Комментарии: Ша39 Грузовик колесный полноприводный в Ссср

Баламут Петрович : другие произведения.

Комментарии: Ша39 Грузовик колесный полноприводный в Ссср
()

Самиздат: [Регистрация] [Найти] [Рейтинги] [Обсуждения] [Новинки] [Обзоры] [Помощь|Техвопросы]

Размещен: 09/10/2023, изменен: 09/10/2023. 44k. Статистика.

Глава: История, Фантастика, Изобретательство

Аннотация:
Приложение N02 к теме "Логистика"

ОБСУЖДЕНИЯ: История (последние)
12:47 Баламут П. "Ша39 Перспективные Ошс" (231/4)
12:41 Темежников Е.А. "В С Рима 753-550 до н.э" (2/1)
12:37 Шейко М.А. "Под знамёнами льва" (78/1)
11:43 Малышев А. "Окончательное решение Тухачевского " (989/10)

Добавить комментарий Отсортировано по:[убыванию][возрастанию]Страниц (16): 1 ... 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16

ОБЩИЕ ГОСТЕВЫЕ: 12:43 "Технические вопросы "Самиздата"" (184/47) 12:43 "Форум: все за 12 часов" (245/101) 10:42 "Форум: Трибуна люду" (850/21) 19:02 "Диалоги о Творчестве" (207/1) 15/11 "Форум: Литературные объявления" (664) 25/11 "О блокировании "Самиздата"" (294)
ОБСУЖДАЕМ: Баламут П. 12:47 "Ша39 Перспективные Ошс" (231/4) 12:46 "Ша39 Гранаты" (575/5) 12:13 "Ша39 Стратегия и тактика противодействия " (565/4) 19:21 "Расстрельные тройки кровавых " (119/1) 22/11 "Ша39 Транспорт, логистика" (675/2) 21/11 "Ша39 Артиллерия" (520/1) 21/11 "Ша39 Авиация" (430/6) 21/11 "Ша39 Бронетанковая" (409/2) 20/11 "Гм-Х. Встреча Механика со " (19/6) 20/11 "Ша39 тт, ппд, ппш, ппс, ..." (664/1) 19/11 "Ша39 Дальво" (172) 18/11 "Ша39 Саботаж и головотяпство " (502) 17/11 "Ша39 Подход к Самому... Как " (154) 17/11 "Гм-00. Делай, что должен" (80) 17/11 "Ша39 Против танков" (960) 14/11 "Ша39 Пулемет ручной, станковый, " (916) 14/11 "Разное" (339) 13/11 "Поток сознания и флуд какой-" (42) 13/11 "Ша39 Моторы Ссср" (647) 12/11 "Какие события предотвратить " (814) 09/11 "De Conspiratione. Закулиса " (91) 06/11 "Ша39 Медицинские вопросы" (142) 05/11 "Ша39 Зимняя бело-финская" (200) 26/10 "Ша39 Пропаганда, марксизм, " (68) 26/10 "Ша39 Критические технологии " (370) 26/10 "Ша39 Польская проблема" (32) 23/10 "Ша39 Грузовик колесный полноприводный " (577) 22/10 "Ша39 Промежуточный патрон " (48) 20/10 "Ша39 Трибунал" (407) 15/10 "Ша39 Транспортер переднего " (367) 11/10 "Исаев как сменщик Резуна" (39) 10/10 "Ша39 Сюжетные повороты и контрольные " (22) 10/10 "Ша39 Связь проводная, радио " (95) 09/10 "Ша39 Операция Трест-Березино" (49) 28/09 "Ша39 Флотские проблемы" (655) 22/09 "Ша39 Бтр, Бмп, Бмд, Брдм и " (209) 19/09 "Ша39-Чкалов в декабре" (119) 04/09 "Гм-06. Мехлис и танковый люк" (183) 17/08 "Ша24 Фрунзе" (162) 05/08 "Гм-Сборка" (5) 30/07 "Ша39 Крупнокалиберные пулеметы " (465) 25/07 "Ша39 Лошадь в армии и нархозе" (76) 19/07 "Журнал боевых действий" (1) 11/07 "Ша39 Грузовик гусеничный для " (613) 29/06 "В какой год забрасывать прогрессора?" (79) 24/06 "Гм-04. Встреча с Мехлисом " (534) 07/04 "Гм-Шарага и сорокапятка" (1) 05/04 "Гм Характеры и терки персонажей" (14) 17/03 "Медитации" (58) 17/02 "Ша39 Подработка" (22) 14/02 "Ша39 Спецслужбы Ссср, Германия, " (14) 08/02 "Гм-01. Планов громадье. Контакт" (11) 11/01 "Телепортация и перемещения " (14) 31/12 "Поздравляем с праздниками" (2) 26/12 "Гм-02. Механик и консервные " (42) 24/10 "Кое-что о почте" (5) 23/09 "Гм-05. Мехлис, Ворошилов, " (3) 02/08 "1938г Антимюнхенсский сговор" (63) 29/07 "Гм-03. Подход" (36) 20/02 "Информация о владельце раздела" (2)
ОБСУЖДЕНИЯ: (все обсуждения) (последние) 12:55 Лера "О вреде генеральной уборки" (21/6) 12:54 Энвэ М. "Некуда бежать, негде спрятаться " (208/3) 12:53 Чваков Д. "Чёрт играет на скрипке" (19/3) 12:47 Баламут П. "Ша39 Перспективные Ошс" (231/4) 12:46 Безбашенный "Запорожье - 1" (976/19) 12:43 Берг D.Н. "Мы из Кронштадта, подотдел " (586/4) 12:43 Дубровская Е.В. "А я мечтаю и пою" (2/1) 12:43 Самиздат "Технические вопросы "Самиздата"" (184/47) 12:43 Колышкин В.Е. "Контрольное обрезание" (35/11) 12:42 Егорыч "Ник Максима" (19/18) 12:41 Темежников Е.А. "В С Рима 753-550 до н.э" (2/1) 12:37 Шейко М.А. "Под знамёнами льва" (78/1) 12:23 Карман В., Фейги "Почему Паниковский умней Корейко" (1) 12:23 Коркханн "Угроза эволюции" (754/43) 12:14 Васильева Т.Н. "Зажигалка" (53/1) 12:13 Детектив-Клуб "Правила конкурса "Арена детективов" " (162/3) 12:10 Фатеева Л.Ю. "Имплантант" (32/2) 12:07 Поэтико "Сп-24: Правила голосования" (46/4) 12:06 Мананникова И. "Пушистый маленький зверёк" (3/2) 11:49 Князев Ю. "Сонет реке Оттер" (5/1) Полный список...>>
РУЛЕТКА: Путь Шамана. Шаг Ночлежка "У Крокодила" В родном краю Рекомендует Пузеп Н.В. ВСЕГО В ЖУРНАЛЕ: Авторов: 108551 Произведений: 1670555 Список известности России СМ. ТАКЖЕ: Заграница.lib.ru \| Интервью СИ Музыка.lib.ru \| Туризм.lib.ru Художники \| Звезды Самиздата ArtOfWar \| Okopka.ru Фильм про "Самиздат" Уровень Шума: Интервью про "Самиздат" НАШИ КОНКУРСЫ: Рождественский детектив-24	24/11 ПОЗДРАВЛЯЕМ: Белашова Ю.Ю. Белль С.В. Богатикова О.Ю. Богданов А. Бонд. П.Б. Бредникова Е.Е. Букаринов Д.Н. Веденин В.А. Ветер К. Визмор Э.Н. Виноградова А.В. Галицкая Д.И. Гамова Д. Гончарова Е.В. Егорова В.Ю. Ежова Е.С. Елисеева Н.В. Ельников А.Д. Жалилова Л.С. Желнов П. Иванов А.А. Инеева С. Ищенко Г.В. Казарян М.В. Келлер Е. Кизяева А.А. Кичилова К.Ф. Колодиец Д.Н. Кольцо-Гид Команов С.С. Кондрашов В.А. Копышов А.Н. Корнеева Т.М. Коршунова Т.В. Ксения Лобков А. Луковкин К. Лучистая Д.Т. Макарчук С.С. Маковская Н. Маркевич П. Митусова Л.П. Можар Е.П. Морозов М. Пашкевич С. Пимонов В.В. Пирумова А.Б. Приходько О. Пятница М. Радонин С. Ревельский Х. Романов Н.П. Рябенкова Д.П. Серебряная Е. Силаков Г. Соколовская Е. Солнечная Соцкая С. Сперанская И.В. Таа Трещев Ю.А. Тягин П.А. Шаповалова Д.В. Шеннон Р.А. Шишкина Д. Щедрин Р. Ak108u Ive Mollydolly Natkam Valxalla Viligodaeum Viscount M.D.
ПОСЛЕДНИЕ ПОСТУПЛЕНИЯ: (7day) (30day) (Рассылка) 00:39 Патрацкая Н.В. "Маг Грановский" 21/11 Кукин В. "Случайные рифмы" 21/11 Моисеева О.Ю. "Сердце Кометы" Полный список...>>

167. *Дзиньштейн 2023/12/19 11:41 [ответить]
  мне приходилось помогать как на уазик ставить раздатку от 69го, и валы самодельные - потому как ставили дизель 5горшков от мерса. с родной коробкой. а потому через промвал отдельно раздатку - удобно.

  а потом что характерно тот же человек (оч неугомонный байкер-металлист) продав этого кадаврика, купил убитый по механике но иделаьный по крпусу газ69.
  и мы его перекидывали на раму старого ржавого уазика с оч хорошей механикой.

  у 67го и 69го кст побольше даже общего.

166. бт 2023/12/19 00:24 [ответить]
личинка назгула как обычно не ударжалась от плевка
и как обычно оплевалась сама

165. *Дзиньштейн 2023/12/18 23:34 [ответить]
  > > 164.мимо проходил
  > и сравнить, например, крепление коробки к колоколу,

  а потом сравнить раз уж дое6ывемся дло мелочей - крепление раздатки к коробке
  ))))))
  сразу видно тех кто только альбомы в сети и видел а на машинах и не ездил и тем более руками в них ничего не делал
  ))))))

  > > 163.Кыш
  >
  >Для проходимости мосты должны сильно скрещиваться на неровностях.

  это только если машина с идиотским мех\осевым дифференциалом.
  и без совершенно необходимой заднего (если не автоматический то и спереди можно) блокировки межколесного.

  с блокировкой вообще похер что хоть одно хоть два колеса висят.
  (если три висят - значит ты сел на мосты или пороги и пора копать все равно ))))) )

  а дурацким недомашинам с дифференциалами надо чтоб все колесики на земле, да.

  смешно смотреть как вроде полный привод а стоит и не едет.

164. мимо проходил 2023/12/18 23:04 [ответить]
М-да... Сразу видно тех, кто не в курсе, что альбомы чертежей ГA3a лежат в свободном доступе - и сравнить, например, крепление коробки к колоколу, между данными машинами не может вовсе.

163. Кыш 2023/12/18 21:53 [ответить]
ГАЗ-69 и УАЗ-469 совершенно разные машины. Ничего там общего. Гайки какие-нибудь.
Для проходимости мосты должны сильно скрещиваться на неровностях. Но такая подвеска сложна и опасна. Малейшая неисправность амортизатора может на скорости привести к тяжким последствиям. А уаз-469 может ездить вообще без амортизаторов.

162. Следж Хаммер 2023/12/16 17:54 [ответить]
  > > 160.Александр (Минск)
  >> > 158.Следж Хаммер
  Какое славное вранье от змагарчика... еще мы не увидели рассказов о белазах, но это видать впереди... ну а героические рассказы как татары спасли ЗИЛ, утащив буквально из утилизации документацию на КАМАЗ ждут своего рассказчика...

161. *Дзиньштейн 2023/12/16 17:43 [ответить]
  > > 160.Александр (Минск)
  >> [ Получив готовое отлаженное производство дизелей 4-71 (204) и 6-71 (206) по Ленд-лизу,

  вранье опять
  ))) не по лендлизу а поставки по замороженому до того контракту 38го года
  ))) и не отлаженое а абы как
  почти все пришлось переделывать под метрическое и подгонять под нормальное советское оборудование
  )))))

  > ЯМЗ всеми силами пытался избавится от производства автомобилей, оставив у себя лишь двигатели (и коробку) - минимум усилий, максимум добавленной стоимости.

  о, да. всеми силами.
  аж 13 лет
  ))))))
  причем передал в минск двухоски оставив себе трехоски.
  )))))
  и производил бы дальше но политическим решением раздавали все периферии )))))))

  кст мотор дает сильно меньше добавленой стоимости чем сборка авто.
  сборка забирает себе почти все - остальное мелочи.
  потому собсно так выгодно не производить а просто собирать машинокомплекты.

  это собсно со всем так.
  кто собирает и реализует конечный продукт тот всегда получает больше всех.

160. Александр (Минск) 2023/12/16 17:32 [ответить]
  > > 158.Следж Хаммер
  >кто это ограбил ЯАЗ на производство грузовиков?
  Вообще-то там все было ровно наоборот. Получив готовое отлаженное производство дизелей 4-71 (204) и 6-71 (206) по Ленд-лизу, ЯМЗ всеми силами пытался избавится от производства автомобилей, оставив у себя лишь двигатели (и коробку) - минимум усилий, максимум добавленной стоимости. Так у нас в Минске оказались ЯАЗ-200, ставшие МАЗ-200, а в Украине - всевозможные КрАЗы. Документирована попытка втюрить их производство Амурскому автозаводу (который буквально чудом, точнее, заступничеством уже мертвого к тому времени Лихачева, остался "в орбите" ЗиЛа, и ходят слухи про Миасс - мол, якобы откупились закупками коробки 204у (о-о-очень долго ставившейся на машины марки "Уpaл").

159. *Дзиньштейн 2023/12/16 17:17 [ответить]
  БТР40 имел главный минус что он - сам по себе а не бронекузов на газ63.
  правда с (не)устойчивостью боковой исходного газ-63 оно не факт что иначе можно было.

  а с бронекорпусом несущим, то есть все равно все нештатно ставить и собирать отдельно, да еще и неплавающий - можно было преизрядно интереснее машинку сделать.

  с другой стороны он как раз "преемственный" - ну а потому слепили чтоб быстро и наверняка.

  вышло в целом норм.

158. Следж Хаммер 2023/12/16 17:10 [ответить]
  > > 156.мимо крокодил
  >> > 155.Следж Хаммер
  кто это ограбил ЯАЗ на производство грузовиков? танки сваривать не имеют, хотя там такое дерьмо и так..

157. *Дзиньштейн 2023/12/16 15:56 [ответить]
  > > 150.Учитель
  >> е считает "Иван Виллис" собственной разработкой

  именно собственнной.
  сами ВСЕ рассчитали.
  сами ВСЕ делали.
  собирался ПОЛНОСТЬЮ из своего.
  это и есть своя разработка.

  как разрабатывают нормально:
  вот задача. что надо.
  вот что есть. у всех в мире - ходим смотрим.

  берем то что надо из того что есть.
  допиливаем придумываем свое чего нет а нам надо.
  смотримм как все это сделать унас - что-то выкидываем и меняем.

  все.
  готово.

  иначе не бывает.
  идиоты которые сделают что-то а потом не знают куда и зачем - они полезны.
  вроде помнавшегося кота лены.ю
  сделавшего интересчный вариант - дизель из авиа - и ... ничего не смогшего дальше.

  на это посмотрели - о, нам надо! с этим можно намутить вот такого.
  и посмотрев как - сделали свое.
  такое же только другое (во всем практически) и по всему лучше.


  >>Всерьез называет 69 и 469 разными машинами

  >Если кто не в курсе - на 69 детальки от 469 подходят

  на мерседес детальки от газ 67 тоже подходят. наверняка. какие-то винтики ))) не иначе мерседес это переделаный газ67.

  469й это полностью другая машина. там все другое и принципиально компоновку переработали даже.

  потому он сильно лучше 69го.

  >Информация к размышлению: при прочих равных (мощность/просвет/давление на грунт) машина с независимой подвеской практически вдвое проходимее такой же мостовой.

  вранье полное
  )))))
  при прочих равных выигрыша нет у независимой а иногда и хуже.
  и при прочих равных она слабее.


  для тех кто не ездил.
  машина на мостах садится на мост. на картер или балку.
  просвет до него считают.
  независимая садится РОВНО ТАК ЖЕ.
  и только если села неплотно колесо могет что-то еще цеплять.
  но если садится то все, жопа.
  при этом мостовой может по говнам вполне пахать балкой грязь или снег.
  а независимая садится уже на брюхо.

  откапывать и домкратить мость сильно проще.

  ну про то что мост прочнее и надежнее и так понятно.

  плюс независимой - фактически ТОЛЬКО в скоростной езде по неровностям.
  ибо меньше неподрессоренная масса.


  >Ближайший аналог из совлагеря - ГДРовский "Баркас"

  вообще не аналог ни разу. аналог баркаса это рафик-еразик.

   >Даже суровый скандинавский C303 - сцуко, рамный и вконец армейский - и то легче!

  ни разу не суровый вообще.
  потому что не армейский.
  так как там где его делали и приняли - нету армий.
  те законные вооруженные формирования на армии не тянут. ни по численности ни по задачам и требованиям к технике.
  ибо там машине негде просто гонять каждый день по 200 км между гарнизонами или вовсе отвозя пайки по периметру оцепления одного полиогна.
  там машинки не ездят много. и постоянно обслуживаются ибо ваенным больше нечем заниматься.
  чисто покатушечные машины.

  и выпустили их смехотворно мало.

  ибо - говно.


  >> > 149.Дзиньштейн
  >
  >А ничего, что по результатам реальной эксплуатации и проведенных специальных испытаний НАМИ сделало прямо противоположный вывод?


  а ничего потому что мне - виднее.
  я эксплуатирую не первый год машину с блокировкой в заднем мосту.
  и полный включаю крайне редко.
  или на трассе после снегопадлы - чтоб по свежему накату ехать свои 85 и не париться - или когда совсем жопа и лень накатывать в сугробе или грязи колею.

  в большинстве случаев передний ведущий не нужен. кроме совсем говен которые еще поискать в реальной эксплуатации а не на покатухах.

  до того без блокировки - включать приходилось чаще значительно.

  из минусов блокировки - чуть бОльший износ шин - незначительно.
  и "оченьзаднеприводное" поведение на скользком - впрочем мне это даж прикольно - газа дал и заносом с места повернул.
  ну и еще мелочи и нюансы есть но в целом блокировка рулит.

  а если дорог с твердым покрытием (асфальтовым) практически нету - вообще вне конкуренции.

  > > 153.к.o.
  >Наличие межколесных блокировок требует увеличения вдвое прочности не только главной пары и элементов дифференциала, но и полуосей - а вслед за ними и картера моста,

  не требует вовсе.
  )))))
  так как ничего там не меняется в нагрузках.
  дифференциал вообще можно и даже нужно выкидывать. но и при блокировке нагрузки на его элементы ниже. ибо нагрузки несет блокировка.

  в случае же великолепной локки - дифференциал просто вынимают. я его под задним сиденьем вожу в коробочке.
  )))))))

   > например, такие машины высокой проходимости, как ЗиЛ-131 и ЗиЛ-157 всю свою жизнь выпускались со свободными дифференциалами - и ничего, на их проходимость никто не жаловался.

  зил131 вообще по проходимости полное гавно
  157й тоже тот еще хлам но вытягивает за счет движка и колес.
  по проходимости они уступают машинам с блокировкой.

  отсутствие межколесной блокировки на авто для внедорожья - идиотизм.
  равно как и наличие межмостового дифференциала. (если он блокируется то норм но по сути он в принципе лишний)

  > > 155.Следж Хаммер
  >> >
  >БТР-40 можно было модернизировать?

  а зачем? с ним и так все норм.
  разве что мотор дохловат для таких хотелок но с другой стороны больше и не надо чтоб в говны не совались.

  > > 156.мимо крокодил
  >> > 155.Следж Хаммер
  >А что, в далекой северной стране научились делать грузовые приводы? Или появились ШРУСы на грузовой момент - такие, что могут работать свободно, а не в составе жестких мостов?

  а их всегда умели и нет никаких особых шрусов для мостов или свободных )))))
  при том БТР40 независимые подвески нахер не нужны.
  он как и БРДМ был правильно сделан с мостами - чтоб покрепче и подешевле.

  собсно потому только к 90м когда подвеска БТР60 стала вполне дешевой и массовой и стали лепить всякие тигры и т.д.

  а до того мосты лучше по всему.

156. мимо крокодил 2023/12/16 14:33 [ответить]
> > 155.Следж Хаммер
А что, в далекой северной стране научились делать грузовые приводы? Или появились ШРУСы на грузовой момент - такие, что могут работать свободно, а не в составе жестких мостов?

155. Следж Хаммер 2023/12/16 13:47 [ответить]
  > > 153.к.o.
  >Наличие межколесных блокировок требует увеличения вдвое прочности не только главной пары и элементов дифференциала, но и полуосей
  БТР-40 можно было модернизировать?

154. Следж Хаммер 2023/12/16 13:46 [ответить]
Почитаешь био что Парфенова https://steepmen.ru/dmitriy-parfenov/ что некоего Заруцкого https://def4onki.ru/konstantin-zarutskii/ становится многое понятно..
Кстати Комбат Т-98 был тем еще сараем, тяжелый и громоздкий, его только бандюкам впаривать, и то не смогли раскрутить..

153. к.o. 2023/12/16 13:01 [ответить]
Наличие межколесных блокировок требует увеличения вдвое прочности не только главной пары и элементов дифференциала, но и полуосей - а вслед за ними и картера моста, что напрочь убивает экономику эксплуатации автомобилей. И это прекрасно осознавали: например, такие машины высокой проходимости, как ЗиЛ-131 и ЗиЛ-157 всю свою жизнь выпускались со свободными дифференциалами - и ничего, на их проходимость никто не жаловался.

152. Следж Хаммер 2023/12/16 12:40 [ответить]
  > > 147.xм
  > легендарный автоконструктор Дмитрий Викторович Парфенов
  его броневики были закуплены.
  Реклама двигатель торговли, как обосрать конкурентов, обосрать СССР и покляться в верности свободному миру в расчете на печеньки и банки варенья... какое унылое зрелище в исполнении каклов, таскающих это по всем площадкам, ципсо что ли это все организовало...

151. бт 2023/12/16 11:36 [ответить]
клоунов учите?

150. Учитель 2023/12/16 05:06 [ответить]
  > > 148.Дзиньштейн
  >Искренне считает "Иван Виллис" собственной разработкой
  *рукалицо*
  >Всерьез называет 69 и 469 разными машинами
  *двойное рукалицо*
  Если кто не в курсе - на 69 детальки от 469 подходят чуть более, чем все.
  >подвеска на проходимость не влияет никак.
  *тройное рукалицо*
  Информация к размышлению: при прочих равных (мощность/просвет/давление на грунт) машина с независимой подвеской практически вдвое проходимее такой же мостовой.
  >ну а бyxaноид вообще шедевр.
  >малось переоблегченный автомогильчик
  Ближайший аналог из совлагеря - ГДРовский "Баркас" - имеет весовую отдачу вдвое-втрое лучше, но "малость переоблегчена", оказывается, бyxaнка... Даже суровый скандинавский C303 - сцуко, рамный и вконец армейский - и то легче!

  > > 149.Дзиньштейн
  >собсно насчет грузовиков.
  >блокировку в мост, снижение скорости при увеличении расхода за счет смены передаточного в ГП плюс зубастая резина - и можно жить и с 2х4.
  А ничего, что по результатам реальной эксплуатации и проведенных специальных испытаний НАМИ сделало прямо противоположный вывод?

149. *Дзиньштейн 2023/12/16 01:07 [ответить]
  https://dzen.ru/a/YUOQWzWEYm6v6Pv9

  собсно насчет грузовиков.

  блокировку в мост, снижение скорости при увеличении расхода за счет смены передаточного в ГП плюс зубастая резина - и можно жить и с 2х4.
  если это еще с газ11 то и подавно

  кст насчет блокировки. зис-5 имел замечательный неразрезной мост.
  и в него отлично встанет вместо дифференциала муфта типа локка (локрайт)

  она такие мосты любит ибо ей главное соосность полуосей а на разрезном часто гнутые-кривые чулки и все едет годами и всем плевать.

  с этой муфтой в общем-то полный привод включать надо совсем редко.
  то есть грузовик с хорошей резиной и мотором будет нормально ехать.

148. *Дзиньштейн 2023/12/16 01:01 [ответить]
  > > 147.xм
  >совершенно не понимали, что такое проходимость и откуда она берется:

  при этом строили превосходящие аналогичные машины газщ67 и 69 и особенно уаз469
  )))

  >P.S. О том, с какими грубейшими кинематическими ошибками сделана подвеска "козла",

  подвеска на проходимость не влияет никак.
  при том у 469го она самя правильная. потому что неубиваемая а это важнее всего.
  )))))

  >А его броневики (сборку которых выжили с Ленинграда в Эстонию) в том же песке работали нормально - и, соответственно, были закуплены.

  но не были закуплены теми кому надо ездить не по песку )))
  тигра не шедевр - потому что сама концепция говно.
  не сильно нужны такие машины в принципе.

  но и он ездит лучше любого аналога.
  ))) простои потому что он сделан как раз правильно

  собсно а чего там делать неправильно - все уже готовое от БТРа есть
  ))))))

  собсно с нашими уазиками могут кое-как соперничать из не спецтранспорта - только японцы.
  лендровер полный хлам несмотря на хороший дизель - вот где уж не сумели ни в трансмиссию ни в подвеску ни в компоновку так это там.

  ну а буханоид вообще шедевр.
  малось переоблегченный автомогильчик, но просто супер.
  до него вообще никто не дотянулся - японцы что-то пожобное пытались впечатлившись, но вышло нежное-городское и при том дорогое.

  кароч - автопром совковый-расийский никогда не был выдающимся.
  но что касается вездеходов то никто другой и близко в подметки не годится.
  тупо не умеют.

  ))))))

147. xм 2023/12/16 00:45 [ответить]
  Маленькая иллюстрация к тому, что все советские конструкторы (за исключением, наверное, Грачева) совершенно не понимали, что такое проходимость и откуда она берется: когда сконструировали "Оку", в которую и в мыслях высокая проходимость не закладывалась - таки оказалась, что она у нее есть! И - вишенка на торте - долго не могли понять, откуда она там взялась...

  P.S. О том, с какими грубейшими кинематическими ошибками сделана подвеска "козла", в деталях рассказал легендарный автоконструктор Дмитрий Викторович Парфенов в ходе своего визита к строителям "необyxaнки". Он же, случайно вызванный по просьбам зрителей на стрим еще одного канала, предметно рассказал о совершенно идиотских косяках в трансмиссии "Тигра" и о его испытаниях в песках Ирака. А его броневики (сборку которых выжили с Ленинграда в Эстонию) в том же песке работали нормально - и, соответственно, были закуплены.

146. *Дзиньштейн 2023/12/08 00:51 [ответить]
  > > 144.хм
  >> > 143.Баламут Петрович
  >>почему отказались?
  >
  >Ну вероятнее всего потому что специализированного оборудования для изготовления деталей отличающихся от В-2 добыть не смогли

  да там не особо и отличалось. ЦПГ по ходу та же, тнвд тот же, наверняка и форсунки тоже. вероятно и коленвал хотя могли и свой сделать, это не специфическое.
  блок и головы вообще не проблема как и прочая мелочь.
  в целом это именно глубокие вариации на тему БД.

145. *Дзиньштейн 2023/12/08 00:43 [ответить]
  > > 143.Баламут Петрович
  >почему отказались?

  вроде нкап и у них отжал завод?
  ))))

  а вообще т126 сдох а на т50 было уже мало.

  да и не довели.

  сделать работающее в одном экземпляре или малая серия ручной сборки любой кот лены сможет, на это ума и умения не надо.

  >кто вообще отвечал за логистику и грузовики?

  не танкострои точно. автопром фактически имел три слона - ярославский завод, зис и газ.

  >за моторы, понятно, никто не отвечал

  точнее у каждого свое.

  при этом в системе НКТП вполне можно было бы создать но... там и так всяких главков полно.
  тут как бы хуже не стало, в бумагах утопить еще проще.

144. хм 2023/12/08 00:34 [ответить]
  > > 143.Баламут Петрович
  >почему отказались?

  Ну вероятнее всего потому что специализированного оборудования для изготовления деталей отличающихся от В-2 добыть не смогли. А без такового изготовление возможно только в единичных экземплярах, что практического смысла не имеет.

143. Баламут Петрович 2023/12/08 00:21 [ответить]
  почему отказались?
  кто вообще отвечал за логистику и грузовики?
  за моторы, понятно, никто не отвечал
  только за танчики и самолетики

142. *Дзиньштейн 2023/12/07 23:57 [ответить]
  > > 141.Дзиньштейн
  >https://yuripasholok.livejournal.com/7326215.html?utm_source=embed_post

  судя по всему на базе размерности В-2 четверка.
  но оригинальничали чтоб сделать пониже и т.д.

141.Удалено написавшим. 2023/12/07 23:53

140. бт 2023/12/07 23:49 [ответить]
  > > 139.Следж Хаммер
  >https://dzen.ru/a/YJ0smpvoLEcongI_


  Завод ?185 в Ленинграде создал вполне удачный мотор "744", который вполне мог использоваться на тягачах дивизионной и корпусной артиллерии. Но в Автотракторном Управлении про него явно не знали, а ГАБТУ он оказался не нужен

  про что речь?

139. Следж Хаммер 2023/12/07 16:19 [ответить]
https://dzen.ru/a/YJ0smpvoLEcongI_

138. *Орлов (igor_orlow@mail.ru) 2023/12/07 16:08 [ответить]
  > > 135.xм
  >Вот это вам обязательно понравится:
  Картинки не открываются, а видео - ну извините, но я ещё не дорос до этого возраста ))) Так что я воздержусь любоваться на такое )))

137. Кыш 2023/12/07 15:29 [ответить]
Дастиш-фантастиш с ослиной елдой.:-)

136. *Дзиньштейн 2023/12/07 14:20 [ответить]
контент запрещен )))))
значит там что-то неправильное

135. xм 2023/12/07 13:55 [ответить]
  > > 125.Орлов
  >Оооо вот это школьницы, вот это я понимаю ))) Ещёб "галстуки пионерские" побольше, и ваще огонь )))
  Вот это вам обязательно понравится:
  https://youtu.be/h4O2PYZ14yk
  https://img2.reactor.cc/pics/post/%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%B8%D1%82%D0%B8%D0%BA%D0%B0-%D0%BF%D0%B5%D1%81%D0%BE%D1%87%D0%BD%D0%B8%D1%86%D0%B0-%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%B8%D1%82%D0%BE%D1%82%D1%8B-%D0%BF%D0%B8%D0%BE%D0%BD%D0%B5%D1%80%D1%8B-%D0%A1%D0%A1%D0%A1%D0%A0-8219398.jpeg
  https://img2.reactor.cc/pics/post/%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%B8%D1%82%D0%B8%D0%BA%D0%B0-%D0%BF%D0%B5%D1%81%D0%BE%D1%87%D0%BD%D0%B8%D1%86%D0%B0-%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%B8%D1%82%D0%BE%D1%82%D1%8B-%D0%BF%D0%B8%D0%BE%D0%BD%D0%B5%D1%80%D1%8B-%D0%A1%D0%A1%D0%A1%D0%A0-8219399.jpeg

134. *Дзиньштейн 2023/12/07 13:26 [ответить]
кроме гитлера был еще например франко.
ушлый хй, который сразу все понял.

133. Кыш 2023/12/07 13:08 [ответить]
Европейцы не понимают, в чём для них состоит опасность Гитлера, и почему эта опасность никогда никуда не денется. Только пока мы считаем, что Европа больше не попрёт на нас, как при Гитлере, мы их не тронем. Как только мы увидим, что они взялись за старое, их бесстыжая морда рискует превратиться в фарш. Вот сейчас как раз они на пути к этому.
Ресурсодефицитная Европа может стать мировой фабрикой, если нищие европейцы будут за три копейки производить из привозного сырья всё подряд. Мало есть и всё время мёрзнуть зимой и париться летом. А иначе я не вижу зачем этому миру нужна эта Европа.

132. Следж Хаммер 2023/12/07 12:38 [ответить]
https://dzen.ru/a/ZXBhEEhMdUpknTAU

131. Кыш 2023/12/07 12:01 [ответить]
Многие релоканты уехали под давлением. Как и многие русофобы русофобствуют. От жёсткой угрозы лишить всего до почти "сам себе напридумывал". Человеку только намекают на что-то неконкретное, и этого достаточно, чтобы он повёлся. А большинство посередине. И совсем немного тех, кто щедро вознаграждён за отъезд и собачий лай. Наши враги такое жлобьё, не платят как следует даже за очень ценную деятельность против нас.

130. Следж Хаммер 2023/12/07 10:37 [ответить]
  > > 129.Орлов
  >> > 128.Кыш
  >Да пипец, как взрослые люди могли поверить такой дичи? Прям диву даёшься.
  А нынешние релоканты? особенно из числа всяких степенных-обеспеченных, вот пример https://dzen.ru/a/ZXBFYQlxh1EgnTlJ Золотая голова, прекрасное образование. Жил на два города - Тюмень и Москва. В 2023 году взял троих детей, жену и уехал в Хайфу. Под самые обстрелы Хезболлы. Человек редчайшей эрудиции и огромных перспектив а в комментах целый зоопарк..

129. *Орлов (igor_orlow@mail.ru) 2023/12/07 08:21 [ответить]
> > 128.Кыш
Да пипец, как взрослые люди могли поверить такой дичи? Прям диву даёшься.

128. Кыш 2023/12/07 07:44 [ответить]
Кремлёвский лесбиян. Или нимфоман. Гвозди бы делать из этих людей. Работали 25 часов в сутки и ещё успевали 50 школьниц вы@бать. Завидовать будем.(с):-)

Страниц (16): 1 ... 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16

Связаться с программистом сайта.

Новые книги авторов СИ, вышедшие из печати:
О.Болдырева "Крадуш. Чужие души" М.Николаев "Вторжение на Землю"

Как попасть в этoт список

Кожевенное мастерство | Сайт "Художники" | Доска об'явлений "Книги"

Баламут Петрович : другие произведения.

Комментарии: Ша39 Грузовик колесный полноприводный в Ссср ()

Комментарии: Ша39 Грузовик колесный полноприводный в Ссср
()