19. (alexander-geraldich@yandex.ru) 2018/03/03 09:04
[ответить]
Блин! Окарался! Вижу твой адрес!
18. (alexander-geraldich@yandex.ru) 2018/03/03 09:03
[ответить]
Игорь, привет!
Прочёл статью. Познавательно. Параллельно вспомнил о встрече с Евгением Бунтовым, лириком Афганской войны. Сегодня он один из идеологом казачьего движения.
Игорь, напомни мне свой адрес в мыле, у меня появилась забавная идейка, её нужно обсудить.
Не затягивай. Ладно?
Пэ. Сэ. Евгений мне отзвонился.
17. * (eugeneyagun@yandex.ru) 2018/02/22 21:26
[ответить]
Привет, Игорь!
> Починка практически возможна только путем сборки одной машины из двух-трех. Особенно это касается двигателей.
Ну, это перебор. Задача техническая и системная. Как правило, из двух по-разному раскуроченных машин определяют приоритетную для реанимации. Дальше быстрая пересадка органов (день-два) - и от винта!
Это мои собственные наблюдения по 39-й армии, т.е. в Монголии.
> 14. *Russischer Angriff 2018/02/20 23:01 ответить
> 13.Семёнов Игорь
> Каким образом отдельные командиры умудрялись поддерживать высокую боеспособность своих частей и соединений? ...
Разные люди, значит и разные командиры. Такова природная статистика социума. Набор кадров в мирное время дает никак не более четверти т.н. пассионариев (чаще процентов 10). И даже с учетом хорошего обучения из остальных - т.е. 'не пассионарных' - получаются вполне старательные и карьерные офицеры, но беспомощные в экстриме войны. Это касается не только их спец-подготовки, но и человеческих качеств - харизмы так сказать, которая 'заводит' подчиненных бойцов на невозможные вещи.
И всех со столетним Праздником!
Здоровья и позитива!
16. (crocodil@list.ru) 2018/02/21 17:37
[ответить]
Все супер, я о солдатах, что прошли эту дорогу!
По ней опытные таксисты (на современных джипах) сцут, а тут колонна бронетехники...
15.Удалено написавшим. 2018/02/21 10:25
14. *2018/02/20 23:01
[ответить]
>>13.Семёнов Игорь
>Судя по тому, что мне известно, запчастей к машинам перед войной практически не выпускалось. Починка практически возможна только путем сборки одной машины из двух-трех. Особенно это касается двигателей.
>ПС: "Порядок в танковых войсках" А. Уланова и Д. Шеина не читали?
Игорь! И тут сразу возникает вопрос: Каким образом отдельные командиры умудрялись поддерживать высокую боеспособность своих частей и соединений?
Яковлев, которого я приводил в пример, был не единственным таким командиром. Полгода спустя во время войны с финнами нашелся еще один такой. Доводилось читать о том, что из семи тбр оснащенными танками БТ, нашлась одна, где исправными были все боевые машины. И это ставилось в заслугу именно командиру бригады. Вряд ли у этих людей было какое-то особенное снабжение. А если и было, то значит они его сами создали но не "светили".
Я для чего это пишу. Чтобы солдат стал круче гор, командиру нужно много чего сделать. В мирное время ему никто не позволит из трех танков собирать один. А в те времена и подавно такой подход сочтут вредительским. Похоже, что существовала какая-то "левая" система снабжения войск запчастями и ГСМ. Иначе не понять, откуда среди того бардака, который творился в РККА, вдруг возникали хорошо обученные и укомплектованные всем необходимым соединения.
13. * (ikrok131@yandex.ru) 2018/02/20 20:54
[ответить]
Судя по тому, что мне известно, запчастей к машинам перед войной практически не выпускалось. Починка практически возможна только путем сборки одной машины из двух-трех. Особенно это касается двигателей.
ПС: "Порядок в танковых войсках" А. Уланова и Д. Шеина не читали?
12. * (ok.inseca@yandex.ru) 2018/02/20 13:19
[ответить]
>>11.Семёнов Игорь
>>>10.Красильников Олег Юрьевич
>>
>>В мирное время с этим тяжелее. Промышленность пока пыхтит в одну смену и лишних танков взять неоткуда. Старые хрен куда спишешь. Почему и в июне 1941 и были такие потери на марше - не только по криворукости ремонтников, но и по раздолбанности самих танков.
>
>А где вы в реальности видели хоть одну воинскую часть, в которой одномоментно абсолютно вся техника на ходу?
Дык и я о том. А потом наступает время "Ч" и кто-то оказывается крайним. Или не приходит (сколько народу после войны отслужило)...
> Даже при самых гениальных зампотехах и ремонтниках. Это ещё без учёта проявлений "гениальности" водятлов-срочников. Те, что как правило приходили в СА после курсов ДОСААФ и двухмесячной переподготовки в армии, кадры ещё те, от них ожидать можно было всё, что угодно.
Предвоенные водители и того не имели. Гражданские курс "шоферОв" плюс несколько часов занятий на каком-нибудь Т-26, который на Т-34 совсем не похож. Но это не отменяло (точнее усугубляло) проблем со слабой ремонтной базой. Вот взять хоть фильм "Тыл танкового батальона" 1940.
Вроде бы показана идеальная организация. При этом радио практически не применяется, а 2-3 подбитых танка составляют предел для ремонтной части: одна летучка и два трактора. А танков в батальоне свыше 50 - как в бригаде военного образца. В бригаде, соответственно, 258 - больше чем в корпусе 1942 г. А ремонтировать считай нечем...
11. (ikrok131@yandex.ru) 2018/02/20 07:56
[ответить]
>>10.Красильников Олег Юрьевич
>
>В мирное время с этим тяжелее. Промышленность пока пыхтит в одну смену и лишних танков взять неоткуда. Старые хрен куда спишешь. Почему и в июне 1941 и были такие потери на марше - не только по криворукости ремонтников, но и по раздолбанности самих танков.
А где вы в реальности видели хоть одну воинскую часть, в которой одномоментно абсолютно вся техника на ходу? Что-то всегда ремонтируется. А та, что в состоянии передвигаться, тоже в разном состоянии - от почти идеального до того, что можно назвать разной степенью убитости. Даже при самых гениальных зампотехах и ремонтниках. Это ещё без учёта проявлений "гениальности" водятлов-срочников. Те, что как правило приходили в СА после курсов ДОСААФ и двухмесячной переподготовки в армии, кадры ещё те, от них ожидать можно было всё, что угодно.
10. * (ok.inseca@yandex.ru) 2018/02/19 06:59
[ответить]
>>6.Russischer Angriff
> И только в 1944 году механическая часть нашей бронетехники стала настолько надежной, что бросок на расстояние 500 км стал реальностью. На первый взгляд тут все правильно. В 1941 году мы потеряли больше танков на марше, чем в боях. И ведь какие командиры теряли!
Игорь Николаевич, дозвольте слово молвить. И в 1944 не все было радужно. Я уже где-то на Рыбалко ссылался - откровенно признает, что к концу очередной операции оставшиеся танки вырабатывали ресурс и больше чинились, чем воевали. Раньше, в 1942-43, этой проблемы не было. Танки заканчивались гораздо раньше, чем хотелки начальников.
А тут вроде и танки есть, а особых чудес с ними уже не сотворишь. При том, что и грамотные ремонтники, снабженцы и протчая никуда не делись. Так что во избежание геморроя к следующему наступлению технику меняли на новую, благо она была.
В мирное время с этим тяжелее. Промышленность пока пыхтит в одну смену и лишних танков взять неоткуда. Старые хрен куда спишешь. Почему и в июне 1941 и были такие потери на марше - не только по криворукости ремонтников, но и по раздолбанности самих танков.