Сегодня вся планета -- один большой 'Титаник'. Но разве многие
этим озабочены? Разве делается для общей защиты что-нибудь
существенное? Когда говоришь об этом, на тебя смотрят ясными
глазами дебилов и отвечают что-то вроде 'чему быть, того не
миновать'. В лучшем случае надеются, что об их безопасности
позаботится кто-то другой: тот, кто 'обязан'.
Есть много любителей с чувством порассуждать о бесценности
человеческой жизни. На самом же деле она цену имеет, причём не
очень большую, -- если судить по обычным расходам на её защиту.
И кстати, недостаточное внимание защитным мерам уделяется вслед-
ствие нынешней психологической атмосферы в обществе, которую как
раз формируют любители порассуждать о бесценности человеческой
жизни: все эти абсурдисты, любящие комфорт и живущие текущим
днём.
Можно искренне сочувствовать пострадавшим в катастрофах и пр.,
слать им небольшую помощь и рассчитывать на то, что они тебе
когда-нибудь тоже пришлют, если вдруг понадобится. А в остальное
время радоваться спокойной беспечной жизни. Это много удобнее и
дешевле, чем устраивать себе защиту от различных больших непри-
ятностей, а также портить нервы другим потенциальным жертвам
частыми напоминаниями о том, что им тоже надо больше заботиться о
себе. Это, так сказать, выбор подхода к проблеме безопасности:
страховаться или защищаться. В настоящее время большинство людей
отдаёт предпочтение первому варианту, тогда как данная книга
излагает второй.
Конечно, в деле обеспечения защиты удаётся достичь кое-чего за
счёт рационализации, но в принципе чем больше защищённости, тем
меньше удовольствия, потому что обычно можно потратить ресурсы
либо на то, либо на другое, а удовольствие от сознания своей
защищённости появляется лишь изредка: когда кому-то незащищённому
оказывается очень плохо.
Если всерьёз задуматься о безопасности и попробовать сделать
это вне навязываемых типовым образованием и массовой пропагандой
рамок, то с ужасом обнаружишь, что размах человеческой глупости
в этой области неимоверный. Запас живучести цивилизации в её ны-
нешнем состоянии ничтожен. Если даже небольшие отклонения условий
существования от привычных -- к примеру, туман или гололёд на
дорогах -- влекут за собой материальные потери и человеческие
жертвы, то страшно думать о том, что случится, когда, к примеру,
резко изменится по какой-нибудь причине климат.
Между тем, на какую проблему ни укажи, всегда обнаруживается,
что по ней уже есть авторитетные специалисты, солидные государст-
венные учреждения, а иногда даже приоритетные государственные
программы, так что проблема находится вполне "под контролем" и
люди энергично и местами успешно работают над её решением. На
самом же деле они скорее кормятся при этой проблеме солидной
имитацией деятельности, причём многие в искренней уверенности,
что приносят большую пользу.
Чем больше угроз, тем выше заработок у тех, кто сделал обеспе-
чение "безопасности" в той или иной области своим способом зара-
батывания на жизнь. У каждого из них своё возделанное поле и
свой объективный интерес в том, чтобы жертв было побольше. Вот
причина того, что не только расхожие, но и более "академические"
представления о безопасности являют собой главным образом чепуху.
Достаточное обоснование правильности такой оценки -- неиссякающие
каждодневные сообщения о разнообразных несчастных случаях,
авариях, инцидентах, стихийных бедствиях и пр.
Меньше всего я опасался задеть в этой книге родственников тех,
кто преждевременно ушёл из жизни в качестве жертвы чего-нибудь: я
исходил из того, что заботиться следует о живых, а не о мёртвых,
и что чем резче и убедительнее эти погибшие будут представлены
как жертвы собственных ошибок и слабостей, тем доходчивее окажет-
ся урок для тех, у кого всё впереди.
Показная скорбь государственных деятелей и журналистов по по
воду жертв той или иной катастрофы всегда вызывает у меня раздра-
жение, потому что должные (и вполне посильные) радикальные выводы
из случившегося никогда не делаются и предпосылки повторения
трагических событий не устраняются.
Ещё более отвратительным действом является устраиваемый после
катастроф поиск виновных -- пресловутых стрелочников. Почти
всегда их находят. Случается, козлом отпущения делают и большого
начальника, но он, как правило, на самом деле виновен лишь в
малой степени, а основная причина катастрофы -- господствующие в
обществе представления о безопасности и приемлемых средствах её
обеспечения. Виновны все, кто эти представления поддерживает.
При исследовании различных катастроф я почти каждый раз находил
подтверждения того, что меры, достаточные для предотвращения этих
катастроф, не применялись не потому, что были слишком дорогими
или технически сложными либо требовали выдающейся способности
предвидеть, а всего лишь потому, что им не придавалось значения.
Беспечность -- широко распространённый и очень пагубный порок.
Беспечность -- это почти правило; можно сказать, часть ментали-
тета, а то и доблесть. Этой "доблестью" пропитана вся наша куль-
тура. Цивилизация своим нынешним видом обязана в значительной
степени именно беспечности. Здания, автомобили, одежда, мебель
и прочее -- всё как будто предназначено для того, чтобы обеспечи-
вать гибель людей при первых же сколько-нибудь серьёзных отклоне-
ниях условий существования от нормальных.
Между тем, многие существенные защитные меры требуют очень
малых затрат или не требуют вообще никаких. Они не принимаются
лишь потому, что противоречат традициям или мешают каким-нибудь
укоренившимся порокам. Иногда они вообще ничему не противоречат
и не мешают, и к ним не прибегают просто потому, что эти меры
не приходят в нетворческие чиновничьи головы и вдобавок не
воспринимаются этими головами, когда рекомендуются кем-то со
стороны.
* * *
Совокупность имеющихся у людей представлений о себе и о мире
можно по-разному разрезать на "науки". Думается, что было бы
полезно собрать в одном месте основные идеи, касающиеся защиты
и в настоящее время разбросанные по многим "областям знания",
и снабдить их единой обобщающей "надстройкой". Данная книга --
попытка такого объединения.
Различные теории представлены здесь лишь в набросках -- глав-
ным образом с целью показа объема их предметной области и отно-
шений их с другими теориями.
В защите от опасных и вредных факторов могут выделяться следую-
щие области деятельности:
защита человечества в целом;
защита нации ("национальная безопасность");
защита предприятия, учреждения;
защита значительной персоны;
защита технических систем;
надёжность изделий;
обеспечение безопасности труда;
обеспечение личной безопасности;
ведение войны;
гражданская оборона;
проведение спасательных мероприятий;
и пр.
Что касается этой книги, то в ней сделана попытка изложить
общее для всех указанных областей или, по крайней мере, для
некоторых из них. А если что-то в настоящее время не является
общим или сходным, то, наверное, может быть в некоторых случаях
сделано таковым с большой пользой: метод аналогии нередко даёт
хорошие результаты.
Поскольку эта книга не является справочником по обеспечению
безопасности, то известные и используемые средства защиты здесь,
как правило, не рассматриваются. Если они всё-таки описываются
здесь, то в качестве примеров либо ради обеспечения системности
представляемого материала. Предметом книги являются, во-первых,
общие соображения, во-вторых, недостатки существующих подходов,
в-третьих, идеи, которые представляются новыми и полезными (или
хотя бы способны подтолкнуть инженерную мысль), в-четвёртых,
различные характерные случаи, которые демонстрируют существующее
неблагоприятное положение дел в области обеспечения безопасности
и дают материал для анализа.
Кое-что из описанных здесь технических решений когда-то попада-
лось на глаза в старых и очень старых журналах, в которых фигури-
ровало в качестве опытных разработок или примеров чудачества.
Местами здесь предлагаются лишь идеи, а не готовые технические
решения, причём техническая реализация некоторых из этих идей не
представляется лёгким делом. Но можно заметить, что почти всякая
техническая проблема, которой придаётся большое значение, рано
или поздно решается: если не за счёт напряжения конструкторской
мысли, то благодаря появлению новых материалов, новых технологий.
Но в очень многих случаях не требуется никаких открытий, а нужно
лишь напряжение конструкторской мысли. Правда, важно не породить
при этом какую-нибудь новую проблему, а то и несколько.
Материалом для этой книги отчасти послужили многочисленные
фильмы-катастрофы, изображающие страдания людей из-за непредус-
мотрительности, самоуверенности, творческой ограниченности, эго-
истичности, глупости и лени. Так как авторам этих фильмов было
нужно чтобы катастрофа непременно случилась, вполне возможно, что
некоторые обстоятельства представлялись в них искажённо.
Рассмотрение таких на первый взгляд очень разных проблем, как
обеспечение безопасности подводных лодок, защита от террористов,
повышение надёжности программного обеспечения и т. п., в рамках
одного подхода обусловлено тем, что на самом деле эти проблемы
довольно схожи и представляют собой частные случаи одной сложной
проблемы. Более того, если решать их по-отдельности, достичь
хорошего результата невозможно.
Поскольку тема этой книги очень широкая, всякий хороший специа-
лист в какой-либо из затронутых в ней областей теории или практи-
ки отыщет в ней какие-нибудь пробелы, нелепости или ошибки --
действительные или кажущиеся. Про некоторые предлагаемые здесь
решения, возможно, давно и достоверно известно, что они бесполез-
ны, нереализуемы или абсурдны. Из этого вовсе не следует, что за
подобные книги должны браться только большие коллективы, или что
эти книги должны в процессе редактирования проходить через руки
многих специалистов разного профиля. Было бы правильнее рассмат-
ривать данную книгу как приглашение к дискуссии, как первый этап
большой работы. Можно надеяться, что она, несмотря на её неизбеж-
ные недостатки, всё-таки содержит в себе какие-то новые и сущест-
венные мысли, которыми эти недостатки оправдываются. Может быть,
она бесполезна для специалистов, но хотя бы сгодится для того,
чтобы кого-то ткнуть носом в проблему комплексного обеспечения
безопасности.
Довольно значительная часть приведенного здесь материала пред-
ставляет собой продукт, возникший в режиме "генерации идей" и
подвергшийся лишь незначительной последующей обработке несмотря
на сомнения в его качестве: сырые идеи бывают хороши своим сти-
мулирующим действием на творческое мышление, поэтому, наверное,
их следует ценить и сами по себе, а не относиться к ним единст-
венно как к полуфабрикату.
Если про какую-то идею специалисты говорят, что это невозможно,
неэффективно или глупо, вряд ли следует её немедленно отбрасы-
вать: быть может, удастся подправить идею небольшим её изменени-
ем, или небольшим дополнением, или использованием в сочетании с
другими "плохими" идеями. Также возможно, что специалисты ошиба-
ются: если бы они не ошибались сплошь и рядом, не было бы ката-
строф.
Спорным в излагаемом здесь подходе является почти всё. Не ис-
ключено, что кто-то даже позволит себе посмеяться над некоторыми
утверждениями этой книги. Бога ради. Возможно, когда трагедия
случится с ним самим или с его ребёнком, он будет иметь время
припомнить свой смех и пожалеть о нём, но будет уже поздно.
* * *
Используемые сокращения:
АС -- аварийное средство;
БТО -- большой технический объект;
ВК -- вентиляционный канал;
ЕКФ -- ежедневный контроль функционирования;
ЗС -- защитное средство;
КК -- космический корабль;
КС -- космическая станция;
ЛА -- летательный аппарат;
ОЗ -- объект защиты;
ПЛ -- подводная лодка;
ПО -- программное обеспечение;
ПУ -- панель управления;
ТИ -- техническое изделие;
ТС -- техническая система; транспортное средство;
СИЗ -- средства индивидуальной защиты;
СОБ -- средство обеспечения безопасности;
СОД -- система обработки данных;
СОС -- сложная организационная система;
СТС -- стандартное транспортное снаряжение;
ЭУ -- элемент управления.
