Комментарии: Маленький Саша. Отстойник продолжение.47-95

Орлов Денис Евгеньевич : другие произведения.

Комментарии: Маленький Саша. Отстойник продолжение.47-95
(Оценка:**8.32*16**,)

Самиздат: [Регистрация] [Найти] [Рейтинги] [Обсуждения] [Новинки] [Обзоры] [Помощь|Техвопросы]

Размещен: 21/08/2019, изменен: 14/11/2024. 1905k. Статистика.

Аннотация:
Продолжение отстойника. Разбито для удобства работы.

ОБСУЖДЕНИЯ: Фантастика (последние)
14:46 Николаев М.П. "Телохранители" (77/3)
14:44 Коркханн "Угроза эволюции" (765/54)
14:43 Безбашенный "Запорожье - 1" (979/22)
14:42 Ким В.В. "Минимально необходимое воздействие-" (100/5)

Добавить комментарий Отсортировано по:[убыванию][возрастанию]Страниц (2): 1 2

ОБЩИЕ ГОСТЕВЫЕ: 13:54 "Технические вопросы "Самиздата"" (188/51) 13:54 "Форум: все за 12 часов" (273/101) 10:42 "Форум: Трибуна люду" (850/21) 19:02 "Диалоги о Творчестве" (207/1) 15/11 "Форум: Литературные объявления" (664) 25/11 "О блокировании "Самиздата"" (294)
ОБСУЖДАЕМ: Орлов Д.Е. 09:37 "Маленький Саша. Прода. 96" (248/1) 10/10 "Мы рождены, чтоб сказку сделать " (15) 23/08 "Великие реформы 1860-х. Платформа " (97) 16/01 "Информация о владельце раздела" (2) 05/12 "Маленький Саша. Отстойник " (18) 25/07 "Маленький Саша. Часть 2. Главы " (15) 01/03 "Маленький Саша. Ссылки и " (8) 10/02 "Маленький Саша. Часть 1. До " (301) 01/01 "Маленький Саша. Отстойник.23-" (84) 16/05 "Маленький Саша. Ссылки2" (2) 27/01 "Карты Персии и Кавказа" (3)
ОБСУЖДЕНИЯ: (все обсуждения) (последние) 14:46 Николаев М.П. "Телохранители" (77/3) 14:44 Шушаков О.А. "Гибель ветеранов обороны Донбасса. " (1) 14:44 Коркханн "Угроза эволюции" (765/54) 14:43 Безбашенный "Запорожье - 1" (979/22) 14:42 Ким В.В. "Минимально необходимое воздействие-" (100/5) 14:41 Шершень-Можин В. "Возвращение" (226/1) 14:37 Чернов К.Н. "Записки Империалиста Книга " (596/25) 14:31 Трушников В.В. "Блицкриг: Миф или реальность? " (77/2) 14:30 Кротов С.В. "Чаганов: Война. Часть 4" (187/18) 14:21 Баламут П. "Ша39 Стратегия и тактика противодействия " (570/9) 14:20 Русова М. "Информация о владельце раздела" (9/1) 14:15 Уралов А. "Мясо "из пробирки"" (616/8) 14:13 Корнейчук А. "Зима устала" (20/1) 14:00 Гундаренко С.В. "Бейте сердца" (2/1) 14:00 Шибаев Ю.В. "Квадробер" (7/6) 14:00 Санфиров А.Ю. "Эрлих" (6/2) 13:57 Мананникова И. "Пушистый маленький зверёк" (4/3) 13:56 Патер Р. "Таинственные голоса" (7/4) 13:56 Гончарова Г.Д. "Устинья, дочь боярская - 1. " (150/2) 13:54 Самиздат "Технические вопросы "Самиздата"" (188/51) Полный список...>>
РУЛЕТКА: Путь Шамана. Шаг Ночлежка "У Крокодила" В родном краю Рекомендует Пузеп Н.В. ВСЕГО В ЖУРНАЛЕ: Авторов: 108551 Произведений: 1670555 Список известности России СМ. ТАКЖЕ: Заграница.lib.ru \| Интервью СИ Музыка.lib.ru \| Туризм.lib.ru Художники \| Звезды Самиздата ArtOfWar \| Okopka.ru Фильм про "Самиздат" Уровень Шума: Интервью про "Самиздат" НАШИ КОНКУРСЫ: Рождественский детектив-24	24/11 ПОЗДРАВЛЯЕМ: Белашова Ю.Ю. Белль С.В. Богатикова О.Ю. Богданов А. Бонд. П.Б. Бредникова Е.Е. Букаринов Д.Н. Веденин В.А. Ветер К. Визмор Э.Н. Виноградова А.В. Галицкая Д.И. Гамова Д. Гончарова Е.В. Егорова В.Ю. Ежова Е.С. Елисеева Н.В. Ельников А.Д. Жалилова Л.С. Желнов П. Иванов А.А. Инеева С. Ищенко Г.В. Казарян М.В. Келлер Е. Кизяева А.А. Кичилова К.Ф. Колодиец Д.Н. Кольцо-Гид Команов С.С. Кондрашов В.А. Копышов А.Н. Корнеева Т.М. Коршунова Т.В. Ксения Лобков А. Луковкин К. Лучистая Д.Т. Макарчук С.С. Маковская Н. Маркевич П. Митусова Л.П. Можар Е.П. Морозов М. Пашкевич С. Пимонов В.В. Пирумова А.Б. Приходько О. Пятница М. Радонин С. Ревельский Х. Романов Н.П. Рябенкова Д.П. Серебряная Е. Силаков Г. Соколовская Е. Солнечная Соцкая С. Сперанская И.В. Таа Трещев Ю.А. Тягин П.А. Шаповалова Д.В. Шеннон Р.А. Шишкина Д. Щедрин Р. Ak108u Ive Mollydolly Natkam Valxalla Viligodaeum Viscount M.D.
ПОСЛЕДНИЕ ПОСТУПЛЕНИЯ: (7day) (30day) (Рассылка) 00:39 Патрацкая Н.В. "Маг Грановский" 21/11 Кукин В. "Случайные рифмы" 21/11 Моисеева О.Ю. "Сердце Кометы" Полный список...>>

18. Орлов Денис Евгеньевич (Lit.D.E.Orlov@yandex.ru) 2023/12/05 16:07 [ответить]
  > > 17.iglebor
  >У Вас Нессельроде почему-то не выговаривает
  Я такое решение принял достаточно давно. сейчас от него отступать поздновато. Когда буду редактировать черновик задумаюсь над этим ещё раз.
  На самом деле это не очень принципиально и не во всём правильно. Но выговор это пожалуй наименьшая из проблем.

17. iglebor 2023/12/05 11:18 [ответить]
У Вас Нессельроде почему-то не выговаривает звук "Ц", вполне себе наличествующий в немецком языке: Фриц, Франц, Цеткин, Цейсс, да тот же циркуль в конце-концов... Вообще, главная сложность русской речи для немцев - различение твёрдых/мягких и звонких/глухих согласных, потому что у них они делятся только на какие-то сильные/слабые. Звук "Ч" может представлять проблему - они его записывают как "ТШ" (tsch) и произносят соответственно (но, насобачившись, могут и по-человечески). "Ж" тоже нет в немецком, но Нессельроде, вроде бы, должен был хорошо владеть французским - языком в то время не только великосветским, но и международно-дипломатическим - и в этом случае, наверное, мог произносить Ж, но по-французски смягчённо.

16. *Орлов Денис Евгеньевич (Lit.D.E.Orlov@yandex.ru) 2023/10/27 14:33 [ответить]
  > > 15.Heinrich Reh
  >слова "ВОИН", "ВОИНЫ"-пишутся через "И"...

  Спасибо

15. Heinrich Reh (heinrich.1957@mail.ru) 2023/10/27 12:46 [ответить]
слова "ВОИН", "ВОИНЫ"-пишутся через "И"...

14. Орлов Денис Евгеньевич (Lit.D.E.Orlov@yandex.ru) 2023/09/20 10:25 [ответить]
  > > 13.котовск
  >> > 10.Орлов Денис Евгеньевич
  >>Резюмируя. Дорога по боле менее обжитым местам это прекрасный инфраструктурный проект развивающий территорию и сам развивающийся.
  >>Дорога по глухомани это вагон затрат которые нужно понести сразу и ещё долго нести пока места вокруг дороги не станут обжитыми.
  > На первом этапе это так и работает. НО на втором этапе дорога проложенная по глухомани чуть ли не автоматически делает эти места обжитыми. Правда у вас пока нулевой этап и вам даже до первого расти и расти.
  В целом всё так. Однако контекст беседы был в том чтобы забить на прокладку пути между существующими инфраструктурными точками(городами, заводами), а укладывать его из одной географической точки в другую в расчёте на то что потом там вырастут соответствующие узлы (города, порты, заводы).
  И у такого подхода есть плюсы поскольку он учитывает будущие узлы о которых мы знаем сейчас и можно "проложить пути прямее" и т.п.
  И минусы, заключающиеся в том что сейчас это дороги в никуда. и соответственно деньги вкладываются чтобы соединить пустату а уже существующие узлы остаются без связей или же получют какие-то кривые отростки.

  И это вполне себе решение для нулевого цикла.

13. котовск 2023/09/19 11:01 [ответить]
  > > 10.Орлов Денис Евгеньевич
  >Резюмируя. Дорога по боле менее обжитым местам это прекрасный инфраструктурный проект развивающий территорию и сам развивающийся.
  >Дорога по глухомани это вагон затрат которые нужно понести сразу и ещё долго нести пока места вокруг дороги не станут обжитыми.
   На первом этапе это так и работает. НО на втором этапе дорога проложенная по глухомани чуть ли не автоматически делает эти места обжитыми. Правда у вас пока нулевой этап и вам даже до первого расти и расти.

12. Орлов Денис Евгеньевич (Lit.D.E.Orlov@yandex.ru) 2023/04/07 10:57 [ответить]
По вопросу волго-обского транзита я посмотрю повнимательнее.

11. Ворчун1914 2023/04/03 17:36 [ответить]
  > > 10.Орлов Денис Евгеньевич
  >> > 9.Ворчун 1914
  >>> > 8.Орлов Денис Евгеньевич
  >цена и результат
  Откуда уверенность в нерентабельности нормальной лесопилки?
  >19 век прекрасен тем что в это время можно сделать практически всё. Но это будет разовое изделие и по космической цене.
  Ребята ими лес пилили.
  >Представьте себе как мужики с пилой пилят это бревно на двухдюймовые доски.
  Нормально пилят. Как на голландских судоверфях.:)
  >Сколько брёвен в день они смогут распилить?
  А по бую. Качество будет аналогично лесопилке с одной пилой. А если "мужик ничего не стоит", то и дешевле.
  >А теперь лесопильная рама и теже два мужика?
  Если рама с одной пилой, то мужики выигрывают.
  > Дорога это инфраструктура, это сложный строительный объект нуждающийся в постоянной заботе на всём её протяжении.
  Там вполне жилые места. С водой и дровами. Деревни, конечно, надо ставить. Так их и по Чусовой ставить надо.:)
  >Резюмируя. Дорога по боле менее обжитым местам это прекрасный инфраструктурный проект развивающий территорию и сам развивающийся.
  Да я бы не назвал Ваш маршрут более обжитым. Наличные мужики к заводам приписаны и для обслуживания дороги надо завозить новых.
  >Т.е. дорога по Чусовой это как минимум дорога двойного назначения. Т.е. связывает босейны и обеспечивает вывоз с уральских заводов.
  Да. Так и Богословский ГО способен генерировать товарные потоки. И ещё вопрос, что лучше: переделывать работающее или строить новое.
  >Далее короче не значит дешевле. Короче это только короче. А по поводу дешевле это надо считать. ( о чём я выше говорил в том числе)
  Надо. Но визуально северный маршрут проще.:)
  >У меня есть по этому поводу большие сомнения. Но я не владею вопросом.
  Филькино оно же Нижняя пристань:
  Село было основано в 1734 году как пристань для транспортировки в Сибирь продукции Богословского горного округа.
  Судоходство от Соликамска, надеюсь, подтверждать не надо?:)
  >Вопрос в другом почему именно там? Короче? ну это так себе аргумент.
  Короче, раз; водный судоходный участок больше, два; открывает доступ к золоту Алдана и платине Кондёра, три.

10. Орлов Денис Евгеньевич (Lit.D.E.Orlov@yandex.ru) 2023/04/02 10:30 [ответить]
  > > 9.Ворчун 1914
  >> > 8.Орлов Денис Евгеньевич
  >>> > 7.Ворчун 1914
  >>Импортными пилами из гановерского железа, даже не стальными.
  >Жесть. Что мешает сделатьстальные, хотя бы из тигильной стали?
  цена и результат
  >>Их можно только поздравить.
  >Я про то, что это вполне реальный для изготовления девайс.
  19 век прекрасен тем что в это время можно сделать практически всё. Но это будет разовое изделие и по космической цене.

  >
  >> В то же время мужик стоит барину дёшево, время его ещё дешевле.
  >Так я про то же: два мужика с дружбой2 на высоких козлах дадут такой же выход, как лесопилка с одной пилой в поставке. Зачем мучаться?
  Попробуйте прикинуть. Вот допустим у нас есть брёвна в 6 м и в диаметре 70 см.
  Представьте себе как мужики с пилой пилят это бревно на двухдюймовые доски.
  Сколько брёвен в день они смогут распилить?
  А теперь лесопильная рама и теже два мужика?


  >Это называется: исторически сложилось.:) По Чусовой сплавляли готовую продукцию и близко были заводы. Поэтому горнозаводскую дорогу проложили по знакомому маршруту. А уголь и крупные железнорудные месторождения в Богословском ГО начали разрабатывать через 20 лет.
  Это не более чем речевой оборот.
  1. знакомый маршрут это условность. любой маршрут знакомый по которому прошли геодезисты и любой незнакомый по которому не прошли.
  2. стали добывать через 20 лет. Так чего дорогу то не проложили?

  У меня есть другой ответ на этот вопрос. Он же касается Аянской дороги. Дорога это не линия соединяющая два пункта маршрута. Дорога это инфраструктура, это сложный строительный объект нуждающийся в постоянной заботе на всём её протяжении. Отсюда два момента.
  1.она должна прокладываться там где на протяжении её прохохождения живут люди. Чтобы эти люди её перманентно починяли.
  2. При этом починка дороги это постоянные рабочие места потому територия возле дороги подлежит немедленному заселению которое влечёт за собой создание остальной инфраструктуры (людям надо что-то есть, пить...)
  Далее сама транспортировка нуждается в обслуживании (вода, дрова для паровозов). Это можно отнести к обслуживанию дороги
  Но совсем отдельный вопрос транспортировка людей. Как только появляются человеческие потоки, тут же встаёт отдельный вопрос об инфраструктуре для путешествующих - гостинницы, запасы еды, воды для проезжающих и т.п.

  Резюмируя. Дорога по боле менее обжитым местам это прекрасный инфраструктурный проект развивающий территорию и сам развивающийся.
  Дорога по глухомани это вагон затрат которые нужно понести сразу и ещё долго нести пока места вокруг дороги не станут обжитыми.
  (прим. я конечно о реалиях 19 века, когда хочешь не хочешь а кадые 20-30 вёрст должна быть станция, где есть свежий хлеб, живые свиньи и коровы и тьма другого самого необходимого. Понятно что сейчас плечо может быть больше)

  >>И это меня смущает
  >>Допустим. А почему ГГ должен не по чусовому тракту класть?
  >Потому что по Чусовой дорога, скорее, для уральских заводчиков. Для связки Волго обского бассейнов дорога через Богословский ГО короче и дешевле.
  Т.е. дорога по Чусовой это как минимум дорога двойного назначения. Т.е. связывает босейны и обеспечивает вывоз с уральских заводов.
  Соответсвенно использование её предполагается более интенсивным а сталобыть выше окупаемость.
  Далее короче не значит дешевле. Короче это только короче. А по поводу дешевле это надо считать. ( о чём я выше говорил в том числе)
  >>Раз они судоходны значит видимо сейчас там теплоходы катаются?
  >При Союзе катались. Сейчас не знаю.
  У меня есть по этому поводу большие сомнения. Но я не владею вопросом.
  >>Но нахрена строить путь к точке на побережье не понятно.
  >Ж/д по Аянскому тракту даст выход к морю всему региону Ленского бассейна.
  Ж/д по любой трассе к побережью (к охотску, к Владивостоку) даст выход региону к морю.
  Вопрос в другом почему именно там? Короче? ну это так себе аргумент.

9. Ворчун 1914 2023/04/01 21:29 [ответить]
  > > 8.Орлов Денис Евгеньевич
  >> > 7.Ворчун 1914
  >>> > 6.Орлов Денис Евгеньевич
  >Импортными пилами из гановерского железа, даже не стальными.
  Жесть. Что мешает сделатьстальные, хотя бы из тигильной стали?
  >Их можно только поздравить.
  Я про то, что это вполне реальный для изготовления девайс.

  >>Тут надо смотреть мощность. Если хватает, то пилить не поставом есть дурь несусветная: теряется весь смысл лесопилки ибо на возвратно поступательные танцы с бревном и с его установкой времени уйдет вагон и геометрию хрен выдержишь.:(


  >1. альтернатива. Альтернативой пильной доске является доска тёсаная.
  Это то понятно. В Зауралье доски по сей день тестом называют.:)
  >2. на начало 19 века 99,9% лесопилок это пильня на водяном колесе. И мощность обусловлена перегороженным ручьём на котором это всё стоит. Волга в России одна чтоб с неё мегаваты снимать.
  В гатчинском районе есть речка Оредеж. На ней каскадмалых ГЭС. Мощностью 175 КВт - четыре шт. и на 400 и 720 КВт. Мощность Р-63 - 45 КВт. Даже с потерей КПД должно хватать.
  > В то же время мужик стоит барину дёшево, время его ещё дешевле.
  Так я про то же: два мужика с дружбой2 на высоких козлах дадут такой же выход, как лесопилка с одной пилой в поставке. Зачем мучаться?
  >Это прекрасно. так почему там нет этого замечательного ЖД пути? места хоженные, стало быть разведанные. Также вы утверждаете что там полезные ископаемые. А вот ни царь батюшка , ни крепкая советская власть так и не удосужились дорогу там построить и гонят уж два века как в обход.
  Это называется: исторически сложилось.:) По Чусовой сплавляли готовую продукцию и близко были заводы. Поэтому горнозаводскую дорогу проложили по знакомому маршруту. А уголь и крупные железнорудные месторождения в Богословском ГО начали разрабатывать через 20 лет.
  >И это меня смущает
  >Допустим. А почему ГГ должен не по чусовому тракту класть?
  Потому что по Чусовой дорога, скорее, для уральских заводчиков. Для связки Волго обского бассейнов дорога через Богословский ГО короче и дешевле.
  >Раз они судоходны значит видимо сейчас там теплоходы катаются?
  При Союзе катались. Сейчас не знаю.
  >Но нахрена строить путь к точке на побережье не понятно.
  Ж/д по Аянскому тракту даст выход к морю всему региону Ленского бассейна.

Страниц (2): 1 2

Связаться с программистом сайта.

Новые книги авторов СИ, вышедшие из печати:
О.Болдырева "Крадуш. Чужие души" М.Николаев "Вторжение на Землю"

Как попасть в этoт список

Кожевенное мастерство | Сайт "Художники" | Доска об'явлений "Книги"

Орлов Денис Евгеньевич : другие произведения.

Комментарии: Маленький Саша. Отстойник продолжение.47-95 (Оценка:8.32*16,)

Комментарии: Маленький Саша. Отстойник продолжение.47-95
(Оценка:**8.32*16**,)