Комментарии: Некомбатант

Лысак Сергей Васильевич : другие произведения.

Комментарии: Некомбатант
()

Самиздат: [Регистрация] [Найти] [Рейтинги] [Обсуждения] [Новинки] [Обзоры] [Помощь|Техвопросы]

Размещен: 08/06/2023, изменен: 11/11/2023. 785k. Статистика.

Аннотация:
Над головой контр-адмирала в отставке Космофлота Российской Империи Сергея Тихонова сгущаются тучи. Принимавший участие во многих секретных операциях, и располагающий компроматом на сильных мира сего, он становится опасным свидетелем. Кажется, что ловушка захлопнулась, и выхода нет. Но... Тайна адмирала, которую он хранит более сотни лет, дает шанс выжить. Хоть и весьма своеобразно... Закончено 09.11.2023

ОБСУЖДЕНИЯ: Фантастика (последние)
08:27 Коркханн "Угроза эволюции" (785/42)
08:14 Чернов К.Н. "Записки Империалиста Книга " (618/31)
08:04 Nazgul "Магам земли не нужны" (814/7)
07:13 Уралов А. "Долгий дозор (весь текст)" (541/4)

Отсортировано по:[убыванию][возрастанию] Текущее Страниц (26): 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 ... 26Архивы (3): 1 2 3

ОБЩИЕ ГОСТЕВЫЕ: 07:18 "Форум: Трибуна люду" (884/36) 07:18 "Форум: все за 12 часов" (238/101) 06:47 "Технические вопросы "Самиздата"" (199/30) 21:45 "Диалоги о Творчестве" (224/17) 16:01 "Форум: Литературные объявления" (665/1) 25/11 "О блокировании "Самиздата"" (294)
ОБСУЖДЕНИЯ: (все обсуждения) (последние) 08:28 Хохол И.И. "Пускай" (3/2) 08:28 Юрченко С.Г. "Свет Беспощадный" (692/2) 08:27 Коркханн "Угроза эволюции" (785/42) 08:27 Джерри Л. "После" (24/2) 08:14 Чернов К.Н. "Записки Империалиста Книга " (618/31) 08:04 Nazgul "Магам земли не нужны" (814/7) 08:01 Фирсанова Ю.А. "Кира и К: радуга на запястье" (320/3) 07:57 Чваков Д. "Кафе поэтов-70" (10/1) 07:47 Ледовский В.А. "Сборник рассказов" (2/1) 07:35 Берг D.Н. "Мы из Кронштадта, подотдел " (599/17) 07:31 Уралов А. "Мясо "из пробирки"" (624/15) 07:25 Баламут П. "Ша39 Авиация" (432/2) 07:23 Малышев А. "Окончательное решение Тухачевского " (991/4) 07:05 Колышкин В.Е. "Контрольное обрезание" (61/33) 07:05 Хорошавин С.A. "Опричник I I I" (410/1) 06:59 Седрик "Список фанфиков с моими комментариями" (361/5) 06:54 Путятин А.Ю. "В тени Сталинграда и Ржева" (50/1) 06:54 Альтегин Е. "Глаза смотрящего" (6/1) 06:52 Измайлова К. "Ночлежка "У Крокодила"" (596/1) 06:47 Самиздат "Технические вопросы "Самиздата"" (199/30) Полный список...>>
РУЛЕТКА: Найти себя-1. Седой И маятник качнулся... Ожидание Рекомендует Даханавар Э. ВСЕГО В ЖУРНАЛЕ: Авторов: 108558 Произведений: 1670664 Список известности России СМ. ТАКЖЕ: Заграница.lib.ru \| Интервью СИ Музыка.lib.ru \| Туризм.lib.ru Художники \| Звезды Самиздата ArtOfWar \| Okopka.ru Фильм про "Самиздат" Уровень Шума: Интервью про "Самиздат" НАШИ КОНКУРСЫ: Рождественский детектив-24	25/11 ПОЗДРАВЛЯЕМ: Аннамария Асия Бабушкина А.Л. Белка Богданова Е. Бодров Э.Н. Борисенко А. Бронштейн С. Бударов А. Бульба Т. Валуева С.П. Вовк Я.И. Волкова Н. Волхова Л.А. Вулло Л.И. Герман Е.Б. Глинин В. Горбенко А.А. Гунин М. Дарьяна Дреберт Н.Н. Жалцанова Б.В. Журбин В.Ю. Иванов П.С. Ищенко А.Ю. Камарали Н. Килеса В.В. Клюшанова А.И. Курилко Б.А. Курилко Б.А. Лавров Б. Ладан В.В. Лапердин Е.В. Ларин Ю.И. Левицкий И.В. Левшина И.П. Мажаров А.В. Малинина К. Михеенко Д.М. Мурат Т.М. Мухлынин А.А. Назаров Н.М. Насонов А.Т. Нек В.Н. Осипов Д.А. Пакканен С.Л. Потий А.С. Праслов Е.Н. Распопов В.В. Саградо О. Сальников С.С. Самусенко М.В. Светлова З.В. Светлова З.В. Свидиненко Ю.Г. Силкина Е.В. Синцерова С.Д. Синютина А.М. Ситчихина Е.А. Стоптанные К. Тарарыв В.А. Твердяков Л. Тепляков И.А. Тигринья Тэффи Л. Фэйт Ю. Хроно Шек П.А. Шереметев К.И. Шефер Я. Шунина Шуппе И.В. Юсуиро Finsternis Fontani A. Issaniella S. Katsuragi K. Slavnaya A. Winter E.
ПОСЛЕДНИЕ ПОСТУПЛЕНИЯ: (7day) (30day) (Рассылка) 07:43 Ледовский В.А. "Сборник рассказов" 19:03 Jackallionravenv "Омен Iv: Возбуждение" 17:47 Бородин С.А. "Родославия" 21/11 Кукин В. "Случайные рифмы" 21/11 Моисеева О.Ю. "Сердце Кометы" Полный список...>>

990. котовск 2023/07/21 18:49
  > > 983.МФ
  >При полном отсутствии правой консоли наличие одного (левого) элерона не позволит полностью компенсировать крен. Даже при полёте со скольжением.
   Во время войны было несколько подобных случаев. Иногда "закручивало", иногда долетали.

989. МФ 2023/07/21 18:49
  > > 985.Кыш
  >> > 983.МФ
  >>При полном отсутствии правой консоли наличие одного (левого) элерона не позволит полностью компенсировать крен. Даже при полёте со скольжением.
  >> И тяговооруженность здесь рояля не играет.
  >
  >Прям не позволяет?

   Не позволяет.
   И тяговооруженность в данном случае рояля не играет.
   И не стоит съезжать с конкретной темы на абстрактные примеры.
   :)

988. Shreder (egrid@yandex.ru) 2023/07/21 18:43
  > > 985.Кыш
  >> > 983.МФ

  >Прям не позволяет? Прям голову на отгрыз? И тяговооружёность всегда друг.
  И много вам поможет двигатель в автомобиле в 1000 л.с. на скорости в 200 км/час на умеренно извилистой дороге, если у вас резко убрать рулевое колесо? :)

987. Следж Хаммер (Le) 2023/07/21 18:40
  > > 979.Shreder
  >> > 968.Лысак Сергей Васильевич
  >настоящему самолету достаточно лишиться одного из элеронов для фатального исхода.
  Помнится в 70-80-е в США были всякие программы перспективных истребителей и повышения их маневренных возможностей, в т.ч. с непосредственным управлением аэродинамическими силами целым набором АД органов, там предполагалась возможность потеря части из них с перераспределением и компенсацией за счет совместной работы оставшихся..

986. Следж Хаммер (Le) 2023/07/21 18:34
  > > 976.хм
  >> > 975.Иван
  >Не, ну если бы он её уже завёл, это было бы ещё куда нишло, но пырять за желание это уже, перебор.)))
  Сейчас мыслепреступление уже не фантастика..

985. Кыш 2023/07/21 18:29
  > > 983.МФ
  >При полном отсутствии правой консоли наличие одного (левого) элерона не позволит полностью компенсировать крен. Даже при полёте со скольжением.
  > И тяговооруженность здесь рояля не играет.

  Прям не позволяет? Прям голову на отгрыз? И тяговооружёность всегда друг. Она позволяет проделать спасительные манёвры, которые невозможны, если она недостаточна. Например, выпрыгнуть из штопора или тупо попереть вверх, если нужно.

984. Кыш 2023/07/21 18:26
Что за чушь? Сравнивать водоизмещающий аппарат с аэродинамическим. Это так теперь учат?

983. МФ 2023/07/21 18:25
При полном отсутствии правой консоли наличие одного (левого) элерона не позволит полностью компенсировать крен. Даже при полёте со скольжением.
И тяговооруженность здесь рояля не играет.

982. Shreder (egrid@yandex.ru) 2023/07/21 18:20
  > > 980.Кыш
  >Потеря части органов урпавления не полностью лишает управляемости, а лишь ухудшает её. И тут всё зависит от пилота.
  Нихрена тут от пилота не зависит. И от сохранившейся части управления тоже. Самолет теряет продольную и поперечную устойчивость. И этим все сказано. Ну, типа как судно теряет остойчивость и совершает поворот оверкиль.:)

981. МФ 2023/07/21 18:19
  > > 974.Бобров Михаил Григорьевич
  >О посадке F15 с одной плоскостью

   Спасибо за информацию.
   Терзают смутные сомненья по некоторым вопросам, но здесь их не устранить, а более достоверной информации мы вряд ли получим.

980. Кыш 2023/07/21 18:15
У редбулловского пилотажника и пустого F-15 тяговооружённость в районе единицы. Потеря части органов урпавления не полностью лишает управляемости, а лишь ухудшает её. И тут всё зависит от пилота. Сумеет он использовать остатки возможностей для управления или нет. Уметь надо крепко, а не теоретически. Опытный пилот, который уже много раз парировал все мыслимые возмущения, автоматически проделает все нужные манипуляции мгновенно. И если этого окажется достаточно, самолёт не упадёт, а как-то раком полетит. Конкретно F-15 мог бы лететь вообще без крыльев, если бы не элероны. В данном случае один сохранился и может рулить.

979. Shreder (egrid@yandex.ru) 2023/07/21 17:59
  > > 968.Лысак Сергей Васильевич
  >> А вот люди, хоть немного знакомые с авиацией, сразу замечают странности в поведении техники.
  Вот именно. При потере одной консоли крыла самолет полностью теряет устойчивость и управляемость. А тяговооруженность поршневых самолетов меньше единицы, так что в этом случае никакой мощный мотор не поможет.
  Это у авиамоделей тяговооруженность запросто больше единицы, и относительная площадь рулей огромная по сравнению с настоящим самолетом. А настоящему самолету достаточно лишиться одного из элеронов для фатального исхода.
  PS. Кстати, элероны, руль высоты и направления тоже имеют предел отклонения 25 - 28 градусов. Как и руль на корабле - против физики не попрешь! :)

978. *Zmeyss (zmeyss@gmail.com) 2023/07/21 16:55
  > > 971.Дзиньштейн
  >> > 960.Zmeyss

  Угу ((
  Старый стал, память... не та ужо.
  Хреново то как...

977. Кыш 2023/07/21 16:14
Когда завёл, уже поздно. Резать надо профилактически. Так цыгане учат, а уж они-то знают.:-)

976. хм 2023/07/21 15:56
  > > 975.Иван
  >О бабах.
  >https://www.mk.ru/incident/2023/07/21/rossiyanka-pyrnula-muzha-nozhom-izza-ego-zhelaniya-zavesti-vtoruyu-zhenu.html
  >"Россиянка пырнула мужа ножом из-за его желания завести вторую жену"

  Фемиэкстремистка.
  )))
  Не, ну если бы он её уже завёл, это было бы ещё куда нишло, но пырять за желание это уже, перебор.)))

975. Иван 2023/07/21 15:18
  О бабах.
  https://www.mk.ru/incident/2023/07/21/rossiyanka-pyrnula-muzha-nozhom-izza-ego-zhelaniya-zavesti-vtoruyu-zhenu.html
  "Россиянка пырнула мужа ножом из-за его желания завести вторую жену"

974. Бобров Михаил Григорьевич (kotfromgomel@gmail.com) 2023/07/21 15:07
  О посадке F15 с одной плоскостью

  https://youtu.be/M359poNjvVA

  кадры с 3:43 - 4:50, хз, на монтаж не похоже, но кто теперешние нейросети знает

  Кроме того, статьи:

  https://topwar.ru/58380-istoriya-o-tom-kak-izrailtyaninu-udalos-posadit-f-15-s-odnim-krylom.html

  https://grimnir74.livejournal.com/13174570.html (заглавная фотография та же, что и в видеоролике)

  Вот здесь обсуждение со скептических позиций:

  https://forums.airbase.ru/2008/03/t60542--takoe-vot-kino-posadka-f-15-na-odnom-kryle.html

  Вот первоисточник на английском, откуда большая часть информации стянута:

  http://tailslide.firelightsoftware.com/f15wing.asp

973. Кыш 2023/07/21 14:37
В википедии есть подробная статья. Там в принципе всё правда. Но ссылаться на педию как бы не кузяво. Впрочем, там чаще всего говно в оценках, а не в фактах.

972. МФ 2023/07/21 13:21
  > > 963.Sail
  >А вот тяжеленный F-15 без одной консоли в Израиле посадили в реальности.

   Ссылочку на достоверный источник дать можете?

971. *Дзиньштейн 2023/07/21 13:23
  > > 960.Zmeyss
  >> >
  >валовой пулей маузер7.92 нормально снаряжались патроны 7.62х54R и спокойно стреляли из тульских стволов.
  >на пальцах:
  >7.92 немецкий это обычный 7.62 плюс глубина нарезов.

  нет.
  немецкий 7,92 это диаметр по полям, а по нарезам, т.е. диаметр пули - 8,09 старых, тупоконечных, и 8,22 новых остроконечных.
  равно как и у мосинки 7,62 а диаметр пули 7,85 старых 7,92 новых (после1907го года)

  собсно так у многих было - вот у англичан тоже 7,69 и 7,71


  фишка про выстрел 7,92 из 7,5мм это насчет франкских патронов. те в 20е сделали вместо старого и уе6ищного лебеля 8мм - новый патрон 7,5х57.
  но выяснилось что 7,92 подается и стреляет вместо него. с разрушением оружия. в итоге сделали 7,5х54.
  но и тут нюанс. подавался этот патрон в пулеметах. не в винтовках.
  в винтовке вполне вероятно усилие закрытия затвора будет при этом такое большое что и не закроешь. по кр мере обратишь внимание.

  а вот пистолетные 9х19 из стволов 7,62х25 летят нормально. если с мягкой свинцовой пулей.
  пуля при выстреле переобжимается. а стреляет потому что пуля упирается в скос патронника. так и из пистолетов и из автоматов можно. причем грят не всегда поймешь разницу если очередь дать набив в магазин в разнобой.
  ессесно с суррогатированными пулями со стальным сердечником такое не прокатит.

  собсно гря свинцовая пуля и переобжим с 8,22 на 7,92 выдержит, ессесно давление оч сильно поднимет но вполне возможно и не поломает. там ведущая часть недлинная.
   по 0,15 ужать - ну, такое...
   у франков истинный калибр 7,8 был. может уже эти 0,1мм и решали

970. Иван 2023/07/21 13:32
  https://traditio.wiki/Зеркально-линзовые_оптические_системы
  https://ru.wikipedia.org/wiki/Максутов,_Дмитрий_Дмитриевич
  "
  ...
  В 1941 году Максутов изобрёл менисковую систему, которой было суждено сыграть большую роль в развитии оптического приборостроения. Это самое важное своё изобретение он сделал, как писал впоследствии28, '...в первых числах августа 1941 г., во время эвакуации (ГОИ) из Ленинграда и где-то на пути между Муромом и Арзамасом'.

  Изобретение, однако, не было случайным. Ранее он работал над оптимальной конструкцией небольшого ('школьного') телескопа, предназначенного для любителей астрономии и школьных занятий29. Телескоп должен был сочетать хорошее качество изображения, простоту конструкции, дешевизну изготовления и долгий срок службы. Таким условиям ближе всего отвечал рефлектор со сферическим зеркалом и герметичной трубой. Проанализировав все возможные варианты, он пришёл к идее, что защитное окно телескопа можно сделать в виде ахроматического мениска, способного своей положительной аберрацией компенсировать отрицательную аберрацию сферического зеркала.
  ...
  Благодаря своим преимуществам - светосиле, достаточно большому полю зрения, высокому качеству изображения, отсутствию трудноустранимого загрязнения главного зеркала и относительной компактности - менисковые системы быстро получили широкое признание в самых различных вариантах. Максутов показал возможность преобразования в менисковые известных схем зеркальных телескопов - Грегори, Ньютона, Гершеля, Кассегрена, зеркально-линзового Шмидта и других. Не забыл он и 'родоначальника' всех этих систем - школьный менисковый телескоп, который в нескольких модификациях выпускался, начиная с 1946 года, на протяжении многих лет.

  В годы ВОВ Максутовым были разработаны компактные длиннофокусные телеобъективы для наземной фотосъёмки удалённых объектов на территории противника33. В послевоенное время на их основе им были рассчитаны фотообъективы семейства 'МТО' с фокусными расстояниями 350 мм ('ОБ-107'), 500 мм ('ОБ-210') и 1000 мм для любительской и профессиональной съёмки. В 1956 году объективы уже иготавливались промышленностью. В 1958 году объективы 'МТО-500' и 'МТО-1000' получили 'Grand Prix' на Всемирной выставке в Брюсселе.
  ...
  В 1950-х годах Максутов вернулся к своей довоенной работе34 об использования для зеркал металла вместо традиционного стекла. Работая в Пулковской обсерватории, он достиг существенных результатов в изготовлении металлических зеркал, крупнейшим из которых стал светосильный, облегчённый за счёт сотовой конструкции, параболоид из нержавеющей стали диаметром 700 мм, на основе которого был построен рефлектор 'РМ-700' с корректором в форме толстого мениска в сходящемся пучке лучей. Тогда же Максутов рассчитал ряд новых менисковых систем, но главной задачей, поставленной перед возглавляемым им отделом астрономического приборостроения, было проектирование и расчёт системы первичного фокуса 6-метрового Большого азимутального телескопа (БТА), а также создание его макета в масштабе 1:10, то есть, по существу, достаточно крупного рефлектора с параболическим 700-мм зеркалом и коррекционным мениском.
  ...
  "
  --------------
  -----------------
  https://ru.wikipedia.org/wiki/Оптическое_стекло
  "
  ...
  Началом промышленного производства оптического стекла можно считать результат многолетней работы швейцарца Гинана, которому, совместно с Фраунгофером, удалось внедрить на заводе Утцшнайдера в Бенедиктбойерне (Бавария) более или менее надёжный способ получения хорошего оптического стекла в горшках ёмкостью до 400 кг. Ключом к успеху был изобретённый Гинаном приём механического перемешивания расплава во время варки, круговыми движениями глиняного стержня, вертикально опущенного в стекло. В 1811 году Гинаном и Фраунгофером, было запущено в производство два сорта оптического стекла: крон (72 % SiO2, 18 % K2O, 10 % CaO) и флинт (45 % SiO2, 12 % K2O, 43 % PbO.

  Разработанный технологический процесс позволял изготавливать вполне удовлетворительные линзы диаметром до 200-250 мм. Однако ассортимент оптических стёкол, выпускаемых стекольными заводами в первой половине XIX века, был практически ограничен двумя его типами.

  Во второй половине XIX века немецкий химик Отто Шотт осуществляет, по предложению Эрнста Аббе, фундаментальное исследование влияния на свойства стекла различных компонентов, а в 1884 году О. Шотт и Э. Аббе и К. Цейсс основывают в Йене завод начавший выпуск разнообразных сортов оптического стекла.
  ...
  "

  https://pkp-spectr.ru/page/istoriya-proizvodstva-opticheskogo-stekla-v-rossii
  "История производства оптического стекла в России"

969. Sail 2023/07/21 13:01
  > > 966.Лысак Сергей Васильевич
  >Авиамодели ведут себя очень похоже. В отличие от настоящих самолетов.
  Так вроде давали же ссылку, где рассказывается, как снимали и в одном кадре показаны и самолет и ру-модель
  Что не отменяет факта, что посадки с разрушенной плоскостью бывали, в том числе многотонного сверхзвукового истребителя

968. *Лысак Сергей Васильевич (lcaptain@mail.ru) 2023/07/21 11:37
  > > 967.котовск
  >> > 966.Лысак Сергей Васильевич
  >>Речь не об этом, а о том, что попало в кадр.
  >А сняли классно! То "расстройство фокуса" что здесь в кадре бывает на камерах с автофокусом, но здесь оно было просто гениально имитировано профессиональным оператором.

  Так я же и говорю, снято неплохо. Но законы физики никто не отменял. И имитировать их можно только при серьезной компьютерной обработке снятого материала. На что, похоже, авторы либо денег пожалели, либо решили, что пипл и так все схавает. А вот люди, хоть немного знакомые с авиацией, сразу замечают странности в поведении техники.

967. котовск 2023/07/21 11:20
  > > 966.Лысак Сергей Васильевич
  >Речь не об этом, а о том, что попало в кадр.
  А сняли классно! То "расстройство фокуса" что здесь в кадре бывает на камерах с автофокусом, но здесь оно было просто гениально имитировано профессиональным оператором.

966. *Лысак Сергей Васильевич (lcaptain@mail.ru) 2023/07/21 11:18
  > > 963.Sail
  >Может это и монтаж, но эти самолетики очень легкие и тяга зверская, так что тяговооруженность не сильно меньше, чем у модельки.

  Речь не об этом, а о том, что попало в кадр. После такой жесткой посадки пилот точно будет не в адеквате. И его придется вытаскивать, поскольку находящиеся на аэродроме тут же бросятся на помощь. А здесь он спокойно открывает фонарь и собирается сам вылазить из кабины. Простите, не верю. Кроме этого, есть еще один подозрительный момент. При касании земли самолет совершенно не "приседает", несмотря на жесткую посадку, и очень быстро останавливается. А ведь он весит прилично. Авиамодели ведут себя очень похоже. В отличие от настоящих самолетов.

965. *Дзиньштейн 2023/07/21 11:10
  > > 956.Тунгус
  >>
  >А порох один, дымный.

  а орудия разные потому и конструкция разная )))))
  сейчас тоже порох один но у миномета ствол тоненький а у пушки реально в два-три калибра.
  хотя чего там у пушки - у АК-74 например тоже толщина стенок ствола в районе пульного входа - 2,5калибра )))))

  >Это в наше время называется "аутсорсинг".

  да похер как оно называется суть в том что не выпускал завод пулелеек в комплекте ибо не планировалось самоснаряжать. планов было громадье - сейчас мол ух как развернем производство!

  нового нетипичного патрона, ага.

  с огромной нестандартной гильзой - которая нахер оказалась не нужна.

  >Внезапно, чем больше размер сверла/развертки, тем проще получается производство и меньше брака.

  внезапно чем больше размер тем больше проходов ибо изначально рассверливают малыми диаметрами.
  ибо если сразу в размер сверлить то опять же внезапно надо сиииильно мощнее станок и сиииильно прочнее инструмент.
  а ружейное сверло - это такая "полутрубочка" со скошеным концом. внури подают мало скосом режет.

  диаметром 7-8мм а длиной ну минимум полметра. пропорции как бы намекают на нагрузки и соотетсвенно качество металла и стоимость.

  >Большая. Патрон 7,92(по соображениям упрощения производства он был бы 7,92х54R) можно затолкать в ствол 7,62, закрыть затвор и выстрелить. При этом оружие придёт в негодность и стрелок скорее всего тоже.

  Вы извините херню написали.
  во-первых патрон 7,92 имеет диаметр пули 8,2мм как раз.
  а наш 7,62 как раз 7,92. у старых мосинок 7,85. до 1908го.
  во-вторых если решили бы делать совсем новый патрон то это мог быть просто каноничный 7,92х57.
  а не идиотский "зато свой" 8,2х66.
  разницы с т.з. производства - никакой.
  а вот выгода была бы очевидна - как минимум "трофеи" использовать. ну и патрон уже провереный.

  в-третьих если так хотелось.
  просто раздать дульце мосинской гильзы до 8,45мм - диаметра пули 8,2х66.
  как потом сделали правда уже в калибре 9,3мм
  и все. проблем нет - в 7,62 такое не влезет точно
  переделок мосинок - просто рассверлить и перенарезать ствол.

  а то что гильза имела бы объем не 4,05 а 3,8 см3 - было бы только в плюс.

  более того.
  решение это напрашивалось и было тем же маузером опробовано - создан был патрон 9,3х62. еще в 1905м году.
  и популярен он до сих пор.

  >Армейское оружие в частные руки не положено.

  вообще-то его продавали и выдавали как в РИ так и в ССС. и только в 80х решили сделать различия.

  >Зачем - довольно ясно. Чтобы использовать некондиционные стволы.

  см выше - использовать их можно было проще.
  да и не имелось столько некондиционных.

  >Скорее использовали задел и/или наработки по гильзам 7,62х66. Был такой невзлетевший пулемётный патрон.

  в 50х, ага.
  вот их в 1930х и использовали.
  ))))))

  >Оболочкой на охоте стрелять вообще так себе идея.

  вообще-то полуоболочкой или экспансивкой стреляют или малоопытные или му9аки которым "трофей" нужен - рога там, клыки и т.д.
  потому что эти пули очень портят мясо и шкуру.

  а когда охота не спорт и промысел (нечасто но промысловики и стреляют) - то оболочка однозначно.

  >.338LM.

  даже близко не ни по одному пункту
  ))))))))
  а речь шла о том что в СССР забыли навсегда патрон 8,2х66 ибо он изначально был провальный а едва сделали простой и надежный 9,3х53 - то все. 8,2 нахер стал не нужен.

964. Иван 2023/07/21 10:35
  К летающим на одном крыле ваннам
  https://dzen.ru/a/YihzQDYspB8hKq-6
  "Гиперболоид инженера Гарина - не вымысел!"

963. Sail 2023/07/21 10:21
  Может это и монтаж, но эти самолетики очень легкие и тяга зверская, так что тяговооруженность не сильно меньше, чем у модельки.
  А вот тяжеленный F-15 без одной консоли в Израиле посадили в реальности.
  Хотя конечно аэродинамику F-15 содрали с МиГ-25, а про него говорили, что ему крылья нужны только чтобы летчики в него садиться не боялись - значительную часть подъёмной силы обеспечивают воздухозаборники и фюзеляж.

962. *Лысак Сергей Васильевич (lcaptain@mail.ru) 2023/07/21 10:05
  > > 959.Кыш
  >У него стойки шасси пружинят. Но, конечно, всё равно тряхнёт.

  Судя по тому, что видно в кадре, не особо пружинит. Что и наводит на мысли, что снимают модель-копию.

961. Иван 2023/07/21 09:58
https://dzen.ru/a/ZJxS2FJW7CHQGcXD
"Бездымный порох. Так все же, кто был первым? (и в чем?)"

960.Удалено написавшим. 2023/07/21 09:51

959. Кыш 2023/07/21 09:33
У него стойки шасси пружинят. Но, конечно, всё равно тряхнёт.

958. *Лысак Сергей Васильевич (lcaptain@mail.ru) 2023/07/21 01:12
  > > 955.котовск
  >> > 947.Кыш
  >>Вот тут херовая съёмка, я видел лучше, с другого ракурса.
  >>https://youtu.be/gQq_E8gnH5k
  >Вот тут поподробнее
  >https://masterok.livejournal.com/2526753.html?ysclid=lkbn913gjc530558001

  Что и требовалось доказать. Чутье меня не обмануло.

957. *Лысак Сергей Васильевич (lcaptain@mail.ru) 2023/07/21 01:07
  > > 952.Дзиньштейн
  >> > 951.Лысак Сергей Васильевич
  >>> Он сам по себе в уложенном состоянии довольно твердый.
  >
  >да не особо. спать на парашютах забившись в кунг пока остальные прыгают весьма удобно )))))))
  >

  Спать может и удобно. А вот положить под жопу и спрыгнуть на нее с высоты в пару метров - не очень. Ни хрена парашют не смягчит.

  >а кресло в таких сомольотах на перегрузки рассчитано - он же для акробатики воздушной.
  >

  Не такие уж большие перегрузки на поршневых самолетах. Самая большая перегрузка возникает при выходе из пикирования в зависимости от того, как резко это делать. А такое нужно не только тем, кто крутит акробатику. При слишком облегченной конструкции, как у "Мицубиси-А6М", бывало и плоскости отваливались при выходе из пикирования.

  >так что может травмы какие-то компрессионные пилот и получил но вполне мог и не особо сильные.
  >

  При таком динамическом ударе? Тем более, при направлении вектора перегрузки "голова - жопа"? Сомневаюсь.

  >кст у шторьха при посадке с парашютированием вертикальная скорость достигала 8 м/с. и он это переживал штатно и многократно. правда у него ход шасси 45см.
  >

  А это много значит. Во время приземления на парашюте (на "дубе", во всяком случае) тоже перегрузка сильно уменьшается за счет "хода" полусогнутых ног и заваливания на бок. Что нам старательно вбивали в голову перед прыжками.

  >а у ветролетов считается нормальной аварийная посадка на авторотировании со скоростью 13м/с. это когда ппарат побился но годен к ремонту а пилоты отделались легко типа.
  >13 м/с это вдвое-втрое быстрее чем на парашюте.

  Не совсем так. Сам по себе режим снижения на авторотации аварийным не является. Вертолет может снижаться на авторотации с вертикальной скоростью 13 м/с, а в нужный момент увеличить тягу ротора и зависнуть на небольшой высоте перед посадкой, после чего плавно уменьшить тягу и снизиться. Аварийной является посадка в режиме авторотации с отказавшим двигателем. Но тут есть нюанс. Все зависит от мастерства пилота. При снижении в режиме авторотации ротор раскручивается до больших оборотов. И если в нужный момент взять на себя ручку "шаг-газ", то есть увеличить шаг ротора, то подъемная сила резко возрастет и вертикальная скорость снижения уменьшится. Но это длится очень короткое время. Обороты ротора быстро снижаются из-за возросшего сопротивления, подъемная сила падает и машина проваливается. Искусство пилота заключается в том, чтобы поймать этот момент. Если шаг увеличить слишком рано, вертолет зависнет на небольшой высоте, а потом грохнется. Если слишком поздно - не успеет погасить вертикальную скорость до безопасного предела.

956. Тунгус 2023/07/21 00:39
  > > 942.Дзиньштейн
  >орудия только разные.
  А порох один, дымный.
  >Ибо - нету. не делал завод пулелеек.
  >)))) и даже имеющиеся сделаные заводским способом а не кустарно - сделаны в крупных артелях.
  >а не на заводе - изготовителе НК а потом КО 8,2
  Это в наше время называется "аутсорсинг".
  >сверлу/резцу/развертке и проему не без разницы.
  >ибо режущий инструмент то расходник.
  Внезапно, чем больше размер сверла/развертки, тем проще получается производство и меньше брака.
  >так и 8,2 до того не делали.
  >какая разница?
  Большая. Патрон 7,92(по соображениям упрощения производства он был бы 7,92х54R) можно затолкать в ствол 7,62, закрыть затвор и выстрелить. При этом оружие придёт в негодность и стрелок скорее всего тоже.
  А с 8,2 такое не выйдет.
  >дешевле было старые мосинки не переделывать а давать как есть
  Армейское оружие в частные руки не положено.
  >в общем - есть Ваша версия - по которой совки полные идиоты, сделали карабин на сусликов,с огромным патроном "про запас", запас не использовали, на сусликов много на все остальное мало - и неясно зачем.
  Зачем - довольно ясно. Чтобы использовать некондиционные стволы. Кто ж знал, что через 15 лет будут горы никому не нужных винтовок в б/м нормальном состоянии...
  >1. делали "советский магнум" глядя на почти такой же маузер 8х68.
  Скорее использовали задел и/или наработки по гильзам 7,62х66. Был такой невзлетевший пулемётный патрон.
  >2. ствол нарезали под свинцовую пулю - мода такая долго в совке была. о том что оболочкой хорошо стрелять не выйдет - не подумали.
  Оболочкой на охоте стрелять вообще так себе идея.
  >и про 8,2 забыли навсегда
  .338LM.
  > > 953.Nerevarr
  >Только пилотов после этого списывают с концами.
  >На пилотажном самолёте, если большой ход подвески и ещё кресло с амортизатором, можно и без травм обойтись.
  Ну так у вертолётов тоже кресло с амортизатором. Потому как часто на предельно малых летают.

955. котовск 2023/07/21 00:09
  > > 947.Кыш
  >Вот тут херовая съёмка, я видел лучше, с другого ракурса.
  >https://youtu.be/gQq_E8gnH5k
  Вот тут поподробнее
  https://masterok.livejournal.com/2526753.html?ysclid=lkbn913gjc530558001

954. иван 2023/07/21 00:02
  http://www.airwar.ru/enc/glider/m2f1.html
  Летающая ванна M2-F1
  https://topwar.ru/122614-eksperimentalnyy-letatelnyy-apparat-nasa-m2-f1-ssha.html

953. Nerevarr 2023/07/20 23:49
  > > 952.Дзиньштейн
  >13 м/с это вдвое-втрое быстрее чем на парашюте.

  Только пилотов после этого списывают с концами.
  На пилотажном самолёте, если большой ход подвески и ещё кресло с амортизатором, можно и без травм обойтись.

952. *Дзиньштейн 2023/07/20 23:35
  > > 951.Лысак Сергей Васильевич
  >> Он сам по себе в уложенном состоянии довольно твердый.

  да не особо. спать на парашютах забившись в кунг пока остальные прыгают весьма удобно )))))))

  а кресло в таких сомольотах на перегрузки рассчитано - он же для акробатики воздушной.

  так что может травмы какие-то компрессионные пилот и получил но вполне мог и не особо сильные.

  кст у шторьха при посадке с парашютированием вертикальная скорость достигала 8 м/с. и он это переживал штатно и многократно. правда у него ход шасси 45см.

  а у ветролетов считается нормальной аварийная посадка на авторотировании со скоростью 13м/с. это когда ппарат побился но годен к ремонту а пилоты отделались легко типа.
  13 м/с это вдвое-втрое быстрее чем на парашюте.

951. *Лысак Сергей Васильевич (lcaptain@mail.ru) 2023/07/20 23:03
  > > 950.Дзиньштейн
  >> > 949.Лысак Сергей Васильевич
  >>> > При такой жесткой посадке стойки шасси развалятся, а пилот после посадки будет в лучшем случае с сотрясением мозга.
  >
  >это спортивный пилотажный самолетик. весьма прочный и легкий. и кресло соответствующее да и сидят обычно пилоты на парашютах.


  Самолетик может и прочный. А вот человеческая тушка далеко не такая прочная. И предел перегрузок у нее есть. Никакое сидение на парашюте не поможет. Он сам по себе в уложенном состоянии довольно твердый. Да и вектор направления перегрузки не очень хороший. Лучше всего человек переносит перегрузку в направлении "грудь - спина". А тут "голова - жопа". Очень высокая вероятность травмы позвоночника. Тьфу-тьфу, как говорится.

Текущее Страниц (26): 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 ... 26Архивы (3): 1 2 3

Связаться с программистом сайта.

Новые книги авторов СИ, вышедшие из печати:
О.Болдырева "Крадуш. Чужие души" М.Николаев "Вторжение на Землю"

Как попасть в этoт список

Кожевенное мастерство | Сайт "Художники" | Доска об'явлений "Книги"

Лысак Сергей Васильевич : другие произведения.

Комментарии: Некомбатант ()

Комментарии: Некомбатант
()