Комментарии: Невоенное противостояние с Западом

Симонов Сергей : другие произведения.

Комментарии: Невоенное противостояние с Западом
()

Самиздат: [Регистрация] [Найти] [Рейтинги] [Обсуждения] [Новинки] [Обзоры] [Помощь|Техвопросы]

Размещен: 17/05/2014, изменен: 29/08/2014. 0k. Статистика.

Аннотация:
Тема для обсуждения идей обо всех формах невоенного противостояния социализма и капитализма.

ОБСУЖДЕНИЯ: Политика (последние)
15:54 Просто О.В. "О войне без причин и ее последствиях" (391/72)
15:43 Дорми Ф.Д. "Две мумии" (47/3)
15:20 Франц А. "Беспредел и Тирания. Историко-" (206/2)
14:57 Nazgul "Закон стремного времени" (335/2)

Добавить комментарий Отсортировано по:[убыванию][возрастанию] Текущее Страниц (26): 1 ... 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 Архивы (4): 1 2 3 4

ОБЩИЕ ГОСТЕВЫЕ: 15:54 "Диалоги о Творчестве" (209/3) 15:54 "Форум: все за 12 часов" (319/101) 14:55 "Технические вопросы "Самиздата"" (189/52) 10:42 "Форум: Трибуна люду" (850/21) 15/11 "Форум: Литературные объявления" (664) 25/11 "О блокировании "Самиздата"" (294)
ОБСУЖДАЕМ: Симонов С. 07:55 "Сельское хозяйство" (623/1) 04:12 "Электронная периферия, связь, " (183/1) 04:08 "Автомобили, мотоциклы автомотохотелки," (92/1) 04:07 "Общественный транспорт, градостроительство" (228/1) 21/11 "Коммунизм, сталинизм, троцкизм, " (961) 18/11 "Контейнеры и грузоперевозки, " (927) 17/11 "Новые технологии в промышленности" (624) 16/11 "Центральный флуд" (827) 12/11 "Вооружённые силы и техника" (970) 06/11 "Атомная промышленность, энергетика, " (851) 03/11 "Флот. Морские системы вооружений" (788) 02/11 "Проект советской космической " (960) 02/11 "Создание правильного образа " (557) 30/10 "Огас и Плановая экономика" (393) 30/10 "Медицина, биология" (1007) 26/10 "Законодательство, правоприменительная " (584) 24/10 "Гражданская авиация" (1004) 19/10 "Вертолёты" (820) 14/10 "Робототехника, сложная бытовая " (279) 13/10 "Наука и образование как ключ " (266) 10/10 "День хризантем" (33) 10/10 "Военная авиация" (715) 06/10 "Химия и материалы" (347) 04/10 "Строительство и быстровозводимые " (739) 22/09 "Цвет сверхдержавы - красный " (527) 13/09 "Демография и сопутствующее" (849) 29/08 "Цвет сверхдержавы - красный " (500) 18/08 "Цвет сверхдержавы - красный " (551) 16/07 "Кино" (108) 12/07 "Пво, Про, Зрк, Урвв" (1006) 07/06 "Жизнь бесценна" (41) 07/06 "Орион. Возможности, проблемы " (986) 28/05 "Музыка" (577) 25/05 "Цвет сверхдержавы - красный " (446) 09/05 "Телевидение, фототехника, " (466) 20/04 "Цвет сверхдержавы - красный " (234) 19/04 "Предложения по палубной авиации " (988) 20/02 "Дружба миров" (48) 13/02 "Культура" (990) 31/01 "Программирование" (361) 25/01 "Теории заговора" (130) 09/01 "Геология и горная промышленность" (484) 06/01 "Четвёртый Интернационал" (44) 26/06 "Цвет сверхдержавы - красный " (21) 05/05 "Low Orbital Ion Cannon" (46) 05/05 "Спираль истории Книга 1" (44) 23/04 "Система Енонла" (11) 21/04 "Невоенное противостояние с " (480) 21/03 "Председатель Галактики" (111) 20/11 "Актуальная тема - Международное " (963) 07/11 "Цвет сверхдержавы - красный " (78) 04/09 "Металлургия" (236) 14/05 "Время, континуум, и параллельные " (415) 16/03 "Цвет сверхдержавы - красный " (983) 23/02 "Разведка и контрразведка" (605) 22/01 "Экранопланы" (200) 13/07 "Нетехнические фанфики" (123) 09/07 "О магии стихий, рыжем кошаке " (96) 24/10 "Проект конституции Аи-Ссср" (116) 29/05 "Выставки 1959 года" (438) 16/10 "Спираль истории Книга 2" (30) 20/12 "Цвет сверхдержавы - красный " (30)
ОБСУЖДЕНИЯ: (все обсуждения) (последние) 15:54 Модератор-2 "Диалоги о Творчестве" (209/3) 15:52 Баламут П. "Ша39 Гранаты" (581/11) 15:48 Чернов К.Н. "Записки Империалиста Книга " (599/28) 15:48 Шибаев Ю.В. "Квадробер" (9/8) 15:46 Гончарова Г.Д. "Твое... величество!" (343/5) 15:46 Байр Т. "В ожидании Холодов..." (2/1) 15:44 Уралов А. "Мясо "из пробирки"" (617/9) 15:34 Хасин А. "Шпирлицы" (4/2) 15:34 Рубен "Почему Паниковский умней Корейко" (2/1) 15:29 Алекс 6. "Параллель 2" (458/11) 15:26 Мананникова И. "Про кошек и собак" (15/1) 15:23 Патрацкая Н.В. "Маг Грановский" (1) 15:23 Безбашенный "Мирные годы" (402/1) 15:22 Корнейчук А. "Зима устала" (21/2) 15:20 Крысолов "В круге вечного возвращения" (141/1) 15:05 Патер Р. "Таинственные голоса" (8/5) 14:46 Николаев М.П. "Телохранители" (77/3) 14:44 Шушаков О.А. "Гибель ветеранов обороны Донбасса. " (1) 14:44 Коркханн "Угроза эволюции" (765/54) 14:42 Ким В.В. "Минимально необходимое воздействие-" (100/5) Полный список...>>
РУЛЕТКА: Путь Шамана. Шаг Ночлежка "У Крокодила" В родном краю Рекомендует Пузеп Н.В. ВСЕГО В ЖУРНАЛЕ: Авторов: 108551 Произведений: 1670555 Список известности России СМ. ТАКЖЕ: Заграница.lib.ru \| Интервью СИ Музыка.lib.ru \| Туризм.lib.ru Художники \| Звезды Самиздата ArtOfWar \| Okopka.ru Фильм про "Самиздат" Уровень Шума: Интервью про "Самиздат" НАШИ КОНКУРСЫ: Рождественский детектив-24	24/11 ПОЗДРАВЛЯЕМ: Белашова Ю.Ю. Белль С.В. Богатикова О.Ю. Богданов А. Бонд. П.Б. Бредникова Е.Е. Букаринов Д.Н. Веденин В.А. Ветер К. Визмор Э.Н. Виноградова А.В. Галицкая Д.И. Гамова Д. Гончарова Е.В. Егорова В.Ю. Ежова Е.С. Елисеева Н.В. Ельников А.Д. Жалилова Л.С. Желнов П. Иванов А.А. Инеева С. Ищенко Г.В. Казарян М.В. Келлер Е. Кизяева А.А. Кичилова К.Ф. Колодиец Д.Н. Кольцо-Гид Команов С.С. Кондрашов В.А. Копышов А.Н. Корнеева Т.М. Коршунова Т.В. Ксения Лобков А. Луковкин К. Лучистая Д.Т. Макарчук С.С. Маковская Н. Маркевич П. Митусова Л.П. Можар Е.П. Морозов М. Пашкевич С. Пимонов В.В. Пирумова А.Б. Приходько О. Пятница М. Радонин С. Ревельский Х. Романов Н.П. Рябенкова Д.П. Серебряная Е. Силаков Г. Соколовская Е. Солнечная Соцкая С. Сперанская И.В. Таа Трещев Ю.А. Тягин П.А. Шаповалова Д.В. Шеннон Р.А. Шишкина Д. Щедрин Р. Ak108u Ive Mollydolly Natkam Valxalla Viligodaeum Viscount M.D.
ПОСЛЕДНИЕ ПОСТУПЛЕНИЯ: (7day) (30day) (Рассылка) 15:14 Петри Н.З. "Колесо превращений. Книга " 00:39 Патрацкая Н.В. "Маг Грановский" 21/11 Кукин В. "Случайные рифмы" 21/11 Моисеева О.Ю. "Сердце Кометы" Полный список...>>

190. Грек 2014/08/10 18:03 [ответить]
  > > 189.kotowsk
  >классная статья

  Чем классная? Осознанием того факта что с таким мышлением средний русский будет на фоне среднего западенца глупым и нищим? Ну можно и так сказать...

189. kotowsk (kotowsk@mail.ru) 2014/08/10 17:23 [ответить]
  > > 188.Следж Хаммер
  >Россия опасна мизерностью своих потребностей
  http://al-lobanov.livejournal.com/60904.html
  классная статья.

188. Следж Хаммер 2014/08/10 16:59 [ответить]
Россия опасна мизерностью своих потребностей
http://al-lobanov.livejournal.com/60904.html

187. Инфографика 2014/08/10 11:10 [ответить]

  http://storage1.censor.net.ua/images/0/f/6/a/0f6afa3f8ace8cca3e5a8d021b359327/640x1846.jpg

186. Белобразилец 2014/08/10 10:43 [ответить]
  > > 184.Руслан Семенов
  >Я незнаю сколько вам лет но я в своей жизни успел поездить на разных автобусах советского производства и практически всегда в автобусе был запах топлива

  Руками потому что надо было делать. В автобусах российского производства никакой соляркой не пахнет кроме самых ушатанных ПАЗиков. В иностранных тоже разве что в самых убитых китайцах. От кривых рук не спасут никакие седельные тягачи.

185. *Семаргл 2014/08/10 10:43 [ответить]
  Это - германия. Наше же всё - ГАЗ-51 с его 2.5т. Автобус на его базе - ПАЗ-651.
  А более-менее нормальные машинки пошли ближе к концу 50х, тогда и с прицепами экспериментировать стали.
  http://img-fotki.yandex.ru/get/5631/85237848.1c/0_93eb2_3e8ae350_L
  http://img-fotki.yandex.ru/get/5625/85237848.1c/0_93eb9_f942f94d_L

  и всё равно "автопоезд «автобус + автобус» с полной нагрузкой, не мог разгоняться свыше 30 км/ч. С пассажирским прицепом 2-ПН-4, сохранившим всё тот же индекс, что и у грузового подвижного состава, автобус ЗИЛ-158 имел возможность двигаться со скоростью до 40 км/ч. "

184. Руслан Семенов (rusart6810@mail.ru) 2014/08/10 10:37 [ответить]
  > > 183.Симонов Сергей
  >> > 180.Руслан Семенов
  >>грузовики в виде седельного тягача и пасажирский полуприцеп,
  >
  >Читал об этом, в конце 50-х была поставка нескольких штук двухэтажных автобусов и 1 двухэтажного прицепа из ГДР
  >Не пошло. Маневренность прицепа в городе недостаточна.
  Тут есть огромное приимущество в стандартизации пасажирских полуприцепов, дешивизне изготовления и комфорте пасажиров. Я незнаю сколько вам лет но я в своей жизни успел поездить на разных автобусах советского производства и практически всегда в автобусе был запах топлива(саляр) у полуприцепа такое в принципе не возможно(в нем нет двигателя), прицеп может быть низкопольным. Вот такие автобусы состоящие из седельного тягача IFA H-6, снабженного специальным двухэтажным пассажирским прицепом. едили по Москве в 1959 году и такой автобус был не один на этом фото их два http://foto.infan.ru/img/f/43/d/do_s6_6.jpg

183. *Симонов Сергей (gann.lector@yandex.ru) 2014/08/10 10:19 [ответить]
  > > 180.Руслан Семенов
  >Предлагаю такую концепцию общественного транспорта как пасажирские прицепы.Идея проста отказываемся от выпуска автобусов и тролейбусов, а используем обычные грузовики в виде седельного тягача и пасажирский полуприцеп,

  Читал об этом, в конце 50-х была поставка нескольких штук двухэтажных автобусов и 1 двухэтажного прицепа из ГДР
  Не пошло. Маневренность прицепа в городе недостаточна.
  А вот на междугородних трассах, где важна не маневренность, а скорость, проканать могло бы.
  Вопрос в том, по какой категории водиле права давать? С одной стороны, транспортное средство по кат С, с другой - людей везет, значит кат D
  А вообще - красивый современный автобус с панорамным передним стеклом - шикарен. Если удается сесть впереди, и никто перед тобой не стоит - вид вперед очень приятный.

182. Руслан Семенов (rusart6810@mail.ru) 2014/08/10 04:25 [ответить]
  > > 181.Семаргл
  >> > 180.Руслан Семенов
  >С прицепами ничего хорошего не вышло потому, что водитель не видит что в салоне творится
  >Плюс грузоподьёмность у тогдашних грузовиков не та ещё...
  Грузоподъёмности хватало уже в 30х годах, Kässbohrer, 1939 год. Длина - 18,7м, пассажиров - 170 человек. http://saroavto2.blogspot.ru/2013/12/blog-post_30.html если сильно надо наблюдать, для этого есть кондуктор, или сигнальная кнопка водителю.
  Полуприцепы могут быть стандартизированы для всех видов советских грузовиков и для их производства не нужны авто заводы, экономия средств при насыщении общественным транспортом городов СССР будет просто колосальной.

181. *Семаргл 2014/08/10 04:07 [ответить]
  > > 180.Руслан Семенов
  С прицепами ничего хорошего не вышло потому, что водитель не видит что в салоне творится
  Плюс грузоподьёмность у тогдашних грузовиков не та ещё...

180. Руслан Семенов (rusart6810@mail.ru) 2014/08/10 04:02 [ответить]
Предлагаю такую концепцию общественного транспорта как пасажирские прицепы.Идея проста отказываемся от выпуска автобусов и тролейбусов, а используем обычные грузовики в виде седельного тягача и пасажирский полуприцеп, дизайн может быть любым. http://s56.radikal.ru/i151/0905/d8/10d5310c87ab.jpg например таким. Такой подход позволит СССР быстро насытить города общественным транспортом и при этом увеличит безопастность пасажиров. Хрущев все равно собирался пойти этим путем но только в 59 году, а здесь можно начать раньше. В место тролейбуса, тролейвоз сделаный из любого грузовика с таким же полуприцепом.

179. Следж Хаммер 2014/08/10 00:46 [ответить]
  Почему англосаксонский мир притягательнее русского.
  http://seva-riga.livejournal.com/169638.html

  Оркская
  http://www.youtube.com/watch?v=la5ezYUsMms
  http://ru-elizarov.livejournal.com/326546.html

178. Следж Хаммер 2014/08/07 22:13 [ответить]
  Помните у Дмитриева кто-то приводил ссылку на разработку темы экономика, какой-то специалист пробивал ее в СССР?

  Думаю теория разбитых окон тоже будет полезна
  http://www.codered.ru/mag/culture/urban/140
  http://www.adme.ru/psihologiya/teoriya-razbityh-okon-620055/
  http://elementy.ru/news/430941

177. Симонов Сергей (gann.lector@yandex.ru) 2014/08/07 15:28 [ответить]
  > > 174.Руслан Семенов
  >Автор обратит ли у вас Хрушев внимание на Альтшуллера и его ТРИЗ(Теория решения изобретательских задач)? Он этой теорией занимается с 1946 года, а в 1956 году у него была первая публикация этой теории.


  Тема интересная, не готов пока ответить, почитать надо.

176. *Семаргл 2014/08/07 14:29 [ответить]
  > > 175.Следж Хаммер
  >В этом проблема, требуется транспорт для перевозки этого газа
  Вот тут как раз дирижабли и к месту.

175. Следж Хаммер 2014/08/07 13:58 [ответить]
  > > 173.Симонов Сергей
  >Попутный газ надо, в зависимости от состава, гнать по газопроводам или на химзаводы, или в хранилища.
  В этом проблема, требуется транспорт для перевозки этого газа, или прокладка газопровода, вот если бы попутный или нефтяной газ на месте в жидкость перерабатывать и в ту же нефтяную трубу закачивать.. иначе нужно посреди тундры нужно строить энергоблоки по утилизации газа, электроэнергию вырабатывать а потом на юг ЛЭП строить. помнится здесь был как-то разговор на эту тему...

174. Руслан Семенов (rusart6810@mail.ru) 2014/08/07 13:52 [ответить]
Автор обратит ли у вас Хрушев внимание на Альтшуллера и его ТРИЗ(Теория решения изобретательских задач)? Он этой теорией занимается с 1946 года, а в 1956 году у него была первая публикация этой теории.

173. *Симонов Сергей (gann.lector@yandex.ru) 2014/08/07 12:39 [ответить]
  Переработку угля в жидкое топливо, ИМХО, надо рассматривать как технологию угля, по исходному сырью
  Попутный газ надо, в зависимости от состава, гнать по газопроводам или на химзаводы, или в хранилища. Согласен, добыча ресурсов должна идти комплексно, чтобы ничего не пропадало.
  Подумаю, где и как это написать.

172. Следж Хаммер 2014/08/07 11:43 [ответить]
  > > 171.Симонов Сергей
  >Очень любопытно
  Мне вот интересно вот что, например, как рассматривать с т.з. автора статьи переработку угля в жидкое топливо, как технологию угля или нефти?
  Ранее уже приводил пример российского разработчика переработки нефтяного газа и угля, ну и и другого сырья, есть сейчас и другие отечественные разработчики, были они и полвека назад, нужно только не бросать это направление после появления дешевой нефти, тот же попутный газ, который все просто сжигают, также можно перерабатывать, или хотя бы как-то утилизировать, не отравляя факелами атмосферу, поэтому нефтяникам, обрадованным Самотлором, надо сразу вешать на шею заботу о полной утилизации получаемых ресурсов, обязанности глубокой переработки сырья, и заботы об окружающей среде, чтобы не загонять потом их в стойло, расжиревших на нефтянном изобилии.

171. *Симонов Сергей (gann.lector@yandex.ru) 2014/08/07 07:23 [ответить]
  > > 170.Следж Хаммер
  >статья довольно спорная, есть в ней притяжки и искажения, но для сведения - http://expert.ru/expert/2010/32/zalozhniki_industrializaciya/

  Очень любопытно, спасибо

170. Следж Хаммер 2014/08/06 23:39 [ответить]
статья довольно спорная, есть в ней притяжки и искажения, но для сведения - http://expert.ru/expert/2010/32/zalozhniki_industrializaciya/

169. zhenis 2014/08/04 19:13 [ответить]
  > > 159.Macropod
  >>"Канал Азовское море - Каспийское море
  канал Волга-Дон закончено строительство в 52 году.
  >>канал Капийское море - Индийский океан через Иран
  не пойдет. Слишком дорого содержать

168. Следж Хаммер 2014/08/03 23:03 [ответить]
  > > 167.Руслан Семенов
  >Тут конечно нужна большая и всесторонняя проработка вопроса со стороны АН СССР.
  Так вот до сих пор за все подходы к снаряду так и смогли решить, каков будет результат стройки, существуют разные мнения, возможно позднее, когда будут иные возможности по моделированию на компьютерах, получится проработать итог постройки дамбы через пролив до Сахалина, а пока нужна или трасса БАМа, либо прокладка линии на юг до Транссиба, иначе Сахалин с ж/д сетью не связать, почему и была паромная переправа на материк, к точке входа в сеть.

167. Руслан Семенов (rusart6810@mail.ru) 2014/08/03 22:31 [ответить]
  > > 166.Следж Хаммер
  >> > 163.Руслан Семенов
  >>> > 162.Следж Хаммер
  >>>>Дамба соединяющая континент с Сахалином в проливе Невельского.
  >>>Проект до сих пор не имеет ясной и четкой проработки в плане постройки
  >>Думаю что это вполне осуществимая задача, строили и более масштабные проекты.
  > может так выйти что заморозим Охотское море вместе с окружающим побережьем со всеми вытекающими последствиями, а Владивосток не сильно и согреется, и что дальше? У нас что, кроме Сахалина ничего больше нет, а Приморье, Камчатка, Магадан, они-то что-то что будут в случае похолодания делать?
  Тут конечно нужна большая и всесторонняя проработка вопроса со стороны АН СССР. Воможно вы и правы. Но если в АН СССР решат что выгоды от проекта привысят проблемы, то и технически и экономически СССР такой проект вполне по плечу. Нет смысла для гиганской страны экономить на мелочах, надо выигрывать по крупному. Разница между Сталиным и Хрушевым была именно в этом, если Хрущев сталкнувшись с проблемами сельхозе пошел по пути преобразования колхозов в совхозы, совхозов в совнархозы и т.д, то есть "менял вывеску в борделе". То Сталин заняться "преоразованием природы", есть два пути либо приспосабливать транспорт к бесдорожью либо построить дорогу. Хрущев в РИ слижком мелко мыслил. у него под рукой была огромная страна, а он занимался перестановкой мебели в одной комнате.

166. Следж Хаммер 2014/08/03 21:57 [ответить]
  > > 163.Руслан Семенов
  >> > 162.Следж Хаммер
  >>> > 161.Руслан Семенов
  >>>Дамба соединяющая континент с Сахалином в проливе Невельского.
  >>Проект до сих пор не имеет ясной и четкой проработки в плане постройки
  >Думаю что это вполне осуществимая задача, строили и более масштабные проекты.
  Простите, но проблемность проекта не в длине дамбы заключается, а в последствиях для целого региона, может так выйти что заморозим Охотское море вместе с окружающим побережьем со всеми вытекающими последствиями, а Владивосток не сильно и согреется, и что дальше? У нас что, кроме Сахалина ничего больше нет, а Приморье, Камчатка, Магадан, они-то что-то что будут в случае похолодания делать? А в Охотском море на момент АИ еще рыбы полно. Кстати надо строить быстро патрульные рыбоохранные суда и вытуривать оттуда и от Курил японцев, хватит, порезвились.

165. Руслан Семенов (rusart6810@mail.ru) 2014/08/03 20:44 [ответить]
  > > 164.Macropod
  >> > 161.Руслан Семенов
  >>Дамба
  >
  >Севернее устья Амура, или южнее?

  Севернее, я не призываю менять устье Амура. Я говорю о Дамбе как о проекте "три в одном"(ЖД,авто дорога и ГЭС). На отсечение холодного течения можно не замахиваться.

164. Macropod 2014/08/03 20:27 [ответить]
  > > 161.Руслан Семенов
  >Дамба соединяющая континент с Сахалином в проливе Невельского

  Севернее устья Амура, или южнее?

163. Руслан Семенов (rusart6810@mail.ru) 2014/08/03 19:53 [ответить]
  > > 162.Следж Хаммер
  >> > 161.Руслан Семенов
  >>Дамба соединяющая континент с Сахалином в проливе Невельского.
  >Проект до сих пор не имеет ясной и четкой проработки в плане постройки
  Думаю что это вполне осуществимая задача, строили и более маштабные поекты. Проекты такого уровня без особого напряга для экономики поднимали и более мелкие и гораздо более слабые в экономическом отношении страны чем СССР, например КНДРовская восьми километровая дамба Нампхо. В заливе Невельского и средние глубины меньше(12 метров) и течение слабее. Я сознательно не указал в коменте возможные плюсы от климатических изменений из за дамбы(освобождение Владивостока ото льда, смягчение климата и т,д). Я написал про экономические выгоды, железная и автомобильная дорога и электроэнергия в гиганских объёмах, надеюсь вы не будете спорить что это хорошо для развития Сахалина?

162. Следж Хаммер 2014/08/03 18:46 [ответить]
  > > 161.Руслан Семенов
  >Дамба соединяющая континент с Сахалином в проливе Невельского.
  Проект до сих пор не имеет ясной и четкой проработки в плане постройки, грунты сложные, ну и экологическая проработка в тумане, оценки по этому вопросу весьма разные, а риск весьма велик. Хотя да, сколько раз у Дмитриева этот проект поминали, да и здесь, ИМХО, было не раз.

161. Руслан Семенов (rusart6810@mail.ru) 2014/08/03 18:41 [ответить]
Дамба соединяющяя континент с Сахалином в проливе Невельского. Поект технически относительно легко выполним. Польза от него огромная: по дамбе пройдет железная и автомобильная дорога, в теле дамбы утановленны турбины ГЭС(мощности хватит на весь Сахалин), Проект намного дешевле чем Мост или тунель и в отличае от них приносит прибыль самим фактом своего существования(ГЭС).

160. котовск 2014/08/01 10:27 [ответить]
  > > 159.Macropod
  >канал Капийское море - Индийский океан через Иран
  там на слишком большую высоту придётся корабли поднимать и слишком мало воды для заполнения канала самотёком. можно конечно насосами закачать, но слишком дорого получится. проще жд проложить.

159. Macropod 2014/07/31 09:10 [ответить]
  тему:

  "Канал Азовское море - Каспийское море
  +
  канал Капийское море - Индийский океан через Иран
  =
  буржуины плачут"

  поднимали уже?

158. Заяц ПЦ 2014/07/13 22:44 [ответить]
  > > 156.hcube
  >А размер - чтобы сократить потери на теплопередачу. 500 килотонн - это что-то типа эллипсоида 3х0.5х0.2 километра.

  Та же херамантия что с взрывным котлом - необходимость разово тратить огромные ресурсы, причем не только на дирижабль, но и на устранение последствий его потенциальной аварии.

  По стране придется создать несколько пунктов, в каждом из которых будут стоять мертвым грузом несколько десятков грузовых дирижаблей меньшего размера или сверхтяжелых вертолетов, а так же сотни единиц спецтехники и десятки тысяч тонн материалов на основе свинца, бора и углерода для засыпки остатков реактора. И жить экипажи для них.

157. kotowsk (kotowsk@mail.ru) 2014/07/13 22:38 [ответить]
про чистоту в городах.
уже давно известно что планирование газонов выше уровня дорог и тротуаров ведёт к попаданию песка и грязи на асфальт.

156. hcube (hcube@ihome.ru) 2014/07/08 15:57 [ответить]
  > > 154.Макгваер Артур
  >На пятьсот тысяч тонн не получиться - порвёт ветром.

  Вот как раз нет. Несущее давление там выше - т.е. прочность относительно ветра - тоже выше. Жесткая многослойная конструкция из металлической фольги. Термодирижабль - несущий газ - водяной пар при 200С, конструкция тоже прогрета до 150+ градусов. Нагрев осуществляется сбросовым теплом реактора, электрическая мощность при этом идет на движение.

  А размер - чтобы сократить потери на теплопередачу. 500 килотонн - это что-то типа эллипсоида 3х0.5х0.2 километра.

155. *Симонов Сергей (gann.lector@yandex.ru) 2014/07/08 15:02 [ответить]
  > > 153.Киборг
  >>Ядерный термодирижабль-танкер :-P. Килотонн на 500.
  >
  >Киров рипортинг!

  "Киров" у нас уже есть, основной 50-тонник советского "Дирижаблестроя"
  :)))

154. Макгваер Артур (ArturMakgvaer@km.ru) 2014/07/08 12:19 [ответить]
  > > 151.hcube
  >Ядерный термодирижабль-танкер :-P. Килотонн на 500.


  Тут хотя бы построить экономически обоснованные копии "СкайКэт", "Карголифтер", и другие, что построили сейчас в РИ.
  На пятьсот тысяч тонн не получиться - порвёт ветром. Вот на пару тысяч тонн природного газа, возможно, до десяти тысяч тонн, может получиться. И удобно - можно помимо попутного нефтяного газа возить тот же лес и пиломатериалы.

153. Киборг 2014/07/08 11:39 [ответить]
  >Ядерный термодирижабль-танкер :-P. Килотонн на 500.

  Киров рипортинг!

152. Следж Хаммер 2014/07/08 01:47 [ответить]
  Новые материалы о жизни и деятельности В.И.Юркевича http://www.ihst.ru/projects/sohist/papers/viet/2000/2/36-44.pdf
  (разработчик обводов Нормандии и пр.), на момент АИ еще жив, во второй половине 50-х работает на общедоступным лайнером, который можно преобразовать в круизер, при этом шел на контакт с нашими.
  В СССР нужны круизные суда на Хайнань и по Средиземному морю с заходом в город контрастов?

151. hcube (hcube@ihome.ru) 2014/07/07 00:04 [ответить]
Ядерный термодирижабль-танкер :-P. Килотонн на 500.

Текущее Страниц (26): 1 ... 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 Архивы (4): 1 2 3 4

Связаться с программистом сайта.

Новые книги авторов СИ, вышедшие из печати:
О.Болдырева "Крадуш. Чужие души" М.Николаев "Вторжение на Землю"

Как попасть в этoт список

Кожевенное мастерство | Сайт "Художники" | Доска об'явлений "Книги"

Симонов Сергей : другие произведения.

Комментарии: Невоенное противостояние с Западом ()

Комментарии: Невоенное противостояние с Западом
()