Бобр Ежович
(Вело)Колесо: как или вставить Все спицы, или обновить Часть спиц

Самиздат: [Регистрация] [Найти] [Рейтинги] [Обсуждения] [Новинки] [Обзоры] [Помощь|Техвопросы]
Ссылки:
Школа кожевенного мастерства: сумки, ремни своими руками Юридические услуги. Круглосуточно
 Ваша оценка:
  • Аннотация:
    Всем доброго настроения! Текст является расшифровкой моего видео с YouTube - и помогает решить смотреть ли само видео: {(Вело)КОЛЕСО: как или вставить ВСЕ спицы, или обновить ЧАСТЬ спиц} Я таки дождался того момента, когда у меня появился показательный экземпляр велосипедного колеса, 14 сломанных спиц в нем плюс еще несколько погнутых. Итак, ролик о том, как или вставить ВСЕ спицы, или обновить ЧАСТЬ спиц.
  Всем доброго настроения! Я таки дождался того момента, когда у меня появился показательный экземпляр велосипедного колеса, 14 сломанных спиц в нем плюс еще несколько погнутых.
  Итак, ролик о том, как или вставить ВСЕ спицы, или обновить ЧАСТЬ спиц.
   [Хозяйские инструкции от Бобра Ежовича]
  А мой сын покажет все необходимые действия.
  Кроме того, на последней минуте видео размещен дисклеймер.
  Для покупки спицы (спиц) достаточно знать наименование своего велосипеда или, если по названию купить не удалось, снять шину, камеру, старую спицу с ремонтируемого колеса и правильно измерить ее длину. То есть зацепить за тонкую длинную линейку, как на видео, исключив изгиб из измерения. Если измерительная шкала начинается не сразу - не забудьте накинуть недостающие миллиметры. Спицы выпускаются по длине с шагом миллиметр.
  Но если вы, чтобы развеяться, ставите на велосипед чужеродную втулку или обод, то следует знать уже их наименования. Для разнородных втулки и обода вводим в поисковую строку браузера "калькулятор спиц", указываем их названия, и вам бесплатно посчитают длину спиц. Для незнакомой техники калькулятор затребует необходимые ему размеры, например ширина между фланцами втулки (ступицы), диаметр обода, диаметр отверстий фланцев и т.д., количество пересечений спиц (чаще всего спицовка "в 3 креста"). При этом количество отверстий на фланцах втулки должно быть равным количеству отверстий обода. Ведь колеса бывают на разное число спиц, например вот на велосипеде переднее колесо на 32 спицы, а заднее на 36, а вот на велосипеде переднее и заднее колеса оба на 32 спицы.
  Может вообще попасться втулка со смещением и калькулятор вам обоснованно насчитает разную длину спиц для левой и правой сторон колеса.
  Разной может быть и толщина спиц (вспомним, например, про диаметр отверстий фланцев), на этих двух колесах разного диаметра ободьев разницу диаметров спиц видно и на глаз, без измерительного инструмента.
  Примеры диаметров спиц на экране:
  _Субтитр:
  1,6 мм (распространено обозначение 16G)
  1,8 мм (15G)
  2 мм (14G)
  2,3 мм (13G)
  2,6 мм (12G)
  2,9 мм (11G)
  3,2 мм (10G)
  Съемные ниппели спиц идут с ними в комплекте. Для ниппелей предназначен спицевой ключ. Цифра 14 на этом ключе соответствует не миллиметрам, а ниппелю спицы 14G, 11 - ниппелю спицы 11G и т.д.
  Старая спица, с которой снимали размер, поначалу выкручиваться не хотела, но на такой случай наносим WD-40 каждые несколько часов в течение суток (спица открутилась раньше, перекусывать и вынимать половинки не пришлось).
  Спицы могут быть переменного сечения (то есть неравномерного диаметра). Еще могут быть изогнутые и прямые. Спицы бывают стальные, титановые, из углепластиковой нити.
  Однако по умолчанию берем стальные, постоянного сечения (то есть равномерного диаметра), изогнутые (у вершины) спицы. Всякие специальные спицы идут для специальных целей, например плоские (они плоские по большей части длины) - для скоростных велогонок.
  Резьба на спицах повышенной прочности, а именно накатанная (а не нарезанная обычной плашкой), диаметр резьбы больше диаметра спицы. Поэтому если спицы нужны срочно, можно взять спицы на 1-2 миллиметра длиннее и, если в процессе спицовки пройдут насквозь ниппель и выйдут с другой стороны, то укоротить (например кусачками, и скруглить напильником).
  Но если берем спицы за пределами этого допуска, то учитываем, что продолжение резьбы нужно именно накатывать. Можно также в крайнем случае брать спицы на 1-2 миллиметра короче и при первичной установке недовкрутить их резьбу в ниппель на эту длину.
  При этом вам вполне могут попасться спицы одинаковой общей длины, но с чуть разной длиной резьбовой части. Еще изгиб старой спицы мог в результате разных приключений колеса подразогнуться.
  
  Спицовка (то есть расположение спиц) может быть разной, но недаром наибольшее распространение получил вариант "в три креста", когда каждая отдельная спица пересекает еще три спицы "своего" (левого или правого) фланца ступицы (втулки) колеса. С этого варианта (в "классическом" исполнении) и начнем ремонт. О других различных вариантах и подвариантах скажу после.
  Для начала следует снять с колеса всё, что может помешать. С этого колеса мы также сняли звездочку, чтобы открыть свободный доступ к правому фланцу. При работе с передним колесом, еще на этапе его снятия с велосипеда, отмечают (например скотчем) его правую сторону, на которую втулка выходит конусом без лысок и стороной оси без канавки, для удобства последующего различения сторон колеса при неразобранной втулке. Бывают конструкционные исключения, не требующие этого, но проще отмечать сторону колеса по умолчанию во избежание аварийных ситуаций.
  Резьба каждой спицы заводится в какое-то отверстие во фланце втулки и протягивается к ободу, а с внешней стороны в обод вставляется ниппель спицы и выходит навстречу спице с внутренней стороны обода. Накручиваясь на спицу, ниппель создает давление на обод с внешней стороны. При желании можно купить специальную отвертку для ниппелей.
  Чтобы запомнить, как вставлять спицы, следует поделить их на четыре части. Покажу на готовом колесе. Одна четверть спиц вставляется в отверстия (через одно) с внешней стороны левого (это для точки отсчета, на самом деле можно начать и с правого) фланца втулки, выходит с внутренней стороны фланца и идет к ободу. Для удобства дальнейшего объяснения эти спицы на видео отмечены черной изолентой. Как отсчитать правильные отверстия на ободе расскажу чуть далее, сначала давайте запомним, куда пойдет каждая из 100 % спиц во фланцах. Вторая четверть спиц вставляется в оставшиеся отверстия с внутренней стороны левого фланца, выходит с внешней стороны и идет к ободу навстречу спицам первой четверти. Эти спицы на видео отмечены синей изолентой. Точно также третья четверть вставляется с внешней стороны правого фланца через одно отверстие (эти спицы на видео отмечены скотчем), а четвертая четверть спиц вставляется с внутренней стороны правого фланца (эти спицы на видео никак не отмечены) и идет навстречу спицам третьей четверти.
  Теперь покажу сам процесс ремонта колеса.
  Первыми вставляются спицы, которые заходят с внешней стороны левого и правого фланцев втулки. Ниппели первой четверти спиц занимают отверстия в ободе через три (то есть одно отверстие из четырех). Точно так же через три вставляются в обод ниппели каждой отдельной четверти спиц. Ниппели наживляются на резьбу спиц.
  Раз у нас часть спиц уцелела, то мы принимаем одну из спиц, вставленных с внешней стороны фланца, за точку отсчета и вставляем новую через одно отверстие во фланец и через три отверстия (всё равно занятых или свободных) в обод. Если же вы вставляете спицы с нуля, то отверстие для самой первой спицы, хоть во фланце, хоть в ободе, выбирается произвольно.
  Когда спицы с одной стороны колеса с внешней стороны фланца вставлены (то есть четверть от всех спиц), переворачиваем колесо. Отверстия фланцев немного смещены относительно отверстий противоположного фланца. Начинаем вставлять спицы второго фланца с отверстия, которое немного правее отверстия со спицей, вставленной с внешней стороны, на другом фланце. Тогда если вы опять перевернете колесо, то спицы с другой стороны тоже предстанут перед вами так: любая спица, вставленная с внешней стороны ближнего к вам фланца, размещена в отверстии, которое для вас по правую руку от отверстия со спицей на другом фланце, тоже вставленной с внешней по отношению ко втулке стороны.
  _Субтитр: Это для точки отсчета.
  Когда мы вставляем спицу с внешней стороны второго фланца в отверстие, которое немного правее отверстия со спицей, вставленной с внешней стороны, на другом фланце, то новая спица занимает следующее справа отверстие в ободе от предыдущей упомянутой спицы.
  (Можно вставлять и в отверстие немного левее, но чтобы вас не запутать, мы рассматриваем в этом ролике только случай с правее для точки отсчета.)
  Отверстия в ободе располагаются зигзагообразно (одно ближе к одной стороне, другое к другой), так что если даже вы предварительно ничего не знали о спицовке колес - логично вставить спицы каждого фланца в те отверстия, которые ближе к стороне колеса этого фланца. Еще достоин упоминания встречающийся вариант, когда отверстия идут в линию, но просверлены так, что если вставить ниппели, то даже невооруженным взглядом видно, как они через один отклоняются к разным фланцам.
  Если бы мы не восполняли отсутствующие спицы на этом колесе, а полностью обновляли состав спиц, то, когда все спицы с внешней стороны фланцев были бы вставлены, навстречу им бы еще не шла вторая половина спиц, фиксируя уклон спицовки, и вставленные спицы были бы расположены чрезмерно ослаблено.
  Тогда на этом этапе следовало бы провернуть втулку вокруг ее оси, чтобы спицы приобрели нужный наклон. Следует поворачивать только до тех пор, пока спицы не перекрывают расположенные рядом пустые отверстия во фланце. Поворот втулки при полной замене спиц - и все ниппели втянутся из обода по направлению к центру колеса. Примечательно, что повернуть втулку в классическом варианте можно в любую сторону, но есть подвариант спицовки, где направление поворота имеет значение; о нем расскажу после.
  Каждая из спиц, которые вставляются с внутренней стороны левого или правого фланцев втулки (они составляют вторую и четвертую четверти, то есть в общей сложности половину от всех спиц)... Так вот, каждая из этих спиц, протягиваясь к своему отверстию в ободе, сначала кладется сверху (с внешней стороны) последовательно на две другие противолежащие спицы (перехлест через спицу при самом фланце тоже считается), а потом заводится под третью и только тогда доходит до своего отверстия в ободе. Для этого ее можно чуть-чуть согнуть в процессе. Это и есть "классический" вариант спицовки "в три креста".
  При этом между парой расположенных во фланце бок о бок спиц, вставляемых во фланец одна с внешней, другая с внутренней стороны и пересекающихся при самом фланце, в ободе пропускается 9 отверстий, если у вас спицовка "в три креста". От количества спиц это не зависит, например, 9 отверстий будет пропускаться на колесе с 36 спицами и на колесе с 32 спицами. Последний пример ближе к завершению ролика я тоже покажу.
  Тогда в итоге получится, что в отверстиях на ободе спицы идут парами одна за другой согласно своим отверстиям во фланцах: я имею в виду, что каждая пара спиц вставляемых с внешней стороны разных фланцев чередуется с парой спиц, вставляемых с внутренней стороны разных фланцев.
  Если же вы пополняете спицами колесо и налицо обратная ситуация, когда не хватает только спицы, вставляемой с внешней стороны втулки, то она пойдет по симметрично обратной схеме: под низ, под низ, поверх.
  Старые погнутые спицы можно попробовать разогнуть.
  Когда все спицы наживлены, остается каждую спицу закрутить так, чтобы скрылась резьба - это и вся натяжка, если колесо при этом ровное. Обод правильно отцентрирован по отношению ко втулке.
  Если обод плохо держится по центру втулки, конструкция колеса не набрала необходимой жесткости, то увеличиваем натяжение всех спиц сразу, возможно, на один оборот каждого ниппеля. Если обод уходит в конкретную сторону относительно центра втулки, то можно подтянуть все спицы фланца противоположного этому смещению, то есть сразу половину от общего количества спиц. Спицы нельзя как перетянуть, так и наоборот. Для наглядности попробуйте натяжение спиц на другом колесе. (Вообще для измерения натяжения спиц существует прибор тензометр.)
  Для старых спиц наносим WD-40 каждые несколько часов в течение суток, или менее, пока ниппели не начнут крутится на резьбе. Другой вариант, который некоторые применяют, - разрезать и вынуть все старые спицы и полностью заменить на новые. Но в идеале при снятии спиц с колеса (при разборке колеса) следует поровну постепенно ослаблять все ниппели, избегая возможности перекоса обода. В нашем случае колесу и большинству спиц лет 40, 14 спиц было ранее сломано; ну а мы, демонстрируя пример возможностей старых спиц, дождались пока большинство спиц станет крутиться, а несколько оставшихся ждать не стали и заменили на новые.
  Если в ходе установки спиц (при изначально ровном ободе) возникли искривления колеса, то левое боковое биение (искривление влево) убирают натяжением соответствующих спиц противоположного (правого) фланца и ослаблением соответствующих спиц левого фланца. Правое боковое биение - наоборот. (Речь идет о поворотах на половину, четверть оборота ниппеля и т.д.) Если натяжение/ослабление малого количества спиц не помогает в силу длины искривления колеса, увеличьте количество задействованных в изменениях спиц.
  Радиальное биение, то есть нарушения ободом формы круга по наружному диаметру, формы кругового движения, убирается в ходе ослабления или натяжения парных спиц двух фланцев, в зависимости от пика биения возможен вариант, когда подтягивают спицу одного фланца, а две спицы другого фланца подтягивают на половину этого значения. Возможен вариант, когда (допустим, колесо выставлено пиком биения кверху) необходимо вверху колеса спицы обоих фланцев подтянуть, а внизу (с противоположной стороны колеса) спицы обоих фланцев отпустить.
  Всё это хорошо видно, если вы поставили колесо на перевернутый велосипед и раскрутили колесо. Каждый дефект постепенно уменьшаем до тех пор, пока он не станет вторым по актуальности, тогда вновь обращаемся к первому по актуальности. То есть решайте наибольшую на данный момент проблему.
  Изменяя натяжение разных спиц следует стремиться к тому, чтобы выйти на их как можно более равномерное натяжение. При простукивании спиц палочкой равномерно натянутые спицы издают примерно одинаковое звучание.
  Известны такие требования к ремонту велосипедов: резьба спицы может выступать из ниппеля в направлении втулки не более чем на 2 мм, а с наружной стороны спица выступать из ниппеля не должна.
  Осевое (оно же торцевое) биение обода, то есть боковое, не должно превышать 1 мм, но при этом для детских велосипедов допускается 1,5 мм. Те же значения для радиального. Но если обод был ранее помят, встречается допущение этих значений (после ремонта) 2 мм.
  Интересный источник на экране.
  _Субтитр Стр.55. Панин В. Ф. Ремонт велосипедов. - М., 1989.- 112 с. (Б-чка мастера службы быта).
  Также после примерно месяца эксплуатации нововыверенного колеса рекомендуют тщательно проверить, не сбились ли натяжение спиц и форма обода.
  Теперь обещанное про другие варианты спицовки. Вот переднее колесо в заводском варианте с двумя пересечениями на спицу. В остальном всё делается подобным образом. Просто наклон спиц меньше. Предназначено для меньших нагрузок. Это спицовка в "два креста", при этом между парой расположенных во фланце бок о бок спиц, вставляемых во фланец одна с внешней, другая с внутренней стороны, в ободе пропускается 9 отверстий, но в отличие от спицовки "в три креста", при спицовке "в два креста" отталкиваемся от пары спиц, которые не пересекаются друг с другом.
  Еще вариант. Вот в заводском варианте переднее и заднее колеса со спицовкой "в три креста", но при третьем пересечении спица не заводится под другую. Отсутствующее здесь переплетение придало бы спицовке большую жесткость, так что если качество спиц позволяет, его лучше делать. В остальном всё сделано точно так же. Например, вот пропуск 9 отверстий между парными спицами, хотя спиц здесь 32, а не 36.
  Есть вариант спицовки с соблюдением облегченного доступа к золотнику. Здесь следует учесть, что визуально вот эти четыре спицы обоих фланцев образуют два остроконечных угла, а со следующей: две спицы близкие к параллельным. Далее опять четыре спицы условно в два угла, далее опять две параллельные и так по всему кругу.
  Посмотрите, в какое отверстие в ободе должна встать первая спица спицовки, чтобы золотник оказался между двух условно параллельных спиц. Здесь также имеет значение направление проворачивания втулки после установки половины спиц, о котором говорилось ранее.
  Однако, честно говоря, если вам не нужно показывать ковбойский мастер-класс по скоростному выхватыванию кольта, в смысле скоростному подключению насоса к золотнику, то и во всех других вариантах колесо нормально накачивается. Заводская спицовка на этих четырех случайных колесах облегченный доступ к золотнику не соблюдает. ...Всем спасибо за внимание. Приглашаю ставить лайки и комментировать, а также зайти в плейлисты канала и выбрать еще что-нибудь интересное для просмотра (и поддержать этот канал, нажав "поделиться с друзьями").
 Ваша оценка:
Связаться с программистом сайта.

Новые книги авторов СИ, вышедшие из печати:
О.Болдырева "Крадуш. Чужие души" М.Николаев "Вторжение на Землю"

Как попасть в этoт список

Кожевенное мастерство | Сайт "Художники" | Доска об'явлений "Книги"