Комментарии: Моторы в мире Аи Амт

Толстой Владислав Игоревич : другие произведения.

Комментарии: Моторы в мире Аи Амт
()

Самиздат: [Регистрация] [Найти] [Рейтинги] [Обсуждения] [Новинки] [Обзоры] [Помощь|Техвопросы]

Размещен: 13/09/2017, изменен: 13/09/2017. 0k. Статистика.

Аннотация:
Здесь речь пойдет о двигателях.

ОБСУЖДЕНИЯ: Фантастика (последние)
19:33 Крысолов "В круге вечного возвращения" (142/2)
19:23 Чернов К.Н. "Записки Империалиста Книга " (613/42)
19:21 Колышкин В.Е. "Контрольное обрезание" (37/13)
19:13 Воронов Г.Н. "Перевоспитанный" (2/1)

Добавить комментарий Отсортировано по:[убыванию][возрастанию]Страниц (18): 1 ... 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18

ОБЩИЕ ГОСТЕВЫЕ: 19:38 "Диалоги о Творчестве" (217/10) 19:38 "Форум: все за 12 часов" (411/101) 18:50 "Технические вопросы "Самиздата"" (197/43) 18:10 "Форум: Трибуна люду" (855/22) 16:01 "Форум: Литературные объявления" (665/1) 25/11 "О блокировании "Самиздата"" (294)
ОБСУЖДАЕМ: Толстой В.И. 04:18 "Артиллерия в мире Аи-Амт" (591/5) 21/11 "Танки в мире Аи Амт" (167/1) 20/11 "Альтернатива маршала Тухачевского, " (113/1) 16/11 "Флот в мире Аи Амт - военно-" (816) 02/11 "Авиация в мире Аи Амт" (989) 15/10 "Альтернатива маршала Тухачевского. " (976) 10/10 "Система стрелкового вооружения " (370) 14/05 "Мое видение ситуации и некоторые " (207) 16/03 "Украинский кризис" (748) 14/03 "Северное цунами" (643) 29/02 "Крупнокалиберные пулеметы, " (266) 28/02 "Промышленность и энергетика " (182) 16/11 "Фламенко - танец огня" (298) 30/05 "Право на оружие в России - " (849) 19/05 "Альтернатива маршала Тухачевского, " (470) 15/04 "Моторы в мире Аи Амт" (685) 17/12 "Августовская альтернатива" (326) 22/09 "Летучие мыши среди бразильских " (14) 19/08 "Мировой кризис" (467) 15/08 "Еврогейский выбор Руины" (731) 15/06 "Беседа короля Эдоарда с графом " (87) 08/06 "Россия и Япония: цивилизационные " (13) 02/06 "Беседа Лазаревой с фрондирующими " (61) 30/04 "Анализ экономических потенциалов " (19) 28/01 "Стратегическое планирование " (16) 28/01 "Грузинский батальон Вермахта " (7) 28/01 "Совещание у Сталина -4" (96) 24/01 "Игры закулисы" (23) 24/01 "Британский анклав в мире Стратегии" (49) 24/01 "Военно-морская составляющая " (810) 24/01 "Палатинская гвардия перед " (6) 24/01 "Попаданцы в настоящее" (53) 24/01 "Совещание у Сталина" (6) 03/01 "Совещание у Сталина - 2" (39) 03/01 "Красный прилив" (257) 03/01 "Сианьский кризис" (656) 17/08 "Размышления короля Эдоарда" (13) 12/08 "Труды несвятого Валентина" (18) 02/10 "Совещание в Ватикане" (16) 28/07 "Мюллер и Рудински" (7) 06/07 "Свежая прода к" (392) 03/07 "Тихоокеанский шторм" (790) 15/06 "Доклады на столе Сталина" (289) 04/03 "Окно Сталина" (67) 09/01 "Немецкие офицеры против Гитлера" (5) 13/12 "Вербовка итальянского генерала " (5) 13/04 "Совещание у Сталина -3" (37) 01/04 "Чаепитие японских адмиралов" (10) 22/08 "Совещание у Франко - 2" (144) 25/04 "Игры Закулисы-2" (13) 02/03 "Вариант штурма Ватикана немцами" (2) 27/02 "Совещание у Франко" (3)
ОБСУЖДЕНИЯ: (все обсуждения) (последние) 19:38 Шумил П. "Раз дракон, два дракон. Часть " (530/3) 19:38 Модератор-2 "Диалоги о Творчестве" (217/10) 19:35 Шибаев Ю.В. "Плач по "Самиздату"" (29/18) 19:34 Эндо К. "Тайная канцелярия" (11/4) 19:33 Крысолов "В круге вечного возвращения" (142/2) 19:31 Borneo "Колышкин" (14/11) 19:29 Берг D.Н. "Мы из Кронштадта, подотдел " (594/12) 19:28 Егорыч "Ник Максима" (22/21) 19:23 Чернов К.Н. "Записки Империалиста Книга " (613/42) 19:22 Нивинная А. "Хризантемовый ноябрь" (5/4) 19:22 Лера "О вреде генеральной уборки" (24/9) 19:21 Колышкин В.Е. "Контрольное обрезание" (37/13) 19:19 Баламут П. "Какие события предотвратить " (818/4) 19:19 Уралов А. "Мясо "из пробирки"" (618/10) 19:15 Ролько Т., Юрцва "Трансформации электрона и " (298) 19:15 Гончарова Г.Д. "Устинья, дочь боярская - 1. " (154/6) 19:13 Воронов Г.Н. "Перевоспитанный" (2/1) 19:02 Буревой А. "Чего бы почитать?" (862/4) 19:01 Никитин В. "Чего хочет Бог?" (3/2) 18:55 Темежников Е.А. "В С Рима 753-550 до н.э" (3/2) Полный список...>>
РУЛЕТКА: Путь Шамана. Шаг Ночлежка "У Крокодила" В родном краю Рекомендует Пузеп Н.В. ВСЕГО В ЖУРНАЛЕ: Авторов: 108551 Произведений: 1670555 Список известности России СМ. ТАКЖЕ: Заграница.lib.ru \| Интервью СИ Музыка.lib.ru \| Туризм.lib.ru Художники \| Звезды Самиздата ArtOfWar \| Okopka.ru Фильм про "Самиздат" Уровень Шума: Интервью про "Самиздат" НАШИ КОНКУРСЫ: Рождественский детектив-24	24/11 ПОЗДРАВЛЯЕМ: Белашова Ю.Ю. Белль С.В. Богатикова О.Ю. Богданов А. Бонд. П.Б. Бредникова Е.Е. Букаринов Д.Н. Веденин В.А. Ветер К. Визмор Э.Н. Виноградова А.В. Галицкая Д.И. Гамова Д. Гончарова Е.В. Егорова В.Ю. Ежова Е.С. Елисеева Н.В. Ельников А.Д. Жалилова Л.С. Желнов П. Иванов А.А. Инеева С. Ищенко Г.В. Казарян М.В. Келлер Е. Кизяева А.А. Кичилова К.Ф. Колодиец Д.Н. Кольцо-Гид Команов С.С. Кондрашов В.А. Копышов А.Н. Корнеева Т.М. Коршунова Т.В. Ксения Лобков А. Луковкин К. Лучистая Д.Т. Макарчук С.С. Маковская Н. Маркевич П. Митусова Л.П. Можар Е.П. Морозов М. Пашкевич С. Пимонов В.В. Пирумова А.Б. Приходько О. Пятница М. Радонин С. Ревельский Х. Романов Н.П. Рябенкова Д.П. Серебряная Е. Силаков Г. Соколовская Е. Солнечная Соцкая С. Сперанская И.В. Таа Трещев Ю.А. Тягин П.А. Шаповалова Д.В. Шеннон Р.А. Шишкина Д. Щедрин Р. Ak108u Ive Mollydolly Natkam Valxalla Viligodaeum Viscount M.D.
ПОСЛЕДНИЕ ПОСТУПЛЕНИЯ: (7day) (30day) (Рассылка) 19:03 Jackallionravenv "Омен Iv: Возбуждение" 17:47 Бородин С.А. "Родославия" 15:14 Петри Н.З. "Колесо превращений. Книга " 00:39 Патрацкая Н.В. "Маг Грановский" 21/11 Кукин В. "Случайные рифмы" 21/11 Моисеева О.Ю. "Сердце Кометы" Полный список...>>

531. Жека 2018/06/02 15:29 [ответить]
  > > 529.человек из...
  >к нам v образки пришли с Испаной. А это 35г. Да и потом трахались с ними и осилили таки в 39г.
  Микулин вроде свой сделал и не трахался...
  Опять же кому такое надо,либо звезда,либо узкий длиный,для самолетов.
  Либо слабенькие наземные,а там рядные 4-6 норм.
  Короткий широкий мощный как бы не кто и не делал.
  Как бы изначально танковый специфичный.
  Тот же коленвал на 4 проще чем на 6....
  Тот же коленвал 8 очень большая проблема....

532. нейтрино (neyt@gmail/com) 2018/07/01 22:23 [ответить]
  С двигателями полная задница.
  Тот же микулин 34 - это бмв6 или его совкопия м-17, ни один авиамотор в ссср собственной разработки не производился до начала 50х.
  Ход и диаметр поршня на м17 и АМ 34,35,38, 42 ОДИН И ТОТ ЖЕ.
  АШ 62,82 - ЛИЦЕНЗИЯ от Райт, ВК 100-107 - Испано -Сюиза.

533. Бондаренко Александр Александрович (bookwar79@mail.ru) 2018/07/01 22:27 [ответить]
  > > 532.нейтрино
  >С двигателями полная задница.
  >Тот же микулин 34 - это бмв6 или его совкопия м-17,
  на фото моторов гляньте...

534. Redstar72 (redstar72av@mail.ru) 2018/07/01 22:30 [ответить]
  > > 532.нейтрино
  >С двигателями полная задница.
  >Тот же микулин 34 - это бмв6 или его совкопия м-17, ни один авиамотор в ссср собственной разработки не производился до начала 50х.
  >Ход и диаметр поршня на м17 и АМ 34,35,38, 42 ОДИН И ТОТ ЖЕ.

  Очередной идиот, думающий, что если у двигателей одинаковая размерность, то это один и тот же двигатель. Даже если один из них с отдельными цилиндрами, а другой блочный (подумаешь, мелочь какая!:)))

  М-17, кстати, не копия, а лицензия.

  Насчёт моторов собственной разработки: М-11? - не, не слышали... М-15 и М-26 - тем более.

  >АШ 62,82 - ЛИЦЕНЗИЯ от Райт, ВК 100-107 - Испано -Сюиза.

  Лицензией от Райт был М-25; от Испаны - М-100. Всё последующее их развитие - уже собственными силами. У АШ-82, кстати, райтовского аналога не было.

535. LORa 2018/07/01 22:55 [ответить]
  > > 534.Redstar72
  >М-15 и М-26 - тем более.
  Советские перепевы Хорнета ЕМНИП. Но разрабатывали сами.

536. Redstar72 (redstar72av@mail.ru) 2018/07/02 13:04 [ответить]
  > > 535.LORa

  Они похожи на Хорнет, да. Однако
  Копией "Хорнета" М-15 не являлся: в нём было немало оригинальных конструкторских решений. В частности, все прицепные шатуны сделали одной длины при одинаковых радиусах проушин главного шатуна. Одинаковую величину хода поршня во всех цилиндрах при этом обеспечили разной высотой установки фланца цилиндра относительно картера. От "Хорнета" в основном заимствовали конструкцию цилиндра и его головки.
  (Цит. по: Котельников В.Р. Отечественные поршневые авиационные моторы 1910-2009. С.156)

  К этому можно добавить, что и размерность этих двигателей несколько отличается. У Хорнета диаметр цилиндра 155,6 мм, ход поршня 161,9; у М-15 - соответственно 150 и 170. Т.е. один почти "квадратный", другой - выраженно длинноходный. Ну а семицилиндровой версии (аналога М-26) у Хорнета не было вовсе.

538. *Scharapow Wladimir 2018/07/07 19:11 [ответить]
  > > 536.Redstar72
   >Ну а семицилиндровой версии (аналога М-26) у Хорнета не было вовсе.
  Так перепевы же, но самопальные. Значит на мотив, но своё)))

539. Следж Хаммер 2018/07/16 16:54 [ответить]
https://forum.motorka.org/threads/2800/ - керосиновый ПМ

540. Жека 2018/08/09 07:46 [ответить]
  > > 538.Scharapow Wladimir
  >Так перепевы же, но самопальные. Значит на мотив, но своё)))
  Даже если конструкционно одно и тоже, технологически разные.
  Все зависит от точки зрения....

541. Ати (kram4497@yandex.ru) 2018/08/10 14:13 [ответить]
Авто толкает вперед вполне конкретная физическая величина, называемая "крутящий момент" и измеряемая в ньютонах на метр, а не какие-то абстрактные "лошадиные силы". Говорить о "пулянии с места" и а т.п. терминах имеет смысл только в условиях адекватной оценки всей конструкции (двигатель, трансмиссия, параметры гусеничного шасси и т.п.). К тому-же гусеничная техника ведет себя совершенно по-иному, у нее нет "инерции раскручивания колес". Трактор ДТ-75 с места может рвануть так, что башку разобьешь о кондовую стальную торпедо, тянет за собой гору пахотных лемехов и выворачивает пласты земли по колено. При этом, мощность его дизеля "жалкие" 75 л.с. Сам на Ирбисе езжу по рыбалкам-охотам: изначально на нем стоял советский тяжелый дизель "лошадей" 80 и с крутящим моментом 450 нм. Он этого пятитонного крокодила буквально на козла ставил. Но поскольку вездеход плавающий, мне нужно было изменить его собственный вес, что-бы без опаски форсировать водные преграды со всяким походным шмурдяком. Радикальный вариант был один - установка более легкого и современного двигла. В результате в моторном отсеке поселился Cummins ISF 2,8 литра, мощностью около 120 лошадей и 250 нм крутящего. Ирбис превратился в полудохлого котенка. Правда движок вдвое легче, менее прожорливый и намного тише (а моторный отсек в салоне!). После прошивки до реальных 150 л.с. и 350 нм, можно было снова форсировать бездорожье. Он уже не мог влазить на прежние крутые склоны, но общий комфорт и безопасность вождения сильно выросли, теперь даже моя подруга с удовольствием "рулит" прикольными рычагами. Еще 50 Нм ему-бы наверное не помешали, но увы, кочегарить дальше cummins как-то боязно.
https://yuripasholok.livejournal.com/10752181.html#comments

542. Жека 2018/08/10 14:39 [ответить]
  Ну лошадиные силы не абстрактные,а историческое название.
  Сейчас на кВт переходят потихоньку.
  На дохлых лошадиных силах и момент большой трудно развить.

543. Плужников Владимир Александрович (vladimirplugnikov@gmail.com) 2018/08/10 15:13 [ответить]
На тему "моторов" для кораблей в РФ нонеча:
https://bmpd.livejournal.com/3298358.html

544. Ати (kram4497@yandex.ru) 2018/08/10 15:41 [ответить]
  > > 543.Плужников Владимир Александрович
  >На тему "моторов" для кораблей в РФ нонеча:
  >https://bmpd.livejournal.com/3298358.html
  1."Одной из системных проблем Тараненко считает "порочную советскую практику создавать катер или лодку под конкретный мотор"(с)-типичный полукед...
  2.МдЭ -"Возможное решение здесь - в грамотной маринизации автомобильных двигателей" аффтор статьи и его консультанты в отаке да...
  3.читаТЛЯММ зацените да))

  "Однако такие проекты остаются высокорисковыми инвестициями, идти на которые без господдержки в виде финансирования опытно-конструкторских работ предприниматели не готовы."(с)

  и
  "Владельцы капиталов не торопились потратиться на устройство хотя бы и явно перспективных предприятий, не заручившись со стороны казны гарантией выгоды."(с)
  Русская военно-промышленная политика. 1914-1917. Государственные задачи и частные интересы.

  4. >Другой источник добавил, что перед использованием двигателей ЯМЗ-530 в качестве судовых повысят локализацию их компонентов.
  Как сообщили Mil.Press FlotProm в пресс-службе ПАО "Автодизель", в 2018 году предприятие планирует увеличить долю российских комплектующих в двигателях семейства ЯМЗ-530 до 80%. В 2015 году этот показатель составлял 65%, а в 2017-м - уже 77%, добавили в компании.

  НЕ понял)))Представляем новые среднеразмерные рядные дизели серии ЯМЗ-530 диапазоном 120-315 л.с., которые с декабря 2013 года производит ОАО 'Автодизель' в Ярославле.

  WTF???
  "Условия правительственной поддержки возникающим в России автомобильным предприятиям включали временное разрешение ввоза 30% материалов из-за границы. Докладчик на заседании РАО 16 ноября 1915 г. В.Ф. Давыдов полагал, что 'по окончании войны эта льгота пойдет в ущерб развитию отечественной промышленности... Если оборудовать заводы и приступить к производству, получив 30% заграничных материалов, поручить руководство делом иностранцам и оперировать еще на иностранные капиталы, то можно ли при таких условиях нарождающуюся промышленность назвать русскою'{606}.

  3.14здец...(((

545. Жека 2018/08/10 15:53 [ответить]
  Как обычно из не чего что то хотят.И рисованная бумага сдесь не спасает.

  А чего не понятно,впихивать не чего вот и пытаются впихнуть чего то.

546. *Scharapow Wladimir 2018/11/07 01:56 [ответить]
  для чесплейра к работе на целине

  Начавшееся в 1954 году освоение целины выявило серьёзнейший недостаток выпускавшихся в СССР тракторов - недостаточную мощность. На многократно перепаханных полях европейской части страны хватало мощности относительно слабых МТЗ-2, но на тяжёлых целинных дерновых почвах требовались более мощные тракторы. Первой попыткой стал 45-сильный МТЗ-5, вышедший на поля страны в 1956 году. МТЗ-2 и МТЗ-5 были не только слабыми и несовершенными, они ещё и не имели закрытой кабины. Но 'кабриолет' хорош на Лазурном берегу, а на холодном весеннем ветру трактористам приходилось несладко. В 1958-м году на смену ранним моделям пришли более мощные и удобные 55-сильные трактора МТЗ-50, наконец-то, с закрытой кабиной.
   (В реальной истории 'кабриолет' МТЗ-5 продолжали выпускать до 1972 г, несмотря на наличие более совершенного МТЗ-50)
   Основным трактором в начальный период освоения целины был гусеничный ДТ-54. Его 54-х лошадиных сил мощности впритык хватало, чтобы распахать усиленный переплетёнными корнями растений целинный грунт, но он не мог тянуть широкозахватные многокорпусные плуги, многократно ускорявшие процесс пахоты. Гусеницы быстро изнашивались, особенно на длинных целинных полях, где противоположный край поля часто не был виден за горизонтом. Длинные пробеги между полями тоже не добавляли гусеничным тракторам выносливости. Поршневая группа ДТ-54 выдерживала до замены деталей около 4 тысяч часов, но гусеницы часто сыпались раньше. С 1960-го года его дополнили харьковские Т-75, а в 1962 году Сталинградский тракторный завод начал выпуск более мощного ДТ-75.
   (Даты начала выпуска ДТ-75 разнятся в разных источниках - на http://www.techstory.ru/trr_foto/trr_vgtz.htm указан 1962 г, в https://ru.wikipedia.org/wiki/ДТ-75 - 30 декабря 1963 г)
   Помимо Сталинградского и Минского, тракторы сельскохозяйственного назначения в СССР выпускали также Владимирский, Харьковский, Липецкий, Алтайский тракторные заводы, причём тракторы за период производственного цикла выпускались миллионами. В музее тракторов в Чебоксарах собрана большая экспозиция, по которой можно проследить эволюцию советского и мирового тракторостроения.
   (Музей тракторов в Чебоксарах Другие заводы https://zorych.livejournal.com/804051.html)
   Помимо сельскохозяйственных, выпускались также промышленные тракторы, и специализированные - бульдозеры, трелёвщики для лесозаготовок, причём не только на базе тракторов общего назначения, так как промышленным тракторам требовалась большая мощность. Выпуском мощных промышленных тракторов занимались Челябинский и Сталинградский тракторные заводы, а также Брянский автомобильный завод. Онежский завод специализировался на лесозаготовительной технике.
   На ЧТЗ массово выпускался трактор С-80, в Брянске освоили выпуск спроектированного на ЧТЗ более мощного Т-140, ЧТЗ с 1960 года серийно выпускал 250-сильный гусеничный трактор ДЭТ-250 - уникальную машину с дизелем В-2 и электромеханической трансмиссией. Этот трактор-бульдозер, спроектированный в 1956 году, выпускается до настоящего времени и пользуется устойчивым спросом.
   (Промышленные тракторы https://coollib.com/b/249256/read)
   Онежский завод в 1960 г разработал мощный колёсный трактор Т-210. Но эти трактора выпускались в меньших количествах, и быстро нарастить выпуск того же Т-210 было невозможно из-за ограниченных производственных мощностей завода.
   (Лесозаготовительный трактор Т-210 http://www.techstory.ru/fin/007_prom_trr_11.htm)
   Народному хозяйству требовался массовый мощный универсальный колёсный трактор-тягач, способный тянуть по целине набор плугов с широким захватом, быстро перемещаться между отдалёнными полями, буксировать по весенней распутице тяжёлые прицепы. После осмысления передовых концепций из присланных документов появились и другие задачи.
   Положение осложнялось низким общетехническим уровнем промышленности в середине 50-х, отсутствием подходящего двигателя, необходимых технологий и самого опыта проектирования подобных машин. При этом в разработку закладывали передовые решения и концепции, требовавшие отработки.

547. Жека 2018/11/13 10:01 [ответить]
  Можно в дверь входить а можно головой стены прошибать....
  Можно собирать с гектара высокий урожай,а можно через жопу делать сельское хозяйство и подымать целину....
  Как помню в колхозе молока доили 4-5л,а дома 12 бывало и 15.
  Трактор по уму замена коня,а пропашной трактор глупость,видели коня только что бы пахать?Глупость на глупость и в 90 прокормить себя не можем,в стране с большими аграрными возможностями....

548.Удалено написавшим. 2018/12/13 17:55

552. Prostak (niyaz.ibr@yandex.ru) 2019/05/04 10:47 [ответить]
  > > 547.Жека
  >Можно в дверь входить а можно головой стены прошибать....

  Можно. В теории. На практике снова все упирается в отстрел кретинов/подонков.

  >Можно собирать с гектара высокий урожай,а можно через жопу делать сельское хозяйство и подымать целину....

  Оно нахрен никому не надо.

  >Как помню в колхозе молока доили 4-5л,а дома 12 бывало и 15.

  Тот же вопрос.

  >Трактор по уму замена коня,а пропашной трактор глупость,видели коня только что бы пахать?Глупость на глупость и в 90 прокормить себя не можем,в стране с большими аграрными возможностями....

  ?!:))) Чего-чего?!:))) Батинька, понимаю что понятие "внутренняя политика" для тебя и многих других - пустой звук, но все жеж... если человека накормить, напоить, приодеть и выучить - он начинает херью страдать за редким исключением вместо того чтобы становится лучше и расти над собой. Гуманистам типа Стругацких потребовалось на целой стране поставить эксперимент, ибо в армии никто из них никогда не был. Тебе тупо недокладывают в кормушку чтобы у тебя все мысли были о жратве, а не о ранговых игрищах... но беда в том что наряду с такими как ты страдают и остальные вполне нормальные люди. И работой никому ненужной зайопывают тупо чтобы времени у тебя на эти ранговые игрища было меньше.

553. Scharapow Wladimir 2019/05/09 17:09 [ответить]
Может тяжёлые грузовики и лёгкие танки ставить с британским надежным дизельным двигателем АЕС мощностью 130 л.с. Он стоял на британском Драконе(тягач).
Его даже на катера и баржи возможно будет ставить. Хотя впрочем всё дизельное реально ставить куда угодно, но у нас постоянный цирк с конями. Постоянно хотят чуда и постоянно не думают как то чудо должно состояться... Потому как постоянные игрища с можностями заводов и принадлежность оных говорит о том, что грузовики в головах наших воякеров идут как нужная вещь, но по остаточному принципу. Вперёд никто не думает.

554. Жека 2019/05/09 17:41 [ответить]
  > > 552.Prostak
  >>Можно в дверь входить а можно головой стены прошибать....
  >?!:))) Чего-чего?!:))) Батинька, понимаю что понятие "внутренняя политика" для тебя и многих других - пустой звук,
  Можно гнать,а можно не гнать...
  Разве обязательно гнать в слух?Ваш гон пустой звук...

555. Жека 2019/05/09 17:43 [ответить]
  > > 553.Scharapow Wladimir
  >Может тяжёлые грузовики и лёгкие танки ставить с британским надежным дизельным двигателем АЕС мощностью 130 л.с.
  На картинке так хорошо выглядит?
  Разницу меж амерскими и европейскими движками знаете?
  А меж дизелями и бензинками?
  А так в сказке все можно....

556. *Бондаренко Александр Александрович (bookwar79@mail.ru) 2019/05/10 11:07 [ответить]
  > > 553.Scharapow Wladimir
  > британским надежным дизельным двигателем АЕС мощностью 130 л.с.
  а где вменяемые отзывы почитать?

557. LORa 2019/05/10 11:26 [ответить]
  > > 556.Бондаренко Александр Александрович
  >> > 553.Scharapow Wladimir
  >> британским надежным дизельным двигателем АЕС мощностью 130 л.с.
  >а где вменяемые отзывы почитать?
  трохи тут
  https://warspot.ru/8287-angliyskaya-podderzhka-dlya-sovetskoy-pehoty

558. Scharapow Wladimir 2019/05/11 02:24 [ответить]
> > 557.LORa
Спасибо. Вроде нормальные моторы. Как раз той промежуточной мощности ок. 100-150 коней.

559. *Бондаренко Александр Александрович (bookwar79@mail.ru) 2019/05/11 16:51 [ответить]
  > > 558.Scharapow Wladimir
  >> > 557.LORa
  >Спасибо. Вроде нормальные моторы.
  Тем не менее англичане переобулись на 4-ой серии с АЕСов на ДжиЭмовские двухтактники.

560. *Scharapow Wladimir 2019/05/11 19:40 [ответить]
> > 559.Бондаренко Александр Александрович
Так производство в Канаде. Тем ДжиэМ ближе чем АЕС. Да и мощнее они. У нас потом с них ЯМЗ лепили. А это ок 200 коней.

561. Hoplit 2019/06/12 22:00 [ответить]
К идеям ГГ - Автора по двигателям для бронетехники претензий вообщем то нет, а вот какие будут идеи насчет авиамоторов? В РИ мы все время отставали - https://topwar.ru/158878-boevye-samolety-o-aviamotorah-svoih-i-ne-ochen.html .

562. Плужников Владимир Александрович (vladimirplugnikov@gmail.com) 2019/06/12 22:02 [ответить]
  > > 561.Hoplit
   >В РИ мы все время отставали

  Потому как нет:
  а. Школы проектирования
  б. Станкостроения

563. Жека 2019/06/13 20:26 [ответить]
  > > 562.Плужников Владимир Александрович
  > >В РИ мы все время отставали
  Скорее не отставали,а хватались за все подряд.
  Как говорится в кармане 100,а хотелок на 1000...
  Ещё и в хотелках разобраться не могли...
  Какой то бессистемный подход...

564. Hoplit 2019/06/17 13:46 [ответить]
  > > 563.Жека
  >> > 562.Плужников Владимир Александрович
  >> >В РИ мы все время отставали
  >Скорее не отставали,а хватались за все подряд.
  >Как говорится в кармане 100,а хотелок на 1000...
  >Ещё и в хотелках разобраться не могли...
  >Какой то бессистемный подход...

   Это замечание может быть справедливо к авиастроению, но не к двигателестроению, типов моторов по сравнению с той же Германией да и другими западными странами у нас было намного меньше.

565. Плужников Владимир Александрович (vladimirplugnikov@gmail.com) 2019/06/17 14:00 [ответить]
  > > 564.Hoplit

  > Это замечание может быть справедливо к авиастроению, но не к двигателестроению, типов моторов по сравнению с той же Германией да и другими западными странами у нас было намного меньше.


  Дело не в авиастроении или авиации или...
  Дело в том, что все хотелки сводились, образно говоря, к желанию постоить дом не копая и не строя фундамент, не производя кирпичи и цемент...

566. Жека 2019/06/17 14:56 [ответить]
  > > 565.Плужников Владимир Александрович
  >Дело в том, что все хотелки сводились, образно говоря, к желанию постоить дом не копая и не строя фундамент, не производя кирпичи и цемент...
  Кирпичи как раз таскали,только откуда придётся с разными размерами...
  Даже не задумываясь какие нужны...

567. Hoplit 2019/06/17 15:03 [ответить]
Тогда флаг вам в руки, распишите подробно как в тех условиях, без после знания, за 10 лет от начала индустриализации можно улучшить положение в авиадвигостроении, или с после знанием дайте программу действий, аналогичную который дал ГГ по танкостроению.

568. Жека 2019/06/17 15:09 [ответить]
Развивать свои линейки движков,
И покупать только то что этому способствует...

569. Плужников Владимир Александрович (vladimirplugnikov@gmail.com) 2019/06/17 15:15 [ответить]
  > > 567.Hoplit
  > Тогда флаг вам в руки, распишите подробно как в тех условиях, без после знания, за 10 лет от начала индустриализации можно улучшить положение в авиадвигостроении,

  Лет пять, покупать только станки и технологии для производства станков.
  Причем не только для металлообработки.
  А инженеров грузить проектами, дабы к моменту окончания проектов были свои станки для реализации сих проектов.
  Да, безусловно, лет 6-7 красивый рапорт "Мол догнали и перегнали буржуев" в таких условиях действительно не напишешь.
  :))

570. Hoplit 2019/06/17 15:21 [ответить]
  > > 569.Плужников Владимир Александрович
  >> > 567.Hoplit

  >
  >Лет пять, покупать только станки и технологии для производства станков.

   Тогда у нас в начале войны будет авиатехника уровня первой половины 30-х РИ.

Страниц (18): 1 ... 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18

Связаться с программистом сайта.

Новые книги авторов СИ, вышедшие из печати:
О.Болдырева "Крадуш. Чужие души" М.Николаев "Вторжение на Землю"

Как попасть в этoт список

Кожевенное мастерство | Сайт "Художники" | Доска об'явлений "Книги"

Толстой Владислав Игоревич : другие произведения.

Комментарии: Моторы в мире Аи Амт ()

Комментарии: Моторы в мире Аи Амт
()