Аннотация: Жизнь моряков современного торгового флота плохо освещена в данное время писателями. Разрешите дать Вам, читателям, на суд один из рейсов.
К У Б И Н С К А Я К О РР И Д А
1. М а к а к и но мясо!
Танкер Грузинского Морского Пароходства "Герои Брестской Крепости" 15 июля вышел из порта Батуми в шестимесячную работу к берегам Кубы, имея на борту 15000 топочного мазута и 1500 тонн дизельного топлива. Экипаж из 27 моряков состоял в основном из грузин, хотя было несколько и русских моряков. В грузинском экипаже, как водится, набранном в основном с помощью знакомств и родственных связей, были группы моряков приближенных к капитану или к старшему механику. Приняв техническое снабжение, взяв двадцать узкопленочных кинофильмов для экипажа, которые выпускают только для сельских и армейских клубов, продукты, и получив напутствия начальников пароходства, экипаж приступил к выполнению рейсового задания - прибыть в Гавану через 17 дней. Грузины очень общительные люди, как говорят, два грузина собрались за стаканами вина это местный совет, а три это уже Организация Международных наций. Каждый из них все знает, имеет на все свое неоспоримое мнение, и переубедить его может только его вышестоящий начальник, спорить с которым подчиненному не рекомендуется. Рейс проходил прежними курсами, судно уже выполняла такое плавание уже не в первый раз, и моряки только что вернулось из отпуска, приняв дела у сменного экипажа. Каждый моряк принял дела от сменного товарища и прежде всего проверил свое судовое имущество. Особенно тщательно принимал свое хозяйство боцман Зураб Гогишвилли. Боцман Гоберидзе, cдающий ему дела после трехмесячного рейса в Анголу, как-то мельтешился и торопился , объясняя это тем, что приглашен на свадьбу родственника, опаздывать на которую значит обидеть жениха. Cамым ценным имуществом ,кроме запчастей для якорной цепи - тройника, якорной скобы Кентера, кистей и вальков для покраски, у боцмана было сэкономлено за три предыдущих рейса пять двадцати литровых бидонов иностранной белой краски типа эмали, которая стояла в укромном месте с закрытыми крышками и была готова к продаже за границей. Она была передана под честное слово перед уходом в отпуск боцману Гоберидзе, и тот даже поклялся именем матери, что не тронет ни одного литра этой краски, которая была уже собственностью Зураба Гогишвилли. Cто килограмм этой украденной краски стоили около пятисот долларов, и боцман по весу принял каждую свою `кандейку'- бидон с краской, убедился что крышки целы, не снимались и вес каждого бидона двадцать килограмм . За эту честность коллеги он принес ему целую бутыль красного вина, привезенную ему братом из деревни. В общем, они расстались, как друзья, выпили половину бутыли за боцманскую честность и расцеловались на прощанье.
Боцман в течении дня заходил в свою малярную кладовую и поглаживал свою краску, предчувствуя скорый заработок.
В грузинских экипажах каждый моряк имел свой бизнес, если он был небольшой начальник и имел судовое имущество под контролем. Капитан имел дополнительный заработок в экономии оплаты буксиров при швартовке судна в портах, старший помощник получал процент от поставщика продуктов за границей до 10 % от суммы заказа, но поставщик на эту сумму увеличивал стоимость продуктов, и экипаж получал просто меньше продуктов так, как деньги на них были строго лимитированы. Старший механик промышлял на получаемом топливе за границей. Договариваясь с бункеровщиком брать меньше, а подписывать больше тонн. Разницу наличными делили по полам. Стоимость одной тонны мазута доходила до 100 долларов США, а дизельного топлива -солярки даже до 300. На каждом судне старший механик имеет `загашник' - экономию топлива. Он обязан списывать определенное количество тонн топлива в сутки в зависимости от мощности двигателя, но его расход был больше во время ветра в нос судна и меньше, если в корму. Загашник старшего механика не должен быть большим, его сразу заметят в пароходстве по его отчетам. Кроме того, его сразу заметят штурмана, которые считают количество груза на судне. Загашник обычно составляет от 15 до 50 тонн и зависит от величины судна. На небольшом нашем танкере он был около 10 тонн. Боцман и тот имел свой бизнес с экономии краски, токарь-моторист - кладовщик имел экономию в баббите,/цветной металл, используемый для заливки подшипников /, меди и латуни вместе со вторым механиком. Простые моряки имели бизнес на американских сигаретах, водке, которые продавали из-под `полы' за границей. Поэтому все суда грузинского пароходства имели поношенный вид, грязные помещения команды, они напоминали скорей пиратов морских дорог, чем моряков торгового флота. Но суда грузинского пароходства бороздили моря и океаны под флагом СССР, проходили проверки Министерства Морского Флота, а бизнес экипажей был делом подпольным и частным.
Русские моряки были белыми воронами в кастовом грузинском коллективе. Их не любили и старались изжить их с хороших судов на старые. Так и на этом судне отношения старпома Крымова Сергея Петровича и старшего механика Шалвы Георгиевича Долидзе были, как у кошки с собакой. Капитан Георгадзе был на стороне старшего механика, но старпом был послан в экипаж с распоряжения `Парткома пароходства и был рекомендован на должность секретаря партийной организации в помощь первому помощнику Краско Никифору Григорьевичу - политработнику судна, и капитан, поэтому занимал нейтральную позицию в их спорах. Каждый моряк мечтает побывать на Канарских островах, а особенно в портах Лас-Пальмас и Тенерифе, которые были почти на середине пути между Черным морем и Южной Америкой и Кубой . Лас-Пальмас был основным портом для пополнения продуктов для парусных судов на пути из Европы в Америку и Индию. Сейчас современные суда также заходят сюда часто для пополнения запасов питьевой воды, топлива, свежих продуктов и иногда для ремонта., а частые гости пассажирские суда для экзотики. Для моряков торгового флота заход в эти порты означал пополнение рациона питания тропическими фруктами и свежим мясом. Но получить разрешение на заход от начальства пароходства было не просто. Только `опытные' капитаны и старшие механики могли до отхода в рейс получить такое разрешение. Капитан Георгадзе был опытный в таких делах капитаном, привозя из рейса регулярные сувениры женам начальников : кофточки, косметику, чулки- паутинку и конфеты. Так, что в экипаже никто не сомневался, что заход туда будет. Через пять дней теплоход "Герои Брестской крепости" получил подтверждение от начальника пароходства на просьбу капитана зайти в порт Лас-Пальмас для проверки главного двигателя и получения запасных частей. Все моряки воспрянули духом, и каждый думал, как провернуть свой бизнес для получения дополнительных доходов. На шестой день судно пришло на рейд и встало на якорь. Капитан вызвал старпома :
--------Сергей Петрович, Вы знаете, что мы идем работать на Кубу на шесть месяцев. Мясо и мясные консервы в Гаване очень дорогие, наших консервов из Батуми хватит только на месяц, поэтому наберите у испанцев по больше, колбасы, cыра, мясных консервов,, возьмите сухого красного вина из расчета 200 грамм на человека в сутки. Вино нам положено в тропиках по приказу Министра Морского Флота СССР, как лекарство для пополнения солевого обмена в организме моряка. В Батуми мы сделали правильно, что не взяли грузинского, сухого вина, оно годичного срока хранения на наших складах и уже иcпортилось. Соки наши грузины пить не будут, еще бунт поднимут. Заказ делайте у фирмы ` Интермарин сервис' сеньора Хорхе, Вы его знаете. Пусть прежде зайдет ко мне в каюту, я с ним оговорю цены на продукты. Вы подготовьте заказ.
Это означало, что десять процентов от суммы заказа, капитан получит наличными в свой карман от сеньора Хорхе. Ну, это была обычная практика капитана Георгадзе, и он не хотел делиться с этим левым доходом со старпомом. Старший механик был занят приемкой топлива. Мазут здесь был дешевле чем на Кубе, и пароходство дало команду взять то, количество топлива, которое израсходовали за семь дней перехода.
Боцман, что-то `шустрил' с матросами бункекровочного судна, только что ошвартовавшегося к борту танкера. Токарь- кладовщик затеял разговор с испанцем-механиком, показывая ему образцы сэкономленного металла. Матросы и мотористы, свободные от работ и вахт, собирались на берег для посещения морских магазинов. В общем, все были при деле по службе и по бизнесу. C рейда нужно было добираться до порта с помощью судовой, моторной шлюпки, в которую каждый моряк положил по своему свертку сигарет для бизнеса в морских магазинах, где все торговцы знали цены на сигареты "Мальборо", приобретенные на чеки в специальном магазине в Батуми для моряков заграничного плавания. Теперь нужно было чеки превратить в доллары США, бизнес должен давать доход. Хорхе зашел к капитану, согласовали цены на продукты по заказу старпома.
--------Господин капитан, разрешите пригласить Вас в ресторан моего брата. Мой катер стоит у борта. Я на причале отдам Ваш заказ на продукты моему помощнику, а сейчас, как раз время для ланча, и мы с Вами покушаем, отдохнем во время ` сиесты `. Сиеста это время в тропических странах с часу дня до трех- четырех часов дня-- самая жара летом, когда закрываются все конторы и магазинчики на отдых обслуживающего персонала. Все уединяются в рестораны, либо в тень деревьев, но затем все возвращаются и работают до семи-девяти часов вечера.
--------Сергей Петрович, я заказал все, согласно, Вашего списка. Все привезут к 19.00. Отходить будем в 20.00 Я съезжу с Хорхе на берег, посмотрю достопримечательности, может быть, искупаюсь на пляже. Старший механик на судне принимает топливо. Проверьте его службу, чтобы не плесканул топливо за борт. Не забудьте, что Лас--Пальмас--это один из лучших курортов мира, и испанцы строго следят за чистотой водной акватории. Штрафы за разлив мазута огромные.
С этими словами капитан отбыл в город. Мотористы соединили приемный шланг бункеровочного судна с судовой системой приемки топлива и начали получать мазут со скоростью сто тонн в час. Вахта стояла по местам, механики бегали замеряли топливо в донных танках,/ цистернах/.
Вдруг на палубу из кладовой с матерными словами вышел боцман Зураб Гогишвалли с бидоном краски. Он открыл крышку бидона и опрокинул его.
---------Боцман, что Вы делаете ?? - закричал старпом. Вы, что с ума сошли? Белую эмаль на палубу выливать ! Он издали видел, как из бидона полилось что-то сероватое.
Боцман скрылся в кладовой и вышел еще с одним бидоном. Вскрыл крышку и опрокинул бидон. Старпом подошел ближе и увидел, что это был мелкий, почти белый песок.
Боцман вытащил еще один, в нем оказалось такое же содержимое. Боцман завыл, у него выступили слезы, и он начал ругаться:
---------Ну, эта падла Гоберидзе, так надул. Я ему яйца оторву, ноги из ж-пы выдерну, за все, заплатит паскуда этакая. Так надуть, так надуть!!. Я ему три месяца назад, когда мы уходили в отпуск, сдал по акту и под его честное слово пять бидонов по 20 килограмм белой английской краски, эмали высокого качества, полученной через нашу службу снабжения пароходства `МТО' для покраски надстройки. В службу МТО я за это отнес блок сигарет и бутылку водки. А он еще именем матери клялся, что не тронет, а он в Анголе ее продал, а в пустые другие бидоны насыпал пляжного, ангольского песку и крепко закрыл крышки. Я, когда принимал их в Батуми, попробовал по весу. Ну, думаю все в порядке- тяжелые. Значит с краской, а что же там может быть. Времени у нас на приемку дел было мало.
-------Да, Зураб Левонович, крепко надул Вас Ваш коллега. Килограмм такой краски стоит 5 американских долларов, то есть всего на пятьсот долларов. Песок нужно собрать и использовать в противопожарных целях. Лопнул Ваш бизнес товарищ боцман . Не получился из Вас Рокфеллер. Зураб Левонович, Вам плохо ? Идите в каюту, я сейчас пришлю к Вам доктора !.
--------Нет, нет доктора не надо. Он в город уже собрался. Я полежу, и все пройдет.
После этих слов у боцмана опять появились слезы, и он не твердой походкой ушел к себе в каюту. Он был уже в возрасте- 50 лет, и изношенное сердце нуждалось в лекарстве, которое он уже давно `втихаря' принимал. Медицинскую комиссию на берегу в Батуми, он проходил с помощью чеков Внешторг Банка, которые иногда выплачивались морякам вместо валюты. В портах СССР существовали магазины типа `Березки', где на эти чеки можно было купить иностранные, дефицитные товары. Цены у врачей были стабильные, но чем серьезнее была болезнь, тем стоило дороже. Казалось абсурдом, когда старый моряк болеет, но до пенсии еще далеко, а он рвется в море. Сидел бы на буксире в порту. Причина была в том, что заработок моряка загранплавания был в несколько раз выше, чем зарплата инженера на берегу. Старпом задумался о судьбе старого моряка и вспомнил случай в прошлом рейсе. На судно вернулся после отпуска начальник радиостанции Гаркавия Петр Георгиевич. В переходе через океан в зимние штормы, когда судно испытывает качку, удары волн и происходят подобные случаи . Многие моряки не могут спать, когда тебя бросает по койке с бока на бок . В три часа ночи начальник радиостанции позвонил на мостик с просьбой вызвать ему доктора.
Доктор пришел в каюту и поставил диагноз инфаркт. Он сообщил об этом капитану:
--------Товарищ капитан, у начальника радиостанции инфаркт. Сердечные боли, слабый пульс. Он признался, что уже перенес один инфаркт во время отпуска месяц тому назад и скрыл это при прохождении медкомиссии на берегу. Состояние его ухудшается, я сделал ему укол из кардиологических лекарств, но это успеха не имеет. Прошу связаться с пароходством и доложить обстановку. Больной нуждается в госпитализации.
---------Какая госпитализация !! Мы находимся в середине Атлантического океана в жестоком шторме. Нам никто не поможет, даже господь бог. Делайте все возможное, я сейчас выйду на связь с пароходством, но оно тоже не поможет.
У каюты начальника радиостанции собрались члены экипажа, но никто ни чем не смог помочь. Через пятнадцать минут сердце больного остановилось и, не смотря на искусственное дыхание, не запустилось. Судно через неделю дошло до Гаваны, откуда труп был отправлен с сопровождающим его моряком с судна, самолетом в Москву, а оттуда в Батуми к родственникам. А ведь он был не старый, всего 48 лет. Море изнашивало здоровье моряков, а сколько же моряков умерло в море на вахте. Только в том рейсе получили радиограмму для всех судов с греческого судна `Ареополис'.
Всем судам, кто имеет доктора на борту: координаты судна широта 50 град. 25 минут Северная долгота 30 град 27 минут западная следуем Гамбург - Балтимор в жестоком шторме. Старший механик 50 лет сердечный приступ, простые сердечные лекарства не помогают. Прошу помощи и совета. Капитан Лиманос.
Многие торговые суда мирового флота, кроме судов СССР и пассажирских судов, не имеют в своем экипаже докторов. Содержать доктора в экипаже моряков из 20- 25 человек очень дорого для судовладельца. Заработок простого врача за границей сравним с окладом капитана. Через тридцать минут пришла еще одна радиограмма с парохода ` Ареополис':
-------Всем судам кто меня слышит. Старший механик этого судна Георгий Кордомикалис
умер. Умирая, он просил проститьвсех, кого он по службе когда-то обидел, просил бога: помочь его семье: жене, детям, внукам, старым родителям и морякам, чтобы его судно дошло до порта.
Благослови Боже всех моряков, находящихся в море.Капитан Лиманос.
Время близилось к 18.00, и уже приняли топливо, у борта стоял катер, с которого моряки, вернувшиеся с берега, выгружали продовольствие для экипажа. Токарь- моторист Какобия работал вместе с остальными, и невзначай поглаживал карман, в котором лежали три сотенных немецких марки, полученных за продажу двух килограммов меди, трех бронзы и одного баббита. Придется правда отдать сотню марок второму механику, но двести для себя тоже неплохо. Старший механик Шалва Долидзе сумел недобрать топлива десять тонн по договоренности с капитаном бункеровщика, но подписал документы на их получение и заработал 500 долларов США от капитана бункеровщика. Капитан бункеровочной баржи сэкономил 10 тонн мазута в своих танках и получит от владельца остальные 500 долларов. Капитан получил от Хорхе свои десять процентов за заказ продуктов и получил наличными 300 долларов США. Меньше всех, бизнес был у моряков, они продали только по блоку сигарет "Мальборо" в магазинчике для моряков и получили только по двадцать долларов. Старпом Крымов и первый помощник Краско бизнес не имели и ничего не получили. Капитан прибыл в 19.00 с агентом обслуживающим фирмы "Совиспан" и шипчандлером Хорхе.
------- Несите документы на подпись, готовьте машину, первый помощник Краско уже доложил, что все вернулись из города, готовьте судно к отходу в рейс, я звонил в пароходство, там торопят нас быстрее прибыть в Гавану.
-------Георгий Илларионович, продукты все получены. Только, что-то много мясных консервов, я заказывал меньше, и они какие-то странные, не испанские, а американские и красноватые внутри, хотя вкусные. Я уже попробовал, думаю, команде понравятся.
-------Сергей Петрович, не везти же их обратно на берег, рейс у нас большой, и моряки все скушают.
Капитан подписал все документы.
------Господин капитан, заходите к нам чаще. Желаем Вам счастливого плавания. Тот ковер, который Вам понравился у моего брата, я приготовлю Вам к следующему приходу в наш порт.
--------Ну, господа, спасибо за гостеприимство, зайдем обязательно через шесть месяцев на обратном пути из Гаваны в Батуми.
Иностранцы покинули борт судна, выбрали якорь и покинули внешний рейд гостеприимного Лас-Пальмаса. Второй механик- непосредственный начальник токаря-моториста вызвал его в свою каюту :
-------Ну, Левон Какобия, как прошел наш бизнес ??
-------Все в порядке, Максим Александрович, как Вы и говорили. Механик с бункеровщика все забрал, заплатил только двести немецких марок. Я и так и сяк, просил его добавить, но он в никакую . Говорит, что спрос упал на цветной металл.
-------Вот, жулье, честных моряков ущемляют, не дают заработать. Ну, ладно, давай половину, черт с ними. На Кубе, может быть, немного меди и бронзы продадим. У них есть редкие серебряные монеты, деньги- песо 1933 года, меня филателисты из Батуми просили достать и обещали дать хорошие деньги. Так, что кладовую держи под замком, медь и бронзу принеси к себе в каюту, сохранней будет. -------Да, знаете, как нашего боцмана Зураба, `вдел'Гоги . Зураб приготовил для бизнеса 100 килограмм краски на продажу, спрятал у канатных ящиков в носовой кладовой. Его на рейс сменил Гоги. Тот `толканул' краску в Анголе, а в такие же бидоны насыпал пляжного, мелкого, белого песку ему в подарок. При приемке дел в Батуми Зураб проверил на вес бидоны и удостоверился, что там краска и не стал их вскрывать. В Лас-Пальмасе он договорился с капитаном бункеровщика о покупке и повел того в кладовые показать товар. Он вскрыл один бидон и из него посыпался песок. Капитан буксира обозвал его идеотом и ушел. Зураб вытащил второй бидон и открыл. Из него посыпался такой же песок. Он заплакал, cхватился за сердце и ушел в свою каюту. Я зашел к нему в каюту, думаю, как бы чего не натворил. Он меня выгнал и чуть не 'убил' со злости. Старпом велел собрать весь песок в деревянный ящик для противопожарных целей. Ну, теперь мотористы ему прохода в столовой не дадут.
Левон Какобия вышел из каюты второго механика с радостным чувством, что надул своего компаньона, да еще своего начальника на сто немецких марок.
На ужин боцман не вышел в столовую, хотя его ждала вся машинная команда, для того, чтобы расспросить точно ли он везет на судне в своей кладовой ангольский, белый, пляжный песочек для пополнения пляжей Варадеро в Гаване, где, говорят, такого качества и белого цвета не хватает. Боцман так и не появился, а ему второе блюдо и компот принес в каюту дневальный в связи с его нездоровьем. Весь экипаж с мостика до машинного отделения узнал о позорном провале бизнеса боцмана Зураба Гогишвилли, о котором будут теперь знать все моряки Грузинского Морского пароходства. Он потерял уважение деловых грузинских `мореманов' и восстановить его можно будет только кровью.
Боцмана пробовали разыгрывать мотористы в период обеда на следующий день, но он предупредил всех, что за это он даст обидчику по `морде'. После этих слов все поняли, до какой степени обидели боцмана в этом бизнесе и перестали его задевать. Танкер вышел из зоны штормов, и судовая жизнь стала еще спокойней. Судовой повар- кок радовал моряков пищей из свежих продуктов, вахта шла за вахтой, вечером крутили старые фильмы и играли в нарды, шашки и шахматы. Через семь дней пришли на рейд Гаваны и их сразу же поставили к нефтяному причалу. Гавана нуждалась в топливном мазуте. На Кубе нет больших рек, где можно было бы построить гидроэлектростанцию, и электроэнергию дают дизельные установки. Представитель `Морагенства СССР' в Гаване Виктор Иванович Лосинский сообщил капитану, что танкер будет перевозить топливо для кубинских электростанций, купленный у нас, по портам кубинского побережья по указанию властей. Работа ответственная и сорвать ее нельзя.
Весь груз мазута выгрузили насосами очень быстро в хранилища на берегу. Загрузили дизельное топливо в немытые танки по просьбе кубинских властей. Оно все равно смешается с мазутом и будет годно для электростанций. Порты захода: Матанзас, Сьенфуэгос, Мансанильо, Ннэвитас, Кайбарьен,
Сантъяго - де- Куба, Пэртопадре. За хорошую работу, возможно, капитана и лучших моряков наградят кубинскими орденами. Виктор Иванович попросил собрать весь экипаж в столовой команды и объяснил:
-------Товарищи моряки, Родина доверяет Вам ответственную работу по снабжению малых портов Кубы топливом, которое Вы будете развозить из Гаваны. Кубинский старенький танкер, развозивший топливо сломался и надолго. По личной просьбе правительства и Фиделя Кастро наше Министерство Морского Флота доверило Грузинскому Морскому пароходству выполнить эту трудную задачу. Вы будете работать очень напряженно, с частыми заходами в порты вокруг Кубы в Карибском море. Кубинцы называли своего танкера- снабженца' Кубинская коррида', так что Вы теперь заняли его место. Мы Вам поможем, чем можем в решении производственных вопросов. На второй день, рано утром, танкер вышел из порта Гаваны и пошел в порт Матанзас. Началась тяжелая с частыми заходами в порты челночная работа танкера. Рано утром в столовой команды и кают компании, как всегда к 07.30 , ,был накрыт завтрак для экипажа. Вареная колбаса, взятая из Батуми, закончилась, и кок решил порадовать моряков хорошей колбасой, взятой старпомом в Лас-Пальмасе. Консервированная колбаса была красноватого цвета, без следов жира, на крышке был укреплен ключ, которым квадратная банка открывалась очень легко. Вкус колбасы был несколько сладковатый и необычный для русской тушенки и вареной колбасы. Одним из первых пришел завтракать старший механик Шалва Георгиевич Долидзе. Он был в не настроении, в машине начал греться шестой цилиндр главного двигателя и предстояла моточистка. Это значит, что нужно просить капитана вывести главный двигатель для ремонта. Тот потребует рапорта и сообщит об этом в пароходство. Ведь, в Батуми готовили судно для такой ответственной работы под его руководством.
-------Это, что за колбаса красного цвета, видимо, из `задницы' обезьяны макаки. Точно, привкус не мясной, сладковатая, какая-то. Старпом сэкономил, взял консервы в Лас-Пальмасе, которые никто из европейцев не берет. Их, наверно, для негров и собак выпускают. Замените мне ее сыром, я эту пакость, есть не намерен.
Третий помощник и второй механик , которые собирались завтракать и готовились заступать на вахту с 08.00, также отказались от американской колбасы, и потребовали сыру. Это докатилось до столовой команды, и там нарастал скандал.
Старпом в 08.00 сменился с вахты на мостике и пришел завтракать. Капитан уже сидел за столом и пил чай.
--------Cергей Петрович, сходите в столовую команды и разберитесь , там какие-то жалобы по питанию.
--------Хорошо, Георгий Илларионович, только стаканчик чаю выпью.
--------Нет, нужно сходить, прямо сейчас, там назревает скандал, рабочая бригада отказалась завтракать. Нужно пойти и разобраться.
Старпом пришел в столовую команды и застал большой шум. Особенно шумела машина. Первый помощник Краско старался успокоить моряков, но те еще больше расходились. --------Моряки, что за шум, что случилось ?
------ Старпом, что же Вы моряков на завтраке обезьяньим мясом кормите.! Купили дешевые консервы в Лас-Пальмасе, которые никто, кроме негров и собак, не ест. Мясо красное из `задницы' макаки. Все видели в зоопарке в Батуми какая у нее задница- красная и торчит куском мяса.
--------Откуда Вы это знаете, кто Вам сказал ?
--------Старший механик, Шалва Георгиевич, сразу определил, что за мясо. Его отец работает шеф-поваром в ресторане `Арагви' в Батуми, он от отца все знает про мясо. Просим заменить макакино мясо на сыр и больше на завтрак его нам не выдавать.
--------Товарищи моряки, Вы не правы . Это мясо - говядина и имеет красный цвет от находящихся в нем специй. Его поставляют на все суда мирового морского флота.
--------Нет, мы не согласны и есть его не будем.
Cтарпом дал команду cудовому повару- коку поменять американскую колбасу на сыр в завтраке мотористов, и в расстроенных чувствах пошел завтракать. Капитан допивал чай и читал рапорт старшего механика о ремонте главного двигателя, который тут же сидел рядом с капитаном.
--------Шалва , я вынужден сообщить о ремонте главного двигателя в Батуми и в Гавану. Деваться некуда. Нужно выводить судно из эксплуатации на десять часов. Получим по выговору от начальства за плохую подготовку к рейсу. Надо было бы сделать это по приходу в Гавану, а теперь вышли в рейс и на тебе !! Почему ты не доложили мне об этом раньше ?
--------Георгий, ты пойми, что я не был уверен в датчике температуры на этом цилиндре. На стоянке в Гаване мы поменяли датчики температуры, и новый подтвердил такую же высокую. Может лопнуть крышка цилиндра, и тогда будет совсем плохо.
---------Ну ладно, посмотрим, как пойдет выгрузка в Матанзасе, может у них приемный насос еле-еле качает, выгрузка затянется, и мы успеем сделать моточистку, но смотри Шалва, если ты меня еще раз подставишь, плохо тебе будет.
----------Георгий, даю честное слово, что больше тебя не подведу.
----------Шалва Георгиевич, как Вам не стыдно, выдавать информацию о плохой колбасе, как макакино мясо. Экипаж отказывается есть лас-пальмовскую колбасу. Что будем делать ? Ведь, мы набрали ее на весь рейс. Помогите Георгий Илларионович с решением этого вопроса.
----------Нет, товарищи старшие командиры, у меня и так дел по горло. Сами разбирайтесь с американской колбасой. C этими словами, капитан покинул кают- компанию.
---------Старпом, ты не жадничай, при заказе продуктов для экипажа. Колбаса в самом деле подозрительная - только для негров и собак. И он также покинул кают-компанию, не став слушать оправдания Сергея Петровича. Старпом пил чай с американской колбасой, даже не чувствуя ее вкуса.
--------Да, подставили меня, как `лоха', капитан и старший механик. Что делать ? Ведь капитан набрал колбасы в два раза больше, чем я заказывал и еще взял 10 процентов комиссионных себе. Шипчандлер , /снабженец /, в Лас-Пальмасе избавился от запасов этой колбасы в нашем заказе. Решение может быть только одно, поменять ее на других советских судах на русскую колбасу или сыр.
Судно пришло в Матанзас для выгрузки 250 тонн солярки. Как оказалось, насос по приемке топлива был малой мощности, и выгрузка будет продолжаться до 10 часов следующего дня. Старший механик воспрянул духом и получил разрешение от капитана на моточистку и ремонт главного двигателя. Второй механику при тщательном осмотре в своей каюте сто немецких марок показалось, что они какие-то не такие, как полученные им пять месяцев назад в Гамбурге. Сравнить было не с чем, но его смутило, то, что они были напечатаны в 1939 году. Ведь, в то время в Германии у власти был Гитлер. А после войны и победы над фашистской Германией в 1945 году деньги были перепечатаны. Этого лоха - дурака Какобию надули, как надувают лопухов на одесском привозе. Он вызвал к себе токаря-моториста :
-------Левон, покажи-ка свою немецкую сотенную, моя, что-то здорово потерта. Тот сбегал в каюту и принес ему одну сотенную немецких марок. Второй механик просмотрел его ассигнацию, которая была точной копией его.
-------Да, Левон Какобия, надули тебя, как дурака. Посмотри-ка, какого года издания эта ассигнация --
1939. Тогда у власти в Германии был Гитлер и здесь напечатано `рейх', а после войны Германия стала называться федеративной республикой. Эх, ты лох несчастный, зачем я только с тобой связался. Пропали наши запасы баббита и цветных металлов, подарил ты их за пустые бумажки испанцам.
------Максим Александрович, испанец клялся, что это настоящие деньги. Я в Германии давно не был, а проверить их у кого-нибудь из штурманов я испугался. Простите меня.
-------Левон, ты наказал меня и себя. Ты должен искупить свою вину, как раньше бы сказали на войне кровью, но что с тебя возьмешь. Цветной металл будем менять на Кубе только за серебряные песо, которые я буду лично проверять. Иди и постарайся меньше попадаться мне на глаза, я очень расстроен и зол, что и меня вместе с тобой так `кинули'. Твои доходы от нашего будущего бизнеса упали до 25%. Сегодня ты полезешь на самую грязную работу вместе с молодыми мотористами на чистку от грязи машинных льял.
Расстроенный второй механик ринулся в машину на ремонт главного двигателя. Там уже мотористы подготовили 200 килограммовую крышку шестого цилиндра для подъема и ждали для руководства второго механика. Старший механик наблюдал сверху за работой всего коллектива. Температура в машинном отделении доходила до 40 градусов, c мотористов тек пот и хотелось пить, но сколько выпьешь воды, то столько же выйдет потом через десять минут. Отдохнуть можно было только под вентилятором, `гоняющим' горячий воздух. Но это было только за счет испарения пота с тела. Как только моторист возвращался, он снова попадал в `пекло'. Такую работу могли только выдержать молодые сильные моряки. Происходило обессаливание организма, пот вымывал кальций, и для частичного восполнения солей в организме морякам в тропиках полагалось 200 грамм сухого вина, либо 300 грамм сока. Крышка, втулка, поршень, все эти детали большого 8.000 лошадиных сил двигателя весили сотни килограммов каждая. Разборка и сборка их, замена на новые, представляла собой большую сложную, заводскую работу. Но моряки справились с ней с честью, и утром к окончанию выгрузки мазута в береговые цистерны машина была собрана и готова к работе. Танкер без задержки покинул порт Матанзас в следующий Нуэвитас. Рейс танкера шел по часовой стрелке вокруг острова Куба и, наконец, через пятнадцать дней он вернулся в Гавану. От такого рейса моряки вымотались больше чем переход через океан. В Гаване один день на погрузку топлива и затем опять виток вокруг острова по другим портам. На третий виток старпом решил походить по русским судам и поменять американскую консервированную колбасу на какие-нибудь продукты. Он пришел к старпому на судно `Канев' Балтийского Морского Пароходства , которое пришло из Канады с грузом муки. Его проводили в каюту, они познакомились:
--------Петр Александрович, я , старший помощник Крымов Сергей Петрович с танкера `Герои Брестской крепости', работаем по перевозке топлива у кубинцев, предлагаю поменять американскую, консервированную колбасу на российскую вареную и сыр. Я принес образец попробовать. Давайте откроем банку и снимем пробу.
---------Сергей Петрович, а почему Вы меняете американскую колбасу на российскую ? Сколько банок для обмена и где Вы ее покупали, покажите счет ? Может быть, ей уже сто лет и пора ее отправлять на корм рыбкам. Я боюсь отравить свой экипаж !
----------Ну, что Вы, мы купили ее месяц назад в Лас-ПАльмасе. Пять ящиков по двадцать банок в каждом, всего 100 банок по 250 грамм. Вот копия счета. На нашем танкере с грузинским экипажем стармех не очень меня уважает и у меня с ним плохие отношения. Он меня подставил, рассказав морякам, что колбаса красноватого цветаx и поэтому сделана из обезьяннего мяса макаки для собак и негров. Грузины все его поддержали и отказались есть колбасу, которая имеет красноватый цвет из-за специй. Его отец, кроме того, работает шеф-поваром в Ресторане `Арагви' в Батуми, и значит сын- механик в мясе большой специалист. Их переубедить было невозможно, да и капитан мне в этом не помог. Тяжело нам русским работать в грузинском экипаже. Старпом с `Канева' вызвал повара своего судна , вскрыли банку с колбасой, открыл бутылочку сухого вина и предложил Сергею Петровичу обмыть сделку. Повар подтвердил нормальное качество, предлагаемого продукта. Русская вареная колбаса была взята два месяца назад из Ленинграда, полностью вымерзла в мясной кладовой и потеряла частично вкусовые качества. Обменять ее на консервированную, американскую колбасу, которая может храниться годами, была выгодной сделкой.
Старпом сходил к капитану и получил одобрение на обмен продуктов.
`Макакино' мясо было сменено на 10 килограмм вареной колбасы, 2 килограмма сыра, 5 килограмм гречки и 2 килограмма макарон к обоюдной радости двух сторон.
Американская колбаса украсила рацион питания моряков теплохода `Канев' на завтраки после трехмесячного рейса. Они с благодарностью отметили на своем профсоюзном собрании работу повара и старшего помощника. Так закончилась история `макакиного' мяса, которое было съедено русским экипажем с большим аппетитом.
2. Убийство
К сожалению, на танкере отсутствовала система кондиционирования воздуха и в каютах экипажа была жара. В предыдущих рейсах на Кубу стоянка в тропиках была двое или трое суток , мазут быстро выгружался в Гаване, а затем танкер уходил без груза опять в Батуми. Пароходство было вынуждено послать именно этот танкер на шестимесячную работу на Кубу, так как другой находился на ремонте. С экипажем и капитаном была проведена беседа в отделе кадров по этому случаю, но все моряки согласились работать в тропиках. Тяжелая работа, без отдыха, c короткими стоянками в портах, когда выйти в город или на пляж не возможно, плохой сон в тропической жаре, все это действует отрицательно на психику человека, и он становится не управляемым. Он теряет чувство меры, ответственности за свои поступки. Люди становятся раздражительными, некоторые пытаются снять напряженность алкоголем, но страдает работа, за тебя вынужден работать твой товарищ. Все это вызывает даже драки. У разных народов разная толерантность к таким психологическим нагрузкам.
Русские люди переносят это легче--славянская терпимость , потому, что среди них больше сангвиников и флегматиков, а люди южных национальностей с взрывным характером, где больше холериков переносят это хуже. Огромным успокоителем здесь должна бы быть женщина. Но морякам кубинской валюты не платили, а портовые проститутки требовали только доллары. В Гаване два моториста, не имея валюты, взяли с собой в город по гипюровой кофточке, купленной еще в Лас-Пальмасе четыре месяца тому назад для своих жен, нашли себе женщин, которые привели их к себе домой. Но в каждом доме был ответственный за своих жителей дома дозорный чекист, который тут же позвонил о посторонних в полицию. Моряки не успели раздеться, как вошла полиция, их арестовали, отобрали кофточки, как контрабанду и забрали в участок. Капитану и морагенту морского флота СССР пришлось вызволять их из под ареста. На пятом месяце рейса, возникла драка между двумя матросами. Драка на железном судне всегда приводит к травмам головы, рук, ног. В драке один упал и на кормовой палубе ударился головой об задрайку открытой, тяжелой металлической двери и проломил голову. Он был госпитализирован в Нуэвитасе.
В машине второму механику удалось предотвратить драку между мотористом и третьим механиком, у которых в руках были уже тяжелые ключи. Пора было менять экипаж, и капитан обратился c такой просьбой в пароходство, но смена экипажа самолетом `Аэрофлота' стоила очень дорого, где-то около 100.000 долларов США. Поэтому капитану и экипажу прислали радиограмму, что через месяц их заменит другой танкер, который выходит из ремонта, а партийная организация и пароходство надеется, что коммунисты и комсомольцы судна выполнят рейсовое задание, данное родиной.
На судне вахта неслась плохо, моряки уходили в город вечером, когда начинали работать бары. Надевали на себя две рубашки, одну в баре продавали за спиртное, а бывало, что и обе, и возвращались на судно в одной майке или в одних брюках в стельку пьяными. Все это не могло кончиться добром.
Токарь -моторист Какобия и моторист Гоглидзе вечером пошли в Гаване в портовый бар ` Два брата', который принимал наших моряков и в котором вертелись `жучки', скупающие у наших моряков рубашки и другой товар за выпивку. В баре продавался только ром, апельсины и лимоны. В баре они продали по рубашке, выпили и познакомились с портовым грузчиком Ренальдо, который жил здесь не далеко и пришел в бар со своим попугаем, который говорил несколько слов на испанском языке 'Да здравствует Куба, революция, Фидель, враги не пройдут'. Ренальдо пользовался большим авторитетом в баре среди грузчиков, он ,оказывается, был с Фиделем в революцию и входил с его отрядом в Гавану 31 декабря 1959 года. Он всем показывал большой, красивый пистолет с перламутровой ручкой, который ему оставили, как герою революции, но без патронов. Ренальдо выпил с русскими братьями несколько раз рому. Они здорово захмелели. Левону Какобия очень понравился попугай Коко, и он пристал к Ренальдо с просьбой - продай. Тот запросил за своего любимого попугая сто долларов. Левон вспомнил, что у него в кармане были двести немецких марок, и всучить ему старые немецкие марки за попугая было бы для него большой удачей. Кубинские попугаи небольшого размера, называемые `зеленый амазон' по расцветке перьев, хорошо поддаются дрессировке. Они были любимыми птицами кубинцев особенно в сельской местности, где их содержали на цепочке прямо перед своей хижиной. Ренальдо то соглашался, то не соглашался продать своего Коко, и они решили уломать его, проводив его до дома и всучить ему двести марок, как двести долларов. Они шли по темным, не освещенным портовым улицам, поддерживая его с попугаем с двух сторон. У ворот его дома Ренальдо согласился за двести долларов и рубашку продать своего Коко и отдал им цепь с кольцом. Коко спокойно устроился на плече Левона. Ренальдо получил двести немецких марок, как двести долларов и последнюю рубашку с плеча Гоглидзе. В рубашку Левона закутали Коко, и расцеловавшись c Ренальдо, они двинулись на судно. Коко в рубашке затих, видимо, понимая, что уже ночь и вспомнил, что на ночь хозяин обычно накрывает его старым пледом, и все становится темно, значит пора спать.
Они тихо, не разговаривая, прошли через не освещенную проходную порта. Освещение было слабое, кое-где в складах только горели немытые лампочки. Причалы были пустые, судов не было, порт как бы спал. Было темно, безветренно и душно, маслянистая вода отражала открытые двери пустых складов. Луны- ночного светила на небе не было. Теплый воздух обволакивал тело и хотелось снять даже, имевшиеся на теле майки. Только цикады- тропические кузнечики давали о себе знать. Им повезло, что охранника не было в проходной, через стекло было видно, что он спит на деревянной скамейке в конторке. Если бы охранник проснулся, он взял бы с каждого `бакшиш', / взятку /, по пачке сигарет, да еще не известно, чтобы он потребовал за попугая. Они уже отошли метров двести от проходной, когда услышали за своей спиной шаги догоняющего их человека.
------Кто это еще нас догоняет? Наверное, кто-то из нашей команды. Давай подождем, троим идти веселей.
К их удивлению к ним, запыхавшись, подошел Ренальдо.
-----О, РУССО МАРИНЕРО КОНТРАКТО КОКО ФИНИТА. И он потянулся за своим Коко.
Но Левон не собирался отдавать попугая, ведь сделка уже свершилась, и он уже принадлежит ему.
-----НО, НО ФИНИТА КОНТРАКТО РЕНАЛЬДО , КОКО РУССО МАРИНЕРО БАРКО. Нет, нет контракт по Коко в действии, он с русскими моряками пойдет на судно. Но, Ренальдо ухватился за руку Левона и стал ее выкручивать, стараясь достать попугая. Левон свободной рукой ударил Ренальдо в лицо, и тот упал на цементный пол причала. Ренальдо с ругательствами поднялся, сунул руку в карман брюк и достал складной большой ножик. Левон передал попугая приятелю и собрался защищаться. Он служил армейскую службу в войсках ВДВ и имел навыки ручного боя с противником. Ренальдо махнул рукой и открыл лезвие ножа. В слабом свете складской лампочки было видно большое лезвие, которым размахивал Ренальдо, намереваясь нанести удар в живот Левону. Левон присел, выставил руки вперед и почувствовал упругость своих ног. В начале нужно сблизиться на безопасную дистанцию. Чему так долго учили молодого десантника в армии - это зорко следить за руками и ногами нападающего. Как только нападающий делает взмах рукой с ножем влево, нужно резко сблизиться с ним, захватив его руку с ножем правой рукой за кисть, другой левой за локоть и помочь ему еще больше повернуться влево и зайти ему за спину. Затем можно резко заплести его ноги своими и упасть на него. В результате такого движения его нож окажется, направленым в его живот или сердце. Все было сделано, как учили его в десантном полку, и он упал сверху на Ренальдо. Тот дернулся всем телом и затих. Левон откатился от противника и приготовился опять к защите. Но защищаться не было необходимости, Ренальдо не поднимался.
-------Левон, ты его убил. У него изо рта пошла кровь. Давай перевернем его, может еще дышит.
Они перевернули его и увидели, что ножик вошел в сердце. Он еле-еле дышал и, видимо, умирал.
--------Гоги, ты же видел, он первым на меня напал. Я сам мог бы быть на его месте. Давай сделаем, как будто это ограбление. Нанесем ему несколько ран, вывернем карманы, разобьем лицо, чтобы не узнали, сбросим в воду под причал. Он там утонет, мы завтра, утром, уходим в Матанзас в последний рейс, а потом смена и вылетаем домой. Давай так сделаем и навек забудем, все, что с нами произошло не по нашей вине. Нас никто не видел, даже охранник. На судне вахтенного у трапа нет. Будь мужчиной Гоги, помоги. Они так и сделали. Хмель сразу же прошел. Они пришли не замеченными на судно, и разошлись по каютам. Левон спрятал попугая в каюте в шкаф, хотел его убить, как улику, но рука не поднялась убить невинную птицу. Он принял горячий душ, выпил оставшиеся полстакана рому из забытой бутылки и уснул. Утром, началась рутинная , судовая жизнь. После завтрака в 09.00 отдали швартовые концы и вышли в последний рейс кубинской корриды. Переход в Матанзас много не занимает, всего несколько часов. Выгрузка топлива для местной дизельной электростанции закончилась быстро. Сразу же вышли в следующий порт Нуэвитас и пришли поздно вечером. В работе Левону казалось, что вчера ничего не было, он отгонял все мысли о воспоминаниях, но попугай Коко напоминал своим существованием, что все было.
Утром на борт поднялись трое офицеров, один кубинец в штатском и попросили капитана Георгадзе принять их. В штатском был переводчик он переводил требования офицеров :
------Товарищ капитан, это офицеры полиции. Они прибыли из Гаваны. Есть подозрения, что двое Ваших членов экипажа два дня тому назад в Гаване убили одного из рабочих порта. Мы имеем описания и фото-роботы этих лиц. Мы просим построить весь экипаж в одну шеренгу для опознания.
-------Не может быть, чтобы в моем экипаже были убийцы. Сейчас я дам команду старшему помощнику построить экипаж на палубе.
Приказ был выполнен, и все 27 членов экипажа стояли в одной шеренге по рангу. Офицеры прошли строй, затем посовещались и взяли из строя Левона Какобия и моториста Гоги Гоглидзе.
-------Товарищ капитан, мы вынуждены осмотреть каюты этих моряков, они подозреваются в этом убийстве. У Левона заболел желудок, сердце еле билось, выступил на лице пот, ноги стали ватнымиy. Тоже испытывал и Гоги. По их опущенным головам офицеры поняли, что они попали в точку. Это убийцы. В каюте Левона нашли попугая Коко, на цепи которого было нацарапано
имя Ренальдо. Все сошлось. На них надели наручники, вывели с судна и посадили в автомашину. Офицер с переводчиком немного рассказали капитану об убийстве, простились с капитаном, и машины уехали. Весь экипаж окружил капитана и просил подробностей.
-------Случилось следующее : вчера утром, грузчики третьего района увидели в воде всплывший труп. Вызвали полицию. Труп был обезображен и имел много колотых ран. В это время жена грузчика Ренальдо Гонзалеса пришла на третий район искать мужа, который не ночевал дома. Ей показали тело, и по одежде, другим приметам она опознала своего мужа. Он любил выпить и часто вечерами сидел в баре ` Два Брата'. Полиция расспросила бармена и других частых его посетителей. Они рассказали, что Ренальдо со своим попугаем Коко покинул бар с двумя русскими моряками, которые уговаривали его продать птицу. Нарисовали фото-роботы и дали название судна. Дальше Вы все знаете. Судить их будут по законам Кубы, и никто им здесь не поможет.
Наше посольство было в шоке. Но кубинские товарищи, понимая сложность ситуации, не стали распространять эту информацию в газете `Гранма', в единственной газете на всю Кубу.
Закрытый кубинский, народный суд признал двоих советских граждан Левона Какобия и Гогу Голидзе виновными в убийстве в пьяной драке гражданина Кубы Рейнальдо Гонзалеса и приговорил их к 15 годам тюремного заключения. Экипаж танкера `Герои Брестской крепости' закончил работу в кубинской корриде на Кубе и срочно был отправлен в порт приписки Батуми без захода в порт Лас-Пальмас. Капитану, старшему механику и первому помощнику было объявлено по строгому партийному выговору за развал дисциплины на судне, и они были переведены на год на береговую работу. Кубинскую корриду продолжил такой же танкер Латвийского пароходства.
Единственная тюрьма в Гаване ` Катрас' расположена в старой крепости у входа в порт с левой стороны. Эта старая крепость с метровыми стенами была построена еще испанцами для отражения атак пиратских кораблей. Она стала тюрьмой еще в начале двадцатого века, когда пиратов не стало. В ней содержались политические и уголовные преступники. Казни, приговоренных к смерти, осуществлялись прямо в тюрьме до захода солнца. С заходом они выбрасывались с крепости прямо в воду с высоты в тридцать метров для корма акул, которые к этому времени зверели от голода и разрывали тела на части. Говорят, что политических противников сбрасывали прямо живыми, надрезав им кожу на спине и выпустив кровь. Акулы разрывали на части живых узников, и, слушая их крики, пьяные тюремщики громко смеялись. Говорят, что бывший диктатор Кубы Батиста, был большой любитель посещения тюрьмы в те времена. Богатые американцы, когда были хозяевами на Кубе до 1951 года, после посещения ночных ресторанов приезжали на машинах на противоположный берег у входа в порт, к заходу солнца вместе с девушками и наблюдали кормление акул человеческими телами. Для них специально освещали место кормления на воде, и сообщали время казни политических заключенных. Крики жертв вызывали аплодисменты у зрителей. Осужденные русские моряки были посажены в эту тюрьму и их судьба незавидна. Никто ими не интересовался из советского посольства. От Гоги Голидзе даже отказался письменно его отец, политработник
парткома Грузинского Морского пароходства. Их попросту забыли и вычеркнули из `книги жизни'.
К О Н Е Ц
P.S. Дорогие читатели большое спасибо за то, что Вы нашли время прочитать мое сочинение.
Имена героев, остальных действующих лиц заменены и остались только в сердце и памяти автора. Но действия с героями имели место быть, в то нелегкое для страны время.
Все права на рукопись принадлежат автору Герасимову Валентину Изосимовичу.