Бережинский Валерий Николаевич : другие произведения.

Жизнь под парусом

Самиздат: [Регистрация] [Найти] [Рейтинги] [Обсуждения] [Новинки] [Обзоры] [Помощь|Техвопросы]
Ссылки:
 Ваша оценка:
  БОЛЬШОЕ КАРИБСКОЕ ПРИКЛЮЧЕНИЕ.
  
  
  Вступление.
  Как-то я подумал, от чего бы мне не пойти под парусом вокруг Света.
  
  Сейчас прошло уже полгода с того времени, как я прервал свое путешествие. В этом повествовании вы сможете прочесть то, о чем я писал в своем блоге. Собственно, я перенес сюда все мои посты, немного "причесал" слог, немного исправил ошибки и чуточку добавил текст.
  Кому будет интересно читать то, о чем я написал? Прежде всего людям путешествующим, активным, любящим море. Не той любовью пляжа исходящей от точки под номером пять, а той, которая заставляет жить на полную, без остатка.
  Здесь я попытаюсь растворить в моем приключении миф о том, что яхта достояние миллионеров и недоступна простым людям очень среднего достатка.
  Я имел около тридцати тысяч долларов и смог не только купить яхту, но и оборудовать ее. Так же этих денег мне было достаточно путешествовать восемь месяцев, и я смог бы путешествовать еще год, но сезон ураганов и начавшаяся война в моей стране заставили меня вернуться домой.
  Так же я надеюсь читающие поймут, что путешествовать может тот, кто прежде всего имеет такую мечту. Опыт несомненно штука нужная, но не обязательная для того, чтобы отправится в путешествие.
  Я встречал семьи, которые перебрались с суши жить на яхту и успешно и неспешно путешествуют по морям.
  
  Изначально идея путешествия была громкой. "Первая одиночная кругосветка Украины" и тому подобное. Денег бы мне не хватило на проект, но я надеялся привлечь спонсоров. Поэтому усердно вел в Инете блог. И такой спонсор уже наметился. Мы вели переговоры, но война прервала планы. Я уверен, что яхта была совершенно пригодна для проекта, опыт у меня имелся.
  Так же в повествовании затронуты аспекты одиночного путешествия. Я не был терзаем приступами одиночества, но иногда хотелось общества. Мой недостаточный английский не позволял мне в полной мере общаться с капитанами соседних яхт, стоящих на якорных стоянках, хотя я все же это делал. Но для задушевной беседы, юмора и дружбы нужен свободный язык. Мой уровень был информационный.
  Я пишу во вступлении о себе для того, чтобы вы понимали, что я совсем не выдающийся и абсолютно простой житель на месте которого мог бы быть практически любой из вас.
  Если Вы спросите почему же Гватемала? Почему Карибы? Ведь "базой" у меня всегда, на протяжении многих лет служила Голландия. (там стояла моя яхта "Джига") Ответ простой. Я нашел в интернете продажу яхты той, которая мне была нужна. И она находилась в Гватемале. Впрочем, если бы я нашел ее в Таиланде или Флориде я бы сделал бы тоже самое. Место расположение роли не играло.
  Так же я уже имел опыт путешествия по Карибским островам, любил это благословенное место, поэтому обрадовался, когда сделал выбор.
  И еще хочу дополнить. Для того, чтобы путешествовать с малым бюджетом и не потерять свои вложения в яхту, необходимо хорошо знать яхтенный рынок.
  Так вот, купив недорого яхту, вы можете путешествовать на ней столько, сколько позволит вам желание и бюджет. Когда деньги будут заканчиваться, необходимо прибыть в бойкое рыночное место и продать яхту по рыночной цене. Таким образом вы вернете себе деньги, вложенные в яхту и часть денег затраченные на путешествие.
  Если вы привыкните к тому, чтобы жить и экономить практически на всех расходах, у вас все получится. На пример у меня был продуктовый бюджет пять долларов в сутки. На Антильских островах так экономить не получится. Но в Латинской Америке, легко.
  Расходы в круизе не только на питание. Яхта постоянно требует затрат. Нужно понимать, что инженерия в круизе занимает половину всего времени. И, следовательно, бюджета. Вы будете постоянно, что-то усовершенствовать, докупать оборудование, устанавливать его. Но это иногда приятное занятие.
  Я хочу в дополнение сообщить, что яхту я продал супружеской паре из Москвы. Они занимались путешествиями на автомобиле. Теперь же приобрели у меня яхту. У них отсутствовал какой-либо парусный опыт. И это нормально. Управлять парусом они научатся быстро. И если будут общительны на яхтенных стоянках, то и опыт придет быстро.
  Вторую яхту ту, которая стояла в Голландии купил парень, не имеющий никакого практического опыта. Он назвал ее "Гагарин" и обошел с подругой вокруг Света. Я хочу сказать, что самые смелые и, казалось бы, авантюрные мечты могут осуществиться если вы делаете первый шаг.
  Может быть прочтя это повествование вы будите использовать информацию как руководство в своих будущих путешествиях.
  Здесь я не старался художественно описать происходящее. Это записки из моего дневника.
  И так, вот описание моего путешествия по Латинской Америке и Флориде.
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  МЕЧТА, КОТОРАЯ ЖИВЕТ ПОД ОДЕЯЛОМ.
  
  
  Я люблю мечтать. Наверное, я лентяй! Так мне в детстве говорили. А я лежал под одеялом и мечтал. Одеяло меня спасало от реализма социума и наезжающего бульдозером слова НАДО! Надо есть, а я мечтал сбежать из-за стола, надо учится, а мне нравился пруд с рыбалкой... И так дальше. Нужно работать, потому как дети, нужно, нужно, нужно. Но одеяло и под ним мечта жили и тогда, когда дети... А потом нужно было выздоравливать, нужно свозить семью на лыжи, нужно быть не хуже... и я должен был всем тем многим... А мечта все так же жила под одеялом и ждала когда ее выпустят в мир реалий и ощущений.
  Однажды я стол у края ямы в которую мрачные мужики лопатами бросали землю. Я так же бросил три пригоршни и понял, ну вот.
  Построил, посадил обеспечил. Все родные, теперь я отброшу одеяло. Пусть живет мечта. Может и недолго, но на полную.
  Что значит не страшно!? Нет, даже интересно. А почему обязательно так печально? Бывает же и по-другому?
  Язык непривычный? Так выучим язык, это интересно же!
  Кто там меня ждет? Я точно знаю кто. Ну хорошо, скажу. Та, кто жила под одеялом.
  
  
  
  
  
   НАЧАЛО.
  
  
  
  
  
  
  
  С чего все началось? С мечты конечно же. Потом долгие поиски по сайтам продаж, переписка с хозяевами, брокерами и прочими представителями товара. У меня за плечами солидный опыт неудавшихся покупок и я с осторожностью делаю выбор.
  Очень непросто принять решение и купить авиабилет. Но как только с принтера выезжает заветный лист бумаги с распечаткой рейса, все становится на свои места.
  
  И так, я в Гватемале Сити! Очень "милый" городок! Сказать, что он криминальный, это значит ничего не сказать! В автобус вас пропускают с обыском. Рюкзак выворачивают, похлопывают ладошками по карманам. Народ здесь может иметь оружие. Здесь владение огнестрелом законно.
  При мне сдавали водителю под охрану пистолеты с длинными и толстыми стволами. В автобусе находится секьюрити.
  
  
  Прилетел я ночью. Такси отвез меня в гостиницу, которую я забронировал в безопасной зоне под номером 10 .
  Гостиница, как и город серенькая, унылая по цене в 40 долларов за номер.
  На "рецепшене" мужик вида бандитского в шапочке, натянутой на глаза без жизни в глазах и с матерным видом гопника во всех его движениях.
  Английский здесь никто не знает, и я уже привык общаться с помощью жестов. В городе я долго не задержался. Переспав в гостинице пошел разменять деньги на местные кетсали. Или проще КЦ. Нужно было так же купить переходник для электросети.
  В 11 часов дня я был готов к дороге. Обменный пункт требует описания. В торговом центре в помещении у входа наряд из армейских патрулей. М16, бронежилеты, патронташ, наручники... За дверью полицейские. Обыскивают одежду, рюкзак. После этого получаешь доступ к кассе.
  Автовокзал еще одно сильное впечатление!
  Находится он в "Роха зоне" и напичкан полицией. Перед автобусом выкатывают стол. Выкладываешь все из рюкзака, карманы и тебя еще лапает полицейский ощупывая одежду. Затем допуск во внутрь автобуса. При мне мужик похожий на фермера выложил здоровенный пистолет с длинным вороненным дулом. Его опечатали и положили у водителя в сейф.
  Автобус имеет право остановиться только в определённых местах, охраняемых полицией.
  Мне повезло, моим соседом оказался американец, живущий в Мексике уже 9 лет.
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
   Рио Дульсе.
  
  Через пять часов пути мы наконец прибыли в поселок по имени Рио Дульсе. Расположен он на одноименной реке, которая несет серые воды в Карибское море. Устье реки в двадцати милях от поселка.
  Еще дома, я наметил место базирования - хостел в кафе у моста. Стоимость шесть долларов в сутки. Комната имела примерно десять двухъярусных кроватей на которых уложены старые ватные матрацы. Но на всем протяжении моего проживания я являлся единственным жителем хостела.
  Конечно же я был напуган предварительной информацией о пиратской деятельности местных жителей и с большой настороженностью всматривался в лица местного населения.
  Случай, который произошел за два года до моего приезда был совершенно в образе пиратских рассказов и бодрил восприятие приезжих гринго, которым я и являлся. Дело в том, что вдоль русла реки и по ее берегам стоит огромное количество парусных яхт, которые пережидают здесь ( пол года) сезон ураганов. Но есть и такие которые годами никуда не стремятся и просто проживают стоя на якоре. Так вот ночью на яхту пожилых американцев взобрались четверо местных обкуренных травою и ограбили хозяев. Те оказали сопротивление и их жестоко убили.
   Единственно, что меня успокаивало, что местные поселковые авторитеты нашли незадачливых пират и прилюдно казнили. Все население поселка живет за счет парусных туристов обслуживая их и этот случай возмутил в первую очередь местное население.
  
  
  Утро здесь начинается с рассветом. В пять часов начинает просыпаться все рабочее население, а в шесть магазинчики и прочая обслуга активизирует свою деятельность. Это и понятно, еще не жарко и нет влажной духоты, которая присутствует до конца ноября.
  
  
  Жан Клод.
  
  Брокер, к которому я собственно и приехал по совместительству являлся администратором самого большого в тех краях гостиничного комплекса под названием Нана - Хуана.
  Он француз, который после кругосветного плавания бросил якорь в этом месте девять лет назад.
  Небольшого роста, улыбчивый, всегда занятый делами Жан был рад продать яхту и получить дополнительный доход. Его французский акцент портил все английские слова и мне потребовалось время, чтобы понимать речь брокера.
  Впрочем, мой английский так же примитивный и меня Жан не всегда понимает с первой фразы. Мы часто переспрашиваем друг друга.
  
  
  
  
  На следующее утро после моего приезда Жан Клод предоставил мне то, зачем я приехал на противоположную часть Шарика.
  Пирсон 365. Мнение двоякое. За те деньги, которые предлагают, нормально конечно же. Но это не вариант " сел и поехал" Нужно поработать. Новая покраска корпуса, новый громадный "чартплотер", неплохой кокпит, хорошее состояние парусов.
  Но также хаос в проводке и убитые Аккумуляторы. Брокер обещает все сделать и поменять. Радар так же не рабочий. Ветра генератор нужно выбросить. Но есть две солнечные панели.
  Нужно было нырнуть под яхту и посмотреть днище. Я знал, тут водятся в воде крокодилы и как-то было мне... неуютно. Но делать нечего, пришлось нырять.
  Нацепил на ногу нож из водолазного снаряжения и полез в воду.
  
  Здесь жара днем за 40, а вечером идут дожди часа три и силы тропической. Домик где я живу стоит на сваях и конечно же на воде. Всю ночь в воде что-то плещется.
  Петух гад кричит даже ночью. Надо найти его и скрутить ему башку! В джунглях кто-то рычит и кричит неистово. Это обезьяны, как я выяснил позже.
  Неспешная сельская Гватемальская жизнь. То, что народ носит на поясе громадные пистолеты, это немного напрягает.
  Я сижу сейчас за столикий ресторанчик, рядом муж с женой и ребенком. У мужика на поясе кобура и оттуда выглядывает громадного размера рукоятка. Ну в общем страна специфическая латиноамериканская действительность.
  
  
  Утро.
  
  Почему молитва в Гватемале сильнее чем в Калифорнии.
  
  Оно, утро начинается здесь совершенно естественно. С рассветом. И если дома я валяюсь в постели и мечтаю, здесь так не получается. Выхожу на причал ресторана. Это большая площадка с двумя шезлонгами и столиками для посидеть поболтать. Как обычно делаю гимнастику, пялюсь на реку и небо. Ну в общем, балдею. И сегодня так же, но смотрю молодой мужик сидит в позе лотоса и молится. После с ним попытался поговорить. Нравятся мне интересные люди, как-то обогащают твой день и делают его не стандартным.
  Парня зовут Джеффри, он из Калифорнии.
  Что делаешь в этом месте, спрашиваю. Молюсь, отвечает он мне. Ну я ему так прагматично снова вопросик. А что мол, не у себя в Калифорнии? И тут он мне сказал очень важную вещь. Я не сразу его понял, пришлось переспрашивать. Все же английский мой имеет ограничения.
  И вот что я понял. - Молитва дома мол хороша! Но в Гватемале не так безопасно, как дома. Здесь молитва выходит не из головы, как дома, а из сердца. ( этот момент переспрашивал раза три, уточнял) Я говорит пару раз в год езжу к латиносам и молюсь. Ну и здесь мол красиво по-своему и интересно. Люди совершенно другого менталитета.
  После утренней гимнастики я принимаю душ и иду завтракать. До половины девятого солнце еще терпимо. И завтрак можно впихнуть в свои внутренности. Обычно я пью кофе и ем свежею булочку. В обед ем хорошо, вечером не ем, могу выпить сок или что покрепче.
  Сегодня же я соблазнился завтраком. Харчуюсь я в одном и том же месте у добродушного вида тетушки. Имею убеждение и уже давно пользуюсь правилом. Продукты покупать только у тех, у кого глаза имеет определенный приятный мне добродушный и позитивный вид. Это важно.
  После завтрака час сижу у компьютера. Заметки, письма и пр. Потом деловая часть дня. Осмотр яхт, исследование марин. Болтовня с теми, кто здесь живет на яхтах. Правда слово болтовня нужно воспринимать как тренинг в английском. Потом сиеста.
  Днем жарко. Обычно валяюсь с компом в тени и учу испанский. Задача такая - ежедневно выучивать три слова. Через 10 дней 30 слов! Хожу пристаю к девчонкам из обслуги с произношением какого ни будь слова. Вчера выучил такое слово - ратонда! Крыса.
  Девчонки улыбаются до ушей и берут надо мною шефство. Им нравится учить гринго правильному языку. После обеда снова сиеста. К вечеру выползаю в деревню. Отбой часов в 10. Ну вот такая неспешная, размеренная жизнь..
  
  И так я продолжаю публиковать заметки о Гватемале, надеюсь в скором будущем буду писать о Гватемале водной. Пока только сухопутная.
  Сегодня я познакомлю Вас с замечательной деревней Рио Дульсе. Статус определить сложно, возможно правильно называть поселком.
  Утро мое как всегда началось с гимнастики с рассветом. Я удивляюсь, дома я валялся в постели и не спешил подыматься. А здесь с рассветом на ногах. Йогой я занимался очень давно, а здесь как-то помимо моей воли начал по утрам пол часа заниматься у воды на причале.
  Мясо дома не ел, но на выезде всегда и часто. Здесь очевидно от жары практически перестал кормить свое тело плотью животных. Иногда в обед салат с курицей. Есть стал мало. Наверное, жарко потому как.
  Дома поедал громадные количества пищи. Ел даже ночью. Похудел килограмма на четыре за неделю. В общем, мне это все пока нравится. В теле появилась легкость, жить стало веселее.
  И так сегодня я все же решился перейти мост и войти в главную часть городка.
  Рио расположен на реке по левую и правую сторону реки. Основное расположение на левом берегу. Городок находится в 25 милях от Карибского моря, в которое впадает река. Холмистая пойма реки находится в джунглях.
  Температура воздуха здесь круглый год примерно одинакова 25-30 гр. "Хай сизон" начинается с Ноября до мая. С мая до ноября дожди.
  
  
  
  
  
  
  •
  •
  
  
  
  Сегодня банк все же проплатил деньги, и я собрал рюкзак для переезда на яхту.
  В магазине наблюдал такую картину. Дама в форме выбирает картошку, очевидно для дома. У нее мини броне жилет, который ей очень хорошо подчеркивает фигуру. Через плечо висит узи. Израильского оружия я тут еще не видел.
  В магазине я не нашел соль. Спросил у обслуги, говорят нет ее у нас. Ладно, закупил продуктов на вечер отпраздновать переселение и сок для "дринька".
  Спиртное я теперь не пью и довольствуюсь соками.
  Потом пошел перекусить. Зашел в небольшое кафе... Нет, так нельзя говорить, это не кафе, просто три стены без фронтона и пару столиков. Выбор небольшой Картошка фри и чикен. Мясо мне не очень идет, и я заказал картошку. Но в это время пришла старуха. Вся разбитая временем и болезнями. Села посреди помещения на пол и ее никто с места не сдвинет пока не накормит. У нас я таких премудростей у нищих не видел. Пришлось мне уйти. Так как смотреть на старуху не было никакого терпения. Пошел выбирать аккумуляторы для покупки.
  Мне нужен был пусковой и два сервисных. Это тот минимум, с которым можно жить на яхте. Старые батареи почти все "мертвые". Обошел четыре точки, цены на морские исполнения необслуживаемых батарей ну просто сумасшедшие. Нашел магазин где девочка говорит на английском. Уровень у нас примерно одинаковый. И тут началось великое сражение "баера" и "сейлера".
   Мне нравится, как торгуются в Голландии. Это там старинная традиция. Предлагающий называет свою цену и протягивает ладонь тылом к верху. Следующий называет свою цену и бьет по ладони пронося руку. Дальше прайс сходится где-то посредине и кто то из торгующихся прекращает торги не ударяя пронося ладонь, а ударяя и сжимая ладонь предложившего цену. Мы так торговались с Еханесом, владельцем марины. В Гватемале нет таких традиций. И торгуются они не охотливо.
  Моя Маринелла постепенно опускала цену. За три батареи в начале торга была цена в 560 долларов. АКБ 95 ампер часов. Через минуты сорок торгов она смогла опуститься "только для меня" и "только потому, что хозяин магазина ее дядя" до 500 долл. Ну делать нечего. Пришлось покупать. Говорю ей, ты обещала доставку! До марины примерно пять км. Она говорит, да сейчас. Выходит, на дорогу, подымает руку и останавливает тук-тук. Это тайское изобретение, наверное, знают все. Мопед и два сидения для пассажира под тентом. Три колеса и мотоциклетный руль. Весь прогнивший тук тук ввел меня в сомнение. Говорю Маринелла, он не доедет. Та смеется и машет рукой. Водитель молодой парень улыбается и грузит аккумуляторы вовнутрь. Едем берем еще бутыль воды и... мопед глохнет. Вернее, он не заводится. Что делать!? Пришлось мне его толкать. Завели поехали.
  
  
  Заехали в отель, забрали рюкзак. Я расцеловал моих девчонок на "рецепшене" и погрузился в свой тук - тук. Каким-то образом он все же довез меня до стоянки яхты. Я заплатил два доллара и начал переносить все это к реке. Очень нелегкий труд. Метров 200 пришлось шагать и потеть.
  Там встретил парнишку, которого уже знал. Это помощник Жана. Он сочетает в себе две незаменимые вещи для помощников. Это готовность помочь и услужливость сочетающую в себе личное достоинство. Это качество называется учтивость. Редкое качество для местного населения. Народ здесь простой в эмоциях, желаниях и стремлениях. Паренек вызвался мне помочь перевести на лодке весь мой скарб
  И так я на своей лодке! И хотя документы не оформлены до конца, но это мелочи!
  Яхта встретила меня достойно. Чувствам нет предела, я действительно рад. Конечно впереди ремонт, проблемы регистрации и пр, но теперь я дал себе время радости. Ура! Сегодня решил не спешить. Времени у меня очень много! Завтра установлю батареи и начну понемногу работать. Пошел в отель к Жан Клоду и вдоволь поплавал в бассейне в тени пальм.
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  .
  
  Маньяна
  
  Пришел механик. Молодой парень. Я показал проблему с помпой и альтернатором. Он почесал затылок и сказал такое знакомое и страшное слово. Маньяна! Как я его ненавижу это слово и его значение! Я его успел выучить в походе по Карибам лет пять тому. У местных индейцев слово маньяна длиться неделями.
  Спрашиваю сколько стоит работа? Он снова затылок почесал и говорит - маньяна! Т.е завтра скажу. У нас интересный разговор. Я на английском он на испанском, но понимаем друг друга каким-то непостижим образом. Как будто мы живем во времена до строительства Вавилонской башни. Ладно, посмотрим, что тут у них за маньяна! Если такая как в Панаме, лучше я сам все сделаю.
  В воскресение будет ярмарка яхтенного секенхенда. Народ собирается каждое воскресение и продает какие-то вещи кому что не нужно. Мне нужно купить солар пару штук и в идеале ветровой автопилот. Но это навряд ли. Я упустил здесь продавали плот офшорный за 1300 и автопилот за 300 долларов. Теперь кусаю локти и ищу!
  
  • 20 окт, 201 3 в 4:04
  
  
  Я так же решил сделать фото на мосту Рио Дульсе
  
  
  
  
  
  
  Такой же как и моя!
  
  ГАМАК ВСЕГДА С СОБОЙ, НА МОСТУ ВЕТЕРОК, СИЕСТА,
  
  
  
  
  Отправлено 16 Январь 2015 - 13:34
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  МЕСТО В КОТОРОМ Я ЖИВУ. МЕНЯ ВСТРЕЧАЕТ ДИАС.
  
  
  
  
  
  
  
   Я живу не в раю. Нет. Но где-то рядом. Яхта стоит на территории громадного гостиничного комплекса, расположенного на границе джунглей. Мне нужно пройти всего сто метров, чтобы войти в отель под названием " НанаХуана" Здесь все стилизовано под местные индейские деревни. Камышом крытые бунгало и беседки. В центре бар, ресторан и бассейн. Ресторан меня не возбуждает на подвиги, а бассейн - это действительно то, что находится в раю.
  Утром, в шесть часов, я делаю гимнастику под пальмой у бассейна. Потом плаваю и растягиваю сухожилия в бассейне.
  
  Каждое утро меня встречает Диас. Его На самом деле его зовут как то сложным именем. Я не могу запомнить. И поэтому называю его Диас. Именно он каждое утро встречает меня улыбкой и метров за пятьдесят кричит - Валерий, диас!
  Его улыбка почти никогда не сходит с лица. И только когда я попросил позировать перед камерой, он почему-то решил выглядеть серьезным человеком.
  Есть люди приемники, есть передатчики. Есть лунные люди, есть солнечные. Юнг описал это как интроверсия и экстраверсия. Так вот от моего Диаса веет ветром счастья и благополучия. Он действительно счастлив.
  Я прочитал исследования по Латинскй Америке. Самые счастливые люди живут в Гватемале.
  Недавно спросил своего друга почему нет настроения. Он отвечал, что нет счастья. Я начал расспрашивать. "В нашей стране нельзя делать нормально бизнес" Счастье моего друга находится в бизнес пространстве.
  Счастье Диаса им необъяснимо. Оно всегда с ним. И его абсолютно не трогает положение Гватемалы на международных рынках, неурожаи, президент с его кабинетом. Я думаю он не знает, как поживает президент и какие у него отношения с супругой.
  Диас просыпается в пять утра, пьет свой гватемальский кофе и берет в руки сачок для мусора. Он убирает бассейн. При этом он улыбается. Потом он берет метлу и метет аллеи. При этом он улыбается. Счастье не имеет количества, места и прочих цифирных приобретений. Счастье - это способность иметь в душе того, кого все называют по-разному, но который во всех нас един.
  
  
  Воскресное утро началось как всегда с гимнастики для ума и тела. Затем я приготовил пищу для тела. Уже четыре дня идут дожди. Сыро и не жарко. Температура приятная для тела. Решил в воскресение не работать. Так, по мелочам. Сегодняшний день отдал лени. Иногда это нужно. Почитать, поваляться на диване, поплавать в бассейне. В общем - ленивый день.
  
  
  ВЫНУЖДЕННОЕ МОЛЧАНИЕ. МЫ НА ЯКОРЕ!
  • 3 ноя, 2013 в 4:37
  
   Молчал, не писал, так как умер мой нетбук. Поспрашивал мастера. посоветовали обратиться в интернет прокат. Ну я вооружившись несколькими контрольными словами пошел в разведку. Комо энтрарес? (учил долго) Кванта уэста? и пр.
  Посчитав, что я в прошлом мастер спорта по "крокадилу" Или по-новому "показуха" и имея в запасе пару тройку убойных фраз, легко смогу объясниться с местными индейцами.
  Прихожу по адресу... Комната и три компьютера. Дети играют в игры, за админа мальчик лет тринадцати. Спрашиваю: "Комо энтрарес мастер?" Пацан смотрит на меня большими глазами. Показываю мой многострадальный комп. Говорю = проблем! Жестами показываю "смерть" Пацан смотрит уже испугано. Я ему по-свойски и говорю - Амиго, несасити мастер компьютеро! Амиго немного успокоился, поняв, что убивать никого не будут.
  - Маньяна мастер, говорит!
   О это слово маньяна!! Как хорошо я его знаю! Ок, а во сколько времени мастер маньяна? При этом показываю на часы. Отвечает - квадра! Ну это другой разговор! Это понятно.
  Ну думаю, дело наполовину сделано.
  На завтра в четыре я сажусь в свою динги и даю газ на полный. У меня пластиковое основание лодочки и мой 8 сильный Тохотсу выводит ее на глиссер.
  Прихожу в контору там сидит админ лет десяти и лежит мой комп с запиской. Я спрашиваю пацана = где мастер? Тот разводит руками. Мол не понимаю. Я показываю на мой комп и объясняю принадлежность. Пацан кивает головой.
  Мне очень важно знать, что написано в записке. Говорю пацану Транслейт ми плиз... Но тот молчит. Показываю на комп и включаю" показуху" После продолжительных поисков пацан находит переводчик. Потом долго ищет русьо лендвичь. Переводит то, что написано в записке.
   = Вам нужен диск. Ваш диск не работает. Я объясняю пацану, что пусть меняет! Деньги я заплачу. На следующий день меня встречает админ лет восьми. Лежит комп и записка. Долго объясняю. Тот и писать еле может. Наконец перевел. Вам нужно заменить диск. Завтра я заменю.
   На завтра прихожу, лежит записка и девочка админ десяти лет ничего не может перевести. Я забрал комп, попросил девочку передать мастеру, что он козел по имени маньяна и пошел в отчаянии по деревне. Там одна улица торговая. Захожу в магазин где покупал батареи и попутно творю молитву. Без компа как без рук. И навигацию товарищ должен прислать и.. Мариэлла немного говорит английским. Я ей жалуюсь и прошу найти мне мастера. Она отвечает мол нет в нашем тауне такого. Потом подумала и показывает на парня за прилавком. Вот он мол понимает в компах. Я к парню. Ну в общем за пару маньян и 600 кц парень сделал комп. в него попала влага и от отказался работать. Но диск уже куплен. Ну ничего, я его отблагодарил и теперь у меня есть компьютер. Так же дохло работает, но работает.
  
  
  
  
  
  Сегодня я пошел в отель, заплатил за месяц стоянки 125 долл. Решил выйти на якорную стоянку. Два асистенса убрали швартовые, и я на самом малом выехал на просторы реки. Если вы спросите какие впечатления от яхты на ходу под мотором? Мне трудно ответить, так как проехал метров триста. Первое впечатление... танки семидесятых быстро не ходят. Непривычно. Моя "Джига" с дизелем в два раза слабее реагирует на акселератор намного живее. Но Пирсон все же на 35процентов тяжелее.
  Бросил якорь в ста метрах от берега напротив отеля. Глубина четыре метра. Вытравил 30 метров цепи на всякий случай больше положенного. Рядом стоит катамаран семидесятых годов постройки. Мама американка, муж француз трое детей. Один с церебральным параличом. Возят на берег его на жесткой динги. Двигателем не пользуются, гребут веслами. Бензин экономят. Здесь он стоит 1 долл. за литр. Так же, как и соляр.
  
  
  
  
  
  На яхте инет достает, так как я имею антенну, производства Тайвань " Альфа" Рекомендую.
  И так мы первый день на воде! Сейчас поеду на яхту (я пишу в отеле) приготовлю ужин и спать. Я обычно ложусь в восемь, редко в девять. Ночью просыпаюсь на пол часа. Читаю что ни будь и снова засыпаю до шести. Потом зарядка. Тут у нас уже компания. Пожилая китайка делает комплекс Тай чи ( 24 куска парчи) Я иногда с ней делаю 8 кусков парчи. Еще француженка занимается йогой. Потом мы плаваем в бассейне. Так начинается день.
  
  
  
  
  
  ПЕРВОЕ ИСПЫТАНИЕ. НОЧНОЙ ШКВАЛ.
  • 3 ноя, 2013 в 16:44
  
  
  
  
  Став на якорь я вытравил 30 метров цепи. Глубина 14 футов. ( 3.28ф=1м.) Якорь плуг. Ночью, часов в двенадцать, заполоскал на ветру тент, чем и разбудил меня. Ветер начал крепчать и задувал примерно в 20 узлов. Но было понятно, что он набирает силу с каждой минутой.
  Яхту начало разворачивать против часовой стрелки. Классика жанра! Сон как рукой... Катамаран который стоял от меня метрах в семидесяти был вверху по ветру и медленно приближался к моей "Карме"
   Я снял тент, чтобы, во-первых, уменьшить сопротивление ветру, во-вторых сохранить его от порывов ветра.
  Яхту развернул ветер на 180 градусов и я начал опасаться за мой якорь. Цепь стала быть натянутой как струна. Эта струна не новая, в некоторых местах поеденная коррозией, издавала нехороший звук. У меня нет анемометра, но он мне не особо и нужен. Ветер я и без прибора смогу определить с погрешностью до трех, максимум пяти узлов.
  Прошел час времени и ветер дул уже более тридцати узлов. Это не шквал, подумал я. Шквал обычно больше 20 минут не длиться. На катамаране так же не спали. Он приблизился ко мне метров на тридцать и остановился. Очевидно якорь забрал грунт.
  Пошел дождь и я вздохнул с облегчением, так как обычно дождь гасит ветер. Так и случилось. Ветер через пять минут скис, и я отправился в койку спать.
  Вывод. Отдавать на якорной стоянке не пять глубин, а больше, впрок.
  Я утром выдал еще десять метров. На всякий случай. При постановке на якорь я даю двигателю реверс и отработаю минуты две на средних оборотах. Якорь хорошо взял грунт и этим придал ночью больше спокойствия.
  Я, всегда становясь на якорь привязывал реп к галсовому углу якоря. Реп метров десять. А второй конец веревки привязывал к цепи. Вчера я этого первый раз не сделал. Это неправильно! Каюсь. Надеюсь, что якорь не зацепит какую ни будь корягу и мне не придется нырять на глубину пяти метров.
  Уважение к "плугу" выросло до первых позиций в рейтинге якорей. У меня на бушприте лежит готовый к применению второй якорь - "Данфорт" Он то у меня был в первых позициях рейтинга. Но вчера я подумал, что оборот на 180 градусов, мог бы легко сорвать данфорт. А плуг своим острым концом позволил сделать этот поворот находясь в зацеплении с грунтом.
  
  • 7
  Яхтенный капитан
  •
  • Капитан
  •
  • 2 751 сообщений
  • 0 баллов предупреждения
  • Из:УкраинаUS
  Отправлено 16 Январь 2015 - 13:43
  РЫНОК СЕКЕНД ХЕНД.
  • 3 ноя, 2013 в 19:58
  
  МАРКЕТ СЕКЕНД ХЕНД.
  3-ноя-2013 07:58 pm
   .
  
  
  С воскресением! Сегодня поехал на рынок яхтенных вещей секенд хенд. Он проводится раз в две недели. Претендуют на место проведения две марины. Марина Бруно и Мар марина.
  Прошлый раз я был в Бруно и мне не понравился рынок. Малая экспозиция и ничего толкового. В этот раз я поехал из любопытства. Не взял фотокамеру и очень пожалел. Было бы что вам показать. Из полезного, на чем мой глаз остановился. Динги жесткое дно, чехол на баллонах. 2006 года, но выглядит хорошо. 500 долл. Моя динги латанная, перелатанная но с жестким дном, которое не дает утонуть совсем этой лодочке. Одна только секция держит воздух.
  Купил помпу ножную для воды. Что бы не тратить электроэнергию, вещь нужная. У меня на камбузе стоит такая, нужна еще в гальюне. Да и экономить воду они будут хорошо. У меня на "Джиге" такие стоят, отлично себя зарекомендовали. Купил у соседей. Катамаран, на котором живут он, она, трое детей и собака. Я за ними подсматриваю. Мне интересна жизнь семьи на воде. Сегодня в шесть утра малые дети показались с совками для мусора. Детям лет шесть, семь. Старшей лет восемь.
  Вы не замечаете, что у водников как правило рождаются девочки? Мальчик у них на коляске. Ц. паралич. Утром две девочки убирали яхту с очень серьезным видом. Потом сели в динги и куда-то уехали. На воде ответственность прививают с малых лет. В этом малом возрасте детям доверяют динги и двигатель. На маркете они были всем семейством. Поговорили о ночном шквале, и я начал спрашивать за помпу. Сколько стоит парень не знал и долго объяснял, что новая стоит мол 200 долл. Хотя я знаю, что в Голландии она стоит 60 евро.
  Конце концов мне надоело слушать рекламу и я спросил, сколько ты хочешь? Он смущенно опустил глаза и говорит - а сколько ты дашь? я подумал, что цена помпы долл. двадцать, не больше. Но посмотрев на семейство и собаку, которая вопрошающе смотрела мне в глаза, я сказал Тридцать! Парень сразу согласился, и мы долго пересчитывали доллары в местные кетцалес.
  Потом купил два метра кабеля для АКБ за 12 долл. Купил у пары которую встретил в аэропорту Гватемала Сити и по виду вычислил их яхтенное происхождение. Они меня помнили. Шведская супружеская пара лет под шестьдесят.
  В общем маркет удался. Думаю, следующий будет еще лучше. Обязательно возьму камеру.
  
  
  
  
  ПОЧЕМУ ИНДЕЙЦЫ НА ДОРОГИХ ЯХТАХ ВСЕ РАВНО ОСТАЮТСЯ ИНДЕЙЦАМИ. КАК ОДНОМУ ЗАВЕСТИ ВТОРОЙ ЯКОРЬ.
  • 4 ноя, 2013 в 1:27
  
  Почему на яхтах в миллион долларов ездят индейцы? Стою я недалеко от причала отеля. Метрах в ста максимум. Тренируюсь заводить второй якорь. Ветер не критический. Узлов пятнадцать, но ночью хочется спать спокойно. И тут происходит представление. Приезжают около десятка дорогих моторных яхт в размере 52 фута. Новые с верфи очевидно. Смотрю, перегонные капитаны мальчики лет двадцати. Вот это да, думаю, народ экономит на профи. Ну какой у них капитанский опыт? Если им даже двадцать пять лет от роду? Ну лет пять, максимум.
  И вот первый начинает заходить на "посадку". Ветер в берег, парковка не простая. Хотя яхты маневренные, мотор сильный. Проходит пацан лагом мимо такой же яхты, припаркованной у причала. Не рассчитал мальчик снос на ветер. Удар по касательной корме о корму. Ну индеец, он и на лошади, и в яхте индеец!
  А еще они индейцы, потому как у них не принанято тормозить перед якорной стоянкой. Несутся на всех парах! И только в метрах двадцати у берега начинают тормозить реверсом.
  Волна идет от них тяжелая, яхту бросает из стороны в сторону. Индейцы балдеют! Ну все как у нас в девяностые годы. Им и невдомек, что есть на воде хороший тон яхтсмена. Что нужно уважать тех, кто стоит на якоре, это их дом. Живут они тут, а не катаются... В общем - индейцы они и в Гватемале индейцы!
  Я решил завести второй якорь. Ветер, как я уже писал примерно пятнадцать узлов. У меня якорь - денфорт и цепи метров тридцать. Глубина 14 футов. Вот как я это сделал.
  Была попытка погрузить якорь на динги и отвести подальше. Но одному - это сделать невозможно. С веревкой да, но с цепью никак.
  Я установил якорь в брашпиль. Цепь аккуратно сложил на бушприте. За галсовый угол закрепил веревку метров двадцать. На динги заехал и взял веревку. После поехал по курсу укладки якоря. Веревка натянулась и якорь упал в воду. Цепь естественно скользнула за ним. Дальше все просто. Дал газу побольше и по дну потащил якорь. Он у меня 15 кг. Затем веревку укрепил на цепи, дело сделано. Теперь не страшен и шторм. Можно спать спокойно
  
  
  
  Месяц, проведенный на яхте дает мне небольшое право на описание общих и детальных впечатлений о яхте. Они конечно же субъективны.
  Два года я присматривался к Пирсон 365 . Присматривался на просторах интернета. И вот в реале...
  1. Какая разница между фотографиями в инете и реальном визуальном восприятии?
  Ну примерно, как знакомство по интернету. В данном случае яхта была "не такая" Помните наверное С. Экзюпери в "Маленький Принц" Когда мальчик просит пилота нарисовать барашек. Тот рисует. Не такой! Снова рисует. И снова Принцу не нравится. Тогда пилот рисует ящик с дырочками. На вопрос мальчика пилот говорит - " Там сидит твой барашек" И тогда принц обрадовался.
   - Такой мне и нужен, закричал Принц! Примерно так по памяти. Так вот рисуя в воображении "барашка", мы рисуем своего барашка. И в момент когда "барашек" выходит из ящика у нас происходит сравнение. И как правило "барашек" не такой.
  Я, зная об этой возможной фрустрации, был готов, а значит вооружен. К счастью, расхождения большого не было, и я не получил стресс. Где-то даже наоборот. Но по порядку.
  Первое что я увидел это корма. Хорошая откидная платформа неплохо смотрится и очень хороша для Кариб. В переходах она подымается и не создает проблем.
  Большой тент бимини, практически новый. Он соединяется с спрейхуд. У спрейхуд толково сделаны окна. Когда жарко и безветренно их открываешь для вентиляции.
  Кокпит. Ну это одно из достоиств 365го. Для одиннадцатиметровой яхты очень большой! Я сплю на банке и еще примерно метр у меня в запасе. Примерно два с половиною метра по длине. И метра полтора по ширине.
  На полу тиковая решетка.
  Два рундука под банками очень большие. В принципе там можно было сделать "гроб" Но в 365 ом все по иному. Он создавался дизайнером для дальних путешествий. И как он писал, что эту модель он создавал "для себя."
  За штурвалом расположено кресло в котором удобно "рулить"
  Широкие нормальные потопчины ведут на бак.
  Внутри яхты.
  Большой камбуз. Это сразу бросается в глаза. Удобный. Большой рефрижератор и большая ниша для посуды.
  Большой душ отдельный, который многие бродяги переделывают в хранилище всякой потребности. Нормальный гальюн. Форпик не большой, но для двоих разнополых - нормальный.
  Хороший штурманский столик с убирающимся стулом.
  Это о приятностях. Теперь о недостатках.
  Салон не выражен как салон. Т.е. яхта явно проектировалась для путешествия двоих или троих. В салоне можно спать на диване левого борта. Он разъезжается для двойного дивана. В моей яхте кто то эту функцию удалил прикрутив шурупами трансформер. Правый борт - узкий диван на котором нельзя спать. Или можно худому человеку. Но за спинкой дивана расположена койка. Она приподнята над диваном. Там просится переделка, если нужно будет расширить салон. Стол откидной он же закрывает книжный шкаф.
  Салон для меня одного хорош. И для двоих прекрасен. Т.е жить в яхте можно втроем. Если долго в дальнем пути. Один спит в форпике. И два в салоне. Можно отнести к недостаткам то что в кокпите слева и справа все пространство закрыто вантами. Но для меня это нормально. Не выпадешь из кокпита даже при желании. Бизань мачта в кокпите так же не прибавляет удобств.
  То, что всего одна пара лебедок в кокпите, так же недостаток. И нет утки для шкотов.
  Еще недостаток то, что дизель развернут. Мало места для обслуживания дизеля. Завтра нужно поменять ремень генератора, я уже сегодня мысленно готовлюсь к этому действу!
  Угловая передача не добавляет комфорта. Лишний узел, который нужно обслуживать.
  Это, пожалуй, все.
  Общее впечатление. Довольно комфортная яхта для малого коллектива в большом походе.
  Я не пишу здесь о мореходных качествах 365го. Выше я приводил сравнительные характеристики сравнивая с HR36.. О впечатлениях реальной мореходности напишу через месяц, когда выйду в море.
  
  
  ВЫБИРАЕМ ЯКОРЯ! ЗАПРАВКА ТОПЛИВОМ. МОЙКА.
  • 8 ноя, 2013 в 2:01
  
  Решил сегодня сходить на заправочную станцию. Она здесь конечно же Шелл. В двадцати метрах еще одна. Местных олигархов. Цены "пляшут" на ценниках заправочных станций каждый день. То Шелл снижает на три цента, а на следующий день подымает. Маркетинг! Ну нам, потребителям удобно. С воды видны ценники, конкурирующие между собой. Где меньше, там и "глубже"! Решил не пользоваться лебедкой. Руками выбрал сорок метров цепи. Глубина четыре метра, поэтому можно тянуть цепь не спеша. Ветра большого не было, узлов семь. Поэтому с цепью я справился. Но от грунта палуба стала черной! Речная грязь, что может быть страшнее для палубы!? Я сложил цепь и дал газу по направлению к заправке. Это была моя первая парковка. Заранее приготовив швартовые и вывесив все четыре фендера на правом борту, направил яхту на "посадку"
  Яхта тяжелая, инерция большая. В Голландии швартовка это первое чем должен в совершенстве овладеть капитан. Там шлюзы, стеночки, парковки... Поэтому опыт парковки у меня имеется. За десять метров просигналил работнику станции. Тот принял швартовые. Никаких проблем. Яхта немного не поворотливая.
  Постановка на якорь так же без проблем. Топливо стоит 1 долл за 1 литр. Дешевле чем в Европе.
  Проблемы возникли с помывкой бака. Как щеткой эту черную грязь не оттираешь, все же пятна остаются! Час, наверное, драил и все же пятна остались.
  Завтра буду решать проблему дейдвуда. Каплет из него. По идее нужно подтянуть гайку. Она громадная, попробуй найди ключ под такую гайку... И нужно найти карболку. Попробую объяснить в магазине что это такое!
  Завтра начнется цирк! Можно пригласить мастера... Но зачем платить за такую в общем то не сложную работу?
  И еще не работает показатель температуры и масла. Нужно устранить проблему. Думаю, там проблема с сенсором. Прибор простой. На букву S коннектет сенсор, на другую плюс от батареи. Если не работает, меняй или прибор или сенсор. Вот такие у меня тут заботы!
  А в остальном... погода установилась. Не холодно. не жарко. градусов 25. Настоящая Карибская зима!
  
  О РАЗМЕРЕ И КОМФОРТЕ.
  • 10 ноя, 2013 в 18:13
  
  О РАЗМЕРЕ И КОМФОРТЕ.
  
  
  Прошу учесть, что тема о которой я пишу довольно субъективна так как восприятие комфорта зависит прежде всего от личных критериев ценностей и значимостей. Но вот, что я заметил. Практически день проходит в кокпите камбузе и салоне. Если соотнести в процентном отношении, то получится примерно так. Кокпит 70, камбуз 15, салон 5 гальюн..... и в фрпике я практически не бываю. Только сплю.
  Так, что получается, что комфортабельность яхты определяется все же в первую очередь кокпитом. (Вот планшет сволочь! Там какая то программка установилась, которая "помогает" мне писать. Пишу - кокпитом, а он пишет - кокаин. И если не исправлю, представляю, что напишут комментариях к написанному. Писал письмо жене, не смотря в текст, написал так. Комп умер, пишу с планета. А планшет написал так - Компаньон умер, пишу с планеты. Ну жена человек очень спокойный. Подумала, наверное, напился с тоски. Это я к тому, что если пропущу какие то приколы моего планшета, прошу прощения.)
  Да, о кокпите. Для меня нормальный размер это тогда, когда можно комфортно лежать на банке. Камбуза размер нормальный, когда имеется рефрижератор не менее 80 литров рундуки для посуды и продуктов.
  Штурманской стол должен позволять развернуть на нем морскую карту. И еще необходима хорошая кладовка. Не сундук, а именно кладовка метра на три квадратных. Тогда в яхте будет порядок. И найдут свое место и паруса и тенты и пр. Сейчас все это лежит в форпике и салоне. Я долго не решался и все же решил переоборудовать мою шикарную душевую кабину в кладовку. А душ я выведу в кокпит.
  И так я подошел к пониманию размера яхты в которой все это должно быть отражено. Это конечно же мои любимые 36 футов. В них все, что я написал, как правило имеется. Больше лучше? Для меня нет. Во-первых, нужно обслужить размер. Платить за стоянку. Во-вторых, управление 36 футов совершенно не напряженное. И главное, что "лучшее главный враг хорошего." Больше сколько бы ни было все равно будет мало. Я ходил с парнем, которому вначале пути размер в 54 фута был хорош. Но на второй год он мечтал о 70 футах. И это при том что ходит он очень малой командой.
  Поэтому кому и микро велика, а кому и пароход маловат.
  
  
  • 4
  #9 Velli - vell
  Яхтенный капитан
  •
  • Капитан
  •
  • 2 751 сообщений
  • 0 баллов предупреждения
  • Из:УкраинаUS
  Отправлено 16 Январь 2015 - 14:26
  ТЕМА ПО ЗАЯВКАМ ДОЧЕРИ. ИЛИ ЧТО ЕДЯТ НА ЯХТЕ.
  • 11 ноя, 2013 в 1:09
  
  
  
  Мои дочери ( у меня их три) иногда спрашивают, чем там я питаюсь? Бананами, кокосами? Решил написать об этом. Освоил мучную тему. И проникаю в нее все глубже.
  Нужно сказать, что это мой дебют в мучной теме.
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  Кухонный бюджет немного увеличился с пяти долл. в день до шести - семи. Он включает в себя молоко, мюсли, масло, булочки курицу, и конечно же овощи. В общем то я не имею недостатка в продуктах. Здесь цены примерной стоимости как в Украине.
  
  • 4
  Все, что мы есть,это результат наших мыслей (Будда)
  БЛОГ http://sailingschool...a.blogspot.com/
  • Ответить
  • Цитата
  • Протест
  #10 Velli - vell
  Яхтенный капитан
  •
  • Капитан
  •
  • 2 751 сообщений
  • 0 баллов предупреждения
  • Из:УкраинаUS
  Отправлено 16 Январь 2015 - 14:32
  ЯЗЫКОВЫЕ ПРОБЛЕМЫ ИЛИ КАК МОЖНО ПОКУПАТЬ ПРИЯТНЫЕ ВЕЩИ У ПРИЯТНЫХ ПРОДАВЦОВ.
  • 11 ноя, 2013 в 22:32
  
  
   Поехал на динги в город. Городом его назвать трудно, это деревня, выросшая до мини города. На торговой улице уже все меня знают, и я многих узнаю.
  Суета городишки мне не нравится и прихожу я туда только по мере надобности. Часто покупаю инструмент, так как на яхте такового не присутствовало при продаже. Объяснить продавцу, что тебе нужно иногда бывает очень непросто. В ход идут жесты, мимика и смесь анло-испанской языковой смеси. Испанского "багажа " словесного у меня совсем немного, поэтому в основном в ходу английский. Но местным ребятам и девчатам все равно. Я могу с таким же успехом говорить русским или украинским. Английский здесь знает только несколько продавцов. И я их всех уже знаю. Одна из них Мариэлла. Молодая симпатичная девушка с уровнем знания языка начальной ступени. Ну я немного лучше знаю, поэтому мы нормально понимаем друг друга. Я покупаю у нее некоторые потребные мне вещи. Наверное, уже около тысячи долларов она выручила в магазин ее дядюшки, благодаря гринго по имени Валери. Так она на французский мотив называет меня. Я не против, а даже за.
  Прихожу к ней и спрашиваю.
  - Мариэлла, у тебя есть это... Но как назвать большой разводной ключ, не знаю.
  Она многозначительно вопрошающе смотрит мне в глаза.
  - Ну это... Ключ для гайки.
  Ключ она понимает, гайка нет. Приносит замок с ключами.
  Нет говорю Мариэлла! Для гайки! И изображаю ей в воздухе гайку и кручу ее воображаемым ключом. Все продавцы с интересом всегда наблюдают за нашей беседой. Со стороны это смотрится, ну очень артистично!
  Она понимает меня и приносит набор ключей. Я беру один из них и говорю.
  - Такой же, только большой! Как объяснить, что он должен быть разводным... Тут моих знаний английского не хватает. Впрочем, она бы все равно бы не поняла. Конце концов я объясняю жестами, она приносит долгожданный ключ. Но мне без общения скучновато и я продолжаю общение с красивой девушкой.
  - Это дорого Мариэлла! Фразу я выучил на испанском одну из первых. Мариэлла принимает вызов и вступает в игру.
  - Нет, Валери! Цена только для тебя!
  - Мариэлла, ты же знаешь, что я тебя люблю! Но 250 кетцалес за это...
  - Мужчина должен иметь деньги, Мариэлла начала давить меня на гендерном фронте.
  - Я имею деньги, Мариэлла. Но это же железо, это не девушка и не шампанское! Давай говорить о 200 кц!
  - Хорошо, говорит она лукаво и смотря мне прямо в глаза произносит - и билет для игры купи!
  Тут я не понял, но она приносит лотерейный билет в 50 кц, который обещает выиграть мотоцикл " Сузуки"
  - Нет, говорю милая. ( пришлось напречь память и вытащить хани) Билет мне не нужен.
  - Ты не хочешь ездить на "Сузуки"?
  - Нет, говорю, я езжу на динги. Но если поцелуешь, я куплю твой билет. Сказал так просто, без всякого смысла.
  Мариэлла лукаво посмотрела на своих коллег и говорит - Это стоит дороже! А сама улыбается...
  Ну я понимаю, что игра, но также понимаю, что игра опасная.
  Что делать... Покупаю я этот билет, произведенный на дешевом копире и в придачу ключ. А еще беру с Мариэллы обещание , что если выиграю мотоцикл " Сузуки"... Кататься будем до утра.
  
  Мариэлла - продавец довольная, что продала мне ключ по цене ценника, я доволен, что поболтал с приятной девушкой и приобрел нужную вещь... Гватемала! Приятная страна. тут все происходит с улыбкой!
  
  
  .
  • 14 ноя, 2013 в 2:58
  
  
  КАК Я ДАВАЛ РЕМОНТ ЯХТЕ СОВМЕСТНО С ИЕСУСОМ
  
  В первых строках своего писания, хочу вас. мои дорогие успокоить. Я не впал в фанатический религиозный огонь, все нормально. И хотя на Его присутствие я очень надеюсь, Иисус - это имя сына Карлоса. А Карлос - это главный и очень известный механик. У него свой магазин для "водоплавающих" и он практически единственный кто имеет правильные руки и немного говорит английским.
  Иесус так же немного говорит, но совсем немного. К тому же Иесус учится в Университете как механик и его профиль дизельные двигателя. (Так я понял из рассказа Карлоса) Такая замечательная история сегодня произошла. Я отвез на динги (резиновая надувная лодочка) Иисуса на противоположный берег и мы договорились встретится через два часа. Парню нужно отобедать и сиеста, опять таки.
  Через два часа я пришвартовал динги в яхт клубе, где должен был прийти Иесус. Вылез на понтон и жду, рассматриваю яхточку, на которой недавно пришли муж с женой из Голландии. Теперь она продается. Меня заинтересовал ветровой автопилот.
  Парень задерживался. Прошло пол часа ожидания, но мастер не приходил. С соседней яхты на меня заинтересовано посматривал мужик. Вид у него был Трансатлантический и ему очевидно хотелось поболтать.
  - Ты наверное ожидаешь кого то?
  Я думал об автопилоте и лодочке в 8 метров на которой двое прошли не одну тысячу миль. Поэтому не придал значения своим словам.
  -Да, я есть ожидающий! Ожидаю Иесуса. Сказал и продолжил рассматривать автопилот. Мужик заинтересовано посмотрел на меня, помолчал, а потом спросил
  - И что, он должен прийти сюда? При этом как-то странно улыбался. Я не понял и поэтому механически ответил
  - Ну да, придёт сюда. Я же его жду здесь. Мужик как оказалось два дня назад пришел из Европы. К местным именам он не привык.
  - Ну все его ожидают, как-то медленно и неуверенно он протянул. Когда ни будь придёт точно! Я оторвался от своего автопилота и включился в беседу.
  - Пол часа уже жду! Сказал, что придёт и нет его! Тут мужик перестал улыбаться и многозначительно как то покивал головой
  - Да мы все к нему придём...
  Наконец то я понял, о чем он.
  - Иесус, это сын Карлоса! Уверенно я сказал, ведь в городе это все знают!
  Мужик сомнительно на меня посмотрел и протянул
  - Сын Карлоса.... Ага и Марии...
  Я начал уже серьезно беспокоиться за свою репутацию.
  - Да механика Карлоса! После чего у мужика в глазах сверкнул огонек разума и он воссиял!
  - А! Имя Иесус механика!?
  Тут я молча и с улыбкой снисхождения посмотрел на мужика. Ну после перехода Атлантики и в не такое поверишь...
  •
  #11 Velli - vell
  Яхтенный капитан
  •
  • Капитан
  •
  • 2 751 сообщений
  • 0 баллов предупреждения
  • Из:УкраинаUS
  Отправлено 16 Январь 2015 - 14:37
  
  
  РАБОЧИЙ УГОЛОК ЗА ТРАПОМ.
  • 14 ноя, 2013 в 3:30
  
  На всех своих яхтах, а их у меня было четыре ( это пятая) я делал примерно такие " уголки" у трапа. Пока еще ремонт не завершился, поэтому видны некоторые огрехи. Но через недельку я думаю все будет завершено.
  
  
  
  
  
  Иесус посмотрел на "это" и спросил (дословно) - Протекто фо пиратес? Я как-то над этим и не задумывался.
  Говорю ну да. А у Вас в Гватемале разрешено такое оружие? и показал в сторону ракетницы. Иесус улыбнулся, - это не оружие! Тут мне уже интересно стало. А у тебя Иесус, спрашиваю, имеется оружие? Он посмотрел на меня как-то свысока и говорит, - Ну да. Дома конечно имеется. А с собою не ношу, завершил он совершенно серьезно. Спрашиваю - А мне можно купить оружие? Теперь он заинтересованно спрашивает, - а тебе какое нужно?
  - А какое есть?
  -Много чего есть, тебе нужно какое? Я подумал, что мне никакое не нужно, но было интересно.
  - Калашникова можно?
  - Дорого, немногословно отвечает Иесус.
  Сколько? Настаиваю я.
  - Тысяча баксов если русский . Китайский за семьсот.
  - Это с лицензией ? Включаю я "идиота"
  - Гринго лицензию не дадут, немного презрительно отвечает механик.
  Ладно думаю, обойдусь без "калашникова"
  Такой у нас состоялся разговор с механиком Иесусом во время ремонта трансмиссии.
  
  
  А еще я установил вот такие дверцы. Они конечно декоративные и вора не остановят. Но у меня остались закладные доски и они для охраны более хороши. Но дверцы хороши для того, чтобы закрываться от дождя, маскитов, когда ненадолго уходишь, ну и просто симпатично!
  
  
  
  
  
  БЕЗОПАСНОСТЬ ИЛИ ОПАСНОСТЬ ЖИТИЯ НА ВОДАХ ЛАТИНСКОЙ АМЕРИКИ.
  • 16 ноя, 2013 в 4:50
  
  Тема возникла из поста о надобности оружия. Из архива форума Рио Дульсе.
  " Двое пожилых человека муж и жена сняли деньги в банкомате. За ними наблюдали молодые люди вида наркоманского. Американцы отправились к себе на яхту, которая стояла на якоре недалеко от города. Ночью четверо грабителей забрались на яхту и потребовали деньги. Женщина оказала сопротивление ударив ножом для колки льда одного из грабителей. После этого пожилые люди получили удары мачете. Женщина скончалась на месте, мужчина в госпитале. ( из архива форума)
  В обсуждении на форуме жители яхт Рио высказывались, что не нужно было оказывать сопротивление, отдать деньги. Грабителей бы с большой вероятностью нашли бы.
  Меры предосторожности.
  1. Снимая деньги в банкомате, посмотри по сторонам. Если увидишь стоящих рядом местных вида неопределенного, отойди и повтори попытку через время. Когда никто не будет за тобою наблюдать. Получив деньги в банкомате, не пересчитывай их тут же.
  2. Идя по улице города, время от времени смотри за спину. Если заметишь лицо, которое идет за тобой несколько десятков метров, остановись. Убедись, что за тобой никто не идет.
  3. Ночью у вашей яхты будет конечно же открыты люки и вход в салон. Положите у входа что ни будь шуршащее. Я укладываю лист пластика. Он издает звук, от которого и на соседней яхте проснутся.
  4. Выбирайте место якорной стоянки рядом с другими яхтами. Желательно, что бы у соседей была собака на яхте. Обязательно познакомьтесь с соседями.
  5.На некоторых яхтах стоят сирены. Нажав кнопку раздается очень громкий звук серены.
  6. В телефоне сделайте тревожную кнопку вызова полиции. Если не знаете языка, номер друга, который сможет вызвать полицию.
  И в завершении я хочу сказать, что не так страшен... как его малюют. В Рио Дульсе довольно безопасно. Здесь живут на воде десятки семей и одиночек. Но все же, нужно быть осторожным и не забывать о случае происшедшем четыре года назад. Такие случаи случаются время от времени и на рифах Белиз и на островах Гондураса и в Панаме. Иметь оружие или нет, отдельная тема. Я думаю, что если иметь, то официально. А это практически невозможно. Получить лицензию такому "гринго" как я, невозможно. Купить неофициально, просто. Но эти же продавцы и сдадут тебя полиции. Да и тюрьмы в Латинской Америке покруче, чем в Украине или России. (Читайте блог Аркадия Полякевича. Яхта Берута)
  
  
  
  • 6
  #12 Velli - vell
  Яхтенный капитан
  •
  • Капитан
  •
  • 2 751 сообщений
  • 0 баллов предупреждения
  • Из:УкраинаUS
  Отправлено 16 Январь 2015 - 15:21
  ХОРОШО ТО, ЧТО ХОРОШО....
  ХОРОШО ТО, ЧТО ХОРОШО,....
  
  Случай поучительный, поэтому я решил его описать По крайнем мере опыт я получил хороший!
  
  Весь вечер я сидел у компьютера. Много работы по скачиванию электронных карт. Закрыл нетбук после девяти и подумал, что нужно ехать домой. Дневная усталость давала о себе знать, пора было готовиться к ночи. Динги, моторчик везет меня к моей яхте, к моему дому. Уже на платформе я с недоумением посмотрел на патрубок аварийного насоса, который выкачивал воду из под пайол.
  Я быстренько открыл яхту и поднял пайолы. Конечно же я увидел там воду. Много воды и это меня не бросило в панику, но хорошенько напрягло! Яхта стоит без трансмиссии, за иллюминатором ночь, а борт принимает воду! Быстрым глазом я оценил прибытие воды. Примерно два ведра в минуту.
  Первое, что я сделал, включил освещение, взял аварийный фонарь. Их у меня два у трапа и у штурманского столика. Второе пайолы долой! У меня весь пол пластиковый, и только люки в нескольких местах. Смотрю вода по всей длине яхты. Утром танки я осушил и питьевой воды у меня не было.
  Все фитинги закрыть! Их основных два. Гальюн!! Нет, нормально....Все перекрыть, но вода по прежнему прибывает. Тут нервозность начинает зашкаливать. Мозг вспоминает почему-то случай у Евгения Панченко. Они на "Алькоре" посреди Атлантики потеряли гребной вал! Забили чоп и поехали дальше. Но куда здесь забивать то!
  Весь борт закрыт мебелью. Я устанавливаю, что течет по стенке правого борта. Что там может быть!? Нет там никаких задвижек! Только борт! Значит.... Мысль начинает лихорадочно анализировать. Задвижки закрыты. Еще раз пробежался посмотрел. В танках воды нет с утра. Откуда? Вода с борта. При продаже главным достоинством был обновленный корпус. Эпоксидное противоосмосовое "пальто", новая краска. Но я-то не подымал яхту! Вот оно, что!
  Прыгаю в динги и на берег. Мой брокер сидит на мое счастье в ресторане с друзьями французами и пьет вино. Отзываю говорю о проблеме. Говорю, что если через пол часа я не остановлю воду, нужно готовить кран для подъема яхты. Он начинает звонить выяснять, я возвращаюсь на яхту.
  И так, вода в районе танка. Но он же сухой! И тут я решаю проверить. Можно представить мое выражение лица! Танк полный и через верх идет вода! Ну хорошо, думаю.
  К танку две трубы подходят. Нет три. Сифон, подача и к насосу. Насос ножной. С забортной то водой как? В это время к яхте подъезжают пять динги. Французская коммуна сидела на берегу и пела песни под гитару. Жан Клод бросил кличь и весь народ дружно привалил ко мне на яхту. Я не очень их заметил, так как был весь в проблеме.
  Ну хорошо, если в танке забортная вода, значит только из-за борта, говорит Жан Клод!
  Я механически отвечаю - Железная логика! Но все же перекрыто! Мистика какая-то! Решаю перекрыть и подачу забортной воды к рукомойнику. Хотя он то тут причем!?
  Получено добро на аварийный подъем яхты. Обычно это стоит 300 долл. Но аварийный 1000! Я в шоке. И тут мы замечаем, что вода существенно замедлилась в пребывании. Но как!? Все в шоке! Начинаем обсуждать и приходим к тому, что каким-то образом труба подачи забортной воды к мойке связанна с питьевым танком. Маразм конечно, но вода почти остановилась. Ну теперь все перекрыто.
  Вода из танка по-прежнему поступает в яхту! Ну тут уже все начали говорить о пробоине. Я в это не верил, но вода понемногу, но выливается из горловины танка.
  Решили буксировать к причалу ресторана.
  Две динги стали по бортам и медленно, но уверенно пришвартовали яхту к причалу.
  Оливер со своей яхты принес еще одну помпу.
  Ок, я отсылаю народ спать, а сам начинаю расследование. Оливер говорит, что его молодая жена ворчит, но он не уйдет, пока вода не остановится. Проверяем танк левого борта. Так же полный! Ну они все соединены! Ясно, но почему вода идет из горловины?
  И только тут я понял. Танк в форпике стоит выше двух салонных. Закон Паскаля заставляет соединяющиеся сосуды...
  Вопрос, как попала вода в танки пока не решен, но вода остановилась. Сидим в кокпите с Оливером и подытоживаем случившееся.
  Несомненно, схема смонтирована идиотом. Я тут многое переделываю
  А урок состоит в том, что, приняв яхту,
  изучи все до винтика! Ну в буквальном смысле! Так в общем то и было на всех моих яхтах. Здесь еще не успел. Яхта тут не простая.
  Не только изучить, но и зарисовать схему! Когда на яхте суета, то не всегда голова будет работать правильно! На схеме должны быть все шланги, соединения, задвижки. Так же, как и на электрической схеме.
  И еще. Нужен топор. Большой и тяжелый. Крушить мебель если что... Добраться не всегда получится до точки пробоины. И как? Нужно ломать, ничего не поделаешь.
  Вот такой урок я взял. Принял яхту, пока не прощупаешь не выходи. Ну в общем то я это и делаю.
  Но за то мы сдружились с коммуной еще больше. А с Оливером теперь друзья.
  А ведь утром меня звали с собою на три дня женщины коммуны. Они поехали на пирамиды и было очень бы интересно съездить. Но очевидно удержал меня Господь.
  Еще один вывод. Не оставлять яхту ни под каким предлогом.
  
  
  МЕХАНИК КАРЛОС. ИЛИ ЖИЗНЬ С КАРЛОСОМ СТАНОВИТЬСЯ ВЕСЕЛЕЕ.
  • 22 ноя, 2013 в 2:24
  
  Карлос с сыном Иесусом, как я уже писал, заменили сальниковую набивку. При тесте на реверсе услышал Карлос шум в трансмиссии и говорит, давай мол я тебе отремонтирую трансмиссию! Сын мол Иесус сделает.. Я обрадованный, что дело движется, согласился. Цена диагностики все лишь 50 долл. Сколько спрашиваю ждать? Три дня отвечает. Ну это не срок! Оф кос, говорю.
  Иесус демонтирует трансмиссию и забирает домой.
  Проходит три дня.... Ну вы уже поняли, да? Спрашиваю, как там моя трансмиссия? Отвечает традиционно. Но проблем! Маньяна!
  Проходит маньяна и еще одна. Встречаю Карлоса. Спрашиваю - как моя трансмишен? А! он вспоминает, да говорит, нормально! Как спрашиваю нормально!? Маньяна говорит!
  Проходит десять дней! Не смеяться! Все по-честному. Карлос клянется, что маньяна и уже последняя!
  И что же вы думаете!? Сегодня утром появляется на пирсе Иесус, сын Карлоса и у него ног лежит моя трансмишен. Слава Всевышнему!
  Час дела и мы провели тест. Все работает. Но я поскользнулся на мелком! Поленился подымать якорь и делать тест в условиях эксплуатации.
  Сколько говорю стоил ремонт. 470 долл, отвечает! Как!? Ну мы поменяли там кое-что! Я так и сел на банку! Так как же мол уговор? Ну в общем пришлось уплатить 400 долл, но за то трансмиссия как новая! Я доволен. Иисус уезжает, а я решаю поднять якорь и пойти заправиться водой. Она тут выдается бесплатно. Правда пить ее нельзя. Только для мойки и душа.
   Подымаю якорь, включаю передачу.... Яхта стоит на месте. Еле-еле движется, но выполнить поворот, практически невозможно. Нет хода!
  Ну.... трам тара рам! Бросаю якорь, одеваю маску, беру нож и прыгаю за борт! Нет, пропеллер чист! Ах ты Иисус и отец твой Карлос!!! Еду на берег к телефону. Карлос, говорю, проблема! Что за проблема спрашивает? И тут же говорит - нет у нас никаких проблем! Я ему объясняю ситуацию. Он терпеливо выслушивает и как-то оптимистично говорит в трубку. - Май френд, но проблем! Маньяна!
  Когда меня когда ни будь, кто ни будь спросит, что в Гватемале и вообще на Карибах самое страшное, я буду знать, что им ответить
  
  • 4
  #13 Velli - vell
  Яхтенный капитан
  •
  • Капитан
  •
  • 2 751 сообщений
  • 0 баллов предупреждения
  • Из:УкраинаUS
  Отправлено 16 Январь 2015 - 15:31
  
  
  МИНИ ИСТОРИЯ
  • 25 дек, 2013 в 0:27
  
  Дождь льет как из ведра. А ведро огромное, бездонное! Работать под таким дождем не хочется, и я решил пойти к французам на их катамаран. Интересные мужики. Путешествуют вдвоем. Оба владельцы мясных магазинов. Конкуренты. Но у них не как у нас. Они дружат. Один из них говорит английским на уровне моем. Второй вообще не говорит, только по французски. Они пьют пиво, я пью чай. Сидим болтаем обо всем и о ничем. Наш уровень общения позволяет говорить на темы политики, женщин и конечно же о море и парусах.
  Женщин мы обсудили быстро. Зная слово " бетте" мы провели сравнительный анализ французских женщин, украинских и гватемальских. А также прошлись по местам "боевых сражений" Антил, Панамы, Кубы и пр. и пришли к заключению, что все чики через "шот тайм" становятся "биичь" и лучше путешествовать одному или вдвоем мужикам. Это мнение французов. Я им заявил, что это неправда, и что все женщины прекрасны!
  На что Жан Поль сказал мне, - тебе пора сходить в "Лас Вегас." Это у нас бар с таким названием. Там говорит есть девушка Габриэллой зовут. Познакомишься и все будет хорошо! Мы, говорит по два раза в неделю регулярно ходим в бар! Потом перешли на политику. Тут проще. Зная слово "гоат" можно сравнивать президентов. А так как они все "гоат" то и сравнивать нечего. Об Украинском Майдане они не знают, но сказали, что в Европе уже поляков больше, чем хотелось бы! А Украина... Но в Океане место для всех имеется, не тесно. Вот о парусах самый объемный разговор. Тут пошли в ход такие слова как " стронг винд", "бик вейв", и "диз факин кост гард" Мы поделились тактикой разговора с костгардовцами, обсудили факин таун Колон и найс плейс Панама Сити!
  Время прошло быстро и все мы попрактиковали морской сленговый англо - испано- французский язык.
  Дождь не перестает лить, а мне нужно все-таки поработать.
  
  
  
  
  Поездка на Франтеру или граница. Попутка.
  
  
  Так как вариант с походом на яхте в Ливенстон для продления визы не завершился успехом, сегодня я опробовал второй вариант. Поездка на границу с Гондурасом.
  Проснулся поздно, в семь. Но спешить не куда, граница рядом. В восьмидесяти километрах. В рюкзак положил фонарик (всегда его беру с собой) документы, фотоаппарат. Но как потом выяснилось карточку СД он него оставил в яхте. Опыт маршрутки у меня уже был, это как прививка. Бояться было нечего. На этот раз в восьмиместной тайоте ехало всего лишь семнадцать человек. Ерунда по сравнению с прошлым разом. Тогда вместилось двадцать восемь.
  До границы доехал быстро, без происшествий. Три пересадки и полтора часа.
  Граница с Гондурасом представляет собою сарайчик с верандой. На другой стороне дороги грибок под которым сидит парень в черном одетый. На поясе пистолет и на бедре три запасные обоймы. В сарайчике человек десять таможенников. Кто курит, кто книгу читает. В общем тоска у них. И тут появляюсь я! Как только вышел из бусика на меня сразу начали все таможенники пялиться как на пришельца.
  Крайний, который стоял курил, выбросил сигарету и оторвавшись от коллег конкурентов направился ко мне.
  Вот это сервис, подумалось мне.
  Таможенник улыбаясь как голливудской звезде, приветствовал
  -- Буэнос диас, синьорин!
  - Буэнос, говорю. Ду ю спик инглиш? Тот улыбается и отвечает - Спаниш.
  Я открыл рот - Несасити...
  -Виза, прерывает меня официал. Устедес де Рио Дульсе?
  - Си, отвечаю. Вот это он меня удивил. Откуда знает что я из Рио?
  А тот берет из рук паспорт, смотрит штамп. Говорит мне
  - Виза закончилась? Ну. да отвечаю. Сегодня. Я и приехал поэтому.
  Он заговорщицким тоном английским мне говорит - Двести кетцалей!
  Ого думаю - гад! Она стоит три доллара официально. А по прилету в аэропорту вообще не берут денег. Но делать нечего, если буду артачится, пошлют меня "по закону" пути.
  А там нужно выехать на сторону Гондураса и провести там ночь. Вообще то положено три, но они требуют хотя бы одну. Снисходительные кроты!
  Я соглашаюсь и даю деньги. Через три минуты мой белорубашечник с паспортом и улыбкой говорит, теперь еще девяносто дней в Гватемале можете присутствовать. Велкорм!
  
  
  Попутка.
  Стою на бус стопе. Тут идет торговля всякими вкусностями. Дамы огромных размеров с блюдами в руках обслуживают водителей. Остановился грузовик. Я поднял руку и говорю, в Рио! Он машет рукой, садись. Водитель лет пятидесяти, кряжистый и болтливый как все "дальнобои".
  Сам я когда то рулил на грузовике бывши строителем БАМа. Он выставляет мне кулак. Я ударяю своим о его кулак. Приветствовались. Спрашивает
  ты откуда? Что бы было понятно, как мы общались, я скажу, что странное это дело вербальное общение. Ведь он ни слова по английский, я десяток слов знаю по испански. Много жестов и самое главное интонация. Некоторые слова международные. Понятные всем и нам с водителем так же.
  Я отвечаю- Соя де Уканья! Он округлил глаза, мол не знаю.
  - Ну из Европы!
  Говорю ему Гватемала корупсьен мучо! Он соглашаясь кивает головой Мучос, корупсьен.
  Говорю Укранья мучос корупсьен! Он удивился. Ну да, для них Штаты и Европа образец цивилизации, а тут такое!
  Говорю и бандито мучос Гватемала. Тодос пипл с оружием ( жестами)
  Си, говорит. Турба, бандитос, гангстерос!
  И здесь на дороге, спрашиваю есть бандиты?
  Да. отвечает. Мучас! (много)
   И тут произошло то, что меня повергло в малый шок! Одной рукой он держит руль, другой расстёгивает рубаху. Показывает мне на место где расположено сердце, немного левее, руку и живот. Пулевые ранения я видел и отличу их от порезов и пр. Специфические метки на теле.
  Я ему - Ого! Как это было? Он говорит, вернее показывает, что на дороге стояли и стреляли через стекло. Потом. когда машина останавливается, перегружают груз. Но ему повезло. Он выжил. Спрашиваю. а у тебя оружие есть? Он делает удивленные глаза и показывает взглядом за спинку сидения. И действительно там помповик стоит.
  Вот это думаю страна! Внешне все спокойно. Народ приветливый. А все с оружием и на заборах колючая проволока. Ларьки в толстенной арматуре и через решетку продавец торгует. В углу ружье или пистолет на поясе. Но вы никогда не подумаете, что тут может быть опасно. Внешне все спокойно. я не видел ни одной драки, и даже пьяного ни разу! Впрочем, видел в Ливенстоне. Но это не город, а какой-то сброд негроидных бичей.
  Едем дальше. Водила спрашивает, ты нюхаешь кокаин?
  Нет говорю, не нюхаю. Он смеется и говорит уверенно - нюхаешь! Сцена происходит в динамике. Показуха!
  Для них все гринго это потребители кокаина.
  - Нет. говорю не нюхаю, не курю не пью!
  Он смотрит на меня как на прокаженного.
  - Христиано? спрашивает неуверенно.
  - Си. отвечаю, ортадоксо.
  Он стучит себя в израненную грудь и говорит - Я католико.
  Ок. отвечаю.
  Так болтая с шофером я доехал до реки Рио Дульсе.
  На реке меня ждала моя красавица " Good Karma"
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  РЫБАЛКА
  • 28 дек, 2013 в 2:53
  
  Утром вдруг захотелось порыбачить. Сегодня солнце и день обещал быть сухим и теплым. Рыбачат здесь просто. На палец наматывают леску, на которой привязан крючок. Клюет моментально. На хлеб набрасывается целая стая. Но подсечь рыбу не просто. Рыба сбивает наживку с ходу. Она не присматривается и не принюхивается. Мне удалось вытащить пару больших рыбок. На сковородку как раз. больше и не нужно. Рыба очень крепкая и когда вытягиваешь ее из воды она делает немыслимые! свечи! Взлетая на метр над водою.
  
  
  А вот маленькая рыба, похожая на пираний, она мешает рыбалке и постоянно цепляется на крючок. Местные ее берут. Говорят, очень вкусная. Но я выбрасываю.
  
  
  
  Яхтенный капитан
  •
  • Капитан
  •
  • 2 751 сообщений
  • 0 баллов предупреждения
  • Из:УкраинаUS
  Отправлено 16 Январь 2015 - 15:35
  ГОСТЕВЫЕ ДОМА КАНЬОНА. ИЛИ МИНИ ГОСТИНИЦЫ ГВАТЕМАЛЫ.
  
  
  
  
  
  Все больше туристов из Америки и Европы требуют "дикий" отдых. Что бы дом у воды, никакой мобильной связи, рыбалка, чтение книг и тишина. Каньон Рмио Дульсе такой отдых предоставляет
  
  • 28 дек, 2013 в 3:21
  
  
  
  
  
  
  
  С НАСТУПАЮЩИМ НОВЫМ ГОДОМ ДРУЗЬЯ!
  • 29 дек, 2013 в 4:47
  
  Я сижу в кокпите своей яхты и пишу Новогоднее поздравление. С Новым Годом дорогие мои! Сейчас вечер, темно. Вокруг яхты иногда плещется рыба, на берегу огни ресторана.
  Народ празднует праздник. Иногда медленно, почти бесшумно подходят катера к причалу ресторана, в надежде найти свободное место и устроиться на празднике жизни. Яхта моя стоит на реке, которая имеет такое гватемальское название - Рио Дульсе. Здесь спокойно и тихо. Океан с Запада, с Востока Карибское море. Здесь нет революции, нет уныния и тоски. Звучит латинская музыка напоминая, что жить нужно весело. Прошел год. Еще один. И чем больше они проходят, тем быстрее! Вы, наверное, это заметили. Что же позади? Да как-то и не важно... Но лучше о том, что впереди. Надежда, ожидание лучшего и мечта к которой идешь. У тебя есть мечта? Значит ты счастлив. Протяни руку на встречу мечте, это и есть будущее. И этим замечателен год наступающий! С Наступающим вас, дорогие мои!
  
  КАК Я ВСТРЕЧАЛ НОВЫЙ ГОД!
  • 1 янв, 2014 в 3:57
  
  
  Почему-то кажется, что наступающий год всегда будет лучше прошедшего. Это работает проекция оптимизма. Я знаю. Плохое Старого года как-то нивелируются и откладываются на полках "кладовки". На дальних полках. Так работает система самосохранения психики. Иначе мы бы себя разрушили. Хорошее лежит на ближних полках и называется ностальгия.
  Сегодня 31 декабря! С чем ассоциируется эта дата? У всех как-то, наверное, по-разному... Но одно объединяет, это чувство праздничной суеты. У нас в Рио этот праздник Нового Года не так чествуют, как Крисмас. Все работают и говорят о празднике с приятной улыбкой, которая предполагает - " Ну праздник, ничего особенного"
  У православных, это настоящий праздник и отмечается он с большим разгулом! Настоящие православные вместо речи президента читают молитву. Так как новый цикл, и новые надежды и просьбы..
  Я первое -- наперво решил помириться с механиком Карлосом и его сыном Иисусом. Дней десять они меня кормили маньяной, а я в надежде ждал обещанную трансмиссию. Ее они ремонтировали, но неудачно, как и помпу. И по гарантии перебирали снова. Но никак не могут установить. Нет у них времени. Пока я применил пару крепких заготовленных слов и сказал насчет ментальности гватемальского народа. Нужно сказать, что народ этот хоть и необязательный, но очень гордый и обидчивый. Трансмиссию Иесус мне установил, но больше ничего не захотел делать и удалился домой.
  И вот в праздник уходящего года, я подумал, что не гоже переносить в новый год неприятные отношения. Купил бутылку Ред Лейбл и поехал к механикам. Встреча была холодной. Еще было у нас незаконченное дело. Ступени на мачту мною были оплачены месяц тому, и я их ожидал каждый день. Но они их так и не привезли. Поэтому Карлос подумал о том, что я приехал ругаться. В общем то я чувствовал себя на 120 процентов правым, но что мне с этой правотой делать? Они "ощетинились" и сказали, что деньги сейчас отдадут. Но я вместо обвинений достал из рюкзачка бутылку виски. И тут они начали и смеяться и юродничать... В общем мы помирились. На радостях начали фотографироваться.
  
  
  Потом я поехал в продуктовый магазин. Он тут один и больше похож на склад. Полки высотой метра два, народу не пройти!
  
  
  Какая то индейского вида тетка грудью кормит ребенка прямо возле продуктовых полок. В общем суета. Я загрузил динги продуктами и поехал на яхту. Время было светлое и я оставив продукты поехал на берег к бассейну. Там народ загорал и представлял себя буржуями на крутом отдыхе. Я поплавал немного, поговорил в скайпе с друзьями, написал письма и поехал готовить праздничный ужин. На ужин была курица, ананас, пирог.
  .
  
  
  Ничего особенного, но было еще красное чилийское вино. Я сделал фото в салоне и подумал, что ужинать нужно в кокпите. Зажег свою керосинку и накрыл стол.
  
  Вот и праздник. А что еще нужно? Музыка и танцы? Ну это когда-то было, сейчас не хочется. Что-то особенное? Так я на Карибах и на яхте! Может это и есть особенное? В общем скоро часы сообщат о событии , а сейчас отдых. Почитаю, что ни будь приятное!
  •
  • 21:05
  
  
  
  Сегодня был на фри маркет. Народ продает то, что ему не нужно и покупает то, что необходимо. Я купил три обвязки, ласты и сумку. Заплатил за это все не дешево, но вещи нужные. 50 евро все это стоило. Собственно, половину цены затянула одна из обвязок. Она мне понравилась, и я не смог себе отказать. Наконец то купил навигационные инструменты. Они стоили полтора доллара.
  К сожалению, в Голландии и Турции я не встречал таких маркетов. Ну может просто не попадались. В Голландии продают все на Маркплац. Это такой известный сайт.
  
  
  ЕСЛИ ЗАВТРА В ПОХОД...
  
  Еще ведение блога хороша тем, что можно подружиться с теми, кто тебя читает. Ну и пригласить их на яхту.
  • 12 янв, 2014 в 5:16
  
  
  Если завтра в поход!
  
  
  
  
  ЯХТА" GOOD KARMA" КАРИБЫ
  • 17 янв, 2014 в 1:50
  
  10 января яхта стартовала из Рио Дульсе (Гватемала) по направлению на о. Ротан (Гондурас)
  
  В "крю" листе
  
  Валерий Бережинский капитан. Леонид Понкратенко матрос.
  Дмитрий Вадяев матрос
  
  
  Нам предстояло пройти 22 мили по реке, озеру и каньону до г. Ливенстон. Там мы сделали чек ин и вышли в залив. Время было к темноте, до якорной стоянки было пять миль и пришлось завести дизель. У мыса на банке отдали якорь. Семь метров глубина, я всегда отдаю сорок метров цепи. Якорь отдавали при полной
  темноте.
  Вокруг яхты плескалось, и главное делало глубокие вдохи что - то! Мы так и не увидели, что именно. Наверное, дельфины. После плотного ужина легли спать.
  Утром в шесть вышли курсом на Гондурас. Дул хороший интеллигентный ветерок в 7-8 узлов. Галфинд. Поставили генакер. Пошли пять узлов, что вполне меня удовлетворяло.
  
   С обеда ветер начал крепчать и заходить. Волна становилась острой и неприятной. Курс выдерживали с трудом идя острым бейдевиндом.
  Когда ветер покрепчал до 15 узлов, решили взять первую полку рифов. Яхта молодец, шла хорошо, разрезая форштевнем волну, без слеминга и прочих проблем. Все же тяжелая яхта, это не просто хорошо, но и безопасно. Кокпит у нас хорошо закрыт вантами бизани и выпасть шансов никаких. Ребята проинструктированы и самостраховки работали беспрекословно.
  
  
  На палубе я натянул страховочную ленту от кокпита до бака по обеим бортам. И брать рифы крутую волну, это как скакать на мустанге. Раздуло до 20 узлов и я решил завести дизель. Непростое решение было о заходе в Пуэрто Кортес. Был выбор или идти круто в море на длинный галс или переждать ночь в заливе столицы Гондураса. Выбор пал на ночевку. На картах "Блю чарта" не показаны марины, к сожалению. Так же, как и якорные стоянки. Но перед выходом я скачал на планшет Навионикс. И хоть и хают его многие "морские волки", но по маршруту информации он дает больше.
  А Блю чарт у меня стоит не "ломанный", лицензионный!
  Заход в залив не представляет особой трудности. Но марину мы так и не нашли. А она нам нужна была для того, чтобы сделать чек ин.
  Залив, неплохо защищенный от волн с моря, и мы ночевали довольно комфортно.
  Утро началось как всегда с рассветом.
  17 ЯНВ, 2014
  • 4:05
  
  
  
  
  
  ПРОДОЛЖЕНИЕ. ГВАТЕМАЛА - ГОНДУРАС.
  • 23 янв, 2014 в 2:34
  
  Вышли утром. Ветер галфвинд. Но слабый, 7 узлов. Поставил бизань. Идем 3-4 узла. К обеду ветер стал крепчать и заходить. Снова волна бьет в форштевень и останавливает яхту. Ребята работают в обвязках, само - страховках. Вечером стало понятно, что нужно становится на ночевку. Волна не дает продвигаться по курсу. Тактика здесь сложилась такая. Ночью ветер успокаивается и раздувает только к обеду. Поэтому идти нужно ночью и до обеда. Потом становиться в бухте на якорь. Смотрю карту. Мы рядом с лагуной. Но нет глубин. И главное вход узкий, метров тридцать. Слева лежит громадный камень и явно мелко. Значит проход метров пять. Какая там глубина? До темноты минут сорок! Решение такое. Становимся на якорь перед входом. Спускаем динги и исследуем пролив. Так и сделали. Динги на воде... И тут появляется пирога с местным рыбаком. Леонид свободно говорит испанским. Договариваемся, что абориген проведет нас в лагуну. Грузим динги, и я иду малым ходом за лодочкой. Глубина падает до 2 метров. У меня осадка 1.4 метра. Дмитрий голосом проговаривает изменение глубины. 1.9, 1.8, 1.6, 1.5... Ход самый малый. Стоп! Сидим на киле!
  Полный назад! Дизель ревет на полных оборотах, но яхта стоит. Удара не было слышно и поэтому я предполагаю, что там не камень, но грунт. А если грунт, винт должен вымыть его из-под киля. И точно. Яхта начинает разворачиваться и сходить с грунта. Индеец говорит, что рядом есть еще одно хорошее место! Выходим по треку реверсом назад по направлению в море. Но мне все же хочется попасть именно в эту лагуну. Она огромная, как озеро. Времени до полной темноты минут десять, и я понимаю, что в другое место мы не успеваем. Прошу Леонида перевести, что бы еще раз попытались пройти. Индеец разворачивает пирогу и снова идет в пролив. Теперь беру немного левее. Может быть метр, два. Дмитрий снова голосом контролирует глубину. Я понимаю, что если сядем, то больше попыток не будет. Придется уходить в море.
  Глубинометр бьёт с каждой цифрой по нервам! Прошли! Заходим в лагуну. Там глубина 1.8 метра. Якорь бросали уже в темноте. Расслабились. Я спрашиваю ребят, спиртное есть? Те улыбаются, есть кэп! Нервы колотит, я вспоминаю про всякие нехорошие случаи. Говорю, а здесь место пиратское и нас могут взять "тепленьких" очень даже легко. Легли спать. Выходить рано. Сплю, слышу стук в борт. Три часа ночи. Ну вот, думаю они и пришли! Мачете лежит рядом.
  
  • 7
  Яхтенный капитан
  •
  • Капитан
  ГОНДУРАС.
  • 24 янв, 2014 в 2:44
  
  
  Я быстро встаю и иду в кокпит, где уже стоит Леонид и ведет оживленную беседу. Леонид прекрасно говорит испанским. Оказывается, индейские ребята подростки пришли на пироге привезли рыбу! Фух...Отпустило. По опыту знаю, что рыбак в Таиланде или Индонезии совмещает работу с ночными корсарами. Но здесь все по-честному. Три часа ночи, ребята сняли сеть и решили порадовать гринго свежим выловленным уловом. Леонид быстро готовит завтрак, жарит рыбу, и мы готовимся к выходу. Рыба была вкуснее, чем в ресторане и намного дешевле.
  Выбираем якорь и начинаем движение. "Похито, похито"...(медленно) Иду по вчерашнему треку. Течение сбивает прямой ход, лодка виляет. Под килем десять сантиментов. Но все хорошо, прошли! Ветер галфинд, но слабый. Нам идти миль шестьдесят.
  К шести вечера приходим к заданной точке. Остров Utila. Проходим риф и бросаем якорь в довольно открытой гавани. Я знаю, что якоря здесь плохо держат. Глубина три метра. Отдаю сорок метров цепи и врубаю реверс. Цепь натянулась как струна, но якорь держит. Вижу едет динги. Машу руками, зову подъехать к нам. Подъезжает. Знакомый по Рио. Виделись у Карлоса. Спрашиваю какие здесь особенности? Он говорит, что неделю назад погибли две яхты. Выбросило на риф штормом. И завтра начинается шторм. По моим прогнозам, после завтра. В дальнейшем мои прогнозы подтвердились.
  Что делать спрашиваю? Какие твои рекомендации? Он говорит, идите мол в лагуну. До темен пол часа. Заход в лагуну по рифу и очень сложный. Знакомый этот рисует мне схему захода. Быстро подымаем якорь и на всех "парах" летим по направлению к лагуне. Малый ход в проходе рифа. Здесь перед островком поворот. Самый малый. Прошли! Мы в лагуне. Идем и вдруг, бац! На киле! Ну елки палки! Уже практически темно! Немного освещает луна. Реверс, дизель ревет на максимальных оборотах. Сошли. Решили не рисковать и пришвартовались у входа к столбам. Там местные ребята берут пять долларов в сутки. Нормально. Рядом стоит яхта вся в осмосе и с экстравагантным хозяином. Завтра мы с ним познакомимся и даже немного подружимся. А сегодня ребята поехали в гостиницу, я остался на яхте. Утром познакомились с Альберто. Он из Канады. Уже пятьдесят лет ходит на яхте по Карибам. Потерял двигатель, но это его не остановило. Нашел женщину, которая родила ему девочку. Говорит за деньги. Потом эта женщина выкрала дочку и Альберто остался один.
  
  
  Пошли в Иммигрейшен и к капитану порта. Капитан напечатал на машинке шестидесятых годов пермит и взял 20 долл.
  
  
  Потом пошли в иммигрейшен. Тут нас поразила современность техники. Компьютер и даже имеется принтер!
  
  Взяли по пять долларов за входные визы. Все с улыбкой и очень доброжелательно. По домашнему, как и их одежда .
  Потом поменяли деньги на местные лемпиры.
  
  
  На завтра начинался шторм. Яхта надежно пришвартована к столбам. Правда они ржавые насквозь и неизвестно как будут держать.
  
  
  Шторм 22:37
  
   Шторм набирал свою силу ночью. И к утру раздуло до сорока узлов. Лагуна отлично укрыта от волны рифом и от ветра яхту защищал островок, у которого она укрылась. К обеду ветер ослаб до двадцати пяти узлов и перешел в затяжную непогоду.
  К утру в лагуну затащили яхту получившую большую пробоину на рифе. Альберто сказал, что сорвало с муринга. Зрелище жутковатое еще тем, что ее отбуксировали и оставили у яхты Альберто. Там она легла на грунт. Не понятна дальнейшая ее судьба, так как на острове нет возможности поднять яхту на берег. Да, наверное, это уже никому и не нужно.
  
  
   Трое суток мы оказались взаперти у непогоды. На четвертые сутки приняли решение возвращаться в Рио и даже предприняли попытку.
  Но как только вышли из лагуны, стало понятно, что встречная волна и ветер не дадут нам легкого продвижения к цели. Я предложил подождать хорошей погоды еще день. Но время поджимало, у Леонида билет на самолет через трое суток. Решение мы приняли такое. Команда выезжает на пароме, а я потихоньку двигаюсь туда, куда захочу.
  На утро следующего дня мы стояли у капитана порта. Нужно было переоформить крю лист, так как в нем числилось три человека. Но капитан уверил меня, что для одного человека крю лист не нужен. Я поверил ему и в имигрейшене мы поставили печать убытия из Гондураса. Прощаюсь с Леонидом и Дмитрием. Отличные мужики, мне с ними было очень комфортно и приятно. Жаль, что шторм нам не дал выполнить программу до конца. Но от этого никто не застрахован.
  И тут я начал думать, почему бы мне не пойти на о. Ротан. У меня свободного времени полно до весны. До острова тридцать миль. Все же это была цель нашего путешествия и на острове стоит русская яхта где живут Сергей с Верой. Это же я, два года назад порекомендовал ребятам поискать яхту не в Средиземке, а на Карибах. Поэтому хотелось встретится и поговорить об островной жизни и посмотреть на "остров миллионеров"
  Принятие решения было неожиданным для меня, так как я уже имел штамп об убытии из страны и планировал на завтра выход в Рио. На часах- одиннадцать. Я смогу выйти в десять. Тридцать миль. Ветер фордевинд силой в пятнадцать узлов. Скорость под парусом может быть около пяти узлов. Если помогать двигателем, то можно идти быстрее пяти узлов, и я смогу успеть до темноты пройти риф и зайти на якорную стоянку!
  Решено, в путь! Как быть с печатью в крю листе? Ну тут на Карибах Гондураса и Гватемалы контроль на уровне печатной машинки шестидесятых. А проще, его нет.
  Быстро собрался, поднял динги на палубу и отдал швартовы. Снова проход в рифе на выходе из лагуны. Но у меня есть трек и я иду по своим "следам"
  Подымаю грот и ставлю завал таль. Фордевинд (полный курс) не самый любимый мой ветер. Немного прозевал и парус перебрасывает лик на противоположную сторону. Поэтому при нем не расслабишься, нужно быть внимательным.
  За кормой выпускаю не тонущую веревку двадцати метров. Если вдруг мне вздумается выпасть за борт,, то будет время одуматься и ухватиться за петлю на конце веревки.
   Настроение отличное, душа поет песни. Немного тревожно о времени прибытия. Если не успею до темноты, придется дрейфовать в море до утра. Но, в общем то не страшно, это лучше, чем стоять в лагуне.
  Яхта на попутной волне идет хорошо, может не так быстро, как хотелось бы, солидно переваливаясь с борта на борт. Еще раз подумал о том, что яхта должна быть тяжелой. На плоттере пять, пять с половиной узла. Компьютер пишет, что прибытие в 19-30. Темнеет в шесть. Даю обороты дизелю, но скорость увеличивается не значительно и плоттер пишет о прибытии в 18-30.
   Вот и остров. Он вытянулся и очертаниями своими похож на хлебный батон. Темнеет. Впереди не простой заход на якорные стоянки. Блю чарт (программа) в моем Гармине показывает риф, но не показывает проход в рифе. Навионикс (программа) на планшете более подробно показывает риф и дает некоторые цифры глубины рифа. При консультации мне говорили, что только при дневном освещении можно зайти на стоянки, так как риф ничем не обозначен.
  Я посмотрел внутрь себя и спросил того, кто сидит во мне - Ну и что будешь делать? Какое решение? Уже совсем темно, я стою в сотне метров перед рифом. - Страшно, отвечают из внутренностей моих. - Что, дрейфовать будем? спрашиваю. Ответа нет, и я его ожидаю.
  На консультации мне показал Христиан как проходить риф, но предупредил о сложности.
  Решение пришло, само собой. Я прислушался к тому, кто внутри и он сказал....
  
  
  ПРОДОЛЖЕНИЕ. ГВАТЕМАЛА - ГОНДУРАС.
  • 26 янв, 2014 в 2:10
  
  Риф шумит в темноте. Я на малом ходу потихоньку подхожу к рифу. Остается метров пятьдесят, сорок.... Сотворил молитву. Смотрю, едет динги в стороне. Сигналю фонариком. Подъезжает. Прошу провести через риф. Они говорят ок и я следую за ними. Видны яхты, стоящие на якорях. С лодочки сигналят, говорят мол бросай здесь якорь. Дальше не иди, днем перейдешь мол. Я спускаюсь в яхту и достаю их холодильника баночку красной икры. Команда оставила мне две баночки и бутылку виски.
  
  Мужик спрашивает, что это:? Вкусно это отвечаю. Откроешь, увидишь. Встретился потом через два дня, он говорит, еще не открыл. Тебя мол в гости ждем вместе откроем!
  Я отдал якорь, отработал реверсом, что бы якорь забрал и начал наводить порядок на яхте. Ночь была беспокойная. Шквалы один за другим. На утро я спустил динги и поехал в поисках Сергея с Верой. Заехал на риф, хорошо, что не обломил винт. Он пластиковый. Двигатель начал глохнуть. Мимо едет динги. Спрашивает, тебе куда? Говорю русских друзей ищу. Он утвердительно кивает головой. Знаю мол, и предлагает отбуксировать.
  Ребята не ожидали моего приезда. Наконец то встретились!
  На утро я осмотрел отельный комплекс.
  
  
  
  
  На якоре можно стоять бесплатно. Но тогда пользоваться благами цивилизации нельзя. На муринге (Стационарный якорь) 150 долларов в месяц и пользуйся душем, Интернетом, и прочими благами. Я решил заплатить.
  Мы с Сергеем перегнали яхту и поставили на муринг. Теперь шквалы не страшны!
  На утро решил поехать на динги на риф. Взял спиннинги, маску, ласты. Все это забросил в динги. На рифе плыву в воде, рассматриваю кораллы и тащу динги за собою. Рядом трое с инструктором. Вдруг замечаю голубого марлина. Громадный, метра полтора. Стоит в десяти метрах. Я хотел бросить воблер ему под нос. Беру спиниг... Инструктор соседней группы замечает мои действия и говорит, что мол нельзя здесь рыбу ловить. А где спрашиваю можно? За рифом можно, отвечает. Хорошо, плыву дальше. Вижу два лобстера. Ловить их запрещено. Строго! Тут катается патруль и с вышки наблюдают за этим. Но я знаю, что народ тихонько ловит. У меня в динги специальная "приспособа" лежит. Рукой поймать его тяжело. Он сильный, не удержишь.
  Я плыву на внешнюю сторону рифа. Там никого нет, можно попробовать поймать монстра. Через минуты пять замечаю из-под коралла усы выглядывают. Ну все! Атака! Беру петлю, выгоняю лобстера из его укрытия. Он выползает и попадает в петлю, поставленную мною со стороны хвоста. Продергиваю и затягиваю удавку. Монстр усиленно работает хвостом, но я не упущу его. Теперь нужно незаметно перебросить его через борт. Пока боролся с ним ногой коснулся розового коралла. Ожег сильный. Но лобстер уже в динги и это победа! Будет отменный суп. Второй сидит на том месте где я его оставил. Решил амнистировать. Пусть живет.
  
   В яхте я положил лобстера в мойку. Он живучий, нужно как-то его убить. И тут он мне отомстил. Когда я тыкал в него ножом он выпустил какую-то бесцветную жирную жидкость, которая забила мне слив мойки. Пришлось хорошенько потрудится, пробивая шланг.
   Суп получился отменный. Я понял, жить здесь можно. Еще научусь ловить рыбу и можно в магазин не ходить.
  
  
  
  
  ЖИЗНЬ НА РИФЕ
  • 29 янв, 2014 в 0:56
  
  Я живу на острове Ротан. Яхта стоит в проливе между большим островом и малым, на котором расположены отельные комплексы. Приезжают в них в основном те, кто увлекается дайвингом. Остров окружен рифом. И для меня он является тем интересом, который меня удерживает здесь. Как только погода устанавливается, я беру маску, ласты, удочку и еду на риф.
  Пока еще я не освоил рыбалку в полной мере. Удается ловить небольшую рыбу.
  
  
  
  Я надеюсь в ближайшее время на приличный улов.
  Жаль нет ружья, тут можно встретить очень приличные экземпляры. Риф красивый. Подводные коридоры, замысловатые узоры кораллов и расцветка всех цветов. Вода теплая и мягкая. Но я уже понял, что нырять нужно в одежде. Прикоснулся к коричневому кораллу, до сих пор ожег не проходит. Дайверы говорят, что под водой ничего нельзя брать в руки.
  Завтра пойду охотится на лобстера. Его местные предлагают по 30 долл. За 20 отдают. Хотя ловля этого "зверя" тут строго запрещена!
  •
  • Капитан
  •
   ОСТРОВ РОТАН И ЕГО ЗВЕРИ.
  • 29 янв, 2014 в 1:16
  
  
  Этот монстр прямой наследник бронтозавра!
  
  
  А эти милые крысы размером с зайца совсем не боятся людей. Ведут себя как зайцы. Их много, они гуля по всему острову!
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  МУРЕНА
  • 1 фев, 2014 в 4:04
  
  Привязался динги к фарватер ному бую. Ловлю рыбу. Таскаю грубберов и прочею рыбешку на обед. И вдруг клев отошел. Надеваю маску, чтобы поплавать среди кораллов. Выпадаю с динги спиной в воду, переворачиваюсь и смотрю на грунт. Мама! Подомною полтора метровая мурена! Сидит у камня и смотрит на меня внимательно. При этом раскрывает пасть. И стало мне как-то не по себе.
  Заскакиваю в динги. Вот почему рыба не ловится! Ну думаю, гадина! Поймаю тебя! Беру свой самый любимый "кальмар" Дорогой между прочем. До сих жалею.
  У "кальмара" громадный крючок, на леске с тестом в 12кг, поводок мощный!. Насаживаю на крюк рыбку и забрасываю вниз. Мурена клюнула тут же! Повисла как гиря. И такая же тактика борьбы.
  Висит практически без сопротивления. Только подымаю к лодке, сразу уходит на глубину. Ну в общем " старик и море" Пол часа я мучил этого монстра. Он устал, и я тоже. Перед рыбалкой выложил крюк из лодки. Думаю, все равно мелочь таскаю. И теперь вытащить мурену - вариантов никаких нет. Как ты ее подымешь из воды?! Леска не выдержит конечно же. План у меня был подтащить поближе к динги и ухватить рукой за поводок. Тогда бы я ее не упустил бы!
  Я поднял ее на поверхность. Измученная, она сворачивается вокруг лески кольцами и пытается задавить трос. До поводка метр! В одной руке держу удилище, другой пытаюсь ухватиться за тросик поводка. И как только я подтянул этот узел мышц, зеленый и зубастый, мурена уцепила зубами леску! Как она до нее достала, это для меня загадка.
  Усталый и злой на эту гадину, что утащила мой "кальмар" я поехал "домой" на яхту.
  Приготовил уху, пожарил рыбу. Завтра иду на барракуду! Она громадная и стоит постоянно в одном месте. Караулит проходящую мимо мола рыбешку.
  
  ПРИКОЛЫ ГОНДУРАСА
  • 3 фев, 2014 в 1:39
  
  Гондурас. Остров Ротан. Говорят, что Ротан это не Гондурас. Это остров для американцев, остров где отдыхают американцы, канадцы и прочие ребята, желающие погреться зимой и заняться дайвингом. Рифы здесь интересные. Это правда. Дороги нормальные, гостиничные комплексы от трех звезд и выше.
  А что же люди? Ну в резорте я соприкасаюсь в общении только с персоналом. Он говорит английским, предупредительны, вежливы и пр. Но это не Гондурас. Я два раза только был в городе. Первый раз мы с Верой поехали поставить мне печать в паспорт.
  Приехали, в город, сидит мужик в кабинете, потрепанном временем. Сколько стоит спрашиваем печать? Семь долларов, отвечает. Печатает документы. Я протягиваю крупную купюру, получаю сдачи на пятнадцать долл. Вера спрашивает его, а почему пятнадцать? Он не отвечает, берет трубку телефона и изображает занятость.
  Ну. что делать? Ладно думаю. Потеря не велика. Сегодня решил поехать в магазин. Он от нас в трех километрах. Туда для экономии пошел пеша. Но с пакетами продуктов идти не хочется. Тут стоянка такси под супермаркетом. Спрашиваю: " Кванта уэста?" отвечает, что мол сотня лемпиров. Я знаю, что это стоит сорок, что и говорю таксисту. Договорились на пятьдесят. Не хотелось торговаться из-за мелочи.
  Едем. Называю ему адрес отеля. Он теряется, и мы проезжаем поворот. Проехали с километр. Вернулись, нашли. У меня купюра в 500 лемпир. Спрашиваю, есть ченчь? Он кивает головой. Возвращает мне триста. Я спрашиваю, а остальные!? И тут он начал рассказывать о том, что мы много проездили в поисках гостиницы. Охранник гостиницы переводит разговор. Я не долго думаю и выхватываю свои 500 лемпир. В замены даю 100 и прошу поменять на пятьдесят. Тот спрятал мою сотню и собрался уезжать.
  Я вспоминаю Шанхай. Там таксисты боятся слова - полиция! Говорю, что сейчас мол позвоню в полицию. И тут этот гад достает телефон и звонит сам в полицию. Ну думаю, мафия! Говорю ему ты бандит! Он кивает головой согласительно и с улыбкой, как будто я его героем назвал, говорит, си синьер! Вот такие приключения. Я понял, что деньги нужно давать без сдачи.
  
  ВЫБОР ВЕТРОВОГО АВТОПИЛОТА,
  • 3 фев, 2014 в 3:13
  
  Так случается, что если уж сильно хочется, то это "хочется" притягивает предмет твоего желания.
   Мне был нужен автопилот ветра. Его по-разному называют. В основном VIND VANES.
  Я обратился на своем примитивном английском к "аксакалу" яхтенной стоянки. Зовут его Джери. На вид лет семидесяти. Крепкий и позитивный мужик, готовый помогать всем. Он здесь вроде бы как начальник. Или харбар мастер. На островке " Фентази айленд" есть маленькая марина, где стоит примерно пятьдесят яхт. В основном все яхты стоят на якорях. Вот в этой марине Джери и харбормастерит.
  Задал ему на всякий случай вопрос о автопилоте. Он достал переносное радио и стал говорить с кем-то. Да, говорит имеется. Написал мне адрес. Это рядом в ста метрах на соседнем островке.
  На утро еду к человеку. Тот расспрашивает меня о моей и яхте и говорит, что у него есть автопилот для яхты до пяти тон. А у меня больше шести. Не подходит. Но он дает наводку на яхту и ее владельца, который имеет три яхты и три автопилота. К сожалению, он находится на Ла Сейбл. Это от меня милях в сорока. Вот какие автопилоты у него имеются.
  1. Aries
  2. Pacific Plus
  3. S - 501
  И цены вроде бы нормальные. Но их нужно уточнить.
  Направление ветра на Ла Сейбл - галфинд.
  Я знаком только с конструкцией первого в списке авторулево. По отзывам вроде бы работает хорошо. Два других мне не известны. Первый изготавливает Дания, два других Германия.
  
  
  •
  ТАМ ГДЕ Я ЖИВУ,
  • 3 фев, 2014 в 21:32
  
  
  От сюда я обычно пишу в своем журнале. Это холл резоута на территории которого моя яхта стоит на муринге. По вечерам у меня бильярд, вай фай, всевозможные шоу. На пример вчера на пляже выступал жонглер.
  
  
  
   Выступали какие-то африканцы.
  
  
  
  
  В общем не скучно здесь.
  • 4 фев, 2014 в 18:57
  
  
  
  
  
  "Но одиночество прекрасней!" (Песня. Е Клячкин)
  
  
  
  Прожив на яхте почти пять месяцев, пожалуй, я могу что-либо сказать о таком не простом факторе круизерской жизни. Все круизеры разделяются на семейных, командных и одиночек.
  Командных круизеров я встречаю редко. В основном семейные и небольшой процент одиночек. Так случилось, что я попал в этот небольшой процент.
  Распространенное суждение - все семейные завидуют одиночкам, все одиночки завидуют семейным. И это, наверное, правда.
  Я бы разделил бы одиночек, на тех, кто согласился бы с эпиграфом этой статьи. И тех, кто не согласен. Я отношусь ко вторым. Мне бы хотелось бы путешествовать вдвоем. Но замечаю за собой тенденцию к привыканию, адаптации к одиночеству. Где-то мне начинает этот образ жизни нравится. Причин тому много.
  Ну, во-первых, одиночка одинок только на переходах в море. На стоянках как правило есть с кем поговорить и выпить чаю. Так же, как правило круизеры останавливаются в местах более или менее цивилизованных. Возле марины на якоре. Или возле резорта, где приветствуют якорные стоянки. Здесь, как правило есть вай фай, душ, мусоросборник, магазин и пр. В то же время можно стоять в тишине в какой ни будь бухте, где перед глазом не будет видно цивилизации.
  Если на стоянках стоят американские яхты, значить все будет организовано. Утренняя перекличка по радио, вечером пати и прочие удобства.
  Яхта одиночки как правило оснащена ветровым и электронным автопилотом и все управление будет "заточено" под простоту управления. Собственно говоря, яхта семейной пары мало чем отличается. Потому, что, идя с женой, рассчитывай только на себя.
  А что же в психологическом "поле" одиночки? По исследованиям людей долгое время проводящих в изоляции от социума общения выявляется тенденция к шизофрении. (я не бываю долгое время в изоляции) Объясняется это тем, что внутренний диалог, который присущ всем нам, у одиночки гипертрофирован. И это тем или иным образом ведет к появлению внутри личности второй обособленной психологической личности. Шизофрения может и не развиться в явной форме, речь только о тенденции.
  Наверное все читали книгу Джошуа Слоакама о путешествии на его яхте " Спрей" Помните, как воображаемый пират вел его яхту? Пока Слоакам лежал в койке, тот несколько дней управлял яхтой. Напомню, что автопилотов в те времена не было. И тем не менее этот пират или " внутренний двойник" Слоакама провел яхту в сложных навигационных условиях. Я не буду пытаться анализировать механизм "двойника", только скажу, что он лежит в поле внутреннего диалога. И именно усиление функции внутреннего диалога привело Слоакама к проявлению шизофренических факторов.
  У многих и не только одиночек имеют место проявление ощущения " другого человека" рядом. Никто его не видит, но явно ощущает. У меня такое ощущение было в горах. Это так же проявление "второй личности" в некоторой мере.
  Нет ничего в этом мире идеального. И за приятность путешествовать одному, нужно "платить".
  Но есть и положительные стороны. Ты отвечаешь только за себя и перед собою. Не нужно учитывать мнение команды, и вы не имеете проблем совместимости личностей. Но это если вы имеете "мир в душе" или попросту говоря, совместимость с самим собою. Человек само достаточный всегда найдет занятие для души и не будет скучать за социумом общения.
  Мой сосед по стоянке голландец по имени Теяо. Он из Роттердама. Яхта 9м длинной. Его динги почти всегда на яхте. Огня вечером я не вижу. Очевидно экономит электроэнергии. Он редко выходит на берег. Я по утрам причаливаю динги к его яхте и практикую свой примитивный английский. Теяо на вид лет шестидесяти трех лет. Но еще довольно крепкий мужик. Спокойный, как типичный голландец. Выдержан в эмоциях.
  Пока писал только, что Теяо подошел к моему столику. Я ему говорю - о тебе мол пишу!
  Он не понял или не поверил. Спрашиваю, что мол тебя сюда привело? Говорит, сегодня мол ночью шторм сорвал с якоря пару яхт на якорной стоянке. И он бы хотел загрузить в компьютер программу Гриб.
  Приятно помочь соседу! Пять минут и "чудо" произошло. Теяо сияет от удовольствия. Теперь он сможет прогнозировать свой выход на Панаму. Сложный путь против ветра и волны.
  Я спросил, как Теяо имеет ли проблемы одиночества? Он ответил, что он имеет проблему, когда попадает в большой город. А здесь у него нет проблем. Он любит свою яхту и любит море. Что мол еще нужно? Тема женского присутствия очень интимна. Это табу, которое никто не обсуждает. И я не буду.
  Так, что же? Одиночество прекрасней? Или "Каждый выбирает для себя! Женщину, религию, дорогу!"
  
  Отправлено 17 Январь 2015 - 23:47
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  БЕГСТВО ОТ СЕБЯ
  
  
  Написать эту статью мне захотелось после того как я стал получать все больше писем от желающих сбежать из большого города. "Приобрести свободу моря" Купить яхту и жить жизнью круизинга. Как правило, писавшие мне письма были людьми сознательного возраста, одиноки и желающие жить в одиночестве. Впрочем, и не только одинокие. Я отвечал, а потом на основе переписки возникли те вопросы, которые я здесь решил вынести для дискуссии и осмысления. Может многие увидят иной ракурс тех вопросов, которые они ставят к обсуждению.
  
  
  
   ПОБЕГ.
  
  Прежде всего давайте задумаемся от чего мы бежим? Может быть, от тех внутренних конфликтов, которые вы не разрешили и просто пытаетесь от них убежать? Смена образа жизни, конечно же, решит некоторые ваши конфликты. Снимет напряжение, вызванное суетой большого города, по крайней мере. Но не решит ваших глубинных личностных конфликтов, которыми мы все "награждены" в той или иной мере.
  Понятие "свобода" все же нужно осветить подробнее. Каждый из нас имеет свое, особенное смысловое понятие, скрывающееся под этим крылатым словом " СВОБОДА"
  - "Я смотрю на море и чувствую себя свободным"
  У меня к вам вопросы. От чего свободным? Давайте задумаемся что такое свобода? И есть ли она в идеальном понятии?
  Я как-то изучал вопросы зависимости и понятие "свободы", наверное, мне более непонятно, чем вам. Мы зависим от еды, окружающей среды, инстинкта продолжения рода (Второй инстинкт). Есть естественная зависимость и привнесенная нами сверх естественная. Зависимость от удовольствия, развлечений когда они становятся увлечениями, от усилителей эмоций ( сигарет, водки, наркотиков) и пр.
  Я думаю один из аспектов миссии Христа, Магомета, Будды были в том, чтобы показать народу своему Путь освобождения от зависимости. Не только сверх естественной, но и овладению контролем над зависимостью естественной.
  Но я немного углубился и рискую написать скучную статью. Поэтому продолжу по делу.
  Я хотел вас натолкнуть на мысль, что свободы как таковой идеальной нет
  Поэтому в яхтенном круизе и круизинге как таковом вы быстро привыкните к закатам и восходам. К теплой ласковой воде моря, к дельфинам и прочим красивостям. Адаптация наступает быстро, и вы перестаете быть в эйфории уже через три дня, не замечая рассветов.
  А не привыкните вы к штормам, поломкам яхты, проблемам бюрократии чиновников и пр. недостаткам которых немало. Подумайте о том, что вы просто замените одни проблемы на другие. Это реальность.
  Поэтому исследовав вопрос "побега от... " задумайтесь о вопросе " побег к..." Вот то к чему вы прибегаете вам нужно четко представлять. И лучше всего на бумаге. Нарисуйте или напишите.
  
  Так что же, все так прагматично?
  
  Если вы подумали, что я вас отговариваю от "побега" значит вы неправильно меня поняли. Я и сам "сбежал" и не жалею об этом, но я не имел иллюзий по поводу свободы и делал осмысленный шаг. Как правило те, кто ходят в походы яхтенные (не чартеры) те мне таких писем не пишут. А жаль. Но у них просто не возникает вопросов о "свободе"
  
  Вот что я рекомендовал бы желающим "сбежать" Потратьте некоторую сумму денег на попытку. Попроситесь в поход. Запишитесь на перегон или в какое ни будь путешествие под парусом. Вы получите пусть не большой, но все же опыт. А самое главное вы присмотритесь к тем реалиям жизни круизера. И на основании этого наблюдения сможете сделать вывод о возможности вашего "побега"
  
  
  
   ЖИТЬ ОДНОМУ НА ЯХТЕ.
  Этот вопрос очень непростой. Но практически все, кто со мной состоит в переписке по поводу "побега" видит себя как одиночку. Я всем задаю вопрос. У вас есть опыт одиночного бытия... не на яхте. В лесу на пример. Или в горах? Ну попробуйте хотя бы дома в квартире. Закройте дверь, отключите телефон и побудьте недельку один без общения. Если все получится хорошо, и вы поймете, что вам это понравилось, смело берите рюкзак и идите в лес. Это будет уже более приближенно к действительности. Три дня поживите. Все хорошо? Ну тогда вы сможете жить на яхте, может быть.
  И все же возьмите бумагу и напишите на ней сочинение на тему, "почему я хочу жить один?" Не доверяйте мыслям. Они не имеют формы. Вот на бумаге, это уже мысль, отбредшая форму. Написав, прочитайте написанное утром. Именно это время, время трезвости ума. Оно менее эмоциональное.
  Ну и если вы утвердились в своем желании, тогда начинайте поиск яхты.
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  ШАЛУНЬЯ
  • 5 фев, 2014 в 22:41
  
  
  
  Сижу за столиком пишу письмо. И тут пришла эта мартышка. Наглая до безобразия! Забралась ко мне на стол, я комп успел убрать. Наверное, хотела написать от себя в моем письме. Потом убедилась, что ничего съедобного у меня нет, важно и не спеша пошла по своим делам.
  
  А недавно я оставил рыбу в лодке...
  
  
  Этот милый на вид пеликан забрался в лодку и пока я успел его согнать, половину улова было в его сумке.
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  ВЫБОР ЯХТЫ В МАЛОМ БЮДЖЕТЕ НА КАРИБАХ.
  
  
  
  
  • 6 фев, 2014 в 6:08
  
  
  Мне недавно задали вопрос, довольно типичный. Какую яхту купить в бюджете 20 000 долларов? Попробую ответить здесь.
  Во-первых по бюджету. Какую бы вы яхту ни купили, вы должны иметь примерно десять тысяч долларов для дооборудования и ремонта. А он неизбежен в любом случае, какая бы яхта ни была. И эта сумма в том случае, если с яхтой ничего серьезного не происходит. Т. е нет осмоса на корпусе, палуба не имеет " мягкостей" пластика, двигатель в порядке.
  С бюджетом покупки понятно. 20 + 10 = 30. Ну и бюджет ежемесячной эксплуатации и поддержание качества яхты. Он может быть разным в зависимости от места проживания.
  И так, если у вас еще осталось желание приобретения пошли дальше. Во-первых, определитесь с философией использования яхты. От этого зависит тип яхты. Круизная яхта - это понятие широкое. Если вы не будете выходить за пределы Карибского моря, это один тип яхты. Если вы хотите сделать кругосветку по тропикам, это другой тип, если Южная Атлантика - это третий тип. Если жить на яхте в маринах это третий тип.
  Что можно купить на 20 000 долл на Карибах? Я бы рассматривал бы размер прежде всего. В таком бюджете целесообразно смотреть яхты от 30 футов до 36. Можно купит и 40 и 45 футов, но бесплатный сыр, знаете где бывает. Обычно по такой цене большие яхты сдают проблемные, с которыми никто не желает связываться.
  Дело в том, что ремонтных баз на Карибах нет или почти нет. И американцы или европейцы сбрасывают цены до тех, за которые вы сможете соблазниться. Можно купить 50 футов и за 10000 долл. Но вы положите очень много нервов и сил и главное денег. Почти все материалы выписываются из Штатов.
  Поэтому смотреть на рынок нужно реально. Купить яхту за 20000 долларов можно в размере 36 футов и в нормальном состоянии. Примерно, как сделал я. Корпус у моего Пирсона 365го обновленный. Т.е гелькоут был удален весь с борта и наложено несколько слоев эпоксидной смолы. Затем шпатлевка и все по технологии. Продавец готовил яхту к кругосветке... Он затратил на ремонт корпуса 10000 долл. Это половина цены яхты. За тем смотреть нужно дизель. У меня на пример, он прошел капитальный ремонт. Но форсунки не "прогнали" на стенде. И двигатель на холостых при не прорегреве дает белый дым. Ремонт стоит максимум 100 долл. Если демонтировать самому и устанавливать, то 50 долл. Но это позволило мне резко сбить цену. Паруса. Ткань должна быть "круизной" Т.е толстой, 300 гр как минимум.
  Очень важно, что бы яхта была оборудована спрейхуд и бимини тент. Для тропиков это важно. Они стоят дорого, да и не везде вы их купите. Динги с мотором так же должны быть на яхте. Казалось бы, это мелочи, но они жизненно необходимы.
  Яхты нужно покупать те, которые шли кругосветку и по разным причинам продаются. Причины могут быть разными. Мой продавец, на пример начал бракоразводный процесс. " И что бы этой ..... не досталась моя ласточка" он ее продает срочно. Ну причин может быть много.
  Такие яхты на "Большой Земле" продаются намного дороже. Но это сомнительный бизнес, если вы подумали о бизнесе.
  Так же обратите внимание на якорное "хозяйство" Это так же очень важно. На Карибах большинство яхт стоит на якорях. И если вы покупаете яхту за такой бюджет, значит у вас бюджет на стоянку минимальный. Я в основном стою на якоре и не плачу за это денег. У меня якорная бушпритная площадка (это классно) и на ней два якоря. Если у вас на яхте нет якорной лебедки, значит это плохо. И вам она будет нужна, планируйте покупку и установку. Если на яхте стоит механическая лебедка, это не беда. Но лебедка электрика или механика должна быть!
  Я бы еще обратил бы внимание на емкость танков для воды. Чем они больше, тем лучше. У меня на 36ти футах 400 литров. Не так много, но меньше уже не хорошо. Холодильник - это роскошь. Он у меня есть, но я им пользуюсь редко. "Кушает" электроэнергии много.
  Кстати о батареях и соларах. На яхте, находящейся в тропиках хорошо иметь батареи примерно 200 ампер часов. Можно больше. И 200 ватт солары. Но солары важно что бы были установлены правильно. Это отдельная тема.
  И так, подытожим.
  Если вы покупаете яхту для тропической кругосветки ( на пример) за 20 000 долл, это будут года семидесятые или восьмидесятые. Она должна иметь по степени важности.
  1. Хороший корпус и не протекающую палубу.
  2. Двигатель с хорошей компрессией.
  3. Паруса круизного типа. Желательно с запасными парусами.
  4. Авторулевой. Желательно ветровой и электронный
  5. Якорное "хозяйство"
  6. Динги, спрейхуд, бимини.
  7. Альтернативные источники питания.
  И теперь ОЧЕНЬ важно! Не покупайте яхту с килем который крепится болтами! Не покупайте яхту без развитого скега! Такие яхты хороши для внутренних морей, но не для Кариб! И еще! Если осадка яхты больше чем 1.6 метра, это не есть хорошо! А если больше 1.8 это совсем плохо! У меня 1.4 метра, я много раз проходил риф с запасом в 10 см. Ну и если моя яхта " сядет " не риф, у меня не будет " улыбки" киля. Не знаете, что это? Ну и хорошо. Это есть совсем не хорошо. Особенно на Карибах, где не всегда можешь "подняться" на берег.
  Яхта должна быть тяжелая. Но я хочу обратить внимание на уклон в сторону оффшорной. Чрезмерный уклон не есть хорошо. Мне как-то писали, что кокпит мол у моей яхты большой, это не офшор! Господа, поживите в яхте месяца два три хотя бы и вы заговорите по другому. Чрезмерно тяжелые яхты так же не есть хорошо. Это очень уж медленные яхты. И не нужно мне писать, что мол спешить не куда! В тропиках все-таки погода на три дня предсказуема. Спрятаться остров всегда найдете. А если придется штормовать, поверьте, средней тяжести яхты вполне достаточно для штормования. У меня яхта весит более восьми тонн. Это нормально. Вот четыре - пять тонн это все же маловато.
  Мне нравятся яхты семидесятых, восьмидесятых. Нравятся и современные яхты, сделанные для дальних путешествий, но там другая ценовая категория. Возле меня стоит " Баерфилд" канадский бренд, просто загляденье! Айленд Пакет 45 поляки пришли, произведение искусства! Но моя статья о яхтах не дорогих.
  
  
  ВЫХОД НА ЛА СЕЙБЛ.
  • 10 фев, 2014 в 7:01
  
  
  
  Наконец то дождался нормальной погоды. Если верить прогнозу. Выхожу курсом на Ла Сейба . В пятницу не успел, в субботу и воскресенье ветер "не правильный" В понедельник якоря не подымают по "нашей " традиции, а во вторник все нормально. Должен успеть 40 миль за световой день. На Ла Себл хочу посмотреть для покупки виндпайлот. Или ветровой автопилот. Без него никак. Электронный сегодня еще раз подладил, может и заработает. Десять часов у штурвала стоять ... Вернее, сидеть. Хорошо, когда кресло стоит перед штурвалом.
  
  
  
  ПРИНЯТИЕ РЕШЕНИЙ ИЛИ ПОХОД НА МАТЕРИК
  
  Итак я запланировал поход на Ла Сейбла. Это город на материке ничем не отличающийся от малых Гондурасских городов. С веселой музыкой, бедными домиками, джипами старыми, но чем значимей человек, тем больше джип. В общем то же, что и у нас на родине.
  И город тот мне не нужен был. Меня интересовал человек по имени Роберто, который живет на своей яхте в марине Ла Сейба. По слухам, этот немецкий мен имеет три виндпайлота. Для непосвященных - ветровых автопилота.
  Для того, чтобы сходить на яхте посмотреть и узнать информацию, не близко. Мой плоттер показал 45 миль. Но делать на острове - празднике Ротане мне собственно нечего. Стою там уже больше двух недель. Захотелось прогулки. Итак решено, иду на Ла Сейбу!
  В день перед выходом с утра до темноты готовил яхту. Проверить масло в трансмиссии, двигателе, все принайтовить ( привязать) Дел много. На гроте(парус) обновил рифовые концы (веревки), поднял на бак динги (резиновую лодочку) двигатель на корму, зафиксировал его на релинге. Долго плавал вокруг яхты в маске и ластах со щеткой в руках. Чистил подводную часть от обрастания. Здесь, на Карибах днище обрастает быстро.
  Сон не шел. Выходить необходимо с рассветом. Он у нас в шесть часов. Как и темнеет вечером в шесть. У меня двенадцать часов и сорок пять миль. С запасом времени.
  Прогноз нормальный. До обеда 20 узлов галфинд (в борт), затем заходит на фордевинд.( в корму) Собственно Гриб( программа погоды прогноз) показал 15 узлов, но по опыту я знаю, что он занижает силу ветра. Направление у него получается точным. Но об этом ниже.
  Приготовление утром были недолгими. Подъем, молитва, умывальник, кофе и ключ на старт. Я надеялся на интересную прогулку и самое главное посмотреть на яхту в деле.
  У меня был переход с Рио Дульсе, но там был всю дорогу встречных противный ветер, а я хотел посмотреть яхту на всех ветрах.
  На стоянке ветер дул явно больше 15ти узлов. Но я по опыту знаю, что как только подымится солнце ветер ослабнет. Да и яхта у меня не Бавария, должна нормально чувствовать себя на волне и свежем ветре.
  Одеваю обвязку, приготовил само страховку. Без нее и шага на палубу нельзя ступать.
  Здесь как в горах. Завожу дизель и снимаюсь с муринга. (Стационарный якорь) Все просто и быстро.
  За поворотом выход к рифу. И когда я вышел к рифу, понял, что ветер далеко не двадцать узлов! Как минимум тридцать. Риф в белой пене, ветер поет песню в вантах со звуком уууу!
  На Северном море тридцать узлов это шторм! И не нужно мне приводить Бофорта. В Северном море шторм это как правило дождь, холодно, ощущения не самые лучшие.
  Но на Карибах тридцать узлов это все же тепло, сухо когда не идет дождь и ощущения крепкого ветра. Не шторма, нет. Хотя волна та же. Короткая и злая. Но красивая! Подхожу к проходу в рифе и понимаю, что дальних два буя я не вижу. Они скрываются в волнах и пене. Да и еще темно в небе. Что делать? Я уже захожу в проход! На плоттере есть трек от моего прежнего прохода. Правда он идет по берегу, но это ничего. Нужно вести яхту по треку. Моя Карма ведет себя молодцом. Мы проходим риф и выходим в море. Да ветер... Яхта летает на волне, но ничего не поделаешь, нужно идти к мачте подымать грот. Я его с вечера зарифил, но на первую полку. А сейчас нужна вторая, а хорошо бы третью. Но у меня только две. Как оказалось, вторая полка рифа это было правильное решение. И все же! Яхта не пляшет чечетку. Да это быстрый вальс, следствие тяжелой мореходной яхты. У меня нет автопилота поэтому все нужно делать быстро. Иначе яхту начнет уваливать, и она подставит волне борт. А это не хорошо.
  Парус стоит, тяну за конец закрутки и ставлю генную. (передний треугольник паруса) Она раскручивается на половину и я фиксирую конец. Паруса забирают ветер и начинается движение.
  И вот тут я понял, как правильно я выбрал яхту! Идет она, легко опускаясь и подымаясь на волну. Волны с пенными гребнями, пенными дорожками, но совершенно не страшные. Да. Если бы я шел с Голландии на Норвегию, это было бы неприятно и даже очень. Я вспоминаю наш поход и тот страшный холод, который пробирает тебя всего от кончиков пальцев до кончиков... И мокрота, против которой бессильны тяжелые непромоканцы.
  Здесь я в белых легких штанах и рубахе с капюшоном, подарок от практиканта Леонида из Эквадора. Солнца нет, но тепло. Двадцать пять градусов как правило.
  Очень хочется поставить бизань. Но у нее нет рифа, а яхта и так летит восемь- девять узлов. И это наглухо зарифленная. Очень жаль, что не работает мой электронный автопилот. Невозможно отойти от штурвала.
  После десяти ветер заходит на бакштаг и немного слабеет. Как ни странно, генуя работает нормально при таком направлении ветра. Я ставлю бизань. Сделать это совсем не сложно. Мачта стоит возле меня, в кокпите. Ложусь к ветру, фиксирую штурвал и тяну за фал. Парус взлетает к топу, и я выхожу на курс.
  И здесь я начинаю понимать, почему кеч.
  Яхта становится как на рельсы. Скорость возросла на более чем на узел. И хотя ветер "скис" до десяти узлов, яхта идет шесть узлов. Настроение отличное! Душа поет песню, волна шипит, к тому же солнышко вышло из-за туч.
  Половина пути пройдена. Мой Гармин пишет , что прибытие в 13-00.
  Ветер "скисает" и заходит на фордевинд. Самый нелюбимый мною ветер! Тут не расслабишься. Убираю бизань и генную. Иду под гротом. Завал таль обязательна! Ветер постоянно норовит перекинуть гик.
  Итак неспешно подхожу к точке финиша. Небольшая усталость, но все же она приятная. Я доволен яхтой. Безусловно. Итак я подхожу к тому месту, где на карте указана яхтмарина.. Вот он причал. Разрушенный очевидно штормом. Но где же марина!? Прохожу вдоль берега. Нет марины! Беру тангенту радио.
  - Яхт марина Ласеба, Яхт марина Ла сейба! Дис барка Гуд Карма! Ансе плиз!
  В ответ тишина. Я вызываю кост гард. Результат тот же! В эфире тишина. Перед выходом я проверил с соседом Теяо мое радио. Был хороший прием и такая же передача. Вызываю всех, кто меня слышит! Тишина.
  
  ПРИНЯТИЕ РПЕШЕНИЯ
  
  
  
  Что же делать? Марины нет. На карте марина обозначена стандартным знаком, но ни в этом месте ни где рядом в радиусе пяти миль я не нахожу марины. До темноты остается три часа, нужно принимать решение. Что бы спросить кого-либо о том, где можно бросить якорь или стать у пирса, необходимо попасть на берег. Но для этого нужно стать на якорь. Глубина у берега три метра. Но волна точно не позволит отставить яхту. Ветер в берег и если на динги я пойду к берегу, то уже не смогу вернуться. А мотор для динги снимать с релинга - нечего и думать! Яхта подымается на волне метра на полтора и так же опускается.
  Что бы принимать решение нужно иметь варианты.
  Первый стать на якорь и подождать завтрашнего дня. Если станет спокойнее, спустить динги и пойти на берег. Должна же где то быть если не марина, то какая то гавань для рыбаков!
  Второй, идти назад. Да всю ночь, но на утро я буду на муринге и отосплюсь.
  Третий болтаться в море до утра. Но ветер "скис" совсем и болтанка обещала быть не менее чем на якоре. Пошла крупная зыбь, так бывает обычно после сильного ветра.
  Больше вариантов нет. Пытался подойти к причалу разрушенному на котором рыбаки, но там мелко и я боюсь напороться на какую ни будь затопленную конструкцию.
  Мой Блю чарт на Гармине показывает какие то речки, но нет порта.
  У меня так же имеется планшет и на нем стоит Навионикс.
  Открываю, показывает более подробно, но нет марины! Только здесь, где я стою, но ее здесь нет! Что же делать!?
  Становлюсь на якорь. Яхту швыряет как в кофемолке. Вспоминаю Гвоздева и его тактику штормования на якоре. Боже упаси! Выматывает душу сразу же. Стою пол часа, но уже очень не хочу. До темноты пол часа.
  
  СИЛА МОЛИТВЫ
  
  Сотворил молитву, что бы Господь мне помог и послал какого ни будь рыбака, что ли! И что бы английским говорил, ну можно без языка! Так было возле Поэрто Кортеза когда мы с ребятами шли с Рио. Нужно было становится на ночевку, а входа в лагуну мы не знали. И перед самой темнотой появился рыбак и завет нас в лагуну.
  Отступление
  Я уже не удивляюсь, когда Господь творит чудо. На Галапагосах, произошло первое.
  Тогда я с владельцем яхты Сергеем сидел в интернет комнате. Там стояли компьютнры в два ряда. У нас была сложная ситуация. Уже часа три мы пытаемся купить мне билет. До Гуякиля я купил, а с Гуякиля на Амстердам вышла проблема. Сергей со своего счета оплатил билет, но КЛМ не признает оплату. И все доходит до отчаяния. Сергей уже опускает руки. Я в отчаянии молчаливо произношу молитву... И как только я сказал мысленно Аминь! Человек пожилого вида сидящий напротив поднял на меня глаза и спокойным тихим голосом сказал на абсолютно чистом русском языке
  - Вам нужна помощь?
  Я подошел к нему и еще не отойдя от шока вызванного неожиданным "пришельцем" глядя на него как на ангела спрашиваю
  - Вы от туда? Глазами показывая на потолок. История описана мною в рассказе " Дневник одного приключения или принципы бусидо"
  Итак я стою на якоре и судорожно обдумываю мое положение. А оно не простое. Я знаю, что к утру болтанка вымотает все силы. Эмоции станут тусклыми, решения смогу принимать с трудом. И самое главное выдержит ли яхта? Мачты раскачиваются с амплитудой в 60-70 градусов. И частота сумасшедшая!
  Я выхожу из каюты, где я пытался что то закрепить. Вижу у комы в пяти метрах подымается и опускается на волне байдарка. В ней сидит мужик вида странного, как и положено пришельцу. Похож на какого ни будь художника. Борода заплетена косичками, волосы...
  Я у него даже не спрашивал от куда он! Кричу ему = Где здесь есть яхтмарина?
  Он на плохом английском говорит, вернее кричит в соседнем городе! Сорок миль.
  Я в шоке! Но по опыту знаю, нельзя сдаваться и нужно переиначить свой вопрос.
  Спрашиваю, а где стоят барки? Где яхты стоят?
  Он понял и машет рукой в противоположную моим поискам сторону. Там говорит свет горит, туда мол иди.
  Ну и что же мне делать? До того места он сказал пару тройку миль. Но против волны. Уйдет минут сорок! Я стою на двух якорях. Это минимум еще тридцать минут. Нет, до темноты не успеваю! Как жаль, столько стоял и перед самой темнотой .... Нет не успею. Смотрю в планшет Навионикс показывает перед заходом в аванпорт бар слева и справа. Вспомнилась печальная история у Патмоса (Греция) Она общеизвестная не буду ее описывать. Там так же был бар, но яхта конечно другая. Бавария 30. И все же мне страшновато.
  Принимаю решение стоять на якоре до утра. Делать нечего, но все же хорошо, что я смогу утром найти Роберто. Не зря приехал.
  Через час болтанки я начинаю понимать, что до рассвета мне не выстоять. Хочется идти в море, но нет ветра. Жечь топливо, это плохая идея. Я не уверен, что смогу заправить танк соляром в этом Богом забытом месте.
  Проходит еще час. Все! Так нельзя! Мачты не выдержат такой "кофемолки". Нужно попробовать найти марину. Там ведь сказал "посланник" есть свет. У Навионикса показана река и вход в нее обозначен двумя огнями. Можно попробовать подойти посмотреть и если не понравится уйти назад на якорь. Тем более, что теперь полнолуние и свет луны хоть и не очень хорошо, но все же освещает море.
  Выбираю якоря. Работа еще та! Бак яхты летает вверх, вправо, вниз, влево, вверх! Я обхватил штаг и чувствую себя ковбоем сидящим на мустанге.
  Пот течет ручьем, но я этого практически не замечаю. Один якорь с 20 метрами цепи нужно выбрать вручную. Это пятнадцати килограммовый данфорт., второй с пяти десятью метрами цепи "плуг" выбирает электра брашпиль. Цепь постоянно заостряет и ее нужно поправлять. Через минуты тридцать я был готов к движению.
   Зыбь мешает нормальному движению яхты! Но все же мы понемногу приближаемся к тому месту, где на Навиониксе показана река. На Блючарте обозначено что-то не понятное. Никаких деталей. И даже реки как таковой нет!
  
  СЛАВА НАВИОНИКСУ!
  
  Весь берег "усыпан" огоньками и разыскать два мне нужных, не просто. И все же я выйдя по карте на курс в трех кабельтовых отыскал нужные мне огни. Справа красный, слева зеленый. Но зеленых должно быть два! Ищу второй, нет его! Может это не те огни! Сомнения цепкими объятиями держат мои чувства. Что же делать!? Необходимо принимать решение. Оно должно быть одним и от него зависит не многое, а очень многое!
  Решаю подойти ближе. Эхолот показывает цифры.
   5 метров, 4 метра, три... Стоп!
  Я вижу бар. В ста метрах немного справа от курса идет накат! Но какой! Там ни одна яхта не уцелеет! Левее курса так же бар! Прямо по курсу два огня, справа красный, слева зеленый. Но где же еще один зеленый!? Правее еще один красный, но он на карте не показан! До входа в аванпорт метров... может быть двести, может меньше. Измерять по карте нет времени и желаний.
  Принимаю решение не заходить. Кто знает, может перед огнями стоят буи ? Я знаю, это не по правилам. Первым должен быть маяк или буй с огнем. Так называемые огни входа.
   " Ворота" в спокойную воду, нормальный сон и прочие блага человечества.
  Но мне нужно идти назад, становиться на якорь.
  
  Делать нечего. Пока шел под двигателем немного отдохнул от болтанки стояния на якоре. Ветра по-прежнему нет. Стал на тоже место где и стоял до поиска марины.
   Снова "кофемолка". Как же все-таки штормовал Гвоздев стоя в открытом море на якоре... Нет это невозможно. Он говорил о пытках и муках которые испытываешь при штормовании на якоре. И это еще у меня нет шторма! Но крупная зыбь ужасно болтает яхту.
  Прошло еще пару часов. Я пытался уснуть в кокпите. На банке лежать невозможно даже, привязавшись веревкой к тросу ванты бизани. Лег на пол в кокпите. Нет не заснуть! Сижу и пытаюсь забыться. Нет, не получается.
  Подумал, что как хорошо, что я один на яхте! Если бы со мной была бы команда или, что хуже женщина, я бы принял точно не правильное решение из-за чрезмерной ответственности. А так, я потерплю! Ничего. С рассветом зайду в реку и отосплюсь!
  Так я сидел и мечтал о рассвете. Мачты издавали какой-то нехороший звук! И я серьезно начал бояться за прочность такелажа.
  Грот мачту я проверил в Рио еще, а бизань не удалось. Одному подняться на мачту не просто! Нужны жумары, кулачки ... Альпинистские принадлежности. Они у меня лежат в кладовке. Но кладовка в Украине.
  И тут мне прямо на колени падает шплинт! Ого! Я не на шутку перепугался. От куда он!?
  
  Красивый такой, с одной стороны резьба, с другой кольцо чеки. На мочки такие не ставят. Но он точно упал с бизани! Подумалось о неминуемом! Необходимо принимать решение!
   Отступление.
  Мне пишут многие читатели моего ЖЖ о том, что они так же хотели бы жить на яхте. И что удивляет пишут и женщины об этом. Они хотят жить одни и путешествовать по Карибам! И вот тут сидя в кокпите со шплинтом в руке, с мутью в желудке и голове, я подумал. Интересно, какое бы решение приняла бы та девушка или тот парень?
  Но эта мысль тут же упорхнула, а мне нужно принять ответственное решение! И я решаю попытаться снова зайти в реку. Теперь у меня веский аргумент и нужно рисковать.
  Я знаю, что многие яхтенные инструкторы меня осудят за принятие такого решения. Но пусть они обучают теории. Тут практика и она зависит не только от знаний.
  
  Отступление.
  Я часто отвечаю в письмах на такие вопросы - Что лучше, идти учится в яхтенную школу или брать практические занятия? Отвечаю неоднозначно. Здесь не может быть однозначного ответа. Я как-то перегонял яхту с очень опытным человеком. Не буду указывать его имени. Он прошел на своей яхте кругосветку, но... Он не знал кардинальных буев!
  И идя в Босфоре удивлялся, почему я иду по правой стороне. Я говорю такой мол трафик! Но если ты как капитан прикажешь, я пойду по левой! На это он спросил сколько раз я проходил Босфор? Я говорю четыре! А он мол раз двадцать! И все по левой! Мы шли из Мраморного моря в Черное. Но за то он отлично работал с картой и неплохо навигировал.
  В Гондурасе причалила яхта с одиночкой на борту. Висит флаг "Q" Я его спрашиваю, что мол флаг Q не снимаешь? Он не понимает. Говорю ему флаг так мол называется! Он отвечает, нет. Это флаг первого прихода. А как называется я мол не знаю. В дальнейшем разговоре я понял, что он многого из теории не знает. Но прошел две кругосветки. Одна из его яхт утонула. Очень похож внешностью на Гвоздева.
  Так вот. Практики знают только то, что им необходимо в море. Один кругосветчик, когда я ему показал огни судна ночью на тренажере махнул рукой и сказал, что он знает только три огня! Красный, зеленый и белый. И мотивировал тем, что какие бы они ни были с ними нужно расходится как можно подальше.
  Мое мнение заключается в том, что если есть возможности материальные, школу закончить нужно. Не обязательно модную иностранную. Наши дипломы и Украинские и Российские признаются везде! Я имею три сертификата и нигде за 16 лет практики у меня не спросили их! НИГДЕ! Обидно, лучше бы эти деньги потратил бы на яхту.
  Ну и после получения диплома или сертификата нужна практика. Безусловно!
  
  Итак, я отвлекся.
  Решение принимаю пытаться зайти в реку снова! Подымаю якорь и даю газ. И вот они моги огоньки! Планшет показывает малый заряд энергии в батарее планшета. Щет! Без него никак!
  Теперь я изменил угол атаки захода на огни, так как первая попытка не была бесполезной. Я уже представлял расположение берега и мола аванпорта. На это раз я шел перпендикулярно берегу. Глубина меня радовала. 5 метров. Ход самый малый. Да при нем болтанка очень большая, но все же спокойнее.
  За пятьдесят метров я начал различать линию мола. Бар справа был ужасным! Но я старался не смотреть на него. Мне очень важно увидеть линию воды между огнями! Но пока никак! Все сливается и огни немного "засвечивают" глаза. И вот я увидел то, что искал. Есть линия воды. Она чистая без "бугров" зыби. Это хорошо, это прекрасно!
  Чуть прибавляю "газа" Мой планшет начинает предупреждать, что скоро выключится. Я пытаюсь запомнить расположение мелей на большой площади аванпорта и дальше на "кишке" реки. Но тут уже проще. Тут нет морской зыби и береговые огни освещают поверхность воды.
  На малом ходу иду ближе к левому берегу, так как правее мель. И тут мой планшет "умер" Все я без карты. Но в памяти сохранено место расположения прохода на глубокую воду.
  Впереди стоит "железяка" Рыбацкий кораблик.
  
  
  По берегам полу затопленные утопленники . Картина как после налета вражеской авиации. На часах три ночи. Я выбираю место посреди " озера" и бросаю якорь. Ничего, кому нужно объедут. Проверять мели по берегам нет желания.
  
  Спать ложусь в кокпите. Здесь можно проснуться и не найти на пример моторчика от динги и самой динги, которая лежит на баке. В кокпите я расположился на банке и через время "провалился" в сон. Все, победа! Утром я встречу Роберта и моя цель будет достигнута даже если мы с ним не договоримся о цене.
  
  УТРО.
  
  Проснулся в девять часов. Во сне снился побег, преследование и прочий бред. Где же яхт марина? Здесь ее не видать. Ну думаю, нужно спускать на воду динги и ехать на берег с вопросом. Это нудная работа, не люблю ее. Особенно спускать на лодку моторчик. Мой Тохатсу 9л.с весит около 20 кг и работа эта не легкая в прямом смысле слова.
  Хорошо бы думаю, что бы рыбак... И что бы английским говорил, хоть немного.
  Решил не спешить, выпить кофе и подождать рыбака. Пью кофе, но нет рыбака. И тут, смотрю, с берега на ту "посудину" что стоит рядом на якоре, на лодочке гребут двое. Машу им рукой. Они меняют направление и подъезжают к моему борту.
  Говорю им - Ола! Отвечает - Буэнос диас! - Несасити яхтмарина! Они переглядываются явно не понимая. Я объясняю жестами. Это показываю на мою яхту - барка! Они говорят - Си, синьер. И я начинаю жестами и простыми словами на испанском объяснять, что мне нужно место где много стоит барка!
  Тут один из пареньков на хорошем английском говорит мне. _ Тебе нужен шип ярд?
  Фух, что ж ты молчал? - А ты не спрашивал. - Ну да, мне нужен шип ярд и нужно поставить мою барку к причалу. Он говорит, что нужно зайти в реку. Показывает направление. И говорит, что сможет показать мне этот шип ярд. Хорошо, на радостях говорю ему, я заплачу тебе деньги!
  
  Он залазит на мою яхту и я подымаю якорь. Хулиано стоит на баке у штага т показывает рукой направление движения. Но там же берег, куда он указывает! Присмотревшись, я вижу, что берег накладывается на противоположный и русла практически незаметно.
  И действительно, за поворотом вырисовывается русло реки и виднеются мачты.
  Ну наконец то! Медленно подходим к свободному месту у пирса и я захожу на "парковку" Если кому не нравится, пусть видит вместо слова парковка слово швартовка.
  На радостях даю моему помощнику Хулиано пять долларов. Он отказывается и испуганно смотрит на меня. Но все же потом берет. В глазах если не счастье, то где-то около того. Я иду в "офисину" Хулиано рядом. Он будет переводчиком и помощником. Оформляю приход. Плачу 10,62 долларов. Суточная плата. Спрашиваю
  - Где мне найти Роберта? Это мол оунер с яхты Корона.
  А, отвечает мне владелец марины! Ну конечно знаю такого. Он вчера ушел на о. Ротан!
  Вау!.... Я испытываю немой шок! Говорю, я вчера пришел от туда для встречи с Роберто! Все смеются, мне не до смеха. Ну, что поделать. За то прогулялся по морю. И приключение опять-таки...
  Нет, оправдательные стимулы не работают. Обидно.
  Нужно занять себя работой. Привести яхту в порядок и залезть на топ бизани, посмотреть крепление вант. Определить откуда упал шплинт.
  Говорю Хулиано, можешь мне помочь, я тебе заплачу. Он спрашивает, что нужно сделать? В глазах готовность хоть на войну! Я показываю на мачту. Говорю ему, нужно залезть на мачту. Поможешь мне? Мы стоим в кокпите, и я жестами показываю, как я буду это делать. Но он понимает это по-своему. Несколько раз посмотрел на меня и на топ мачты. Серьезно мол это я. Но видя, что все серьезно резко подымает ногу, не успев я сказать ни слова, он уже стоит на лебедке и начинает карабкаться вверх по мачте. Все произошло мгновенно. Его молодые сильные руки выносили его вверх так стремительно, что у меня перехватило горло от неожиданности. Я его остановил почти у краспиц.
  - Стой кричу я ему. Стоп!. Он замирает и смотрит на мня сверху вниз. Его взгляд говорит, что не так, хозяин?
  Я ему объясняю, это мол я полезу. Он спустился так же быстро, как и подымался. Спрашивает меня, если ты полезешь, за что я получу деньги? Я подумал, что логика в его речи имеется.
  - Ты будешь крутить это, показываю на ручку лебедки. Он вопросительно смотрит, но согласительно молчит. Да, я в его года так же неплохо лазал на мачту без страховки. В горах скальные пятерки в Крыму ходил. Но это было давно. Теперь я как барин восседаю в седушке, а Хулиано лебедкой подымает меня на тросу.
  Просмотрел все мочки, и всевозможные места от куда могла вылететь чека, но так ничего и не нашел. Предположительно из радара или ветра генератора. Но откуда именно увидеть не довелось.
  После мы пошатались по марине, после распрощались как друзья. Я пошел в офис марины. На шлакоблочной стене краской написано Интернешенал марина. Смешно! Тем не менее стоит кран для подъема яхт. Очень дорогая вещь! В офисе сидит молодая леди гондураской наружности и с таким же гондурасским характером! Она за все время моего вынужденного общения с ней, ни разу не улыбнулась. Как потом я выяснил, не только мне. Она этого просто не умеет делать. Смотрит на меня как на гринго сверху вниз. Говорит если не презрительно, то скрывая призрение. Ну очень негативная дама. Говорит английским, но так мямлит, что я не могу ее понять. Только догадываюсь. Эта леди лет двадцати имеет очень сексуальную фигуру. Знает об этом и смотрит на мир весьма снисходительно. Наверное, любовница одного из хозяев. Их двое. Джованни и Альберто. Они как оказалось с Кубы.
  Джованни говорит английским и имеет доверительный и позитивный характер. Меня называет по-русски - товарищ! Рассказывает, что помнит советские времена в Кубе. Он носил значок Ленина и галстук. Говорит, что россияне - это друзья Кубы. Я сказал, что я-то с Украины. Джованни поправился и сказал, что Украинцы так же друзья Кубы. Звучит как-то не естественно, но ладно!
  На следующее утро я собрался идти обратно на остров. Подготовился и пошел в офис попросить прогноз. Вай фай у них нет и я прошу леди предоставить мне прогноз.
  
  Та почти не глядя на меня говорит, что у нее его нет! Ну.... Я ей вежливо и почти ласково.
  Ну открой гугл, набери Винд Гуру и дай мне посмотреть. Ответ такой, я не знаю и не могу. Точка! Делать нечего. Я ей объяснил, что во всех маринах мира предоставляют "фоэкаст." А у нее на стене написано слово " Интернешенал марина" Леди просто промолчала не обратив никакого внимания на мои слова.
  Утром я поднялся в половина пятого. По моему старому прогнозу, взятому еще на острове сегодня должно быть пять узлов бакштага. Ну я же знаю, что Гриб занижает силу ветра и поэтому спокойно рассчитывал на десять. А это меня вполне устраивало.
  Выйдя на палубу, я понял, что стоит полный штиль. Ничего, думаю. В море то всегда гуляет ветер!.
  Запускаю дизель, выталкиваю нос яхты, так как в полуметре стоит корма "Моргана" Река не широкая, но развернуться мне удается. Течение помогает развернуть нос яхты, и мы идем на выход подгоняемые отливом.
  В море небольшая зыбь и... почти полный штиль. Я прошел на дизеле пару миль и понял, что ветра нет. Ну может быть пару узлов. Нужно принимать решение. Идти под дизелем или возвращается обратно. Под дизелем идти нужно часов восемь. Соляра спалю литров сорок! Это пятьдесят долларов. Если постою до завтра, то заплачу только десять долларов. Эта арифметика помогла принять решение. Захожу к пирсу и тут подымается ветер. Вот они десять узлов! Я уже стою припаркованный (пришвартованный для буквоедов) И тут пошел дождь! Но какой! Ливень был сильный. Я открыл горловину танка и он наполнился буквально за двадцать минут.
   Еще раз порадовался о выборе яхты! Здесь все продуманно! Закрыв отливы, открыв заливные горловины, вода с палубы, с потопчин и с рубки стекает в танк. Фальш борт высокий и без сливных отверстий. Отлив выполнен через палубу.
  В общем мне нравится. Очень полезная конструкция. Я никогда не беру воду с пирса. Дождевая вода совершенно питьевая, она у меня проходит через фильтр, и я получаю абсолютно чистую воду.
  Приготовил себе обед. Суп с "клецками" и с содержимым пакетированного супа. Получился вкусным. Потому как шарики из теста и зажарка из лука с морковью.
  Теперь спать! Не знаю, сколько я спал, но меня разбудил механик. Он друг Роберто принес мне номер телефона Роберто. Вот здорово, говорю ему, только проблема! У меня нет телефона. Он протягивает мне свой. В трубке приятный голос. Да, он стоит в том месте от куда я ушел. Да, у него есть Пасифик Два и он мне его готов продать. Да он практически новый. Сколько стоит? Да всего пару тысяч долларов! Что, дорого? Ну мы всегда сможем договориться. Приезжай на Ротан! Что ж завтра выхожу.
  И так весь день шел дождь, а я сидел в яхте и от нечего делать, писал этот рассказ.
  К вечеру дождь прекратился, и я решил прогуляться. На завтра назначив выход на Ротан во второй раз. И наверное не зря я пошел гулять. Все больше убеждаюсь в том, что все что с нами происходит, все имеет какой то смысл, который мы не всегда осознаем.
  Прогуливаясь, я решил пойти посмотреть на ряд яхт, что стоят на берегу. Это мое любимое занятие, разглядывать яхты. Первая в ряду стоит яхта метров десяти, явно брошенная. У нее имеется виндпайлот, установка солар панелей на такой конструкции, как я хочу сделать для себя. По виду яхта не имеет хозяина.
  
  
  Парус грот не убран и уже совсем выцвел. Иллюминаторы выбиты.. А оборудование яхты совсем не плохое. Явно на ней пришли из далека и забросили. Нужно бы спросить, может продается по частям яхта? Ну я бы купил виндпайлот и установку солнечных панелей.
  Но рано утром мне уходить, а теперь уже темно и у кого здесь спросить?! Возвращаюсь на свою яхту и замечаю братьев хозяев марины. Улыбчивого Джованни и очень серьезного Антонио. Вот, думаю они! Спрошу ка я у Джованни. У кого же как ни у владельца марины спрашивать?
  - Джованни, сори! Есть у тебя минутка для меня?
  О, ЕС ай ду!
  - Вот эта первая яхта в ряду, она имеет вид яхты без хозяина.
  - Есть хозяин!
  - Но там не удален парус и она очень плохой вид имеет. Может она продается по частям? Тут у Джованни глаза становятся внимательными. Слово Фор сеил имеет магическую силу, а еще большую ай вонт ту бай!
  -Это яхта моего брата! Ах вот оно, что! Вот почему я не смог сегодня уйти на остров! Брат Антонио идет рядом, но он не говорит английским. Я объясняю, что хотел бы купит виндпайлот и может быть конструкцию для солнечных батарей. Джованни переводит и Антонио становится еще серьезнее.
  Ок. отвечает. Хочешь, покупать, завтра Антонио с тобою сможет об этом поговорить.
  Но мне завтра уходить! Нужно сегодня! Нет, сегодня вечер, вечером дела не делаются. Хорошо, говорю. Но сколько может стоит этот виндпайлот? Антонио делает удивительные глаза и отвечает, что не знает. Я с ходу предлагаю пятьсот долларов. Антонио одобрительно кивает головой, но отвечает, что он узнает цену и завтра скажет свою цену. Жаль, завтра он откроет интернет! А там цены не мои! Но посмотрим на чьей стороне будет удача!
  
  
  • 7
  
  
  
  
  ВОЗВРАЩЕНИЕ НА О.РОТАН
  Прошлое сообщение заканчивалось тем, что мы с Альберто договорились о том, что поговорим о купле продаже виндвея завтра.
  Утро в шипярде начинается с семи часов. Народ работает уже с шести, но начальство появляется в семь. Мне трудно было выхватить у Альберто время для переговоров, но все же удалось.
  Переговоры длились недолго. Мы неожиданно быстро пришли к соглашению. По условию соглашения люди Альберто должны были демонтировать виндвей. Мечта многих лет иметь рулевого на яхте наконец то сбылась!
  Но я пока еще не верил до конца своему счастью и решил поверить окончательно тогда, когда это устройство будет лежать у моей яхты.
  Прибыли два мужика с инструментом. И тут я понял, что рано я радовался. Эти гондурасцы начали демонтаж с помощью кувалды. Я их остановил, но они все же успели немного повредить колесо управления, установленное на штурвале.
  И вот лежит мой виндвей у моей яхты! Свершилось! Теперь начинаю думать о установке. Прежнее крепление нужно переделать. Отрезать, приварить, просверлить и т.д. А у меня не то, что сварки, но даже электричества нет. Что делать?
  Но как всегда происходит то, что неверующие называют случаем. Я так давно уже не думаю.
  Приходит ко мне мужик негроидного вида по имени Чарли. Он всегда улыбается и всегда счастлив! Причмокивает языком и говорит о сложности установки. Спрашиваю о его помощи. Да, говорит время завтра имеется. Это было воскресение. Сколько стоят работы? Пятьдесят долларов в день! И рассказывает о том, что он очень правильный мастер. Я на радостях приглашаю его завтра и три раза говорю о своей надежде на него.
  Вечером еще раз подумал о том, что мне повезло с тем, что купил совсем недорого авторулевого, да еще мне поможет мастер за недорого установить устройство.
  Утро началось в семь. Именно на это время мы договорились. Нет Чарли! Иду к нему на катер, где он ремонтирует и там же проживает. Музыка играет, но дверь закрыта. Что же делать, я так надеялся! Иду на соседнее судно - рыбак. Спрашиваю, вы Чарли видели?
  А. говорят , он дранк естудей, наверное он болеет! Я им объясняю, что я надеялся на него, что он мне поможет с установкой авторулевого.
  Парень на корабле пожимает плечами и спрашивает , чем он может помочь? Мы с ним говорим на английском. Он говорит намного лучше меня, но я его нормально понимаю. Говорю о проблеме и тут мне приходит в голову сказать. Ты сможешь выполнить работу? Он говорит, ну да! Мы тут стоим ждем документы и делать нам нечего! Я ему говорю, вот мол лежит мой видвей, я договорился с Чарли на 50 долларов. Но не сказал, что за день плата. Пуки, так зовут парня говорит, нормально мол, давай работу!
  Ну. что тут сказать. На протяжении двух дней ребята резали трубы, приваривали пластины, сверлили отверстия в нержавейке. Я практически был отстранен от работ и только наблюдал как команда корабля работала не покладая рук.
  
  
  
  Пока команда работала над моим авторулевым, я обсуждал протекающий ремонт с хозяином и капитаном в одном лице, Джовани. Он итальянец, но живет в Гондурасе. У него во владении этот небольшой рыбацкий кораблик и фактория по переработке рыбы. Но в кармане денег нет ( это он мне продемонстрировал) Все уходит на взятки, нескончаемые ремонты и прочие проблемы.
  
  
  Вечером первого дня, после работы пришел на к нему на палубу и говорю, - По традиции Украины после работы нужно выпить горилки!
  Он спрашивает, что мол есть горилка? Я достаю литровую бутылку и объясняю традицию. Ну хорошая у вас говорит традиция!
  Пуки, бедняга решил пить с нами. Ему двадцать пять лет и он это делал впервые. Жаль я его не остановил. Пуки в команде ремонтников был главным парнем. На утро он имел " биг хидейк!" и не сразу смог включиться в работу. А мы с Джовани нормально проснулись. Вышло что-то около двухсот грамм на человека. На большую массу тела как бы и ничего. Но Пуки имеет худое тело и поэтому болеет!
  С Джовани мы стали друзьями и он спрашивает, какие у тебя еще на судне проблемы? Я подумал и говорю, мне бы форсунки проверить в лаборатории. Он приглашает своего старпома и спрашивает, сможешь мол помочь? Старпома зовут Армандо. Он два года работал на Аляске. И с ним мы так же подружились.
  
  
  Армандо не долго думая взял инструменты и пошел на мою яхту. За сорок минут все форсунки были демонтировны. Затем он отвез их в лабораторию и проверил на стенде. Они оказались в полном порядке. Привез и тут же установил.
  Джовани спрашивает, что еще сделать? Я был просто в шоке! Но еще больший шок у меня случился после того, как Джовани отказался от денег. Я вручил шестьдесят долларов Пуки, который взял эти деньги.
  И так два дня работы и мой авторулевой установлен на транце! Ура!
  
  
  У каждого авторулевого есть имя. Обычно их называют мужскими именами. После долгих раздумий я назвал его Джовани! В память о моем итальянском друге оказавшем мне неоценимую помощь! Немного о авторулевом. Производитель компания Fleming на рынке 50 дет! Это австралийский бренд очень известный. Нужно сказать о том, что Джесика Ватсон имела на своей яхте такой же авторулевой. Он выполнен из нержавеющей стали и производит очень солидный вид. Стоимость нового авторулевого 5300 долларов. Рулит он нормально. Я даже немного вздремнул. Но при слабом ветре не очень. Я вырезал флюгер из куска фанеры, которую нашел на свалке шипярда. Нужно крыло большей площади и более легкое. Но это уже мелочи. Главная работа выполнена.
  
  " ПОРА В ДОРОГУ СТАРИНА" ИДУ НА ЖЕНЩИНУ,
  • 28 фев, 2014 в 2:32
  
  
  Наверное, не время писать о парусе и планах на переход. Все заняты обсуждением положения в Украине. Но все же.
  Ну во-первых - спокойно! Las Mujeres это место куда я собираюсь переходить. Переводится с испанского как женщина.
  Наконец то дождался нормальной погоды. Планы были выходить в Рио Дульсе. Я там оставил баллон для газа и несколько канистр. Но посчитав, что чек ин, чек аут и движение по реке "сожгут" те деньги, которые я потрачу на приобретение нового баллона для газа. Поэтому решение выходить на Мексику. Направление на Север ветер по прогнозу от Востока. Т.е галфинд. Сила ветра (прогноз Гриб) 10 - 15 узлов. По опыту я знаю, что "гриб" занижает на пять узлов силу ветра. Но до 20 узлов, это совершенно нормальный ветер. При нем хорошо работает виндвей и можно поставить бизань. Удаление цели 350 миль. Думаю, в трое суток вложиться.
  Завтра еду в "имигрейшен" сделать чек аут, закупить немного продуктов на переход.
  На этой яхте я еще не ходил долгие переходы и не знаю, смогу ли спать в движении. Наверное, спать придется в периоде 20 мин, потом осматривать горизонт. Радар нормально не работает. Хорошо бы приобрести АИС.
  Ну вот такие планы. Иду на Las Mujeres Fuerteventura island.
  Сегодня снял ветра генератор с бизани. Помог сосед Войтек. Я еще подробнее напишу о нем. Он житель Канады, по происхождению поляк. Путешествует с женой и двумя детьми на яхте "Пирсон 39" Мы с ним приятели. Иногда по утрам, как на пример сегодня, ходим в город. Утренние прогулки по 7 км. Мне с ним удобно, он корректирует мой английский. Знает немного русский, так как учил в начальной школе.
  Войтек так же идет на Las Mujeres Fuerteventura island. Это его идея подхваченная мною. За тем мы постоим в Мексике месяц, дожидаясь перемены ветра. Нам нужен юго восток. Этот ветер позволит нам пойти в Кубу, за тем на Багамы и потом во Флориду. Багамы обязательное условие, так как америкосы косо смотрят на яхты которые побывали в Кубе. И зачастую не дают возможности захода в Штаты. Поэтому будем просить Кубинцев, что бы не ставили печати в паспорта. И будем делать вид, что не заходили в Кубу.
  В Штатах мы нашли марину, где можно оставить яхту на лето за 180 долл в месяц. Стоянка на берегу. Поэтому наша с Войтеком цель - Флорида!
  
  
  ЧЕК АУТ, ШТИЛЬ,
  • 1 мар, 2014 в 4:49
  
  
  Сегодня утром поехали с Войтеком делать чек аут. Нужно "закрыть" пермит и поставить печать в паспорт об убытии. На завтра объявлен нами был отход. У меня пермит был "закрыт" еще месяц назад. В маршрутке, где мы направлялись к капитану порта Войтек с ужасом в глазах рассматривал мой чек аут, который был сделан более, чем месяц тому.
  - Тебя посадят в тюрьму, сказал Войтек без тени шутки.
  - Будешь носить еду? спросил я его с тенью шутки.
  - Валерий, я тебе серьезно говорю, почему ты всегда шутишь?
  Я сказал, что прорвемся, но тень сомнения начала давить меня все больше и больше. И все же где-то в глубине души у меня была какая-то тупая уверенность в моем успехе. Дело в том, что я месяц тому должен был с моими гостями идти в Гвавтемалу. Мы тогда стояли на о. Ютила. Но тогда нас придавил шторм и парни улетели, а я остался с "закрытым" пермитом, где стояла запись, что я направляюсь в Гватемалу. Теперь же я собираюсь в Мексику и прошел уже месяц и десять дней.
  Капитан порта расположился в небольшом одноэтажном здании. И если бы не рабочие, которые делали ремонт фасада, можно бы подумать, что тут расположен склад или мастерская.
  Войтек первым подал документы и через десять минут у него стояли печати. Я с трепетом душевным выложил мой потрепанный пермит, паспорт и регистрационные документы.
  - Украйня!? Чиновник удивленно посмотрел на меня. В его глазах было сочувствие и удивление. Я сразу понял, все будет хорошо. Глаза у капитана порта были хорошие. Он посмотрел на мой пермит и раскрыл рот для речи. На английском он не говорил, а испанский я не понимаю. Решив сработать на опережение выпалил заготовленную фразу.
  - Май мотор препарато! Проблемо !
  Капитан понимающе кивнул головой и поставил печать. Никаких вопросов он не задавал и денег не требовал.
  Войтек посмотрел на меня как на фокусника.
  - Как это по русски... - Поехало!
  - Может повезло, спрашиваю?
  - Да, повезло!
  Но я то ему не сказал откуда у меня уверенность. Когда я делал входящий имигрейшен,на мой вопрос о пермите, чиновник посмотрел документы, махнул рукой и сказал, "Донт вори"
  Потом мы поехали на наш островок. Вернее Войтек поехал на яхту а я остался в супермаркете закупать продукты. Тут я позволил себе оторваться! Такие переходы случаются не каждую неделю. Накупил консервированных бобов, овощей. Купил сок фреш и несколько бутылок пепси. Сейчас начался жаркий период и пить будет хотеться постоянно.
  Когда вернулся обратно, Войтек объявил, что в субботу он не выходит. Прогноз поменялся немного и в субботу невыгодный ветер. Но я все же завтра после обеда выйду. У Войтека яхта быстрая. Идет спокойно 8-9 узлов при ветре силы в 15-20 узлов. У меня же 6-7. Ватерлиния у меня поменьше будет да и вес яхты у нас одинаковый при разных размерениях. У него почти 40 футов, у меня 36. У него 100м2 парусов, у меня 60. Он должен пройти 350 миль за двое суток. Я на сутки буду идти больше.
  Прогноз в море поменялся и теперь 10-15 узлов. Но в близлежащих водах наблюдается штиль. Может завтра раздует.
  
  ПРИВЕТ ИЗ МЕКСИКИ
  • 6 мар, 2014 в 18:47
  
  ГОНДУРАС - МЕКСИКА.
  
  Вчера ночью мы прибыли в Мексику на остров Ла Мухерас. Остров женщин. Я еще не разобрался почему он так называется, надеюсь разъяснить в будующем.
  Как это было.
   Вышел с о.Ротан рано утром . Гондурас не очень хотел нас отпускать из своих объятий. Два дня мы с моим другом Войтеком выбирали хороший прогноз. Но как только повернули за остров, получили большую серию шквалов. Дождь как из ведра, ветер 30 узлов и он был встречным. Гриб и виндгуру и еще пару сайтов давали прогноз 15-20 узлов от восточного направления. Но пока не удалился от острова миль на пятьдесят, все было иначе.
  Потом как в сказке. Галфинд, мой Фернандо нормально рулил. Я спал, читал и делал всякие приятные вещи.
   Шел 350 миль двое с половиной суток, две ночи и еще день.Вечером на траверзе Канкуна поймал громадную барракуду. Нарезал филе и повесил вялиться. Теперь имею хороший балык. Эта гадина сломала мой спиннинг, но за это я ее теперь ем! Сейчас время постное, но путникам и воинам разрешено. Мясо уже давно не ем, а рыбу я уважаю.
   Зашел на якорную стоянку в полной темноте. Не видно ничего. На карте указано место, ну я и бросил якорь. Думаю утром разберусь. Еще не ушел с бака, как несется прямо на меня фери. Оказалось я стою на пути его маршрута. А стоянка в миле от меня. Пришлось подымать якорь и переходить к народ, что стоит на якорях. Войтек пришел на десять часов раньше и стал в марине. Я стою напротив марины Параиз. Так как стоянка стоит 900 долларов в месяц!
  Впечатления от перехода. Мне понравилось. Очень важно иметь хороший виндпайлот. Мой "Фернандо" является хорошим, но нужно изготовить для него нормальное крыло - флюгер. Моеизготовлено из фанеры, оно тяжелое и имеет маленькую площадь.
  Планы.
  Стою здесь месяц. Мне очень понравилась Мексика. Она выглядит лучше, чем Гватемала и Гондурас. Здесь намного дешевле продукты, но намного дороже стоянка у берега. Сегодня начинает дуть сильный ветер. Завтра говорят он усилиться и зайдет с Севера. Якоря держат плохо! У меня два якоря и я готовлю третий. Сейчас по радио передали сообщение, что бы те кто стоит на якоре завтра не покидали свои яхты и укрепляли якоря. Дело в том, что ветер поменяется и якоря развернутся. В этот момент якоря поползут и если не заберут, то...
  Ну посмотрим, как это будет. А сейчас всем привет из Мексики!.
  
  
  • 3
  Все, что мы есть,это результат наших мыслей (Будда)
  БЛОГ http://sailingschool...a.blogspot.com/
  МЕКСИКА
  • 9 мар, 2014 в 3:39
  
  МЕКСИКА.
  
  Сегодня завершил оформление прихода. Хлопотное это дело. Но мне повезло. Войтек привозил комиссию на яхту. У него нашли отсутствие номера корпуса в документе и появилась проблема. Так же его кастомс послал в Канкун уплатить иммиграционную пошлину на яхту. У меня этого ничего не было. Чудеса! Я думаю это от того, что я не нанимал агента, а все делал сам. Мне оформление стоило 80 долларов, Войтеку примерно 300.Нужно сказать, что чиновники у них приятные. За исключением санитарии. В имигрейшине улыбаются, помогают заполнять анкету. Лица открытые, дружелюбные. В катитанерии сидит диспетчер. Ему отдаете доки, и он их разносит. Кастомс - девушка модельной внешности, с которой можно пошутить и поулыбаться. Никаких она вопросов не задает. Отштамповала пачку копий печатью и сказала ок! Спрашиваю ее - это финиш? Она говорит - хочешь большего? О нет! Сенкс э лот!
  Итак остров Мухерос!
   Мои впечатления полны положительными эмоциями. Чистенький, компактный, полном полно америкосов толстых и ленивых. Катаются на гольф карах. Горланят песни удобренные естественными или искусственными эмоциями. Прекрасные пляжи и торговые улочки, везде улыбки и кайф. Этот кайф переливается через край и выплескивается всюду. На тротуары, ресторанчики, дайв центры и яхтенные марины.
  
  
  Маркер. Я шел в супермаркет. Несется пару рент каров. Орут песни. Я их сфотал. Это вызвало взрыв положительных эмоций. Остановились, подобрали. Еду с ними и тоже ору! Заразительное это дело эйфория.
   Приехал в гипермаркет. Тут глаза у меня стали разбегаться. Рыба один кг=2 долл. В Гватемале рыбаки предлагали по 10 долл. Ценники пугают по первому времени. Но потом привыкаешь. Тут песо показан значком доллар. На самом деле нужно делить на двенадцать.
  Печения давно не ел. Вот вам, пожалуйте!
  
  
  
  
  
  
  
  
  Отправлено 18 Январь 2015 - 00:47
  ШКВАЛ
  • 9 мар, 2014 в 19:53
  
   ШКВАЛ
  
  Пару дней назад, через нас прошел фронт. Погодный фронт. Все его ожидали, но он прошел на день раньше. Погодный прогноз "гриб" не давал, что то исключительного, но местный прогноз, был более точным. Всем яхтам кто стоит на якорях, было рекомендовано перейти в лагуну или укрепить свои якоря. Народ начал готовится. Ставили третий якорь ( на двух стоят почти все) ныряли и закапывали якоря в песок. Но дело то все в том, что ветер при прохождении фронта меняет свое направление, или как говорят "крутит". И якорь, который хорошо забрал грунт при повороте вырывается из своего крепления и начинает "ползти" Потом он скорее всего снова заберет грунт, проехав несколько метров. Но может и не забрать, у нас тут не очень хороший грунт для якорей.
  Мне повезло в том, что я в тот момент был на яхте. Начинал готовиться к завтрашнему шквалу. Они обычно идут впереди фронта. Но вот, что-то на уровне чувств мне подсказывало, что сегодня будет не то, что в прогнозе. И когда небо начало темнеть, я понял, идет фронт. Четкой границы фронта, как на пример в Средиземном море я не видел. Но голову начало "ломить", солнце зашло не за тучу, а просто все небо стало темным.
  Якорь мне удалось поднять относительно быстро. И как только я зафиксировал свой "плуг", тут и начался шквал! Лагуна соединялась с заливом каналом и была в миле от моей стоянки. Ветер достигал 50 узлов и усиливал впечатление дождем. Это был не дождь, это был непрерывный поток воды, который летел на встречу яхты и сбивал ее движение.
  Я стоял за штурвалом и говорил себе - швал не может долго длиться. Пол часа, потом все будет хорошо! Лицо секли струи дождя, но я себе говорил - это всего лишь Н2О вода. Тело твое состоит из воды, так чего ты мерзнешь!? Ветер, твердил я себе, это воздух, его перемещение. Ну да. Быстрое, но всего лиши воздух. Так я стоял за штурвалом и говорил себе то, что обычно говорю в таких случаях.
  Яхта практически не продвигалась вперед. У меня стоит 50 л.с Вестербек, довольно сильный мотор. Но если бы не дождь. Его поток просто стопорили яхту!
  И все же через минут пятнадцать дождь ослаб и яхта начала свое движение в канал. Но ветер не ослабевал.
  Лагуна представляет собою в ширину метров пятьсот и в длину пару миль. Очень мелко! В который раз я порадовался своей малой осадке! Мои 1.4 м, очень хороши для таких мест. Но я знал, что лагуна имеет много мелей. Поэтому я бросил якорь по средине лагуны. И тут началась вторая серия шквала. Только на Карибах можно наверное встретить такое явление. На Северном море и в Средиземном, как правило за шквалом следует если не штиль, то спокойная погода.
  Я вытравил 50 метров цепи на "плуге", но он начал ползти! Отдал 30 метров "данфорт" Вот этот якорь стал " мертво!" Как потом я увидел. Мне оставалось метров пятнадцать до мели.
  Мокрый и холодный я залез в яхту, и как будто попал в мир иной! Тепло, относительно сухо и спокойно. Ну да, вой ветра и волна, но это как должное. Не было смысла стоять в кокпите. Если якорь сорвет, я это сразу услышу. В этом случае цепь прыгает и бьет о брашпиль. Зажег плиту, поставил варить кофе. Сменил одежду и начал говорить с Непогодой.
  
  
  ЛЮДИ У КОТОРЫХ " НЕ КАК У ЛЮДЕЙ!"
  • 12 мар, 2014 в 18:44
  
  О замечательных людях, живущих " Не как у людей!"
  
  В первых строках, я бы хотел познакомить вас с моим другом из Канады польского происхождения. Его зовут Войтек. Он путешествует из Канады с женой и двумя детьми. Немного завидует мне как одиночке. Я немного завидую ему.Войтек обучает своих детей по утрам. Этакая школа.
  
  В кают компании он с сыном и иногда дочкой( она для школы еще мала) проводит школьные занятия. Так же он частенько стоит за кухонной плитой. В общем, мы встречаемся не часто, к сожалению. Раньше в Гондурасе мы ходили с ним кроссы по семь километров. Бегать мне "неможно" а ходить пожалуйста. Еще Войтек мне устраивает тренинги по английскому. Я ученик не очень, но все же за практику спасибо!
  Войтек имеет Пирсон 39 89года. Отлично подготовленный для путешествия. Обошел за два года все Карибы! Дети учились в Колумбии, Венесуэле, Панаме, Гондурасе и теперь в Мексике. Иногда, очень редко мы даем выход "джину" и выпиваем с ним водку. Нужна психологическая разрядка. Ну мне так точно, я же живу один. При этом мы ведем разговоры "за жизнь" Утром , что примечательно я не болею. А Войтеку тяжело.
  
  Рядом с моей яхтой стояла яхта ребят из Чили. Яхта 25 футов. Маленькая, аккуратная. На ней все есть без излишеств.
  
  
  Но главное, что на ней есть это любовь. Андриана и ее парень ( не помню как его зовут) постоянно целуются и ходят взявшись за руки. Он уже обошел вокруг Шара на яхте в 21 фут. Теперь нашел свою любовь и идет вместе с Андрианой во второй раз. Ребятам не более тридцати. Редкое явление. Обычно возраст от пятидесяти. У них нет денег, но Господь им явно помогает! Он подрабатывает в маринах выполняя работы на яхтах, она ему помогает. Так и идут от страны к стране. Но это у них вторичное. Главное это их любовь друг к другу и обоих к морю. Господь любит таких ребят.
  
  В маринах и якорных стоянках живут люди непростых судеб! Это мое любимое занятие знакомиться с этими ребятами! Какие красивые глаза! В них море, небо и ветер. А так же любовь. Людская и Божья!
  
  
  МЕКСИКА, КАНКУН
  • 14 мар, 2014 в 21:41
  
  Для уплаты импортного налога на яхту необходимо было съездить в Канкун. Город мне показался большим, но не очень интересным. Фотографировать было нечего, только в порту место под названием " Капитан Хук" вынудило меня достать фотоаппарат.
  
  
  
  
  
  По вечерам здесь проходят театрализованные представления. Но у нас по вечерам шквалит, поэтому я поспешил домой.
  налог заплатил 65 долл, теперь десять лет моя яхта может находится в водах Мексики. Что удивило, при этом нужно было указать, что находится на борту. В том числе и гаечные ключи и их количество.
  
  •
  •
  НЕОЖИДАННОСТЬ или ЯХТСТОП
  
  Готовлю я себе обед, весь в заботах. Решил покормить себя любимого супчиком. Вдруг слышу у борта голос принадлежащий молодой девушке. Яхта на якоре стоит в двухстах метрах от берега. Выхожу в кокпит, в каяке у борта девушка лет 25, к тому же симпатичная.
  -Привет кэптен!
  - Привет леди!
  - Мне сказали ты идешь на Кубу
  
  
  (Фото не мое но очень похожее)
  
  ........?
  - Ну я ищу попутную яхту. с кем можно дойти до Кубы.
  - Кофе будешь пить, спрашиваю?
  - Спасибо, да!
  Сидим в кокпите, болтаем.
  - Зовут меня Берта, я из Франции, путешествую уже два года по Карибам. Училась на политолога, теперь я путешественник. Хочу дойти до Кубы и найти яхту идущую в Европу.
  Ты, спрашиваю, когда ни будь в шторме была?
  -Нет. а нужно?
  -Нужно, говорю. Может расхочется в Трансатлантику! Да и тоска там месяц болтаться! Но смотрю, у нее еще больше глаза загорелись. Мне в принципе попутчик нужен. Смотреть ночью за огнями да и на камбузе... Но я ожидал других, а тут малявка и не боится же!
  - Где ночуешь, спрашиваю?
  - На пляже, отвечает, в палатке.
  - Не боишься?
  - Нет, не боюсь, а чего бояться? Тут спокойно! Сегодня буду ночевать у стоянок рыбацких лодок.
  Мне ее жалко стало, совсем ребенок и наивный к тому же.
  - Ладно, говорю, можешь ку меня в кокпите ночевать или на диванчике в салоне. Пока не найдешь себе попутчика, а взамен, будешь обед готовить.
  Но эта пигалица отвечает, - может быть завтра. Ну думаю, бродяга! Завтра может и поздно будет, но в голос сказал - ок!
  У меня интерес к такой соседке как к практике английского и можно испанский подучить. Она его знает лучше, чем английский. Хотя говорить нам с ней будет практически нет о чем.
  Да я еще и не решил, идти на Кубу или сразу на Флориду. Ну поживем посмотрим.
  Вот такие бродяги тут встречаются. Как то из Панамы до Папетте к нам подсели девочка с мальчиком. Тоже яхтстоп. Я с ними шел до Галапагос. Наверное это правильно. После учебы, перед тем как впрячься в лямку работы, молодежь путешествует.
  
  
  
  
   Мексика, о. Мухерос
  
  
  
  Вот, новый поворот... Или якорные проблемы.
  
  Два дня прошло, как я пережил международный скандал. Вернее скандальчик.
  Приезжаю вечером на яхту ( она в двухстах метрах от берега) рядом стоит небольшая, метров девять яхта. Ее носит ветер безжалостно влево, вправо. Близко встал, подумал я.
  Расстояние метров тридцать. И тут из яхты вылез мужик и кричит мне, что я должен переставить свою яхту подальше от него. Ну я от такой наглости чуть не онемел! Но он продолжает перекрикивать ветер и мне доносятся обрывки фраз.
  Оказывается у него там муринг. Ну я то откуда знал, о его муринге? Наверное плавала бутылка, но тут много всего плавает. Он кричит, что ветер поменяется и тогда я его ударю. Ну мне его прямо сейчас хотелось ударить, но все же нельзя!
  Утром встретились на земле. Он говорит, что через пару дней, т.е сегодня, когда я пишу, ветер поменяется и обернется на 360 градусов. Впрочем я и так, знаю без него эту информацию. Тут все боятся поворота ветра и готовятся к нему. Северный ветер дует с моря и он опасный для якоря. К тому же при повороте якорь вырывается из грунта и яхта несколько метров имеет движение. Потом по идее должна снова взять грунт. Я уже пережил пару поворотов и нужно сказать это не приятно.
  Стоят здесь все как правило на двух якорях. Я не исключение. Есть случаи когда цепь рвется и яхту выбрасывает на риф. А так как я частенько бываю на берегу, для меня это очень важно. Но два якоря при повороте перехлестываются. И это так же не хорошо.
  Ветра тут дуют не слабые. В прогнозе дается двадцать узлов, но как правило это до тридцати. Ветер воет так, что если кто с непривычки, спать не сможет. Я ночью раза три, четыре подымаюсь посмотреть динги, которая болтается за кормой и якоря.
  Сегодня нужно все же как то поменять место стоянки, потому как эта яхта имеет радиус вращения пять метров. Говорю ему, удлини якорный конец и нет проблем. Вместе повернемся. Нет, говорит, тогда меня будет носить влево, вправо! У меня мол тут лежит большой муринг и я чем ближе к нему тем лучше! Ну, что ты ему скажешь! Только одному мне в такой ветер сняться с якоря практически невозможно. Был бы один якорь... Один у меня на лебедке, а второй нужно выбирать руками. А там цепь тридцать метров! Правда глубина не большая. Три метра максимум. Сейчас буду решать эту проблему. Наверное буду просить соседа, что бы постоял на штурвале. А я буду выбирать цепи якорей. В любом случае, работенка еще та! Ветер сейчас дует примерно двадцать, двадцать пять узлов. Но через часа три начнется поворот!
  
  СТРАХОВКА, ПЕРЕСТРАХОВКА, ОСТОРОЖНОСТЬ.
  • 19 мар, 2014 в 0:27
  
  СТРАХОВКА, ПЕРЕСТРАХОВКА, ОСТОРОЖНОСТЬ.
  
  Предисловие. Я написал эту статью, сидя в яхте и пережидая порывы ветра. Написав ее, я убедился, что якоря нормально держат, да и ветер немного ослаб. Сиа его упала до пятнадцати узлов. У меня был запланирован разговор с Украиной и я решил быстренько, до поворота съездить на берег. Но прогноз, это всего лишь прогноз. Реальность это всегда иное. Что произошло далее, я напишу в следующем сообщении. Поверьте, это будет интересно! Но я бы многое отдал, что бы этого не было. То что вы сейчас прочтете, я не стал менять после происшествия. Но сегодня я бы написал бы немного иначе.
  
  Скоро должен был начаться "гел". Ветер с дождем. Как говорят америкосы - маленький шторм. Сценарий старый. Сразу дунет, потом плюнет, потом повернет. Хотя в Европе все было иначе. В начале ветер развернет, потом плюет дождем. Здесь по разному. Сейчас разворот по часовой и вначале дует, потом затихает и разворачивает. А бывает... Ну в общем нет системы.
  Я ушел с палубы, так как делать там нечего. Все закреплено, якоря держат надежно! Это раньше я бегал по палубе и мок под дождем, остывал под ветром. Сейчас я привык, адоптировался. Примерно как солдат в окопах вначале пригибается от каждого разрыва снаряда. Потом для него это фон.
  Тут все стараешься делать с двойной страховкой. На пример я всегда швартовал динги к яхте на стальном нержавеющем тросу с карабином на конце и веревку на утку. Иногда думаю, зачем эта перестраховка!? Но все же механически делаю именно так. Думать не нужно, говорю я себе! Нужно делать что должно! И вот пожалуйте! В то время как я писал эти строки, слышу на корме звук чего то надрывного. Выхожу посмотреть. Динги стоит на роупе, трос оборван! Но оборван он в креплении, впрочем без разницы, если бы доверился только тросу, сейчас был бы без динги и мотора. Так же с якорем для динги. Смотрю, все катаются без якорей. Хорошо, а если война! В смысле двигатель заглохнет!? Наверное, меня приучили такому образу мышления горы. Альпинизм, как никто другой приучает думать - " а если" И конечно же страховаться. Не беда если и перестраховаться. Кто бы мог подумать, что медный зажим троса...
  Так вот. Я так же катался на динги без якоря. И каждый раз думал, где же мне его взять? Но притягиваемое, очевидно притягивает. И вот иду по алее марины, смотрю лежит ржавый прержавый данфорт. Я поспрашивал, никто не знает чей он. Харб мастер улыбается и отвечает на вопрос - Твой!
  Ну я его взял, он пол динги занял. Некрасиво и ржавчины в динги полно. Но если станется проблема с двигателем , я отдам якорь и первая же попутная динги меня отбуксирует на яхту.
  А вообще в яхтенном походе хорошая динги и надежный мотор, дорогого стоят. Ну представьте себе, что вы пришли на якорную стоянку, и у вас проблема с динги. В лучшем случае вы сможете вызвать помощь из марины. Но это если в марине включено радио на 16 канал и возле него кто то находится. И так же у вас должен быть запас радио. Т.е ручная радиостанция. (Мечтаю приобрести)) Второй картплотер.( Имею планшет) Запасной парус. ( мечта идиота) Все должно быть с запасом, с подстраховкой.
  Если в той же Голландии при покупке яхты никто не смотрит на якорное хозяйство, на динги и мотор к нему, на тент бимини ( там практически ни у кого его нет) То на Карибах все это приобретает неподдельную ценность.
  В походе не на кого надеяться. Вы один! Никто тебе не поможет, если у тебя проблема с деньгами! Никто тебе не поможет если у тебя проблема с парусами или якорями.
  В противовес тому, что написал, напишу, что очень помогут с информацией.
  На пример я сегодня в кают компании у приятной пожилой дамы спросил, не знает ли она информацию по Ки Уэсту? Мало того, что она мне рассказала. Принесла копии карт ( сняла копии на копире), поставила галочку, где бросать якорь, где вызывать кост гард, сколько стоит автобус до имигрейшен службы. А когда узнала, что я с Украины! Сочувствия я принял, выслушал, что думает простой профессор с Техаса о России. Почувствовал себя не одиноким, это очень важно! Все настроены очень дружелюбно. Мне нравится этот яхтенный народ!
  
  ПРОИШЕСТВИЕ
  • 19 мар, 2014 в 17:52
  
  ЭТО ПРОИЗОШЛО!
  
  Я думал над названием этой темы. И ничего иного не придумал. Но читайте и вы все поймете!
  За шестнадцать лет моей яхтенной практики это произошло впервые! Хронология событий такая. Утром я поехал на динги к своему соседу. Долго выслушивал речь, что это место очень опасное для якорей и , что я стою близко к его яхте. ( я писал о мини скандале международном)) Потом я прервал его хорошо построенную речь и сказал - Кен ю хелп ми? Глаза у моего соседа стали круглыми и пока он не "очухался" я объяснил ему его роль. Мне нужен был асистенс для того, что бы поменять место стоянки якоря. Это была ошибка, но об этом ниже. Его роль заключалась в том, что бы стоять за штурвалом, когда я буду выбирать якоря. Их у меня два. Зариб, мой сосед , тут же согласился и проявил радостные эмоции. Мы быстро с этим управились. Зариб рулил на якорь, я шустро выбирал якоря на палубу.
  Потом я отошел метров на двести от его яхты и бросил два якоря, разведя их метров на десять по сторонам. Мы ожидали поворота, который должен быть через пару часов, поэтому надежные якоря, это очень важно! Зариб сказал
  - Ты выбрал самое лучшее место! Я живу тут один год и знаю хорошие места для якоря.
  Теперь я знаю, нужно закрывать уши, когда местные авторитеты тебе что то говорят. Так было когда местный парень меня вел в Гондурасе через риф. Вижу, стоят красный и зеленый буи. Но он говорит о том, что нужно обогнуть зеленый слева. Он, мол тут уже два года живет! Хорошо. Что не послушал. Знал, что опыта у этого парня минус ноль! Навигация это классика! Мое приключение прекратилось бы уже тогда!
  Но на этот раз я не имел оснований не послушать, так как там стояло еще с десяток яхт. Многие ушли в лагуну, но половина остались!
  Я имел прогноз и по информации при повороте должен быть очень слабый ветер. Пять узлов. Потом снова двадцать. Именно поэтому я поехал на берег. У меня была запланирована беседа с домом.
  Скайп это бездонная дыра! Болтал с дочерью из Донецка, потом Днепропетровск, потом Киев...За окном начало происходить какое то движение. Ну, если у марины, где я находился это только движение, то в заливе большое движение!
  Выхожу и понимаю, что в природе что то происходит! Дождь начинает переходить из вертикального положения в горизонтальное! Ветер не исчислимой силы дует как из ружья! Я бегу к динги и вижу картину.
  В заливе практически ничего не видно. Стоят волны как пирамидки и все белым бело! Это от того, что в воздухе водяная пыль. И сквозь эту пелену виднеются две мачты склоненные к воде, которые движутся по ветру!
  Господи! Это же мои мачты! Я прыгаю в динги, но мой Тохатсу 9 л.с. ели - ели выгребает против ветра!
  Яхта движется к яхтам стоящим у пристани. То есть к моему месту нахождения. До ближайшей яхты метров тридцать. Белая пелена закрывает картинку и непонятно где верх, где низ, лево, право! Мачты кренятся к воде градусов на сорок! Яхта стояла метрах в трехста, а теперь...
  Даю полный газ, Тохатсу ревет, только бы не заглох! Господи, не сейчас! Через время ( не помню его) я у кормы. Быстро забираюсь в кокпит и отворяю брандер щит. У меня было ощущение, что яхта полна воды!
  Нет, пайолы сухие. Забрасываю рюкзак с компом в салон и врубаю дизель! Ближайшая яхта, стоящая у пирса, уже в десяти метрах.
  Мотор ревет, но против ветра яхта стоит на месте и не движется. Начинаю говорить с собою. В такой ситуации это важно!
  - Нормально! Ты не теряешь расстояния! Стоишь на месте, но такой ветер, долго продолжаться не может! Скоро он ослабеет.
  Я знаю, что это шквал, и он длится пол часа.. Но! Я шестнадцать лет под парусом, такое встречаю впервые! Не могу знать силу ветра. Узнаю позже. По прогнозу... Ну да Бог с ним с прогнозом! На глаз могу сказать, примерно семьдесят - восемьдесят узлов. У меня был опыт пятьдесят три узла шторм возле Каракаса. Но там это было не так страшно!
  Попробую описать борьбу с этим шквалом.
  Я выбрался в кокпит и запустил дизель. Вестербек 50 л.с. хороший дизель. Яхта стоит в десяти метрах от причала и борется со шквалом! Ни вперед ни назад! Но я понимаю, что якоря и их цепи не позволят мне идти вперед. А на яхты может и отбросить. Нужно бы как то выбрать якоря и свалиться по ветру в лагуну! Ветер и та мокрая мразь, которая летит в лицо через десять минут приводят твои эмоции к адаптации и безразличию. Мысль работает, но аналитика такая. Ну выбросит! Ну и что! Не убьет же! И т.д.
  Я в беспамятстве стоя у штурвала и постоянно перекладывая румбы, держа на ветер, творю молитву! Запрети ветру сему Господи!
  И тут в десяти метрах на причале возникает фигура Даниэля. Я рассказывал Вам о нем! Даниэль и Андриана на 25 футовой яхте путешествуют по Карибам. Это молодая пара лет до тридцати. Они из Чили. Везде ходят за ручку и постоянно целуются! Ну, в общем моя зависть но не об этом речь!
  Так вот, стоит Даниэль и пытается перекричать ветер. Я ничего не слышу, хотя десять метров это не много. По губам и жестам понимаю, что кричит он - Кен ай хелп ю!?
  Я развожу руками и показываю, какого ты там стоишь!? Ты мне тут нужен!
  У яхтонутых да еще и разноязычных через время вырабатывается язык интуиции. Им вообще не нужен язык. Они как дельфины друг друга понимают!
  И тут происходит то, что я без внутреннего трепета воспринимать не могу!
  Даниэль не раздумывая прыгает в воду и пытается выгребать в сторону яхты. Я смотрю то на курс яхты, затем на Даниэля и мне совсем не спокойно! Почему то вспомнился спасатель у острова Патмос! ( история с Баварией)
  Но Даниэль молодой, здоровый парень. Он догребает до моей динги, которая болтается за кормой метрах в пяти. Взбирается на динги и подтягивает ее к корме. Пару движений и Даниэль в кокпите. Дышит тяжело и какое то время приходит в себя.
  Взгляд замечает народ на пристани и среди них стоит Войтек. Он только, что приехал из экскурсионной поездки по Юкотану. Я подумал, что через мгновение Войтек так же будет в воде. Ошибся...Так бывает, ошибаешься...! Впрочем Войтек был бы вторым, а достаточно одного помощника.
  Мой Даниэль оказался бойцом! Он между прочем на яхте 21 футпересекал в одиночку Атлантику и ... Ну у него много сумашедших сумашедствий. Обожаю таких ребят!
  Даниэль пытается выбрать цепь, я пытаюсь рулить дизелем на эту цепь! Меня постоянно разворачивает ветер! Я кричу Даниэлю, он кричит мне! Мы не слышим реально друг друга, но отлично понимаем все что мы кричим. Проходит еще десять минут борьбы. Я понимаю, что ветер должен ослабнуть, но ветер к сожалению этого не понимает!
  И вот выбран один якорь! На причале собрались все, кто был на яхтах и наблюдают за борьбой. Я бы хотел бы быть среди них. А только, что было жарко. Двадцать семь по Цельсию. .
  Еще немного и выбран "плуг" Ветер немного ослаб. Даниэль машет рукой по направлению к лагуне! В лагуну перед "поворотом" ушло половину яхт стоящих в заливе. И Даниэль так же увел свою яхту. Я же понадеялся на мои мощные, как мне казалось якоря и цепи.
  Даниэль стоит в кокпите в одних шортах и тело его содрогается от судорог. Холодно. Я прошу его подержать штурвал и "ныряю" в яхту. Беру чистую футболку, только из стирки и вручаю ему. Он улыбается и с благодарностью одевает.
  Мы "заруливаем" в лагуну за корму яхты Даниэля я я бросаю два якоря. Тут грунт нормальный и держит хорошо. Андриана на яхте Даниэля напоминает пташку в гнезде, ожидающею хозяина. Вся ее позиция говорит - " Наконец то!"
  Даниэль рвется домой, но!
  У меня в холодильнике Ямайский ром! У нас зуб на зуб не попадаем... И хоть сейчас пост, прости Господь путнику и воину! Я наливаю стакан рома Даниэлю, разбавляю пепси. Наливаю себе. Обнимаю его и говорю, " Сенкс э лот, май френд!" Мне безумно приятно приобретать друзей. Я люблю дружить и заводить дружбу. В ресторанных ( прости Господи за прошлое) ситуациях дружба похожая на резиновую женщину. А вот в таких, не побоюсь сказать боевых условиях и приобретаешь друзей настоящих. И я знаю, что мы еще встретимся с Даниэлем и Андрианой на просторах, будем переписываться и болтать о море, ветре и приключениях!
  Все закончилось хорошо! Я приобрел друга, сохранил яхту . Оставшись один стал перед иконой Св. Николая и сказал. Слава тебе Господи за опыт сей, Спаси и Сохрани меня и корабль мой ибо есть мы единое целое, ныне и присно и во все времена! Аминь!
  
  Аналитика.
  Я действительно благодарен Небу, за тот опыт, который получил. Что же я сделал не правильно? Ибо ошибки они только наши и ни чьи другого!
  Я поставил яхту на два якоря. При глубине максимум три метра были отданы на "Плуг" 50 метров цепи, на "данфорт" 25 метров цепи и 25 каната.
  При том я даю, как обычно реверс и какое то время стою смотрю как забрали якоря. Ну здесь вроде бы все правильно.
  Не правильно то, что понадеялся на то, что я все сделал правильно. И понадеялся на прогноз. Никак нельзя покидать яхту, если предполагается "поворот" и по прогнозу идет "фронт" Пусть в прогнозе и двадцать узлов, не верь! Набери продуктов, воды и сиди в яхте читай книгу! Проблемы погоды нужно переживать совместно с твоей яхтой, ибо вы есть единое целое!
  
  ЕЛОВ СУБМАРИН
  • 20 мар, 2014 в 5:50
  
  На следующий день после происшествия, погода восстановилась. Ночь была тревожной я мало времени спал, поэтому провалялся в постели до девяти часов.
  Том решил идти на старое место к марине и по пути залить в танки воды. А заодно заправить топливный танк.
  Выбрал якоря и направился в канал. Там у пирса две станции заправки топливом. Стоят рядом метрах в ста. На одной из них стояла яхта в четыре палубы и в длину метров сто! Называется "SOFIY" Заправщика поговаривали, что яхта из России. Но это неоднозначно!
  Диз топливо было только на той колонке где стояла яхта "София"Это подтвердил какой то мужик, который ругался с заправщиками. Он оказывается заправил яхту бензином! Заправщики не говорят английским, мужик не говорит испанским. Ну и залил полный танк бензином!
  Мне же нужно было ожидать пока заправится этот монстр. От нечего делать, я ре шил узнать из какой страны эта яхта.
   На ней персонал подобран как в кино! Все до тридцати лет возрастом. Мальчики крепкие и красавцы, девочки внешностью из порнофильмов, но через глаза просматриваются мозги. Все говорят английским.
  Подхожу к колонке, там стоит парень из команды.
  Привет!
  Привет!
  - Много будеш еще брать топлива?
  - Ну еще десять минут.
  - Ок, а, что это на корме? На субмарину похожая и желтая!
  - Она и есть.
  - Вау! Сколько метров идет вниз, спрашиваю.
  - Сто метров!
   - И ракеты имеются, понижаю до интимного голос.
  - Может быть, в тон отвечает парень.
  - А откуда яхта? Спрашиваю в лоб! Чего ходить вокруг, да около.
  - На флаг посмотри, отвечает дипломат. На флагштоке висит флаг банановой республики.
  - Понятно, говорю. А сам то из Флориды наверное?
  - Нет
  - Из Европы?
  - На флаг посмотри, говорит парень и лыбится довольный!
   Ну думаю, нас так просто не проведешь! На корме стоит Три девушки и о чем-то судачат. Сейчас, думаю проверю. Не далеко стоят два знакомых поляка. Я им кричу на русском языке
  - Смотри, смотри какая девчонка красивая! Кричу так громко, что и на баке яхты слышно.
  Две девушки из трех вздрогнули и обернулись ко мне. Увидев мою руку начали вглядываться по направлению. Здесь женское ничем не прикроешь! И стало очевидно, девушки то русские. Ок, иду к моему парню, который стоит у колонки. Подхожу и на украинском языке говорю ему.
  - А чому ти хлопче граешься зi мною? Я ж бачу, ти наша людина!
  - Сорри, говорит. Ай донд эндестенд! И по реакции вижу, действительно не понимает. Ну ладно, значит действительно из Америки! А если и сыграл. То хорошо.
  - Куда идете, спрашиваю?
  - Не знаю. Куда шкипер скажет, туда и пойдем. Ну, что с него возьмёшь! Ладно!
  Яхта заправилась, все стоят по местам у швартов. Моя яхта стоит в пару метрах за кормой. Я кричу девчонкам на русаком языке
  - Осторожно! Не ударьте мою яхту, она дорогая, не расплатитесь!
  - Девушки не удержались и покатились со смеху!
  Наши красавицы, подумал я! Впрочем, может и не наши. Может из России или Латвии. Кто их знает! Но стало как-то веселее.
  
  КАНКУН МЕКСИКА
  • 21 мар, 2014 в 2:35
  
  Вчера поехал на встречу в Канкун. Встреча по техническим причинам не состоялась и я поехал в строительный супермаркет купить пластиковую панель для флюгераавторулевого. Широкая пластиковая панель легкая и имеет большую плоскость. То. Что нужно.
  Такси в Канкуне берут один доллар за милю. Приехал в большущий строительный магазин, где есть все! Но каково же мое было удивление когда я не нашел панели. Их в Мексике оказывается не знают. Здесь нет ни сайдинга ни панелей.
  И так я не солоно хлебавши начал обходить магазин в поисках какого либо материала для изготовления крыла авторулевого. У меня есть парочка которые я вырезал из фанеры в три мм, но они тяжелые. Я мудрил вырезая полости и закручивал их скотчем, но это было все же... И здесь я кроме фанеры, ничего не нашел. Но фанера тонкая, 2 мм и прочная. Я купил лист 1м длинна и 60 см ширина. Стоил он 10 долл. Не дешево, но для перехода на Флориду просто необходим. Сегодня я вырезал по форме, усилил основание. Завтра установлю, проверю как работает. Будет для ветра до 15 узлов. Свыше у меня есть флюгер из тройки фанеры.
  Возвращался на остров, у станции парома застал начинающее шоу. Называется "Капитан Хук" И даже поучаствовал немного в нем. В основном нужно было кричать и создавать атмосферу пиратского захвата судна. Вот как это было.
  
  
  
  
  
  
  СИНЕРГИЗМ ДВУХ СЕРДЕЦ
  • 22 мар, 2014 в 3:50
  
  Сегодня Даниэль сказал, что он на неделю уезжает на работу в дальнюю марину. Его яхта стоит в пяти метрах от моей на трех якорях и он просит посмотреть за иней и если, что нужно то помочь его девушке Андриане. Она остается, так как работает в ресторанчике местной марины.
   Через несколько дней снова мы ожидаем поворот с Севера и теперь я намерен заблаговременно перейти в лагуну. У меня теперь три якоря, но доверия к ним после последнего происшествия никакого нет.
  Андриана и Даниэль как ненормальные целуются каждые пол часа! Сидим в кокпите, болтаем. Потом они нежно смотрят друг на друга и нежно чмокаются губами. Ну, просто так! Это сволочизм какой то!. Я им сказал, что я в море уже пол года и при мне не нужно это делать! Сказал в шутку, но они приняли это всерьез! Очень милые ребята! Он старается заработать деньги и я вижу как ему помогает Господь. Но этого точно не было бы если бы Даниэль путешествовал один. Именно синергизм двух сердец и производит всякие невозможные вещи.
  Я совершенно уверен, что то, что люди называют любовью, может совершать чудеса, далеко более сложные и неожиданные, чем благосостояние . Замечено, что там где двое и любовь, там и здоровье телесное и благосостояние и друзья. Это тепло притягивает совершенно неосознанно тех, кто находится рядом.
  Вы подумали обо мне? Все правильно. Я рад находится рядом и поэтому моя яхта так близко стоит к яхте Даниэля и Андрианы.
  
  ПОЧЕМУ ЛЮДЯМ ДОМА НЕ СИДИТСЯ ?
  • 23 мар, 2014 в 20:06
  
  ПОЧЕМУ ЛЮДЯМ ДОМА НЕ СИДИТСЯ ?
  
  Вчера имел интересную встречу с интересной девушкой. Она уже пятый год путешествует по Америке. Я бы не хотел пускаться в технические вопросы. Визы, деньги и пр.
  Меня интересует мотивация и причинно - следственные трансформации личности.
  Ведь все, что мы делаем, говорим, думаем все это не проходит бесследно для нашей личности. ( Не будем уточнять понятие - личность. Сейчас над этим много спорят)
   Когда расспрашиваешь таких странников ( от слова страны), они могут формировать свои личностные проекции, не всегда отражающие их личностную причинность.
  Ну на пример, если вам говорят о красотах и пр... это не значит, что их привлекает красота тех мест которые они посещают. ( Я не конкретно о вчерашней встрече) Дело в том, что пальмы, солнце и пляжи через неделю становятся бытовой картинкой и не воздействуют на эмоциональное восприятие. Люди? Здесь наверное немного ближе к правде. Да, ментальность людей разных стран и социальная коммуникация в этих странах, меняют наше " ментальное поле" Мы становимся "немного другими" Или как сейчас модно говорить " коррекция экзистенции личности"
  Что то меняется в глазах этого бродячего народа и очевидно за глазами так же. Внутренний мир человека тогда интересен, когда он наполнен интересом. В прочем не важно каким. Толи это собирание марок, толи это спорт, путешествия и пр. Формы могут быть разными. Да, конечно же, форма увлечения непосредственно влияет на личность и формирует ее. Но в любом случае, человек интересный будет отличаться от мещанина.
  Можно не смотреть в словарь, определение слова "мещанин" немного отличается от того смысла, которым наполнил его я. Для меня мещанин это человек живущий без мечты и действий. Его пирамида потребностей (Маслоу, Роджерс) ограничивается потреблениями и выделениями. Удовлетворение первого инстинкта, второго и совершенствование форм удовлетворения.Завтра как вчера, сегодня как завтра. Инертность является главной составляющей его образа бытия.
  Наблюдая за народом в маринах, я бы сделал небольшое различие между теми кто путешествует (блю воте) и теми, кто отдыхает. Это две категории яхтонутых, которые наполняют марины. Чартеристов видно из далека. Обычно они одеты пестро, женщины в боевой раскраске, эмоции тронуты эйфорией. В прочем, я ничего не имею против чартеров. Это наверное один из лучших отдыхов, которое придумало человечество. Но это не увлечение.
  Владельцы яхт, которые приходят в марины на уикенды - это люди конечно же увлеченные. Как правило у них чистенькие ухоженные яхты, готовые в любой момент к дальним странствиям. Как правило такие люди увлечены подготовкой яхт для этих самых странствий. В маринах их так же можно отличить. Они как правило всех и все знают. Очень хорошие теоретики. Очень коммуникабельны и долго ведут разговоры о штормах и навигации.
  Ну и те кто путешествует. Эти выглядят как правило серенько. Любимые шорты и футболка носится весь сезон. Они не говорят много о штормах и навигации, для них это обыденность . Их видно по глазам в которых какое то умиротворение и самодостаточность. К ним притягивает и не важно о чем с ними говоришь, важно просто посидеть рядом и поболтать. Ведь энергетика не имеет формы. Как то А. Макаревич, которого я уважаю как мудрого человека сказал - " Мы как дельфины, молчим и все понимаем. Это другой уровень восприятия" Когда я с ними общаюсь, воспринимаю информативно всего лишь процентов семьдесят. (Мой английский) Но на ином восприятии я очень хорошо их понимаю. Потому, что их слова это слова ветра и моря. А этот язык очень хорошо понятен всем, кто путешествует.
  
  ПАРУСА.
  
  На моей яхте один рабочий комплект. К сожалению далеко не новый.
  Что такое в море при переходе серьезно порвать парус? На пример генную? Ремонтировать в пути? Это вряд ли. Карибы это не Океан. Там волна длинная и пологая. Здесь я не представляю себе возможности снять парус, зашить его и поднять.
  В этом случае парус на раксах, конечно же выгоден. Вдвоем еще как то возможно. Но одному нет!
  Моя генуя на крайнем переходе довольно хорошо потрепалась. Три разрыва шкаторины и вся солнце защитная часть. Не знаю, как я дошел на таких парусах, но все же! Так вот, представьте себе, что ваш переход 350 миль. Остается миль семьдесят и вы без паруса! Я думал о том, что бы я сделал? Только возвращаться назад. Идти в промежуточный порт? Хорошо если он имеется по пути. Я всегда планирую аварийные порты захода. Ведь просто так, не пойдешь. Необходимо иметь информацию о порте захода и подход к нему изучить. Проще вернуться туда откуда вышел.
  Нашел я селмастера, вернее мастерицу. Знакомьтесь - Алехандра.
  
  
  
  Она двадцать лет тому приехала из Аргентины и осталась в Мексике жить и паруса шить. Вернее она их ремонтирует.
  За ремонт моего паруса она запросила двести долларов! После того как мы поговорили она снизошла до ста. Я надеялся на пятьдесят, но она стояла стойко! Делать нечего. Иголкой много не нашьешь да и работа ответственная. Мне идти на Ки Уэст острым курсом и в ветер 20ти узлов. Поэтому генуя должна быть крепкая!
  Летом мечтаю из дома привести или переслать еще один комплект. У меня на полке лежат почти новые паруса. Но для этого необходимо как минимум дойти до Флориды и купить билет в Украину.
  Жду следующей недели. Может ветер немного отойдет на юг и я смогу стартовать. Честно говоря Мексика меня уже утомила. Скучновато здесь на острове.
  
  • 2
  •
  Отправлено 18 Январь 2015 - 01:13
  26 МАР, 2014
  • 20:21
  
  Снова пришел ветер с Севера. И снова проходил погодный фронт. Но уже не такой сильный как прошлый, когда меня сорвало с якорей!
  Народ тут спорит. Какой якорь лучше. Данфорт или Плуг? Я не спорю. У меня два данфорта и один плуг. Плуг имеет связку с еще одним якорем данфорт. Он присоеденен к "плугу" канатом четыре метра.
  Какой способ лучше постановки на якорь? Нужно уточнить. При условии прохождения погодного фронта, а значит поворота. Он может быть полным, т.е 380 гр.
  Как поставить якоря? Под каким углом друг к другу? Это важно и поэтому я решил написать этот пост. Не претендую на истину, просто делюсь личным опытом.
  Я стоял по разному. Но оптимальным для себя решил такую постановку.
  Конечно же разворот лучше выполнять на одном якоре. Желательно на "плуге"
  Вчера я так и сделал. Имея прогноз, который был более менее точным во времени и направлении ветра ( Гриб и Винд гуру, результаты усреднить) я снял свой данфорт и остался на 50 метрах цепи при глубине 2.5 метра.
  Когда яхта произвела поворот при ветре 15 узлов, до шквала еще было достаточно времени. Реверс и на полных оборотах проверить как держат связка якорей( цугом) Потом я отъехав яхтой на угол между якорями примерно 30 градусов, отдал свой данфорт. Поэтому я встречал сильный ветер встретил с 50 метрами цепи и связкой на них плуга и данфорта и 25 метров цепи и 25 метров каната при расстоянии между якорями метров двадцать - тридцать.
   Здесь важно. Если поставить якоря рядом, в принципе они будут работать лучше. Ну на пример метрах в пяти между якорями. Нагрузка будет равномернее распределена на якоря. Так как яхта имеет свободу небольшого поворота по горизонтали метров в пять.
  Но если разнести якоря в 30 градусов, "гулять" по горизонтали яхта будет меньше. При условии наличия клюзов. Но здесь якоря получают поочередную нагрузку. Работает левый, потом оба потом правый и т.д.
  И все же я выбрал второй способ, так как он наиболее правильный. Чем меньше яхта имеет свободы "влево - право) тем меньше "раскачиваются" якоря в грунте. И это очень важно.
  В любом случае такие ночи не имеет сна!
  
  ЯХТЕННАЯ МИНИМИЗАЦИЯ
  • 29 мар, 2014 в 6:34
  
  Яхтенная минимизация.
  
  Вчера был на яхте у соседки Андрианы. Я писал о них с Даниэлем. У них яхта 25 футов старенькая, но опрятная и очень симпатичная.
  Они очень довольны размером яхты и ее комплектацией. Эта яхта наглядный пример минимизации. У них нет дизеля, стоит подвесной мотор. Объясняет Андриана это тем, что двигатель нужен только при штиле и то при заходе " на посадку" Т.е швартовку. Но так как ребята почти никогда не швартуются ( предпочитают стоять на якоре) то им дизель не нужен. И бензин для подвесника они практически не тратят. Как же спрашиваю, в шторм против ветра зайти в гавань? Они в шторм не пытаются попадать и тем более заходить в гавань. А штормовать они могут на этой яхте сколько угодно!
   У них всего две батареи и их вполне достаточно при двух 25 ваттных солнечных панелях.
  У них всегда горит ночью топовый огонь, что я себе не всегда позволяю при моих 530 амперных батареях и четырех солнечных панелях.
  У них нет холодильника. Говорят, привыкли кушать все свежее. А в переходах немного терпим и едим пойманную рыбу.
  У них нет места для хранения динги и они купили надувной каяк. На переходе он умещается в рундуке.
  Им не нужен большой бюджет для содержания яхты. Они живут на 300 долларов в месяц, и немного денег тратят на яхту. Даниэль имеет хорошие руки и поэтому ему заработать 500 долларов не проблема. К тому же они подрабатывают в чартере на катамаранах. Иногда Даниэля берут шкипером, а Андриана при нем работает поваром. Это хорошие деньги. Они могут продать эту яхту и купить большую, но не хотят.
  У них нет картплотера. Даниэль принципиально ходит с бумажными картами.
  У них на яхте есть радар - детектор, это то, от чего ребята не могут отказаться. Ночью на переходах они спят, говорят, что все сейчас ходят или с радарами или с АИСами. Их детектор им сообщает о приближении судна.
  Теснота в яхте только кажущаяся. На самом деле для влюбленной пары это даже много!
  
  
  Для контраста напишу о посещения яхты Хантер 40. Яхта напичкана электроникой и всевозможными приспособами. Владелец мужчина лет пятидесяти. Весь в наколках, стильный и явный парусный бродяга. Я у него консультируюсь по Кэй Уэст. Говорит о том, что яхта то маленькая! Куча денег уходит на стоянки в доках и обслуживании яхты. Спрашиваю, какой твой бюджет месячный? Он долго думал, что то считал в уме и говорит - Ну примерно три тысячи! ( только стоянка В Мексике у пирса стоит 900 долл в месяц, а во Флориде...) А еще нужны развлечения на берегу и вкусная еда. А еще работы по яхте выполняют мастера, даже смену масла в дизеле ( работа примерно 80 долл)
  Ого! И тут я подумал, счастья за деньги не купишь. Это состояние души и оно от формы пребывания этой самой души не зависит.
  
  Отправлено 18 Январь 2015 - 01:17
  ПОРА В ДОРОГУ СТАРИНА -5
  • 3 апр, 2014 в 22:04
  
  Все же я решил выходить на Кей Вест, не смотря на сложный прогноз погоды. Выше Кубы в воскресение будет встречный ветер, придется уходить на Север. В понедельник по прогнозу смогу спустится к югу. Мексика хорошая страна, но месяц на одном месте все же многовато. Во вторник говорят о холодном фронте с Севера, но я надеюсь стать на якорь в понедельник. Всем всего хорошего, Чек аут
  уже сделал. 30 долл. Прощай Мексика, привет Америка!
  
  #40 Velli - vell
  Яхтенный капитан
  •
  • Капитан
  •
  • 2 751 сообщений
  • 0 баллов предупреждения
  • Из:УкраинаUS
  Отправлено 18 Январь 2015 - 01:26
  ПРОДОЛЖНИЕ МЕКСИКА _ США
  • 12 апр, 2014 в 1:55
  
  Всем привет из Штатов! Прибыл вчера. Сейчас ночь. События были нешуточные. Сейчас шторм успокоился, ночь. Не спится и пишу небольшой отчет о переходе Мексика - Ки Уэст.
  
  Прогноз погоды на маршрут был очень не простой. Над Кубой в проливе встречный ветер и до Кубы не попутный. Но сидеть на одном месте... Решено!. Делаю чек - аут и утром выхожу.
  Волна очень высокая и встречная. Был большой соблазн вернутся в спокойную гавань и ожидать погоды и дальше. Из двух яхт, что вышли со мною попутным курсом, одна так и сделала. Вернулась в гавань. Но по опыту я знаю, что нужно "оторваться" от острова. Там будет спокойнее.
  Так и произошло. Волна улеглась, ветер бейдевинд, но можно жить! Дрейф сносит к Северу. И вот, к вечеру я выхожу в Гольфстрим! Сила течения 4 узла. Компас показывает движение к Северо - Востоку, плоттер показывает Север! Я вначале ничего не понял. Скорость на лаге 8 узлов! Очень захотелось выйти из течения, так как меня сносит к Северу. Через два дня я имел снос к Северу от генерального курса 50 миль! Делать нечего, приходится их отрабатывать.
  На третий день ветер встречный и приходится идти длинным галсом!
  Ничего, днем раньше, днем позже...
  Первый день как всегда ничего не ем. Только пью воду и сок. Второй день хорошо идут грейпфруты и апельсины. Приготовил кофе, хоть это было и не просто на волне. Третий и последующий дни готовил пищу привязав себя к плите ремнем. Нормальное настроение.
  Как всегда первый день охватывает такая лень... Это даже не лень, вялость во всем теле. В основном лежишь, когда свободен от парусной работы.
  Четвертый день ветер отошел к югу и здесь ко мне пришел кайф, которого я и ожидал. Кайф от того "селинга", который любят все парусные люди.
  Яхта умница!. Идет 7-8 узлов при 20 узловом ветре. Очевидно помогает течение.
  Грот практически всегда зарифлен. Генуя только ночью и днем когда больше двадцати узлов. . Ночь ветреная, всегда 20+ узлов.
  Прогноз. Эх встретить бы мне этих ребят с Grib файла! Направление ветра более-менее точное, но сила ветра... Шторм в котором я заходил в порт показан как 25 узлов и погодный фронт. На самом деле все очень по-иному!
  Итак, крайний день перехода.
  "Солнце село в тучу, жди моряк большую бучу"
  Оно действительно было кровавым и медленно, как будто воздушный шар, садилось в мрачно-серую "подушку". Ночью луна спряталась в тучах. Стало прохладно. Ветер стих до пяти узлов. Мне до захода " на посадку" оставалось миль десять. Подумалось, наверное, попал в глаз циклона.
  Нужно принимать сложное решение. Два часа хода максимум. Но если ветер перейдет в шторм это будет ловушка! Там у Ки Уэста начинаются мели, а ветер с юга. Иду галфинд ( пол ветра)
  Очень хочется заходить. Но моря и шторма я не боюсь, страшен шторм в гавани на якоре. Двигатель у меня уже не работает. Диагностировать его сложно в пути. Но скорее всего отказала помпа топливная.
  Принимаю решение заходить. Ветер попутный и, если и "понесет" буду надеяться на якоря. А в гавани волна должна быть поменьше. Да и можно вызвать костгард. Это общепринято. Если двигатель не работает они обязаны помочь.
  Через час должно светать. Очень хочется заходить в гавань по светлому времени.
  Остается пять миль пути. Начинаются встречаться фарватерные буи.
  И тут задуло с неба! Не справа, слева, а именно с тучи, которая казалось сидела на топе мачты. Начался дождь и ветер силы очень крепкой!
  Ничего не видно, иду по приборам. Принимаю решение попытаться уйти в море. Заходить в гавань страшно, буев не видно уже за десять метров!
  У меня грот на третьем рифе и маленький "платочек" стакселя. Яхту "колбасит" как на поганой дороге тарантас! Бросает с борта на борт! Я твержу себе " это шквал, он долго не длится, нужно потерпеть"
  Уйти не удается, в дрейф ложиться нельзя. Это мой любимый способ штормования. Снесет на мели. Иду в порт! До него совсем немного, главное увидеть входные буи!
  Вызываю костгард. Пан - пан! По форме объясняю причину, прошу подстраховать, прислать катер. Называю свой "позишен". В динамике женский голос, но я его очень слабо понимаю. Мой английский, помехи и болтанка, ничего не слышу. Вернее, почти ничего. Достаю ракетницу и к ней три патрона - ракеты.
  
   -2-
  
  Начинается новый день, небо немного просветлело. Вижу из гавани вылетает громадный риб серого военного цвета и несется по направлению на Восток. От меня пролетает примерно в трех кабельтовых. Явно выехал меня встречать, но почему-то полетел мимо! Я дал ориентир "У входа в гавань входные буи" Очевидно не поняли.
  Беру пистолет ракетницы в руку, заряжаю патрон. А для чего еще нужны сигнальные ракеты? Нажимаю курок.... Осечка! Еще раз! Осечка!
  Разряжаю пистолет и загоняю новый патрон! Осечка! Третий патрон в патроннике. Осечка! Да.... Просроченную пиротехнику нужно утилизировать, а не хранить для таких случаев.
  Ладно, ветер немного стихает и меня заносит в бухту. Риб возвращается и подъезжает к моему к старборту.
  - Сер, вы вызывали костгард!? На борту четыре парня молодые пышущее здоровьем и счастьем на лице. Все в серых футболках, по виду военные.
  - Вы есть костгард?
  - Нет, сер! Нас костгард направил к вам на помощь.
  На баке риба стоит парень и держит в руках бухту буксировочного каната. Они ждут моего решения. Я думаю о том что, если это не военные, придется платить за буксировку.
  - Ребята, я пробую сам стать на якорь! Ок?
  Они дружно заулыбались и закивали головами в знак согласия.
  Вот уже впереди у острова стоят яхты на якорях. Ветер утих до двадцати узлов и я закладываю поворот и выхожу в левентик. Быстро укладываю грот и на стакселе выхожу к стоянке. Но близко к яхтам подходить опасно, и я бросаю якорь метров за двести до первой яхты на якорной стоянке. Глубина шесть метров. Яхта быстро дрейфует, и я с остервенелостью вытравливаю метр за метром цепи из узкой щели якорного ящика. Пятьдесят метров цепи, якорь типа "плуг".
  Цепь натянута до предела! В бухте большая волна и я начинаю понимать, что здесь очень сильное течение! Цепь уходит под штевень в направлении кормы. И это при ветре, который начинает усиливаться снова. Дует около тридцать узлов и мой якорь начинает ползти по грунту. Ничего, у меня есть еще один! Отдаю " данфорт". У него двадцать пять метров цепи и двадцать пять метров канат 25мм.
  Яхта выбирает всю длину якорного каната и встает!
  - Так-то! Кричу я туче, которая висит все еще на моем топе мачты. Силы в моем теле тут же начинают сдавать. Все-таки пятые сутки без нормального сна. Последние сутки вообще не спал ни минуты. Ложусь на шконку в салоне... Нет, невозможно. Сбрасывает на пайолы. Ладно, пойдем за силой не сопротивляясь. Ложусь на пайолы и пытаюсь заснуть. Нет, не получается! Качка как в стиральной машинке!
  По радио постоянно слышу приятный голос дамы из костгарда. Я понял, ее любимое слово - Пан - Пан! Неужели кроме меня еще у кого-то проблемы? Прожив в бухте неделю, я привык к тому, что здесь постоянно идут какие-то спасательные работы.
  Рифы и мели, яхты срывает с якорей. Их в округе лежит с десяток.
  В дальнейшем я познакомлюсь с человеком, яхту которого выбросило на мель.
  Да и сейчас сижу в яхте. Пишу эти строки и слушаю как по радио идет спасательная операция на 16 канале. Хотя погода нормальная, но яхт много, народ разный и разные проблемы.
  В эту ночь нормально выспаться мне не удается. Яхту срывало с якорей при повороте течения, и она дрейфовала по ветру метров сорок! Наблюдал как яхту стоящую на муринге у острова сорвало и понесло в направлении соседнего острова. На швартовом болтается половинка буя от муринга! Надо же! Буй разорвало на половинки! Когда-то я был матросом на яхте, и мы становились на муринг. Кэп мне говорит, цепляйся за серьгу под буем! Хотя там специальный буй, через который проведен канат для швартовки. Тогда я его не очень понимал... Но давно это было.
  Яхта дрейфовала и через минуты двадцать я должен был наблюдать как ее выбросит на берег. Нет, не случилось. За метров десять от берега пробиваясь. расталкивая форштевнем волны, к борту сорванной ч якоря лодки подъехала портовая "лайба" - буксир и начала буксировку.
  Еще одна яхта дрейфовала на якоре. Но у этой был медленный дрейф. На яхте явно никого не было, так как минут через десять диги подобралась к борту лодки. У них рабочий двигатель, с завистью подумал я. Что же мне делать если снова сорвет?
  Подумав такие печальные мысли пошел готовить третий якорь. У меня в запасе имеется "данфорт". Но без цепи. Этот на сорока метрах десятимиллиметровой веревки. Ерунда конечно, но хоть что-то!
  Отдаю третий якорь и начинаю понимать, что сняться с якорей теперь мне ни за что не удастся, если я не отремонтирую дизель. Мрачная перспектива. А еще как-то нужно сделать чек ин. В таких раздумьях проходит ночь.
  Наступает новый день, но течение по-прежнему бешенное. Как я потом понял, оно - течение, здесь живет постоянно, это я его гость.
  Расклад карт такой. Топливный насос купить я не смогу. По финансовым причинам. Мое финансирование остановилось и перспектива дальнейшая совершенно не понятная.
  Топливная помпа (ТП) если б.у может еще как-то и смогу купить. Но где ее взять? Я здесь никого не знаю, английский мой далеко не свободный и где брать инет не понятно.
  Приходит на ум два решения.
  Первое отремонтироваться и идти дальше по плану, второе - продавать яхту в этом состоянии на якорях за те деньги, которые предложат. Еще один шторм на якорях яхта не выдержит, и я ее просто потеряю. Это не паника, простой трезвый расчет. У народа здесь страховки и им не страшно. У меня страховки нет. И даже от третьих лиц. Если нанесет на какую ни будь яхту, то я свою не только потеряю, но и должен останусь.
  Забегая вперед напишу. Мне удалось через время выбраться в город. Познакомился с первым же попавшимся местным. Тот меня повел в кафе, где имелся интернет. Позвонил по объявлению механику, показал где находится кастомс... Пол дня ходил со мною. Я люблю этот народ! И в дальнейшем моя любовь будет только расти.
  Так вот, мне удалось в ФБ написать о моих проблемах и решении быстрой продажи яхты.
  Я разные отклики ожидал. Но те, что пришли ко мне и в ФБ в почту, в скай, не только поразили меня, но и выдавили мою скупую слезу!
  Народ предлагал деньги, требовал счет карточки. Особенно меня поразила девушка из Москвы, которая лично меня не зная, просила дать ей номер карточки и обижалась, что я ей отказывал.
  Моя дочь, проживая в Грузии хотела мне помоч деньгами.
  Нет. Я не рассчитывал на такую помощь и не смог ее принять. Безумно всем благодарен! Такая поддержка утроила мои силы и стоила намного дороже денег, которые мне предлагались.
  Я имел и пока имею стойкую жизненную позицию, что свои проблемы мужчина должен решать сам. Это не значит, что я сам никогда не помогал, это значит, что еще немного "патронов" имеется и поэтому "я не сдамся без боя"
  Ну а если получится вырваться из этой ловушки, я пойду к месту где я смогу оставить яхту до осени и полететь в Голландию для продажи моей "Джиги" После ее продажи еще пару лет смогу побродить по беду свету. Вот такой план.
  В продолжении я напишу, какие чудеса здесь произошли в дальнейшем и как развиваются события. Пока я нахожусь в том же месте и с неработающим двигателем. Но перспектива есть!
  
  По ситуации. Я бы пошел с неработающим дизелем, но до смешного! Не смогу сняться с якорей! Течение четыре узла и ветер. Цепи как струны, три якоря. Буксир стоит немало, да и что я один с ним сделаю? Нужно еще хотя бы пару человек. Сейчас у меня глубина десять метров и поднять якоря на такую высоту можно только лебедкой. Для этого буксиру нужно подтащить меня и установить вертикально над якорями. Самому буксиру находится на якоре или отрабатывать дизелем. Тогда фаловой лебедкой понемногу подтаскивать якорь, через каждые три метра подтягивая цепь.
  Но это работа минимум для двоих. И такая работа буксира приравнивается к спасательной. А это уже другой прайс!
  В общем не буду много писать, в ближайшем времени все должно решиться!
  Ждите продолжения!
  
  Продолжение.
  
  Нет, не решилось. Но обо всем по порядку.
  
  И так я решился сойти на благословенную американскую землю. Спустить на воду динги, это еще та задача. В общем то все просто, но волна, яхту бросает и установить тяжеленный "тохатсу" будет не просто. И все же нужно во что бы это ни стало! Долго не буду рассказывать, но это нужно было видеть!
  Пробираясь через зыбь к берегу, я подумал, что будет если мой двигатель остановится! Якорь для динги я оставил в Мексике, весло только одно, да и при таком течении и два весла никак не помогут.
  Марина очень старая и очень уютная. По-моему, тут когда-то старик Хемингуэй писал свои нетленки. Я как был на яхте в одежде после перехода, так в ней и приехал на берег. Немного потрепанная, но в принципе... Подхожу к группе парней и начинаю разговор. Рассказываю свою ситуацию и спрашиваю, не знают ли они какого ни будь механика у которого можно купить юзанную помпу? Они не знают. Один из парней повел меня в офис марины. Там взял телефон механика и позвонил ему. Договорился о встрече на четыре вечера. Спасибо! Потом он повел меня в город и показал кафе, где за шесть баксов можно пользоваться Интернетом. На эти деньги дают кофе и кусок пирога. Я связался с домом, написал сообщение в ФБ. Написал письмо знакомому брокеру с тем, что если кто купит яхту прямо здесь и в таком состоянии, я готов продать за любые разумные деньги! Ведь еще один шторм яхта на якорях не выстоит, и я ее просто потеряю!
  Я уже писал, что снять якоря практически не реально.
  Делать нечего. Городишко уюта и красоты неимоверной, со своим особенным шармом. Но мне абсолютно не до этого!
  Пошел в кастомс делать чек ин. Большое серое здание, флаги. Официоз! В холле три секюрити, рама как в аэропорту. Берут рюкзак на ренген.
  - С рюкзаком нельзя, сер!
  Ок. я его тут у вас оставлю.
  - Нет, сер! Нельзя!
  - А где можно?
  - На улице можно.
  -??
  -Я посмотрю за ним. Говорит мне здоровенный охранник и улыбается.
  Ок. прохожу раму и иду к двери на которую мне указали.
  В кабинете двое. Офицеры. Давай документы.
  Подаю.
  - На Кубу заходил?
  -Нет! Я знаю, что у народа кто идет с Кубы большие проблемы.
  - Ок! Сами заполняют анкету. Плачу 19 долларов. Мне ставят печать в визе на шесть месяцев. Яхту можно использовать только год. Ок, мне этого достаточно!
  Говорит - финиш!
  А где спрашиваю имигрейшен?
  -Здесь, отвечает.
  - А кастомс?
  - Тоже здесь!
  - Так это финиш? И вспоминаю Мексику с ее тремя днями оформления.
  Я люблю эту страну! Все оформление 19 долларов против Мексики 250 долл!
  Захожу в офис марины. Спрашиваю, сколько стоит стоять в марине один день. Называю размеры.
  - 140 долларов, сер!
  Ого! Ничего себе! А сколь же в месяц?
  1700, сер!
  Все понятно, нечего дальше спрашивать. Но все же.
  - Мне нужен буксир. Объясняю ситуацию. Ну, говорит, если будете месяц у нас стоять, мы вам поможем.
  Пошел к динги. Стоянка динги здесь семь долларов. Но я припарковался к тому месту, где ставят динги штрафников. В смысле тех, кто не платит. Но я же не знал этого! Поэтому спокойно взял свою динги и поехал на яхту.
  Все вещи мои более-менее ценные лежат в гермомешке. Это на случай если сорвет яхту и выбросит на берег. Так и живу, с тревожным рюкзаком. Готов в любую минуту покинуть яхту.
  Не представляя себе, что буду делать дальше, я ложусь спать.
  Плохо спал, качка. Всю ночь яхту разворачивало то течение, то шквал. При этом она едет якорями метров десять по дну. Все это хорошо слышно. Цепь как отбойный молоток передает свое движение на корпус. Проехав свои метры находит грунт и цепляется толи одним якорем, толи двумя, а может и тремя. Сложно сказать. При этом сон проходит как росса на солнце!
  Утром снова пытаюсь оживить топливную систему, но тщетно. Хорошо, что купил новые два стартерные аккумулятора на 75 ампер каждый! Они кислотные и это совершенно правильное решение. Очень быстро берут зарядку и долго разряжаются.
  После обеда снова еду в марину. Что бы не платить снова становлюсь у офиса на штрафную площадку. Иду к стоянке динги и пытаюсь поговорить с капитанами о ремонте и о том, где можно купить помпу. Мысленно творю молитву.
  
  ЧУДО
  
  Идут два мужика к своей динги пришвартованной к пирсу. Спрашиваю, знают ли они какого ни будь механика?
  Один из них отвечает, - да, знаю.
  - Кто он? Где он?
  - Да где! Перед тобою. Я есть механик!
  - Супер! Ты мне нужен! Объясняю ему проблему. Спрашиваю о том, где можно купить помпу?
  Зная сколько стоят услуги механика марины, я не спрашиваю, сколько стоят услуги этого человека. По виду он капитан яхты, стоящей в заливе на якоре.
  Моего знакомого зовут Боб. Ему под шестьдесят, доброе лицо и сам он располагает к общению.
  Нет. Где взять помпу он не знает, но он предлагает сразу разобраться. Может это и не помпа.
  Тут я спрашиваю о том сколько стоят его услуги.
  - Сразу посмотрим. Диагностика. Это без оплаты.
  Ну меня это устраивает, одна голова хорошо, две лучше!
  В первый день мы с Бобом провозились до ночи! Я его отвез к его динги уже часов в десять.
  Результат нулевой, но надежды появились. Второй день Боб провел со мною с утра до вечера. К вечеру двигатель начал немного подавать голос!
  На третий день мы все же завели дизель! Радости нашей не было предела. Но обороты дизель не развивал.
  На четвертый день я снова поменял фильтра. На этот раз стало еще хуже! И конце концов он перестал заводится вообще!
  Сегодня я купил канистру соляра и решил, минуя фильтры подать с канистры самотеком соляр в помпу. Нужно исключить возможность бактерий. Дизель поработал минуту и заглох. Больше он не заводился. Надежда умерла! Нужно искать насос!
  Я спросил, сколько я должен денег Бобу? Тот замахал руками и сказал, но!
  Я был в шоке! За эти дни мы подружились и уже немного болтали. Странно, но Боб плохо понимал мой тарабарский язык. А я понимал его почти полностью.
  У него странная история. Он девятнадцать лет назад был алкоголиком. Потом взял себя в руки и перестал пить. Он верующий еврей и завтра у него шабат. У него был дом и двухместный самолет. Все продал, купил как и я в Рио Дульсе яхту в одно со мною время и пришел в Ки Вест. Здесь на Рождество оставил на якоре яхту и полетел к брату в гости. Когда приехал, яхта лежала на берегу. Долго восстанавливал ее и теперь он готовится в следующем году идти в кругосветку. Каждый месяц сдает кровь. Мы шли с ним по улице. Стоит красная фура. Там добровольцы сдают кровь.
  Спрашиваю, зачем это тебе? Не мне - отвечает. Но кому-то нужно! При этом денег он за это не получает. Вот такой человек.
  В общем Боб отказался от моего стольника и взял деньги только на бензин для динги и те некоторые запчасти, которые он мне покупал за свои деньги.
  Сейчас Боб сидит в библиотеке. Там Инет и ищет мне помпу на Ебее. Посмотрим, что получится. Но скорее всего пойду я к своему брокеру в Лодердел Форт без двигателя. Бог даст дойду и сдам ему яхту. Но как не хочется из-за этой ерунды продавать яхту!
  По опыту я знаю, все уже свершено в будущем времени. И мы к нему идем в нашем настоящем. Поэтому как бы там ни было нужно доверится Небесам и "Делать, что должно и будет как будет!"
  
  • 4МЫ ВЫРВАЛИСЬ ИЗ ЛОВУШКИ! ИЛИ ПЕСЕХ И ВЕРБНОЕ ВОСКРЕСЕНИЕ
  • 12 апр, 2014 в 23:14
  
  Две новости. Хорошая и плохая! Классика! Как и положено начну с плохой.
  Двигатель который мы с Бобом ремонтировали четыре дня и уже поздравили друг друга с победой, снова перестал работать. Ну нормально он и не работал. Не развивал обороты, но все же. Теперь вовсе не запускается никак. Боб не сдается и говорит, что завтра у него есть идея. Он вообще оптимист и у него всегда есть дежурная идея. Ладно, посмотрим.
  Хорошая новость.
  Мы сегодня сняли яхту с якорей и перегнали ее в более безопасное место. Это очень хорошая новость. Теперь я могу разобрать свой "тревожный" гермо мешок и спать более спокойно. Как мы снимали якоря? Да, это была коррида!
  У Боба сегодня суббота - шабат и праздник, но он махнул рукой и сказал - ок! Помогать это не грех, так я его понял. Я изобрел систему двух фалов. У меня свободные на грот мачте два фала. Цепляем крючки для цепи и... Один крутит лебедку, второй перецепляет цепь и фиксирует их. День выдался тихим. Но когда мы начали всю эту систему готовить, течение поменялось, и я вдруг понял, что сейчас яхту будет нести течение над якорями в противоположную сторону. Цепь провиснет и некоторое время, пока яхта проходит над якорями можно вытягивать цепь без особых усилий.
  - Давай, говорю Боб тянуть цепь! И мы налегли. И действительно, якорь подтянули до вертикального почти положения и зафиксировали его так. Теперь два якоря были свободны от нагрузки течения.
  Выбирая второй якорь поняли, что он запутался в каком-то мусоре. Яхту таскало по всему заливу и якоря собрали троса, веревки, сети рыбацкие и пр.
  Не буду в подробностях рассказывать, только скажу, что, когда подымали третий якорь, яхту начало нести на берег. Паруса были готовы к работе, но течение и ветер дрейфовали яхту под берег. Нужна была скорость. Ветер слабый и уже в метрах пяти от камней яхта стала набирать скорость.
  Мы вырвались из ловушки! Долго лавировались в узостях залива и наконец то бросили якорь недалеко от яхты Боба. Я стал на один якорь, так как надеюсь, что через неделю выйду в море. С дизелем или без.
  После обеда пошли в город. Я же его еще практически не видел. Боб решил мне его показать и прогулять меня по лучшим местам.
  Показал бассейн, где дискотека, народ отрывается на полную! Но не для этого нам бассейн нужен. Там есть душ. В марине нужно платить, в бассейне покупаешь пиво и весь день пользуешься лежаком, душем и бассейном.
  Яхтенный народ, как правило экономит деньги. Они дают возможность путешествия и это главное. Поэтому бродяги изучают город на предмет всего бесплатного или не дорогого.
  Потом Боб показал мне яхтенные магазины, где я сразу купил помпу для динги и еще кое-что. Потом мы пошли в библиотеку. Нет не читать. Здесь я сейчас сижу и пишу отчет для вашего чтения. Вай фай бесплатно и в библиотеке очень уютно.
  Город создает настолько приятное впечатление, что я могу дать вам рекомендацию. Если будете в этих краях на яхте, обязательно зайдите хотя бы на недельку.
  У Боба сегодня Пасах у меня завтра Вербное, но мы с другом надеемся, что Всевышний путникам прощает. Будете в церкви или в синагоге, поставьте за нас свечку. Господь у нас один и надеждой на Его помощь мы и живем.
  
  
  ЖИЗНЬ ПРОДОЛЖАЕТСЯ ИЛИ " ВСЕ БУДЕТ ХОРОШО!"
  • 14 апр, 2014 в 22:35
  
  Сегодня "Пальмовый сан дей" Или " Вербное воскресение" с чем я и поздравляю православных христиан.
  Утром приехал Боб и поздравил меня с моим праздником. Вчера я поздравлял его с его праздником. Установили помпу высокого давления. Я ее сдавал в мастерскую на проверку и ремонт. Там поменяли все, что полагается при капитальном ремонте. Быстро, оперативно, но недешево. Установив насос, мы долго прокачивали систему удаляя воздух. Одному в такой работе не просто, и я очень благодарен Бобу, что он возится со мною уже неделю. Абсолютно бесплатно помогая в довольно грязной работе, он был первым номером, я лишь помогал ему.
   - Сегодня твой праздник и ты должен сидеть и иметь отдых.
  -Ок, сказал я в его тон - а ты будешь иметь грязную работу!
  - Я обещаю тебе, что через три часа двигатель будет иметь старт!
  - Ок, с меня ресторан!
  Двигатель завелся, как ему и положено. Конец моим страданиям! Осталось немного повозиться с тросом управления трансмиссией и большая работа по чистке яхты.
  На радостях я пригласил Боба в ресторан, так как отметить окончание ремонта просто необходимо! Я не любитель ресторанов, но тут случай совсем подходящий.
  Из ресторана едем на динги к яхте. Я говорю, давай Боб потролим рыбу. Спиннинг у меня лежал в динги.
  - Лайнсес у тебя имеется? Спрашивает Боб имея в виду на рыбную ловлю лицензию.
  - Нет, но у тебя же имеется!
  -Ок, но динги твоя и спиниг твой!
  - А кто это знает, что он мой?
  - Ну я знаю.
  - ???
  - Понимаешь, если инспекция нас остановит... И тут произошло то, о чем пишут "И вдруг" И вдруг взгляд Боба останавливается на одной точке и он с придыханием говорит,
  - Полиция! Его интонация была совершенно одинаковая, если бы он сказал - Пираты!
  Я не совсем понял, чего беспокоится. Хотя у меня уже начинал разматываться спиннинг
  - Убирай скорее удочку, шипит Боб. Я быстренько сматываю спиннинг и вижу, как метрах в пятидесяти на нашем курсе стоит катер инспекции. Подъезжаем, два молодых парня с улыбками свежее выжатого апельсина.
  - Привет парни!
  - И вам привет!
  - Как дела? Документы в порядке? Я понимаю не все, но общий смыл и частности улавливаю. Боб в основном ведет переговоры.
  - Этот парень из Украины, его яхта в ста метрах стоит на якоре.
  - О, рили, фром Укеин! Е кантри нау..... и.т д.
  - Ес отвечаю. Май кантри нау хев бик проблем! Бат е кантри .... И т.д.
  - Ок, имеете спас жилеты? Я никогда их в динги не возил, но Боб просто заставил меня положить два жилета.
  - Да. конечно! Инспектор просит показать и тщательно смотрит на мои жилеты. При этом улыбается как артист "Никулин Валентин"
  - А сигнальные ракеты у вас имеются? Ну ничего себе думаю, может он еще и презервативы попросит показать!?
  Я привык к голландской вольнице. Боб лезет в рюкзак и достает оттуда ракеты. Я даже не знал, что он их с собою таскает везде.
  - А свисток? Тут я начал улыбаться и мне захотелось смеяться. Но Боб с невозмутимым видом достал из рюкзака свисток
  - Фонарь имеете? Боб достает из своего волшебного мешка фонарь. Он должен быть обязательно кругового обзора.
  - Ок парни. Покажите регистрацию на вашу динги. Ну тут я полностью выпал в осадок!
  - Сер, я гражданин Украины, не Флориды. Мне не нужна регистрация динги.
  Инспектора начали советоваться друг с другом и потом тот который говорил со смою продолжил
  - Ок, не нужна, но если ты будешь находится в стране больше года, нужна! Я подумал, что ему делать нечего, преступников тут нет, вот он и коротает со мною время.
  И тут второй заметил на борту моей динги номер! Они зашушукались, переписали номер на ладонь руки и открыл комп. Глаза его просветлели!
  - Была регистрация динги в Техасе!
  - Да. но я купил яхту в Гватемале вместе с динги.
  - А бил оф сеил имеешь?
  = Ес сир! Но он у меня в яхте.
  - Должен быть с тобою.
  - Ок, сир будет. Спасибо за информацию.
  Потом они с Бобом начали обсуждать международную ситуацию Украины и России. Здесь нужно сказать, что Боб каждое утро как на политзанятии рассказывает мне новости о моей стране. У него в телефоне есть вай - фай и он знает кто такой Аваков и говорит, что этот парень ему нравится. Я не вмешивался в разговор инспекторов и Боба. Потом мне надоело, и я сказал
  - Спасибо сер, я могу поехать на яхту?
  Они заулыбались и сказали - Да, конечно!
  Мы ехали с Брбом а я думал, что наши украинские испектора щенки по сравнению с этими волкодавами. Вернее, удавами. Потому как все с улыбкой и очень приятно, но чуть только он найдет зацепку, кольца сомкнутся на шее, и ты уж точно без штрафа не выскочишь!
  Вечером я сидел в кресле у штурвала и наблюдал закат. Для вас сделал фото. Какая же все-таки красота! День сегодня просто замечательный! Не только тем, что мы завершили ремонт, но и тем, что ветра почти не было, волны нет. Закат неописуемый на фоне которого фланировали яхты. А по всей территории бухты "рассыпаны как драже" яхты, стоящие на якорях.
  
  Получил сообщение, от бывшего "друга", которое с одной стороны приятное желанием помочь, а с другой стороны меня сравнили с известным персонажем. Т.е ярлык.
  Я задумался, стоит ли писать вообще о моих проблемах с ремонтом, штормами и пр. Анализируя причинность ведения блога, я понимаю, что первопричина в том, что я люблю писать и конечно же общение с моими близкими, родными и друзьями. Сейчас все мы живем раздельно и каждому писать тяжело. Читают мои дочери и их семьи, читают друзья, которые меня давно знают. Нужно ли им знать мои проблемы? Наверное, нет.
  Намного приятнее будет читать о закатах, красоте портов и марин, рыбалке и новых моих друзьях.
  Эти подробности о проблематики якорных стоянок, штормовании и пр., наверное, интересны народу парусному. Но они же при случае и навешивают ярлыки. Пожалуй, правильно будет опускать технические сложности, проблематику ремонтов, без которых поверьте ни одна яхта не обходится.
  В общем то я приобретаю публичный опыт, которого у меня не было и с которым я поступал неосторожно описывая все, что со мною происходит..
  Так что все хорошо друзья! На самом деле здесь столько всего интересного!! И самое интересное это люди, судьбы и соприкосновение с этими "вселенными" от которых исходит энергетика жизни!
  
  
  
  
  
  ВСТРЕЧА В МОРЕ. ИЛИ ВЕРА, ДОВЕРИЕ.
  • 16 апр, 2014 в 19:34
  
  
  Эта маленькая пичужка прилетела ко мне в море. До ближайшего берега тогда было не менее ста миль. Облетела два раза яхту и села на релинг.
  Я был рад присутствию чего-то живого, хоть и не разумного существа. Посидев на холодном металле релинга минут пять, она залетела во внутрь яхты и уселась на сетку с фруктами.
  Меня она совершенно не боялась и подтверждением этому, я взял ее в руки. Маленькое сердце билось как молоточек быстро, как будто спешило куда-то вдаль.
  Попытки напоить пичужку и покормить отозвались неудачей, и я посадил ее на плательный шкаф, где, по моему мнению, было удобнее, чем сидеть на качающейся сетке. Но она снова перелетела на сетку.
  . Подумалось о доверии. Ведь как бы была птичка безрассудной, доверие вещь не сознательная. Мы пользуемся неосознанным "радио маячком" под названием "свой - чужой". Или "мое - не мое" Именно этот маячок и дает нам согласие на принятие решений.
  В экстремальных ситуациях и условиях мы перепоручаем часть ответственности чему-то или кому-то неосознанному о котором не знаем, но только верим.
  Так альпинист в горах идет "простреливаемый" кулуар, понимая, что далеко не все зависит только от него. И при этом он верит. Каждый по-разному, но верит, кто называет это Удачей, кто Богом, кто какой-то силой.
  Так и моряк в море доверяет себя тому, кто выше нас, тому, кто нас спасет и сохранит. Ибо в море не все зависит только от рук моряка.
  Это доверие от слова вера. И точно так же как птичка, пользуясь первым инстинктом самосохранения доверилась мне полностью выбившись из сил, так и мы доверяемся тому, кому говорим Спаси и Сохрани..
  
  Православных с Праздником! Я собираюсь в море. Все к выходу моему готово, не готова погода. Ветра на этой неделе будут слабые 2-5 узлов и в основном встречные. Нужно как-то добраться до "угла" мыса Флориды, а потом на Север ветер будет нормальный. Сто миль примерно по слабым встречным. И сто миль на Север. Надежда на течение. Тут проходит Гольфстрим и, если взобраться к нему на "спину" можно получить дополнительных пару узлов. В общем завтра во вторник к вечеру выйду на маршрут. В среду ветер будет переменный, но в основном северного направления. 2-4 узла. Буду помогать дизелем, чтобы к четвергу добраться до "угла". В четверг ветер с Востока.
  Иду до горда расположившегося на берегу океана - Форт Лодердейл. Там знакомый брокер обещал помочь найти недорогой док.
  Думаю в воскресение - понедельник я напишу сообщение. Подготовил спиннинг. Рыбалка тут знатная. Надеюсь пополнить холодильник свежей рыбой.
  Ну и опубликую несколько фото. Ки Уэст.
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  ФИНИШ. ФОРТ ЛОДЕРДЕЛ
  • 25 апр, 2014 в 20:38
  
  Снял с себя грудную страховочную обвязку, сел на банку и подумал, что это было? Переход с Ки - Уэст в Форт Лодердел 200 миль Ветер от штилевого до крепкого. Направление переменное. Поднялся на Север еще на сто миль. Ночью реально холодно в море. Одевал всю одежду, которую имел.
  Сутки не спал, а потом подумал, куда это я спешу? Положил яхту в дрейф под зарифленным гротом. Отлично яхта лежит и совсем незначительно дрейфует под ветер. Поспал три часа. Включил все огни и радар. Лег спать в каюте там теплее. Проснулся бодрым и хорошим. Вышел в Атлантику. Тут благодать. Яхта идет ровно, как по рельсам. В Карибском море волна которую называют " степ" острая и короткая. В океане она пологая и практически незаметная. Жизнь в океане скучная на длинных переходах и главное занятие - это сон. Выставил видвей, подергал за шкоты и спать. Или готовить еду. В лучшем случае почитать книгу.
  Подумалось, что народ стремится за опытом в Транс Атлантику. Ну какой там опыт? В прибрежных плаваниях нужно приобретать опыт. Начиная с проблематики якорных стоянок и заканчивая навигацией ночной и в условиях рифов. Ну и не только. Написал это как совет новичкам которые, как и в горах новички спешат сразу на Эверест.
  
  И так на закате вторых суток я подошел у финишу. Всегда в начале пути считаешь мили, и вся твоя сущность стремится к финишу. А в конце пути охватывает какая-то тоска. Завершается твой путь...
  Заход в город был интересным. Попробую его описать подробнее.
  До входных буев оставалось совсем немного, когда начинались сумерки. Подумалось, что входить ночью в порт, это мое фирменное! И на риф Ротана ночью заходил и в Ла Сейбу.
  В Штатах можно не боятся ночи. Тут вся обстановка светится и буи и знаки поставлены на "дурака". Так что не сложно.
  Так мне казалось, но на самом деле все вышло по-иному. Дело в том, что в картах Блючарт не показана рекомендованная якорная стоянка. Карты Навионикс мне нравятся более, но на это место карты у меня не было.
  Захожу в город. Он на воде как Венеция. Везде каналы и дома стоят на насыпных островках. Красота неописуемая! Но тогда мне было не до нее, нужно найти место для стоянки. Впереди мост. На карте обозначен высотой в 55 футов. Но зримо очень низкий. Страшновато как-то! Туда и сюда катаются катера с счастливыми гражданами и громкой музыкой. Кричу, прошу подойти к моему борту. Подходит парочка на катере. Спрашиваю, где якорная стоянка? Они долго не могли понять, что это? Яхт марина - это понятно, а зачем стоять на якоре!? Ну они же американцы! Им не очень понятно, что якорная стоянка - это бесплатно.
  Спрашивают. Твоя яхта проходит под мостом? Я говорю - нет! Мужик достал телефон и начал куда то звонить.
  - Через семь минут откроют мост, будь готов!
  - Спасибо, всегда готов!
  Мост действительно развели и я гордо прошел в центр города. Усталость немного отступила, все системы организма в такие моменты мобилизуются и мозг начинает работать как реактор.
  Мели, знаки. Буи. Конце концов я заблудился в каналах, которых тут множество.
  Пытаюсь спрашивать у проезжающих катеров.... Никто не останавливается!
  И вот подъезжает ко мне катер, на борту написано "Полиция"
  - Хелп ми плиз! Ай нид информейшен, веа из энккоридж?
  - Фолов ми!
  Ок. повезло очередной раз! Но катер полиции поворачивает в канал, который на моей карте обозначен глубинами в один метр. У меня 1.4 метра осадка! Кричу им, что моя яхта здесь не имеет возможности идти! Они смеются и машут рукой, иди мол " Донт вори"!
  Иду по приборам. Глубины два метра. Еще раз плюнул в сторону блючарт мепс.
  И вот мы приходим на небольшой разлив, где стоят несколько яхт на якорях. Тесновато, но как говорится в тесноте, да не в обиде. Бросаю якорь на глубине в два метра. Цепь вытравливаю десять метров. Здесь тихо. Берега закрытые, все хорошо.
  Снял грудную страховочную обвязку , сел на банку и подумал, что это было?
  Да. было... Очень хороший и интересный поход. Наполненный приключениями как банка огурцами. Все в нем было. И радость селинга и адреналин штормов и чудесные встречи с друзьями. И как-то теперь немного печально. Нужно оставлять яхту и лететь в Украину. Потом ехать в Голландию. Там стоит моя "Джига" Необходимо продать одну из яхт. Содержать две нет смысла, да и для путешествия нужен бюджет. Если сравнивать эти две яхты, никак не получится сравнение. Пирсон 365-й очень хорош для круизинга! Ну я не встречал яхты так хорошо продуманной для путешествия малой командой. А для одного, так просто замечательно. Но в Средиземном море (на пример) ему делать нечего. Там хорош будет моя "Джига". Потому, как и обитаемость и сама идея яхты для семьи, но не для "блю воте" ( сейчас, спустя четыре года я поменял это мнение. Моя "Джига" переименованая в "Гагарин" обошла вокруг Света) Кеч очень хорош для Кариб, где дуют ветра сильные и шквалистые. Двадцать узлов ветер, совершенно нормальный для Кариб. А в Средиземке при таком ветре яхты как правило стоят в маринах. Кеч позволяет опустить "центр тяжести" если так, можно сказать. Т.е за счет разнесения парусности по длине яхты, Высота парусов может быть ниже. Я обычно при 20+ ветра ставлю зарифленный на второй риф грот, рифлю генную на 50% и ставлю бизань.
   Яхта конечно же крен берет, но не более 10 градусов. И идет как по рельсам! Это дорогого стоит. Ну и гик бизани - это подъемный кран для мотора динги. Его на каждой стоянке нужно опускать с релинга на транец динги. А веса в нем больше двадцати кг. И при волне, попробуйте удержать его. Хорошо еще когда имеется платформа. В общем гик бизани вещь архи полезная.
  
  Свой яхтой я доволен вполне в целом и в частностях. Конечно, можно переделать салон, отказавшись от больших водных танков. Тогда вы получаете салон, но лишаетесь множества рундуков и полок и главное запаса воды. А ее здесь 150 галлонов! Если из салона убрать танки, то останется только 50 галлонов. Для чартера нормально. Но для круизинга или как тут говорят - Блювоте, не достаточно. Душ роскошный, но я его переделал в сторедж. Т.е в кладовку. Душ у меня в кокпите.
  О кокпите отдельный разговор.
  
  
  Я в пути во внутрь яхты практически не захожу. Вся жизнь происходит в кокпите. И сплю я как правило в кокпите и ем тут же и гальюн тут же. Кокпит у яхты просто громадный! Банки больше двух метров длинной. Кресло у штурвала. Оно очень хорошо поставлено здесь.
  Кстати для гальюна хорошо иметь спец ведро небольших размеров. Прошу прощения за описания данной проблематики, но это практика. Может кому пригодится. Она совершенно отличимая от чартерных прогулок под парусом. Я ничего не имею против чартера, но многодневные переходы на малых яхтах в одиночку, все же отличимые от чартера как кабриолет от внедорожника.
  Ведро используют большинство блювоте яхт путешествующих по Карибам. И это не значит, что их гальюн не работает. Но он как правило перекрывается фитингом да и качка внутри просто сделает ваш гальюн стиральной машиной.
  В прочем я отвлекся описанием быта в круизе. Нужно как ни будь подробнее описать быт под парусом. Поверьте, это немного не то, что представляют себе те, кто сидит на диване и имеет представление по книгам и читая таких как я )). И как я говорил ни чартеры ни парусные школы не дают представления о круизинге. Да и не могут, только практика и еще раз практика! Да, теория прежде всего, но затем нужна практика.
  Я шестнадцать лет серьезно увлечен парусом. Из них семь лет я гонял в гонках. Опыт гоночный очень пригодится, но это совершенно не дает представления о походах.
  Отвлекся. И так я на якорной стоянке. Вокруг особняки стоимостью в несколько миллионов долларов, каналы, мостики, как в Голландии. Вот только пальмы возвращают к реальности.
  Завтра я буду искать моего интернет знакомого по имени Бери. Он здесь брокер, я помогал ему как-то и он мне помогал информацией. Он обещает поставить яхту в шикарном месте у особняка его друга. Особняк стоимостью в 15 млн долл, стоянка будет стоить 200 долл в месяц. С водой и электричеством и инетом. В здешних местах это практически бесплатно. Так как в маринах месячная стоянка стоит не менее 1000 долларов в месяц.
  Меня пугает возможность ураганов. Но Берри уверяет, что последний был в 2005 году. И если он случится, яхту он перегонит в реку подальше от моря. В общем очень многообещающее. В ноябре я смогу продолжить свой путь, но до него необходимо дожить и сделать очень многое!
  Вот так я сидел на банке в кокпите и думал о том, что необходимо прервать мое путешествие. В моей стране началась война.
  Как-то мы сидели на кухне с женой, и я мудрствовал о том, что армия мол нам совершенно не нужна. "Ну кто на нас нападет? Не Россия же, усмехался я"
  
  
  
  
  "РАССТАВАНЬЕ СЛЕПАЯ ЗАБОТА..."
  • 26 апр, 2014 в 1:22
  
  
  Встретились с моим интернет знакомым другом яхтенным брокером. Я ему долго морочил голову в поисках яхты и так мы и подружились. Потом обменивались советами, а теперь, когда у меня стал вопрос стоянки, Берри предложил очень выгодное условие. В этом городе меньше 1000 долларов в месяц стоянку найти не реально. Берри спросил, сколько я могу платить? Я ответил - максимально 200 долларов. Ну Штаты страна возможностей и поэтому Берри предложил поставить яхту у дома его друга. Мы договорились до ноября. Меня пугают возможности ураганов. Берри сказал, что крайний у них был в 2005 году. И что, если будет, он уведет лодку на реку, там безопасно.
  Вот и стоим моя умничка яхта у причала, а я сижу в Инете в поиске авиабилета. Нахожу на 3 мая через Внуково 630 долл. Скайсканер сайт. Но карта у меня физически не работает. Разрушена водою или влагой. Есть наличные, с деньгами на билет проблем нет. Это "святая" заначка и что бы не произошло...
  Думаю в ближайшем времени я буду с билетом. Но как-то все же тоскливо на душе. Ведь каждодневная молитва " Господи благослови день грядущий и меня в нем и судно мое, ибо есть единое целое мы!" А теперь я улетаю. а она остается в краю далеком! Я когда-то написал статью. "Есть ли душа у яхты"
  Ну теперь я точно знаю ответ на этот вопрос. Есть конечно же. Это душа капитана, которая одна на двоих!
  
  • 3
  В ЗАКЛЮЧЕНИИ.
  
  Я надеюсь, что читали этого отчета будут благосклонны к автору и примут рассказ как отчет о путешествии. Возможно кому-то он пригодится в дальнейших походах.
  Какие выводы можно сделать их этого отчета. Я бы их обозначил так.
  1. Нет причины не путешествовать из-за отсутствия денег. Я постарался описать проблематику покупки яхты. И действительно, яхту можно купить за любые деньги. Важно, чтобы ваш индивидуальный комфорт удовлетворялся вашими возможностями.
  2. Опыт желателен, но его отсутствие не может останавливать ваше желание.
  3. Желание. Вот это самое главное, тогда мечта ломает преграды. Но хочу предостеречь. Только желание без дела и не подтвержденное возможностями, мертво есть.
  
  Что же автор? Я прибыл в Украину, охваченную огнем войны. Моя дочь, живущая в зоне АТО выехала с семьей в Грузию. Я съездил в Голландию, где необходимо было продать "Джигу" Сейчас она с новым владельцем обошла вокруг Света. Еще одно доказательство того, что опыт, дело наживное. У нового владельца его не было никакого.
  Потом я поработал репортером и был практически во всех горячих точках военных действий Украины в донецком и Луганских регионах. Мне довелось брать интервью у ком. роты в Песках (р-н Донецкого аэропорта) Сидеть в окопе под пулями снайпера и узнать не из ФБ, что такое минометный обстрел. Это был очень ценный жизненный опыт.
  Сейчас по личным причинам я не занимаюсь репортерскими делами.
  Сейчас мы с интернет другом купили яхту на Карибах на о. Гренада. Он уже на яхте. А я завершаю дела и должен в ближнее время отбыть на борт к новым приключениям.
  
  И так, "ЖИЗНЬ ПРЕКРАСНА ЕЩЕ ТЕМ, ЧТО В НЕЙ МОЖНО ПУТЕШЕСТВОВАТЬ" (Пржевальский)
  
 Ваша оценка:
Связаться с программистом сайта.

Новые книги авторов СИ, вышедшие из печати:
О.Болдырева "Крадуш. Чужие души" М.Николаев "Вторжение на Землю"

Как попасть в этoт список
Сайт - "Художники" .. || .. Доска об'явлений "Книги"