Лысак Сергей Васильевич : другие произведения.

Комментарии: Некомбатант
 ()

Самиздат: [Регистрация] [Найти] [Рейтинги] [Обсуждения] [Новинки] [Обзоры] [Помощь|Техвопросы]
  • © Copyright Лысак Сергей Васильевич (lcaptain@mail.ru)
  • Размещен: 08/06/2023, изменен: 11/11/2023. 785k. Статистика.
  • Роман: Фантастика
  • Аннотация:
    Над головой контр-адмирала в отставке Космофлота Российской Империи Сергея Тихонова сгущаются тучи. Принимавший участие во многих секретных операциях, и располагающий компроматом на сильных мира сего, он становится опасным свидетелем. Кажется, что ловушка захлопнулась, и выхода нет. Но... Тайна адмирала, которую он хранит более сотни лет, дает шанс выжить. Хоть и весьма своеобразно... Закончено 09.11.2023
    		• ОБСУЖДЕНИЯ: Фантастика (последние)
    08:04 Nazgul "Магам земли не нужны" (814/7)
    07:51 Чернов К.Н. "Записки Империалиста Книга " (617/30)
    07:13 Уралов А. "Долгий дозор (весь текст)" (541/4)
    07:05 Колышкин В.Е. "Контрольное обрезание" (61/33)
    Отсортировано по:[убыванию][возрастанию]
    Текущее Страниц (26): 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 ... 26Архивы (3): 1 2 3
    ОБЩИЕ ГОСТЕВЫЕ:
    07:18 "Форум: Трибуна люду" (884/36)
    07:18 "Форум: все за 12 часов" (238/101)
    06:47 "Технические вопросы "Самиздата"" (199/30)
    21:45 "Диалоги о Творчестве" (224/17)
    16:01 "Форум: Литературные объявления" (665/1)
    25/11 "О блокировании "Самиздата"" (294)
    ОБСУЖДЕНИЯ: (все обсуждения) (последние)
    08:04 Nazgul "Магам земли не нужны" (814/7)
    08:01 Фирсанова Ю.А. "Кира и К: радуга на запястье" (320/3)
    07:57 Чваков Д. "Кафе поэтов-70" (10/1)
    07:51 Чернов К.Н. "Записки Империалиста Книга " (617/30)
    07:47 Ледовский В.А. "Сборник рассказов" (2/1)
    07:40 Хохол И.И. "Пускай" (2/1)
    07:35 Берг D.Н. "Мы из Кронштадта, подотдел " (599/17)
    07:31 Уралов А. "Мясо "из пробирки"" (624/15)
    07:25 Баламут П. "Ша39 Авиация" (432/2)
    07:23 Малышев А. "Окончательное решение Тухачевского " (991/4)
    07:05 Колышкин В.Е. "Контрольное обрезание" (61/33)
    07:05 Хорошавин С.A. "Опричник I I I" (410/1)
    06:59 Седрик "Список фанфиков с моими комментариями" (361/5)
    06:54 Путятин А.Ю. "В тени Сталинграда и Ржева" (50/1)
    06:54 Альтегин Е. "Глаза смотрящего" (6/1)
    06:52 Измайлова К. "Ночлежка "У Крокодила"" (596/1)
    06:47 Самиздат "Технические вопросы "Самиздата"" (199/30)
    06:31 Родин Д.М. "Князь Барбашин 3" (803/6)
    06:28 Чумаченко О.А. ""Тени" звёзд" (22)
    06:24 Поскольку П.Т. "Легенда о воинах" (1)

    РУЛЕТКА:
    Найти себя-1. Седой
    И маятник качнулся...
    Ожидание
    Рекомендует Даханавар Э.

    ВСЕГО В ЖУРНАЛЕ:
     Авторов: 108558
     Произведений: 1670664

    Список известности России

    СМ. ТАКЖЕ:
    Заграница.lib.ru     | Интервью СИ
    Музыка.lib.ru | Туризм.lib.ru
    Художники | Звезды Самиздата
    ArtOfWar | Okopka.ru
    Фильм про "Самиздат"
    Уровень Шума:
    Интервью про "Самиздат"

    НАШИ КОНКУРСЫ:
    Рождественский детектив-24


    25/11 ПОЗДРАВЛЯЕМ:
     Аннамария
     Асия
     Бабушкина А.Л.
     Белка
     Богданова Е.
     Бодров Э.Н.
     Борисенко А.
     Бронштейн С.
     Бударов А.
     Бульба Т.
     Валуева С.П.
     Вовк Я.И.
     Волкова Н.
     Волхова Л.А.
     Вулло Л.И.
     Герман Е.Б.
     Глинин В.
     Горбенко А.А.
     Гунин М.
     Дарьяна
     Дреберт Н.Н.
     Жалцанова Б.В.
     Журбин В.Ю.
     Иванов П.С.
     Ищенко А.Ю.
     Камарали Н.
     Килеса В.В.
     Клюшанова А.И.
     Курилко Б.А.
     Курилко Б.А.
     Лавров Б.
     Ладан В.В.
     Лапердин Е.В.
     Ларин Ю.И.
     Левицкий И.В.
     Левшина И.П.
     Мажаров А.В.
     Малинина К.
     Михеенко Д.М.
     Мурат Т.М.
     Мухлынин А.А.
     Назаров Н.М.
     Насонов А.Т.
     Нек В.Н.
     Осипов Д.А.
     Пакканен С.Л.
     Потий А.С.
     Праслов Е.Н.
     Распопов В.В.
     Саградо О.
     Сальников С.С.
     Самусенко М.В.
     Светлова З.В.
     Светлова З.В.
     Свидиненко Ю.Г.
     Силкина Е.В.
     Синцерова С.Д.
     Синютина А.М.
     Ситчихина Е.А.
     Стоптанные К.
     Тарарыв В.А.
     Твердяков Л.
     Тепляков И.А.
     Тигринья
     Тэффи Л.
     Фэйт Ю.
     Хроно
     Шек П.А.
     Шереметев К.И.
     Шефер Я.
     Шунина
     Шуппе И.В.
     Юсуиро
     Finsternis
     Fontani A.
     Issaniella S.
     Katsuragi K.
     Slavnaya A.
     Winter E.
    ПОСЛЕДНИЕ ПОСТУПЛЕНИЯ: (7day) (30day) (Рассылка)
    07:43 Ледовский В.А. "Сборник рассказов"
    19:03 Jackallionravenv "Омен Iv: Возбуждение"
    17:47 Бородин С.А. "Родославия"
    21/11 Кукин В. "Случайные рифмы"
    21/11 Моисеева О.Ю. "Сердце Кометы"
    870. хм 2023/07/18 15:17
      > > 868.котовск
      >> > 850.Лысак Сергей Васильевич
      >>> А привязывать к скорости хода зарплату экипажа - это каким образом? Она постоянная независимо от того, стоит ли пароход в порту, или несется сломя голову полным ходом, удирая от шторма, или от противника.
      >Затраты на зарплату постоянные вне зависимости от скорости (временно забудем про премии), а время в пути от скорости как раз зависит. Таким образом чем выше скорость, тем ниже "рубль зарплаты" на "километр пути" (я речник и у меня километры).
      
      
      А в чём проблема-то? Вроде привязать зарплату к скорости несложно. Ну, например штурмана. Если пароход стоит в порту, штурман нихрена не делает, ему можно начислить за это время зарплату на хлеб с водой.))) Ну, ладно, не будем жестокими, он типа карты подбирает, секстан чистит, смилостивимся и начислим ему на булку с маслом.))) Когда пароход где-то в середине океана потихоньку чапает, штурман изредка зырит на карту, иногда на секстан, и неспешно высчитывает "столбиком" на листке туалетной бумаги координаты судна; добавим ему к булке с маслом ещё на банку пива.))) А вот если пароход полным ходом в тумане ночью несётся по Босфору, у штурмана жопа в мыле от расчётов - дадим ему зарплату ещё на ящик марочного коньяка.))) В общем-то аналогично можно определить и с другими судовыми профессиями, представители которых работают при движении парохода с разной скоростью и его стоянке с разной интенсивностью. В принципе и капитану тоже, например за отсутствие на мостике можно резать зряплату.)))
    869. МАБ 2023/07/18 15:03
      > > 862.Савин Влад
      >> > 855.Олег Краснов
      >>давно в тайне мечтает о смене пола.
      >
      >Твоя логика, Олег?
      >За свои слова отвечать надо. У тебя конкретика - или домыслы в голове?
      
      Бог с вами, Влад! Вы с кем говорить пытаетесь? Это здешний юродивый, пишущий под множеством ников (начинал он с Джеффри Богратион). Зачем меняет ники - непонятно. Ведь по его шизофреническому слогу сразу все становится ясно. Отвечать ему не надо - душевнобольных невозможно ни в чем убедить.
    868. котовск 2023/07/18 14:51
      > > 850.Лысак Сергей Васильевич
      >> А привязывать к скорости хода зарплату экипажа - это каким образом? Она постоянная независимо от того, стоит ли пароход в порту, или несется сломя голову полным ходом, удирая от шторма, или от противника.
      Затраты на зарплату постоянные вне зависимости от скорости (временно забудем про премии), а время в пути от скорости как раз зависит. Таким образом чем выше скорость, тем ниже "рубль зарплаты" на "километр пути" (я речник и у меня километры).
      >Речь идет не о том, что "может работать". Дизель тоже может на 30 процентах мощности работать.
       Может, но не рекомендуется. При длительной работе на малых оборотах оседает куча сажи. Так что для длительной работы дизеля на постоянных оборотах рекомендуется использовать как раз 70 - 80 процентов мощности.
    867.Удалено написавшим. 2023/07/18 14:49
    866. *Савин Влад (homecat63@mail.ru) 2023/07/18 14:33
      > > 865.хм
      >>Смотря что серьёзно.
      Б..н, я вот чего искренне не понимаю.
      Ладно, верю что читал, есть люди с психикой "иного пола" т.е. для них эт дискомфорт.
      Но ведь НЕ ПОЛУЧАТ они полноценно - то чего хотят! Не полноценное тело иного пола - тут еще ладно, можно как-то поспорить. Но будет ведь - тут отрежут, там пришьют, и всего лишь внешнюю имитацию - и швы, и не факт что через сколько-то лет не отвалится, не даст онкологии и тд и тп - то есть выйдет инвалид а не человек!
      То есть на практике - "смена пола" счас это НЕ "был этим стал тем" а "был человеком, стал инвалидом с протезами". Что уж никак не перевешивает психодискомфорт. Или перевесит - ну не знаю, тогда это уже на грани шизы!
      Вот мое мнение на теме - и усе, разговор закрыт! Дальше не интересно!
    865. хм 2023/07/18 14:30
      > > 862.Савин Влад
      >> > 855.Олег Краснов
      >>
      >А что касаемо конкретно "операций по смене пола". НАРОД ВЫ ЭТ СЕРЬЕЗНО??
      
      Смотря что серьёзно.
      Ну, насчёт тайных желаний решается просто на существующем техническом уровне. Всех тотально прогнать через полиграф, выявленным тайножелающим принудительно сменить пол за их счёт и вопрос будет решён практически навсегда. Возжелал/возжелала - хрен отрежут/трынду заштопают, ну и обберут до нитки.)))
      ЗЫ. Всего то надо принять закон: тайно или открыто желаешь - обязан, за свой счёт.
    864. *Лысак Сергей Васильевич (lcaptain@mail.ru) 2023/07/18 14:27
      > > 862.Савин Влад
      >> > 855.Олег Краснов
      >>давно в тайне мечтает о смене пола.
      >
      >Слушай, вот я вспомнаю, как однажды в компании у нас зашел спор об , ну не этом самом, но о толерастии.
      
      Влад, да кому Вы это объясняете?! Это же незабвенный Джофри Робертович из правоверных махровцев с тамошней партийной кличкой Максимыч. Ему доставляет удовольствие гадить в интернете, о чем он сам как-то заявил. При этом суть вопроса его совершенно не интересует. Ему хочется срач поднять, и всеми силами гадить автору. А по какому поводу - совершенно неважно. И поскольку на моей странице у него это не получается из-за того, что я не ведусь на подобные "разоблачения", вот он и исходит дерьмом в надежде, что все-таки выведет меня из себя и заставит играть по его правилам. Дурак - он и есть дурак. До него никак не дойдет, что подобные вещи на меня не действуют. Пусть и дальше показывает всем свою дурь, мне это ничем не мешает.
    863. brum-bram 2023/07/18 14:09
      > > 862.Савин Влад
      >> > 855.Олег Краснов
      >>давно в тайне мечтает о смене пола.
      >Я тогда довольно резко выразился, типа - мол, если ты мужик от природы, то и тр..й Ж., а если Ж. - то с М.!
      
      
      желаете своё мнение сделать важнее чужого?
      желаете решать как другим жить?
      желаете ходить со свечкой и проверять кто кому куда засовывает?
      для этого придётся самому пройти проверку и контроль
      а вдруг правда имеете неразрeшённые желания
    862. *Савин Влад (homecat63@mail.ru) 2023/07/18 13:59
      > > 855.Олег Краснов
      >давно в тайне мечтает о смене пола.
      
      Слушай, вот я вспомнаю, как однажды в компании у нас зашел спор об , ну не этом самом, но о толерастии.
      Я тогда довольно резко выразился, типа - мол, если ты мужик от природы, то и тр..й Ж., а если Ж. - то с М.!
      На что тот кто высказывал противоположную точку зрения стал рассуждать - "а с чего это у тебя такое неприятие? Ты наверное скрытый п..р - и даже для себя пытаешься скрыть, показной отрицаловкой".
      До мордобоя едва не дошло. Трезвые все были.
      Твоя логика, Олег?
      За свои слова отвечать надо. У тебя конкретика - или домыслы в голове?
      
      Да, и за себя скажу. Я вот тоже интересуюсь поведением Ж.персонажей - поскольку мне в сюжете их прописывать надо - а я заметил, что М. я еще могу смоделировать себя представив на его месте и внеся поправки на характер и обстоятельства - а у Ж. это не работает от слова совсем - у них какая-то ВСЯ логика жизни вывернута наизнанку!
      Вот и пытаюсь понять.
      
      И даже (ДАЖЕ ЕСЛИ) вот если бы изобрели как в компигре или фантастике, чтоб можно было подключиться сознанием к кому-то - я бы обязательно попробовал, из любопытства - и к М. и к Ж. тоже. ЧТоб психологию понять!
      
      А что касаемо конкретно "операций по смене пола". НАРОД ВЫ ЭТ СЕРЬЕЗНО?? Ладно бы еще было реально - трах тибидох, и полноценое тело! Но ведь на выходе - лишь эрзац, внешняя имитация - да еще с кучей побочек. И полная пауза как организм себя по истечении времени поведет!
      Так что ИМХО - правильно запретили! Поскольку - и бессмысленно и вредно!
    861. *Лысак Сергей Васильевич (lcaptain@mail.ru) 2023/07/18 13:38
      > > 860.Кыш
      >А если оно развивает скорость хотя бы в шесть узлов, то оно выполняет хоть какую-то полезную работу.
      
      Именно поэтому термин "дальность плавания" весьма условный. Он очень сильно зависит от многих факторов.
    860. Кыш 2023/07/18 13:33
      У паровых двигателей удельный расход топлива при увеличении вырабатываемой мощности существенно растёт, а у дизеля практически нет. Но это теория. А конкретное судно может практически не двигаться, расходуя уголь, и так никуда и не дойдёт. Есть эвристики, которые указывают, с какой скоростью ему лучше двигаться, чтобы пройти по реальным морям наибольшее расстояние на своих запасах топлива. Например, если судно идёт идёт пятью узлами против течения которое тоже имеет пять узлов, то оно зря палит уголь. А если оно развивает скорость хотя бы в шесть узлов, то оно выполняет хоть какую-то полезную работу.
    859.Удалено написавшим. 2023/07/18 13:30
    858. *Лысак Сергей Васильевич (lcaptain@mail.ru) 2023/07/18 13:30
      В какой-то степени да. Но результат отрицательный.
    857. хм 2023/07/18 13:29
      > > 856.Лысак Сергей Васильевич
      >Тест.
      
      Пройден. :)
    856. *Лысак Сергей Васильевич (lcaptain@mail.ru) 2023/07/18 13:19
      Тест.
    855. Олег Краснов 2023/07/18 13:11
      14. 07. 2023г. Государственная Дума запретила смену пола в России.
       Запретила!!!
      
      Что, Лысый латентный гомосексуалист, не получится тебе сменить пол? Не получится!
      Обосрался, гад!
      Получил! Получил! Так тебе, так!
      
       Для тех, кто не в курсе.
       Лысак уже давно в тайне мечтает о смене пола.
       Желание Лысака поменять пол доказывают его высеры и литературные предппочтения. Так на "автор тудей" он читает только книги с тегом "смена пола" и активно комментирует эту теему. Ну а поскольку человек с нормальной ориентациеей не будет интересоваться гомосятиной, предпочтения Лысака говорят за него самого.
      
       И вот теперь Лысая мечта накрылась медным тазом. Это облом, Сергей Лысакович! Это облом и катастрофа! Давайте посочувствуем лысому педику.
    854. Олег Краснов 2023/07/18 13:10
      14. 07. 2023г. Государственная Дума запретила смену пола в России.
       Запретила!!!
      
      Что, Лысый латентный гомосексуалист, не получится тебе сменить пол? Не получится!
      Обосрался, гад!
      Получил! Получил! Так тебе, так!
      
       Для тех, кто не в курсе.
       Лысак уже давно в тайне мечтает о смене пола.
       Желание Лысака поменять пол доказывают его высеры и литературные предпочтениия. Так на "автор тудей" он читает только книги с тегом "смена пола" и активно комментирует эту теему. Ну а поскольку человек с нормальной ориентацией не будет интересоваться гомосятиной, предпочтения Лысака говорят за него самого.
      
       И вот теперь Лысая мечта накрылась медным тазом. Это облом, Сергей Лысакович! Это облом и катастрофа! Давайте посочувствуем лысому педику.
    853. Иван 2023/07/18 12:46
      > > 849.Дзиньштейн
      >> > 848.Иван
      >>>
       >>По сюжету конец гражданской войны. Т.е. начало 20-х годов...
       >и динамит тудой привезли свежак?
       >)))))
       >
      
      Могли.
      Война же. Расходный материал...
      Могли и надпись свежую сделать :)
      
      
       >>По идее уже при открытии крышки ящика могло рвануть.
       >
       >это сильно вряд ли. впрочем он водичкой-то и поливал.
       >динамит опаснее на морозе, полежавший на жаре он скорее мог бы быть негодным и не взрываться или недодавать мощности
      
      https://weaponland.ru/publ/dinamit_vzryvchatye_veshhestva/12-1-0-1134
      "
      ...
       (Хранить при температуре не ниже +10 и не выше +22 град., защищая от солнечного света, в хорошо проветриваемом помещении, причем вентиляция допускается только естественная). Но во всех случаях не более 1 года. По истечении этого срока из динамита начинает выделяться нитроглицерин, что крайне опасно. При температурах ниже +8 град. замерзает с повышением чувствительности к взрыву. При температурах выше +30 градусов из динамита выделяется нитроглицерин и применение его становится опасным.
      ...
      "
      
      Так что полив из чайничка водичкой Сухову бы не помогло...
      ==============
      ==============================
      https://ru.wikipedia.org/wiki/Динамит
      "
      ...
      Распространение динамитов
      Производство динамита14. Год Объём
      производства, т
      1867 1115
      1868 20
      1869 156
      1870 370
      1871 848
      1872 1570
      1873 4100
      1874 6240
      1875 8000
      
      В 1867 году А. Нобель предложил динамит для снаряжения артиллерийских снарядов, но специальная комиссия, назначенная для испытания этого предложения, пришла к выводу, что для этой цели динамит не пригоден, так как не обеспечивает в достаточной степени безопасности13.
      
      В 1868 году полковник Петрушевский предложил свой порошкообразный магнезиальный динамит, состоявший из 75 % нитроглицерина и 25 % углекислой магнезии в качестве поглотителя (так называемый 'русский динамит Петрушевского'). В том же году в Кронштадте было приготовлено 18 пудов такого динамита, давшего при испытании хорошие результаты13. Этот динамит одно время использовался в США под названием Magnesia powder16.
      Взрывные работы с помощью динамита, рисунок из французского журнала La Nature, 1873
      
      В частной промышленности Нобель ввёл динамиты в 1869 году, и уже в 1871 году в России они применялись при добывании цинковых руд и каменного угля13.
      
      Если в 1867 году единственная фабрика Нобеля по производству динамита выпустила его всего 11 тонн, то через семь лет более полутора десятков заводов Нобеля производили уже тысячи тонн динамита в год, преимущественно для нужд горной промышленности15. При внедрении динамита в практику часто возникали курьёзы, так как серия известных взрывов нитроглицерина в начале-середине 1860-х годов привела к тому, что некоторые страны запретили производство и перевозку нитроглицериносодержащих материалов. В таких странах динамит часто отправляли на рудники под видом фарфора или стекла17, а в Великобритании, где такой запрет действовал с 1869 по 1893 годы, Нобелю пришлось его обходить, выстроив крупный динамитный завод в Глазго - под шотландской юрисдикцией, и доставляя динамит не по железным дорогам, а гужевым транспортом18.
      
      Во время франко-прусской кампании в 1870-1871 годах немцами для снаряжения подводных мин использовался дуалинen, состоявший из 50 % нитроглицерина, 30 % нитрованной древесины и 20 % калиевой селитры, а в качестве подрывных патронов немецкие инженерные войска употребляли так называемый литофрактор - особый вид динамита, заключающий 52-70 % нитроглицерина, 30-25 % кизельгура, а также небольшое количество каменного угля, селитры и серы13.
      
      Успехи немцев в применении динамита при подрыве крепостей и мостов стимулировали французов к началу его использования, чему до этого противилось государственное Управление порохов и селитр, имевшее монополию на производство взрывчатых веществ во Франции15. В результате в ту же войну динамиты были приняты на вооружение и во французских войсках, и в 1870-1871 годах во Франции были выстроены две государственные и одна частная динамитные фабрики13, затем, впрочем, вновь закрытые до 1875 года15. В 1871 году динамиты появились и в австрийских инженерных войсках13.
      
      Расширение производства сопровождалось взрывами на фабриках: так, в 1870 году в Германии их произошло 6, 14 января 1871 года при взрыве в Праге погибло 10 человек, а 8 апреля 1872 года взорвался динамитный завод в Альт-Бероу (Силезия)14.
      
      В 1875-1879 годы в России производились опыты с 'целлюлозе-динамитом' австрийского химика И. Трауцля. Опыты велись в Усть-Ижоре и Варшаве. Динамит этот включал 70 % нитроглицерина и поглотитель, состоявший из 29,5 % древесно-бумажной массы и 0,5 % соды13.
      
      В 1876 году российская кавалерия и инженерные войска были снабжены патронами из 'целлюлозе-динамита'. Кавалерийские патроны были заключены в цилиндрическую картонную гильзу, покрытую лаком снаружи и выложенную свинцовой бумагой внутри. Этот сорт динамита был на вооружении в войну в 1877-1878 годах и широко использовался для разрушения железных и разработки горных дорог на европейском театре военных действий, а также для снаряжения подводных мин, поставленных в Чёрном море и на Дунае. После окончания войны около 90 пудов этого динамита было использовано при ликвидации крепости Видин. При отправке динамита обратно в Россию 212 пудов его остатков взорвались на станции Фратешти по неизвестной причине13.
      Изобретение и распространение желатин-динамитов
      Гремучие студни в отражённом свете (сверху) и на просвет (снизу)
      
      В 1875 году А. Нобель в попытках улучшить динамит вновь вернулся к опытам с пироксилином как поглотителем, и, порезав палец, обратил внимание на то, что использовавшийся для закрытия ран близкий родственник пироксилина - коллодий, образует желатинообразные смеси со многими органическими растворителями19. Нобель бросился в лабораторию и, написав на всякий случай предварительно завещание, за ночь получил первый образец гремучего студня - смеси нитроглицерина с коллодием19. Так был открыт способ желатинизации нитроглицерина и изобретены желатинированные динамиты13.
      
      Производиться промышленно желатин-динамиты стали в Англии с 1878 года, а в континентальной Европе с 188020. Вначале эти динамиты не получили широкого распространения, так как их первые образцы со временем эксудировали нитроглицерин ('пропотевали' им) и поэтому не были достаточно безопасными, но эта проблема была решена в Англии в 1887 году, и с тех пор гремучие студни и желатинированные динамиты получили широкое распространение в горном деле20, значительно расширив возможные объёмы взрывных работ21. Так, применение этих динамитов при строительстве 15-километрового Большого Сен-Готардского туннеля, проходившегося в твёрдом граните, позволило закончить туннель на три года раньше первоначальных расчётов19. Сооружение других больших тоннелей через Альпы: Мон-Сенисского (12 км), Арльбергского (10 км) и Симплонского (19 км) - тоже потребовало интенсивного использования динамита22. Важными преимуществами желатинированных динамитов было то, что они взрывались, не оставляя твёрдых остатков, обладали большей силой взрыва и совершенно не боялись воды - и поэтому были пригодны для подводных взрывных работ2319. Для оболочек патронов из гремучих студней использовался растительный пергамент24.
      
      В 1880 году в России испытывалась 'взрывчатая желатина', состоящая из 89 % нитроглицерина, 7 % коллодионного пироксилина и 4 % камфоры. Препарат этот имел важное преимущество перед 'целлюлозе-динамитом' Трауцля: он не выделял нитроглицерина ни в воде, ни при сильном давлении, не взрывался от удара ружейной пули и с трудом детонировал через влияние, а по силе превосходил другие динамиты. Впоследствии, однако, обнаружилось, что этот сорт динамита не обладает достаточной устойчивостью и склонен к саморазложению (вероятно, по причине недостаточной чистоты нитроглицерина)13.
      Антигризутные предохранительные динамиты
      
      XIX век - это век угля. Его добыча представляла собой одну из основных задач горной промышленности. В то же время она была достаточно опасной: взрывы пороха, использовавшегося для проходки угольных шахт и раздробления пластов, образовывали много ядовитых газов и из-за длительного открытого пламени часто вызывали взрывы рудничного газа и угольной пыли, уносившие жизни горняков. Изобретение новых более безопасных взрывчатых веществ для угольной промышленности было насущной задачей, поэтому динамиты сразу были с успехом протестированы в каменноугольных копях Анна-Мария (Северная Вестфалия) под руководством немецкого инженера Менцеля25.
      
      Полезное действие динамита было больше, чем у пороха, а скорость детонации - выше, что и обусловило его бо́льшую безопасность. Применение пороха, впрочем, продолжалось ещё долго по коммерческим соображениям, так как он слабее дробил уголь. Гурдинамит и желатинированные динамиты, однако, не решили проблему безопасности до конца, поэтому следующим шагом стали исследования путей дальнейшего усовершенствования безопасности для употребления в шахтах - или, как это назвали на Мировом конгрессе прикладной химии 1906 года, антигризутности (от фр. grisou - метан, основной компонент рудничного газа) - взрывчатых веществ26.
      
      В первую очередь исследователи обратили внимание на пламя взрыва. Попытки окружить заряд водой, пропитывая ею оболочку или помещая его в патрон, залитый водой, практически не принесли успеха. В конце 1870-х-начале 1880-х годов крупнейшие европейские державы учредили специальные антигризутные комиссии, которые занимались опытной проверкой воспламеняющих свойств различных взрывчатых веществ и сертифицировали их для использования в шахтах различной опасности27.
      
      Успехом стала первая тепловая теория антигризутности, разработанная на основе экспериментов по воспламенению метаново-воздушных смесей французскими учёными-членами антигризутной комиссии Франсуа Эрнестом Малларом и Анри Луи Ле Шателье. Они обнаружили, что есть минимальная температура воспламенения смеси, а задержка воспламенения падает с температурой: от около 10 с при минимальной температуре 650 ®C до практически мгновенного воспламенения при 2200 ®C. Из этого был сделан вывод, что рудничный газ взрываться не будет, если
      
       температура газов при детонации будет меньше 2200 ®C - это ограничивает состав взрывчатого вещества;
       в процессе расширения и охлаждения газов задержка воспламенения для текущей их температуры будет постоянно превышать время, прошедшее с момента детонации - это даёт предельный заряд, при превышении которого вспышка возможна.
      ...
      "
    852. *Дзиньштейн 2023/07/18 12:13
      > > 850.Лысак Сергей Васильевич
      >> >Экономический ход соответствует максимальной дальности плавания. То есть при таком суточном расходе топлива пароход пройдет наибольшее расстояние. А привязывать к скорости хода зарплату экипажа - это каким образом?
      
      ну для военного допустим не зарплату а сопосбность таки прибыть на место с запасом топлива но вовремя.
      >
      >
      >>Рекомендация в 70 - 80 процентов от постоянной мощности она для дизелей. Паровик может спокойно и на 40 процентах мощности работать.
      >
      >Речь идет не о том, что "может работать". Дизель тоже может на 30 процентах мощности работать. Вопрос в том, насколько его работа будет эффективной на таких оборотах.
      
      ну надо смотреть характеристики дизеля. может оказаться что это не столь и низкие обороты.
      ну, чисто для примера, первое что попалось. не морское.
      
      https://avtodozorshop.ru/wp-content/uploads/8/8/f/88f4c917b822422cee689f45cfb3eba0.jpeg
      
      не так все и ужасно - при максималке мощности на 5000 оборотов 40% мощности бензинка дает на 2000, дизель при максимуме мощности на 400 - 40% дает на 1500.
      
      собсно вполне приемлемо.
      я на патриоте со схожими параметрами по оборотам - обычно тошню по трассе на 2000-2200 оборотов, это чуть менее 90 выходит.
      тогда расход например ночью до Подпорожья и обратно - по 300км, по пустой трассе - выходит паспортный.
    851. *Дзиньштейн 2023/07/18 12:02
      > > 847.котовск
      >>
      >Не совсем.
      
      так еще всякое бывает.
      в 50х из очень хороших но уже устаревших как класс ТКА пр 183 Борщевик кроме ракетных - задумали сделать катера ПЛО.
      вроде все есть, вполне годно.
      анхер.
      оказаось что обводы такие что на малой скорости (скорости ГА поиска) - вообще неэкономично.
      им экономично быстро ходить - минима 20 узлов а не 7-12.
      
      
      > > 844.Иван
      >> >
      >40% номинальной мощности?
      >Т.е. при мощности 40% от номинала скорость будет максимум 74% от номинала.
      
      около того и говорили.
      а расход он в целом постоянен. если удельный.
      и если не брать критические режимы а в среднем.
      плавает в не оч больших параметрах.
      сколько-то там топлива на единицу мощности в час.
      и потому если скорость 0,7 от максимума а расход 0,4 - выгода очевидна.
      
      а менее 40% мощности уже начинает этот самый удельный подрастать ибо слишком неоптимальные условия работы. все-таки тепловые системы имеют довольно ограниченный коридор оптимума. котловые - пошире ДВС поуже
      
      вот электрические изрядно побольше.
    850. *Лысак Сергей Васильевич (lcaptain@mail.ru) 2023/07/18 12:15
      > > 839.котовск
      >> > 837.Лысак Сергей Васильевич
      >>> > А крейсерский и экономический ход - это по сути одно и то же.
      >Мне конечно до мастера далеко, но меня учили что это вещи разные. Экономический ход он экономически выгоден по топливу. Крейсерский ход экономически выгоден по сумме затрат (топливо, зарплаты экипажа, амортизация оборудования и прочие расходы, вплоть до оплаты конторы на берегу) и полученной от более скорого оборота прибыли. Таким образом более затратный по топливу крейсерский ход "внезапно" оказывается более выгодным чем экономический.
      
      Экономический ход соответствует максимальной дальности плавания. То есть при таком суточном расходе топлива пароход пройдет наибольшее расстояние. Вот и получаются минимальные затраты по топливу - наилучшее соотношение цены топлива за тонну на единицу пройденного расстояния. А привязывать к скорости хода зарплату экипажа - это каким образом? Она постоянная независимо от того, стоит ли пароход в порту, или несется сломя голову полным ходом, удирая от шторма, или от противника. Впрочем, у офисного начальства могут быть свои критерии "выгодности", так что именно в этой области спорить не стоит.
      
      
      
      >Рекомендация в 70 - 80 процентов от постоянной мощности она для дизелей. Паровик может спокойно и на 40 процентах мощности работать.
      
      Речь идет не о том, что "может работать". Дизель тоже может на 30 процентах мощности работать. Вопрос в том, насколько его работа будет эффективной на таких оборотах.
    849. *Дзиньштейн 2023/07/18 11:54
      > > 848.Иван
      >>
      >По сюжету конец гражданской войны. Т.е. начало 20-х годов...
      
      и динамит тудой привезли свежак?
      )))))
      
      >По идее уже при открытии крышки ящика могло рвануть.
      
      это сильно вряд ли. впрочем он водичкой-то и поливал.
      динамит опаснее на морозе, полежавший на жаре он скорее мог бы быть негодным и не взрываться или недодавать мощности
    848. Иван 2023/07/18 11:44
      > > 842.Дзиньштейн
      >> > 828.иван
       >>Ну понятно. Динамит не той системы.
       >>А поподробней?
       >поподробней - в брикетах квадратных динамит практически никогда не делали. в основном цилиндрические патроны.
       >так и в шпур удобнее совать и что еще более важно - при транспортировке меньше риск. толстостенная катонная трубка с выступающими торцами - отлично защищает содержимое от случайных механических воздействий.
       >а торцы еще и довольно хорошо закрыты от огня.
       >
       >вот тол в шашках - да, и там в кено (имитация надо полагать) по-моему 100граммовых саперных (не буровых, те тоже цилиндрики 30мм диаметром) шашек.
       >
       >http://images-s.kinorium.com/movie/shot/62101/w1500_39105860.jpg
       >
       >ящик - современный, тогда таких не было
       >ну и надпись.
       >по-советски.
       >без Ъ.
      
      https://fantlab.ru/edition170204
      "Вулканъ и динамитъ. Неуловимый врагъ"
      1903 год.
      
      Но:
      https://ru.wikipedia.org/wiki/Реформа_русской_орфографии_1918_года
      
      По сюжету конец гражданской войны. Т.е. начало 20-х годов...
      -----------
      Ладно.
      Ящики это ладно.
      
      А вот то, что динамит на жаре лежит и Сухов этот брикетик без опаски в руки берет...
      Вот тут уже веселее.
      
      По идее уже при открытии крышки ящика могло рвануть.
      
      Гранаты у него не той системы, ага... :) :)
      
      Точнее - карма. :)
    847. котовск 2023/07/18 11:43
      > > 844.Иван
      >1.Сопротивление движению судна пропорционально квадрату от скорости.
      Не совсем. На больших относительных скоростях для каждого корпуса, его загрузки и скорости свои зависимости. На малых относительных скоростях больше заметно влияние течения и ветра.
      >С учетом отсутствия редукторов и регулировки шага винта начинаются веселые игры по оптимизации всего этого.
      Именно котломашина наиболее оптимальна для работы с "неоптимальным винтом". Паровики они на автотранспорте вообще без кпп работали.
      >И, самое интересное, где-то около интервала 70 - 80% получается...
      Примерно.
    846. Олег Краснов 2023/07/18 11:29
      14. 07. 2023г. Государственная Дума запретила смену пола в России.
       Запретила!!!
      
      Что, Лысый латентный гомосексуалист, не получится тебе сменить пол? Не получится!
      Обосрался, гад!
      Получил! Получил! Так тебе, так!
      
       Для тех, кто не в курсе.
       Лысак уже давно в тайне мечтает о смене пола.
       Желание Лысака поменять пол доказывают его высеры и литературные предппочтения. Так на "автор тудей" он читает только книги с тегом "смена пола" и активно комментирует эту теему. Ну а поскольку человек с нормальной ориентацией не будет интересоваться гомосятиной, предпочтения Лысака говорят за него самого.
      
       И вот теперь Лысая мечта накрылась медным тазом. Это облом, Сергей Лысакович! Это облом и катастрофа! Давайте посочувствуем лысому педику.
    845. Олег Краснов 2023/07/18 11:29
      14. 07. 2023г. Государственная Дума запретила смену пола в России.
       Запретила!!!
      
      Что, Лысый латентный гомосексуалист, не получится тебе сменить пол? Не получится!
      Обосрался, гад!
      Получил! Получил! Так тебе, так!
      
       Для тех, кто не в курсе.
       Лысак уже давно в тайне мечтает о смене пола.
       Желание Лысака поменять пол докказывают его высеры и литературные предпочтенния. Так на "автор тудей" он читает только книги с тегом "смена пола" и активно комментирует эту теему. Ну а поскольку человек с нормальной ориентацией не будет интересоваться гомосятиной, предпочтения Лысака говорят за него самого.
      
       И вот теперь Лысая мечта накрылась медным тазом. Это облом, Сергей Лысакович! Это облом и катастрофа! Давайте посочувствуем лысому педику.
    844. Иван 2023/07/18 11:28
      > > 839.котовск
      >> > 837.Лысак Сергей Васильевич
       >Рекомендация в 70 - 80 процентов от постоянной мощности она для дизелей. Паровик может спокойно и на 40 процентах мощности работать.
      
      Там свои сложности.
      1.Сопротивление движению судна пропорционально квадрату от скорости.
      2.Реактивное сопротивление (назовем это так :) по аналогии с электротехникой) кривошипно-шатунного механизма (что паровика, что дизеля) пропорционально квадрату частоты вращения коленчатого вала.
      3.Угол атаки лопасти винта зависит от пропорции скоростей судна и частоты вращения винта.
      Причем там тоже хитрая зависимость (поляра). Есть точка с максимальной подъемной силой и точка с наивысшим аэродинамическим качеством.
      И они не совпадают.
      И точка с наивысшим аэродинамическим качеством - самая экономичная по КПД.
      С учетом отсутствия редукторов и регулировки шага винта начинаются веселые игры по оптимизации всего этого.
      
      Причем оптимальные углы атаки находятся в районе нескольких градусов.
      Т.е. если у вас винт выставлен на максимальный КПД при максимальной скорости, проиграете на экономической в дальности плавания.
      Если выставили на максимальный КПД при экономической, то проиграете в максимальной скорости.
      
      Плюс ещё давление пара в системе.
      Оно, по идее, тоже переменное.
      
      Так что жестких цифр, пожалуй, не будет.
      ---------
      40% номинальной мощности?
      Скорость пропорциональна кубу мощности.
      (40/100)^(1/3)=0,7368063
      
      Т.е. при мощности 40% от номинала скорость будет максимум 74% от номинала.
      На самом деле несколько меньше. Ибо фокусы с полярами лопастей винта.
      
      И, самое интересное, где-то около интервала 70 - 80% получается...
      ----------
      Что там ГГ нахимичил - только ему и Гансу ведомо :) :)
    843. *Дзиньштейн 2023/07/18 11:17
      > > 837.Лысак Сергей Васильевич
      >> >А крейсерский и экономический ход - это по сути одно и то же. Только по-разному называются.
      
      мне кто-то когда-то говорил что крейсерский это оптимальный с т.з. расхода - то есть быстро но не слишком много топлива, а экономический - это когда минимум топлива
      
      ну для понятности - вот машина ехать может 120 но тогда бемзин как за себя льет.
      
      удобнее всего ехать на 90 - тогда и не очень долго и бемзина норм уходит. это крейсерская типа
      
      а если тошнить на 60 то бемзина уйдет еще меньше, но зае6есся ехать. это типа экономическая.
      
      а меньше 60ти например - уже опять больше выйдет.
      
      так вроде крейерскую считать 0,8 от максимальной и мощность машин 50-60% от максимума а экономход 0,7 и мощность 35-40%.
      
      но х.з. это мне так для примера говорили может и субъективно.
    842. *Дзиньштейн 2023/07/18 11:11
      > > 828.иван
      >> >
      >Ну понятно. Динамит не той системы.
      >А поподробней?
      
      поподробней - в брикетах квадратных динамит практически никогда не делали. в основном цилиндрические патроны.
      так и в шпур удобнее совать и что еще более важно - при транспортировке меньше риск. толстостенная катонная трубка с выступающими торцами - отлично защищает содержимое от случайных механических воздействий.
      а торцы еще и довольно хорошо закрыты от огня.
      
      вот тол в шашках - да, и там в кено (имитация надо полагать) по-моему 100граммовых саперных (не буровых, те тоже цилиндрики 30мм диаметром) шашек.
      
      http://images-s.kinorium.com/movie/shot/62101/w1500_39105860.jpg
      
      ящик - современный, тогда таких не было
      ну и надпись.
      по-советски.
      без Ъ.
      
      ну кено жы.
    841. Олег Краснов 2023/07/18 10:44
      14. 07. 2023г. Государственная Дума запретила смену пола в России.
       Запретила!!!
      
      Что, Лысый латентный гомосексуалист, не получится тебе сменить пол? Не получится!
      Обосрался, гад!
      Получил! Получил! Так тебе, так!
      
       Для тех, кто не в курсе.
       Лысак уже давно в тайне мечтает о смене пола.
       Желание Лысака поменять пол докказывают его высеры и литературные предпочтения. Так на "автор тудей" он читает только книги с тегом "смена пола" и активно комментирует эту теему. Ну а поскольку человек с нормальной ориентацией не будет интересоваться гомосятиной, предпочтения Лысака говорят за него самого.
      
       И вот теперь Лысая мечта накрылась медным тазом. Это облом, Сергей Лысакович! Это облом и катастрофа! Давайте посочувствуем лысому педику.
    840. Олег Краснов 2023/07/18 10:44
      14. 07. 2023г. Государственная Дума запретила смену пола в России.
       Запретила!!!
      
      Что, Лысый латентный гомосексуалист, не получится тебе сменить пол? Не получится!
      Обосрался, гад!
      Получил! Получил! Так тебе, так!
      
       Для тех, кто не в курсе.
       Лысак уже давно в тайне мечтает о смене пола.
       Желание Лысака поменять пол доказывают его высеры и литературные предппочтения. Так на "авттор тудей" он читает только книги с тегом "смена пола" и активно комментирует эту теему. Ну а поскольку человек с нормальной ориентацией не будет интересоваться гомосятиной, предпочтения Лысака говорят за него самого.
      
       И вот теперь Лысая мечта накрылась медным тазом. Это облом, Сергей Лысакович! Это облом и катастрофа! Давайте посочувствуем лысому педику.
    839. котовск 2023/07/18 10:38
      > > 837.Лысак Сергей Васильевич
      >> > А крейсерский и экономический ход - это по сути одно и то же.
      Мне конечно до мастера далеко, но меня учили что это вещи разные. Экономический ход он экономически выгоден по топливу. Крейсерский ход экономически выгоден по сумме затрат (топливо, зарплаты экипажа, амортизация оборудования и прочие расходы, вплоть до оплаты конторы на берегу) и полученной от более скорого оборота прибыли. Таким образом более затратный по топливу крейсерский ход "внезапно" оказывается более выгодным чем экономический.
      Рекомендация в 70 - 80 процентов от постоянной мощности она для дизелей. Паровик может спокойно и на 40 процентах мощности работать.
    838.Удалено написавшим. 2023/07/18 10:09
    837. *Лысак Сергей Васильевич (lcaptain@mail.ru) 2023/07/18 10:04
      > > 829.котовск
      >> > 827.Лысак Сергей Васильевич
      >>Для грузового парохода с паровыми машинами экономический ход 12, а полный 15 - нормальное соотношение. Это не эсминец.
      > А не с паровыми турбинами? А 12 больше на крейсерский ход похоже.
      
      Для паровых турбин рановато. ГГ разработал (с помощью Ганса, естественно) паровые машины тройного расширения с огнетрубными котлами. А крейсерский и экономический ход - это по сути одно и то же. Только по-разному называются. На флоте экономический ход соответствует максимальной дальности плавания, а в авиации крейсерская скорость - максимальной дальности полета.
    836. Хм 2023/07/18 09:51
      Тут флудят диванные хомячки, которые, в своей жизни даже взрывпакета не сделали. Но, как Дзиньштейн, важно надувают щеки и мусорят копипастой.
    835. котовск 2023/07/18 09:47
      > > 834.Хм
       Вообще то бертолетка это основа большей части пиротехники. То есть подавляющее количество "бытовых" салютов это именно хлораты. Китайский фабрики пиротехники горят ежегодно.
    834. Хм 2023/07/18 09:48
      > > 831.Sail
      >Бертолетова соль. В чистом виде абсолютно безопасна при хранении. Перед употреблением заливаем керосином и получаем бризантное ВВ хлоратит
      
      Вы страшное слово сказали. Строжайше, десятки лет, у Лысака запрещенное.
      Хлоратит - это значит Назгул. А упоминать Назгула - здесь нельзя. Даже легким намеком.
      Просто потому, что много-много лет назад - он выложил на СИ отличный развернутый ликбез по взрывчатым веществам "наколенного изготовления".
      Например:
      http://samlib.ru/editors/k/kucher_p_a/00003_pirotehnika_1.shtml
      Могу посоветовать ещё "Грибы по саперному". Там - совсем живенько. С примерами.
    832. Олег Краснов 2023/07/18 09:23
      14. 07. 2023г. Государственная Дума запретила смену пола в России.
       Запретила!!!
      
      Что, Лысый латентный гомосексуалист, не получится тебе сменить пол? Не получится!
      Обосрался, гад!
      Получил! Получил! Так тебе, так!
      
       Для тех, кто не в курсе.
       Лысак уже давно в тайне мечтает о смене пола.
       Желание Лысака поменять пол доказывают его высеры и литературные предпочтения. Так на "авттор тудей" он читает только книги с тегом "смена пола" и активно комментирует эту теему. Ну а поскольку человек с нормальной ориентацией не будет интересоваться гомосятиной, предпочтения Лысака говорят за него самого.
      
       И вот теперь Лысая мечта накрылась медным тазом. Это облом, Сергей Лысакович! Это облом и катастрофа! Давайте посочувствуем лысому педику.
    831. Sail 2023/07/18 09:17
      Бертолетова соль. В чистом виде абсолютно безопасна при хранении. Перед употреблением заливаем керосином и получаем бризантное ВВ хлоратит
    Текущее Страниц (26): 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 ... 26Архивы (3): 1 2 3

    Связаться с программистом сайта.

    Новые книги авторов СИ, вышедшие из печати:
    О.Болдырева "Крадуш. Чужие души" М.Николаев "Вторжение на Землю"

    Как попасть в этoт список

    Кожевенное мастерство | Сайт "Художники" | Доска об'явлений "Книги"