающиеся на одной большой лыже боком). Восемь парней и две девушки (одна из них - моя жена).
  Постояли-передохнули и поехали дальше. Дальнейший спуск состоял из отрезков по несколько километров длиною. Смотреть по сторонам времени не было почти. Снег был неутрамбованный, а лыжи у нас были не 'фрирайдовские'. Всё время приходилось ехать в задней стойке (чтобы задирались 'передки' лыж - иначе лыжи 'зароются' в снег и упадёшь). Сначала мы спускаемся по безлесным склонам. Потом, потихоньку, справа-слева начинают мелькать деревья и даже какие-то избушки (это 'хатки' лесничества, как мы узнаем уже внизу, на финише - в заповеднике мы катались, закон нарушали, вот так!).
  'Стоп! Привал 10 минут!': командует Виктор. Все падают в снег, шумно дыша. А Виктор с приятелем посмеиваются, подшучивают над нами. И совсем они не устали - крепкие ребята! Всё, отдохнули: едем дальше. Таких привалов у нас было всего четыре.
  Наконец, въезжаем в лес. Ой-ой! Тут глаз да глаз! Уклон ещё приличный, а езда по тропинке между деревьями это тот ещё экстрим! Сбросить скорость никак - для разворотов места попросту нет! Приходится становиться в спасительную стойку под названием 'плуг' и так спускаться.
  'Вниз - тормозить, вверх - разгоняться!': командует снова Виктор. Это мы преодолеваем небольшой, поросший лесом, овражек. 'Вниз по тропинке, вверх по дорожке...' То ещё препятствие... Как бы его преодолеть-то! Но, ничего - спускаемся все, без потерь до следующей остановки. А здесь надо перепрыгнуть в полёте ручей! Или перейти с лыжами в руках, если не хочешь рисковать. Я решаю прыгнуть, а Лида, которой дороги её лыжи, переходит с ними в руках это препятствие. Вообще она - молодец! Поначалу держалась позади меня. А потом обогнала меня. И я волокусь теперь где-то в хвосте 'пелотона'. Во главе отряда, как ни странно, мчатся парни-бордисты.
  Итак, прыгаем! Ой - плохо я прыгнул! Перелетел через препятствие, но на той стороне - куда я, а куда лыжи! Пришлось встать, отряхнуться и идти собирать своё имущество.
  Ладно, едем дальше. Устали мы все. Но, ничего - сдюжим!
  Оппаньки! В 100 метрах впереди видим шлагбаум и стоящий около него УАЗ-ик. Оказывается, уже всё - финиш! Приехали!
  Останавливаюсь, пытаюсь отдышаться. Подъехавший за мной парень падает в снег и радостно говорит: 'Ну, без этого ж нельзя никак!'. В смысле, чтоб не упасть от радости.
  Здорово мы прокатились!
  Фрирайд - это совсем не то, что 'пижонить' на утрамбованных трассах. С ним даже 'Цирк' не сравнится.
  В общем - молодцы мы все! Ура!
  
  МАЛЕНЬКОЕ ПОСЛЕСЛОВИЕ Ну, вот и всё пока, ребята! Становитесь на лыжи, не бойтесь, учитесь, катайтесь, получайте удовольствие, и главное - радуйтесь, радуйтесь, радуйтесь жизни, люди!
  И непременно потом поделитесь этим с другими!
  
  Дерзайте!
  
  С уважением Ваш автор.
  
  
  
  г.Львов
  июль-сентябрь 2015г
  
   P.S. И ещё - 'минуточку-минуточку, товарищи'! Заявляю, что стеснённый рамками дозволенного объёма произведений, которые можно подавать на конкурс, я, скрепя сердце, вынужден был существенно 'урезать' свой текст, убрав из него другие 'лыжные' мгновения. С полным текстом моего произведения, если эта тема Вас, конечно заинтересовала, Вы сможете, если пожелаете, ознакомиться на моей личной страничке.
 Ваша оценка:
Связаться с программистом сайта.

Новые книги авторов СИ, вышедшие из печати:
О.Болдырева "Крадуш. Чужие души" М.Николаев "Вторжение на Землю"

Как попасть в этoт список

Кожевенное мастерство | Сайт "Художники" | Доска об'явлений "Книги"