Бобр Ежович
Мотоблок: топливные бак и фильтр: профилактика, ремонт. Про разные, но на примере мотоблока Kentavr

Самиздат: [Регистрация] [Найти] [Рейтинги] [Обсуждения] [Новинки] [Обзоры] [Помощь|Техвопросы]
Ссылки:
Школа кожевенного мастерства: сумки, ремни своими руками Юридические услуги. Круглосуточно
 Ваша оценка:
  • Аннотация:
    Всем доброго настроения! Текст является расшифровкой моего видео с YouTube - и помогает решить смотреть ли само видео: {Мотоблок: топливные бак и фильтр: профилактика, ремонт. Про разные, но на примере мотоблока KENTAVR} Данный ролик о топливном баке и топливном фильтре мотоблока. Про разные, но на примере мотоблока KENTAVR. Профилактика, ремонт, когда что менять, какие здесь базовые лайфхаки. Если будет разница в обращении с дизельным или бензиновым, то это будет прокомментировано. Озвучивает старший сын Бобра Ежовича.
  Всем доброго настроения!
  Данный ролик о топливном баке и топливном фильтре мотоблока. Про разные, но на примере мотоблока KENTAVR. Профилактика, ремонт, когда что менять, какие здесь базовые лайфхаки. Если будет разница в обращении с дизельным или бензиновым, то это будет прокомментировано. Озвучивает старший сын Бобра Ежовича. []
  Кроме того, на последней минуте видео размещен дисклеймер. Соблюдайте технику безопасности по инструкции.
  Итак, сейчас всё разберу, соберу обратно, а в процессе постепенно расскажу про профилактику и ремонт. Для того чтобы снять топливный бак с мотоблока нужно отсоединить топливную магистраль (подачу топлива в двигатель) и обратку (то есть топливопровод возвращения лишнего топлива в бак). Шланг обратки можно проследить от форсунки до топливного бака. Шланг просто натянут на штуцер, а про саму форсунку, на момент, когда вы смотрите это видео, возможно, на этом канале уже появился отдельный ролик. Стягиваем шланг обратки со штуцера, подставив емкость для топлива (чуть-чуть из него может вылиться).
  Вот топливный фильтр. Перекрываем топливный кран, который расположен между корпусом топливного фильтра-отстойника и топливным баком. Кстати, положение крана (вверх - перекрывает патрубок, вниз - открывает) внутри хорошо видно при разобранном фильтре, если заглянуть с внутренней стороны в патрубок.
  Для получения свободного доступа к фильтру сначала он откручивается от щитка. Теперь удобно ухватиться трубным ключом за накидную гайку топливного отстойника. Придерживайте другой рукой крышку фильтра, чтобы не выворотить верх вместо раскручивания. Из шланга слева может вылиться совсем немного топлива.
  У нас топлива в баке нет, но если оно не слито, то в этом стакане тоже будет топливо. В топливном фильтре топливо не только непосредственно фильтруется, но и отстаиваются загрязняющие частицы или вода, поэтому верх содержимого можно вылить в пригодное топливо, а мутный низ - нет (перед делением следите, чтобы не взболталось).
  (В некачественном топливе может быть вода, она, так как тяжелее дизеля или бензина, скапливается на дне отстойника.)
  Фильтр без отстойника (входной патрубок с одного торца, выходной патрубок с противоположного торца) называют прямоточным.
  Далее открываем топливный кран. Если топливо не льется, то его либо там нет (как у нас), либо забился топливопровод от бака, что тоже возможно. Вообще, когда бак впервые попадает к вам, первым делом посмотрите с фонариком, что там делается внутри. Выкручиваем крышку, сетка просто вынимается. Например, как-то пришла по почте герметично закрытая новая железная топливная канистра, а на дне - немного воды.
  Если вы сливаете топливо из топливного бака мотоблока для длительного хранения мотоблока, то посмотрите внимательно, окажется, что немного топлива там задержалось. Крайне малые остатки топлива можно выбрать шприцем со шлангочкой. Ну а если бак демонтируется, то остатки сливаем просто через горловину.
  Удобно переливать топливо из бака в канистру через воронку (лейку) (из бензостойкого пластика) со сливом под углом, здесь есть и сетка - своего рода фильтр грубой очистки.
  Далее снимем шланг подачи топлива с входного патрубка/штуцера топливного фильтра, болт открутился просто пальцами.
  Прозрачный фильтр очень удобен, чтобы вовремя обращать внимание на загрязненность. Топливо от бака поступает к бумажной гармошке снаружи, а из середины гармошки уходит по топливной системе дальше.
  Бумажный элемент топливного фильтра по инструкции заменяют раз в году или через каждые 300 моточасов. Но каковы физические признаки необходимости замены? Фильтрующий элемент бумажного фильтра сделан из специальной бумаги. Если в гармошке много грязи, можно повыбирать ее вручную чем-то не слишком острым. В сухом виде фильтрующий элемент можно продуть на вдув и на выдув (чем угодно, вплоть до насоса для матрасов), простукать, главное не повредить. Можно прополоскать (поболтать) в емкости с ацетоном или чистым бензином и дать высохнуть. Если ничего не помогает и бумага упорно не возвращается к начальному цвету (оттенкам желтого), оставаясь грязно-серой, - пора покупать новый фильтрующий элемент.
  Далее ищем кронштейны, с помощью которых крепится топливный бак. У нас для удобного доступа нужно открутить верхнюю панель с радиатора. Если у вас другой мотоблок и разбираете первый раз, можно открутить больше прилегающих деталей, чтобы быть уверенным, что ничего внутри не пропустили из креплений топливного бака. Здесь еще можно было бы открутить, например, правую (если смотреть в направлении движения) панель с радиатора или левую панель.
  Выкручиваем крышку бачка радиатора, выкручиваем болты с шайбами, выкручиваем рым-болт трубным ключом. А можно что-нибудь вставить поперек проушины и таким образом выкручивать рым-болт. Вообще за рым-болт можно перемещать мотор. Снимаем верхнюю панель радиатора.
  Если откручиваем боковую панель, здесь 2 более коротких болта того же диаметра, без съемных шайб, но с зубчатым буртиком.
  Таким образом добились того, что у нас есть не только свободный доступ к обоим кронштейнам, но и хорошо видно, что более ничто топливный бак не держит.
  Откручиваем соединительную (она же удлиненная) гайку рым-болта. Откручиваем по два болта с нижнего и верхнего кронштейнов. Длина у них такая же, как у болтов боковой панели, но диаметр больше. Снимаем топливный бак с резьбовой шпильки.
  Если что-то не хочет откручиваться, не нужно передавливать, на такой случай наносим аэрозольную проникающую смазку для высвобождения прикипевших деталей наподобие WD-40 каждые несколько часов в течение суток, перемежая с попытками открутить. Иначе запросто можно получить нечто вот такое: отсюда отломалась головка болта.
  Далее повторяем всё в обратном порядке.
  Вообще порядок использования болтов должен строго соблюдаться, в том числе потому, что иногда бывает даже так, что болт не на своем месте оказывается излишней длины и повреждает механизм в месте выхода. Так что складывайте болты к их деталям, а если нет такой возможности, то отмечайте еще как-то. Например, в случае с ноутбуками при необходимости рисуются контуры устройства на картонном коробке и расставляются там винты в отверстия от шила.
  
  Болт для крепления шланга на фильтре при закручивании достаточно зажать пальцами.
  Объем этого бака 6 л.
  
  Топливный фильтр тонкой очистки может быть и внутри топливного бака, это называется "погружной фильтр". Вынимается тогда через заливную горловину. В установленном виде резьбовые шпильки фильтра проходят насквозь через дно бака, снизу к фильтру прикручивается топливный кран. Корпус фильтра прижимается к баку через резиновый уплотнитель. Любой материал топливопроводов, резиновые уплотнители и т. д. бензостойкие. Поэтому нельзя для замены, например, вырезать уплотнители из первой попавшейся резины неустановленного качества.
  Какие еще бывают топливные фильтры тонкой очистки? Металлические или пластиковые. Принцип действия собственно фильтров и отстойников везде подобный, а вот фильтрующий элемент может быть войлочный или синтетическая нить (напоминает большую катушку ниток, могут называть веревочным) и другие.
  Грубая очистка, фильтры грубой очистки призваны облегчить работу фильтров тонкой очистки, задерживая крупные частицы. То есть в благоприятных условиях фильтр тонкой очистки может работать и один. Получив машину только с фильтром тонкой очистки вы можете решить доставить фильтр грубой очистки. Если фильтр магистральный, как у нас, очень удобно врезаться в топливопровод между ним и баком. Но здесь следите, чтобы в ходе любых модернизаций не упала пропускная способность вашего каскада фильтров.
  Например, при покупке картриджа (еще называют фильтрующим элементом) для бумажного фильтра тонкой очистки редкой модели обратите внимание на параметры на сайте: пропускная способность литров в минуту, также высота, диаметр, внутренний диаметр верхний, нижний мм. У топливного фильтра в сборе свои размеры, в том числе, когда топливопровод просто натягивается на штуцер, диаметр штуцера может быть указан, например, 8 и 9 мм - для определения внутреннего диаметра топливопровода вам нужен меньший из этих размеров (больший размер - это диаметр необходимого наплыва/наплывов, чтобы не перетянутый хомут на пластмассовом патрубке не соскакивал, а удерживал шланг).
  Больше про топливную систему, выбор материала топливного шланга, топливный насос планируется в отдельном ролике, возможно, он уже появился на этом канале.
  В зависимости, в частности, от типа двигателя (например, дизель или бензиновый, бензиновый инжекторный или карбюраторный) фильтры имеют те или иные особенности. Так, фильтры не пропускают частицы от какого-то размера, разнится материал корпуса в зависимости от предполагаемого давления жидкости, нагревательный элемент для дизелей в холодную погоду, датчик наличия воды в отстойнике, клапан для слива воды, неразборная конструкция на бензостойком клее, пружина, магнит и другое. При этом точность фильтрации может быть указана как абсолютная или номинальная. При последней может проходить до в 2,5 раза больше частиц, превышающих указанный в параметрах размер, чем при абсолютной (5 против 2 процентов).
  В собранном виде фильтр не должен тарахтеть при встряхивании, всё должно быть хорошо подогнано.
  Пластмассовый фильтр (корпус) могут сделать из пластмассы нестойкой к ультрафиолету, то есть материал будет бояться прямых солнечных лучей жаркого времени года.
  
  Инструкция отнюдь не рассчитывает на то, что в топливо ни на каком этапе не попадет ржавчина или другие загрязнители. Даже для баков, которые не содержат погружной топливный фильтр, инструкция предлагает каждые 3 месяца или 50 моточасов очищать бак, предварительно полностью демонтируя бак с двигателя. Кстати, демонтажа бака может потребовать также погружной фильтр (если есть), трещины в баке и т. д. Инструкция не рекомендует использовать остатки топлива со дна бака, со дна канистры, перед заливанием в бак топливо рекомендуют сутки отстаивать. На практике топливо в бак заливают через лейку-воронку, дополнительно используя для фильтрации тряпку, которая бы не оставляла после себя ниток.
  Допустим, вы промыли бак чистым бензином, а далее хотите его оставить пустым, но опасаетесь появления ржавчины. Тогда для профилактики залейте в бак стакан бензина, смешанного с моторным маслом 25 к 1. Встряхивайте или переворачивайте бак, пока не будете уверены, что все стенки бака условно смазаны этой смесью. Вылейте бензин.
  
  Кстати, как минимум всю ту область, где в ролике происходит разборка, следует сначала почистить от грязи снаружи. В инструкции не преувеличено, когда говорится, что мельчайшие частицы почвы могут проникать в самые труднодоступные места.
  
  Если нужно заварить пробитый топливный бак, то без разборки тоже не обойтись. Нужно еще и подготовить, чтобы пары бензина не дали вспышку. Температура самовоспламенения паров бензина (то есть воспламенения даже без искры, чисто от нагревания) порядка 250 градусов Цельсия. Заливают пару литров крутого кипятка, дальше покатайте бак на качелях, в смысле подвесьте на веревке и поболтайте, только не оборвите, несколько минут. Пауза, пускай пар выйдет. Теперь обновить кипяток; всего несколько заходов, за которые следует тщательно омыть все стенки бака, запах бензина должен исчезнуть.
  Высушиваем внутри техническим феном с подходящим соплом, чтобы пар свободно выходил. Выставляем температуру до 100 градусов Цельсия.
  С дизелем сложнее, там и вовсе подготовка с привлечением дополнительных средств. Но это для будущих роликов, подписывайтесь на канал. ...Всем спасибо за внимание. Приглашаю ставить лайки и комментировать, а также зайти в плейлисты канала и выбрать еще что-нибудь интересное для просмотра (и поддержать этот канал, нажав "поделиться с друзьями").
 Ваша оценка:
Связаться с программистом сайта.

Новые книги авторов СИ, вышедшие из печати:
О.Болдырева "Крадуш. Чужие души" М.Николаев "Вторжение на Землю"

Как попасть в этoт список

Кожевенное мастерство | Сайт "Художники" | Доска об'явлений "Книги"