В 1930 году, была создана некая "Шарашкина контора", по простому именуемая КБТО ЭОППОГПУ ЛВЛ, что расшифровывалось как, "Конструкторское бюро технического отделения экономического отдела полномочного представительства ОГПУ при Ленинградском военном округе". Первой железной ласточкой выпорхнувшей оттуда, был БАД-1 (Боевая автодрезина 1-го типа),то есть бронеавтомобиль-дрезина. Вещь была для войск ОГПУ немаловажная, так как железные дороги в то время были наиболее скоростными наземными коммуникациями.
Короче по схеме Мгеброва, был создан бронекорпус, с автомобильно-железнодорожной ходовой. При экипаже 4 человека, БАД несла три 7,62-мм пулемета ДТ в двух башнях и шаровой установке, и еще 2 ДТ лежали в укладке, плюс был такой новомодный девайс, как устройство для дымопуска. Все это защищала броня толщиной 6 - 10 мм. Скорость боевой машины была по шоссе 20 км/ч, а по железной дороге все 50.
Но пролетарская техническая мысль не стояла на месте, и в 1932 году, был создана Броне-авто-водо-машина БАД-2, то есть эта колесница, еще и умела плавать, правда для облегчения, пришлось убрать железнодорожную составляющую и максимальная толщина брони была уменьшена до 6 мм. Зато вооружение было посолиднее, пушка Б-3 калибром 37-мм. и два пулемёта ДТ 7,62-мм, один из них, в кормой башне. Скорость по шоссе была до 65км/ч.
Сделали эти машины по одной штуке, они участвовали в паре парадов, пустить в серию не позволили ресурсы, но наработки по ним, дали начало целой линии Советских бронеавтомобилей. А это странное КБ, в 1938 году влилось в ЦКБ-18, откуда родилось знаменитое объединение "Рубин", так сказать, Альму Матер лучших в мире подводных лодок.
![[]](/img/c/chekmarew_w_a/1930brone-awto-wodo-mashina/00032830.jpg)