Bandileros : другие произведения.

Восстановляшка2

Самиздат: [Регистрация] [Найти] [Рейтинги] [Обсуждения] [Новинки] [Обзоры] [Помощь|Техвопросы]
Ссылки:
  Мерное жужжание автоматического сборщика радовало ухо и глаз. Серьёзно - технология это прекрасно - автосборщик оказался феноменальной штукой. Гул и клацание со стороны конвейерных лент радовало ещё больше - потому что они не были пустыми.
  
  По длинным конвейерам, закрытым квадратным трубам с лентой из неразрушимого металла внутри, ехали тысячи тонн выкопанного материала.
  
  
  Сам завод напоминал огромную машину - переплетения труб, многочисленных производственных зданий, крупных манипуляторов - и всё это находилось в движении и издавало звуки. Я неспешно прохаживался - гулял, заложив руки за спину и покручивая в пальцах небольшой приборчик - "ассемблер". Штука, похожая на какой-то скайфайный пистолет, которая позволяет создавать любые объекты и имеет внутри себя гигантское пространственное хранилище - несколько кубических километров. Ещё и разделённое на тысячи ячеек - пространства разделены друг с другом, а при помещении крупных объектов - пространственные границы сливаются и объект занимает сразу несколько кластеров.
  
  Такая штука редкая - у меня их всего три - запасная, резервная и основной рабочий инструмент, с помощью которого я и создавал... всё.
  
  Завод был огромен - он занимал несколько сот километров в разные стороны - я расстарался. Очень старался - вырезал деревья, ставил насосы к рекам и океанам, устанавливал стены для защиты от залётной фауны, и даже оборонительные системы - турели с автоприцеливанием.
  
  Это оказалось очень кстати - и сегодня у меня наконец торжественный день. Таким гигантским заводом никогда не смог бы управлять человек - слишком много в нём всего - так что я сделал ИИ-помощника "Горыныч". Это был гигантский компьютер, стоящий в отдельном цеху.
  
  Господи, как давно меня сюда закинуло - с одним только крафтовым пистолетом и странной одеждой - и как долго я здесь уже кукую! Десять лет, наверное, где-то около того. Однако, я разобрался - приспособился, выжил - с киркой и крафтером оказалось возможно быстро и удобно обустроить себе быт и уют - планета эта была чрезвычайно богата на ресурсы - я не знаю точно, но намного богаче земли.
  
  Мой дом здесь около завода стоял, и был роскошен - четыре этажа, многочисленные элементы декора, которые найдены в меню крафтового пистолета или созданы вручную, из местных материалов - гараж, площадка для приземления скиффа на крыше, медицинское крыло с лечебным медигелем в капсуле, и много, много чего ещё.
  
  Я за это время стал настоящим экспертом в механике работы технологий непонятной цивилизации, из-за которой я тут и оказался - автосборщик - гигантская машина - размерами с полноценный цех - и сейчас она выдавала на выходной конвейер элементы, необходимые для построения звёздных врат - технология, которая позволяет перемещаться на расстояния - а так же перемещать предметы, хотя это и стоило некоторого количества энергии.
  
  
  Впрочем, я ещё пять лет назад поставил атомные генераторы на планете и установил ускоритель частиц так, чтобы он создавал из любого материала - ядерное топливо. Положительный эффект от такого был - хотя ускоритель потреблял море энергии - но создаваемое им топливо вырабатывало где-то на десять процентов больше.
  
  Может показаться ерундой - но на самом деле - это гигантские цифры, и очень быстро это всё разогналось - двадцать ускорителей сделали запасы ядерного топлива на полтора столетия вперёд, причём из подручных материалов. Добыча урановой руды тоже велась автоматическими зондами и приятно дополняла этот источник топлива.
  
  
  Кстати о топливе - первым я нашёл дерево, и биогенератор - установку, которая питается биомассой - древесиной, или специально изготавливаемыми из биомассы, причём любой, топливными брикетами, и построил первую установку - получив и горячую воду, чтобы помыться, и тепловентиллятор, и фонарные столбы. Дальше было больше - угольные генераторы вырабатывали куда больше энергии, а уж нефтегазовые - ещё больше. И причём вырабатывали топливо так, что даже сажи не оставалось - всё выжигали подчистую.
  
  Сейчас четыре башни-терраформера установлены в двухстах километрах отсюда, и вокруг себя развели водоросли в океане и вырабатывают кислород - чтобы компенсировать моё воздействие на атмосферу.
  Я был "сослан" на эту планету судя по всему, с целью её индустриализации - но это так сказать предыстория - никто со мной на связь не выходил, никто со мной не общался, и вообще, выглядит так, будто это какая-то нелепая шутка.
  
  
  Индустриальные показатели на планете просто феноменальные - я разведывал с помощью дронов и строил автоматические фабрики с дичайшей по меркам земли производительностью, гигантские склады, гигантские хранилища для жидкостей, батарейные модули, строил заводы - ведь больше нечего было делать - а единственный шанс выбраться отсюда - построить звёздные врата - самую сложную из всех технологий - для её создания и изучения нужно было создать всю цепь индустрии - и я её создал. Красиво.
  
  Побочным эффектом стали невообразимо огромные производства различной техники, сторонних ресурсов и многого другого. Производство электроники, транспорта, даже оружия и патронов - для создания защитных систем. Местные были агрессивны, тупы и совсем не радовали глаз - поэтому заводы тщательно охранялись - на ранних этапах развития это доставляло большие проблемы. С освоением энергетического оружия - уже не очень, а уж когда силовые барьеры и щиты создал - и вовсе перестали меня беспокоить - зато я начал навещать их с ответными рейдами, создавая боевых роботов и пуская их в расход - совершенно не жалея железяки с примитивным ИИ в башке. На каждого навесил ещё побольше взрывчатки и когда робот повреждался - он взрывался, а местные жуки любили тактику зерг-раш - толпой завалить. Каждый такой взрыв выглядел приятно - месть жукам сладка.
  
  
  Терять связь с базой я не хотел - она была для меня очень важна - если переводить на деньги - то даже нельзя понять, сколько это всё производит - но экономическая эффективность безумная - база могла производить мегатонны промышленных товаров, в том числе сложных - эдакая китайская индустрия - и вся в моём личном кармане.
  
  
  Постройка звёздных врат близилась к концу - я наконец-то увижу землю! Даже если я потеряю связь с базой - хер с ней - я возьму резервные звёздные врата с собой, как и крафт-пистолет и ещё то, что ценно на земле - инвентарь в пистолетах огромен.
  
  * * * * *
  
  
  - Переход совершён успешно, - по наушнику сообщил мне Горыныч.
  
  А вот я не был так уверен - я падал, причём с очень большой скоростью. Рывок - и выровнял полёт, хотя в глазах потемнело ненадолго... и остановился около земли.
  
  Вот только... что-то мне не нравилось происходящее - пока я падал успел заметить, что нигде нет освещения - то есть ночь тёмная, а дорог освещённых - нигде не видно. Хм. Занятно.
  Удар о землю был слабый - хорошо, что я во врата влетел в специальном защитном костюме, который позволил бы прожить месяц и в космосе, и в экстремальных условиях. В меню изготовителя эта штука считалась самым сложным и самым понтовым военным защитным скафандром.
  
  Огляделся - деревья, кусты, трава... ничего не предвещает, так сказать, беды. Что ж, надо помнить - что я здесь человек не то чтобы новый - а некая аномалия. Взяв с пояса крафтовый пистолет, нашёл в его инвентаре несколько элементов - топливный генератор, порт дронов, армированная стена, фундаментные блоки, и начал строить - навёл на землю и включил - с гудением и звоном начал строиться фундаментный блок - десять на десять метров железобетонный блок, который быстро устанавливался в землю. И ещё, ещё и ещё...
  
  
  Через пять минут у меня уже была довольно крупная площадка из железобетона - установил на неё топливный генератор, цистерну с топливом к нему - солярка, проложил кабель от него к электростолбу и порту дронов - это большая установка, которая заряжала и управляла дронами - имела локатор, высокую телескопическую антенну, посадочную площадку, и многочисленные системы погрузки-разгрузки внутри.
  
  Теперь осталось открыть планшет с картой и установить в порт дроны - и послать их на разведку - они автоматически могли как картографировать, так и перевозить грузы - смотря какой модуль в грузовой отсек дрона подсоединён.
  
  * * * * * *
  
  
  Ёбушки-воробушки! Вот это я влип! Дрон, почти бесшумно летающий в небесах на километровой высоте, пролетел над несколькими населёнными пунктами и городишками - из чего я прежде всего понял, что влип я по жёсткому. Судя по всему - перемещение с помощью звёздных врат по знаменитому закону энштейна - откинуло меня в прошлое - так как двигался я со сверхсветовой скоростью, а на этом конце - врат не было, и коридора не существовало.
  
  Дроны увидели много чего - но прежде всего - автомобили - знаменитые "полуторки" - целых сорок штук насчитал - и они ездили вокруг по дорогам - с утра как раз начали.
  
  Где я нахожусь? Когда я нахожусь? Я нашёл Москву, знакомые очертания города и некоторые места - но сталинских высоток не было - то есть тут были не пятидесятые. Сороковые? Неужели попаданец в ту самую войну? Нет, мне одной войны хватило - я не хотел на другую. Документов у меня нет, личности нет - хотя сейчас не будущее, электронных баз данных нет - поддельный паспорт сделал и всё, гуляй себе сколько влезет. Но... это мне всё мало нравилось - слишком много проблем, слишком... слишком что?
  
  Эх...
  
  Я присел на край бетонированной площадки и грустно задумался. Ну вот есть у меня сверхразвитая индустрия и целая личная планета, богатая ресурсами и способная производить одуреть сколько - полмира можно было бы обеспечивать, но! Ещё раз но. Какого хера я здесь, в этом времени? Перемещение было немного неправильным - а если бы я оказался в каменном веке? Индустриализировать землю в эпоху, когда техническая мысль не ушла дальше палки-копалки? Так что я ещё не по полной влип, а так, немного.
  
  Война - это малоприятная штука. А главное - я тут совершенно чужой человек, можно сказать - лишний. Что сделают местные, если узнают, кто я и на что способна моя индустрия? Да практически постараются выжать себе максимум пользы - это развратит их похуже чем газовая труба, которая полностью разрушила внутриполитическую жизнь и необходимость в развитии.
  
  А значит... применять все мои технологии нельзя - даже если очень хочется, даже если очень болею за родину - иначе "святые девяностые" тут начнутся в шестидесятых и продолжатся хрен знает сколько времени.
  
  Думай, голова, думай, шапку куплю!
  Ладно. Оставим пока эти мысли. Гораздо проще натурализоваться как иностранец - там вопросов нет - деньги есть - молодец, никто не лезет в карман и не спрашивает, на какие средства существуете - главное чтобы налоги были уплачены. Точно! Отличная идея! Иностранец! И разговоров будет меньше - и возможность... эм... оправдать всё, что я имею.
  
  Вот только - это надо делать как-нибудь тайно - потому что мутный тип многих может смутить - а уж технологии... не хотелось бы их давать западу. Хотя... я там буду совершенно не к месту - хотя интеллектуально ближе к ним, чем к верящим в коммунизм.
  
  Надо начинать работу в этом направлении - и начинать её нужно с постройки тайной базы где-нибудь в таком месте, куда люди добраться не смогут, где можно скрыться.
  
  
  * * * * * *
  
  - Добрый вечер, вы всё так же не хотите ничего говорить? - спросил старший лейтенант, разглядывая последнюю папиросу. Здесь курили папиросы, но люд попроще - не гнушался самосадом и махоркой - которая кстати продавалась в брикетиках, и стоила дёшево.
  
  Я достал из кармана своей куртки пачку хороших сигарет и протянул товарищу служивому.
  - А почему я должен хотеть говорить?
  - Благодарю, - он взял одну, - поймите, у меня приказ. Слишком много странного вокруг вас.
  - Необъяснимого, - хмыкнул я.
  
  Да, я подводил всё к этому - оставил кое-где следы технологий - но недостаточно, чтобы их воссоздать - но например они уже нашли неразрушимый материал, из которого у меня были сделаны конвейеры. Как и следы энергетических полей в воздухе.
  - Именно.
  - А вам так хочется знать?
  - Так полагается, - ответил он, - что это и как это работает? И главное - откуда вы на нашу голову свалились?
  - С альфа-центавра, созвездия большого пса.
  - Вот даже как? - он воспринял всерьёз.
  - Шучу, шучу. Альфа центавра намного ближе. Я понимаю ваш интерес.
  - А угрозу себе вы не чувствуете?
  - Нет, совершенно.
  - Уверены в этом?
  - Абсолютно. Что вы можете мне сделать? - улыбнулся я, - попытаетесь руки скрутить или пистолетом пригрозите? Не напугал.
  - Хм... - он задумался.
  - У меня сложное положение - посложнее вашего. Прежде всего сложное в том, что объяснять вам всё - чрезвычайно вредно. Для вас. Любопытство мне известно, но знания могут быть отравой. Они полезны только когда добываются сами - развиваясь. А когда кто-то вам накидает готовых ответов на все вопросы - ничего особо хорошего в этом нет. Особенно если это вопросы, на которые у вас самих ответов нет.
  - Философия?
  - Скорее прагматичность. Вот вам миллион долларов нужен? - спросил я влоб.
  - Мне?
  - Лично вам, Кирилл Петрович, лично. А может миллион рублей полезнее?
  - Нет, куда мне столько.
  - А всё же. Как поступит большинство людей, если им дать этот самый мильён?
  - Вот этого я не знаю.
  - Как минимум ничего хорошего это ему не даст. Если дать ему хорошую зарплату, возможность заработать этот миллион - то да, польза будет - а без этого... разгул, пьянство, ограбят и убьют где-нибудь и всё. А потом инфантильность и нежелание работать. Один раз эту страну уже сгубил источник лёгких доходов.
  - Я бы не назвал зерно лёгким доходом.
  - Я не о прошлом, а о будущем.
  - Ах вот оно как.
  - Так что давайте не будем гадать на кофейной гуще и играть в шарады.
  - Ну так и расскажите нам всё. Чтобы мы поняли, с чем имеем дело.
  
  
  Ох и приставучий же он. Хотя... это было логично и даже разумно.
  - Трудно объяснить всё словами, знаете ли. Есть вещи, которые очень сложно объяснить. Просто у меня есть технологии и некоторые знания, которые меня от вас отличают - на этом всё.
  - Какие технологии?
  - Хм. Почти всё, что нужно человечеству, и огромная база для производства ресурсов и товаров. Этого будет достаточно для начала?
  - Где она находится?
  - Далеко отсюда. Где-то не в этой галактике.
  - Поверю вам, хотя в это сложно поверить.
  - Мне сложно объясняться с людьми из этого государства, - пожал я плечами, - я прекрасно знаю, какая у вас политика - и знаю, к чему и когда это приведёт - но к сожалению, вряд ли вы будете меня слушать. В этом вопросе нам сложно состыковаться и найти общее мнение.
  - Что логично. Было бы идиотизмом ожидать, что весь мир теперь сойдёт с ума по социализму-коммунизму, если у нас он построен. Распространить его не удалось даже на ранее близкие народы, что уж говорить про альфу-центавра или где там...
  - И про будущее тоже. Ну вот скажи мне, честно, хочешь знать, когда и как советский союз развалится, к хренам, как трухлявый пень, без всяких внешних коварных врагов - просто из-за нежизнеспособности экономики и внутриполитической гордыни?
  - Не хотел бы, но узнать это необходимо. К тому же ты и так сказал достаточно много. Только уверен ли, что говоришь правду?
  - Уверен. Если мы перейдём на разговор более понятный - за экономику и политику - о чём ещё беседовать двум мужикам на лавочке? - хихикнул я, - если сократить до предела - то идея о том, что человек может и должен вмешиваться в природные процессы - основополагающая для общества, согласен?
  - Ну в целом да.
  - Вот именно. Однако, в определённый момент, когда эти вмешательства пытаются влезть в тонкий самостоятельно сложившийся механизм или экосистему - она просто рушится. Коммунизм - идея о некоем абстрактном рае - который теоретически недостижим - является фантазией. Сложившаяся природно система частной собственности и торговли-бартера - это сложнейшая социальная экосистема. В итоге попытки человека в это вмешаться похожи на попытки мужика с топором - огранить алмаз или провести операцию на сердце. Не получится - получится разбить всё.
  - Уверен в этом?
  - Да. Опыт есть. Поэтому если сама идея и госструктура могут существовать - то вот плановая экономика и фантазии о рае - нет. Национальная идея должна быть проста, и отвечать народному, так сказать, желанию. У американцев вон национальная идея - успех. И она работает. Но у нас конечно такая идея не прижилась бы. Крестьянский менталитет нужно изживать и выдавливать - а не наращивать степень покорности.
  - Почему?
  - Потому что Ленин не вечен - каким бы могучим он ни был - Сталин тоже не вечен - умрёт. И тот, кто после него придёт - тоже умрёт, и тот, кто после него - тоже склеит ласты. А общего пути нет - каждый считает власть - формой собственности над страной и людьми. Впрочем, тут каждый начальник, имеющий хоть что-то, начинает воспринимать свою власть как форму собственности. Изжить крестьянско-барский менталитет - не получилось и не получится.
  
  - Интересная теория.
  - Это практика.
  - Практика, - согласился со мной старший лейтенант, - это очень полезная информация.
  - Это точно. Пока не знаешь, когда и как суждено умереть человеку - он кажется загадочной фигурой. Когда знаешь - просто частью истории, смертным.
  - Я так ничего и не узнал про вас. Может хоть здесь немного поделитесь?
  - Объяснять сложно, долго, и так муторно, что никто ничего не поймёт. Вопросов будет становиться только больше и больше. А главное - искушения всё больше и больше.
  - Искушения к чему?
  - Иметь себе всё то, чем я обладаю. Проще говоря - как-нибудь отнять и поделить - это в своё время стало национальной идеей - и боюсь, жажда может разгореться вновь.
  - Я уверен, что нет.
  - Я в сложном положении относительно вас, - сложил руки на груди, - всех вас. С одной стороны - будь я дураком - одарил бы вас такими царскими подарками, что надолго хватило бы радости. С другой - понимаю, что даже малейшие - будут для вас ядом и катастрофой. Поэтому всё же пользу приносить буду - но для этого необходимо заключить соглашения, которые регламентируют права и обязанности сторон. И сделают дурное влияние минимальным.
  - Хорошо, хорошо, договоримся. Что бы вы от нас хотели?
  - Знаете... я скучный человек - если бы я хотел богатств, земли, чего-то ещё такого мирского - то спокойно полетел бы куда-нибудь в США и там развернул торговлю и свои промышленные мощности - и стал бы самым богатым человеком на земле, владельцем финансовой мини-империи и не знал бы никаких ограничений. Понимаете?
  - Понимаю, но почему тогда не сделали это?
  - Потому что меня богатства как-то уже не возбуждают, не из того я теста сделан. Да и потом - я и так самый богатый человек на земле - оценить то, чем я обладаю, практически невозможно. Отсюда моё нежелание трястись над златом - достаточно иметь в карманах наличность, и не ограничивать себя ни в чём.
  - Это можно - я уполномочен разговаривать о таком. Что бы вы хотели?
  - Первое - никаких капризов. Я сам решаю, что для вас будет полезно, а без чего вы переживёте - без объяснения причин. Потому что так надо. Второе - меня мало волнуют законы СССР, особенно в части ограничений и запретов - потому что у вас тут принято запрещать и не пущать. Зная, к чему это приведёт, и когда какой запрет развалится - я вам могу лишь соболезновать. Наивные. Думаете, что это поможет... Но меня эти запреты мало волнуют.
  - Хорошо, это можно будет организовать. А что мы будем с этого иметь?
  - Некоторые технологии. Не капризничайте - даже то немногое, что я могу дать без особых проверок - это результат НИОКРа себестоимостью в миллионы и миллиарды долларов, хотя конечно всегда хочется большего. А пока что я хотел бы просто жить спокойной жизнью - при желании помогать имеющимися материальными средствами другим - так сказать - благотворительный фонд в одном лице. Но на этом и всё. Отдельно взятые технологии - я могу вам передать для изучения - в порядке оплаты своего пребывания здесь - но вам особо сложные будут бесполезны - а примитивные... примитивных у меня немного.
  - Хорошо, договоримся на этом.
  - И ещё вот что, - я задумался, - установлю производство примитивных автомобилей и некоторого вида оружия и снарядов - у себя. Скоро война, вам понадобится много всего. Не просто война - войнища, грандиозная, и это будет главной темой жизни страны ещё лет на двадцать. Я свою войну уже отвоевал и пережил - и снова не хочу - тем более что это ваше испытание - не моё. Я бы хотел заняться преступностью - то есть советской милицией.
  - Милицией? - спросил с удивлением старлей.
  - Да, ей самой. Сам посуди - много всякого интересного в их ведомстве происходит, нескучно жить - война для меня вещь уже умственно пройденная - а у вас впереди практически тотальный переворот всего и вся.
  - Настолько плохо?
  - Хуже чем вы можете себе представить. Кстати, - я посмотрел на часы - электронные часики, которые включили экран, стоило на него взглянуть, - она начнётся послезавтра, в четыре утра, с наступления нацистов. Я могу передать вам кое-какие вещи, которые будут полезны.
  - Какие именно? - спросил тут же он.
  - Станки и оборудование, которое необходимо для производства боеприпасов и пороха - и собственно, сами ресурсы для производства - необходимо установить некоторые грузовые системы и построить логистический центр для выгрузки. Но главное конечно же - я могу обеспечить вас топливом. На планете, где находится моя колония-фабрика - есть большие запасы топлива - и у вас в стране имеются. Договоримся следующим образом - я буду поставлять в СССР гражданские автомобили и топливо - в больших количествах. А так же некоторые станки и оборудование, необходимые для постройки относительно примитивных заводов.
  - Насколько примитивных?
  - С ручным трудом - то есть станки токарные, фрезерные, с ручным управлением, а не компьютерным. Конвейерные ленты, и может быть установлю пару компактных атомных генераторов - один в месте, куда выгружаются товары - второй туда, где находится защищённая база - на этом всё.
  - Это уже неплохо.
  - Тогда мы с вами договорились, - я встал, - пойдёмте, я хочу вам показать кое-что.
  - Что именно?
  - Автомобиль, - мы пошли, старлей снова закурил, - когда я понял, что из-за моего возвращения на землю без выходных звёздных врат я оказался примерно на сто лет откинут в историю - то мне пришлось придумывать новые документы, и даже новую машину сконструировать, чтобы не иметь тут проблем с передвижением. Установка автокрафтеров и сборочных систем моего завода для производства узлов и агрегатов этого автомобиля - заняли полдня, но результат того стоил. Так что заводик начал производить их, в больших количествах.
  - Насколько больших?
  - Вы можете себе представить промышленные возможности фабрики размером с целое государство? - выгнул я бровь, - добавьте то, что это фабрика в сотни, а где-то тысячи раз продуктивнее имеющихся технологий. При желании я весь мир завалю такими - поэтому ограничил пока производство количеством тысяча единиц в день.
  
  
  Мы подошли к дороге. Людей вокруг было предостаточно, машина стояла у обочины. Я открыл дверь и пригласил старлея на пассажирское переднее сидение. Сам обошёл капот и сел внутрь.
  Интерьеры этого авто мало похожи на автомобили сороковых - скорее на авто шестидесятых - тут были немного другие ощущения, плюс более комфортабельно, больше различных кнопок, тумблеров, коробка передач переключалась справа, кочергой - автоматическая.
  - Гидроусилитель руля, тормозов, шестиступенчатая коробка, комфортабельный салон, даже с радиоприёмником, мощным отопителем, электрика двенадцать вольт. Двигатель дизельный, шестицилиндровый, мощностью в сто лошадиных сил. Как вам?
  - Фантастика.
  - Пока что никакой фантастики. Видели бы вы, какие машины будут делать потом... может быть? я даже сделаю для вас, просто показать. Но пока что тут все передовые технологии - но ничего фантастического. Это просто хорошая, крепкая, старомодная машина, с долговечным движком, комфортным салоном. И интерьер похож на авто пятидесятых, а не сороковых.
  
  Это кстати правда - снаружи машина больше отсылала к пятидесятникам, вроде кадиллака.
  - Хороша, просто машина мечты, - старлей общупал обивку потолка, и крутя ручку, открыл окно.
  - Это да. Но она мало похожа на ту машину, которую я поставил на поток - та упрощена. Я преследую своими действиями определённые цели - в том числе цель - ускорить автомобилизацию и не прерывать её даже во время войны. Все автозаводы в СССР будут заняты производством военной техники и оружия - ни один из них не выпустит ни одной легковой машины - так что эта ниша будет просто пустовать. Понимаете?
  - Понимаю.
  
  Я повернул ключ, после недолгого журчания стартера, машина завелась. И легко поехала - по сравнению с машинами этой эпохи - очень плавно и достаточно быстро.
  - Машина, которую я разработал для этой цели - значительно проще. Она хорошо подойдёт для населения, ведь у вас тут неразвита индустрия. Человек не может не выходя из дома заказать себе еды, работать, и так далее - он должен постоянно носиться, обеспечивать себе существование и заработки, так сказать. Мелкая хозяйственная деятельность - это то, что всегда спасало народ - даже когда империя или СССР рушились - народ не подыхал с голоду так как все бросались в мелкий бизнес и мелкое же производство. НЭП или "святые" годы будущего - суть та же. Понимаете?
  - Понимаю.
  - Я сказал вам ранее, что хотел бы получить рекомендации для работы в полиц... ну то есть в милиции. С законами я хорошо ознакомлен, и когда-то давно работал в структуре, похожей на милицию.
  - Хотели бы работать по специальности?
  - Скорее быть при деле - и какую-то пользу приносить - потому что мне скучно жить на свете. У меня есть всё и ничего - а тут работа порой нескучная, разнообразная. Да и моя гуманитарная деятельность будет не лишней - матчасть советской милиции не сказать чтобы прямо восхитительная - подтянуть её не мешает.
  - Хорошо, это очень скромные требования - их можно удовлетворить без проблем. Но вы уверены - там бывает опасно и работа прямо так скажем с не самыми лучшими людьми.
  - Уголовщиной меня не напугать, наганом тем более. Значит так - в Москве нужно найти место - площадку производственную, обнесённую высоким забором, с подходом железнодорожных путей и дорог - для погрузки-разгрузки составов - точнее для разгрузки. Мне от вас ничего не требуется материального - я установлю там автоматику для разгрузки, и обеспечу транспортом. Сумеете организовать? Саму площадку - логистический узел, я беру на себя - постройка займёт несколько дней. Обеспечите?
  - Обеспечим.
  - Тогда это будет первый в мире межгалактический грузовой порт, - хихикнул я, - организуйте место - примерно десять гектар, как минимум. Высокий забор и прочее я сам создам - как-нибудь ночью.
  - Хорошо, мне нужно вернуться с докладом, а там разберёмся.
  - Куда вам?
  - На лубянку.
  - Это недалеко, - я повернул в сторону переулка, - я вас подвезу.
  - Откройте секрет - кем вы работали в милиции?
  - Сейчас нет таких подразделений, это вооружённый и военнизированный отряд милиции, отряд особого назначения. Как правило задержание вооружённых преступников, ликвидация террористов, и тому подобные силовые акции - хотя и следственными действиями поначалу приходилось заниматься.
  - Вот даже как - интересно. Ну что ж, это будет интересно, этот опыт нам ценен и нужен. А по поводу грузового порта - в Москве много территорий, подходящих для этого.
  - Можно на окраине - всё равно это будет полностью автоматизированная система.
  
  
  * * * * * *
  
  
  Грузовой порт "Восточный" - строительство пришлось производить глубокой ночью - и строительство начинать с высокого забора. Точнее - почти что крепостной стены - это девять метров в высоту, и два с половиной - в толщину, с башенками, на которые можно взбираться - сторожевыми, и защитными системами.
  
  Я предполагал различные сценарии - попытки проникновения диверсантов и самое главное - системы ПВО. В моём арсенале было не так много систем ПВО - одна пушечная, другая ракетная. Пушечная - представляла собой небольшую башенку, с двумя пушками - скорострельность - сто двадцать выстрелов в минуту. Причём подача боеприпасов производилась из бункера - большого ящика, а в него они поступать могли по конвейеру.
  
  Ракетная система была более сложной - это уже более крупная штука, снабжённая двадцатью ракетами, размещёнными вертикально - ракеты вроде С-300. Это был большой вращающийся блок с ракетами, и отдельно получавший целеуказание с радара - радар размещался на высокой стальной смотровой башне - вращающийся плоский ФАР-радар.
  
  Территорию мне выделили большую - но неиспользуемую и скажем так - здесь и потом располагалась всякая промышленная мелочь и склады - самая восточная окраина Москвы в её нынешних границах. Огромный пустырь.
  
  Я приехал и занялся уже привычным делом - использованием крафтового пистолета - установка таких огромных стен заняла всего четыре часа - установка чего-то уже готового из хранилища крафтера - относительно быстрое.
  
  А вот системы ПВО пришлось собирать - к пушечным башням я приставил контейнерные хранилища, в которые загрузил снаряды - атомный реактор стоял в углу и выдавал честные четырнадцать гигаватт энергии - дальше вдоль всех стен протянул магистральный кабель на настенных креплениях, которые тоже легко изготавливались крафтовым пистолетом - и подключил пушечные башни - а вместе с ними - манипулятор для перегрузки снарядов из контейнера в бункер пушек.
  
  Их было сорок четыре установки - и восемь ракетных, два радара - основной и резервный. И сверхпрочный бетонный плац, состоящий из почти четырёх метров железобетонных блоков, дренажные системы.
  
  Скорость, с которой это всё производилось - повергла старлея в шок - так как старлей ходил за мной по пятам и был вообще ко мне приставлен, наблюдать.
  
  А вот звёздные врата - я установил ближе к стенке, и окружил их защитным энергетическим куполом, и ещё поставил вокруг них восемь пулемётных турелей, которые могли разнести в хлам любого.
  
  Дальше уже склад - в строительстве складских автоматизированных комплексов я собаку съел - так что начал с больших тяжёлых конвейеров и манипуляторов, а так же контейнерного хранилища и передвижных роботов-погрузчиков. Для погрузки эшелонов железной дороги использовались мощные тяжёлые манипуляторы, способные быстро перекладывать предметы с конвейерных лент и грузовиков на железку - или перегружать на автотранспорт.
  
  Загрузочная станция была изготовлена к семи вечера - и я остался доволен. Осталось поставить типовые домики - административные здания, и установить систему управления - конвейерно-контейнерный ад, коим он казался непосвящённому - поражал воображение. Тут были гигантские и не очень хранилища жидкостей, упаковочная станция - которая могла разливать жидкости в ёмкости, и самое главное - сюда проходили железнодорожные пути и делали полукруг, возвращаясь обратно - то есть поезда могли проходить по станции, грузиться и уезжать без необходимости каких-то сложных технических манипуляций, расцепки поезда и так далее.
  
  - Пока что весь этот склад пустой, - я отряхнул руки, разглядывая стройные ряды контейнеров - почти четыреста метров в длинну, и в пять ярусов вверх, рядом с ними длинные манипуляторы, конвейеры, и прочая, - когда ко входу подведут железнодорожные пути?
  - За неделю-другую управятся, - ответил мне старлей.
  - Тогда сделаем упор на автотранспорт. Я к этому уже подготовился - отсюда вы будете получать всё то, чем я захочу с вами поделиться.
  - Неслабо, - старлей потёр подбородок. Сегодня он был как обычно - в штатском, оглядывал с любопытством всё происходящее, - и что например?
  - Сейчас и решим, так, для начала - я уже имею запас автомобилей и запчастей, а так же... продовольствия.
  - Продовольствия?
  - Да, продовольствие, которое изготавливал у себя - производственную линию я создал в том числе - на всякий случай. Сейчас, активируем систему. Начинаем заполнение.
  
  Я отошёл подальше, и отвёл старлея в административно-контрольное здание - где и повернул рубильник Звёздных Врат - они активировались и появилось марево портала, за которым было видно стены с той стороны.
  И появился коннект с ИИ "Горыныч" - достав планшет со стола, я проверил всё что произошло - никаких неожиданностей. Система работает, производит, всё хорошо.
  
  В очередь на доставку поставил товары из списка - это семнадцать тысяч тонн пищевых батончиков - довольно невкусная гадость, но чрезвычайно питательная, четыреста автомобилей, и ещё различных промтоваров по мелочи. И распечатал тут же, на принтере, накладные на всё это - весь список.
  
  Доставка случилась немедленно - через звёздные врата прокинули конвейер с той стороны и подсоединили здесь, с этой стороны - несколько десятков рабочих-дроидов, и протащили толстенные трубы, гибкие, но держащие форму, похожие на гигантские шланги. Подсоединили к входу с этой стороны и началось. На моём инфопланшете отображалось всё, что уже доставили - в движение пришли многочисленные манипуляторы - механические руки-краны загудели, поднимая с конвейеров ящики и отгружая их в контейнерное хранилище.
  
  Гиперпространственный контейнер - внутри раз в триста больше, чем снаружи - необходимость постройки такого количества была только в их разделении - в отличие от инвентаря крафтера - гиперконтейнеры хоть и были сверхразвитой пространственной технологией - манипулировать пространством так ловко не могли. Зато почти ничего не потребляли, и были огромными внутри.
  
  Погрузка пошла полным ходом уже через пару минут - на конвейере сюда поехал целый поток ящиков - которые поднимали манипуляторы и погружали в гиперконтейнеры.
  Отлично. Белиссимо. Топливо тоже пошло - соляра.
  
  Старлей, взгляни, вот такие станки будут доставлены. Металлорежущие - токарные, фрезерные, расточные, сверлильные, и сварочные аппараты - но сварка двух видов - электродная и аргонно-дуговая. Дуговая намного сложнее в освоении - электродная намного проще и хуже.
  - Это уже очень много.
  - Ну не так уж - я не могу поставить вам готовые заводы под ключ. А вот это вот поставлю - дизель-генераторы. Понадобятся и в тылу, и на фронте. Ну что, нравится?
  - Не то слово.
  - Подвозите только сюда поезда с пустыми контейнерами - роботы их автоматически загрузят. Вообще что угодно я вам не могу дать - но конечно отгрузка тут как у крупнейшей промзоны будет. А теперь пришла пора вам исполнить свои обещания.
  - Представить тебя для работу в милицию? Это можно. А здесь...
  - Здесь всё будет работать автоматически. На всякий случай предупреждаю - турели тоже автоматические, если кто-то полезет куда не надо - его в клочья может разорвать.
  - Никто не полезет, всё будет отлично.
  - Тогда на этом и договорились. Иногда я буду тут забирать что мне нужно - в небольших объёмах, на этом всё. А теперь пойдём, разберётесь тут я думаю сами. Надеюсь.
  - Разберёмся. Что ж, ваша часть сделки выполнена - теперь наша очередь, - старлей поставил на стол портфель, который держал в руках и открыл его. Это был мягкий портфель вроде офицерской сумки, достал из него большой бумажный пакет, - документы, история, паспорт специальной серии, натуральный, и рекомендация в МУР. Тебя устроит?
  - Вполне.
  - Мы уже позвонили, сообщили, обо всём.
  - Тогда пошли отсюда. Пока день-два будут наполняться хранилища - у вас есть время организовать вывоз. Кстати, насчёт грузовиков...
  
  
  Я их и забыл - спустившись на небольшом служебном лифте вниз, отошли подальше и я вооружившись изготовителем, принялся делать грузовики. Всё необходимое в виде деталей уже было в инвентаре - а вот союзание - заняло минут десять - целую батарею грузовиков создать - не хрен собачий. Это были примитивные, по моим меркам, грузовики - в духе дизельпанка - похожие на УРАЛы или КРАЗы - хотя скорее на уралы. Сорок единиц - построил, установил, а вот заправить их приказал рабочим-роботам, которые уже суетились на складе - эти гусеничные засранцы привезли на тележках канистры и начали заправлять машины топливом и маслом.
  - Этого хватит, чтобы немного вывозить с базы по Москве - потом если понравятся - закажем поставки таких грузовиков и запчастей для отвёрточной сборки.
  - Выглядит монументально.
  - Не то слово. Так, где там моя машина - на стоянке?
  - Да.
  - Тогда подъедем - мне нужно прихватить кое-что. Если я и пойду завтра в МУР, то надо проставиться, по традиции.
  - Мне приказано сопровождать - так что я тоже устраиваюсь работать туда же. И не спорь, не поможет - начальство приказало быть рядом всегда.
  - Хм... какое заботливое. Ладно. Тогда для начала поехали со мной на другую планету - разберёмся с матчастью.
  
  
  * * * *
  
  
  
  Старлей пропотел знатно, когда из окна моего особнячка увидел "долину стали" - застроенную промышленной застройкой большую долину - тут было много всего - и производилось много всего. Мы выехали из врат на безымянной планете и пока он не увидел её своими глазами - не верил. Я же покручивая ключи от своего авто на пальце, полез смотреть, что мне нужно доставить.
  
  Доставку всего необходимого я освоил благодаря дронам-доставщикам. Мне нужно было накрыть немного стол - но как? Алкоголь здесь на планете не производился - а вот закуски - очень даже. Синт-мясо в мясореакторах - упаковывалось в консервные банки - и из порта дронов я привёз на тележке где-то с три центнера груза - толкая их перед собой. Старлей так и смотрел на это всё, раскрыв рот - пока я подвозил тележку к машине и перегружал ящики и коробки.
  
  - Извини, экскурсии не будет, может поможешь?
  - А? Да, да, - он тут же отвлёкся и пошёл ко мне, помогая перетаскивать из тележки в машину, задние сидения я сложил и закидывал всё туда, - а что здесь?
  - Вообще - провианта немного - колбасы, консервы, консервированные супы и сублиматы - это всё на будущее. Ну и закусь всякая - алкоголем думаю можно разжиться уже там, с той стороны.
  - Конечно, но куда столько? В магазине нельзя было купить?
  - А смысл? - У меня всё своё, родное, домашнее. Кстати, консервы - это один из ключевых товаров, поставку которого я одобрил на сто процентов. То есть его поставка не навредит советскому союзу - поэтому рекомендую. Они конечно не так хороши, как могли бы - но всё-таки мясо, хоть и не очень вкусное.
  - Понятно. Ты здесь и свиноферму держишь?
  - Нет, свиней здесь не обитает - мясо синтетическое. Ну то есть выращенное искуственно, но не имитация, а самое настоящее. Вот это я закину туда, вроде всё, - я утрамбовал поплотнее груз и закрыл заднюю дверцу, багажник уже был занят, - вот, попробуй кстати эту штуку.
  
  
  Мы снова вернулись в машину и старлей оглядывался, разглядывая инопланетный индустриальный пейзаж - но мы быстро въехали в ангар звёздных врат и переехали на родную планету.
  - Невероятно.
  - Сам бы не поверил, если бы не видел всё собственными глазами. Но теперь это уже не так важно. Кстати, старлей, батончик то попробуй.
  
  Он достал из коробки, которую я ему сунул, батончик - и откусил. Пожевал.
  - Блин, что за гадость?
  - Хе-хе, - я хихикнул, - три года мне пришлось жрать эту дрянь, пока не развил технологии до нормального уровня!
  - Тьфу ты, из чего это?
  - Синтетический пищевой батончик - абсолютно противная безвкусная дрянь. Но сытная и содержит все необходимые витамины, так что с голоду не помрёшь - а производить их можно огромными количествами. Правда месяц на такой диете посидишь - уже взвоешь волком.
  - Не дай бог, - он отложил всю коробку, - зачем ты их взял?
  - Прозапас, ну и тебя угостить. Можешь взять себе - вряд ли он пригодится - ничего необычного в нём нет, но всё же. Вот инопланетная тушёнка куда вкуснее.
  
  Мы проехали через шлюз безопасности, через шлагбаум и оседая от нагруженности, потянули в Москву - на окраине города даже асфальта не было - дорога гравийно-каменная. И только через двадцать минут выехали на асфальтированную дорогу...
  
  - Куда едем?
  - Разве мне не выделили домик в москве? Там документы есть, и паспорт с пропиской в нём. Вот туда и едем.
  
  Как оказалось - мне выделили двухэтажный старый особнячок в центре Москвы - небольшой, в переулке от тверской улицы, но всё же - маленький красивый домик. И внутри обстановку уже создали казённую, но ничего - жить можно. Я неприхотливый.
  - Теперь перетаскиваем всё это в дом.
  - Хорошо, можешь оставить это на меня.
  - Нет уж, я тоже буду таскать. Запас карман не тянет.
  
  
  Через час мы уже растащили всё по дому - я установил здесь кондиционер - напольная климатическая установка, и резервный генератор - генератор поставил в крошечном дворе около дома, в который с трудом влезала машина. Но генератор влез без проблем, электроснабжение в Москве, особенно после начала войны - будет ужасным, скачки напряжения - обычное дело. Хотя в доме была вся старорежимная электрика - мне нужно было больше, намного, намного больше. Нужна была не только электроплита - я сразу же создал холодильник, в который набил съестные припасы, старую кровать разобрал своим сборочным пистолетом и изготовил новые - и для старлея, и для себя. То же с мебелью, а вот одежда у меня была только рабоче-форменная - несколько грубых рабочих костюмов, и несколько разновидностей обычной одежды. Единственное, что я мог предложить старлею - это пижаму, другого не было.
  
  * * * * * *
  
  
  Первый день войны - самый сумбурный в истории - начались в стране волнения и крики - в кремле, как я предполагал - сейчас почти хаос. Потому что хоть я их и предупредил позавчера - но толку то с этого?
  
  - Товарищ Берия просит дать ему список всего, что он может получить от вас, - сразу же сходу, не успел я приготовить завтрак, сообщил мне старлей.
  - Получить. Ха. Хорошо - но я уже говорил про тот ценз, который соблюдаю. Кстати, с добрым утром и садись давай, у нас завтрак, - я хлопотал у плиты, - к сожалению всё то, что на моей фабрике готовится - трудно назвать деликатесами.
  - А мы не привередливые, - ухмыльнулся старлей, - война началась - это полный хаос и анархия в верхах - туда сейчас лучше не соваться - и все хотят узнать, чем они располагают.
  - Таким количеством, которое смогут увезти. Оружие и боеприпасы - сами наладите - хотя и я могу помочь - консервы, топливо, и многое другое. Вообще, номенклатура товаров колоссальна.
  - Я уже понял. Довольно нестабильный источник.
  - Именно. Я думал, ты отложишь этот разговор после завтрака.
  - Нет, это экстренный запрос от Берии - нужно до обеда уже ему на стол положить документ.
  - Тогда давай так - я могу предоставить банки с синтетическим мясом - не самое вкусное, но есть можно. Топливо - само собой - его производится много, вот такие вот рационы, - положил на стол стандартный ИРП, - насчёт оружия-боеприпасов - это можно подумать, мне хотелось бы сотрудничать по многим вопросам - но к сожалению - технически это навредит СССР.
  - Хорошо, это всё?
  - Нет, не всё. Я хотел бы производить то, что по сути своей безвредно для распространения. То есть не нарушит промышленный баланс в СССР, и не разрушит целые отрасли. Моя помощь будет ощутимой, но не существенной - существенной разве что в отдельно взятых отраслях.
  - Например?
  - Блин... трудно объяснить - потому что я знаю, что могу производить хоть танки образца двадцать первого века - о которых тут можно только мечтать - но... даст ли это желаемый результат? Наверное, нет. Было бы проще, если бы вы сами сформулировали список потребностей - а я мог выбрать то, что будет разумно.
  - Хорошо, передам.
  - А по провизии кстати не отказывайтесь. Кстати, вот, возьми ИРП. У меня там есть большие фермы, засаженные более-менее известными культурами. Вот такое вот производится в автоматическом режиме. Оцени.
  
  Он вскрыл упаковку из толстого полиэтилена и высыпал содержимое.
  - Ох ты ж. Что тут?
  - ИРП-1. Я долго бился над автоматизацией всей линии его производства. В нём галеты армейские, тушёнка - триста грамм, ветчина, сало консервированное, паштет - две банки по сто грамм, каша с овощами и мясом - рисовая, гречневая или перловая, мясо с горошком, фруктовые концентраты, - отложил я маленькие упаковочки, - повидло, ягодное пюре, горький шоколад, чай, кофе растворимый, сухие сливки, сахар, соль, перец, поливитамины, таблетки для дезинфекции воды, сухое горючее - таблетка синтетического топлива, и прочее по мелочи.
  - И куда это всё? Набор продуктов.
  - На одного человека на один день рассчитано.
  - Тут даже больше.
  - Усиленный паёк, да, но так надо.
  - И... в чём смысл? - спросил старлей, - у нас что, провизии мало?
  - Вообще да, война - время голодное, снабжение - дело трудное, а автоматизация производства готовых рационов - дело хорошее. Например ты можешь быстро навскидку рассчитать, сколько вагонов провизии понадобится для снабжения тридцати тысяч человек в течение недели?
  - Трудно конечно.
  - Зато с ИРП проще - тридцать тысяч умножаем на семь - двести десять тысяч пайков. Четыреста двадцать тонн ИРП - делим на вместимость вагона - двадцать тонн - двадцать один вагон доверху гружённый ИРП. И так дальше по логистике - меньше возни и меньше махинаций. Удобно? Удобно. Я ещё сейчас подумываю увеличить паёк на треть - добавить в него разные сублиматы и концентраты - которые кстати во время войны массово и производятся. Для хранения и транспортировки проще еду сублимировать - то есть искуственно высушивать, об этом позаботился заранее. Сублимированное мясо, овощи, и вот такое вот имеется.
  
  Я поставил из шкафа на стол несколько пакетов. Пакеты были блестящего металлического цвета.
  - Вообще, сублиматы - дорогая штука - высушивание продуктов стоит денег, но в моём случае это не такой энергоёмкий процесс - самое сложное - это бутылочное горлышко, через которое оно может поставляться сюда.
  
  Старлей взял пакет.
  - Выглядит интересно, что тут, циплёнок с овощами...
  - Вкус конечно не очень. Это реторт-пакет - он открывается сверху и в него заливается кипяток - пакет выдерживает до полутора сотен градусов - над костром не разогреешь, но от кипятка не расплавится. Залил водой - подержал закрытым и готово. Есть производство борща, гречневой каши со свининой и грибами, картофельное пюре с говядиной, макароны с мясом, ну и традиционные сублиматы - яичный порошок, сливки, сухое молоко.
  - Интересное решение, - поставил он пакет на стол, - и как, вкусно?
  - Ну как сказать... Когда в армии служил - на передке такое говнище случалось, еду хер разогреешь, помыться - раз в неделю полотенцем обтереться или на костре воды вскипятить - голову помыть, о прелестях кухни как-то забываешь - утолить бы зверский голод - работа на износ, так что мне туда больше не хочется - я своё в окопах отсидел. Но сублиматы тогда ценились высоко - особенно туристические, вот как эти - как альтернатива - вот такие вот, - положил на стол бич-пакет, так же известный как дошик, - тоже можно пузо набить - но сублимированное мясо конечно по питательности с натуральным ни в какое сравнение. Если мясом разбавить - получается сравнительно дешёвый солдатский ужин.
  - Эти макароны не нужно варить? Пропаренные?
  - Не совсем - обжаренные в масле. Масло проникает внутрь и у них получается пористая изнутри структура, как губка - пропитаешь кипятком - и похоже на нормальные сваренные макароны. Хотя конечно чувствуется некоторый недостаток плотности. Ты попробуй, попробуй - я мешать не буду, забирай, передай начальству - пусть отобедают - яда нет, гарантирую, - улыбнулся я, - испортить такими продуктами можно разве что печень, и то если кроме них ничего вообще не есть лет эдак пять.
  - Понял, очень интересная штука. Это нам определённо понадобится.
  - А то. Вот такой вот ИРП, - я достал упаковку побольше, - в нём нет каш консервированных - зато сублимированные каши - гречка, пюре картофельное, супы - и мясо отдельно в банках - три банки, одна с рыбной консервой - на ужин, и две с мясными.
  - А давай ка попробуем. Действительно, чего это я глазею, - он встал, подошёл к плите, поставил чайник, включил электроплиту, - и много ты их можешь поставлять?
  - Производство колоссально - а так... по скорости разгрузки - но каждая поставка в ущерб другим - так что количество ограничено. Сами решайте, что вам важнее - танковые двигатели или консервы с сухим пюре. Я бы посоветовал сделать упор на снабжении солдат на передовой - пока армия будет отступать и терять позиции, город за городом - подвоз провизии не будет сильно сложен - но когда армия атакует - линии снабжения растягиваются, начинается нехватка всего подряд на фронте, вот тогда подобные продукты играют особо важную роль в снабжении.
  - Учтём.
  - Это уже как пожелаете - главное вы людей пошлите, чтобы разгружать логистический центр постоянно. Процесс загрузки постоянно идёт и уже склад на треть заполнен самыми разными товарами - преимущественно консервы и промышленные станки и оборудование. Поторопитесь - склад забьётся - транспортировка остановится.
  - Сделаем.
  - Машины там уже есть. Да, кстати, машины! - вспомнил я, - помнишь, я тебе говорил что пока идёт война и автозаводы заняты оружием - я бы хотел занять нишу производства легковых авто? Там перед домом ночью сделал - стоит она, красавица. Можешь оценить, так сказать, полёт мысли.
  - Сначала поедим.
  
  
  Ну вот, уже никуда и не торопимся. Продегустировать походные продукты старлей решил не отходя от кассы - так что заточены были борщ, гречка с мясом, макароны с мясом, картофельное пюре - получившее наиболее высокую оценку, а так же банки из ИРП - с повидлом и паштетом, которые он ножом по-барски намазал на хлеб.
  
  Я тоже не отставал - покушали крепко и не доев и трети выставленных на пробу продуктов - пошли смотреть что да как во дворе. Автомобиль, который там стоял - отличное произведение моего завода - прекрасная продукция. Прост как ситцевые трусы - надёжен, и достаточно комфортабелен - хотя тут конечно о комфорте говорить не приходилось. Это был джип - нечто вроде американского джипа - но рамный, четырёхдверный, с комфортабельным салоном. Машина очень удачная по всем направлениям.
  - Хорош зверюга. Военный? - Старлей облазил его вдоль и поперёк.
  - Не совсем. Это удлиннёный вариант - оригинал двухдверный.
  - Правда? Ну и так хорошо - что у него под капотом?
  - Под капотом трёхлитровый двигатель, на сто тридцать лошадей, тяговитый и надёжный, долговечный. Вообще, машина отлично себя показала - я на такой уже давно езжу, а тут подвернулся под руку вариант применения. Сам посмотри - внедорожник? Внедорожник. В городе себя хорошо чувствует, вместительность хорошая, два ряда сидений и багажное отделение большое. Достаточно мощный, полноприводный, долговечный, даже можно сказать дубовый. Но конечно обслуживать его надо по-человечески, а не как придётся.
  - Отличная вещь, и в народном хозяйстве, и в армии приживётся.
  - Рад за него. Вот такие вот машины - я и сватаю вам - где-то три сотни в сутки. Для армии, ну и продавать населению на руки. В это неспокойное время машина может понадобиться многим.
  - Ну... пожалуй, ты прав. Полезная вещь - обрадую начальство.
  - Кстати, ты торопился передать документы - составь всё. В Милицию мне пока рано ехать - да и там сейчас не до нас - поэтому давай займёмся более полезным делом - разберёмся с материальным обеспечением - работы как у торгового представителя у меня будет предостаточно и без сторонних занятий.
  - Имеешь в виду грузовое сообщение? Хорошо, но чем тогда ты немедленно займёшься?
  - Немедленно займусь радиостанциями. Я изучал вопрос того, что вам нужно - и в целом, он пополнялся слишком активно - вам не хватает всего и много. Но я не волшебник из страны оз.
  - Почему же, то, что вы можете поставлять - крайне ценно.
  - Я уже говорил - нет смысла поставлять то, что вы сами не могли бы производить. К тому же в первый этап войны военная промышленность будет отступать и стараться снабжать солдат - а не выдерживать войну на износ - так что пока что это не критично. Я ещё вчера вечером поставил в очередь на поставки в основном продовольствие, ИРП. Скорость отгрузки мне не нравится - слишком медленно вывозите.
  - Стараемся, - обиделся старлей.
  - Плохо стараетесь - грузовые автомобили поставлены - новые поставляются через врата постоянно. Водителей у страны что ли нет? Нужно человек триста с опытом вождения грузовика, всего-навсего, лучше тысячу, но это как получится.
  - Разреши сделать один звонок?
  - Мог бы и не спрашивать. Но учти - такими темпами через три-четыре дня поставки заглохнут. Хотели получать выгоду - я не против - но будьте добры успеть её отгружать. Звони кому надо - и поехали на транспортную базу - мне нужно закончить работу над ней.
  
  
  * * * * *
  
  
  Транспортно-логистический центр "Восток" - сооружение монументальное. Самое главное в нём - это строительство сложного комплекса погрузки в автомобильные контейнеры и цистерны.
  
  Грузовики, которые сновали перед базой - походили на кразы-лаптёжники, хотя и отличались от них комфортом - дорога была перегружена, нужно было забетонировать её потом, и положить плиты железобетонные - так проще всего менять потом будет полотно. Сама же база находилась в постоянном движении - мостовые краны перемещали контейнеры с грузом - перегружали грузы из контейнеров-хранилищ в обычные стальные контейнеры - а иногда грузы поставлялись сразу в них, и шасси грузовика было подготовлено к их транспортировке изначально.
  
  Сотни грузовиков грузились и выезжали. Спецтехника тоже была - к сожалению, бюрократия завладела людьми - они пытались вести учёт, игнорируя наличие накладных, тщательно описывающих всё пересылаемое - из-за чего начинался временной затык и скорость разгрузки склада многократно снижалась. Именно это мы и обнаружили на месте - люди, присланные сверху, не думали даже верить моим накладным - им нужно было описать всё самим.
  
  Проблема была решена тут же, при помощи нагана, которым старлей пригрозил бухгалтеру, если он не перестанет тормозить весь процесс. После этого проблема исчезла как дым на ветру - просто начали грузить и развозить контейнеры не вскрывая - и то хорошо.
  
  На складе было не очень многолюдно - тяжёлые грузовики подъезжали к погрузочной станции, получали стандартный контейнер в кузов и уезжали. Старлей, после решения проблемы - зашёл в офисное здание, где я расположился с компьютером и планшетами, бумагами, и прочим добром.
  - Ух, ну и умотали же меня.
  - И меня тоже. Скорость доставки меня удовлетворила - сто сорок тонн грузов в минуту. Плюс надо учитывать контейнер - который сам по себе ценный товар.
  - Да, сталь нам нужна.
  - Я не об этом. Контейнер - вещь полезная в хозяйстве, особенно на войне.
  - Интересно, чем эта железная коробка полезна, особенно в войне?
  - Ха, молод ты ещё. Во-первых - он прочный, и закопав его хорошенько - можно устроить в нём блиндаж, не сырой и гнилой, а вполне себе сухой. Ещё из готовых контейнерных модулей делают здания и просто бытовки - очень популярная штука. Берёте грузовой контейнер, обшиваете изнутри утеплителем, потом деревом или чем там, кровати ставите, внешнюю отделку, окошко прорезаете, дверь - вот тебе и бытовка.
  - Ну то такое.
  - Если располагать лагерь в лесу - то сам подумай, что лучше - палатку ставить тканевую или стальной контейнер. В него ещё можно сразу запихать всё необходимое оборудование.
  - Тут можно подумать, я запишу, - кивнул серьёзно старлей, - доложу наверх.
  - Доложи, если хочешь, - кивнул я, - вот кстати, обрати внимание сюда - вот такие вот красавицы вам нужны? - я поставил на стол бензопилу.
  
  
  Старлей с подозрением посмотрел на устройство.
  - Ну... бензопила. Хм. Вещь конечно хорошая - но зачем?
  - Эх, молод ты ещё, и на войне не бывал судя по всему. Война это что? Копать, пилить, рубить, таскать - и уже потом - стрелять. Конечно, оружие тоже нужно и куда ж без него - но я сконцентрировал все свои силы на инженерных машинах и инструментах. Ручных, электрических, бензиновых. Прежде всего бензиновых. Такие бензопилы - отличная вещь для военных, недорогая, не слишком надёжная и долговечная - но работу свою выполняет. Если её не угробят по дурости.
  - Хорошо, поверю опыту.
  - На складе есть около миллиона таких пил - поставляться будет около тысячи штук в сутки. Похоже для порядка лучше не стоит отгружать всё и сразу.
  - Конечно, мы столько и не примем.
  - А я столько не отгружу. Зато вот такие вот агрегаты - буду отгружать по несколько тысяч в сутки, - кивнул я на пять составленных друг на друга электрогенераторов с рамками и розеткой на передней панели, - дизель-генератор, двигатель десять лошадей - мощность на выходе шесть киловатт. Знаешь, такие генераторы в ближайшем будущем - лет через пятьдесят - были бы очень дороги.
  - Отчего так?
  - Во-первых - у них двигатель хороший. По сравнению с тем, что на машины ставится - небо и земля. Это не двухтактная тарахтелка, а хороший, тяговитый и долгоиграющий четырёхтактный дизель. У него есть индикатор давления в системе смазки - и сама система смазки, датчики уровня топлива, тепловой выключатель-автомат, вольтамперметр, аккумулятор стартера, стартер, и функция автовключения по схеме АВР. Штука просто прекрасная.
  - Да? Уверен?
  - Более чем. Конечно, по сравнению с топливными генераторами инопланетных технологий он сравнительно примитивен - но советская промышленность подобное не воссоздаст ещё... да пожалуй за всё время своего существования. И штука хорошая, я взял эти пять со склада себе, понадобятся. Да, кстати, ты знаешь, как делают парафин?
  - Да нет, а что, это важно?
  - Вот это и это в нагрузку ко всему - отгружают, - я из стола достал несколько консервных банок, с ключом.
  - Хорошо, какой тогда вопрос к парафину? Свеч что ли мало делается в стране?
  - Свеч может быть достаточно - а вот таких мало. Ты открой, открой.
  
  Он дёрнул за кольцо не отпуская рычага - то есть не выпуская банку из рук и вытянув крышку, осмотрел внутреннее содержимое.
  - Это...
  - Свеча окопная. Такими на фронте пользуются массово - не бог весть какой источник тепла и света - но с первой мировой появилась и до сих пор пользуется популярностью. Дров подкидывать не надо, часов шесть будет гореть, тепла не то чтобы много.
  - Интересно, кустарщина же всегда была. Вспомнил - недавно война с финнами была - такие делали массово. Ты что, их серийно производишь?
  - Крупносерийно. Парафин - один из побочных продуктов нефтепререгонки и химпрома вообще. Я тут отгрёб из контейнеров кое-что, вот, это.
  - А это что? Большие какие.
  - Это сухой спирт, вещь довольно известная, я думаю в СССР он даже производится - но вряд ли массово, из-за сложности техпроцесса и полученной цены. Лучший его аналог - вот это.
  
  Я поставил на стол ещё один предмет из "окопного" набора, - представляю тебе, обогреватель газовый, инфракрасный.
  - Интересная штука.
  - Не то слово.
  - А газ для него?
  - Поставляется отдельно в виде товара - вот в таких баллонах, - я показал баллон, который стоял на книжной полке, рядом с документами, - газ. Баллон цанговый, обыкновенный, конечно, это менее выгодно, чем использовать большие баллоны - существует переходник, так что можно подключить почти любой баллон, вплоть до больших. Вон там в углу стоит большой.
  - Я думал это бочка.
  - Это полимерный баллон, пластиковый, двадцать литров сжиженного газа. Если через переходник подключить - то обогреватель может на нём неделю работать без остановки. Или газовая плита - это уже как пожелаете. Первое, что приходит на ум при слове война и окоп - это холод. Обморожения - обычное дело, горячая пища - дождись, как же. Костёр развести - не всегда можно, не везде можно, и тем более не всегда удобно. Обоз с дровами не потащишь. Конечно, расположения бывают разные - могут и в хорошем месте расположить солдат - а так - главный враг солдата это мороз, сырость и голод. Конечно и арта противника - куда ж без неё, но с этим уже должны справиться сами.
  - Понятно. И сильно это поможет?
  - Я думаю, поначалу не очень. Но вообще - вещь очень нужная на войне, и не только на войне - в тылу не менее нужная. Нужно поставить завод по добыче и упаковке этого газа здесь, в СССР имеются гигантские месторождения нефти и газа, неразработанные, почему бы и не взяться за них всерьёз? Если сочетать это с ростом энергоинфраструктуры и топливной инфраструктуры - то эффект должен быть ошеломительный.
  - Где эти месторождения?
  - А вот тут, друг мой, вся загвоздка. Там, куда на вездеходе доехать трудно, а перезимовать - ещё сложнее. Сибирь, урал, беспросветная тайга, зимой снег выше головы. Но на ваше счастье - у вас есть я. А у меня - мой личный инструмент. Я не думаю, что сильно согрешу против прогресса, если установлю там заводик. Вот что, старлей, позвони начальству, сообщи следующее - месторождение в Сибири мы поедем обустраивать - только ты и я, вдвоём. Никого больше. Производственно-добывающую базу я сделаю сам - обработку и трубопровод частично тоже, если всё пройдёт успешно - у вас будет филиал моей планеты-фабрики.
  - Я сообщу, и что, мы прямо так вдвоём и поедем? Это же как далеко, и туда хрен доберёшься.
  - Это я беру на себя. Тебе предстоит увидеть ещё много чудес, старлей!
  
  
  * * * *
  
  Хаос в наркоматах только разгорался - Лаврентий Павлович, лично курировавший все контакты со мной, попросил меня к трубке - и мы с ним поговорили. Без чинов, угроз, без всего - он спросил, где месторождение, получив ответ - разрешил отправляться и заниматься делом - дав по сути неограниченные полномочия старлею по отношению к кому угодно - документ за его подписью старлей вскоре получил на лубянке. А пока старлей укатил на лубянку - я по телефону общался с одним из влиятельнейших людей в стране и объяснял ему тонкости работы фабрики и почему я не хочу делиться всеми без исключения технологиями. Печальный опыт когда доступ к технологиям на внешнем рынке - убивал собственные разработки - есть и он очень ярок.
  
  Зато когда разговор зашёл про снабжение фронтовиков тем, что нужно солдатам в окопах и траншеях - я его обрадовал, сообщив, что хорошо представляю, что нужно, и буду делать только некоторые товары - не оружие, но то, что советскую промышленность немного разгрузит. Те же например окопные свечи, газ в баллонах - для отопления и кухонь, дизель-генераторы, и некоторые другие вещи, которые советская промышленность пока производить не может или в войну это нерентабельно. Ну и топливо - перекачка уже полностью заполнила цистерны на базе хранения - и бензовозы не успевают вывозить, единственная альтернатива - это упакованное топливо, которое поставляется в пластиковых канистрах по двадцать литров. Это топливо вывозили вовне, на грузовиках.
  - Знаете, - нарком слегка помялся, - топливо нам очень необходимо - но пока что не настолько сильно.
  - Насколько я помню историю - оно чуть ли не главный вопрос войны. По крайней мере - в ближайшие пару лет это будет острейший и тяжелейший вопрос.
  - Поверю вам на слово.
  - Да, к слову - изготовление газовых инфракрасных обогревателей и газовых плит - довольно простая задача.
  - Металл, железо, сталь, вот в чём у нас сейчас нехватка - причём постоянная.
  - Помню, вспомнил. Но это ещё проще - я могу наладить поставки стали и алюминия в слитках.
  - Это было бы наиболее рациональным решением, - ответил Лаврентий Павлович, - алюминий, у нас остро не хватает алюминия, дюралюминия, хотя и сталь в дефиците.
  - Этого добра у меня как грязи - в прямом смысле слова, учитывая из чего он добывается. Но вывоз такого количества промышленных отливок - дело сложное, я мог бы сам наладить выпуск слитков готового сплава - только сообщите, какой нужен и из чего состоит. Это разгрузит ваши металлургические мощности.
  - Это ещё лучше, - явно заулыбался Лаврентий Павлович, - но пока достаточно чистого алюминия.
  - И медь ещё нужна, но то такое... я понял, алюминий в слитках - но нужно организовать вывоз - причём желательно не автотранспортом.
  - Железнодорожную ветку уже строим.
  - Я помогу со своей стороны, рельсы, железобетонные шпалы, железнодорожные механизмы, даже щебень, экскаваторы и бульдозеры - всё это можете взять на восточном складе. Нужны только люди.
  - Понял, организую.
  - И нужны экипажи для тепловозов. К слову - их нужно обучать, так что инструкцию и сами тепловозы я оставлю на базе - а ваши железнодорожники пускай разбираются. Модель надёжная, качественная, мощная - проблем возникнуть не должно.
  - Записал. Железнодорожников - сколько нужно человек?
  - Это смотря сколько вы захотите тепловозов. Пока что я могу на подъездные пути поставить пять штук поездов, вместе с грузовыми вагонами.
  - Понятно, ну я их лично провожу, когда наберутся - тоже хочу посмотреть на эти ваши тепловозы. На чём они кстати ездят?
  - На солярке. У него три двигателя по три тысячи лошадей каждый, жрёт он конечно солярку неслабо - но в отличие от паровозов не имеет их минусов - огромной массы топлива, муторного обслуживания и простоев в пути. Ну и тяга у него побольше.
  - Хорошо, очень хорошо. В таком случае - чем больше тем лучше.
  - Сто штук. Ограничусь этим. Это не так много, но и не так мало.
  - Хорошо, вполне устроит.
  - Но сначала освойте пять.
  - Я так понимаю, связи у нас не будет, пока вы не вернётесь? Когда планируете возвращаться?
  - Пока точные сроки неизвестны, я ещё не приступил к работе - да и сам фронт работ ещё непонятен и неясно, что я там хочу сделать. Но связь мы держать сможем - у меня есть одна технология, которая точно в этом поможет - модуль гиперпространственной связи. Я подключу его к местному телефону и если что - звоните на этот номер.
  - Даже так - отлично. Тогда звоните, и мне нужно будет лично распорядиться местному начальству, а потом ещё будет проблематично организовать вывоз продукции из такого места - тоже работы много.
  - Строительство трубопровода - будет самой большой проблемой. Я могу дать вам необходимые для этого трубы, тяжёлую технику, даже снабдить провизией - но рабочие нужны - и рабочие качественные. Как строить трубопроводы вы и без меня знаете. Железнодорожный путь придётся протянуть.
  - Сначала место укажите - а там будем решать, что куда протянуть.
  - Конечно. Об этом сообщим попозже.
  - Тогда на этом всё.
  
  Он положил трубку. Ну и человек.
  
  
  * * * * * *
  
  
  
  Более-менее знакомая работа и атмосфера - когда я приземлялся на своём скиффе. Сейчас можно было забыть, что я на земле - что со мной мой невольный телохранитель-надзиратель-шпион, который ходит по пятам, я одев рабочий защитный комбинезон, сошёл на землю со скиффа, спрыгнув с его аппарели до того как он окончательно приземлился.
  
  - Вот это хорошее место для работы. Людей нет, нихрена нет.
  - Тайга, - старлей вышел следом, ступив на высокую зелёную траву, - дикое место.
  - Тем не менее - место очень важное. А теперь позволь, мне надо поработать. Точнее моему орудию труда.
  
  
  Крафтовый пистолет при наведении создаёт проекцию из силового поля - голограмму будущей постройки - так можно оценить её габариты, местоположение, и в целом - расположение относительно других. Я направил устройство на землю и заложил первый камень - фундаментный блок, десять на десять метров. Пять метров в глубину, земля прожималась при этом очень сильно - почти на полметра вглубь - потому что при укладке блока в сырую землю пистолет ещё и утрамбовывал эту землю гравитацией - не дай бог кому попасть под такую. Впрочем, он имел и защитные механизмы от несчастных случаев. Знакомый и так любимый звук звона и шипения одновременно - и блок готов. Следующий - впритык к первому, монолитно. И ещё один, ещё, ещё... Спустившись вниз, к блокам, я пошёл дальше их ставить, установил точку, провёл диагональ лазерным целеуказателем и активировал автосборку площадки - где-то в гектар железобетонного плаца. Собирался он минуты три.
  
  Лепота. После изготовления плаца - который кстати остановился около края леса - так как лес мешал, я приступил к следующему - изготовитель мог делать дома, так называемые "жилые модули" - причём были и нормальные дома. То есть вот совсем нормальные - из железобетонных блоков, похожие на модернистские, с большим количеством негорючего утеплителя и хорошей планировкой. Строительство такого дома занимало четыре блока - то площадку сорок на сорок метров, и требовало сравнительно небольших ресурсов, по сравнению с промышленными установками. И именно этим я занялся - прежде всего огородил территорию - установил железобетонные блоки-заборы, на край площадки - четырёхметровый забор - не пройти не перелезть не перепрыгнуть. Обошёл весь периметр, и когда закончил - активировал строительство жилых модулей - поставил тридцать штук в ряд - пустые модули, два метра с небольшим потолок, внутри тепло, не жарко, двери сдвижные. Рядом с первым "поселением" - поставил дизель-генератор и цистерну на триста кубометров топлива, заполнил через режим разгрузки кластеров, соляркой, запустил генератор, подключив шлангом к цистерне. Цистерна кстати - сравнительно небольшое временное хранилище, стационарный бензобак - ещё были гигантские резервуары, шарообразные такие, вмещающие тысячи тонн горючки. Но пока что строить их смысла не было - загудил дизель, электричество появилось в домах.
  
  Старлей ходил за мной по пятам и наблюдал процесс работы, иногда задавал вопросы.
  - Так, осталось сделать ворота.
  - И что?
  - Первый этап на любом новом месте - это создать безопасную рабочую зону - лагерь разбить. Второй - поставить оборону - турели, мины, стены, обеспечить защиту от диких зверей и потенциального противника в целом. Третий - установить электропитание, а сейчас мы перейдём к четвёртому.
  - А четвёртый какой?
  - Инфраструктура для проживания. Так что, - я покрутил на пальце крафтер и выбрал в его меню "столб электрический фонарный" - и поставил его перед домом, а потом ещё один метров через тридцать, и ещё, и ещё, и ещё... По периметру, проще говоря. Дальше проще - к столбам кабель, и начнём строить уже по серьёзному. Выбрал следующее здание - водяной насос, водохранилище - цистерна на сто тысяч кубометров воды, водоочистка, канализация, - строительство подземных коммуникаций тоже занимало некоторое время и некоторые силы.
  
  
  Установив ещё и большую водонапорную систему рядом с стройным рядом жилых модулей - прокинул трубу от одного к другому, подключил это всё к сети, так же с помощью пистолета.
  - Теперь у нас в домах есть свет, тепло, водопровод и канализация. Забор воды правда надо обеспечить с речки, и слив отходов туда же. Но это ладно, это потом.
  - Как это у тебя быстро получается.
  - И не говори. Теперь перейдём к промышленной обстановке. Нужно поставить здание с атомным генератором, он у меня уже есть готовый в инвентаре крафтового инструмента - осталось только установить.
  
  Я установил генератор - это большое круглое помещение, внутри которого размещался в центре генератор, и защитный кожух для него. Такой же был на базе "Восток". Через автоматические выключатели подключил его к электроцепи лагеря, и продолжил.
  - Теперь начнём с НПЗ. Придётся строиться в ту сторону, то есть дальше.
  - Да бога ради.
  - НПЗ как правило это гигантский и крайне сложный завод - так что я слегка смухлюю. Хотя маленьким его не назовёшь.
  
  Очистительная система - так назывался этот механизм - гигантская промышленная дура - двадцать метров в высоту, с множеством резервуаров, сложной химией процесса, и этот очиститель мог очищать до трёхсот кубометров сырой нефти в минуту, перерабатывая её в продукцию - хотя это была инопланетная технология. Очистителей я поставил восемь, в батарею, и по другую сторону от них - производственные установки. Соединил всё толстыми стальными трубами, и наконец - установил батарею резервуаров. Это было самым главным на данном этапе - пришлось пройти дальше и зачистить лес - снести сотни деревьев, которые отправились в инвентарь крафтера как "сырая биомасса" - после попадания туда она уже не могла быть использована по назначению. Поэтому пришлось ставить гиперконтейнер и сбрасывать её туда, манипулятор, и сжигатель биомассы - установку, делающую электричество из биоматериалов. Хоть какой-то толк - снизит расход топлива. А расход есть - отопление в жилых модулях, освещение - не мелочи. Главное - это очистители - они жрут энергии в десять раз больше классического НПЗ в пересчёте на единицу готовой продукции - так что без термоядерного генератора их ставить вообще смысла нет.
  
  Цистерны для нефтехранения были гигантскими - бочкообразными, уходили в землю на десяток метров, и возвышались над землёй на двадцать пять метров - в диаметре каждая такая бочка была добрых восемьдесят метров. Для хранения сырой нефти использовались такие резервуары - и их нужно было построить много, очень, очень много - не меньше тридцати. А это огромное количество.
  
  Напротив них - резервуары для топлива - гигантские сферические резервуары. И рядом - насосно-трубопроводная станция - и трубопроводы, соединяющие нефтехранилища, насосные станции, резервуары топливохранилищ, с очистителями. За этим нужно было установить подачу вторичных продуктов - пластмасс и парафинов - на газоочистительную станцию, на установку изготовления пластиковой тары для газа и топлива.
  
  Химический отсек сложен - я поставил ещё девять различных установок - сборщик, уничтожитель, химические очистители, реакторы, каталитические башни, и несколько других - пока наконец не достиг желаемых результатов.
  
  А теперь главное - экстрактор нефти. Экстрактор - использует бур и технологию гравитационного насоса - он вытягивает из земли жидкие ресурсы - в данном случае нефть, и поднимает наверх. Сам экстрактор довольно высокий, имеет немалый расход электричества, но зато качает нефть сплошным потоком. На нефтяном поле я поставил девять экстракторов - и систему сортировки, подачи, управления этим беспокойным хозяйством. Дальше в работу включился ИИ "Горыныч" - и перехватил управление. И даже дал мне указания что и где нужно достроить - манипуляторы, погрузочная станция, автостанция - рядом с домами, отделить дома от нефтебазы стеной, установить мачты освещения, и самое главное - магистральный трубопровод. Точнее - установить опоры под него - бетонные блоки, на которые ставилась монументальная железобетонная опора, на которой в свою очередь лежал трубопровод. Труб я с собой в хранилище взял достаточно много, поскольку они были тонкие - это не метровый диаметр. Внутренний диаметр трубы - сто пятьдесят миллиметров - это уже очень немало, если подумать - и таких трубок у меня было море - тысячи тонн.
  
  
  Но пока я не пошёл строить трубопровод - нужно было закончить с базой. Пара построек - маловато, чтобы называть эту огромную территорию полноценной базой. Дальше были - ворота в огромных стенах, дренажная система, мачты освещения, и наконец - разметка дорожек. Отделив жилую часть базы от промышленной, я установил в промышленную ещё семнадцать построек самого разного назначения, трубопроводы, закрытые конвейеры, увеличил автостанцию - вход в которую был напротив жилого квартала, и самое главное - Порт Дронов.
  
  Порт Дронов - это разновидность технологии авиации - очень интересная конструкция - на площадке возле автобазы - само здание порта было логистически-техническим - работа с дронами происходила проста - перезагрузка аккумуляторов при посещении порта и загрузка-разгрузка грузового отсека. Дрон - это четырёхвинтовая штуковина, квадрокоптер - только лопасти у него имели метровый диаметр. Эта штуковина имела мощный фюзеляж с быстросменной батареей, оптику, и под неё могли подвешиваться грузы - до двухсот пятидесяти килограмм мог поднимать тяжёлый дрон, средний - до сотни - и имел более худосочную конструкцию.
  Транспортный контейнер дрона, так же именуемый внешней подвеской - мог транспортировать грузы, которые подаются в порт на конвейере или заполняться жидкостью, которая подаётся по специальному трубопроводу.
  
  Дроны были полезны тем, что летали далеко - до трёхсот километров, пусть небыстро - не быстрее ста с небольшим километров в час - зато стабильно, в любую, или почти любую погоду, кроме урагана. Это была часть логистики - конвейер-грузовик-поезд-корабль-дрон, грузы автоматически перегружались с одного на другое, без лишних проблем.
  
  Второй порт дронов мог так же спокойно разгружать потоком летящие дроны - хотя это было во много раз медленнее, чем любой другой транспорт. И всё же - дроны давали феноменальный уровень логистической свободы. Так например - при освоении засушнивых пустынных районов, где трубопровод проложить сложно, поезд или автомобиль не проедут - дроны могли транспортировать чистую воду или топливо от одного места до другого - если найти скальные основания хотя бы в радиусе трёхсот километров.
  
  Подвеска разведывательного оборудования - позволяла использовать дрон для патрулирования, разведки местности, для тушения пожаров или сброса-десантирования грузов на местность - только грузы нуждались в парашюте и системе посадки. Они даже могли тушить пожары, хотя и малоэффективно.
  
  Я создал восемь дронов - столько могло стоять на стоянке около порта, без второй привязанной точки - дроны не могли стать частью логистической цепи - но зато они могли выполнять задачи по адресной доставке грузов.
  
  
  Следующей - так как уже темно - и последней деталью - был грузовик.
  
  Чужбина предложила мне разный транспорт - поначалу помимо своих двоих у меня был примитивный трактор - медленный, с открытой кабиной, который мог тянуть сцепку из максимум трёх загруженных прицепов - это мало, очень мало. Автопилот у трактора появился позже, а поначалу - это было избавлением - представьте, каково это - после того, как таскал на своём горбу и в рюкзаке, в маленьком инвентаре изготовителя - тогда он был крошечным - получить в своё распоряжение транспортёр на сразу пятнадцать тонн груза! Да это божественно.
  
  Позже в результате развития технологий я смог создавать новые транспортные средства - багги - обычный багги с шумным бензиновым мотором, трактор, кстати, ездил на дереве - он газогенераторный, поэтому такой большой. Газген был встроенным.
  
  Но самым ценным был тяжёлый грузовик - это ещё не гигантский реакторный монстр, который может возить две тысячи тонн груза - но тридцать тонн на борт примет - грузовик внедорожный, четырёхосный, полноприводный, похож на военные многоосники типа МЗКТ или БАЗ, но более технологически совершенный. Работал он от дизельного мотора мощностью в восемьсот лошадиных сил, и имел дизель-электрическую трансмиссию - четыре электромотора на четыре оси. Этот грузовик имел привычную кабину управления, привычный руль, а не джойстик или рычаги, и отлично шёл по лёгкому бездорожью инопланетных равнин и ущелий. Принимал на борт восемьсот литров горючки, тридцать литров масла, и пёр по бездорожью как сумасшедший - благодаря трансмиссии, которая плавно распределяла крутящий момент по осям в зависимости от нагрузки. Торсионная независимая подвеска тоже в плюс.
  
  Это был замечательный тяжёлый грузовик - широкий, крепкий, выдерживающий большие нагрузки, и отлично подходящий для транспортировок на небольшие дистанции - именно его я и создал - в количестве десяти единиц, и ещё к нему - "Вездеход" - гусеничный маленький монстрик - с очень хорошими ходовыми качествами - разведывательный гусеничный автомобиль-транспортёр.
  
  Вечером спать мы со Старлеем легли в комфортабельных кроватях и выспались просто до ломоты в костях - аппетит был зверский - пищеблок я уже изготовил, да и в жилом модуле была кухонька - припасы перегрузил с утра пораньше, и приготовил сытный завтрак - потому что работать нам весь день до самой ночи.
  
  
  Старлей вышел из жилого модуля с кружкой кофе в руках и в рабочем костюме-комбинезоне, который я ему посоветовал. Костюм очень удобный для первопроходцев - комары не прокусят, вода не промочит, ветер продувает, но несильно - не вспотеешь.
  
  Я же в это время уже возился с постройкой конвейерных лент и системы насосов - насосная станция состояла из более чем сорока различных насосов, отвечавших за создание давления. Нефтезавод заработал уже на полную мощность - пробился к нефтяному слою и выкачивал сырую нефть, которая шла по трубам, на вершине очистительного завода горели факелы дожигания газа, под трубы шумели, был слышен размеренный гул качающих трубных насосов - они устанавливались как секция трубы, и подкачивали жидкость, обеспечивая ей давление.
  
  Шум успокаивал - а гигантские резервуары - наполнялись - установленные на их бортах светодиодные индикаторы-лампы показывали уровень заполнения - и первый резервуар был заполнен на треть. Всего их было десять.
  
  - А что те лампочки значат?
  - Уровень нефти.
  - Это там уже нефть есть?
  - Да, и много. Очистительные заводы сжирают всё, что могут - но добыча больше, чем они могут переработать. Станции очистки нужны новые - ведь работает всего одна из пяти скважин - а уже профицит.
  
  Старлей осмотрел всё это и вздохнул:
  - Да, уже неплохо. Но много ли так можно произвести?
  - Один очистной завод выдаёт тонну двести соляры в минуту. Это довольно много - учитывая, что их как правило много строится. Сейчас они работают на заполнение резервуаров-топливохранилищ - резервуары большие, но сейчас это топливо должно обеспечить собственные нужды. Как правило подобные очистные станции используются не для производства топлива прозапас - а в логистику сразу включается топливный электрогенератор, который вырабатывает электричество.
  - Такой возможности у нас нет.
  - Есть, почему нет - просто нет нужды. Атомный реактор есть, есть резервный дизелёчек, который сработает если будут проблемы с атомным реактором. Я пойду, займусь всерьёз постройкой базы - всё необходимое у меня уже с собой - захватил готовое, так что нужно просто установить. Опыт у меня большой, если хочешь - можешь понаблюдать за процессом.
  - Обязан.
  - Тем лучше. Тогда для начала давай соберём маленький промышленный гольфкар - чтобы перемещаться по территории базы.
  
  
  И я продолжил работать крафтовым инструментом - строительство полноценного сверхмощного НПЗ требовало поставить как минимум сто очистительных станций. Почему не заменить их на более крупную? Вопрос конечно интересный - технология переработки ограничена, плюс это максимальная надёжность всей системы - потому что переработка не будет прерываться полностью при выходе из строя части систем - и я поставил их в ряд, батареями, проложив между ними трубы. Но НПЗ намного больше чем один очиститель - выходные трубы я соединил в магистрали, закрытые податчики-конвейеры для отходов очистки - в числе которых и приснопамятный парафин - перекинул в контейнер, контейнер, от него загрузочную воронку к податчикам на устройство создания простейших предметов - автокрафтер. И таких вот автокрафтеров - девять штук - весь цикл - литейная установка, производство банок, заливка-закатка парафина с фитилём - изготовление фитиля из древесины - древесина окрестная, её много - контейнеры с биомассой...
  
  И наконец - изготовление окопных свечей - дешёвая, простая, практически ничего не значащая вещь - но очень полезная в военном быту. Ну и производство парафина пристроено к делу. Станция не полностью автоматическая - слитки металлов для жестяных банок брались из контейнера с разгрузочной системой - но учитывая массу банки - проблем это не доставило никаких.
  
  
  Строительство магистральных трубопроводов по НПЗ - дело сложное, трёхмерная структура у них относительно сложная - я применил принцип перерасхода пространства. Мог бы сделать весь НПЗ в три раза меньше - но решил не уплотнять и разнести все элементы завода в пространстве, так, чтобы меньше было проблем. И ещё установил буферные цистерны, которые обеспечивают надёжную работу автоматики - на случай, если вдруг что-то где-то случится.
  
  Получилось десять рядов, по десять очистителей в каждом - огромная площадка, заставленная однообразными сложными промышленными установками. Конвейерная магистраль тоже - общая, выход большого количества продуктов очистки - повторная очистка, разложение, и наконец - получение парафина и синтетического масла, что являлось результатом работы.
  
  Синтетическое масло хоть и было в небольших количествах - где-то тонна в час - но польза от него была немаленькой - качественное масло. Если присадки добавить - будет вообще зашибись - всепогодное и хороший ресурс двигателю даст.
  
  ИИ Горыныч работал по полной - он подсказывал, что куда установить - и я следовал его советам - он был вспомогательным и просчитывал оптимальные параметры производства. Хорошо, что все производственные станции были построены по принципу "поставил-забыл" - полная автоматика.
  
  После того, как установил всю огромную батарею с пятью магистральными нефтеподачами - подключил их к буферной цистерне и поехал через территорию завода - сквозь мешанину лесов, лесенок, проходов, стен, насосов, в сторону больших нефтенасосов. И активировал их - вручную, каждый, передвинув рубильник - и оставив всё остальное автоматическому контроллеру подачи.
  
  - Так, сколько времени прошло?
  - Два часа.
  - Мы запустили главную производственную линию. Сто очистителей - это и есть НПЗ. Скорость выкачки тут огромная, скорость переработки тоже - побочкой я поставил упаковщик и изготовитель пластмассы и пластиковых канистр.
  - А это зачем?
  - Во-первых - это одноразовая тара для топлива. Это удобно - потому что топливо очень муторно возить в фронтовых условиях. Во вторых - в канистры разливается моторное масло. Масло, кстати, очень качественное.
  - Очень?
  - Зуб даю. Теперь наша задача - пообедать, и отправляться на строительство дороги.
  - Я не против - если ты тоже не против - я поведу.
  - Я тебе больше скажу - пока что мы пойдём почти пешком. Строительство дороги - очень сложная задача - одним крафтопистолетом тут не справиться - необходимо построить сначала спецтехнику. Причём по технологиям наших инопланетных друзей - а потом пустить этот комбайн прокладывать дорогу. Потоковое строительство тоже существует - но оно не такое простое. К счастью, я взял всё, что мне нужно - и при необходимости можем слетать обратно в Москву и наполнить наши резервы.
  - Не имею ничего против.
  - Траншейно-проходческий комбайн - это сложная штука, покивал я, вылезая из гольф-кара, - ты сильно удивишься, когда его увидишь.
  - Да ладно, меня уже ничто не может удивить.
  - Этой вещи ты удивишься, гарантирую.
  
  
  * * * * * *
  
  
  Было отчего удивиться - прежде всего - мощностью и размерами машины. Комбайн состоял из двух частей - одна сносила всё, что впереди - вторая укладывала позади путь и всё что нужно. Строительство коммуникаций осуществлялось им. Наверное, его пра-пра-сто раз пра-дедушкой был асфальтоукладочный комбайн.
  
  Но только эта машина не могла бы выехать с базы - потому что она не вылезла бы в ворота. Комбайн имел гусеничный ход, и помимо прокладки дороги - так же специализировался на установке заранее заготовленных элементов конструкции пути.
  
  Высота машины - семь метров, ширина - тридцать два, на ней сверху ещё устанавливались гиперконтейнеры с материалами, тридцать штук. И главное - эта махина - имела бульдозерный отвал, силовое поле, внутри неё устанавливались сложные системы обработки материалов и укладки их.
  
  Гигант мог двигаться и оставлять за собой готовый путь - проминая землю гравитационными волнами и собственным весом, и укладывать дорогу.
  
  А самое главное - это то, что он мог прокладывать пути получше, чем асфальтовая автодорога или просто трубопровод - он буквально предназначался для потокового строительства чего угодно. Так же, как и крафтпистоль. Правда, внутри него был термоядерный реактор.
  
  Прежде чем изготавливать путь - нужно было спроектировать из готовых элементов профиль этого пути - строение дороги. Существовали заготовки - которые были явно спроектированы теми, кто создал крафтпистоль и всё, что с ним связано. Это большая, широкая, и главное - глубокая дорога. Утрамбовка земли на глубину и постройка дороги толщиной в полтора метра - всё это требовало ресурсов, в частности - бетона, могли сойти почти любые минералы и горные породы.
  
  Промышленность по извлечению горных пород у меня тут не существовала - требовалось установить сложные системы экстракторов - поэтому проще было взять третий, последний крафтпистоль, и забить всё его пространственное хранилище материалами для строительства дороги. И использовать бур-добытчик - проходческий щит, который вбуривался в каменные породы под почвой и добывал их, вытаскивая на поверхность. Сверху оставалось только установить конвейерные системы, загрузочные воронки и автоматизировать автопилотом доставку с помощью грузового скифа - гиперконтейнеры.
  
  * * * * * *
  
  
  Аэродром. Последняя по счёту вещь, которая мне здесь была нужна - порт дронов уже был - теперь нужен был полноценный большой аэропорт.
  
  К счастью, все необходимые для посадочной полосы вещи делались легко - сама полоса - из бетонированных блоков, отапливаемая в зиму, подключена к электроснабжению реактора. Световые мачты, аэродромные огни, стоянка с ангарами, и небольшое здание аэровокзала - здание действительно номинальное.
  
  А вот полоса - тысяча четыреста метров - боинги сажать можно. К слову - чертежей дугласа у меня попросту не было и я не умел на нём летать - но я умел пилотировать самолёты - потому что как только дорвался до первых чертежей авиации - стал использовать её по полной.
  
  Самолёты, вертолёты, коптеры - пилотируемые мультикоптеры - это вообще отдельная тема. Конкретно сейчас я мог построить несколько моделей - и не стал долго оттягивать этот радостный момент - создал вертолёт своей мечты.
  
  Это был очень продвинутый технически электровертолёт, работающий на ядерных топливных ячейках - хотя и звучало грозно - опасного ничего не было - батарею разбить вообще нереально - она сверхпрочная.
  
  Электродвигатель вместо топливных - не так сильно шумел - хотя не сказать, чтобы вертолёт от этого становился бесшумным - шум лопастей всё равно существенен. Внешне он походил скорее на машины фирмы Bell, только имел колёсное шасси, неубираемое, и вместо рулевого винта - был соосным - это придавало ему характерное звучание лопастей и вообще, управлялся он чуть легче, чем вертолёты с рулевым винтом.
  
  Из авиации это единственное, что я создал - зарядил в него ядерную батарею, залез и почувствовал ностальгию - именно с такого вертолётика началось моё обучение полётам на вертолётах - после примитивного самолёта, которым я плюс-минус овладел - пересел вот на вертолёт.
  
  И это было прекрасное время. Старлей следовал за мной по пятам - но не выходил из небольшой тележки-гольфкара.
  - Полетели? - спросил я, выглянув.
  - Сначала переоденься.
  - Ах, да, точно, запамятовал.
  
  
  Через полчаса я уже был переодет в дорожное - куртка, сапоги, свитер - всё в лучших традициях. Так же оделся и старлей, он вообще разобрал с ночи свои вещи. Жаль только, они достанутся неизвестно кому - потому что торчать здесь до скончания веков я не был намерен. Даже не так - я устал здесь торчать, поэтому хотел вернуться в Москву - сюда мы прилетели на скифе - но это сюда - нужно было привезти очень много материалов - а обратно лучше всего на самолёте - или в как в нашем случае - на вертолёте. Поэтому мы вышли, так сказать, с чемоданами - на выход.
  
  Перед отлётом я сделал последние приготовления - установил дополнительный трансформатор, автоматическую систему обслуживания, защитные функции - турели. Дальше об этой фабрике позаботятся роботы - а комбайн протянет трубу до нужного места - нужное место это город Челябинск, где производились танки на гигантском заводе ЧТЗ.
  
  В Челябинске нужно было построить ещё одну гигантскую базу для тылового хранения топлив и масел - но главное - это подвести туда трубу, а так же все промежуточные автоматические насосные станции, и многое другое. Пока что магистральная труба отключена. Тысячу сто километров комбайн установит за месяц пути - пройдёт весь путь, но со стороны Челябинска нужно поработать прямо сейчас.
  
  Старлей залез в вертолёт.
  - А ты умеешь его пилотировать?
  - Да, и хорошо. Мне пришлось научиться многому, - я пристегнулся ремнями, включил тумблер главного питания двигателей, - готовься, сейчас взлетаем.
  - И оставляем позади всю эту работу?
  - Да, о ней позаботится автоматика.
  
  Взлёт на вертолёте - одно из самых приятных чувств. Повинуясь движению руки, двигатели гудят, и земля уходит из под колёс - машину начинает слегка покачивать и дальше это - первые мгновения полёта, когда повинуясь рукояти, машина начинает слегка лететь вперёд, над землёй. Скорость при этом нарастает, земля всё больше и больше уходит вниз, а впереди небо - на самолёте нет такого ощущения полёта - самолёт прямолетающий. На нём всё видится движением вперёд - а вот вертолёт - другое дело. И хотя по сути управляла вертолётом автоматика - компьютер, а я управлял ею, показывая ей, куда надо лететь - сути это не меняло - отдал рычаги от себя, вжал сильнее гашетку двигателя на рукояти - и мы начали набирать высоту, слегка вдавило в кресло.
  - Надеюсь, у тебя нет морской болезни.
  - Нет, - спокойно ответил старлей, - красиво тут.
  - И не говори, - я слегка развернул рукоять, пролетевшись вокруг базы - боком, мы осмотрели всё дело рук наших. Сверху это выглядело как фантастическое нагромождение труб, установок, световых мачт, столбов, электрокабелей, и многого другого. Стройные ряды машин стояли около автобазы. Старлей спросил:
  - А зачем автомобили, если мы никуда не поехали?
  - Хороший вопрос. Они для тех, кто придёт сюда. Отделение с установками я изолировал и защитил от проникновения - сигнализация, датчики, турели, ракеты и так далее. А вот жилой комплекс вокруг базы - может быть заселён.
  - И для них ты сделал машины?
  - Именно. Они же не смогут сюда привезти тяжёлую вездеходную технику - в самолёт типа дуглас она не влезет. А сюда только на самолёте и долететь. Ладно, давай не будем лишний раз ерундой страдать. Курс на Челябинск - двести сорок один ровно, высота... пусть будет триста, нет, двести метров, скорость четыреста. Полетели.
  
  Когда я включил автопилот - компьютер окончательно захватил у меня управление вертолётом - и повёл его сам. Курс я по карте посмотрел и просто расслабился. Сказать, что виды тут были хорошие - значит ничего не сказать - дикая сибирская природа - прекрасна. Склоны, холмы, леса, ущелья, речушка, которую мы вскоре - через двадцать минут пересекли...
  Старлей заметил, что я тоже ничего не делаю - и мы разговорились - на этот раз темой обсуждения стало то, почему я такое внимание уделяю топливу - если первая мировая была войной империалистической - то вторая мировая - война моторов. Война когда моторные средства - танки, самолёты, автомобили, играли ключевую роль - если посмотреть - все они происходили из эволюции моторов. Прежде всего - это подвижность, это топливо для железных дорог, для компактных газотурбинных электростанций, для танков и самолётов - а так же машин, для легковушек и грузовиков, и наконец - газ и бензин использовались в качестве топлива для разного рода керогазов, походных плиток, обогревателей, и так далее. А впереди будет две очень холодных зимы, и очень тяжёлых дней войны - и пережить не все смогут - многие падут не от пули вражеской, а от холода. Замёрзнут насмерть.
  
  Решать эту проблему можно и нужно. Но пожалуй тут главное - что это война моторов, в которой победит тот, кто сможет обеспечить механической энергией свою армию - самолёты, танки, автомобили - и будет больше двигаться, лучше двигаться.
  
  - Производство грузовиков типа АА необходимо, конечно, наращивать - но и разработки новые не стоит упускать. СССР хронически отставал из-за немного ущербной экономики. Не пойми неправильно - конечно, после развала СССР все англосаксы с радостью набросились в мечте сделать нашу страну нищей раздробленной бензоколонкой. И всегда мечтали. Но это не значит, что любая идея им наперекор - правильная. Может статься что наоборот. Они боятся, что в России возникнет новая, долгоживущая технологически развитая экономика - поэтому делают всё, чтобы сохранить плановую систему, которая может обеспечивать страну в экстренных ситуациях - но не может обеспечить устойчивое развитие в мирное время.
  - Ты в своих словах уверен?
  - Абсолютно. На тот момент, когда я отправился исследовать другие планеты - в мире был идеальный страх англосаксов - гигантский коммунистический китай. С самой мощной в мире экономикой - причём рыночной.
  - Быть того не может - китайцы?
  - Китайцы. Зря ты их недооцениваешь - у них в традиции с античности чиновничество, порядок, определённая форма государственного устройства. Это развитость запада их немного сбила с пути и с толку - но они всосут всё, что есть хорошего - и коммунизм, и рыночную экономику, и станут самой мощной силой на континенте.
  - Тот ещё анекдот.
  - В моём случае это реальность. Вот их запад боится - а у нас страна через жопу - то в ногах у англосаксов валяемся, то строим какую-то нелепую утопию, обсираемся и снова валяться в ногах - ну почему, когда же уже сможем нормально, своёй путёй, как обещал тащ Ленин?
  - Эх, кто знает, - вздохнул Старлей, - но всяко лучше сейчас, чем было.
  - Чем было и чем будет. Пока что в СССР энтузиазм - ещё не достигнуты границы, за которые плановая экономика расширяться не может - поэтому она бурно развивается. Хотя сейчас конечно война и последствия войны будут главными в стране.
  - Кстати, ты обещал Берии позвонить, нет?
  - Обещал, но лучше думаю позвоню когда в Москву вернёмся. Кстати, мы будем пролётом в Челябинске и даже строить там топливохранилища - и может быть надо построить им ещё кое-что из того, что у меня есть. Ну, что я могу построить.
  - Что например?
  - Жилые дома. Да, не смейся - мой крафтпистоль может прекрасно строить жилые дома - типовые, без особых изысков - но учитывая, сколько промышленности эвакуируют.... Опять же - электростанции - да, обычные генераторы можно просто привезти по железке - но проще построить на месте. У меня осталось ещё немного материала.
  - Вот сейчас прилетим и займёмся. Как будем местным объяснять появление нефтехранилищ?
  - Да никак, пистоль легко строит как над землёй, так и под ней. Цепь из подземных топливохранилищ, наверху несколько цистерн, насосная станция, заправочная, наливная в железнодорожные цистерны, бензовозы, и так далее. Простой по сути проект - нужно только доходчиво объяснить, что находится под землёй и почему там лучше не пытаться копать.
  - Это я беру на себя.
  
  
  * * * *
  
  
  Челябинск тысяча девятьсот сорок первого года - это скорее большая деревня размером с город, и завод ЧТЗ. Хотя я к нему слишком строг - это город, пока что очень окраинный, но всё же город - здесь дома в два-три этажа, на центральной площади большой бюст ленина, перед горисполкомом, людей много на улицах, машины тоже имеются, и вообще, по меркам времени это вполне себе нормальный город - не слишком большой, но для уральско-сибирского региона - это вполне неплохо.
  
  Мы со Старлеем вылезли, я закрыл вертолёт, на ключ, и он пошёл вперёд - в сторону большого трёхэтажного, старинного здания горисполкома. Народу на площади было масса - здесь проходили какие-то мелкие массовые мероприятия - мелкие - потому что перед бюстом ильича имелась дощатая трибуна. Около горисполкома стояли несколько машин. Прибытие вертолёта привлекло куда больше внимания, чем прибытие очередного выступающего на трибуне - поэтому гораздо больше людей устремились на посмотреть - я вовремя понял, что меня тут растопчут, и дал дёру поскорее вслед за старлеем, в сторону горисполкома...
  
  
  Оказалось, он со своей жутко-важной-бумагой от Лаврентия Павловича, подписанной И.В. Сталиным, пошёл к председателю горисполкома - и разговорился с ним, встретил их в коридоре - они спускались по лестнице, а я как раз озирался. Эх, какая же тут ламповая атмосфера сороковых - это тот лёгкий душок, который сохранялся в старинных дедушкиных-бабушкиных домах. Простота.
  
  Председатель был человеком ещё не старым, они вдвоём спускались по лестнице и вышли аккурат прямо на меня.
  - О, и ты тут.
  - Я спрятался от публики. Публика очень заинтересовалась вертолётом.
  - А, ну пусть интересуется себе на здоровье.
  - А я пока скрылся. Что у вас тут?
  - Вот, решаем, где поставить нефтебазу.
  - В пяти километрах от края города, ближе не стоит - нефепродукты всё-таки. И потом - мест для её размещения не так много.
  - Если в пяти километрах - то это уже не в черте города - там где хотите, - сказал главный здесь, по нашенски это мэр города, - сколько угодно.
  - Вот и спасибо, товарищ. Я к вам ещё обращусь и передадим со стройкой кое-что важное - встретимся завтра.
  - Хорошо, хорошо, а теперь - у меня дела, позвольте, дела.
  
  
  
  ** * **
  
  
  Нефтехранилища в Челябинске - это одно из самых монументальных сооружений - для того, чтобы их построить - я сгонял беспилотник в Москву, через Звёздные врата, чтобы там с помощью гиперконвейеров перезарядили крафтпистоль.
  
  А на остатках того, что было в первых двух - я начал строить новую базу - похожую на ту, что была тысячей километров северо-восточнее... По тем же принципам - плац, на этот раз - два на два километра, забор - бетонный, такой высокий, что кроме как с самолёта внутрь не заглянешь, и строительство базы.
  
  Ведь хаб нефтепродуктов - это не просто нефтехранилище для сырой нефти - тут задача стояла другая - прежде всего - установить резервуары, подземные и надземные - подземные были гигантскими - а надземные - не очень, расходно-перекачечную функцию выполняли. Насосные станции, трубопроводные хабы - которые обеспечивали соединение различных частей трубопроводов с помощью автоматизированных вентилей. Собственная резервная электростанция - установленная стационарно, в постройке-модуле.
  
  
  Без особого трубосумасшествия обошлись - всё сумасшествие труб - внизу, под землёй, на специальном бетонном подземном основании - а здесь, сверху - чистый голый плац и множество установок насосных, наливных, и так далее.
  
  В стороне - постройка модульная, три этажа, довольно большая - около стены, это довольно большое изнутри административное здание, в котором находились пульты, мнемосхемы всей насосной станции, системы управления подачей топлив, заполнения резервуаров и иных хранилищ.
  
  
  Самое главное - это этап сопряжения автоматика-люди. А именно - подъездные железнодорожные пути - и станция заполнения железнодорожных цистерн - с большими гибкими шлангами, станции заливки в бензовозы и иные автомобильные прицепы - и автозаправки типа АЗС.
  
  
  АЗС типовая имела дюжину колонок - и к каждой из АЗС нужно было провести прежде всего - небольшие - диаметром всего пять сантиметров, трубы, и установить дюжину резервуаров для подземного хранения топлива. Автоматика подкачки находилась на самой автозаправки, которая имела и здание, и даже внутренние помещения.
  
  Две автозаправки присутствовали прямо на базе - и ещё одна - я специально выехал, сделав себе рабочий вездеход - в стороне от базы, на автодороге - сама база подъездных путей не имела. То есть была отделена от дороги сплошным лесом - и пришлось использовать крафтпистоль для расчистки леса и установки фундаментных блоков для проезда здесь грузовиков, а так же строить железнодорожные пути - которые можно легко соединить с железнодорожной магистралью.
  
  Но это я позаботился только о выходном хабе - транспортировка отсюда топлива - это главная моя текущая задача.
  
  
  Нужно было построить - автомобиль-бензовоз - большой, могучий такой мощный грузовик - по типу тех, что уже создавал в МСК, но бензовоз. Создал - крафтпистоль не напрягся. Дальше - прицепы двухосные, с канистрой-бензобаком на две тонны - и их нужно было сделать побольше.
  
  Давно я не делал массовую продукцию с помощью крафтпистоля - потому что ИИ Горыныч автоматизировал всё, что мне было нужно - но в данном случае я сам поработал человеком-фабрикой - и занялся прицепами - двухосные - пять тонн, одноосные - тонна, и средние - две тонны. А вместе с ними - прицепы-генераторы, и грузовики.
  
  Изготовление грузовика длилось секунд десять - крафтпистоль работал по одному ему ведомым законам физики - если они тут вообще применимы. Нужны были грузовики в массе своей - для работы логистики в тылу и для топлива - полученные машины хоть и были просты на вид - но вообще, по меркам СССР - это настоящая вундервафля. Закрытая герметичная кабина, отопитель и кондиционер, мощный мотор - четыреста лошадиных сил, похож на Урал-4320. Мощная подвеска, мощный мотор, грузоподъёмность десять тонн, полный привод - шесть на шесть, кресло в кабине комфортное, и вообще - полуторка рядом с ним казалась игрушкой - крыша полуторки на уровне середины двери этого грузовика.
  
  Колёса с сверхпрочными покрышками, мощными, развитыми, и вообще - грузовик имел паровозную, что называется, тягу - и легко мог буксировать даже двухосный десятитонный прицеп с цистерной. И ещё в кузове цистерна на десять тонн - немало. Или бортовой вариант, с тентовой крышей из брезента.
  
  
  Грузовик оказался очень удобным для СССР - производить такой массово не смогут - он технически намного сложнее того же ЗИСа послевоенного, который базировался на довоенных зисах. Однако, подстегнуть конструкторскую мысль он мог. Мне лично его конструкция казалась максимально примитивной и максимально утилитарной и прочной - идеальные качества для военного грузовика. Дизель на четыреста лошадей - это его козырь, так сказать - мотор выдавал тягу явно избыточную для десятитонного грузовика - и мог спокойно двигать и двадцать и тридцать и сорок тонн - по шоссе, но этот грузовик был рассчитан на местные дороги. Грубые, часто грунтовые или гравийные - об асфальте тут мечтать вредно. Это после войны будет топ-темой - постройка асфальтированных дорог - а сейчас мечтать вредно.
  
  
  Заправка третьего крафтпистоля прошла успешно - личный высокотехнологичный дрон-посыльный вернулся ко мне с огромным количеством готовой продукции внутри. Разница есть - на самом деле есть нюанс. Готовую продукцию крафтпистоль может извлекать - в этом случае нужно только указать место для разгрузки - и можно разгружать пачками - то есть протянуть, как в экселе - откуда докуда выгрузить.
  
  
  Крафтпистоль загрузили товарами, которые я приказал загрузить - грузовые автомобили, генераторы, дизельные тепловые пушки, контейнеры с провизией, станками и промышленным оборудованием - прессы, кабели, дизель-генераторы. Дизель-генераторы в контейнерном исполнении, и главное - грузовые контейнеры с провизией и вещами для обустройства.
  
  ЧТЗ - одно из главных направлений эвакуации - в городе происходит чёрт знает что - работа кипит и выкипает. Масштабы строительства тут будут немыслимые - промышленные сибирские гиганты, как-никак.
  
  
  Дальше уже было строительство дороги - отсюда и в сторону автомобильной трассы - стремительное, снос деревьев, установка фундамента и дорожного полотна - не бог весть что, провёл дорогу рядом с железнодорожными путями.
  
  Приёмка всего этого была на следующий день - чиновниками из горисполкома - которые сказать что прифигели - ничего не сказать - задавались вопросом, на который не существовало нормальных ответов даже у старлея - как и откуда. Оттуда.
  
  * * * *
  
  И мы снова на вертолёте - снова летим в сторону Москвы. Старлей оглядел ночной город, оставшийся позади - и сел позади. На этот раз он планировал поспать в полёте - а я должен был бодрствовать - из-за ночных строительных работ - мне пришлось отсыпаться вечером. Так что я только что проснулся - а старлей только засыпал. Мы летели в сторону Москвы - по прямой - приятный гул лопастей и гудение электромотора - и скорость - луна ярко освещала лес внизу. Я ночью предпочитал использовать автопилот и подняться повыше - до километра, и просто разглядывать окружающее, или залипнуть в инфопланшете, изучая что там происходит на моей фабрике.
  
  В порту "Восточный" происходила массовая выгрузка - Берия учёл мою критику - и поезда начали приходить и загружаться сплошным потоком - и грузовики тоже разошлись по полной - процесс был налажен очень промышленно, без простоев почти - днём и ночью они вывозили товары и главное - слитки металла. Алюминий требовался в огромных количествах советской промышленности - и именно его в отличие от готовых товаров - заказывали - так как оружие я им не передавал.
  
  - Может быть подкинуть какое-нибудь оружие? - спросил я, задумавшись, - такое, чтобы и эффективно, и без опаски что нарушу тонкий баланс.
  - Какое ещё? - спросил старлей, удобно устроившийся на задних креслах, откидных, кстати, и дремавший.
  - Вот я над этим и думаю. Военная промышленность никогда не была главной темой моей работы - ВПК слаборазвит - я не делал запасы - потому что не имел солдат. Но по всей видимости, лучше начать работу в этом направлении. Мы уже слишком много построили здесь, на земле, не стоит злоупотреблять этим. Противотанковых средств у СССР нормальных нет, противовоздушных тоже - да, развитие не стоит на месте - но всё же. Трудное.
  - Ну тогда решай сам - я тебе не советчик.
  - А у меня есть пара идей - но мне всё же понадобится помощь с испытаниями и проверкой. Сразу же как прилетим - через врата и ко мне - я буду работать над новой машиной - которая немного поможет вам. Не нарушая природного баланса, так сказать.
  
  
  * * * * *
  
  
  Вторая мировая - это время, когда развивалась танковая мысль - и выковывались кадры, которые впоследствии построили советскую оборонную промышленность - очень внушительную. Идея о том, что придётся воевать - практически витала в воздухе всегда после войны
  
  У меня был богатый выбор тематики для работы - но я не хотел отбирать хлеб у конструкторов и вообще советского ВПК. Наоборот, подкинуть им хлебушка - то есть дать тему для размышлений и идеи, которые ещё нужно проработать и показать себя - вдохновить, так сказать.
  
  А как это сделать? Сделать что-то в духе времени? Нет, нет, нет, нужно было сделать как раз таки машину, которая опережала бы время - была лучше, но технически недостижимой. Настолько недостижимой, что её серийное производство даже бы не стояло на повестке дня. Но тем не менее, которая подстегнула бы развитие в определённом направлении - и идея пришла мне внезапно и очень сильно - это авиация. Самолёты, если быть точным - то развитие технологий самолётостроения. С чем в войну вступил СССР - с Ишаками - маленькими и технически устаревшими истребителями - которые уже не могут конкурировать с немцами.
  
  Однако, до войны в СССР проводились работы по реактивной тематике - но заглохли - а у немцев и англичан нет - и поэтому они разрабатывают собственные реактивные самолёты - пока ещё далёкие от серийного производства и смехотворные по надёжности.
  
  
  Я хорошо умел пилотировать - это необходимый навык - и поэтому более-менее разбирался - реактивный двигатель на голову превосходит винтовой, тяга которого теряется при увеличении скорости - реактивный самолёт обгоняет их по скороподъёмности, а ещё по ускорению и эффективности в целом.
  
  
  Вот только были свои минусы - проектировать самолёт нужно под реактивный двигатель. Я пока приказал Горынычу сделать модельные реактивные двигатели - десяток штук, компактные - которые используются в маленьких реактивных БПЛА, и ещё - нужно было выпустить реактивный самолёт.
  
  Настоящий, который просто взорвёт систему и заставит немцев направить ресурсы на развитие реактивной тематики - а это в свою очередь будет проблемой - поскольку на ранних этапах там столько подводных камней - как ни пыжся - не преодолеешь. Плюс нехватка, паталогическая, редких металлов для жаропрочных сплавов. Идея была очень и очень хорошая - мне нужно было проверить её. Но для начала - сделать сам образец самолёта и изготовить некоторое количество для СССР - реактивный самолёт сложнее, и стократ дороже поршневого - поэтому и их количество не должно быть таким огромным.
  Про разработку в СССР реактивных движков я знаю только то, что Люльковский РД-1 уже изготовлен, но процентов на семьдесят - то есть свои разработки есть и они приемлемы - для первых проб.
  
  Горынычу было дано задание - спроектировать с имеющимся в нашем распоряжении ТРД, самолёт - точнее по моим эскизам, что я знал о ранних истребителях - создать мощную ракетно-пушечную маневренную машину. Способную поднять в воздух ракеты, но прежде всего с мощнейшим пушечным вооружением. Не крупнокалиберным, но скорострельным.
  
  
  Получившаяся у Горыныча штука напоминала одновременно МИГ-АТ и ЯК-150 - но только увеличенный и с двумя спарками в носовой части, по бокам. Четыре ствола по двадцать три миллиметра - могут херачить в лобовую проекцию - и под крыльями по две точки подвески. Но ракет воздух-воздух пока не существовало.
  
  Изготовление по чертежу прошло с помощью крафтпистоля. Причина изготовления такого самолёта проста - у меня уже был проект реактивного двигателя - к тому же сверхкачественного - который система предлагала ставить на лёгкие реактивные транспортные дроны - тяга двигателя всего полторы тонны. Сам он сравнительно маленький, и поставить два таких движка на истребитель - можно было без проблем - он отлично выдерживал перегрузки и прочий экстрим в работе. Это был очень хороший двигатель. Если упростить его и сделать нечто вроде ВК-1, это может удовлетворить потребности советского союза? Наверное, не уверен точно.
  
  Но сейчас я получил самолёт - превосходный самолёт, с двумя мощными двигателями - хотя лететь он мог и на одном. И Горыныч божился, что он будет хорошо летать - так как всё просчитано.
  
  Впрочем... Самое главное - высокоразвитая авионика, удобная для полёта - я поднялся по лесенке в кабину пилота и заглянул - более-менее примитивные - аналоговые циферблаты с разными показаниями, кнопки, тумблеры... но это мне было знакомо - точно так же выглядела кабина лёгкого разведывательного самолёта ЛРС-1, который пять лет назад был моим первым скоростным транспортником.
  Горыныч просто взял её один в один, впрочем, не прогадал. Я знаком с этой кабиной и хотел бы лично испытать самолёт - проситься в небо около Москвы - нахер надо. Здесь испытаю. Соберу такой же на аэродроме...
  
  
  
  * * * * * *
  
  
  Старлей нашёл аэродром и на машине приехал к стоянке - а я в этот момент уже был в воздухе, а не на земле, и наслаждался видами своей фабрики. Долина Стали - находилась на континенте с мягким климатом, очень удачное расположение. Климат тут средиземноморский, тёплый - море рядом. А я - наслаждался полётом на самолёте, и это было выше моих сил - потому что признаюсь честно - мне надо было идти в лётчики. Надо было - но кто ж знал, что у меня к этому талант? На лице не написано - а попробовать каждому не дают.
  
  Однако, я обкатывал не реактивный - он уже был, а поршневой. И это был восхитительно летающий самолёт с очень надёжным и мощным двигателем в восемьсот лошадок. Внешне он был почти идентичен Як-152, аэродинамичен, и отлично летал - можно сказать - это был восхитительный самолёт - его корпус изготовлен с использованием титановых и иных сплавов, он сравнительно лёгкий, это лёгкий истребитель, с очень хорошей, очень удобной авионикой - лёгок в освоении, и лёгок в пилотировании. Можно сказать - это скорее самолёт спортивный, для того, чтобы выделывать в воздухе трюки, но кто-то сделал из него боевую машину - этот кто-то - я. Конструкция пополнилась двумя скорострельными авиационными пулемётами и возможностью подвесить две авиационные ракеты воздух-воздух. Прогресс был налицо - сравнить его с аналогичным по размерам МИГ-1 - у миг-1 сухая масса две с половиной тонны - а у этого полторы - но при этом в скорости он выигрывает почти на сто километров в час на одинаковой высоте - и скороподъёмность значительно лучше. Можно понять - при проектировании этого самолёта главным были его лётные характеристики.
  
  Но по ним он обгонял советские самолёты - и причина была в развитии технологий за долгие годы - более прочные и лёгкие сплавы, более эффективное проектирование, более удачная конструкция.
  
  Но конечно же не он звезда сегодняшнего дня - а реактивный истребитель. Лёгкий. Честно скажу - при его проектировании я оглядывался на ранние истребители - имевшие кучу проблем, и поэтому он был такой... современный. По крайней мере - его аэродинамика - он имел не сигарообразный профиль, и сама конструкция более-менее хорошая - да, сложная авионика, сложная система управления, сложная по сравнению с примитивом ранних самолётов, даже реактивных - но всё равно - машина была восхитительной.
  
  Своеобразный вызов, и демонстратор технологий. После отработки на ней нескольких фигур пилотажа - я оставил её в покое, и пересел на поршневой лёгкий и решил просто покататься вокруг завода. И не прогадал - это было успокоение и приятные ощущения. Даже приземлился очень плавно, увидев, что на аэродром приехал автомобиль, а за рулём - старлей.
  
  Я приземлился аккуратно, и подъехал близко к машине. Заглушил мотор и вылез, слез с крыла.
  - Ну как съездил? - спросил я.
  - Отлично, отчитался, сообщил всё, что нужно. А это что за самолёт?
  - Лёгкий многоцелевой, хороший, - с улыбкой представил я его, - хочешь со мной полетать?
  - Э, нет, я пас.
  - Ну как знаешь. Поехали. Раз уж ты за рулём, - я залез на заднее сидение, закинув шлем к заднему стеклу.
  - Что ты вдруг так ударился в самолёты?
  - Я решил сделать для СССР пару самолётов. Не для того, чтобы навредить - чтобы дать конструкторам пищу для ума, так сказать. Фабрика уже приступила к их серийному выпуску.
  - То есть мне снова нужно переговорить с руководством?
  - Именно к руководству ты меня и везёшь. А если быть точным - то мы сначала едем отвезти самолёт на аэродром, для прохождения испытаний.
  - И кто повезёт самолёт?
  - Тут что, людей Берии мало? Вот и мобилизуй народ на трудовые подвиги. Для испытаний нужны аэродромы с длинной ВПП - не меньше тысячи метров.
  - Такая пожалуй одна - у ЛИИ. Поедем туда?
  - Именно. Но прежде тормозни, и я хочу взять кое-что, чтобы не ехать с пустыми руками.
  
  
  
  * * * * *
  
  Ехать с пустыми руками правда было нехорошо - а что я мог взять такого, чтобы начальство ЛИИ стало сговорчивей? Припугнуть их от лица Лаврения Павловича было просто - только зачем хвататься за кнут - если можно набрать пряников?
  
  Я вышел из машины и пошёл в админздания - это небольшое офисное здание рядом, и самое главное - тут нашлись люди. Человек сорок - само здание было убежищем от жары - плюс тридцать на улице - а в здании работал кондиционер. В общем - тут нашлись водители - шофёров было несколько человек.
  - Приоритетное задание - необходима ваша помощь.
  - Но у нас есть приказ, - ответил один из них, кто постарше.
  - Знаю, но сейчас необходима ваша помощь здесь. Считайте что я откладываю ваш приказ - найдите кого-то себе на замену.
  - Ну, - он вздохнул, - ладно, а чего и куда везти?
  - Пять машин, с прицепами, нужно довезти до ЛИИ - тут недалеко, через окружную. Нужно довезти нежно, везти будем экспериментальный самолёт.
  - Хорошо, - оживился мужик, - довезём.
  - Вот и хорошо - я отправлю на сборку заказ - через пять минут подходите к погрузочным станциям.
  
  Так получилось, что у нас тут не было прямой привязки автомобиль-водитель, и материальной ответственности у водителей тоже не было - они получали заказ довезти - а машины часто уже были.
  
  
  Через пятнадцать минут на один грузовик - погрузили самолёт - на многоосный транспортёр, и ещё пять грузовиков - загрузили просто грузовыми контейнерами, в которые набили добра по моему приказу. Когда старлей вернулся после доклада начальству - я уже организовал автоколонну.
  - Поехали?
  - Поехали.
  
  
  Ехать недалеко - ЛИИ находилось в двадцати километрах - так что за двадцать минут по пустым дорогам мы доехали с приличной такой скоростью - только на поворотах медленно, из-за самолёта - негабаритный груз, как-никак.
  
  
  
  * * * * *
  
  Начальник ЛИИ - очень суровый мужик - военный, в чине похожем на генерала - я плохо разбирался в старорежимных командирах - но встретил нас он и ещё с ним человек десять - мы въехали всей автоколонной на аэродром. ЛИИ - это очень громкое название - правильнее сказать - это был испытательный аэродром с большой - два километра, асфальтированной полосой, ангары разных конструкторов, админздания, и строения для техников и инженеров.
  
  Вся территория была огорожена и хорошо охранялась - у нас на КПП тщательно проверили документы, и только потом впустили, а уже на месте, где мы спустили самолёт с прицепа - подъехало большое начальство - поприветствовало старлея и слишком увлеклось новым для себя самолётом.
  Старлей отослал главного ко мне - тот представился, я тоже. Мы обменялись рукопожатиями.
  - Интересный у вас самолёт. Из какого НИИ?
  - Это к сожалению секрет, особой важности. Но самолёт есть самолёт - вот он. Сложная и дорогая птичка.
  - Можно будет заглянуть?
  - Конечно. Можно будет и покататься - но попозже - сейчас нужна вся программа испытаний. Кстати, товарищи, вот из этих пяти машин только две технички - с топливом и с инженерным оборудованием, необходимым самолёту для обслуживания. Остальное - это прихватили со складов так сказать в подарок.
  - Да зачем? - возмутился он.
  - Для порядка - и потом, в войну есть неписанное правило - запас карман не тянет. Тем более - такой. Тут нагрузили кое-чего из дефицитных продуктов, консерв ящиков сто, и прочего - считайте подарком от НКВД, или точнее премией - за вредность. Этот самолёт выдерет вам нервы хуже чем любой другой - это я вам гарантирую стопроцентно.
  - Неужели так плох?
  - Нет, это реактивная машина. Он на три порядка сложнее всего, с чем вы сталкивались, - я вместе с ним обходил самолёт, - переход на реактивную авиацию маловероятен в принципе - и дело не в самолётах - их разработать можно, и двигатели тоже - проблема в обслуживании. Такой ведь на грунт не посадишь, и даже так - нужно сложное и очень ответственное обслуживание. Одну деталь чуть-чуть не так закрутил - и всё, катастрофа. По сравнению с ним самолёт поршневой требует минимум обслуживания и минимум сложностей в эксплуатации. Но... так как подобные машины есть - придётся осваивать их обслуживание.
  - Нам бы схемку, как и что делать - авиатехники у нас опытные.
  - Это есть - все протоколы обслуживания, инструкции, всё разжёвано по максимуму. В грузовике есть инструкции - примерно полтонны документации, из них обслуживание немало занимает.
  - Понял. Тогда я просто не буду мешать - где документация?
  - В первом грузовике, там найдёте картонные коробки - в них документы. А пока что полетать на самолёте хочу я. Мы вам не помешаем.
  - У нас сегодня полётов почти нет, только вечером запланированы очередные испытания мига, а так - можете сколько угодно. Лётчик-испытатель ваш собственный?
  - Да, полетаю я. С вашего конечно позволения. Ну и обслуживать придётся мне - никто здесь с конструкцией не знаком.
  
  * * * *
  
  Оказывается Лаврентий Павлович не стал особо сильно разбираться - и приказал выдвигаться для изучения целой когорте авиаконструкторов и товарищу Люльке, который экспериментировал с первым советским реактивным двигателем РД-1. Я слышал, что он уже почти изготовлен - война помешала его проекту.
  
  Однако, обо всём этом я узнал уже после того, как влез в самолёт и взмыл в небо. Шум реактивного самолёта тут наверное очень сильно вновинку - поэтому немало людей вышли посмотреть, а я решил немного похулиганить. Маневренность у самолёта была очень и очень хорошая - хотя не идеальная - но ключевую роль играли два мощных двигателя. Самолёт разгонялся очень быстро - а ещё мог преодолевать звуковой барьер - расчётная максимальная скорость - два маха ровно. И начал программу испытаний я с измерения скороподъёмности - по времени набора максимальной высоты - максимальная высота полёта - тринадцать тысяч метров - но при измерении мне удалось взлететь на шестнадцать двести - после чего самолёт перешёл в сваливание. Но на такой высоте это не страшно.
  - Приём, меня слышно?
  - Слышу, Саш, что у тебя? - мгновенно и почти без паузы отозвался старлей. По всей видимости - он дежурил за радио, которое было в машине. В одной из машин была радиостанция для таких случаев. Связь с диспетчерской не держал - всё равно пока что в этом смысла нет - они дали мне два часа полётов и чистое небо, - Саш, тут к тебе ломятся приехавшие инженеры, хотят поговорить.
  - Подождут, я ещё не наигрался. Возьми где-нибудь карандаш и запиши - при наборе высоты самолёт переходит в сваливание на высоте шестнадцать двести. Скороподъёмность двести восемьдесят метров в секунду на высоте до пяти километров, двести сорок - до восьми, двести - до десяти, и дальше снижается пропорционально.
  - Записал, - ответил через пару секунд старлей, - ты долго будешь ещё рисковать жизнью?
  - Не очень, тут сверху виды очень красивые открываются. Теперь испытание максимальной горизонтальной скорости у земли. Советую надеть наушники или приготовиться к большому грохоту. Перехожу на сверхзвук.
  
  
  И правда, громыхало это неслабо - причём звук такой, как от взрыва - спутать очень легко - на низкой высоте вообще противопоказано - громкость такая, что уши повредить можно. Другим, конечно. Ну и опасно это - так что я снижался до высоты в тысячу, с большим разворотом, попутно набирая скорость на экономичном ходе - переход на сверхзвук случился на четырёх километрах - и скорость один и восемь - максимальная у земли - на высоте одного километра. Пролетел над ЛИИ поперёк, потом снизился до пятисот и снова пролетел над аэродромом - пронёсся таки, с очень оглушительным эффектом. Сбросил скорость набором высоты до трёх - и развернулся неспеша в сторону посадки - попутно сделав бочку - так как решил заходить с разворотом налево, а не направо.
  
  Посадка - самая опасная и неприятная часть полёта - и требующая наибольшего мастерства лётчика - это сейчас погода просто шикарная - слабый ветерок и солнце, облачка редкие и высокие - на высоте где-то пять километров.
  
  Полоса в ЛИИ и правда была огромной - мне хватило малой её части - я сажал самолёт строго по инструкции - как на тренажёре, аккуратно встав на шасси и включив реверс сразу же. Механизация крыла у него была очень даже - предкрылки, закрылки, и многое другое. Мне хватило всего то восьмисот метров, чтобы полностью остановиться - где-то на середине полосы и встал, свернув на рулёжную дорожку и в сторону стоянок, своим ходом. Поставил на стояночный и выключил всё.
  
  
  Чтобы слезть с самолёта нужен был специальный трап - который подали не сразу, я спустился, тяжело вздохнув - устал что-то. Однако, если у меня энтузиазм был на нуле - про всех присутствующих можно сказать обратное - они были на полнейшем кураже - сказать, что у них эмоции через край - значит ничего не сказать. Однако, старлей защитил меня от восторженной реакции, встав грудью и раскинув руки:
  - Товарищи, товарищи, спокойнее.
  
  Я повесил ему на голову шлем, закрыв обзор.
  - Неплохая машина получилась. Хорошая. Добротная.
  
  Он снял шлем.
  - Ты устал?
  - Немного.
  
  Однако, всё же старлей не удержал публику и меня снесло - прежде всего это был худощавый мужчина, который немедленно стал интересоваться двигателями - и задавал острые вопросы.
  - Товарищ, товарищ, я не могу вам ответить на всё.
  - Но почему - от меня нет секретов у правительства.
  - От вас нет - только правительство само не знает всех деталей, - улыбнулся я, - двигатели здесь исключительно редкие, дорогие, и такие сложные в производстве - что о их серийном выпуске можно не мечтать.
  - Это плохо, - он вздохнул, - и всё же, какую тягу они выдают?
  - По три тонны каждый. Их два, это довольно мощные компактные двигатели - они бы больше подошли небольшому скоростному пассажирскому самолёту, а не истребителю - хотя для истребителя более чем подходят.
  - А можно посмотреть?
  - Нет, товарищ, нужно свои разработать.
  - Как - нет? Это ведь так интересно - и если образец есть - им надо пользоваться.
  - Нет, товарищ, как вас...
  - Архип Михалыч, я вас не понимаю.
  - Я понимаю что вы не понимаете. Но стране не нужна плохая копия хорошего двигателя, к тому же невоспроизводимого из-за отсутствия некоторых металлов в промышленности совсем - стране нужен аналог, разработанный самостоятельно. Желательно самостоятельно. О реактивной авиации во время войны и речи пока не идёт.
  - Почему же, серийный выпуск двигателей можно наладить.
  - Двигатель - это меньшая из всех проблем, с которыми сталкивается развитие реактивной эры. Первая - это отсутствие аэродромов и обслуживания - поршневой двигатель может чинить низкоквалифицированный механик с примитивным инструментом - реактивный так не починишь. И не обслужишь. Это нужен абсолютно другой уровень - рабочее место, квалификация, подготовка - и наконец - это инфраструктура, такой самолёт на грунт не посадишь. Точнее посадишь - первый и последний раз - после этого его в утиль.
  - Недостаток аэродромов конечно дело наживное.
  - Ознакомьтесь с конструкцией самого самолёта. Третья проблема - двигатель на то, что делается сейчас - тоже не поставишь - под него нужно проектировать самолёт. И это значит - совершить лет на десять вперёд в развитии скачок - в авионике, авиатехнике, металлургии, проектировании...
  - Вас послушать так вовсе руки опускаются.
  - Ну что вы, наоборот - я готов оказать любое содействие вашей работе. Любое. Что понадобится - всё смогу сделать и достать - хоть сто тонн титана - хоть материалы. Я слышал, вы разрабатывали РД-1? Можно взглянуть на него?
  - К сожалению, он не готов к показу. Двигатель уничтожили, документацию вывезли. Да и он слишком проблемный.
  - Тогда я могу дать вам отправную точку - чтобы не надо было начинать с полного нуля.
  - Можно понять ваше заявление как предложение продолжить работы над реактивной тематикой?
  - Да. Чисто по техническим причинам - она не станет решающим или значимым фактором в войне - а война таких масштабов как мировая - потребует напряжения всех сил для фронта - поэтому о переходе на реактив даже речи идти не может. Но ведь мы и не сможем дать самолёт сразу - через месяц или через год. Это не простейший поршневой самолётик - тут минимум пару лет надо на проектирование - даже если это будет приоритетный проект.
  - Ваша правда.
  - Старлей, - обратился я к своему соглядатаю, - что понадобится дать, чтобы организовать работу Архипа Михалыча в Москве?
  - Не знаю, но по всей видимости - для начала всё, что необходимо для этой работы. Помещение, людей, оборудование.
  - Тогда на этом и порешим - Архип Михалыч, всё, что вам понадобится - просите с Лаврения Берии - и не стесняйтесь у него требовать побольше. Старлей, всё, что будет нужно - включайте в заказы - организуем в максимальных объёмах.
  - Хорошо, но... ты уверен в этом?
  - Абсолютно.
  - А если поставить реактивный двигатель на уже существующий самолёт? - спросил кто-то, молодой, в рубашке в клеточку, в очках - вид юного интеллектуала сороковых. И в шляпе. Кларк Кент, блин.
  - Идея интересная - но нет, под реактивный двигатель нужно проектировать новый самолёт. Тут другие нагрузки, другие требования, к крылу, к компоновке - хотя конечно нечто такое создать можно. Но куда вставить двигатель?
  - Можно разместить под фюзеляж.
  - Нет, не подойдёт. Такое размещение двигателя ничего хорошего не сулит... У меня родилась идея... бумагу мне, бумагу и карету!
  - Может просто бумагу?
  - Да, бумагу, а карету потом подадите. И кофе, много кофе!
  
  
  Я взял у Архипа Михалыча поданную мне записную книжку с огрызком карандаша и начал рисовать чертёж - в общих чертах.
  - Товарищи, у меня родилась отличная идея - кто из вас занимается проектированием самолётов?
  - Я из ОКБ Яковлева.
  - Смотри сюда, - компоновка - как ты и предлагал - реданная, но двигатель смещён к хвосту так сильно, что не мешает, а вообще - для реактивного это сверхлёгкий самолёт. Тут массы начинаются с пяти тонн.
  - И... ты предлагаешь нам этим заняться?
  - Нет, нет, доработку сделаю я сам - а вот сопровождение дальнейшее должно быть кем-то.
  - Отказываемся.
  - Тогда кто возьмётся?
  - Я, - поднял руку ещё один человек, - а что нужно делать?
  - Я дам вам двигатель и сам самолёт - в базовой комплектации. Но нужны полноценные истребители - необходимо сопровождать самолёт, документально, технически - и модернизировать. А отсюда уже отталкиваться при создании более полноценных. Товарищи, встретимся через три дня - Архип Михалыч, пойдёмте со мной, вы мне сейчас очень нужны...
  
  * * * *
  
  Озарение бывает - если нечто очень правильное запрятано в далёком уголке памяти, и когда натыкаешься на это - озаряет. Самолёт, который я вспомнил - во всех деталях - был идеален для моих целей. Идеален. Это был самолёт ЯК-30 - простой учебно-пилотажный самолётик массой всего две с небольшим тонны - но при этом он отдалённо похож на старые самолёты.
  
  Это был идеальный вариант. Попросту идеальный - нужно было только доработать его - вооружить подвеской пары ракет и пушкой ГШ-23-2 - чтобы дать ему необходимую огневую мощь, компенсировать это установкой двух двигателей вместо одного - двигатели так же по реданной схеме - то есть под фюзеляжем, но правильнее сказать - они были под хвостом.
  
  Я практически залип с Горынычем - Архип Михалыч получил в свои руки двигатель типа ВК-1 - примитивный реактивный двигатель для истребителей - и я махнул рукой - пусть работает - авось сделает что-то хорошее, а сам бросился на разработку самолёта и движка.
  
  И успокоился через три дня - когда удалось сделать всё, что я помнил - по памяти и при помощи ИИ - восстановить компоновку, внешний вид, а так же технические характеристики - они были даже лучше оригинала.
  
  Полёт на этом самолёте был просто приятен - двигатель хороший и мощный - и не требовал вручную управлять всеми параметрами - автоматика высокоразвитая. И в целом - авионика превосходная, выше всяких похвал - на уровне самолётов более поздних - это было райским наслаждением - неспешно взмыть в воздух на красивом самолёте - управлялся он шикарно, очень плавно, очень хорошо слушался управления. Чем-то напоминал этим гражданские цессны - он легко поворачивал, плавно набирал высоту - со скоростью двадцать метров в секунду. Это конечно ничто по сравнению с тем, что выдавал серьёзный сверхзвуковой истребитель - но для самолётов первого поколения это превосходный показатель.
  
  На виражах он почти не терял скорости и отлично закладывал виражи, делал бочки, и отлично летал вверх тормашками - самолёт получился. Что называется - идеальным для данной схемы - лучше реданных самолётов просто не будет.
  
  Я полетал на нём над своей промышленной базой и проверил всё, что только мог - он был идеален - он был гениален. Он не был особо мощным, не походил на строптивого жеребца - скорее на хорошо знакомую кобылку - казалось, что я всегда на таком летал - он был очень предсказуем и прост в пилотировании.
  
  Стрелять пришлось по деревьям - у этого самолёта не могло быть много оружия - и он не мог стать героем очень больших воздушных замесов - но всё же, маневренность его превосходила поршневых собратьев на голову - по скорости виража и набора высоты, по управляемости, по разгону - в горизонтальном полёте он разогнался до семисот семидесяти шести километров в час по прямой. Отличная скорость.
  
  * * * * *
  
  
  Ночное небо над Москвой - очень беспокойное, мой личный самолёт был как нельзя кстати этой ночью - не зря я его вывез и не успел даже отойти - как меня тут же предупредили - мессеры над городом.
  
  Недолго думая, я прыгнул в самолёт и взлетел - благо он был заряжен на полную катушку - для испытаний на полигоне ЛИИ. И полетел. Набрал высоту как можно быстрее - это не тяжёлый истребитель - он не имел таких диких темпов скороподъёмности, но всё же. В кабине мне было неуютно - ночь, глухая, глубокая, зато у меня на шлеме был хороший прибор ночного видения, а на приборной панели - небольшой экранчик РЛС курсового обзора.
  
  Ночная Москва была симпатичным городом - тьма тьмущая, светомаскировка - где-то далеко внизу стреляли в небо. Радиоэфир был полон разговоров - подстроиться на канал местных ПВОшников не составило большого труда.
  
  Ну я и авантюрный, блин, зачем полез то только? Впрочем, не важно - важно попробовать его в деле - он был так хорош, что его хотелось опробовать в работе - самолёт этого заслуживал - а главное - он был моей собственной конструкции - хоть его и помогали проектировать - многие решения мои собственные.
  
  Этой ночью тишина города была нарушена - гул не меньше полусотни самолётов над ним - многочисленные истребители, и противник тоже не лез безоружными бомберами - врага прикрывали мессершмиты - истребители люфтваффе. Первую группу я заметил на высоте семи километров - сбоку от себя, они шли очень спокойно - сначала их заметил радар, а потом приглядываясь, я их увидел вдалеке. Прибор ночного видения не давал такой хорошей картинки, как мне хотелось бы - но спутать их со своими было невозможно - три больших бомбардировщика и над ними - истребители, готовые прикрывать их от нападения. Они пока не заметили меня, были далеко - километра три. И видны были как точки - три большие, ещё шесть поменьше.
  
  Заложив вираж, развернулся в их сторону - у них скорость где-то пятьсот, у меня семьсот, взяв контркурс - чтобы их строй был у меня по носу, поймал их группу в прицел и выпустил ракеты по очереди - первая, вторая, третья, четвёртая.... Ракеты с ИК-головкой, ближнего радиуса - первая ракета навелась на бомбардировщик - через несколько секунд полёта взрыв - и яркая вспышка осветила небо - второй взрыв, третий... и последний...
  
  Ракеты сбили врага - немцы так плотно шли, что выцелить одного с такого расстояния было проблематично - но ракеты кончились, а враг потерял два бомбардировщика и два истребителя - истребители прыснули в разные стороны, а оставшийся бомбер начал резко снижаться и набирать скорость. Я тоже пошёл на снижение - истребители, впрочем, не дали дёру - они продолжали прикрывать оставшийся бомбер - но бомбер был приоритетной целью - а в лёгком истребителе было очень немного снарядов. Пушка типа ГШ-30-1, имела превосходную скорострельность, мощность, во всём была хороша кроме одного - сто снарядов. С такой скорострельностью - это очень немного.
  
  Так что риск был - я развернулся и игнорируя истребители - понадеялся на скорость, дал полный газ и повернул в сторону сбоку от бомбера - его туша появилась в прицеле всего на пару мгновений - но их хватило. Грохот пушки и яркие, ослепительные вспышки, застилающие обзор - и короткая очередь снарядов, пунктиром прочертившие небо и вонзившиеся в борт бомбардировщика - прошли мимо, кроме нескольких, но этого хватило - снаряды мощные, зажигательно-фугасные - взрывались и разбрасывали термитную смесь из оболочки - и попав в бензобаки - вызывали пожар. Хотя из тридцати выпущенных снарядов попали дай бог пять, результат был шикарный - один из них видимо попал в топливную систему и самолёт врага вспыхнул - огонь очень быстро охватил его - я резко развернулся и вверх, в набор высоты.
  
  Аккурат в этот момент произошло первое ЧП - по мне начали стрелять - те истребители, что я проигнорировал. Резкий разворот и уход в сторону помог - но вражеские пули пробили крыло и фюзеляж, и частично повредили самолёт - хотя вроде бы пока не горю. От перегрузки в глазах потемнело, но надо было - адреналин стучал в висках - план как от них избавиться появился быстро. Найти их на РЛС - не спрячутся, догнать и врезать - они не смогли бы угнаться за моим самолётом - особенно если потеряют скорость и высоту. Так и поступил - ушёл в сторону, дав полный газ и вскоре зашёл сверху на мессеры - следуя заветам пилотов-асов - скорость-высота - главное. Поднялся повыше - получил преимущество в разгоне, и оттуда пикируй на врага. Мессер меня потерял - я заходил на него сзади, в ночном небе было трудно заметить - и он подставился практически полностью - короткая очередь - как в безоружную цель - и снаряды просто разорвали истребитель. Второй сбежал - развернулся в сторону и дал самого натурального драпа.
  
  
  Неплохо, не понимаю, на что они надеялись - у них вообще должно было хватить топлива, чтобы долететь до своих после выполнения здесь задания? Может быть и нет - тогда не одноразовые же это пилоты - где они базируются? Хотя... вполне вероятно, что они как раз таки имели подвесные топливные баки и могли вполне долететь до Москвы и обратно.
  
  
  Приземление прошло без особых эксцессов - уже светало, можно было без ПНВ видеть полосу - был предрассветный сумрак, прохлада. Заглушив двигатели, я вылез и спрыгнул из кабины. На аэродроме всё ещё гоняли воздушную тревогу, но несмотря на это - в мою сторону тут же выдвинулась машина, пикап, и на ней - стоял в кузове какой-то человек. В котором я вскоре узнал старого знакомого старлея - а в кабине имелся разбуженный и очень недовольный местный военный начальник. Он не был так зол - но скорее хмур и недоволен, что его разбудили.
  - Чёрт тебя дери, зачем так нас пугать? - вылез старлей из кузова, и тут же ко мне, - ты знаешь, какой переполох устроил на аэродроме?
  - Да ладно тебе, как будто правда что-то плохое сделал.
  - Плохое? Плохим тут и не пахнет - мне выговор влепить за такое могут.
  - А ты то тут при чём? Или думаешь сможешь меня отговорить, если я решил немного полетать? Впрочем... мне уже плевать - вылет был очень удачным.
  - Не ранен?
  - Нет, а вот по самолёту кажется попало немного, - я отошёл от него, - не сказать чтобы сильно. Пара пуль в фюзеляж - надо разобраться что куда попало.
  - Чёрт тебя дери, так и до инфаркта меня доведёшь.
  - Товарищи, вы разобрались?
  - Простите, что этот гений вас разбудил, - глянул я на начальника, - кажется среди того, что мы вам привезли есть превосходный южноамериканский кофе - сейчас не помешало выпить по чашечке.
  - Это точно, - он был куда позитивнее настроен, чем старлей, - ну как машина?
  - Огонь. Конечно, ни в какое сравнение с той, что была первой - но летать на ней даже приятней.
  - Хуже, но приятнее?
  - По техническим характеристикам хуже, но первая вообще ракета-зверь, валкая и с дикими движками - а эта в четыре раза легче и в четыре раза менее мощные двигатели. Да и сама конструкция намного ближе к ныне существующим самолётам.
  - И как, сбил кого-нибудь? - спросил Старлей, снова забираясь в пикап, - поехали, не стоит тут сидеть во время воздушной тревоги.
  - Сбил, три бомбардировщика и три истребителя, два ракетами, и по одному - пушкой.
  - А точно немцев?
  - Точнее не бывает. У меня и регистратор стоит, так что видеозапись всего боя могу показать. Поехали, - я тоже забрался в кузов пикапа.
  
  
  * * * * * *
  
  - А это куда?
  - Приказано доставить.
  - Ладно, поставьте здесь, мы разберёмся. Помоги лучше столкнуть самолёт.
  
  Большой транспортёр-трал, на котором везли самолёт, остановился на стоянке, низкорамник классический. На нём привезли самолёт - и ещё целая вереница таких же низкорамников были в ожидании.
  
  К моему удивлению - Горыныч взял дело в свои электронные руки и сделал необходимые для небольшого полка самолёты - тридцать штук. Дальше по дороге ехала вереница топливозаправщиков - тяжёлые грузовики-бензовозы с встроенными топливными насосами, и другие - целая автоколонна.
  
  Мне пришлось участвовать - местный начальник тут носился только так - ему всё это приходилось размещать, и мобилизовать весь персонал - вплоть до солдат, охраняющих аэродром, и разгружать. А вот водитель погрузчика отсутствовал - в то время как сам погрузчик привезли - а значит мне пришлось сесть за рычаги и начать работу. Погрузчик - контейнерный, ричстакер - и работа его - поднять контейнер с кузова грузовика и поставить на нужное место - звучит просто, но это непростая работа.
  
  Зато основная масса привезённых сюда вещей - в контейнерах, которые я составил в ряд у края плаца, подальше от основных мест - шумиха стояла знатная, где-то с полтора часа только этим и занимались, что разгружали, вынимали, ставили грузовики с топливом на нужное место, и так далее. Контейнеры с нефтепродуктами - реактивным топливом, тоже пришлось поставить поодаль.
  
  Через три часа сумасшедшей работы по погрузке-разгрузке - всё затихло и заглохло полностью - я на погрузчике подъехал к админзданию и бросив его у входа, зашёл узнать, что происходит.
  
  Старлей оказался здесь - сразу у входа, он сидел с какими-то бумагами и составлял списки.
  - Чем занят?
  - Разбираюсь, что привезли. Это же всё по ведомству НКВД проходит.
  - Как быстро вы оприходовали всё, что создаёт моя промышленность.
  - Ну а как иначе. Тридцать самолётов - запчасти к ним, топливо, масло, даже мотокомпрессоры и гидроагрегаты на шасси грузовиков, легковые машины - двадцать пикапов, четырнадцать тонн авиационного бензина, двести пятьдесят тонн авиакеросина.
  
  
  Я присвистнул:
  - Немало.
  - Не говори. Всё это хозяйство нужно учесть, поставить на баланс, и провести инвентаризацию. Отчётность.
  - Снаряды передали?
  - Ракеты, пушечные снаряды - пять контейнеров.
  - Тогда всё хорошо. Обращаю твоё внимание - товар крайне ценный.
  - Учту, конечно же учту.
  - И ракеты - категорически запрещаю использовать. Только в крайнем случае.
  - Это почему?
  - Если немцы начнут их делать массово - у вас будут проблемы - потому что несмотря на всё - их промышленность более технически развита. И пока что на коне - так что не окажитесь под конём. Пока в воздухе оружие пушки да пулемёты - всё хорошо, всё зависит ещё больше от мастерства пилотов - а тут наши могут конкурировать с немецкими асами, свои есть.
  - Понял, хорошо, - кивнул Старлей, - а что делать с тремя сотнями истребителей, которые из твоей промзоны приехали?
  - Тридцать же было.
  - Это реактивных.
  - Не было никаких поршневых.
  - Как же не было - у меня здесь числятся - даже серийные номера у них есть. Вот, сам посмотри.
  
  
  По документам и правда были.
  - Их привезли?
  - Привезли, поставили у дальних ангаров, к экспериментальным.
  - Понял. Ну это они неправильно поступили.
  - Сам сходи и распорядись.
  
  
  Пришлось мне идти к военному - начальнику лётной части, он сейчас выдерживал штурм товарищей, которые приехали опять же - по приказу Берии. Знакомые лица.
  - Доброе утро, Архип Михалыч, вы прибыли наконец-то.
  - Да, я снова здесь, - улыбнулся мне товарищ, - и вы тоже, как я погляжу. Ну как ваши идеи?
  - Очень хочется вам их показать - но сейчас дел невпроворот - через пять минут пойдём. Товарищ Горелов, можно вас оторвать?
  - Да, - он прервал разговор с требующим у него что-то инженером, и отвлёкся на меня, с радостью отвлёкся.
  - Вам поступили поршневые истребители с нашей базы?
  - Да, мы их отвезли на стоянку.
  - Много?
  - Очень.
  - Тогда я имею к вам нескромную просьбу - вернуть хотя бы часть из них сюда, ближе к ангарам реактивной авиации - хотя бы десяток единиц.
  - Хорошо, распоряжусь.
  
  Архип Михалыч, а с ним ещё шестеро, пошли следом за мной. Расстояния тут большие - так что по аэродрому передвигаться следовало на машине - для этих целей тут стояли несколько старомодных машин - и несколько пикапов, привезённых грузчиками только что - в один из них я и сел, пригласив всех грузиться в кабину и кузов - в кузове были лавки.
  
  Мы доехали до стоянки, где стоял мой личный самолёт, слегка побитый, и рядом с ним - ровным строем - ещё тридцать аналогичных машин.
  
  Архип Михалыч ехал со мной в кабине, а но остальные поспрыгивали вниз и начали разбирать самолёт на запчасти - у него было внимания больше, чем у кинозвезды на улочках деревни гадюкино пермской области - к нему тут же прилипли. Точнее к ним.
  - Архип Михалыч, товарищи, можете разбирать этот образец хоть по винтикам - чертежи могу вам дать, без проблем. Только толку с этого будет не так много.
  - Почему же?
  - Самолёт очень лёгкий. У него один реактивный двигатель, тягой восемьсот килограмм, масса две с половиной тонны, он по большому счёту может считаться очень лёгким истребителем. Но даже близко не приближается к тому, что вы видели на той неделе.
  - Это уже очень неплохо, - сказал Архип Михалыч, - двигатель серийный?
  - Мелкосерийный, дорогой, сложный. Вон, лучше обратите внимание на то, что сюда катят.
  
  А катили сюда, прицепив ремнями к фаркопу пикапа, винтовую машину.
  - Ох какой же красавец.
  
  К нам везли тяжёлый самолёт - более тяжёлую и сложную модификацию нашего же поршневика. Это был классический истребитель - классический в смысле для годов сороковых.
  - Красив, - признал Люлька.
  - Это уже другой проект - более важный для войны - потому что более классический. Хотя его производство всё равно проблематичное. Но уже возможно.
  
  Самолёт довезли досюда, и его тут же утопили во внимании - забрались на крыло, заглянули в кабину.
  - Что у него за двигатель?
  - Сильно модифицированный мотор М-82. Модификация АШ-82ФН, мощность тысяча восемьсот пятьдесят лошадей. Вообще, этот самолёт технически передовой - у него помимо всего прочего - высокая автоматизация управления мотором, автоматика винта, автоматика подачи смеси, максимальная взлётная - три тысячи пятьсот кило.
  - Тяжёлый.
  - Да, хотя его сделали очень прочным. У самолёта цельносварной набор из титанового сплава, обшивка из алюминия, вооружение - четыре пушки НС-23, и по сто снарядов на каждый ствол. Практическая дальность полторы тысячи километров.
  - Сказать, что это хорошие характеристики - значит ничего не сказать, - заметил товарищ Люлька.
  - По своим ЛТХ он наиболее близок к этому реактивному самолёту. Скороподъёмность у него всего чуть-чуть меньше, на сравнительно небольших скоростях и высотах - он даже может с ним конкурировать. По вооружению он мощнее, а главное - практичнее.
  - Но конструкция слишком сложная.
  - А я и не предлагаю производить нечто подобное. Но этот самолёт прекрасен в полёте. Я его уже опробовал - он отлично летает. Мощный, быстрый, опасный.
  - Я извиняюсь, - меня потрогал за плечо военный, начар, - но от руководства НКВД мы не получили никаких указаний о том, куда их девать. У нас не склад.
  - Подержите пока у себя - а начальство решит в ближайшее время, куда их.
  - Как пожелаете, но всё же.
  - Об этом договорятся, заберут вовремя, я уверяю вас - такие хорошие самолёты долго не застоятся.
  
  * * * * *
  
  Первый полёт на новой поршневой машине совершил лётчик-испытатель ЛИИ, вызванный на службу. Плановых испытаний не было - а внеплановые - вполне. Он совершил несмелые подскоки-подлёты, после чего осмелел и взлетел полноценно - набрал высоту и облетел весь аэродром, ещё больше поднялся и начал выделывать в воздухе разные петли, бочки, попытался кинуть машину в штопор, вывести из него, и так далее.
  
  
  Полёты продлились целый час - а за это время я не сидел сложа руки - я занимался приведением в лётное положение одного реактивного самолёта, вместе с шестью помощниками, которых приставили ко мне - следить и помогать.
  
  Техпроцесс был расписан на бумажке - что проверить, что переключить, что где наполнить - и таких вот пунктов было достаточно много. Это не машина - сел-поехал. Тут надо все мелочи предусмотреть - что я и сделал.
  
  Приземлился лётчик-испытатель спустя час полётов, это был сурового вида мужчина, в комбинезоне, лётный шлем он взял тот, что лежал в кабине самолёта - сделанный по типу стандартных ЗШ-7 - белый такой, кевларовый, с светофильтром внутри.
  
  В отличие от людей конструкторских и простых пилотов - лётчик отозвал меня, после чего задал несколько очень каверзных вопросов про конструкцию - пришлось выдержать этот экзамен и ответить на всё.
  - Хорошо, - он задумался, - ладно, спасибо, ты на нём летал?
  - Летал пару раз.
  - Тогда я тебе верю, ладно, пойду писать отчёт, а эти тоже надо испытывать? - кивнул он на истребители у меня за спиной.
  - С этими будет сложность - они пилотируются иначе и приборы немного отличаются. На них нужно переучиваться - как вы наверное заметили - это спарки - учебно-боевые машины. Они предназначены для переучивания пилотов и техников на реактивную технику.
  - Звучит очень обнадёживающе - тогда раз вы уже квалифицированы - как-нибудь слетаем вместе - покажите, как управлять и я разберусь.
  - Хорошо, тогда в любое удобное для вас время.
  - Удобно сегодня, потому что к вечеру нужно написать отчёт - сверху потребовали отчитаться о новых самолётах, и результаты испытаний предоставить.
  - Тогда удачи - и приходите испытывайте когда и как захотите эти машины - они в вашем полном распоряжении.
  - Благодарю, так и поступлю - но завтра.
  - Как будет угодно.
  
  * * * * * *
  
  
  Есть разные способы "помочь" советскому союзу. Но все они крайне вредны прежде всего для них самих - даже реактивные самолёты я сделал больше для немцев - чтобы они упоровшись по своим самолётам, больше ресурсов направили на это - а не для СССР.
  
  Способы есть разные - но самым необычным - и самым действенным - оказался магазин. Ну то есть супермаркет - гигантский молл-супермаркет, в духе воллмарта.
  
  Проблему можно описать так - с ней я столкнулся сразу, как только ввели карточки - существуют коммерческие магазины и рестораны. Они существуют не просто так и не являются в полной мере коммерческими - это скорее элитные заведения, где можно купить всё - но за деньги.
  
  Причина их появления - инфляция - в стране огромные, в связи с войной, проблемы с производством всего необходимого - товары первой необходимости являются приоритетными - а роскошь в виде шоколадок, коньяка и сигарет, точнее папирос - это такое себе.
  
  Что делать? Как быть? Выход есть всегда - открыть коммерческую торговлю по оверпрайсу - деньги будут сливаться туда. Излишки денег и правда очень сильно подтачивали экономику - и поэтому начала появляться серьёзная проблема - плюс ещё образовались проблемы посерьёзнее.
  Избыток денег.
  
  Зарплата до войны составляла где-то около четырёхсот рублей. Это сравнительно немного - но всё же, деньги - с началом войны цены поползли вверх и сейчас чуть ли не удвоились - из-за дефицита товаров и избытка денег - солдатам надо платить, офицерам, всем надо платить - война - недешёвое удовольствие - но товаров на эти деньги попросту не было. Чтобы вы понимали - поллитровка водки стоила около пятисот рублей, килограмм картошки - девяносто, а пачка папирос "казбек" - семьдесят пять.
  
  Купить что-то можно по довоенным ценам - но это по карточкам - а карточки очень сильно нормировали потребление.
  
  Старлей приехал на служебной эмке, она уехала дальше по делам, треща двигателем, а он разглядывал, как я возился с нашим броневиком. Ездили мы по прежнему на военном бронированном внедорожнике-тигре.
  - Саш, радуйся, тут тебе из правительства награду отвалили. За боевые заслуги.
  - Я в армии не служу.
  - А это Лаврентию Палычу без разницы - служишь или нет. В общем - у нас положено за сбитые самолёты платить. А ещё награды - ты сколько самолётов настучал?
  - Шесть. Три бомбера и три истребителя.
  - Держи, - он положил на капот красную коробочку с гербом советского союза, и вот это, и вот это. Нарком приказал вручить тебе, приняв во внимание, что ты совершил первый боевой вылет на реактивном самолёте.
  - А так же первый в своей жизни. Знаешь, последнее, что я хотел бы - это воевать.
  - Знаю, ты говорил. Итого тут двенадцать тысяч рублей и три награды. Положено за первые три самолёта - первую награду, за вторые три - вторую, и героя дают за десять сбитых - но так как ты использовал новую технику и по своему открыл счёт - то тебе решили ляпнуть героя.
  - Эх, - я ухмыльнулся, - на меня эти награды слабо действуют. Хотя у меня была похожая золотая звезда - раньше, в прошлой жизни.
  - Вот как? За какие заслуги, разреши поинтересоваться.
  - За боевые.
  - Ну на людей такая награда действует очень сильно - повесишь на форму и удивишься. И вот ещё - раз ты у нас лётчик - тебе официально выдали форму, зачислили в штат. Без каких-либо служебных обязанностей.
  - Серьёзно?
  - Официальность нужна. Вот тут документы, тут деньги, - он положил голубоватый пухлый конверт, - вот тут награды. За снабжение страны дефицитными ресурсами, и за участие в битве.
  - Та ещё битва. Налетел на вражеские самолёты, четырёх сбил ракетами с дальнего расстояния - двух пушками.
  - Ну это всё равно - главное что сбил. Дальнейшее уже не важно.
  - Хорошую идею мне подали товарищи Берия и Сталин. Очень хорошую, - кивнул я, - у вас же проблема с инфляцией?
  - Ну... да. Есть такое. Цены растут как на дрожжах.
  - Денег много - товаров мало. А что если открыть один огромный магазин. Вот прямо по канонам двадцать первого века - как воллмарт или ашан - только ещё больше. Супермаркет - и пустить некоторые мои продукты и товары в него - потоком.
  - Уверен, что справишься?
  - Конечно, это говно вопрос. Так, старлей, мне нужна большая территория в Москве - где-то десять гектар.
  - Это можно сделать - а что ты задумал?
  - Магазин. Ну то есть - магазин, товарами снабжать его через портал - увеличить скорость продажи до максимума - так, чтобы там можно было купить всё. Телевизоры, радиоприёмники, бытовую технику - пылесосы-холодильники-стиралки всякие, продовольствие, запчасти для техники, бытовые приборы, и огромное количество бытовых мелочей - практически весь ассортимент современного мне магазина. Несколько сот тысяч наименований товаров.
  - А не одуреешь столько всего администрировать?
  - Всё давно придумано и автоматизировано. Тем более, что технология, необходимая для снабжения - у меня есть. Это будет бомба. Экономическая. Термоядерная. Так, старлей, у меня появился проект. Скину его ИИ-помощнику - а с тебя - разговор с Берией и выделение мне участка под строительство. Мне понадобится дня три на постройку.
  - А обмыть...
  - Обмоем награды и погоны позже - сначала делом займёмся.
  
  * * * *
  
  Я думаю, все были в больших торговых центрах и в больших магазинах типа ашана - это батарея касс с конвейерами - штук тридцать, не меньше. Это пространство как у футбольного стадиона - даже больше, это полки, доверху заполненные товарами, и товары - все, абсолютно все, на любой вкус и цвет.
  
  Экономике были нужны товары - и магазин был идеальным способом их дать.
  Здание с отделкой и прочим - спроектировал Горыныч - и он взял проект из моей памяти, точнее пять разных проектов, и объединил их вместе. А уже мне довелось их строить - благо что горыныч напрямую управлял крафтпистолем и отгружал все необходимые материалы для постройки. А уж в строительстве больших объектов - я специалист.
  
  ТЦ все похожи один на другой - это отполированная до блеска белая плитка под ногами, большие светлые пространства, лёгкая музыка из динамиков, большое количество сторонних бутиков, один большой кинотеатр на двенадцать кинозалов, ресторанный дворик, где сразу много ресторанов обслуживают одну зону фудкорта, десятка два эскалаторов, перемещающих людей между четырьмя огромными этажами - и наконец - главный магазин - молл. Большой, просторный, с огромным количеством товаров, вроде ашана или ему подобных.
  
  Построить за три дня - говно вопрос. Можно легко - а вот принять на баланс - обучить людей, организовать процесс продажи товаров - это намного дольше - но зато наладили товарные перемещения очень удачно - с помощью мощного подземного конвейера - который шёл от восточной базы к гигантскому торговому центру - выросшему на юге Москвы - в казалось бы неблагополучных районах.
  
  Громада торгового гиганта занимала площадь сравнимую с большим парком - и имела не только товары - здесь имелись фонтаны, рестораны, музыка, даже был развлекательный клуб.
  
  Постройку такого гиганта трудно было скрыть - её и не скрывали - объявили что это новые методы строительства - и просто забили хрен на всё. Потому что особенно то никто и не спрашивал - а вот я вовсю резвился.
  
  
  Самое главное тут - это супермаркет - огромное количество товаров поставлялось сплошным потоком по подземному конвейеру и сортировалось на складе - я вернулся на свою планету и перенастроил конвейерные гиперпространственные телепорты так, чтобы было легче пускать в продажу тот или иной товар - а ещё дал задачу горынычу - создать большее количество товаров - и в зависимости от спроса - регулировать доставку в режиме реального времени. Ну и наконец - обеспечить логистику - доставку и выкладку всего этого.
  
  
  Товары тут были... ужас просто - тут можно было купить всё - меня поразил ассортимент бытовой техники - для сороковых - это могло повергнуть в потребительский шок даже американца, поскольку тут были тысячи товаров этой эпохи - характерные для этой эпохи - такие например как радиоламповые приёмники, велосипеды, керосиновые лампы, но были и такие необычные как инструмент - ручной, например, многочисленные товары для электрики - здесь были лампочки всех видов и форматов, и даже можно было купить автомобиль - шутка ли - полноценный автомобиль. Немного похожий на форды, но всё же, купить можно было.
  
  Ассортимент мяса не впечатлял - синт-мясо было основным, а уж там что из него сумеют сделать - зато самих колбас и иных продуктов из него было - просто горы, груды. Как в самом хорошем магазине.
  
  Я слышал истории, что у советских людей при визите в западные магазины случалась потребительская истерика - им, оголодавшим до товаров в продаже и хороших товаров - хотелось иметь всё. Это было то самое, что постепенно растачивало советский быт, растачивало изнутри как стружка, попавшая в цилиндр двигателя.
  Однако, от этого магазина потребительская истерика могла случиться у американцев - потому что тут было всё. Под всё - я имею в виду всё, кроме наркотиков и оружия - особенно поражал воображение отдел с бытовой химией - химпром у меня был хорошо развит - одних только сортов мыла было больше двухста - не говоря про сто тридцать видов шампуней, и двадцать типов моющих средств для посуды - всего моющих средств было триста два вида - там же разные щётки, губки, и даже - мойка высокого давления. МВД - это вообще имбалансная вещь в клининге - отчистит что угодно - только надо уметь пользоваться, чтобы с машины краску не сняло вместе с грязью.
  
  Старлей, когда я пришёл вместе с ним посмотреть на результат работы Горыныча, осматривал целую полку с мылами и шампунями - она занимала метров двадцать, вплотную.
  Система слежения за пустыми полками тоже была - и она определяла наличие товара в зале.
  
  Он проходил с квадратными глазами - когда мы вышли в мясной отдел - у него глаз дёрнулся.
  - Нравится? - спросил я.
  - Ну как тебе сказать... я в шоке.
  - Я тоже немного. Хорошо постарались . Здесь есть всё - логистика такая, что магазин может выдержать предельную нагрузку по покупателям - доставка, выкладка, всё давно придумано. Отпуск - тем более - всё очень грамотно сделано. Не я придумал.
  - Фух... ну ладно... знаешь, на такое посмотришь - руки опускаются. Чего здесь нет?
  - Здесь есть - практически всё. Абсолютно всё, чего можно пожелать - по ценам ниже коммерческих, но вдвое выше карточных.
  - То есть всё-таки с наценкой.
  - Официальные цены какие-то заниженные и не отражают реальной стоимости товаров. Даже когда их, товаров, много, нужно всё-таки иметь цены справедливые.
  - Тебя не устраивает советское ценообразование?
  - Нет. Цена на товар должна зависеть не от стоимости его производства - а от его необходимости. Иначе всё идёт через жопу - одни товары тоннами гниют в магазине, другие жуткий дефицит - а где дефицит - советская плановая экономика мгновенно заканчивается и начинается рыночная. То есть экономика уходит из под власти государства - и ничего с этим не поделаешь. Я уже говорил - СССР сгубили не идиотские руководители - хотя и это было, и не врождённые дефекты коммунизма - хотя и это в наличии, а прежде всего - экономика. Которая долго разрушала изнутри всю систему.
  - И что, никто ничего не видел?
  
  Я только грустно улыбнулся:
  - Есть такая вещь, как система. Упрямство, помноженное на эгоизм, доведённое до государственных масштабов. Система - это тёплые места в правительстве, это кабинеты, зарплаты, всё прочее - поэтому не важно, как плохо внизу, у людей - пока наверху в высоких кабинетах руководители не чувствуют для себя опасности и проблемы - они в штыки воспринимают любые сообщения о проблемах. Для них наличие проблемы - это и есть проблема. Лучше замолчать, заткнуть рты, втереть начальству что всё хорошо и дальше обустраивать себе своё маленькое подведомственное царство - как медведь устраивает берлогу. Вить гнёздышко.
  - Я понимаю. Но у нас не так.
  - К счастью. Нельзя просрать это - никто из руководящих кадров не должен ощущать себя хозяином положения, что его власть даёт ему иммунитет. В СССР, к сожалению, элиты настолько отдалились от народа, что им было глубоко плевать - когда всё трещало по швам - что-то менять - это ломать всю систему, снимать, назначать, расследовать, переделывать - кому это надо. В конце концов они так и помирали в своих кабинетах за рабочими столами, разбитые маразмом, но вцепившиеся в вожделенное кресло мёртвой хваткой. А когда стало слишком поздно - забегали, закричали, поняли, что система рухнет стопроцентно - и их могут порешить вместе с ней - но было уже поздно что-то менять.
  - И какой из этого ты делаешь вывод? Что нельзя использовать плановую экономику?
  - Использовать можно. Правда есть нюанс - мир не стоит на месте - рыночная экономика это отражение стихийного развития человечества - а плановая это искуственный конструкт. Он как детские ботиночки, которые слишком малы для растущего организма - она не может сама по себе развиваться - только деградировать. Экономика в режиме ручного управления становится отражением политики - личной воли власть имущих. Пока есть Сталин - в стране будет его экономика - а когда он умрёт? Он ведь умрёт, инсульт, курение, все дела - ну проживёт он ещё лет десять - дальше думаешь кто его место займёт? Достойный? Нет, самый злобный и агрессивный дурак, до зелёных соплей верящий в коммунизм - но дурак. Не политик.
  - У нас такой только один в правительстве - Хрущёв. Он с украины.
  - Тьфу, и здесь они.
  - Кто?
  - Украина, задолбался я от неё.
  - Чем тебе советская украина не понравилась?
  - Советская ничего - хотя есть нюансы. Чтобы ты знал - мы в своё время воевали с ними.
  - С кем?
  - С украиной.
  - Бред.
  - Ну вот, не веришь. Я склонен думать так - как объяснял нам политрук - в восемнадцатом веке возникла в Малороссии политическая направленность украинства - насаждалась очень едкая и очень живучая мысль о существовании некоего особого этноса украинцев.
  - Малороссов то бишь.
  - Не, именно украинцев. Чубатых, таких, прямо совсем оригинальных - чуть ли не другая раса, нежели "клятые москали". Дальше совершил тяжелейшую политическую ошибку Ленин - в своей слепоте и самоуверенности решил резать границы стран и признал украинцев, и Донецк им отдал. Молодец, да?
  - Ну... я не совсем согласен - но какое это имеет значение?
  - А то, что с одной стороны мы имеем отъявленных долбанутых на всю голову славянских нацистов, с хроническим комплексом жертвы "клятых москалей", а с другой - чисто русский регион, который в их страну отрезали - очередные подарки. Это лишь вопрос времени, когда они их начнут обстреливать и убивать.
  - Сюрреализм.
  - Да ну? Мы в своё время кровь проливали, чтобы исправить ошибки советского правительства - в частности Ленина, который решил поиграть в бога и решать, где какая нация. И Сталина тоже - который всех - Русинов, Малороссов, всех, записал в единую украину. Создали этнополитического гомункула - хуже и противней нацистской германии, набитого нацистскими идеями доверху. Дальше уже Хрущёв постарался - ещё больше роль украины сделал.
  - Над этим нужно подумать.
  - Подумай.
  - Но не мне...
  - Пусть подумают. Не хватало нам ещё быть окружённым озлобленными русофобами - нет хуже врага, чем бывший друг. Вообще, весь проект сталинский опирался на то, что не существует такой вещи, как цивилизация. Существует политика. Это было слишком наивно и слепо, как показала история. Существует такая вещь, как цивилизация. Это менталитет, история, это общие корни и главное - отсутствие тяги к рассоединению. Сталинские и ленинские взгляды на то, что объединяет людей - оказались ошибочными - политика коммунизма прижилась только в России - только там, где широко распространился крестьянский менталитет. В азиатских республиках это скорее подчинение сильному - а в восточной европе и вовсе это не работает.
  - Я не совсем понимаю, что тогда объединяет людей?
  - Цивилизация. Веками Россия строила свою, этническую, русскую цивилизацию. Пётр Первый - соблазнился западом - а западная цивилизация - для нас совсем не подходит - она совершенно другая. С другими ценностями - ты бы оплевался, увидь во что они выродились к двадцать первому веку. Блеск и грязь, содом и гоморра в одном флаконе. Цивилизации - это первичная стадия объединения людей - они главнее, чем политика, экономика, национализм - цивилизации управляют миром. У нас есть европейская цивилизация, полученная от синтеза англосаксов, немцев и франков. Есть америка как её столица - внешняя, вдали от места зарождения. Есть азиатская - китай, корея, япония - очень перспективные и в будущем очень развитые страны. Есть арабско-исламская цивилизация, и наконец - есть мы, между европой и азией - славянская цивилизация. Когда политика исходит из искажённого, ошибочного восприятия реальности - она даёт соответствующий результат - ошибочный и чаще всего катастрофичный. Попытка считать что запад будет нам другом - тупа. У их цивилизации нет таких отношений с другими - другие либо их подчинённые - либо враги.
  - Это сейчас особенно хорошо видно.
  - Верно, это будет всегда. По крайней мере, очень долго - вся их вонь про злых коммунистов - не имеет ничего общего к коммунизму. Я бы даже предположил, что цель у них другая - не дать России встать на рыночные рельсы - которые перспективнее - а коммунизм - эффективно сдерживает развитие СССР, при этом всё же оставляет возможность эффективно развиваться. Но не даст никогда превзойти их.
  - Интересная теория.
  - Именно. Но это теория. На практике какой бы наша власть ни была - выбор всегда был из двух вариантов - или мы подчиняемся и склоняем голову перед "белым господином", который изображает из себя друга и несёт свет добра, демократии и американства - либо мы враги. Коммунисты, демократы - не важно. Их стратегическая цель не менялась веками - разбить Россию на несколько контролируемых государств, и захватить власть в них по отдельности. Это единственная действенная стратегия против России - которую использовали ещё монголо-татары.
  - Это официально подтверждено?
  - Более чем, они этого и не скрывают.
  - Вот мрази...
  - Не то слово. Но я говорить начал не за них, а за ошибку в восприятии реальности - цивилизация - вот что определяет жизнь - а не национальность или политика - в одной стране легко уживутся люди разных политических взглядов, разных эпох, разных национальностей - если они будут одинаково цивилизованы. Видеть идеалы одинаково - видеть добро и зло одинаково, и иметь схожие воззрения в целом - но когда в одной стране пытается вместе ужиться восточноевропейская цивилизация, пост-австровенгерская, почти средневековая среднеазиатская, ещё сто лет назад бывшая дикарями-степняками, и Русские, у которых крестьянские корни с некоторым техническим и политическим базисом - то это вызывает внутреннюю рознь и развал. А уж попытки Сталина заигрывать с Китаем или создать из восточноевропейских государств сателлитов - и вовсе оказались глубоко провальными. СССР их кормил, пытались насадить им нашу экономику и политику - но это было им чуждо - и что бы ни делали, сколько бы ни давали - всё в итоге привело к лютой, злобной вражде. Нельзя порезать, склеить и надеяться, что приживётся - это не мичуринство. Тут совсем другие законы природы.
  
  - Законы социума. Но я понял тебя - это интересный взгляд на вещи. И что тогда по твоему нужно?
  - То, что мы с таким потом, кровью и жертвами добивались - России как цивилизации. Как это было в империи - и как будет потом - России как своеобразного центра мировой цивилизации, который не живёт на окраине англо-саксонского мира, и не щемится к китайцам в их азию - а свой, полноценный мировой центр цивилизации. Не истеричная беготня с попытками запретить всё западное - над этим уже кто мог посмеялся. Попытки сопротивляться западной цивилизации и поведение, показывающее вообще непонимание концепции цивилизаций - выросли в СССР в тупой культ антизападненства.
  - Почему тупой?
  - Потому что это выглядит как истеричная баба, которая из принципа хочет хоть помереть, но лишь бы не показать что ей что-то нужно. Это было тупо, смешно, и показывало политическую и умственную незрелость советской политики в этом периоде. Нет, цивилизации берут друг у друга многое - так уж устроен мир - но они сохраняют свою собственную силу, свой путь развития - не гордость, а просто свой путь. В своё время Пётр Первый этого не понял - он психанул от того, что Россия отстала от мира - и попытался сделать пародию на запад - но выглядело это как африканский негр во фраке, но с кольцом в носу. Нелепо. Противно. Но Россию никто так и не признал на западе - мы остались для них злобным непонятным медведем, желающим напасть на Европу - так было и так будет - у них такое восприятие - в основе их цивилизации.
  - Ничего с этим не сделать.
  - Да, ничего. Возвращаясь к проблеме - неосознание этого цивилизационного фактора - сыграло очень злую шутку с советской властью впоследствии. Когда злейшими врагами СССР стали бывшие советские республики. А с некоторыми даже воевать пришлось.
  - Пизд...
  - Да. Он самый. Наша цивилизация замечательна - но её развитие сдерживает малоэффективная экономика, которая после войны уже станет неактуальной - пятидесятые годы она ещё протянет - а вот с начала шестидесятых - начнёт просто захлёбываться - запад уйдёт в отрыв, в экономическое чудо, попытки нагнать и перегнать полностью разрушат плохо работающую экономику - попытки выжать из неё не меняя ничего, рыночную эффективность - полностью её разрушат.
  - И как потом?
  - А потом был рынок. И Россия некоторое время была под властью запада - когда был наплыв позднесоветской интиеллигенции и прозападной, лизожопско-прозападной, мрази, в правительстве и общественной жизни. Но потом всё нормализовалось и постепенно мы начали развивать свою цивилизацию - отколовшись от до того считавших нас своими миньонами, западников.
  - А результат?
  - Результат и мне не известен. Я знаю лишь что это правильный путь - других просто не осталось. СССР оказался ошибкой - хотя могучей, хорошей, и в какой-то мере пробудивший всю нашу цивилизацию - но временным решением, смутным временем истории - между крестьянско-прозападным обществом и сугубо русским путём потом. Результат... наверное будет хорошим - смотря сколько политической воли найдут в себе наши люди - судя по тому, что я видел - политической воли хоть отбавляй.
  - Тогда я спокоен. Но всё же, немного странно.
  - Согласен. Тем не менее. Кстати, подобные супермаркеты - в своё время были супероружием западной цивилизации. Национальная идея должна быть проста как выстрел - американцы её сформулировали, американскую мечту - деньги, товары, богатство. Идеально. Никаких долгих томительных разговоров про то, что потом будет лучше, надо потерпеть, работать, что есть вот теория, бородатый мужик всё рассчитал, и вроде бы должно сработать, если не рванёт... нет, нужно сформулировать в рамках свободного общества идею - мечту. Русскую мечту - а какая она?
  - Богатства можно отметать, я так понимаю?
  - Нет, богатства - это движущая сила. Да, оторванные от жизни по причине кастового превосходства или идейности, не понимают этого - они не понимают людей. Они живут в своём собственном мире, своей вселенной. Достаток, богатство, это движущая сила - именно с того началось человечество, что обезьяне захотелось скопить больше бананов, освоить новые земли, вырастить себе растения самой, и возделывать их - и появились мы, хомосапиенсы. Люди. Богатства - это первичная цель - если отобрать у людей это - то будет беда.
  - Хорошо, богатства - но в России издавна не было такой идеи, как богатство - люди недолюбливали богатых, купцов.
  - Это минус. Серьёзный минус на самом деле - враждебность к экономически эффективной прослойке общества - с другой стороны - частная собственность и бизнес в России были и будут - и не вызывали особых недовольств.
  - Согласен, как тогда это сформулировать?
  - Я бы сказал так - национальная идея - это честное богатство. Сочетании репутации, честности, и богатства - разбогатеть, но не на горбу других и не на разграблении природных богатств - как все пытались делать - а на собственном труде, и на труде наёмных работников - но честном. Соблюдающем бизнес-этику - в то время как на западе в их культе бизнеса нет идеи социальной ответственности бизнеса и идеи о соблюдении им какой-либо бизнес-этики.
  - Интересно. Очень.
  - Да, пожалуй, лучше всего сформулировать именно так - в России будущего тоже ненавидели олигархов и бизнесменов, которые присосались к природным богатствам или разбогатели мутными схемами - зато человек, честно создавший свой бизнес, делающий хороший товар и хорошие услуги - может быть сколь угодно богат - но он должен быть ответственным. Перед работниками, не заниматься нечестной конкуренцией, грязными методами борьбы, быть патриотом, в конце концов - и не мечтать упасть в грязь западной цивилизации, а жить и работать в своей - и развивать свою. Не выводя свои богатства за рубеж.
  - Это интересная концепция.
  - Эта концепция экономики будущего. К советской экономике в конце концов была одна главная претензия - это всеобщее уравнивание. Национальная идея о честном труде помножилась на административно-командную экономику, идеи социализма, политизацию экономики, и вылилась в идею предельно тотального экономического контроля. Как говорил один юморист - надо решить одну важную задачу - чтобы те, кто лучше работает - уже таки лучше жил. Иначе получается хорошо собираешь велосипед - тебе сто двадцать, плохо собираешь велосипед - тебе сто двадцать, вообще не собираешь велосипед - тебе сто двадцать. Стандартная зарплата в то время, кстати.
  - Я понял суть проблемы. Но сейчас существовали идеи с артелями, с коммерческими заведениями.
  - Коммерческие заведения ведь не частные. А разного рода артели - находятся под строгим админконтролем и включены в советскую административную систему - они не могут быть коммерсантами. Это плохо. Нет, чтобы развиваться - необходимо прорвать эту границу, сдерживающую развитие частной инициативы. Никто не хочет терять власть над собственной экономикой - в этом и трагедия, в этом катастрофа ситуации.
  - А есть варианты?
  - Вариант есть, конечно. Необходимо развивать культуру бизнеса - то есть культуру частной инициативы. Делать ставку как раз таки на самых горячих, пассионарных, самых зажжённых, самых инициативных - то есть ставку сделать на тех людей, которые могут стать драйверами экономики - её движущей силой, генераторами идей, смыслов, товаров, дизайнов, новых решений, которые могут быть экономике и всей нашей цивилизации полезны - в СССР цивилизационная основа сдерживалась и даже подавлялась, поскольку они были уверены, что через экономику вообще существует их власть. Китайцы к тому времени кстати уже пересели на рыночную экономику без разрушения компартии - и создали традиционную китайскую чиновничью машину с рынком и формальным коммунизмом. Но как некоей общей абстрактной идеи, к которой реально не идут - она просто есть, чтобы было что объявлять своей целью.
  - Интересно.
  - Я и так слишком много рассказал. Думаю, у меня просто есть своё мнение, которое отличается от ныне господствующих идей. Впрочем, это не важно, - я посмотрел на часы, - завтра этот ТЦ откроется - и начнётся продажа всего и вся. Самый большой в мире магазин, как-никак.
  - А деньги ты куда собрался деть в таких количествах?
  - А средства пойдут обратно в правительство - в госбанк. Мне они не нужны - всё, что здесь есть - для того, чтобы снизить количество денежной массы - а значит она должна сыграть максимально. Это всё по сути подарок советской экономике - но деньги, которые здесь будут потрачены - исчезнут из оборота. Нужно хотя бы день-два поработать, чтобы оценить эффективность извлечения средств. Я ещё поговорил о размещении рекламных объявлений и автобусных маршрутов до ТЦ через город - здесь будут курсировать пять автобусов, потом их количество может быть увеличено. Хочу оценить продуктивность.
  - Первые дни дадут наибольшую выручку - ведь у людей скопились деньги - далеко не у всех, конечно, но всё же.
  - Отсутствие крупных накоплений снизит первоначальный бум продаж.
  
  
  * * * * *
  
  
  Сказать, что ТЦ оказался популярен - значит нихрена не сказать. Причина проста - это наличие всего - и эффект, который он оказывает на людей - ещё бы - интерьеры тут очень необычные, а уж количество товаров, вынесенных в разные бутички - зашкаливает. Правда в бутички в основном вынесена одежда.
  
  На открытие пришли люди - много людей, очень много - оно состоялось в воскресенье, в десять утра - с шариками, музыкой, и многим другим - сюда подъехала партноменклатура и даже первые лица государства - такой "магазин" привлёк внимание самого кремлёвского горца - тарища Сталина. Приехал он без помпы, толпы ФСОшников вокруг и перекрытия дороги - он вообще приехал скромно - в одном лимузине, к своему удивлению, наверное, обнаружив перед зданием огромную парковку. Однако, чёрный лимузин подъехал к главному входу и товарищи вылезли - Сталин, за ним ещё один человек, и потом Берия - Берия приехал в одной машине с Сталиным.
  
  Я ждал приезда старлея - он приехал на следующей машине - из кортежа первого лица. Однако, подойти побоялся - а вот товарищ Сталин подошёл, Лаврентий Павлович тоже.
  - Вот мы и встретились, - сказал товарищ Берия, - впервые.
  - Да, но мы оба не искали встречи, - улыбнулся я, - будем знакомы лично.
  - Хорошо, - с грузинским акцентом сказал главный тут, - вы, товарищ Орлов, немало нас удивили и немало нас поставили в тупик, но к счастью, вы всё же человек патриотичный. Серьёзными возможностями обладаете - но не делитесь.
  - Я осторожен как слон в посудной лавке, - улыбнулся я, - любое вмешательство извне опасно. Последствия чаще всего нельзя предвидеть - поэтому буду осторожничать и дальше. Главное не сделать хуже - потому что то, как есть без моего участия - меня вполне устраивает.
  - Вот даже как, это хорошо, объясните мне вкратце - зачем вам вот этот вот магазин понадобился? Вы же не просто так решили его построить? Столько сил вложили, так срочно приступили к работе...
  - Инфляция. Направить промышленную мощность своей скромной базы - на сдерживание инфляции в СССР. Да, военные успехи и снабжение армии - не менее важная задача - но с этой задачей военная промышленность справится - только крепче станет от испытаний - а вот гражданская такого стратегического значения не имеет. Пойдёмте, я вам всё покажу. Старлей, ты чего там застыл? - обратился я к стоящему в стороне своему спутнику, - мой надзиратель, шпион, телохранитель и друг, - представил я его, - пойдёмте, товарищи. Будет интересно.
  - Похвастайтесь.
  
  
  Мы вошли - разглядывание непривычных интерьеров заняло некоторое время - необычные, обилие света, свободных пространств, тёплая атмосфера внутри, но не жаркая - на улице тридцать три градуса - жара била все рекорды - внутри работали кондиционеры, двадцать шесть градусов, не выше.
  
  Стройные ряды бутиков со стеклянными стенами - множество одежды.
  - Строение магазина повторяет все каноны торговых центров - здесь на первом этаже размещён один гигантский магазин - на почти пятьсот тысяч наименований товаров - огромный, как три футбольных поля, зал. Там уже полно людей. А магазины поменьше - занимают место здесь, в галереях и проходах - здесь продают одежду, обувь, многочисленные тематические вещи - в то время как главный магазин ориентирован на широкий круг бытовых нужд.
  
  
  Мы зашли в большой магазин, и тут у товарищей глаза слегка округлились. Шестьдесят касс-конвейеров, занятых людьми, огромный зал - насквозь можно было увидеть сколько тут места - гигантский склад. Сновали туда-сюда рабочие, раскладывающие товары и привозящие новые товары на тележках.
  - Чего здесь только нет... - сказал Берия.
  - Всего и много, и много сортов и видов всего. Обилие немыслимое - товар качественный, цены - ниже чем на рынках, но чуть выше чем в магазинах. В полтора-два раза.
  - Хм. Хорошо. Пойдём, посмотрим.
  
  Мы пошли между стеллажей, разглядывая. Вещи, мебель, детали интерьера, бытовые приборы - раздел с техникой вроде радиоприёмников, пылесосов и прочего - доставил немалое удовольствие. Наконец - тут стояли машины - сравнительно лёгкая и маленькая легковушка и более роскошная - похожая на BMW-501 - в пяти вариантах расцветок.
  - И автомашины продаёте? - спросил Берия.
  - Да, их можно оформить. Правда цены кусаются - но можно, почему нет. Всё, что продаётся - должно продаваться.
  
  Мы прошли мимо и вскоре попали через отдел бытовой химии - в отдел с различными детскими товарами - детское питание, многочисленные баночки, смеси, подгузники, коляски, и так далее - и всего этого много.
  - А мне это нравится - вот, Лаврентий Павлович, надо нам взять на заметку - побольше детских игрушек надо делать. И прочего - демографию после войны надо будет поправлять.
  - Обязательно возьму, - уверил его Лаврентий Павлович.
  - А мясо у вас откуда? - спросил товарищ Сталин.
  - Мясо тоже собственного производства. Правда, это не натуральное - это синтетически выращенное. Это мясо, то есть мышечные волокна животных - но выращены промышленно, а не из животных получены - вкус у него что-то между курицей и свининой - слабо выражен - но учитывая потребность - это лучший из вариантов. Колбас у нас кстати пятьсот восемьдесят три сорта - вон там в сторонке продаются.
  - Очень хорошо. Пользуются популярностью?
  - Можно зайти посмотреть, как их там разбирают. Я думаю, да, колбасы хорошие.
  
  Мы и правда пошли к колбасам и посмотрели - народ сметал их с полок только в путь - очень популярная витрина. Напротив продавались консервы.
  - Неплохо, неплохо. Товарищ Орлов, вы думаете, сможете сдержать инфляцию?
  - Нет, полностью нет - но всё же эффект будет сильным. Пока люди удовлетворяют потребности здесь - аналогичные производственные мощности в СССР разгружаются. А ещё сдерживаются рыночные цены - как чёрного рынка, так и колхозных рынков - им сложнее спекулировать, если здесь можно купить тот же товар, и дешевле. Скорость обслуживания максимальна, шестьдесят касс, отоваривание происходит быстро. Я думаю, эффект будет серьёзным.
  - Это хорошо - будем смотреть, как у вас это получится. Если получится - мы вас за это наградим.
  - Не стоит, мне ничего не надо. Ну то есть вообще, нет того, что мне было бы нужно. Я и так получаю результат, который хочу - помогаю своей стране.
  - Редкий случай. Хорошо, одобряю. Пойдём отсюда, незачем пугать народ.
  
  Народ и правда глазел на товарища Сталина и его охрану и Лаврентия Павловича.
  - Кстати, товарищ Сталин, Лаврентий Павлович, если вам что-то нужно - можете взять. Тут есть всё.
  - Нам тоже ничего не нужно, - улыбнулся Берия, - кроме пользы для своей страны.
  
  Я вздохнул:
  - Та же ситуация. Что ж, у меня есть ещё один магазин, который вам наверняка понравится - военторг. Он находится относительно недалеко. Пойдёмте, покажу.
  
  * * * * *
  
  
  
  Военторг был огромным и роскошным - и здесь можно было купить всё. Ну то есть всё, включая то, что я не хотел продавать - так как если покупают за деньги - то баланс не нарушают.
  
  На входе стоял манекен в военной куртке и маскировке типа "мох" с разгрузкой и в шлеме - мало похоже на отечественную гимнастёрку и кирзачи - прямо выставка "армия будущего". За ним были бронежилеты, а дальше - ну все себе представляют военторг - это большое помещение, торгующее всем тем, что обычно у военных на складах пылится. Тут ремни, портупеи, кобуры и чехлы, ножи, отдельная витрина с часами и компасами, отдельная - с фонарями и аккумуляторами для них, целый стеллаж с военной обувью - массового производства. Сапоги получше кирзовых - потому что с применением всех современных для меня технологий сделаны.
  
  Осмотр как в музее - затянулся.
  - А вот это что за жилет? - Лаврентий Павлович нахмурился. Старлей шёл за ним по пятам и не думал даже вступать в разговор. Язык проглотил.
  - Это бронежилет второго класса, - ответил я, отвлёкшись от разглядывания целого стеллажа с сумками, - может выдержать свинцовую пулю из ТТ, нагана, парабеллума, осколки. Куртка на манекене противоосколочная - она хорошо задерживает мелкие осколки. До семидесяти процентов поражения личного состава - это осколочные ранения, приходящиеся в область от паха до шеи. Поэтому защита торса от мелких и средних осколков и от пуль - полезная вещь.
  - Вот даже как, из чего он сделан?
  - Это лёгкий бронежилет - прессованный полиэтилен, кевларовая ткань, гидроизолирующая оболочка. Не самая приятная в долгом ношении вещь. Вот этот вот я тут разве что для выставки поставил - лучше на него обратите внимание.
  
  Я указал на манекен рядом. Это был полноценный бронекостюм.
  - Это тяжёлый бронежилет, в штурмовом исполнении. Арамидная ткань, металлокерамические пластины, фартук и воротник - защищают шею и пах. Шлем с бронезабралом, шлем кевларовый.
  - Насколько он лучше стального нагрудника?
  - Сложно объяснить, - ответил я верховному, который подошёл сзади, и решил пощупать, - СН, который применяется и будет применяться в войсках по весу и защитным качествам примерно соответствует бронежилету второго класса - это защита от пистолетных пуль. Пожалуй, правильнее её сравнить вот с этим вот бронежилетом, - я показал на соседний, - он называется плитником - популярная вещь для военных. Плитник состоит из компонентов, которые можно подгонять под себя, а не менять целиком - как бронежилет. Класса защиты у него нет - так как в него можно вставить разные пластины, и по разному их разместить. Пластины из металлокерамики, металлические, вот эти - из карбида кремния, - я вытащил из жилета пластину, - Сколько воспоминаний с ними связано...
  - Надеюсь, хороших?
  - Да не очень, - вздохнул я, - вообще, тема брони обширная. Бронежилеты и плитники - две основные силы здесь - это либо прочный жилет из кевлара, либо жилет с бронеплитами из твёрдых материалов. Плитник удобнее, его можно подогнать под себя, его можно частями заменять, когда портится - на войне это расходные материалы, а не экипировка на всё время службы. Но плитники не любит военное руководство - это связано и с невозможностью проверить качество каждой плиты, и с плавающим классом защиты, и с проблемой лицензирования. В общем можно заключить, что для полномасштабного вооружения невоюющей армии - солдат-срочников, основной пехоты - используются в основном бронежилеты, а на фронте кто может себе позволить - обзаводится плитником. Это надёжнее, и защита более гибкая. Хотя и то и другое намного лучше, чем ничего.
  - А есть смысл всех солдат ими оснащать? - спросил Лаврентий Павлович, - это огромное количество, да и они недёшевы.
  - Смысл есть и огромен. Чем дальше идёт прогресс - тем меньше цена техники и больше - человека. Это в царской армии солдат бабы ещё нарожают - а у нас ситуация обратная - бронежилетов промышленность ещё выпустит, это вопрос масштабирования - а солдата на станке не сделаешь - его нужно воспитывать, обучать, вкладывать огромные деньги в социальное обеспечение, и чем дальше идёт прогресс в области соцобеспечения - тем дороже люди на войне. А уж учитывая негативное влияние потерь на экономику и вообще на внутреннюю политику - особенно в долгосрочной перспективе - то цена жизни вообще взлетает выше облаков. Жить в вымирающей стране мало кто захочет, и работать тоже, и промышленность заглохнет - так что цена бронежилета невелика. Экономический эффект от их массового применения очень позитивен - это так же бесспорно как замена винтовок автоматами и пулемётами.
  - Тогда вопросов не имею, - ответил Лаврентий Павлович, - почти - можно узнать вот что - кевлар - это что?
  - Это синтетическая полимерная ткань. Точнее молекула - вещество - очень прочное на растяжение. Кевларовая, она же арамидная, броня мягкая, как кольчуга - но прочная на разрыв, хотя проколоть её штыком легко - она прокалывается так же легко, как обычный хлопок. Только в тысячу раз прочнее на разрыв. Из него делают и шлемы - пропитывая кевларовую ткань смолами и получая твёрдый материал. Правда, есть минусы - кевлар не любит намокания, да и прямых солнечных лучей тоже - так что защитный лак, чехлы, и прочее - необходимы.
  
  Лаврентий Павлович взял бронеплиту в руки.
  - Увесистая.
  - Да. Хотя она в полтора раза легче стальной с аналогичными характеристиками защиты.
  - Ну тут у тебя очень неплохая коллекция.
  - Что вы, это всё на продажу. Думаю, свои покупатели найдутся.
  - А тебя не смущает, что этот материал может быть получен противником и использован против нас?
  - Либо его вообще не использовать - либо он так и так будет получен всеми заинтересованными сторонами, - пожал я плечами, - иначе никак. К тому же какой им толк от материала - не зная как он производится - никто его не произведёт. Наличие готовой продукции не сильно поможет воспроизвести техпроцесс.
  - Тогда препятствовать не буду, - сказал Берия, - один чёрт это создать сейчас не смогут - а после войны наверняка и без нашей помощи справились бы.
  
  Необычайная благосклонность.
  - Товарищ Орлов, - Лаврентий Павлович отложил бронеплиту, - я хотел лично поговорить с вами по поводу реактивных самолётов, которые вы оставили на аэродроме ЛИИ.
  - С ними что-то не так?
  - Нет, они превосходно летают, инженеры их изучают - но есть некоторые нюансы, которые хотелось бы уточнить - у нас нет необходимых сплавов и их создание невозможно - во время войны это отвлечение громадного количества ресурсов, чтобы сделать жаропрочные сплавы для таких двигателей.
  - Понял. Вам нужны сплавы?
  - Желательно.
  - Я могу дать вам их, все которые нужны - а могу изготавливать готовые двигатели - но уже по чертежам товарища Люльки - он же занялся работой?
  - Он вносит коррективы в свой РД-1, и это минимум год работы до стендового образца. Техника слишком новая.
  - Готовых образцов я вам и не предлагал и не предлагаю. По простой причине - немцы воюют не на реактивной авиации - а значит у вас нет в ней необходимости. Желание есть - но это нужно разработать самостоятельно, решить множество сложных задач - иначе как вы смело сможете сказать, что у вас есть свои реактивные двигатели? Подаренное не в счёт, копии тоже. Я вроде бы говорил старлею - если с этим проблема - обеспечение Архипа Михайловича я возьму на себя - деньги, инструменты, производственные станки, расходные материалы, и вообще, всё, что ему нужно - могу дать.
  - Да, мне это сообщали, - кивнул Лаврентий Павлович.
  - В таком случае необходимо только помещение. Если с помещением проблема - я могу и его создать.
  - Оставьте этот спор, - прервал нас Сталин, - Архипу Михайловичу было дано задание и все необходимые ему фонды для работы. Если он в частном порядке запросит у вас что-то, а вы ему так же передадите - это нас не касается, пусть хоть целый завод себе в личное пользование просит - главное что нам не придётся чем-то жертвовать, чтобы он работал у себя спокойно.
  
  Вполне себе нормальный подход.
  - Лаврентий Павлович, ещё вопросы?
  - Да, и много - например - каркасы самолётов, которые вы предоставили - их невозможно чинить. Они цельносварные, и сварка их не возьмёт - это титан.
  - Ах, да, титан очень сложно сваривается. Есть такой минус - но если повреждения сильные - то списывайте в утиль.
  - Неприятно, но факт.
  - Ну или разбирайте на запчасти - двигатель и авионика лишними в хозяйстве не будут.
  - Могу я спросить ещё вот что - вы для армии предоставили огромное количество генераторов, газа и другого теплового оборудования - что, это критично? - спросил, ища папиросы по карманам, товарищ главнокомандующий.
  - Думаю что очень. Зимы впереди будут очень холодными - просто аномально морозные. На фронте обморожения - вообще классика. Холод, голод и сырость - три главных врага, а потом уже немцы.
  - Тогда ваша любовь к теплу объяснима, - хмыкнул Берия, - кстати, что-то покупателей не видно.
  - Основная масса пошла в главный магазин, - согласился с ним я, - кстати, как там наше начинание в сибири?
  - Пока ещё не добрались - слишком уж сложные транспортные условия. Но трубопровод построен и топливо исправно поступает, - ответил Берия, - и за подарки челябинскому горисполкому спасибо - они очень к месту - там сейчас настоящий хаос в связи с эвакуацией.
  - Рад.
  - К слову - топлива высокого октана оказались невостребованы, а побочные товары, производимые в Самотлоре никто не вывозит - нет транспортной инфраструктуры. Туда добираться очень тяжко.
  - У вас недостаток вездеходной техники?
  - Острый. И с автомобильной техникой у нас вообще ситуация мягко говоря - не очень.
  - Что ж, я представляю себе ваши проблемы, - задумался я, - железнодорожные пути там провести вы сможете и без особой спецтехники. А вот с транспортом у меня есть один вариант, который вам может быть полезен - но это опять же, на продажу личному составу. На большой спрос не рассчитано - так как транспортные возможности ограничены. Пойдёмте в соседний отдел - с техникой.
  
  * * * * * * *
  
  Отдел военторга с техникой - был не меньше главного зала - и вот тут уже были выставлены образцы техники откровенно военного и двойного назначения. Образцов немного, прямо напротив входа стоял мотоцикл с коляской - типа "Урал", только модернизированный и модифицированный - более-менее надёжный, и коляска тоже.
  
  Дальше были мотоциклы аналогичные, внедорожные, чуть дальше стояли снегоходы и мотобуксировщики, и самое большое что тут было - это квадроциклы.
  - Средства передвижения зимой и летом - автомобили и прочая тяжёлая техника мимо. На самом деле такие средства не самое важное на войне, но они нужны и важны.
  - Грузоподъёмность у этого всего не очень, - сказал Лаврентий Павлович.
  - Не стоит судить технику по грузоподъёмности. Хотя соблазн велик, понимаю, но это неправильно и приводит к плачевным последствиям.
  - Судить по грузоподъёмности?
  - Вообще, в принципе - по цифрам судить о технике - подчас это приводит к забавным и даже неприятным ошибкам. Но это очень популярно в советском союзе - это навязывается плановостью экономики - выводить общее суждение из цифр. Нет, в технике и вообще в жизни всё несколько более сложно устроено - больше не значит лучше. Вот например посмотрите на этот шикарный транспорт.
  - Это что за коробка?
  - Мотобуксировщик. Мне доводилось на таком ездить. Гусеничный ход, низкое давление, тянет за собой вон такие вот корыта - которые именуются санями. Штука сравнительно маломощная - двенадцать лошадиных сил - но отличная для зимы - по снежной целине можно только так проехать - стрелковое отделение или расчёт с лёгким миномётом на таком может носиться очень активно, не попадаясь под арту противника. Пока там прочухают и наведутся - уже следы замело. Или квадроцикл - для более тёплой погоды - транспорт более сложный, чем мотоцикл - но с меньшим давлением и отличной проходимостью, полноприводный, и тяговое усилие лучше. Я с подобным воевал - сзади приварили на багажник крепление под ПТУР, противотанковую ракету, РПГ, и поехали охотиться на танки противника - не успеет подъехать милок, срежут. Тут конечно крепления нет.
  - Выглядит неплохо, как думаете, товарищ Сталин? - спросил нарком, - и не сказать чтобы конструкция сложная.
  - Можем наладить выпуск подобных у нас? - спросил Иосиф Виссарионович, разглядывая образец.
  - Можем, я думаю.
  - В этом нет смысла - в войну это шик - потому что лучше направить все ресурсы на полноценные машины. А это для войны уже другой - не напрягающей все силы страны. Но в продажу я их всё же передаю - десять тысяч рублей за штуку.
  - Так, хорошо, я понял - пойдёмте в другие магазины, - сказал главком, - продавать хотите - продавайте, я не против. Логично людям на войне пытаться купить что-то, что можно использовать для выживания - а не копить деньги на потом, которое может не наступить. Пойдём выше.
  
  
  * * * * * *
  
  
  Тематика военная быстро исчезла - мы перешли к лифтам, и поехали на четвёртый этаж - где находился ресторанный дворик - большое количество общепита - тут уже постарался я - стандартный фастфуд - это как раз искусство полуфабрикатов - и я его осваивал по полной - здесь подавалась еда не такая как в стандартных ресторанах в виде тарелок и первого-второго - здесь еду подавали в виде большого разнообразия мясных блюд вроде стрипсов или наггетсов, здесь пекли пиццу - это была едва ли не главная пища ресторанного дворика - большие и маленькие пиццы, и ещё много чего.
  
  Запахи, которые тут витали - могли пробудить аппетит у любого человека. И людей было немало - и сам размер ресторанного дворика огромен.
  - Что-то мне перекусить захотелось, тут так пахнет, - Лаврентий Павлович хмыкнул, - я так понимаю, это продовольствие тоже ваше?
  - Именно. Более того - почти всё, что здесь продаётся - это довольно сложный техпроцесс. Изготовление полуфабрикатов, доведение их до готовности на месте - хотя звучит как будто тут всякая ерунда - на вкус всё это более чем достойно. Сделать всё это - оказалось не так просто, но мы смогли.
  - А вон там что такое яркое-цветастое?
  - Это ресторан "Малыш" - кафе для детей. Там маленькие столики, юные официанты, няни, игровая зона, и многое другое, посетители с детьми могут оставить их там под наблюдением нянь и уйти за покупками спокойно.
  - Неплохо придумано, - сказал главком, он же многодетный отец, - там тоже цены завышены?
  - Нет, детям до двенадцати лет здесь питание бесплатно везде. Во всех ресторанах есть детское меню - оно подаётся в виде отдельной картонной яркой коробочки со всеми вкусностями и полезностями, по одной на ребёнка. Я не обеднею, пусть кушают. В детском кафе нужно оплатить пребывание ребёнка - десять рублей в час - таких игровых зон здесь семь, остальные на других этажах.
  - Пойдёмте опробуем уже эту вашу кухню.
  
  
  Мы прошлись по заведениям фастфуда - взяли большое бумажное ведёрко с стрипсами и наггетсами, ещё чашечку с салатом, большую пиццу, и по стопке блинов на каждого - причём хотелось всё попробовать - но съесть мы всё не в состоянии. Я оплатил за всех - так как у товарищей денег не нашлось - а я предусмотрительно взял с собой пачку - и испуганному кассиру выдал положенную сумму.
  
  Дегустация прошла успешно - острые кусочки мяса в кляре понравились товарищу Сталину, Берии, Старлею и по моему, всем, пицца - тем более, а салаты и боржоми уже были напоследок - объелись все знатно, даже я. Старлей сел за стол вместе с охраной первого лица государства и не лез к нам - это мы втроём за стол сели.
  - Нормально, - товарищ Сталин вытер усы бумажной салфеткой с эмблемой магазина, - какие у вас тут салфетки интересные. Гербовые.
  - Просто печатные. Они производятся здесь же, в подвальном помещении - чтобы не возить большой объём и не перегружать транспортные мощности. Производство и правда неплохое.
  - Давайте так, - товарищ Сталин повозил вилкой по пицце и отложил вилку, - сколько бы вы ни продали тут - я благодарен, так как вы правы - темпы инфляции набирают обороты - хотя один такой магазин не может снабжать весь советский союз или даже всю москву - вопрос дефицитности он всё же снижает. Военные товары мне понравились - хотя у нас не принято ими торговать - но приняв во внимание что вы привозите их извне - это вполне логичное решение. Деньги куда деваете?
  - Деньги вечером уедут в инкассаторской машине в госбанк.
  - Тогда какие могут быть претензии, - вздохнул товарищ Сталин, - вашу деятельность вообще трудно классифицировать экономически - это не продажа, не бесплатная помощь, а что-то среднее между этим. Вроде и продаёте - но ничего себе не берёте. Так, очень интересно - я ещё буду отдельно разбираться со всем этим. Но меня беспокоит, что ваша инфраструктура может быть повреждена - Москву бомбят. И одному богу ведомо, что может случиться, если бомба попадёт в какую-нибудь сложную установку - она же может взорваться?
  - У меня есть ПВО. База "Восток" защищена автоматическими пушками, зенитными пушками, зенитными ракетными установками, и даже скорострельными зенитными пушками. Этот торговый центр тоже, кстати. ПВО у объектов отличное.
  - Можно посмотреть?
  - Конечно, какие вопросы. Пойдёмте.
  
  
  * * * * *
  
  
  На крыше торгового центра размещалось много всего - но прежде всего - ПВО. ПВО объекта было очень хорошее. Но ракеты были потом - прежде всего выделялись на общем фоне пушки - это орудия по типу советских КС-30 - с длинными направленными в небо стволами, калибра сто тридцать миллиметров. Пять таких пушек стояли в ряд, дальше были батареи из скорострельных орудий. Батареи похожи на старый добрый комплекс "Тунгуска", с одной лишь разницей - по бокам были орудия калибром двадцать миллиметров - но шестиствольные. И если тунгуска давала пять тысяч суммарной скорострельности - то у этого комплекса было шесть - на каждую пушку. Четыре ракеты в комплексе, а так же собственный радар прицеливания - дополняли картину. Всё это крепилось к броневой башне, в которой собственно и находились все механизмы.
  
  - Вариант системы ПВО - ЗРПК "Прометей". Собственной разработки - похож на советские и российские разработки, более поздние. Но это стационарный комплекс.
  - Какая скорострельность? - Лаврентий Павлович не зашёл за ограждение безопасности.
  - Шесть тысяч. На каждую пушку - итого двенадцать тысяч в минуту.
  - Очень солидно.
  - Конечно. Четыре зенитные ракеты дополняют картину - они наводятся по РЛС, видите вон там мачта - на ней радар, который отслеживает все воздушные цели в радиусе сорока-пятидесяти километров. Это чтобы не спутать врага со своими.
  - Пока что для нас это бесполезная вещь, - сказал Сталин, - она слишком сложна и слишком дорога.
  - Без ракет она по самолётам будет так себе - стационарная ещё куда ни шло - но не передвижная. Куда важнее сейчас развивать радиолокацию, а ракеты... ракеты будут потом. Хотя можно в этом направлении работать.
  - Что-то я про радиолокаторы слышал, - попытался вспомнить главком, - но удачных экземпляров так и не получено.
  - Неудивительно, на это нужно и время, и силы, и деньги, много денег. И вера в перспективность.
  - А какой радиолокатор у вас? - спросил Берия. Они мне прям перекрёстный допрос устроили.
  - Довольно сложный. На полупроводниковой цифровой электронике - это явно не уровень данного десятилетия. И нет, я знаю про вашу привычку все сроки сокращать - чтобы дойти до данного уровня технологий нужно ещё две-три полные индустриализации провести - но на этот раз в области сначала материалов, а потом радиоэлектроники. Возможно более сложных и дорогих, чем была нынешняя индустриализация.
  - Но СССР это сделал?
  - Сделал. Хотя по электронике никогда не был впереди планеты всей - а это было технически фатальным. Учитывая, что большая часть прогресса после войны заглохла и перешла в электронику - она оказалась коварной темой. Никто не мог даже помыслить насколько многоликой и всеобъемлющей темой это окажется. Её эффект на мировую экономику и технику сравним с появлением парового двигателя.
  - Мы это учтём, - сказал уверенно тащ Сталин, - Лаврентий, возьми тему радиолокации под свой личный контроль. Планов я тебе не ставлю - но сам понимаешь, какая польза от неё. Орлов, на какой дистанции твой локатор может обнаруживать самолёты?
  - Зависит от их высоты.
  - Десять километров.
  - Четыреста километров.
  - Ого. Правда? - удивился Лаврентий Павлович, - это же почти всю центральную часть России перекрывает.
  - Да, перекрывает. Но на максимальной дальности точность обнаружения неидеальна, а так же РЛС плохо видит в плохую погоду и ещё много факторов. Но РЛС существуют - и в эту область техники я даже готов вложиться технически. Материалами и если понадобится - помочь изготовить образцы.
  - Это уже очень и очень хорошо - но сейчас образцы хоть и дают сообщения о самолётах - но точное определение их местоположения затруднено, поэтому толку от них не так много.
  - С этим можно кое-что сделать, - подумав, ответил я, - но это ставит ещё одну техническую проблему - отсутствие транспондеров. Радар не может отличить свой самолёт от чужого, да и попадание самолётов в руки врага рассекретит подобную систему. А без этого смысл в чём? Просто осмотреть воздушную обстановку - ведь это ничего не даст, особенно преимуществ в бою.
  - Это устройство сложное?
  - Да, очень. Это бортовой компьютер, по сути. Технология довольно сложная и едва ли её можно воспроизвести... Хотя радары полезны и без них. Насколько я понимаю, сейчас проблема скорее оснастить бортовыми радиостанциями все самолёты. И вообще, производство электроники на фатально низком уровне.
  - Так получилось, - развёл руками Сталин, - нужны были снаряды, сталь, уголь, а не радиолампы - без радио воевать трудно - а без снарядов нельзя.
  - Понимаю. Что ж, насчёт этого - есть у меня предложение - есть одно изобретение, которое будет вам очень полезно. Даже более того - крайне необходимо.
  - Что за изобретение? Полупроводники?
  - Нет, их изготовить почти нереально - а делать вместо вас... нет, я могу поставить - но я говорю о стержневых радиолампах. Они компактнее обычных, хотя появились слишком поздно - поэтому не получили развития - мир уже переходил на полупроводники. Суть проста - электроды выполнены в виде стержней, расположены параллельно катоду. Они более экономичны, у них лучше диапазон, характеристики, они более стойкие в механическим воздействиям. Хотя так же легко бьются - стекло всё-таки.
  - Хорошее изобретение, очень полезное. Но их производство будет непростой задачей.
  - Я могу помочь с производством - в частности сделать установки для изготовления данных ламп. Думаю, не составит труда - ведь первичные ресурсы - металлы и песок для стекла - просты, так что запустить их массовое производство труда не составит. А на них в частности можно сделать компактные радиостанции - вроде Р-126, я такую в армии видел - древняя штука. Коробочка размером с маленькую дамскую сумочку и гарнитурой. Ну и более крупные радиостанции - для самолётов, пехоты, артиллерии... - я задумался, - по логике вещей - разработка электроники часто ограничена номенклатурой производимых ламп и их качеством, их характеристиками... Радиолампы - это тупиковая ветвь эволюции электроники - что даёт мне абсолютный карт-бланш на них - можно хоть завалить СССР лампами, всё равно всё это рухнет и развалится - когда произойдёт полупроводниковый переход... - задумавшись, ответил я, - а польза от разработок отечественных образцов будет огромная - радиоприёмники, бортовые радиостанции, РЛС, и многое другое. Опять же - в пятидесятых-шестидесятых тематика радио в СССР была дико популярна - каждый мальчишка умел держать паяльник и знал как делаются приёмники - это практически стало своеобразным сверхмассовым хобби - правительство это только поддерживало... - я поднял взгляд на Иосифа Виссарионовича, - я могу сделать полностью автоматизированные установки для создания ламп, причём универсальные - для любых ламп. Это будет сложное оборудование - необходимо место для их установки, но это часть проблемы.
  - Да? А какая вторая часть?
  - Производство электроники из этих радиоламп. Не одними только ими делается готовый продукт - необходимы корпуса, платы, ещё много самых разных элементов конструкции, от галетных и иных переключателей до стрелочных индикаторов и просто пластмассовых ручек. Часть из них я могу обеспечить - но только часть. Радиолампы... их будет много. Приготовьтесь к тому, что их будет так много, что промышленность не успеет все использовать.
  - Работать вам лучше на МЭЛЗ - московском электроламповом заводе. Сборку готовой продукции оставьте заводам - были бы лампы - а там справятся - не впервой сложные задачи решать. Вас это устроит?
  - Да, вполне, более чем - но центр разработки, как я и сказал - лучше сделать один главный, но чтобы там не начиналась диктатура одного научного мнения - разбить его на подразделения, которые обладают большой внутренней независимостью. И бога ради, я вас прошу - плюньте на неудачи. Позвольте людям пробовать, экспериментировать, творить. Прогресс, достигнутый в будущем - достигнут был колоссальным количеством неудачных идей и провальных решений. На этом всё как оказалось держится - а тот, кто боится ошибиться - в итоге приходит к мысли просто копировать все удачные идеи - и становится придатком развитой индустрии. Хвостом.
  - То есть освободить их от ответственности за их работу?
  - Именно. Электроника не слишком близкая мне тема - но я постараюсь разобраться. В своё время пришлось разбираться в том, как это работает. В дальнейшем чтобы не отстать от запада и не стать его придатком - придётся развивать электронику и бытовую технику, не только военные технологии - чтобы не проиграть мир. Грозить всему миру легко - а завоевать рынки других стран - сложнее. Необходимы свои разработки и бренды. Не заводы и фабрики - а именно компании, которые делают продукцию под определённым брендом - имеют свои независимые от правительства и министерств разработки, и зарабатывают деньги... это единственный путь развить электронику - в этом дико динамичном рынке - плановая экономика просто встаёт колом и перестаёт выполнять свои функции. С добычей угля и стали проще оказалось - а тут нужны именно пробы, ошибки, свои товары, своё развитие, независимое от того, во что верят отдельные люди.
  - Это почему? - спросил недовольно Берия.
  - Потому что прогресс в этой отрасли много раз водил по губам даже маститым экспертам. Я до сих пор помню смешное и гневное высказывание советского академика "вы не представляете что такое ЭВМ - это тридцать тонн металла и сто литров спирта ежемесячно - поэтому ЭВМ не может быть персональной".
  - И что в этом неправда?
  - То, что через десять лет ЭВМ умещалась на столе и не требовала ничего кроме розетки. Так что в этой отрасли нет экспертов - никто не скажет, что будет через десять лет, не говоря уже что будет позже. Поэтому тут необходима рыночная свобода решений и отсутствие административно-командной системы управления. Компании появлялись, рушились, даже маститые гиганты оказывались раздавлены дерзкими удачливыми новичками. Административная же система управления может работать эффективно только в условиях минимального прогресса. Чем меньше предсказуемость рынка - тем вреднее поручать решать всё одному человеку, который за всё ответственен - потому что даже трижды гений не сможет предугадать все правильные и неправильные ходы и решения - это нереально.
  - Как из этого положения вышли?
  - Никак. Обезьяньим копированием и подражанием западу - в итоге это сгубило отрасль - которая была, но делала отсталые технически копии западных разработок. Хотя до того - отрасль была и развивалась - но ей не хватило двух вещей. Потребителя - то есть ориентированности на то, чтобы сделать хороший товар, и денег. То есть прибыли - то есть способности себя обеспечивать. А сверху никто особо не верил в перспективы электроники - считали это баловством - когда спохватились уже было слишком поздно, поезд давно ушёл.
  - Это преступное бездействие. Кто ответственен?
  - Откуда мне знать - я не знаком с историей отрасли. Вроде бы инженеры и энтузиасты очень сильно давили снизу на правительство - но додавить не смогли, да и в такой сложной отрасли экономику просто клинило. Она не могла ответить запросам отрасли, которая могла за год измениться. В ней всё слишком непредсказуемо.
  - Товарищ Сталин, - Лаврентий Павлович повернулся к своему патрону, - есть у меня мнение, что товарищ Орлов прав. Проблемы нашей экономики вам известны, это отсутствие гибкости - а если всё меняется так быстро и так непредсказуемо - то выглядит логично, что наша экономика просто не вытянет электронику.
  - И что ты предлагаешь, Лаврентий? - спросил Сталин, - у нас нет других вариантов. Обеспечить плановое производство радиоламп необходимо.
  - Думаю, есть у меня одна мыслишка. Но она довольно дерзкая.
  - Слушаю.
  - А что если и правда - махнуть на электронику рукой и оставить её на откуп коммерции? Чтобы контролировать экономику полностью - нужно держать в руках оборот денег, банки, электроэнергию, добывающую отрасль и первичную переработку ресурсов, тяжёлое машиностроение. Имея в руках первое звено - можно контролировать цены на ресурсы, то есть ключевые цены, от которых зависит всё. А производство готовой продукции - то есть сборку готового экземпляра, его разработку, спихнуть на частников. И пусть себе зарабатывают деньги, сколько хотят - дальше в ход вступает рыночный механизм - вознаграждающий за успешные решения.
  - Это почти рыночная экономика.
  - Это её разновидность, - ответил Лаврентий Павлович, - я много думал - получилось, что без рынка вообще ну никак. А если закрыть наглухо - то он всё равно появляется, какими бы сильными ни были запреты, и будет разрушать государство изнутри, подтачивать. Более перспективным выглядит не самим контролировать, жёстко, авторитарно, каждую отрасль и каждый заводик - а управлять путём дотирования, налогов, квот, и других механизмов - то есть не создавать искуственно управляющую и экономически движущую силу - а поощрять её естественное возникновение и рост. Поливать дотациями, удобрять льготами, выпалывать нещадно преступность. И соответственно оставлять им определённую свободу развития и свободу решений на местах, кадровых и иных.
  - Эксплуатация, - заметил Сталин.
  - Если верить товарищу Орлову - а я в этом вопросе ему верю - то эксплуатация по-марксу исчезнет как вид, равно как и морально устареют вместе с этим основные наши политические тезисы. Хотя никуда не денется - просто будет эксплуатация не по-марксу. Нет, я думал над этим и пришёл к такому выводу - лучшей экономикой будет установить свою прочную власть во всех ключевых, стратегически важных отраслях, на которых стоит фундамент промышленности и поддерживать в них порядок, дисциплину и надёжность поставок ресурсов, надёжность внутриэкономической жизни - а всё остальное оставить на откуп частникам - пусть богатеют, пробуют, ошибаются, несут убытки, ну и соответственно закон экономических джунглей в действии - выживет сильнейший, наиболее приспособленный. В конце концов - одну очень правильную мысль вы, товарищ Орлов, всё-таки высказали - Россия это не государство и политика - это отдельная цивилизация. Государства лишь существуют в её рамках - в том числе советское. И мы возглавляем не советское государство - а целую цивилизацию - за которую несём ответственность.
  - Лаврентий, от тебя ли слышу? - спросил тащ Сталин.
  - Да, кажется, ещё товарищ Ленин нечто подобное говорил - но он слишком верил в роль государства как первичного элемента, что главное это политика.
  - Ты с ним не согласен?
  - Нет, товарищ Орлов меня убедил.
  - Это не моя мысль так то, - вставил я, - умных людей.
  - Ну пусть это будет теория из будущего, не важно. И если посмотреть под этим углом - главное для нас это не коммунизм построить, или политических целей достичь - а развивать свой, отдельный от запада, путь развития. Развивать цивилизацию и цивилизованность - именно то, что отличает нас от всяких туземцев и от запада. Причём запад очень успешно развивает свою цивилизацию. А цивилизация - это моральный дух, национальные достижения, технологии, образ жизни. Тут уже имеет значение кто у кого копирует успешные решения - а не у кого больше ресурсов и солдат. Так что из того немногого что вы, товарищ Орлов, обронили о будущем - я сделал вывод, что цивилизационная битва была проиграна - и её постоянные проигрыши - компенсировались закрытостью государства и внутриполитической стабильностью. Эдакое закрытое плохо развивающееся племя туземцев, которое очень агрессивно относится к чужакам и достигает полной внутренней стабильности и покорности - но другие развиваются, а вожди закрытого племени упиваются своей властью над отсталым племенем.
  - Ваша критика советской власти даже жёстче, чем я себе позволял.
  - Это не критика - это грусть, - ответил Лаврентий Павлович, - мы здесь бьёмся и работаем совсем не для того, чтобы в итоге всё вот так вышло. Я сделал выводы - что чем больше СССР отставал в этой битве - тем жёстче закручивали гайки, тем больше упирал на военную угрозу в адрес запада. Но тем больше население просто переманивалось на западную сторону развития, без всякой войны. Битву за умы СССР проиграл с разгромным счётом. Потому что люди не идиоты и видят, что СССР просто не даёт им того, что они хотят.
  - Лаврентий, но на наши реалии это как переносится то? - спросил товарищ Сталин, - я понимаю всю глубину мысли, но не понимаю как это использовать. Если ты знаешь - то не молчи.
  - Я не знаю - я лишь предполагаю, - вздохнул нарком, - у нас есть цивилизация - коммунизм, или что там ещё - это всё уже идёт после. Поэтому так важно иметь собственную экономику, ориентированную на потребителя - и со своими, уникальными товарами, свой облик цивилизации - достижения, успехи, и замкнутость - не как при царе было - когда смотрели на запад, на Европу, глазами бедного родственника и ждали, что похвалят, что похлопают и скажут "вот молодцы" - а просто положить толстый болт на них и что они там у себя про нас думают - и развиваться самостоятельно.
  - В своё время, - вставил я, - царь Пётр Первый нарушил цивилизационное развитие России - фактически сделав Россию придатком западной цивилизации - всячески стремился разрушить наше национальное самосознание и подавить его. Оправдывая это тем, что раз запад более развит - то мы должны прогнуться и стать его частью - но это было возможно самой большой ошибкой в истории.
  - И вы хотите это изменить? - спросил тащ Сталин.
  - Для начала - я подумал над тем, как решить проблему советской экономики, - ответил Лаврентий Павлович, - это вопрос не столько экономический, сколько политический. По факту да, чтобы провести индустриализацию - нам необходима была жёсткая командная плановая экономика. И во время войны она нам нужна - но дальше это будет показывать всё более и более плохие результаты - что начнёт подтачивать цивилизацию и снова толкать Россию в сторону запада - а это категорически недопустимо.
  - С этим я согласен.
  - По моим прикидкам должно быть так - государственные предприятия - основа экономики - обеспечивает для частных справедливые условия и надёжный фундамент. Плановое производство - в тех областях, где это наиболее эффективно. Там, где это неэффективно - отдать на откуп частных лиц - и держать их в узде, защищать права трудящихся, обеспечивать правопорядок, налоговый порядок, транспортную инфраструктуру, образование - в общем, всё то, что экономике позволяет успешно функционировать. То есть обеспечить общие правила, честные и защитить социально работников. Нам нужно своё "экономическое чудо", чтобы не дать ушедшим в отрыв западникам занять лидирующие позиции. Причём для развития цивилизации - предпринимательство должно быть патриотичным, социально и культурно ответственным перед народом, и вообще, народ должен к ним хорошо относиться.
  - Боюсь это трудно сделать, - вздохнул товарищ Сталин.
  - Согласен. Но нужно. Объективно говоря - человек, который даже пусть за хорошие деньги, но готов взяться за дело, руководить им, создавать, обеспечивать рабочие места другим, без карьерного роста, без обещаний каких-то там благ сверху.
  - А коммунизм тогда как к этому пристегнуть?
  - Коммунизм - не есть обещание людям, что вот прямо обязательно каждому бесплатно дадут всего и побольше. Это идеал процветания, труднодостижимый.
  
  - Я бы добавил, товарищ Берия, что принципы эксплуатации и богатства характерны для средневекового общества - когда продуктивность труда едва-едва превышала базовые потребности общества - поесть, дом построить, выжить. Дальше с развитием науки и техники продуктивность человека стала несправедливо большой - но не каждого, а некоторых - скажем крестьянин пашет на лошади и обеспечивает свою семью - это логично, всё просто. Потом изобретают трактор и он может пахать вдесятеро больше - и производительность его труда многократно увеличивается. Но не каждый может освоить сложную технику - и вот тут социальная справедливость заканчивается, начинается всё самое интересное - производительность труда после появления технического прогресса потеряла баланс между вложенным трудом и полученным результатом, начали играть свою роль такие факторы как образование, культура труда, знания, умения, личные таланты и личные качества, и даже просто везение и фактор личности. Экономическая справедливость - на мой взгляд - это возможность зарабатывать на своих качествах, пропорционально их нужности и экономической востребованности.
  - Это обеспечит нам рыночная часть экономики, - ответил Лаврентий Павлович, - по сути мы зря боимся её - сама по себе она не является частью западного мира или их оружием - это среда, в которой они ведут экспансию и развивают свои экономики. Но их определяет не рынок, и не капитализм - а цивилизация, а рынок - просто среда, в которой они захватили доминирование и через которую манипулировали и манипулируют другими странами.
  - Тоже верно, - кивнул я, - у товарища Ленина было много ошибок - и одна из них эта - он имел здравые мысли - но исходил из неверных определений и неверных понятий - отчего его решения часто были ошибочными. Что доказала история. Он говорил о капиталистах и о капитализме так, будто сам по себе капитализм и буржуазия являются цельной силой - в то время как это среда, в которой кстати все друг друга грызут как пауки в банке, и сам по себе капитализм силы и единства не имеет, это среда, это экономика.
  - Ну это вопрос десятый, честно говоря, - задумался Лаврентий Павлович, - но да, в чём-то я с тобой согласен. Сам по себе капитализм не плох и не хорош - это просто взаимоотношения людей - а они перенимают все человеческие свойства - в том числе алчность и подлость - и чем больше государство, закон, мораль, позволяют - тем больше люди будут распускаться. Замена межличностных отношений единым экономическим центром - в своё время эта идея казалась панацеей от всех проблем. И даже некоторое время оно так и было. Но в свете новых фактов - мне уже кажется, что это период.
  - Лаврентий, - прервал его Сталин, - ты правда думаешь, что нужно вводить НЭП?
  - Товарищ Сталин, нет, не НЭП, а нечто намного более осмысленное - скорее другой взгляд на то, что такое социальная справедливость и в чём роль государства по отношению к народу. Мы исходили из того - что сможем построить такое государство, о котором мечтали - но это нереально. Просто есть факт - чем дальше уходит технический прогресс - тем в больший отрыв уйдёт запад - а значит рано или поздно они просто подавят нас как цивилизацию. Никакая власть внутри страны не изменит этого - никакая политическая сила, никакие политические успехи этого не изменят. До поры до времени казалось, что дело в политике и объёмах экономики - в индустрии, в которой мы отстали от запада - но дело не только в этом - потому что в сознании людей Россия - это по прежнему часть западной цивилизации. Мятежная, бунтующая, оторвавшаяся и объявившая автономию - но по прежнему часть. Выход из ситуации мне видится вполне отчётливо - создание альтернативной западу, мощной русской цивилизации. Не соцлагеря, а цивилизации - в которую могут войти и другие, или стать её союзником - но всё-таки цивилизации. Плановая экономика это наша самая главная слабость, которая ограничена интеллектом её руководителей, ограничена в вариативности, гибкости, в способности настраиваться на прибыль и на эффективность - если мы хотим построить цивилизацию - это будет нереально сделать с плановой экономикой, которая замкнута на советский союз и не способна работать вовне. Создавать внутри страны яркие бренды, смыслы, позволять людям - проявляя свои лучшие качества - раскрывать таланты, работать, зарабатывать... нам нужны миллионеры, нужны успешные люди - нужно чтобы из Китая, Кореи, из африки, из восточной европы, люди ехали в СССР, чтобы выучиться у нас, чтобы создать у нас бизнес, чтобы просто работать - ехали так же, как ехали в америку "за счастьем". Понимаете?
  - Кажется понял, нужно доминировать не только в экономике - но и прежде всего в возможностях. В горизонте возможностей - чем он больше - тем больше влияние нашей цивилизации распространяется на другие. Тогда к нам потянутся люди из менее развитых стран, и их страны попадут в нашу зону влияния. Культурного, не политического.
  - Политическое приложится, позже. Хотя это не точно, - согласился я, - но это задача сверхсложная. Она сложнее, чем индустриализация - поскольку требует очень большой политической и экономической гибкости... Смысл строить индустрию, технику, науку - как раз в этом и заключается - не в том, чтобы они производили какой-то продукт и решали задачи - хотя и это есть - но как показала практика - когда под это подведены основы - то эта вода попадает на мельницу влияния и развития. Об этом говорят, это воспринимают как нечто своё, часть своей цивилизации, культуры - даже если это простейшие примитивнейшие действия возвеличивают до небес. Когда нужно просто решать задачи и гордиться что решили - то даже самые выдающиеся достижения, заслуги, открытия - не вызывают ни ажиотажа, ни приятных чувств, не воспринимаются как нечто цельное, общее для всех. Нет чувства сопричастности. Поэтому так или иначе возникает ощущение, что "молодцы, но зачем это надо - если у американцев всё давно придумали". Достижения у СССР были, и открытия, и собственные великие свершения - но они просто ничего не дали, потому что их не умели подать - а попытки их как-то каким-то через три колена завязать на "преимущества социализма" - вызывали разве что улыбку. Никто ими не восхитился, потому что они не были подведены и реализованы в нужной мере - как часть некоего единого общего прогресса и единой развивающейся цивилизации.
  - Это логично - и кстати, это очень важная часть, о которой вы с Лаврентием не сказали ничего, - заметил Иосиф Виссарионович, - у тех, кто что-то изобретает, придумывает, конструирует - должно быть ощущение, что они могут разбогатеть, прославиться, изобрести что-то и как сыр в масле кататься. То есть должно быть мощное побудительное движение на постоянный технический и научный прогресс - веники вязать и получать за это денежку может каждая артель. Вот что, Лаврентий, слушай мою команду.
  - Да, - Лаврентий Павлович сделал стойку как борзая собака, учуявшая кролика.
  - Действовать решительно мы не будем - не то сейчас время для экспериментов. Но раз вы так единодушны - попробовать разрешаю. Попробуем мы вот как - постепенно будем увеличивать степень свободы для сферы услуг и мелких производственников - очертим границы дозволенных капиталов и все прочие обязательства, но не ограничим в свободе выбора товаров и услуг. И бога ради - держи своих подчинённых в узде - только строгая законность. Иначе вся эта идея яйца выеденного не будет стоить. Сразу ломанутся все уголовники - так что особое внимание на защиту от уголовного элемента. Используй это.
  - Слушаюсь. Обеспечу порядок.
  - Орлов, у тебя нет чего-то, чтобы поприжать уголовщину?
  - К сожалению, - развёл я руками, - хотя... - я задумался.
  - Да? - насторожились оба.
  - Есть различные варианты и технологии, но к сожалению все они работают на слишком передовых технологиях. Полноценно их применить здесь будет сложно.
  - Но возможно?
  - Возможно. Прежде всего - это биометрия - хранение в цифровом виде базы данных отпечатков пальцев всех граждан, всех фотографий, база данных. Далее - можно ужесточить режим передвижения и вообще, контроль. Например ввести новый документ - паспорт, который намного сложнее подделать.
  - Новые технологии в печати?
  - И в печати тоже - современный паспорт подделать очень легко. Можно усложнить этот процесс - а если провести полную биометрию при выдаче паспортов - то скрыться от органов вообще будет нереально - ведь нельзя изменить себе отпечатки пальцев и прочие биометрические данные. Далее - есть ещё одно замечательное средство - это средства фото-видео-аудиофиксации - к сожалению, на радиолампах особо прогрессивные средства не сделать, но всё же - можно что-то сообразить, чтобы организовать системы видеонаблюдения. Насколько я знаю историю - первая в мире система видеонаблюдения была создана в сорок втором году, для наблюдения за испытаниями ракет Фау-2. В дальнейшем до появления цифровых камер - они не приобрели особой популярности - хотя существовали и применялись. И наконец - очень эффективная мера противодействия криминалу - это частные охранные агентства и предприятия. Вплоть до ЧВК - хотя последнее это уже слишком сурово. Как разновидность данного действа - это существование гражданского рынка оружия, но не такого огульного как в америке - где можно чуть ли не по почте заказать себе винтовку. Суровая, но действенная мера, как показала практика - имеющая хороший стабилизирующий эффект - просто потому что хороших людей больше, а уголовник оружие - как свинья грязь, всегда найдёт. Так что могу предложить все три варианта одновременно. По поводу печати, хранения биометрических данных - тут уже без цифровых технологий не обойтись - придётся изготовить компьютер, цифровые хранилища данных, и производить фотосъёмку и откатать пальчики всем гражданам поголовно. А так же отдельные компьютеры для запроса биометрических данных из центрального архива.
  - Звучит фантастично, но весьма недурно, - сказал Лаврентий Павлович, - очень хорошо звучит. Если удастся создать такую карту с портретами и отпечатками всех граждан - то от органов будет почти невозможно скрыться. Хотя работы и прибавится - но всё же, звучит очень заманчиво.
  - Цифровую базу данных создать на самом деле не так уж и сложно. Сами устройства сложны, да, но их применение элементарно. Куда сложнее другие, более характерные времени технологии. А что до видеонаблюдения... у меня есть одна мысль как слегка, хотя бы в Москве, создать систему видеонаблюдения. Тут нам тоже поможет цифровая система. Да, она не соответствует времени - но в отношении борьбы с уголовщиной - я думаю никаких "балансов" нарушено не будет.
  - Хорошо, и как? - спросил Лаврентий Павлович.
  - Очень просто. Куда проще аналоговой камеры - которая строится на аналоговой радиолампе, формирующей видеосигнал - камера на основе ПЗС-матрицы, полупроводниковой микросхемы. Система видеонаблюдения, которую я могу создать - имеет очень высокую чёткость картинки, а информационные хранилища - огромную вместимость видеоматериала. С их помощью можно одновременно наблюдать за тысячами камер по всему городу - и хранить до нескольких месяцев видеозаписи со всех этих камер. Добавьте сюда то, что компьютер умеет распознавать лица - то есть на основе записи с точностью в девяносто девять процентов опознавать лицо из базы данных.
  - Фантастика, - Лаврентий Павлович чуть не облизнулся.
  - Это хорошая система. Да. Хотя такие камеры рационально поставить в местах скопления людей и местах где так или иначе люди проходят. Я думаю, тысячи камер хватит на Москву?
  - Вполне.
  - Вот и хорошо. А пересылку сигналов и возможность подключаться к разным камерам - мы можем оставить товарищам и без применения сверхсложных технологий, уже на местах - нужно только провода провести в виде терминала. Эффект я думаю поначалу будет бомбический - не успеете всех этапировать.
  - Этапировать в нынешних условиях нам приходится на фронт.
  - Тем хуже для уголовников. Шутки кончились.
  - Эксперимент с оружием скорее всего ничего не даст, - сказал Берия, - тут есть проблемы. Да, было время ещё совсем недавно, когда у нас было очень либеральное законодательство по отношению к оружию - но преступности это сильно не убавило.
  - Это зависит от работы судов, а не от самого оружия.
  - Носить его с собой мало кто хочет, да и толку немного, - продолжал стоять на своём Лаврентий Павлович, - опять же - гораздо легче его становится заполучить.
  - Тотально запретить тоже можно - как вариант. Но во время войны это проблематично. Водка и пистолет - злейшие враги, понимаю. А по пьяни чего только могут натворить. По идее - у нас общество милитаризованное, оружие и военное дело - часть национального самосознания. Но есть оговорки - например на чьей стороне суд. На мой взгляд нужно придерживаться принципа "мой дом - моя крепость". То есть любые нежелательные вторгшиеся в дом - по умолчанию дают хозяину право стрелять в них. Аналогично с угрозами с применением оружия и если жертва - уголовник.
  - Дискриминация получается.
  - Она и есть. Но у неё есть свой смысл. Вообще, после войны вопрос оружия будет стоять странным образом - на руках окажется огромное количество оружия, ещё больше в земле, домой с войны вернутся миллионы людей, которые уже привыкли что они не безоружная дичь, и угроза большой войны с западом будет не за горами, вполне реальна. Я лично не то чтобы хотел подобной вещи - но на мой взгляд необходимо как-то решить этот вопрос более изящно.
  - Изящно - это не про нас.
  - Почему же, есть варианты, - возразил я, - вот например простейший - по опыту некоторых стран - после прохождения службы - зачислять желающих в запас - с сохранением права на ношение оружия, более того, обязанностью его хранить, в сейфе, и правом использовать для защиты своей жизни и жизни-безопасности других граждан. Логика подобного решения проста - пока военного не освободили от присяги - что возможно только через трибунал или суд - он обязан служить или быть в запасе, в данном случае просто отслужившие в армии и обученные солдаты остаются будто при деле и при службе, несмотря на то, что демобилизуются.
  - Ну это выглядит неплохо, - задумавшись, сказал Берия, - только не пойдёт же солдат домой с ППШ?
  - Нет, конечно. Оружие не должно быть широко распространёнными армейскими образцами - прежде всего потому что на них легко найти патроны. Вот что-то вроде такого...
  
  Я достал с пояса пистоль. Да, я носил пистолет - помнил, что за времена сейчас. Это никого не напрягало.
  - Интересная конструкция. Из будущего?
  - В целом да. Пистолет называется глок - самый популярный у полиции почти во всём мире. Ресурс ствола не то чтобы очень, но он относительно прост в эксплуатации. У него нативный предохранитель - чтобы снять с предохранителя нужно вжать спусковую скобу до щелчка и отпустить - после чего можно стрелять. Калибр очень нестандартный - десять на двадцать пять. Под такой патронник практически невозможно переделать ни одну из серийно выпускаемых гильз, и размер капсюля тоже нестандартный. Кустарно патроны не переделать.
  - Интересное решение, - Лаврентий Палыч достал магазин и уже вытащил один из патронов, - всё для того, чтобы попавшее в руки уголовников оружие было бесполезным?
  - Именно. Даже если им в руки и попадёт какое-то количество патронов - они будут в жёстком дефиците. Но есть ещё один нюанс, который я реализовал. Пуля стальная, не свинцовая - стальная не разрушается в теле и не наносит таких ран, тупоконечная - такая не пробьёт броню, например. И у каждой пули есть серийный номер, он выбит на её донной части, которая, как правило, меньше всего повреждается. Цифрами и штрихами-насечками. Аналогично маркирована каждая гильза. Самое интересное решение - это то, что гильза маркируется при выстреле.
  - Как? - удивился Лаврентий Палыч.
  - Очень просто. В задней части патронника находится острый победитовый номер, высеченный штрихами. При выстреле пороховые газы вдавливают гильзу в них и на ней выштамповывается штрих-код. Это не мешает выбросить гильзу, ни в коей мере - но гильза имеет уникальную маркировку. Аналогично происходит с пулей - внутри ствола имеются крошечные выступы в виде зубцов, пуля проходит по ним оболочкой при вылете. Точно так же как при обычных условиях маркируется стволом. Только тут не нужно делать предварительные отстрелы, сравнения - зубцы образуют на пуле конкретный восьмизначный номер.
  - То есть я правильно понял - гильза пронумерована, пуля пронумерована, из какого пистолета выброшены - нумеруется отдельно, и это всё ещё чёрта-с-два достанешь?
  - Верно.
  - Серьёзные у вас там меры безопасности.
  - Нет, у нас нет. Это мои личные доработки. Однако, оказавшиеся весьма недурными. Ладно, давайте закруглимся. Подытожим - с меня - оборудование для производства радиоламп, видеокамеры, центральный сервер, терминалы для снятия отпечатков, и хотя бы простенький образец компактного радиоприёмника с элементной базой. От вас, Лаврентий Павлович, необходимо обеспечить порядок и законность в области частников - и отдать им на откуп разработку и продажу радиоэлектронной аппаратуры на стержневой элементной базе. Организовать перепись населения со снятием отпечатков и перевыпуском паспортов - хотя бы в Москве. То же касается фотографирования.
  - Кстати, каким образом? - спросил Лаврентий Павлович, - ведь тебе не нужны фотокарточки.
  - Верно. Нужны цифровые фотографии. Сейчас покажу.
  
  
  Я полез в инвентарь крафтпистоля - у меня было там несколько фотоаппаратов. Которые были просто на всякий случай. Фотоаппарат был стилизован под ретро - под плёночные, хотя и имел массу отличий, начиная хотя бы с того, что на месте задней крышки был экран.
  - Примерно таким агрегатом нужно сфотографировать.
  - Знакомая штука. Но как - нельзя дать его в руки кому попало.
  - На этот счёт не беспокойтесь - у меня есть отличное решение - изобретены же так называемые фотобудки - сел, внутри свет, фотоаппарат зафиксирован - нужно только не двигаться в момент съёмки. Кстати, в подобный агрегат можно встроить и систему считывания отпечатков пальцев.
  
  
  Лаврентий Павлович кивнул:
  - Хорошо, а печать паспорта?
  - Печать я беру на себя. И вообще, организацию процесса техническую - беру на себя - выпуск оборудования - его будет необходимо установить в местных милицейских отделениях и пройти процедуру - дальше всё сделаем.
  - Ты ещё забыл оружие, - Лаврентий Павлович вернул мне пистолет, - лично я не вижу в этом большого смысла - но если что - идею оставить оружие у демобилизованных солдат - у тех, кто захочет, кто отличился, стоит взять на вооружение. Вполне может статься, что они сыграют свою роль. До завтра сможешь продемонстрировать организацию документов?
  - Я могу через час продемонстрировать, это будет очень несложно сделать. Пойдёмте вниз, мне нужно небольшое место и поработать чутка.
  
  
  * * * * * *
  
  
  Итак, из чего же состояло всё то, что я делал?
  
  Лаврентий Павлович и тащ Сталин - пошли посмотреть кино - свежее привезли - а я - занялся разработкой всей этой системы. Точнее это сделал Горыныч - это он у меня конструктором и айтишником подрабатывает - да и система то - без интерфейса как такового. Точнее с аппаратным интерфейсом.
  
  Прежде всего - нужно было создать сервер - компьютеров из моего времени у меня не было в вариантах - зато был большой суперкомпьютер - он же вычислительный модуль - это крупная установка, размером с холодильник, внутри набитая различными платами памяти и элементами охлаждения. Платы памяти были очень дубовые - зато по скорости доступа аналогичны твердотельным накопителям.
  
  ПО для этой дурынды написал Горыныч, и нужно было изготовить терминал - систему, с помощью которой можно вводить и редактировать данные - и это при отсутствии мониторов. На помощь пришёл телетайп, который можно было использовать вместо устройства и ввода, и вывода.
  
  
  С фотобудкой всё намного проще - это будка на металлическом каркасе - сборная из нескольких элементов, с шторкой, белым фоном, круговым мягким освещением. Цифровой фотоаппарат - встроен в стенную часть будки, металлическую, точнее из алюминиевой фольги пятимиллиметровой.
  
  Устройство по сути своей - стационарная цифровая фотокамера с будкой - сама камера хорошая, профессиональная, объектив закрыт прозрачным защитным стеклом, питание внешнее.
  
  Дальше всё было ещё проще - в этот же отсек установил устройство для продвинутой печати, лазерной и струйной, с функцией оттиска. И устройство для ввода данных - вмонтировал наглухо.
  
  Работало устройство проще пареной репы - включить пару галетников, переключить тумблер, ввести по образцу - ФИО, прочие паспортные данные, и вставить паспорт для печати.
  
  Дальше в дело вступал специальный ламинатор.
  
  Однако, сам документ - нужно было разработать, включая его дизайн - тут я не стал долго заморачиваться и взял за образец уже известный мне российский паспорт, но в его модели попросил Горыныча поменять некоторые элементы. Во-первых - герб СССР добавить на каждую страницу, поменять цвет обложки, и на каждую страницу добавить рисунки, видимые только в ультрафиолете. Причём красивые узоры, тематические - в зависимости от городов союза.
  
  Когда я корпел над стопкой свежеотпечатанных с помощью крафтпистоля бланков паспортов - меня и нашли товарищи, которые только что с киносеанса.
  - Орлов, ты здесь возишься до сих пор?
  - Уже закончил.
  - Быстро ты. Похвастайся.
  - Фотобудка обыкновенная - с встроенным специальным принтером для печати на бланке паспорта и ламинатором, - представил я, - вот такой бланк.
  
  Лаврентий Павлович взял бланк, развернул. Осмотрел на вытянутой руке.
  - Необычный внешний вид.
  - Да, за образец я взял паспорт моего времени - только переделал геральдику и добавил средств защиты. И добавил декоративных элементов - некоторые можно увидеть только в ультрафиолете, некоторые только в инфракрасном диапазоне. Попробуйте сами.
  
  Я подал ему маленький фонарик на уф-светодиоде. Лаврентий Павлович посветил - бланк расцвёл мелкими волокнами, и общими картинками - на главной странице было скрытое изображение Спасской башни кремля и зубцы кремлёвской стены внизу. Изображение красивое. Дальше были другие картинки - тоже специфические и весьма симпатичные.
  
  - Из средств защиты - специальная нить, она светится в ультрафиолете, и сделана из трёх различных типов волокон. Бумага, не слишком надёжный метод - микроволокна на бумаге, титульная страница защищена специальным химсоставом - при попытке что-то стереть или подчистить - он превратится в кляксу. Восемь полиграфических средств защиты - микротекст, офсет, водяной знак, металлографические элементы, в страницы встроена внутренняя металлизированная плавающая полоса. На бланке есть три типа защитных красок - видимые в инфракрасном, ультрафиолетовом диапазоне и ови-краска - которая меняет цвет в зависимости от угла наклона к свету.
  - Каким образом? - спросил Лаврентий Палыч.
  - Она состоит из множества полупрозрачных слоёв, и при разных углах наклона возникает интерференция.
  - Понял. И это всё?
  - Нет, конечно. Номер паспорта прожигается лазером - можете посмотреть на свет - это микроперфорация, которую трудно воспроизвести механически. Наконец, после печати - здесь, в специальной вакуумной камере первая страница паспорта ламинируется - покрывается очень стойкой и прочной прозрачной полимерной плёнкой. Внутри ламината изображение, видимое в ультрафиолетовом и изображение в инфракрасном спектре - если его отклеить, а потом вернуть на место - то изображения испортятся. И отклеить его очень сложно - ламинат устанавливается автоматически и проутюживается нагревателем - разъединить бумагу и ламинат после этого уже почти нереально, только разодрать.
  - Нда, не представляю, как можно подобное подделать, - заметил Лаврентий Павлович, - Товарищ Сталин, а вы что думаете?
  - Занятная бумага, - повертел он бланк в руках, - только оформление странное.
  - В смысле?
  - Здесь нет ни одного портрета. Ленина обычно печатают.
  - Ну, это было бы уже слишком. Государство не должно находиться ниже личности человека, пусть даже основателя этого государства, иначе это культ личности. Таким балуются африканские и южноамериканские аборигены, ставя себе золотые памятники. Ленин был достойным государственным деятелем. Не величайшим гением всех времён, ошибок он совершил немало, не мессией. Я против превращения коммунизма в религию.
  - Хм... уверен?
  - Абсолютно. Государство должно иметь свою логику, свой смысл, так сказать. Смысл советского союза - не в том, чтобы быть личным проектом Владимира Ильича. Государство должно быть выше личности, сколь угодно великой. Сам смысл государства в том, чтобы объединять народ - если оно строится как авторский режим одного человека и ставит этого человека над собой - то это деградация. И такие режимы быстро умирают - вместе со своими создателями. Поэтому я следую золотому правилу русской геральдики - никаких портретов ныне живущих или недавно умерших людей, никаких портретов глав государств и других государственных деятелей.
  - Очень сдержанно. Совсем без портретов?
  - На четвёртой странице есть портрет Пушкина и пара последних строк из стиха к Чаадаеву. Про "напишут наши имена"... Вообще, художественное оформление очень удачное получилось. Посмотрите сами, в ультрафиолете, каждую страницу. Прекрасная вещь.
  - Взгляд, скажем так, малопопулярный.
  - Да, это есть, - согласился я, - лично я полагаю, что не от того, что у вас правильнее - а потому что ещё первый задор не прошёл. Нет ощущения причастности к древнему, великому государству, задор первый затянулся. А на его волнах можно и культ личности устроить, и что угодно вообще протащить и все будут только рады - позже, когда головы остынут, это будет восприниматься иначе.
  - Лаврентий, ты что скажешь?
  - Лично мне позиция товарища Орлова симпатична. От неё пахнет по-государственному серьёзным подходом.
  - Тогда я утверждаю, в конце концов - выглядит бланк хорошо, богато. Как происходит процесс выдачи паспорта?
  
  Я взялся объяснять:
  - Данный агрегат содержит внутри цифровую камеру, простой компьютер и систему печати. Вот этот вот выступ с площадкой - сканер отпечатков пальцев. Необходимо их приложить, чтобы зарегистрировать. Ламинатные картриджи и бланки паспортов загружаются внутрь в специальный ящик, оформление документа происходит предельно быстро и просто. Необходимо ввести свои паспортные данные, вот здесь стоит телетайп-терминал. После ввода данных отсканировать отпечатки и зайти в кабинку - сесть ровно, посмотреть в камеру, нажать на кнопку - камера сделает пять снимков, из них автоматически выберет лучший. После чего будет создан цифровой паспорт - электронный файл, в котором содержится информация биометрии, распознавания лица, введённые данные. Этот файл сохраняется на носителе или отправляется сразу на сервер - сервер вон та машина - она одна может работать с сотнями таких агрегатов и хранить данные на миллионы людей. А так же быстро их искать, по прямому или косвенному запросу, по фильтрам.
  
  После оформления бланк паспорта отправляется на печать - внутри встроена автоматика, которая эту печать совершает - печатается титульный лист, данные о прописке, воинском учёте, а так же изображение дактилоскопии - оно печатается под ламинат - последним паспорт ламинируется и выдаётся вот через это окошко, - показал я на небольшую прорезь, - всего в одном большом ящике - пятьсот бланков. Ящик-картридж - хорошо защищён от проникновения, взлома, и его нельзя просто вскрыть и потом закрыть и использовать.
  - Хорошо, с этой стороны всё понятно - как искать информацию? - спросил Лаврентий Павлович.
  - Это самая неудобная часть из всех. Потому что устройство должно иметь микроэлектронику - хотя бы простой, но компьютер. И вот это уже вот тут, в этом терминале, - я показал на большой пульт, стоящий у стены рядом с будкой, пульт был железным, окрашен в кремовый цвет, с множеством кнопок, клавиш, переключателей и крутилочек, на нём была крышка, встроен телетайп с бобинной бумажной лентой.
  - Это компьютерный терминал - адаптированный под требования времени и пусть лёгкой, но секретности - чтобы никто не догадался, как оно работает и как оно вообще устроено. В него встроен - сканер изображений - вот эта штука. Оно предназначено для взаимодействия с базой данных - которая установлена удалённо.
  - Как работает?
  - Здесь относительно простая аналоговая - я бы даже сказал примитив. Где-то на уровне компьютеров шестидесятых годов, а не сороковых - всего двадцать лет разницы - а разница невообразимая. Компьютерная часть тут сравнительно примитивная, построена на твердотельной электронике - это надёжнее, не требует замены ламп, обслуживания и вообще работает десятилетиями без проблем. Для текстового взаимодействия есть терминал с бобиной бумажной ленты.
  - Тоже электронный вычислитель? - спросил Берия.
  - Компьютеры вообще настолько невообразимо обширная тема, что объяснить что это и почему это так важно сложно - их можно адаптировать почти к чему угодно. Научные вычисления, статистика, и всё это помножено на автоматику - причём автоматика в отличие от аппаратной - то есть физически существующей - может быть любой - она задаётся программой. Отсюда абсолютная универсальность - электронику можно приспособить куда угодно. Одни компьютеры управляют двигателями автомобилей, другие - самолётами, третьи делают гигантские объёмы вычислений и позволяют науке немного расширить свои способности, иные на фабрике управляют процессами, контролируют температуры в печах, ведут учёт, управляют гигантским хозяйством машин. Поэтому я хочу объяснить вам, насколько важны компьютеры - но слов подобрать сложно. Конечно, когда дело доходит до развития госуслуг, полного электронного документооборота, мгновенного и откуда угодно доступа ко всей бюрократической машины - это начинает играть огромную роль в жизни государства. Никаких очередей, окошечков, бланков, подпись четыре раза, "вам в другой кабинет", и так далее... но это вопрос далёкого будущего.
  - Правда?
  - Правда.
  - Насколько далёкого?
  - Ну, если за это дело взяться всерьёз - всё равно раньше восьмидесятых достаточно дешёвые персональные компьютеры не создать. Как сказал один из ранних апологетов - если бы прогресс в автомобилестроении был таким же, как в электронике - мы бы ездили на роллс-ройсах мощностью в миллион лошадиных сил, ценой по десять долларов, потребляющих чайную ложку бензина на тысячу километров и выбрасывали их, когда они ломаются. И это правда - ранние компьютеры были очень слабыми и очень дорогими, потребляли море энергии, но через полвека большинство электронных устройств предпочтут выбросить, чем чинить. И вот это вот престарелые партийные умы просто не могли уместить в своей голове. Цена на серийное изделие тоже сильно уменьшается - в пятидесятые разработка и создание большого компьютера стоила миллионы долларов, в шестидесятых появились маленькие образцы стоимостью в двадцать тысяч зелёных, а в семидесятых - микропроцессоры - когда ключевой вычислительный элемент - процессор, делали в виде одной крошечной схемы, не потребляющей почти никакой энергии и стоящей... ну около ста долларов.
  - Фантастика да и только.
  - Прогресс. Дикие темпы - с таким человечество ещё не сталкивалось.
  - И насколько компьютеры увеличат вычислительные мощности?
  - Очень сильно. Мощность настольного устройства - бытового компьютера - в миллион раз превышает вычислительные возможности того же эниака - и продолжает постоянно увеличиваться.
  - Не пойму, тогда чем его загрузили?
  - А это два закона - которые компенсируют друг друга, но соблюдаются. Первый гласит - плотность элементов на чипе удваивается каждые полтора года. То есть на одном микрокристалле количество транзисторов, используемых для вычислений и работы - удваивается через полтора года. Не сами по себе, конечно - прогресс, улучшения. Плюс-минус, с оговорками и отклонениями - но этот закон соблюдается. Второй гласит - что прогресс в программном обеспечении, тяжесть программ - уменьшает производительность компьютеров в той же мере, в которой его увеличивает прогресс в электронике. То есть конечно первые компьютеры могли за сутки выполнять месячный объём работы людей с арифмометрами. Но их программы были простыми математическими формулами. Дальше по мере прогресса скорость вычислений росла, росли их объёмы. Но сложность программ компенсирует объёмы вычислительной мощи. То есть когда у программиста появляется вдвое более мощный компьютер - он не радуется что считает он теперь вдвое быстрее - он приспосабливает его для новой задачи, вдвое более затратной.
  - Получается, что прогресс работает на расширение области применения, - кивком подтвердил Берия, - но не на ускорение физическое. Тем не менее, в разработку первого компьютера мы должны вложиться сами. Радиолампы и прочее вы нам уже пообещали.
  - Да без проблем. На стержневых радиолампах он будет и компактнее, и надёжнее. Хотя бы немного. Если есть инженеры, готовые взяться за это дело - то я только за - но только давайте уговоримся заранее - никакой секретности. Это достижения нашей, высокоразвитой цивилизации - и мы должны его преподносить именно так - гордиться, развивать, тут у наших заклятых врагов есть преимущества - у них огромная свобода самовыражения - куда большая, и поэтому они пусть и генерируют море словесно-смыслового мусора - но в целом, любая вода, даже грязная, льётся на их мельницу и работу выполняет.
  - Конечно, и мысли не было секретить, - ответил Лаврентий Павлович, - всё равно у первых образцов эффективность будет не очень, а до перехода с ламп на более продвинутые элементы это нужно скорее не для результата, а для развития отрасли. Даже убыточного.
  - Зря вы так, Лаврентий Павлович, совсем зря. Компьютеры появились в сороковых и в пятидесятых начали строиться массово - страны соревновались уже не только армиями, но и вычислительными мощностями своих компьютеров. Даже у первого - сравнительно примитивного компьютера ЭНИАК для своего сорок четвёртого года была область применения. Да, он устарел морально очень быстро и стал уже через десять лет музейным экспонатом - но на момент своего создания это был самый мощный в мире математический инструмент, который нельзя заменить толпой людей - потому что вычисления последовательны, и месячный план вычислеений он за один день отбивал. А это очень полезно - он вычислял артиллерийские таблицы для армии, моделировал ядерную физику, работал на нужды метеорологов, помогал в множестве дел. Да, по сравнению с сверхразвитым компьютером на микроэлектронике это смешная вещь - громоздкая, жручая, чудовищно медленная - но это по сравнению. Как говорится - "лучше плохо ехать, чем хорошо идти" - это девиз создателей ламповых компьютеров...
  - Товарищ Орлов, - ответил товарищ Сталин, - мы поняли в целом как обстоят дела и если вы профинансируете лампами - то выделим людей на разработку устройства и поставим им техническое задание.
  - Работать могут здесь. Торговый центр - это не только торговый центр - магазины тут главные, но прежде всего это гигантское здание с огромной прочностью, перекрытия могут выдержать проезд по ним колонны тяжёлых танков, электрика - размещение целого завода. Здесь три крыла - мы находимся в северном, все магазины тоже. В центральном крыле находится склад и логистический узел, а в южном пока ничего нет - это точно такое же крыло как это, но формально оно выделено под офисные цели. Там вместо бутиков - большие залы с кабинетами и открытыми офисными пространствами, в центральном зале можно целый производственный цех разместить. И сделано это всё на базе проекта торгового центра - что немного неудобно, конечно, но у него одно открытое общее пространство коридора. Можно разместить немало народу.
  - Это хорошая новость, - согласился товарищ Сталин, - тогда поступлю проще - переезд всех, кто занимается разработкой радиоэлектроники - сделаем туда. Разместить их в Москве особого труда не составит - много людей уехали на фронт. А вот рабочее пространство обеспечите уже вы.
  - Уже обеспечил. Здание огромное, одно общее пространство, кабинеты - огромные открытые пространства с общей зоной - центральным коридором. Это немного не в духе офисных традиций, но всё же - размеры одного такого офиса немаленькие, минимум тысяча квадратов и вплоть до пяти тысяч - можно разместить крупные коллективы, перепланировать офис перегородками, устроить открытые пространства. На третьем этаже южного крыла находится жилой комплекс - там пространство разделено на жилые сектора с номерами. Точнее там есть промежуточный технический этаж между вторым и третьим, а на третьем высота потолков три с небольшим метра, и там всё пространство поделено на жилые блоки с комнатами - комнаты по двадцать квадратных метров, плюс коридор, санузел, итого - две тысячи квартир средним размером по восемьдесят квадратных метров. Место кстати очень необычное - есть общие социальные заведения - сауна, большой бассейн, прачечная-химчистка, магазины, станция медицинской помощи и аптека, большой детский сад, крытые прогулочные пространства - в центральном открытом пространстве оранжерея - там высажены кустарники, цветы, и другие растения.
  - Звучит интересно, - сказал товарищ Берия, - и вы хотели, чтобы там проживали люди?
  - Раз есть офисный центр - то для начала я решил сделать общежития, чтобы было где переночевать. Потом получилось что общежитие на тридцать тысяч человек - а офисного пространства так много нет - вместо этого муравейника сделал более респектабельное жилое пространство, добавил объекты инфраструктуры, благо что третий этаж находится над техническим и при необходимости увеличить пространство можно легко - чуть сместив технические коммуникации. Потом встала проблема окон - окон то в массиве здания не сделать - поэтому вместо окон сбоку - я сделал прозрачный потолок - состоящий из прочного прозрачного полимера - из него ещё кокпиты самолётов сделали. В общем - ощущение спёртости пространства исчезло - панорамный открытый потолок отличное решение - облака над головой. Чтобы зимой не заносило снегом в материал встроил обогреватели. Дальше добавил социальной инфраструктуры - началось с общей бани, бассейна, детсад, потом прочее, и закончил всё оранжереей на крыше, закрытой и открытой - своеобразный парк отдыха, со всеми удобствами.
  - Неплохо, значит, вопрос проживания решён, - кивнул Берия, - а как туда добраться?
  - По земле - на машине, мимо северного корпуса, этого, проехать, из основного торгового центра - через осевой коридор, через подземную парковку. В общем никаких проблем. Ах, да, кроме одной - там пропускной режим - нужно оформить пропуск, ну и само здание хорошо защищено от проникновений извне. На входе стоят полноростовые турникеты - для входа нужно вставить специальную карту-ключ.
  - Сойдёт, - ответил Лаврентий Павлович, - тогда объясняй как эта штука работает - а коллективы электронщиков, я думаю, мы переселим?
  - Переселим, - ответил товарищ Сталин, - хотя вряд ли им понравится жить на постоянной основе - хотя вы и хорошо постарались.
  - Позже можно будет хоть целый район построить рядом - с более традиционными домами. Итак, демонстрирую работу. Программы здесь не сменяемые - они зашиты аппаратно, то есть в отличие от компьютера - эта штука не может выполнять любую задачу - только то, что в неё встроено. Здесь находится сканер, - я поднял крышку, - сканер - получает цифровое изображение - он работает как фотоаппарат, но фотографирует потоком, так сказать, перемещая каретку с фотоэлементами под стеклом. Режима тут три - ввода, поиска и изменения данных. Отображается информация на бумаге телетайпа. Бобины с бумагой идут в комплекте. Работает следующим образом - в режиме поиска-просмотра информации - можно ввести точные паспортные данные, или относительные. Здесь есть сканер отпечатка пальца - так что можно по отпечатку или слепку отпечатка на плёнке, найти человека. Фотографический сканер позволяет сосканировать фотографию - в этом случае сервер совершит поиск по распознаванию лиц. Можно ввести диапазон поиска - вот этими рукоятями и клавишами с фиксацией можно задавать условия поиска - например смотрите - мы нажимаем клавишу год - вводим на клавиатуре - тысяча девятьсот двадцатый, - я вбил на клавиатуре год, - далее, нажимаем ввод - вот эту зелёную кнопку - и уже сверху на пульте - кнопка "отправить запрос". Нажимая кнопки сверху мы задаём параметры поиска - то есть активные строки, - я продемонстрировал, комментируя, - допустим так - нажмём день, месяц, год, пол, фамилия, и попробуем найти данные, - я прожал кнопки, нажал кнопку "начать"
  
  Телетайп ожил и отбил надпись:
  Запрос... День... месяц... год... пол... фамилия...
  После каждого нажатия ввод - он же энтер, телетайп отбивал следующую строку - после завершения и отправки запроса зажглась лампочка "Ожидайте". И красная, телетайп написал:
  "Данные не найдены, попробуйте изменить запрос".
  - База данных пустая, поэтому он ничего не найдёт, - пояснил я, - но есть одна фамилия, которая там есть. Иванов Иван Иванович.
  После ввода данных - телетайп ожил и нашёл образец.
  "Иванов Иван Иванович.
  01.01.1900г.р. (41 год)
  Регистрация: Кривоколенный пер. д. 5
  Паспорт: 12345678
  
  Я вбил номер паспорта, переключившись в поиск по номеру - отдельным галетным переключателем, и система напечатала более массивную справку - ФИО, данные о семейном положении, воинском учёте, судимостях, детях, дате и месте регистрации, и даже место работы. И наконец - система выдала номер его фотокарточки в архиве - который должен содержаться отдельно.
  - Восхитительно, - сказал Лаврентий Павлович, - а что делают вот эти переключатели?
  - Это для других режимов работы. Мы только что видели режим поиска, режим ввода - это внесение изменений в базу данных. Изменения не перезаписывают, а дополняют информацию, то есть прежние версии нельзя удалить в принципе. Можно поменять фамилию-имя, обновить место регистрации, фактического жительства, семейное положение, сведения о детях, воинский учёт, можно, но необязательно - указать место работы или службы, данные о государственных наградах, о наличии служебного, наградного или иного оружия, данные водительского, служебного удостоверения и иных документов, подробные данные о судимости, инвалидности, тяжёлых болезнях. Отпечатки, группа крови, отчество и номер паспорта в список не входят - так как они не меняются, а паспорт регистрируется при выдаче нового автоматически. Все эти данные можно использовать во время поиска для максимально точной фильтрации по косвенным данным.
  - Хорошо, - заметил Лаврентий Павлович, - а думаю, в этом всём разберутся - не так сложно.
  - Да, внешняя часть простая. Кстати, Лаврентий Павлович, система требует чтобы была возможность сличать, так сказать, портреты - для этих целей цифрового фотоаппарата у меня нет, но сюда встроена система видеофиксации - вот эта штука.
  
  Я снял довольно массивную штуку, похожую на любительскую видеокамеру годов семидесятых - такую, на ручке.
  - Подключается к пульту кабелем и производит съёмку. Снимает она так себе - но при вводе информации можно использовать это, чтобы найти данные по человеку. Так что при наличии человека, можно переключить в режим съёмки - вот эта вот кнопка, и подключив камеру - снять лицо неустановленного лица. И лицо станет установленным, с определённой точностью - процентов девяносто из ста.
  - Это замечательно, - согласился Лаврентий Павлович, - а вот эти агрегаты тут зачем?
  - Это сканер отпечатков. Он аналоговый - не цифровой. И требует сначала снять отпечаток на плёнку, потом заклеить плёнку и вставить сюда. Кстати, одноразовые кусочки плёнки в обрамлении и легко отрывающиеся - вот тут, в большой бобине - три тысячи отпечатков можно снять с одного рулона.
  
  Плёнка была похожа на рулон с ценниками - с прозрачным окошком по центру.
  - Цифровой сканер ты решил не добавлять?
  - Это лишнее. Секретность, всё такое. А с этой плёнкой просто - она меняет цвет от воздуха. После того как оторвали плёнку - подержим её на воздухе секунд тридцать - и кусочек плёнки почернеет, а то место, куда попал жир - нет, потом заклеиваем, - я заклеил собственный отпечаток - не даром кусок бумаги торчал сбоку, - и всё. Видите, отчётливый белый отпечаток на тёмном фоне - теперь он таким останется, может храниться хоть сто лет. В сканере отпечатков он ещё просвечивается и используется видикон для снятия и передачи изображения, сличение происходит уже на сервере, на который передаётся изображение - передаётся в аналоговом виде, оцифровывается тоже на сервере.
  - То есть поиск по отпечатку займёт минуты, - задумавшись, ответил Берия, - очень, очень хорошая новость для всех органов внутренних дел. С подобными инструментами - можно установить куда более плотную работу с населением.
  - Не то слово. Хотя она, как и контроль вообще, не прижимает население а наоборот, существенно облегчает ему жизнь.
  - Интересное предположение.
  - Ну а вы что думали? - выгнул я бровь, - вот представьте - подозревается в совершении преступления человек - алиби у него нет, по его словам в момент совершения был в другой части города - мы запрашиваем информацию по его перемещениям - получаем отчёт, где на каких камерах и когда он засветился, записи, фотографию с камер. Алиби? Алиби. Аналогично с статистическим поиском - если совершено преступление - можно провести статистический анализ перемещения - то есть найти совпадения по лицам в определённом радиусе от места - если в разных местах мелькал один и тот же человек - уже ниточка. Или человек без документов - по фотографии и отпечаткам можно восстановить паспорт. Сам паспорт, по сути, существует в электронном виде и хранится на сервере - в основном и резервном хранилищах данных, привязан к двум основным биометрическим данным - отпечаткам и лицу, а его бумажный вариант - просто распечатка на бланке для предъявления. Паспорт можно легко восстановить - если есть бланк - то это дело пары минут, прежний документ будет аннулирован автоматически. При обнаружении наружными камерами разыскиваемого лица - они подадут сигнал тревоги через центральный сервер - на ближайший участок, это происходит автоматически - вот тут не зря трубка встроена в пульт - через неё работает речевой информатор. Речевой интерфейс - продвинутая штука - все терминалы связываются с сервером через собственную цифровую АТС - можно запросить данные голосом. В моё время искуственный интеллект с голосовым интерфейсом - с которым можно вести диалог - вещь новая, но тут он встроен.
  - А не заметят что это искуственный голос?
  - Нет, сразу не заметят. Множество фильтров, распознавание речи. Работает это так - можно запрос сделать голосом, сразу напрямую на сервер - и попросить - список стандартных фраз-запросов здесь есть в отдельной книжечке. Нестандартные или слишком сложные запросы ИИ может не понять и попросить сформулировать по инструкции. Чтобы ИИ перешёл в режим приёма нужно обратиться к нему "Оператор". Например "Оператор, найди в базе данные на Волокушину Светлану Петровну, тысяча девятьсот тринадцатого года рождения". Или тому подобные запросы. Результат поиска может быть озвучен, если он конкретный - или передан на телетайп, если информации много. Голосовой интерфейс может взаимодействовать с камерами. Например, можно запросить "Где в последний раз замечен Иван Иванович такой-то, паспорт такого-то номера". Если система заметит разыскиваемое лицо - то она сделает звонок и сообщит лицо, приметы, а вот тут на экран может вывести фотографию данного лица. При поиске кстати сюда выводятся фотографии - это простой кинескоп, но вещь очень полезная.
  - А я всё думал, зачем здесь экран...
  - Он может только фотографии транслировать, кстати. Но это уже очень неплохо. Вот здесь есть разъём для подключения дополнительных линий - всего к одному пульту можно подсоединить до трёх телефонных аппаратов. Центральная АТС может быть соединена магистральным кабелем с городской телефонной сетью - и работать в режиме голосового или цифрового набора.
  - А это обязательно? Нужно же прокладывать телефонные кабели.
  - Да, связь с сервером в любом случае обязательна - а раз уж прокладывать кабель - то почему бы и не проделать дополнительные телефонные линии? Тут есть один нюанс, который я пока не упомянул - хотя он чуть ли не главный - в пульте установлен один микрокомпьютер - это компактное, но довольно мощное устройство, практически полноценный компьютер.
  - И что он делает?
  - Преобразует аналоговые и цифровые данные. Ввод данных осуществляется аналоговыми устройствами - то есть не в виде бит и байтов, не в компьютерной форме - в виде электрических импульсов, вроде радиосигнала, или просто переключения реле и контактов. Но передача этих сигналов на сервер может быть неточная, да и общение с сервером в виде аналоговых сигналов почти нельзя сделать - возникает чудовищно громоздкая часть соединений, мешанина из проводов от разных устройств - поэтому всё это преобразуется в цифровой вид. Все входные данные преобразуются в компьютерный вид и передаются на сервер и с сервера возвращаются так же, и потом преобразуются обратно в аналоговый вид. Блок находится внутри, и защищён кейсом из почти неразрушимого металла. Плюсы у данного устройства огромные - оно может кодировать множество одновремнных голосовых каналов, обмен данными с сервером происходит в зашифрованном виде - взломать этот шифр... в нынешнее время это абсолютно невозможно.
  - А взламывать шифры оно может? - спросил Лаврентий Павлович.
  - Вообще да - но в данном случае этой функции нет. Плюс у него один жирный - он может в цифровом виде упаковывать в предельно компактный формат телефонные линии - то есть коммутировать до пятиста линий на одну установку. Устройство для подключения такого количества аппаратов можно подсоединить отдельно, там много проводов. Это значит, что связываться можно как во внутренней сети, так и звонить через неё в городскую сеть - при этом каждый такой пульт может разгрузить городские телефонные сети, ведь звонки во внутренней сети её не нагружают. Кстати, при установке отдельного аппарата - нужно сообщить голосовому помощнику номер абонента и как к нему обращаться. Это необходимо для голосового набора - например позвонить в такое-то отделение, или конкретному товарищу. Это значительно удобнее записной книжки или телефонистки.
  - Прежде всего удобна секретность, - сказал товарищ Сталин, до того молча рассматривающий агрегат, - внутренние переговоры наших ведомств представляют интерес для внутренних врагов и иностранных разведок. Шифрование связи - это замечательное решение. Было бы неплохо установить подобное для наркомата обороны.
  - Да без проблем. Даже не придётся ничего дорабатывать - просто поставить там терминал и раскинуть из него телефонные аппараты. Кстати, есть ещё один плюс - неочевидный, но всё же - он хорошо подходит для горячих линий.
  - В каком смысле?
  - С помощью устройства громкой связи можно проводить конференц-звонки - с участием множества абонентов, и наоборот - при подключении по телефонному номеру к магистральной связи - он может принимать множество звонков на один номер одновременно, и распределять их по телефонным аппаратам, собранным в группу. Для этого нужно обновить аппаратуру столичных АТС - но это можно сделать без проблем. Механические и электромеханические АТС - ветвь тупиковая - поэтому тут я могу поставить самую передовую из тупиковой аппаратуру и просто можем забыть - когда появятся полностью электронные АТС - эта ветвь прогресса просто исчезнет.
  - То есть вы можете помочь с телефонными станциями? - уточнил Берия, - насколько?
  - АТС - хоть и очень массивная, но с низкой наукоёмкостью штука. Думаю, я мог бы сделать и установить несколько штук. Телефония после войны развивалась бурно, очень бурно - потребность в телефонах постоянная и очень сильная. У меня дед работал на АТС - ругался много на декадно-шаговые АТС, которые в сорок седьмом году решили устанавливать повсеместно.
  - Было за что ругаться? - спросил Лаврентий Павлович.
  - Плохое качество связи, проблема с подключением к другим станциям, техническая ограниченность, и небольшое количество номеров. В целом, проблем у них было очень много, но упорно не хотели что-то менять, так как муторно было начинать всё рушить и строить заново. Нет уж, лучше сделать более эффективные квазиэлектронные или координатные АТС. Поскольку они простые - то могут быть построены без особой возни. Хм... А если доработать на предмет надёжности - покрыть контакты толстым слоем золота, некоторые вообще из золота сделать... добавить с запасом ресурса, то можно сделать неплохой проект. Минусы таких АТС в том, что внутренняя пропускная способность намного выше внешних магистральных кабелей.
  - Это терпимые неудобства, если есть возможность ускорить темпы телефонизации, - ответил Лаврентий Павлович, - я не разбирался в вопросе глубоко - но учитывая что телефонные номера - один из самых больших дефицитов - ситуация не радужная.
  - Да, до массового внедрения АТС ситуация и правда не очень. Техника сложная, хоть и чисто механически. Думаю, нужен просто хорошо продуманный проект крупносерийной АТС, малой и большой - малой на тысячу номеров и большой тысяч на сто. Унифицированные по конструкции и деталям, и кабели - много кабелей, море кабелей...
  - Это забьёт входной портал надолго, - задумался Лаврентий Павлович.
  - Нет, не так страшен чёрт - перевозить медь и делать тут кабели - можно, но это усложнение всего процесса. К тому же вы не так много заказываете всего - можно было бы и побольше - установлю параллельно конвейеры помельче, увеличу скорость, перераспределю грузопотоки - транспортная мощность повысится. В общем - кабели будут, и столько, сколько вы проложить не сможете чисто физически.
  - Транспортировка огромной бухты кабеля всё же займёт пространство, - возразил Берия, - сейчас через него поступают критически необходимые для страны ресурсы - объёмы, конечно, не могут значительно насытить наши потребности - но товары, в производстве которых у нас проблемы - вы выручаете нас просто неимоверно.
  - Разве вы не запрашивали металлы?
  - Да, по алюминию всё вышло иначе - мы покрыли стопроцентно потребности в этом металле, даже с лихвой и создаём запасы на будущее. Его производство крайне энергозатратно, поэтому у нас нет возможности его сверхмассового производства. Я уверен, в будущем это изменится - но пока что других вариантов попросту нет.
  - Лаврентий, что ты всё носишься с этим алюминием? - спросил с сильным грузинским акцентом товарищ вождь народов, - отдельное спасибо нужно сказать не за слитки металла - хотя и за них тоже - а за лекарства. Ваши, товарищ Орлов, лекарства, были исследованы нашими учёными. Большого результата мы не ожидали - но отзывы учёных оказались очень восторженными - препараты намного эффективнее аналогов, а многие вообще уникальны. Секрет их производства вы нам не откроете?
  - Секрета нет - это высокоразвитая технология - такие лекарства возможно будет создать - но не в этом веке точно. По крайней мере - большинство. Плюс инопланетная флора и фауна изобилует биохимией, отличной от земной.
  - А бактерий они не принесут с собой? - спросил Сергей Палыч.
  - Нет, чужеродные микроорганизмы и споры уничтожаются при переходе.
  - Очень хорошо, - заметил Сталин, - лекарства оказались чуть ли не главным достижением сотрудничества с вами. Хотя медтехника в список поставок не входит.
  - Слишком велика разница в технологиях. Рентген и у вас хорошо известен, а прорывных технологий... до магнитно-резонансной томографии и ультразвуковых исследований - можно не ожидать. И тогда это диагностические средства.
  - А они у вас есть? - спросил товарищ Сталин.
  - Имеются, - согласился я, - но они секретны. Вы двое, я, и старлей, который куда-то запропостился - вот и весь круг тех, кто может ими воспользоваться. Хотя нет, вру - само их использование никакой информации не даёт, и если человек не гений в технике - то скорее всего мало что поймёт.
  - Это было бы желательно, - сказал товарищ Сталин, - у меня слабое здоровье и хотелось бы провести обследование. Когда можно с вами договориться?
  - Рекомендую сегодня и сейчас. В такое время как это - каждая минута дорога.
  - Иногда отдыхать всё-таки надо.
  - Медицинские обследования - сомнительный отдых. Что ж, раз мы разобрались с этой железкой - и проект получил одобрение - я прикажу его запустить в производство - Лаврентий Павлович, всё что потребуется с вашей стороны - это принять агрегаты на базе, принять бланки, и установить их по отделениям милиции. Сервера можно установить где угодно, хоть здесь, в служебном помещении.
  - Не лучше ли на Петровке или Лубянке?
  - Можно, хотя смысл? - пожал я плечами, - проще оставить их здесь, поставить в административной части здания, в закрытой зоне. Тем более что весь ТЦ будет очень жирным объектом для наблюдения и работы милиции.
  - Не то слово.
  - Тем проще. А вот прокладка кабелей связи - это уже не моя задача - как пожелаете. Сами кабели можете забрать на базе - но прокладка и их обслуживание, если что - на совести ваших связистов.
  - Не беспокойтесь - всё будет сделано в лучшем виде, - ответил за Берию его шеф, - у вас здесь есть медицинский кабинет?
  - И очень даже хороший. Но в дальнем крыле, где жилые и офисные помещения. Идти долго, я вызову электрокар...
  
  
  * * * * *
  
  Публичная медицинская часть - представляла из собой мини-поликлинику, снабжённую по высшему, по меркам времени, разряду. Здесь было всё, и даже больше, чем всё - очень хорошо оснащённые операционные, стоматология, кабинеты врачей, фармацевтов и аптека - и места для оказания скорой помощи.
  
  Но это всё было рассчитано на жильцов этого здания - а мы пошли в другую часть этого корпуса - здесь было приличное пространство, отгороженное от остального. И здесь были закрытые кабинеты - вход оберегала стальная дверь с кодовым и биометрическим замком.
  
  Причин закрываться от остальных было много - но главная - это секретность. Здесь были помещения, в которых уровень доступа весьма серьёзный - правда, чтобы проникнуть внутрь - нужно было серьёзно постараться. Против случайных вторженцев или целенаправленных диверсантов - здесь были двери, шлюз безопасности со сканером биометрии, и внутри - множество камер наблюдения.
  
  Прежде всего - здесь было медицинское оборудование и прочие лекарства - последние хранились в специальных стазис-камерах, похожих на шкафы. Лекарств тут было много - баночки с таблетками, самыми разными, тюбики кремов, коробочки, баллончики с пеной. Дальше был медотсек.
  
  Это крупное помещение, в котором были самые разные медицинские приблуды, которые притащил ИИ Горыныч, решивший, что лично мне может понадобиться в случае чего - чтобы выжить. Здесь была более привычная мне медтехника в белых пластиковых корпусах. Большие кровати со складным механизмом, ещё всякое - что человеку постороннему от медицины кажется сложным и томительно непонятным.
  
  Зедсь пахло медициной - особый запах - отсутствие запахов, кроме антисептика и выдраенных полов. Полы, кстати, и сейчас драил робот-пылесос, который катался по полу.
  - Я не соображаю в медицине - поэтому, - я достал наушники, надел их, - буду следовать инструкциям ИИ и вообще, это скорее его работа, чем моя. Пойдёмте, томограф установлен здесь.
  
  
  Томограф очень впечатлил товарищей - предварительно пришлось предупредить - чтобы разделись и сняли все металлические предметы, абсолютно все. С такими магнитными полями даже маленькая крупица может пробить череп как нечего делать. Угроза подействовала и помимо карманного пистолета, были сняты все украшения и прочее - которых было немного, кстати. Лаврентий Павлович присутствовал и наблюдал.
  - Это точно безопасно? - спросил он.
  - Абсолютно. Электромагнитные поля человеку навредить не могут - в таких, по крайней мере, количествах. Надеюсь, у вас нет клаустрофобии - внутри как в гробу - только гул стоит, поэтому лучше не шевелиться, расслабиться и представить, что вы задремали в самолёте. Или поезде.
  - Так и поступлю, - сказал товарищ Сталин.
  
  Я активировал томограф. Управлял машиной ИИ, напрямую подключаясь к компьютеру - большому серверу, обрабатывающему информацию.
  - Вот и хорошо. Оставшееся время пять минут, - озвучил я, когда вождь народов оказался в томографе.
  
  Это устройство было своеобразным - комбинированным и сложным - оно сканировало всё тело, используя параметры ЭМ-поля разной напряжённости и частоты.
  
  А пока что я отошёл в сторону, оставив работать компьютер.
  - Товарищ Орлов, вы куда?
  - Непосредственно сидеть и смотреть нет смысла - я подготовлю следующее устройство. Лаврентий Павлович, займёмся вами, но в другом порядке. И начнём мы с биохимического анализатора. Вот, возьмите. Оденьте на руку, как часы.
  
  Я подал ему небольшой браслет. Он повозился с застёжкой, и одел на руку.
  - Ну, что дальше?
  - Это хорошая штука - биоанализатор. Измеряет давление, пульс, сатурацию крови, и благодаря сенсорной системе - более развитой, чем в МРТ, производит биохимический анализ крови - по молекулам. На сканирование нужно пару минут, анализ уже в процессе, - я подключив анализатор к компьютеру через радиопротокол, вроде блютуза, включил его и активировал функцию полного сканирования, - я такой ношу с собой. Он может определить наличие в крови посторонних веществ. Очень хороший диагностический инструмент. Бонусом даёт кардиограмму.
  - Спорить не буду. Хорошая вещь - что у меня?
  - Пару минут.
  
  
  Дальше товарищи поменялись местами - вождь надел браслет, а его подчинённый залез в аппарат.
  
  Я же заинтересовался тем, что ИИ может сказать по результату комплексного анализа.
  
  Расшифровка результатов и их печать на прозрачные пластинки, как рентген, заняли некоторое время.
  
  Объём полученных данных огромен - и пришлось выслушать вердикт ИИ.
  - У вас, товарищ Сталин, со здоровьем совсем беда.
  - Есть ли какие-то химические вещества, не положенные природой?
  - Яд, вы имеете в виду? Нет, биохимия не выявила необычных веществ. Иначе браслет бы уже вибрировал и пищал вовсю. Нет, вас убивает яд - но этот яд не цианид, а никотин. Опасность табака сильно недооценивают в ваше время - в моё это считается очень плохой привычкой - хуже чем алкоголь. Если верить данным - а я думаю им следует верить - лучшего просто невозможно получить - у вас проблемы с сосудами, сердцем, нервными клетками, травмами, последствиями перенесённых болезней, хронические спящие болезни. Откровенно говоря - я бы сказал, что ещё лет десять вы поживёте - а потом начнёте впадать в страшный маразм из-за ухудшения клеток головного мозга вследствие проблем с сосудами. А потом скорее всего инсульт.
  - Очень неприятная перспектива.
  - Табак, - пожал я плечами, - он уже своё грязное дело сделал и подорвал ваше здоровье, которое, кстати изначально было очень неплохим. Можно сказать, образцовым - нет врождённых патологий и в целом организм крепкий. Что ж, - я отложил бумаги, - будем лечиться. И первое - бросим курить.
  - В моём возрасте это слишком сложно.
  - За это не беспокойтесь - есть одно средство - примете - тяга к сигаретам пропадёт совершенно. Идеально купирует симптомы и успокаивает нервы. Далее - лечение лёгких от поражения смолами и никотином - процесс будет малоприятный, но результат - полное очищение. Сейчас, согласно МРТ, ваши лёгкие пропитаны смолами как грязная губка, которую обмакнули в нефть - очень сильно. Очистка от этого всего будет очень неприятной.
  - Я готов потерпеть.
  - Что ж, я предупредил. Для этого необходимо погрузиться в биокамеру и вдохнуть вещество, которым она заполнена. То есть специальный гель - он заполнит лёгкие, ощущения как у утопленника, ужасные. Кровь при этом молекулами чистого кислорода придётся снабжать извне, через специальные устройства, устанавливаемые на руки и бёдра.
  
  Товарищ поморщился:
  - А иначе никак?
  - Нет. Биогель - после попадания заполнит лёгкие и растворит посторонние вещества. Но на этом процесс не закончится - сосуды в вашем теле сильно ослаблены, истончены. Я могу предложить только один вариант как это исправить - это трансплантология. Пересадка органов.
  - Это слишком, - заметил товарищ вождь народов, - да и у кого возьмёте органы?
  - Ну в моё время органы как правило брали у погибших здоровых людей - но технологии, которые здесь есть несколько совершеннее. Благодаря образцу вашего ДНК можно вырастить любой ваш орган - да хоть полное тело. Я кстати так произвожу мясо в промышленных масштабах - выращиваю мышечные волокна животных в ДНК-репликаторах. Понадобится примерно шесть часов на то, чтобы вырастить органы, которые необходимо заменить. Старые не исправить.
  - Может ещё послужат?
  - Решительно рекомендую заменить. Видите ли - старение - это нарушение ДНК-цепочек человека. В течение всей жизни человека все клетки его тела обновляются - старые отмирают, на их место вырастают новые. Но тут действует тот же принцип, что с многократным копированием, и снятием копии с копии - с каждым новым обновлением - теряются части ДНК - новые клетки вырастают не такие эффективные и полноценные, как прежние, то есть происходит устаревание ДНК-структуры, которая с каждым новым обновлением клеток всё больше и больше щербатая и дырявая. В конце концов - где-нибудь, в каком-нибудь органе вырастают клетки, которые не могут выполнять свою функцию вообще - и человек умирает. Это уже теория вероятностей эйнштейна - чем чаще обновляется орган - тем более важен он для организма - но тем быстрее он стареет. Некоторым просто статистически везёт, как в лотерею - и их клетки сохраняют все ключевые функции, и они могут дожить до невероятно преклонных лет, а некоторым наоборот не везёт, и отказывают печень, почки, сердце, сосуды. Лотерея жизни. Конечно, употребление алкоголя и никотина вгоняют организм в стресс и он начинает активнее обновляться - то есть активнее стареть. Так что процесс лечения комплексная вещь. Кстати, мужчины просто быстрее стареют - так как наш организм более адаптирован природой для стрессовых условий - и поэтому сам процесс жизни протекает быстрее где-то на десять процентов. Хотя все смертны.
  - А вы делали такие операции раньше?
  - Лично я не хирург - нет, да и это слишком сложно для человека. Хотя насколько я слышал - трансплантология как наука зародилась в СССР, где-то в эти времена.
  - Был у нас один писатель, который про собачье сердце написал - очень занимательная книжка.
  - Классика, - покивал я, - очень популярная. Потом ещё кино сняли - очень талантливо сыгранное.
  - Читали?
  - Нет, смотрел фильм. Умная вещь - насчёт пересадки органов там конечно ахинея - приживётся орган или нет - не сможет сказать даже самый опытный врач - ДНК бывают несовместимы и начинается отторжение. Хотя если так подумать - произведение гениальное, жаль, что советская власть его не поняла.
  - И что по вашему не поняла?
  - Критику. Острую, едкую, но всё же, критику, которая обличала то, что называли впоследствии горлопанным, или базарным коммунизмом. Вообще, имею такое мнение - что могущественное государство - не должно не то что бояться критики - а вообще не обращать на такие мелочи внимания. Как слон на комаров не обращает. Яркая реакция на подобное - очень сильно влияет на народ - потому что если среагировали - значит есть пробитие, задело. К таким вещам неприменима бытовая логика. Борьба с разного рода всякими диссидентами-либералами в СССР была жёсткой, яркой, но проводилась методами глупыми и показывала скорее бытовое отношение к политике в верхах. Эффект она дала строго обратный - чем больше боролись - тем больше была эффективность даже самой лёгкой критики.
  - Думаешь?
  - Знаю точно. В моё время государство просто не обращает внимание на горлопанов, на критику - критиковать власть можно только в путь, кому и как угодно. Поначалу это было шоком, но потом, видя, что их вопли никто кроме таких же как они, не слушает - просто наплевали. Они быстро потеряли политический вес, превратившись в изгоев. Народ в своей центральной массе - будет на стороне государства, страна и менталитет у нас такой. Люди с неадекватным и антипатриотичным взглядом - не найдут поддержки. Даже если народ не одобряет единогласно и единодушно политику и решения - это создаёт иллюзию свободы выбора и свободы слова. Иллюзия свободы слова - пропагандистский инструмент - когда высказывается мнение, которое нельзя не высказать и нет других вариантов - остаётся ощущение что это чужие слова, сказанные вынужденно. Когда слова говорятся вопреки - то есть вопреки политике государства, вопреки разрешённому - создаётся иллюзия их правдивости. Эдакий образ правдоруба. Поэтому цензура, действующая методами запретов - играет на руку оппоозиции и против официальной стороны.
  - Это интересная мысль.
  - Рабочая главное. Решения, полученные в результате конкурентной борьбы - кажутся более легитимными, их больше уважают. Абсолютно то же с выборной системой. Суть не в чьём-то волеизъявлении - хотя и оно тоже. Решение, принятое без вопросов и обсуждений - единогласно, это только звучит как что-то нужное - но воспринимается... не очень. Как что-то навязанное - а значит не очень легитимное, необязательное. Чем жарче спор - тем больше от принятого решения чувства победы в споре и тем больше у него ощущения нужности. Значит, его протащили вопреки сопротивлению - значит это правда было нужно и за это боролись. Такое уж у нашего народа понимание.
  - Это тоже интересная мысль.
  - Так, давайте приступать к лечению, чем раньше начнём - тем быстрее закончим. Ваш график придётся сильно нарушить.
  - Это может сказаться на военной обстановке.
  - Я могу немного компенсировать, отвлечь немчиков ненадолго.
  - Интересно, каким образом?
  - У меня около базы на всякий случай стоит несколько пусковых установок с крылатыми ракетами. Четыреста ракет в контейнерных блоках, с термальными боеголовками. Могу обеспечить небольшую передышку - вдарить по штабам и оперативным складам фрицев - это не остановит, конечно, наступление, но на день-два они будут заняты.
  - Вы всё предусмотрели.
  - Ну это я держал на всякий случай. Подниму в воздух ударные беспилотники и крылатые ракеты. Приступим?
  
  
  * * * * *
  
  А вот Лаврентию Палычу пришлось несладко - про товарища вождя народов вообще промолчу - Горыныч забрал его в медблок, пригнал пару медицинских роботов и занялся своим чёрным делом - а у Лаврентия Палыча ситуация была не такая плохая, поэтому я достал из шкафов с дюжину баночек с лекарствами, ингаляторы, и притащил это всё в пакете к столу - за дверью в операционной слышалась возня, а мы не вмешивались.
  - Лаврентий Палыч, ваши дела не такие плохие как у товарища главнокомандующего, поэтому обойдёмся медикаментозным лечением. Для начала - вот эти таблетки, - я выставил батарею баночек, - принимать каждый день - на банках написано, какую сколько.
  - От чего это?
  - По порядку - вот эта - укрепляет сосуды - очень сильное лекарство, хорошо действует. Вот эта - сердечное - эффективно оздоравливает сердце - довольно многопланово, нормализует работу мышц в целом. А вот эта мазь - положил я три тюбика, - эффективно действует на суставы. Далее - порошки из пакетиков в этой коробке - добавляются в чай, имеют лимонный привкус и укрепляют иммунитет - очень сильно укрепляют - простуда за день проходит, с серьёзными вирусами не справятся. Очень хорошо улучшают самочувствие. И вот этот порошок в зелёном пакетике - принимается тоже с чаем - имеет очень сильное обезболивающее действие - помогает при головной боли. Наконец перейдём к тяжёлой артиллерии - вот эти таблетки - растворять в чае или горячей воде - не в кофе - имеют апельсиновый вкус, и очень сильное действие на организм - ободряющее. Стимулятор - помогает работать головой, улучшает внимание, реакцию, память, снабжает мозги всем необходимым для работы и активизирует сознание в целом - но действует временно - час-два активности, а потом наступает сонливость и апатия. Примерно на шесть-восемь часов.
  - Как кофе?
  - Кофе только тахикардию даёт, а эта штука действительно сильное вещество. Применять его не чаще раза в неделю - это обязательно. Если применять чаще, а тем более постоянно - то эффект будет обратный - без него вы будете тупить страшно, и придётся его пить постоянно, чтобы оставаться в сознании. Если подсесть на такое вещество - то очень быстро станете овощем, это почти наркотик - только привыкание вызывает не биологическое, а психологическое. Хочется прочистить голову и стать умнее - и дальше пошло-поехало.
  - Интересно, откуда вы такое взяли?
  - Вещество природное - оно вырабатывается из очень мощного наркотика, которым растения отупляют животных и делают их своими невольными защитниками. После очистки от наркотического вещества и выделения компонентов, влияющих на сознание - их разбавили корректорами, добавили несколько новых веществ - и большое количество веществ, необходимых чтобы усиленная работа мозга не высушивала его - аминокислоты, витамины, и ещё с полсотни названий, которые я даже не смогу выговорить. Получившийся ментостимулятор всё равно опасен - на него легко подсесть. Поэтому одна таблетка в неделю - и никаких других вариантов.
  - Понял, буду очень осторожен.
  - Применяйте по достойным случаям. Ну и напоследок - возьмите это, - я поставил на стол ящичек.
  - А там что?
  - Тут, - я открыл его, достав содержимое, - медицинский прибор, очень продвинутая штука - я понятия не имею, как он работает - слишком сложная физика, наукой необъяснимо. Оно создаёт поле, вроде магнитного, которое улучшает самочувствие и скорость регенерации, и влияет на активность клеток, улучшает обмен веществ и замедляет старение. Насколько я понимаю - это влияет на ДНК в процессе деления клеток.
  - Невероятно.
  - Я такого же мнения. Прибор требует питания - где-то два киловатта энергии потребляет постоянно, установите где-нибудь дома или на работе - будет полезно.
  - А можно ещё одну штуку попросить?
  - Нельзя.
  - Нельзя?
  - Это техника явно необычайного уровня. Хотелось бы конечно такие пользовать - но надо понимать - это явное читерство. То есть явно того, что не должно быть. Одна штука - уже очень много.
  - Жаль. Что ж, не буду настаивать - а этот образец отдам в госпиталь, в реанимационное отделение. Там эффект будет максимальный, - вздохнул Лаврентий Палыч.
  
  Я пожал плечами - кто из нашего будущего правительства поступил бы так? Никто. Вообще никто.
  - Тогда оставлю один у товарища Сталина, и всё. Кстати, ему ещё недели две отходить от операций.
  - Работать сможет?
  - Сможет. Горыныч там расстарался.
  - Кто?
  - ИИ-помощник. Я его создал для администрирования промышленности. Он попутно управляет всеми промышленными и медицинскими роботами. К слову, он управляет и восточной базой. Вы там и правда очень много лекарств выгружаете.
  - Медицина - это самое ценное из всех приобретений. Благодаря вам у нас нет никакого дефицита лекарств, во всей стране. Даже аптеки полны.
  - Очень хорошо. Так и было задумано.
  - Долго ещё товарища Сталина будут оперировать?
  - Его ввели в медикаментозную кому и готовят к операции - через шесть часов прооперируют, завтра утром он вернётся к своим делам.
  - Тогда мне надо предупредить его секретаря. Я пойду.
  - Лекарства заберите - и принимайте обязательно. Через три месяца проведём повторное обследование, если всё будет хорошо - то через год можно будет прекратить лечение.
  - Год?
  - Ну а что вы думали - вам не шестнадцать лет, организм порядком износился, ему нужна поддержка. А пока что давайте по вашему профилю договоримся о налаживании работы паспортных станций и терминалов наблюдения.
  - У НКВД есть отряд, занимающийся спецсвязью - они займутся прокладкой кабелей.
  - Это замечательно.
  - У них будет много работы. Я подготовил к отгрузке кабели связи, установки мультиплексирования, уплотнения, оборудование АТС уже изготавливают. Очень удачный проект получился. И даже сельские АТС на сто номеров сделали. Укладка кабелей надолго станет муторным делом. Хотя тут есть хорошие новости - основную магистраль я решил сразу сделать оптоволоконной. С электронными модемами вдоль всей линии.
  - Мне малознаком такой способ связи.
  - Оптическое волокно - это сверхпрозрачный пластик, внутри которого передаются световые сигналы. Скорость такой связи ограничена теоретически на очень больших пределах - и зависит от модемов, какую скорость развивают компьютеры на концах кабеля.
  - И что это нам даст?
  - Плюс один сверхсекретный объект по всему советскому союзу - от Москвы до Челябинска, установка более трёх тысяч АТС - от ста до ста тысяч номеров, и бог знает сколько работы по доведению до абонентов телефонной линии. И наконец - почти неограниченное количество каналов на линии Москва-Казань-Свердловск-Челябинск. Настолько неограниченное, что можно отменять плату за межгород при звонках по этому направлению - линия будет разгружена. В более глобальном смысле... Система предназначена для передачи любых данных, в том числе цифровых - особенно цифровых. Отлично подходит для организации системы ПВО дальнего радиуса и возможного залёта потенциального противника с направления Японии и Китая. Дополнительный плюс - ничего не будет стоить передача любой информации - текстовой, телевизионной, радиоэфира, факса, когда появится полноценные ЭВМ - ещё и цифровой информации. Отдельно стоит упомянуть видеосвязь.
  - Видеосвязь?
  - Да, её самую. Основанную на аналоговых телетрансляциях - только не по радиоэфиру, а по кабелю - такой тип телевидения надёжнее. Аппарат никаких особых сложностей не имеет - уже имеющаяся у нас передающая камера и телевизор в качестве монитора. Системы видеосвязи не получили широкого распространения в аналоговую эпоху... Ладно, нам пора закругляться - мы уже часов пять здесь ходим, у меня ощущение, что вас там ищут.
  - Вряд ли, хотя не исключено, - товарищ Берия встал, - мне нужно работать, ты прав.
  
  
  * * * * * * *
  
  
  - Пойдём на крышу, посмотрим шоу? - зевнув, спросил я у товарища Власика.
  
  Этот хмурый генерал ездил за вождём хвостиком - и ждал под дверью окончания шумихи. Я собственно занялся постройкой обещанного мини-завода радиоламп и радиокомпонентов - и не суетился - но поднялся на этаж, когда меня отвлекла от процесса воздушная тревога.
  - Предлагаешь оставить товарища Сталина? - спросил он хмуро.
  - Он пробудет там до утра как минимум. За закрытыми стальными дверьми - смысла под дверью ждать никакого нет.
  - А если кто-то сюда проберётся?
  - Я тебя умоляю, никто, а если попробуют - думаешь, моё жилище никак не защищено?
  - Я не видел здесь охранников.
  - Охранники и не нужны. Мало того что на входе пропускной режим - так тут ещё полным-полно скрытых систем. Ну-ка, Горыныч, открой все системы для отражения нападения в этом корпусе, - приказал я ИИ-помощнику.
  
  Их было немало - но они были сокрыты на техническом этаже, что был под нами - часть больших плиток скрывала под собой выдвижные турели - мощные автоматические пулемёты, они были через каждые пятьдесят метров. Так что лязг, раздавшийся по всему этажу - сильно напряг товарища Власика. Стены тоже не были безобидными. Коридор перегораживала выдвинувшиеся из стены стальные штыри.
  - Пойдём, весело будет.
  - Хорошо, - ответил он.
  - Нам на лифт. Слушай, тебе уже идти бы спать - главком никуда не денется. Тут жилой этаж - выделю тебе шикарные апартаменты.
  - Подумаю об этом, - осторожно сказал он.
  
  Ещё бы - кто я такой он не знал - но скорее всего знал, что два первых лица государства не пытались меня запугать - а это уже хорошо.
  
  
  Мы пошли к лифту, который поднял нас на крышу. Здесь дул приятный прохладный вечерок - уже наступила ночь - на горизонте зашло сизо-синее марево уходящего солнца, виднелись звёзды. Видимость была очень хорошей. Ревела воздушная тревога - на крыше первого комплекса. Я прошёл по дорожке в сторону батарей ПВО. Они пришли в боевую готовность. Это десятки скорострельных пушек и нечто вроде корабельных установок ПВО - тридцатимиллиметровые шестистволки, которых тут было несколько десятков. Установки с ракетами тоже поднялись - ракеты были наклонного запуска - как у С-125, только закрытые в пусковые контейнеры.
  
  По краям весь гигантский ТЦ обрамляла пунктирная линия орудийных башен универсальных орудий - калибра сто миллиметров. Это дальнобойная классическая артиллерия. Ночную тишину портил только сигнал воздушной тревоги - я же хотел посмотреть фаершоу - потому что как я и говорил - снарядов у меня как у дурня фантиков. А конкретно здесь - есть ещё и собственный портал передачи и собственные гиперконтейнеры-хранилища, внутри которых просто одуреть сколько этих снарядов. Установлены были пушки на крыше, на небольших возвышениях, чтобы гильзы стекали вниз, ну и для компенсации отдачи - каждое орудие стояло на силовом элементе, сделанном из почти неразрушимого металла, уходящим в фундамент здания. Слышалось жужжание, свист, шипение, элементы пушечной ПВО двигались, приходили в полное оживление. Красивее всего выглядела батарея орудий, установленная на соседнем, среднем корпусе, и оттого хорошо различимая - это стройная гребёнка орудийных башен, как на корабле, каждая с двумя стволами. Это часть механики орудия, питающегося по своему собственному конвейеру подачи боекомплекта.
  
  
  - Вообще-то, я не хочу участвовать в войне напрямую.
  - Пацифист?
  - Не дай боже. Просто не хочу ничего менять - со всем сами справитесь. Но вот защищать себя никто мне не запрещал. Немцы далеко - летят на нас с юго-запада. Вон оттуда.
  - Не со стороны Москвы?
  - Поэтому есть вероятность, что заход планировался на этот объект.
  - Это очень опасно.
  - Надеюсь, только для них. Они ещё минут десять лететь будут.
  - Ну тогда я закурю.
  
  
  Когда фрицы таки долетели - и в воздух уже были подняты расчёты ПВО - наши пытались их отбить, но получилось это плохо - немцы летели высоко, начали снижаться, и набрали скорость - в общем - никаких шансов. Немца ждали с другого направления.
  
  А вот когда долетели и раздался стройный гул сервоприводов, разворачивающих орудия, шоу началось. Началось оно с нескольких очень одиноких выстрелов башенной установки - я надел наушники и дал такие же генералу, и сел ожидать веселья.
  
  Установка стреляла сто выстрелов в минуту - не слишком много, но для стомиллиметровых снарядов это очень неплохо - доставали снаряды до большой высоты. Враг спускался ниже, и уже были слышен далёкий гул их моторов.
  - Близко, - прокомментировал генерал.
  - Слишком близко. Ну что, пора открывать огонь. Потихоньку. Не хочу, чтобы сбежали.
  
  Что могут извергнуть из себя установки вроде АК-630 не надо объяснять - а их тут было штук двести, плюс башенные орудия - и первыми начали стрелять башни - они развернувшись в сторону врага, взяв упреждение, открыли огонь - в небеса взмывало по пятьдесят снарядов в секунду. Много, грохот стоял сильный - но это не шло ни в какое сравнение с работой скорострелок - одновременное открытие огня всеми установками походило на извержение вулкана - потому что они были очень яркими, над каждой установкой факел огня, и раздавался шум, сливавшийся в однообразное шипение и стрёкот - ещё снаряды были заряжены трассирующие - для пущего эффекта. Трассеры летели во врага с такой плотностью, что казалось всё небо ожило и двигалось - снарядов были просто нескончаемые потоки. От трассеров не стало светло как днём - но их было столько, что просто с ума сойти - шестистволки имели хорошую досягаемость по высоте и плотность огня - каждая извергала длинную нить снарядов, но где-то в километре они смешивались в одно целое облако, движущееся в сторону врага. Шансов пройти через него не было никакого - первый немецкий бомбардировщик, который в нём оказался - взорвался в воздухе - снаряды вызвали детонацию его бомб и он загорелся - не зря там осколочно-зажигательные заряжены - подожгли так подожгли - взорвавшийся бомбер разбрызгал облаком горящий бензин, который можно было заметить в общей куче снарядов. И ещё двое истребителей - развалились в воздухе.
  
  Стрелкотня не прекращалась ни на миг. Канонада орудий вблизи была таким себе концертом - но мне нравилось.
  
  Дальше было интересней - этот ад для люфтваффе заставил крепко струхнуть тех, кто каким-то чудом-образом в него не попал - в котором сгорело сразу семь самолётов в один миг. Скорострельные орудия однако достали их - они развернулись в их сторону и выстрелили - вскоре упал первый. Наводились они по радару, имели хорошую точность, расчёт, баллистические вычисления - и поэтому били относительно точно - взрыв снарядов прямо в непосредственной близости от врага сильно ему испортил нервы.
  
  Но это было не всё - за первой группой, которая была уничтожена в одночасье - следовала вторая - она шла на высоте километров десять, не меньше. Рассчитывала не попасть под ПВО, ага.
  
  По ним выстрелили ракеты. Комплексы разрядились - шум, грохот, свист, факел огня и ракета улетает вдаль, поднимаясь вверх. Дальность у них небольшая - километров пятьдесят, не больше - зато скорость и точность хорошие, и они относительно маленькие - ракеты с шумом улетели в сторону врага, оставшись яркими точками на небе, постоянно колеблющимися в разные стороны. Они взорвались вдалеке, но отсюда было хорошо видно место взрыва - с радара исчезли семь противников в одно мгновение.
  
  Вот и вся разница между пушечным и ракетным ПВО. Пушечное не бесполезно - но это последний рубеж обороны - и в случае если враг скинет бомбу - они могут взорвать её в воздухе. А так - такой плотный огонь, снабжённый РЛС и скоростными поворотными системами - отлично защитит от крылатых ракет, например. Так что старомодными и бесполезными пушки не были.
  
  - Вот и всё. Налёт закончен, ракеты добили оставшихся. Что-то немцы осмелели - первая группа прямо на нас пёрла, засранцы.
  - Думаешь, они хотели убить товарища Сталина?
  - Не думаю. Если за ним могли следить в магазине - где трётся полно народу - то в этом крыле нет. Мы приехали сюда по отдельному коридору, шпионов тут нет и быть не может, откуда им знать?
  - Машина. Машина товарища Сталина всё ещё стоит на парковке - логично предположить, что он здесь.
  - Хм. Уел. Хотя вполне вероятно что просто заметили новое здание и решили что тут что-то очень важное. Ладно, нам всем пора спать - я устал за этот безумный день.
  
  
  
  * * * * *
  
  
  - Как самочувствие?
  - Ничего так, странно, - товарищ всесильный вождь народов сел на кровати, выглядя прямо так скажем - не великим вождём, а старичком, - Долго меня не было?
  - Двенадцать часов. Уложились в рекордные сроки.
  - Где Берия?
  - Уехал, вчера ещё. Один Власик сидел как собачка под дверью и ждал вас - я его загнал спать, сейчас снова сидит. Ваша одежда здесь - распорядился почистить.
  - Что произошло, пока меня не было?
  - Ничего интересного, кстати.
  - На фронте проблемы есть? Я пропустил множество докладов.
  - Нет, хоть я и обещал не участвовать - ночью компенсировали ударами по вражеским штабам и складам, чтобы немного их остудить. Ударили крылатыми ракетами с спецбоеголовками - тактическим ядерным оружием малой мощности.
  - Серьёзно?
  - Да, ещё как жахнуло. Хотите - могу показать видео. Красота.
  - Конечно хочу.
  - Без проблем - в приёмной висит экран, переключим туда. Пойдёмте.
  
  
  В видеофайлах, которые я получил в два часа ночи - можно было увидеть прелесть - дроны дальнего радиуса действия и установленные на ракеты камеры сняли весь полёт и тыловое размещение врага. А взрывы... взрывы были очень мощные - сотни тонн тротилового эквивалента - термоядерные боеголовки особо малой мощности - не создавали большого грибовидного облака - но взрыв был очень мощным - особенно потому, что немцы складировали свои боеприпасы в больших количествах - хоть они и опасались налёта авиации - но сейчас по их передовым частям и тылу наступающих войск ударов не наносилось - люфтваффе успешно держало превосходство в воздухе.
  
  Ракета пролетела на высоте десяти километров, почти неслышимая на земле, и камнем рухнула на склад - большой комплекс строений - приборы ночного видения и прочие фиксировали поражение - и было оно очень жирным. Прямо жирнючим - прилёт по топливной инфраструктуре был адовым. Грибовидное облако полыхало так ярко, что даже отключилось ночное зрение у камер дронов - дрон-наблюдатель висел рядом и хладнокровно фиксировал пожарище и взрывы... И таких видео с десятка два.
  
  - Очень любопытно, - сказал товарищ Сталин, - что вы взорвали? - я переключил видео, а товарищ Сталин вертел в руках пачку папирос, отложил её на стол, - что было уничтожено?
  - Семьдесят четыре склада с боеприпасами, девятнадцать штабов, и остальное - это объекты инфраструктуры.
  - Хорошо вдарили. Это остановит их.
  - Не думаю. Скорее снизит темпы наступления, но не даст ощутимого результата. Для ощутимого результата нужны бомбардировки, причём регулярные.
  - Такой возможности у нас нет, - товарищ Сталин поднялся, - чувствую себя отлично, удивительно даже. Нужно возвращаться к работе - меня ждут. А вы, товарищ Орлов, обещали заняться радиолампами.
  - Оборудование я уже поставил, подвоз материалов организуем, подвоз металлов организован. Теперь дело за инженерными кадрами - и за сборочными цехами и коллективами, которые взялись бы изготавливать продукт.
  - Специалистов переведём, это дело одной недели - организовать переезд. Буду ждать ваших результатов. Мне пора.
  
  
  * * * *
  
  
  Объясняться с коллективами мне не пришлось - потому что это всё делали люди из ведомства товарища Берии - они встречали и лично курировали переезд граждан электронщиков - и выделение им жилья - которого тут было много.
  
  После памятного посещения первыми лицами магазина и медцентра - прошла неделя. Долго ли, коротко ли - в хлопотах время пролетело незаметно - я устанавливал сборочный конвейер. Для конвейерной автоматизированной сборки простенького радиоприёмника - само его изготовление не было чем-то слишком сложным - установка для изготовления радиоламп была сделана - с учётом всех деталей - это оказалось сложнее, чем запихнуть железячку в стеклянную колбу. Хотя и это тоже имело место.
  
  Так что с утра пораньше я пошёл посмотреть как там работает моя конвейерная линия и сборка - простейшие станки металлообработки, простейшее изготовление текстолита, розеток - это такие пластмассовые крепежи, в которые вставляются радиолампы - чипсеты, образно говоря. Разъёмы. И всё это нужно было спаивать.
  
  И вот тут уже пришлось работать с многочисленными рабочими - которые переселились на территорию и занимались пайкой и монтажом - это было всего триста человек - но они отлично работали и отлично поняли схему, которую я предоставил - и что самое главное - работали на совесть.
  
  Условия были созданы самые приятные - рабочим полагалась спецовка, полагался весь инструментарий, паяльные станции - там, где автоматической пайкой просто не подлезешь никак. Рабочий процесс происходил бодро, и первая продукция пошла в серийное производство уже вчера.
  Стальные листы нарезались, сгибались, проваривались - изготавливался полностью герметичный корпус, после грунтовки и окраски - он отправлялся на сборку. Листы простейшего текстолита тоже резались и на них происходила установка всего необходимого - это производилось вручную - мне пришлось лично построить весь процесс.
  
  Самое важное - конечная сборка множество деталей подпаивалось, плотно укладываясь по схеме, и полученное устройство проверялось на осциллографе до и после подключения - после чего отправлялось на сборку - в корпус устанавливали внутренности, фиксируя на пластиковых защёлках.
  
  Для рабочих я был тут главным инженером - потому что распоряжался - и пока что мой статус был очень неопределённым - но никто не спрашивал и не возмущался - платили то хорошо - часть выручки от ТЦ уходила на содержание рабочих - и тратилась здесь же, в торговом центре.
  
  
  Когда я притащил наверх, в офисное пространство, первую партию, там уже был научный беспорядок. Причём беспорядок сугубо творческий и позитивный - людей набежало просто видимо-невидимо, это были люди преимущественно в костюмах, халаты и прочую атрибутику научных сотрудников у нас тут не носили. В общем коридоре было много людей - они заходили, тащили какие-то мебелЯ, мимо меня пробежал низенький юный научный сотрудник в неприлично больших очках, с стопкой документов, которая казалось бы вот-вот вылетит из рук - но он ловко маневрируя, не допустил такой трагедии.
  
  
  Атмосферу разряжало большое пространство, но напрягало количество человек и обилие работы - по всей видимости, переезд не сильно повлиял на планы, никто не снимал с них задач и поэтому работа продолжилась в ещё большем темпе.
  
  Путь мой лежал в большой кабинет в центре главного коридора. Здесь было всё, что мне нужно для того, чтобы собрать людей - устройство громкой связи и телефоны, центральный совещательный стол, у стены стояли пара телевизоров, рабочий стол руководителя - большой, широкий, с высоким крутящимся креслом. Остальные кресла тоже были высокие и комфортабельные, на колёсиках.
  
  Положив продукцию на стол, я взял микрофон и включил громкую связь по этажу:
  - Руководители переведённых предприятий приглашаются на совещание в двенадцать ноль-ноль в кабинете номер один. Повторяю - руководители переведённых предприятий - приглашаются на совещание в кабинет номер один, в двенадцать ноль-ноль, то есть через полчаса, - я повесил микрофон...
  
  
  Отвлекаю людей от важных дел - но надо ответить на вопросы. Люди из НКВД, которое вплотную взаимодействовало с промышленностью.
  Я заказал доставку со склада реквизита для разговора. Вскоре начали подходить товарищи - важного вида, но не старые, что характерно, и весьма занятые - это вам не менеджмент будущего - жирные морды, которые в деле часто мало что понимают и ответственности не несут. Я познакомился лично с каждым - вошли семнадцать человек, всего предприятий сюда перевели семнадцать штук.
  
  Они переговаривались друг с другом, поглядывали в мою сторону.
  - Вроде все здесь. Спасибо что пришли и извиняюсь, что отвлёк вас от вашей работы. Что ж, давайте я введу вас в курс дела относительно того, почему вас всех сюда перевели. Ваши подчинённые уже затеррорили вопросами НКВД - а НКВД не ответят - они сами не в курсе.
  - Надо полагать, что вы в курсе?
  - Более чем, ведь я и был инициатором и автором идеи перевода всех вас сюда. Все вы так или иначе имеете прямое отношение к радиоэлектронике. В СССР полным-полно разнообразных институтов - но их всё равно очень немного, кстати, и они разобщены и разбросаны по всей стране. Если с мелким производством - которое может быть налажено на базе какого-нибудь уездного города Эн - это имело какие-то логические основания - дать рабочие места, организовать работу рядом с местом добычи ресурсов - то в электронике этот принцип не работает. Результат и основа вашей работы - это интеллектуальная ценность. Разобщение и разбросанность только мешает нормальному прогрессу в данной области. Теоретически прогресс в этой отрасли не то что не развит - он в предзачаточной стадии - человечество только начинает открывать для себя радиоэлектронику - ещё не создано ни одной электронно-вычислительной машины, развитие телевидения, радиолокации - в зачаточной стадии. Поэтому сегодняшний момент - лучший, чтобы заложить основу для дальнейшего развития отрасли в советском союзе - даже через десять лет поезд уже уйдёт. Поэтому для консолидации отрасли образовали этот центр.
  - Кто образовал?
  - Сталин, - отмахнулся я, - я не инженер-электронщик - хотя опыта работы с электроникой у меня больше, чем у вас всех вместе взятых, - хмыкнул я, - так что объясню на пальцах - данная отрасль не похожа на механику и инженерное дело - в ней успешное решение - само по себе является целью и ценностью, поскольку может быть адаптировано и применено в любой другой электронике. Мы не разрабатываем с нуля каждую электронную схему и каждую конструкцию для каждого образца техники - потому что общие цели и внутренняя логика работы идентичны для всех электронных устройств, блоков, плат, схем, компонентов и так далее.
  - Что вы хотите этим сказать? - спросил товарищ Павлов, инженер из НИИ... забыл там какую-то цифру.
  - Возьмём простейший пример, - я достал из под стола видеокамеру, проводную, - это видеокамера. Она основана на передающей трубке - видиконе, которая создаёт видеоизображение - изображение принимается на устройства приёма - по кабелю или по радиоканалу и отображается на экране монитора, он же телеприёмник. Вон тут стоит один такой, у стенки, - кивнул я.
  - Эта же схема с небольшим отличием используется как устройство видеонаблюдения. Да, там другие компоненты, качество изображения выше, другие параметры и планировка схемы.
  
  К слову - видеокамера была размером с обувную коробку, из которой торчал объектив.
  - Эта же схема - но с некоторыми отличиями - в частности вместо видикона стоит пирокон - регистрирующий инфракрасные излучения - используется как прибор ночного видения - и используется для наблюдения ночью. Очень похожая по решениям и компоновке система используется в системе административной видеосвязи "Телемост-1" - там правда эта штука прикручена сверху к телевизору и используется для переговоров и телеконференций. Неплохо, да? - с улыбкой спросил я, - одна схема - с некоторыми отличиями - а может применяться почти везде, где нужно передавать изображение. А теперь представьте, чтобы каждое из ваших подразделений пилило свою собственную телекамеру, кому для чего надо. Одним - для радара, другим для телевидения, третьим для приборов ночного видения, много бесполезных параллельных разработок. Именно это и называется консолидацией отрасли. Но не беспокойтесь - никто расформировывать ваши НИИ не собирается. Но я хочу дать вам понять - что если отдельный руководитель может считать своё НИИ, свой коллектив, своим - то с точки зрения государства - между всеми вами можно поставить знак равенства. Доступно объясняю?
  - Да куда уж доступней.
  - И задача каждого из ваших коллективов это не трястись над своей собственной секретной разработкой - а сделать вклад в общую победу - победа в войне - это одно, но сейчас есть проблема посерьёзнее. На западе огромные средства выделяют для радиоэлектроники - инвесторы, частные лица. СССР так не может - нет в природе советской частных инвестиций - поэтому всё зависит от административной воли начальства.
  - Как переезд сюда повлияет на поставленные нам планы? - спросил сурового вида мужчина.
  - Никак. На уже имеющиеся задачи - никак. Речь здесь идёт об инвестициях, то есть вложениях, а не о том, что от вас нужно. Государству нужно многое - например радары - радиолокацию нужно развивать, и очень сильно - это одно из приоритетных направлений. Нужна радиосвязь - причём нужна очень хорошо развитая радиосвязь - приёмники, передатчики, для разных типов местности, разного исполнения - от маленьких носимых коробочек, вроде этих, - я подвинул коробки на своём столе, - до аппаратуры, которая едва умещается в кузов тяжёлого грузовика. Практически весь спектр. И хуже того - наша страна серьёзно отстала от прогресса. Ещё один неприятный фактор - административный характер экономики - вы делаете то, что вам одобрит правительство - вариативность поиска ограничена согласием правительства на разработку. С этим нужно что-то делать.
  - А что? Наша работа сегодня - это очень хлопотное и тяжёлое дело - нужно пахать как лошадь, чтобы сделать то, что просят.
  - Вот. Вот именно. Консолидация и обмен опытом помогут вашим коллективам сделать это лучше - а я профинансирую так же различные области вашей работы и обеспечу их технической базой. Прежде всего представлю вам вот это, - я подвинул по столу радиоприёмник, - на первом этаже в главном зале есть установки по производству радиоламп - стержневых радиоламп, которые более компактны и прогрессивны, чем классические. Это серьёзный научный прорыв. Здесь производится весь спектр радиоламп - аналоги западных и отдельные, собственные разработки - короче, всё. Это компактная радиостанция УКВ-диапазона - дальность связи у неё небольшая - всего несколько километров - но учитывая её габариты и массу - этого более чем достаточно для оперативной связи на фронте, в радиусе одной позиции.
  - Маленькая.
  - Можно открыть - они не закручены и не загерметизированы - поэтому можете достать внутренности и посмотреть из чего она состоит. Это наша собственная разработка - пока что это единственная продукция. Я обещал вам помощь - я её окажу - вы будете иметь неограниченный доступ к материалам, продукции - электронным компонентам, деталям, по чертежам можно изготовить что угодно, что вы попросите. Едем дальше - вы очень скромны в запросах - я ожидал большего, много большего. Вы даже разочаровали меня своей нетребовательностью.
  - Вот этого сколько угодно, - сказал с улыбкой один из самых молодых руководителей.
  - Пока что вы даже не начинали требовать и просить - а зря. Так что приступим к раздаче слонов, - я поднялся, - начнём с вот этих портфелей, стоящих у стены.
  
  Народ обернулся на них.
  - Возьмёте каждый по портфелю. Можете заглянуть внутрь.
  
  
  Они проделали это немедленно, открыв несколько очень увесистых портфелей.
  - Нихрена себе, откуда такое богатство?
  - Это очень малая часть той выручки, которую получает торговый центр.
  
  Чемоданы были забиты деньгами. Советские деньги образца тридцать седьмого года - это червонцы и рубли. В ходу были червонцы - это кратно десятирублёвому номиналу, и рубли - в ходу были банкноты в рубль, три, пять, и червонцы - один, три, пять, десять. То есть это равно купюрам десять, тридцать, пятьдесят и сто рублей.
  
  Дизайн червонцев был не слишком оригинален - а вот рубли мне нравились - это намного лучше, чем невнятное из будущего - на них не изображались профили ленина и геральдика - на рублёвой банкноте изображался шахтёр с отбойным молотком, на трёшке - солдаты-пехотинцы, а на пятёрке - парашютист рядом с самолётом. Красивые и дизайнерски приятные деньги. Не то что при хрущёве - фантики улепленные безвкусной геральдикой и профилем ленина - даже на сталинских деньгах портрет Ленина более-менее приятно сделан - а у хрущёвских денег - это уже начало напоминать романтизацию.
  
  
  Как бы то ни было - в семнадцати чемоданах было битком червонцев, десятичервонными купюрами - то есть сторублёвыми. По нынешним временам это деньга не сказать чтобы космическая, но большая - нормированные цены были относительно небольшими - а вот ненормированные - улетели в космос. К примеру свинины килограмм - рублей триста стоил на рынке, а в магазине двенадцать с половиной - но по карточке. Мука - три рубля по карточке и шестьдесят-семьдесят на рынке у перекупов.
  
  Однако, мой магазин продавал товары по цене где-то находящейся между этими - диким капитализмом и социализмом по карточке - к примеру, мука хлебопекарная, высшего сорта - выращенная на бескрайних и инопланетных полях - стоила всего-навсего двадцать пять рублей. Мука похуже - стоила семнадцать рублей за кило.
  
  Отсутствие контроля, как нетрудно догадаться - сразу привлекло в магазин много перекупов-спекулянтов, которые захотели нажиться и весь их товарный анабасис был настроен на то, что товары закончатся, и они останутся в огромном плюсе, продавая свои втридорога от купленного.
  
  Однако, они получили по губам известно чем - вывозили тележками, выносили центнерами, развозили машинами и как только могли - а товары не заканчивались и не заканчивались. Они не покрывали и пятой части транспортных возможностей по переправке сюда товаров - так что на оставшихся мощностях ещё через логистический подземный узел - перевозили всякие комплектующие для техники, автомобили и многое другое.
  
  Короче говоря - начался период полураспада перекупов - они накупали, обкладывались в три слоя всем этим, как сахарные бабушки в начале СВО - которые в панике набирали побольше - а мы просто подвозили новое - и не было ещё такого случая, чтобы товар снимался с продажи.
  
  Потребители со всей Москвы в конце концов приезжали сюда закупаться - и им было глубоко наплевать на перекупов, которые стояли в очереди, нагрузив с десяток тележек на одно рыло, и целыми стайками и ватагами привозящих - понадобилась эта неделя, чтобы до них дошло. Перевозить товары массово в другие города для продажи - опасно - заметут, это логистика и прочие сложности, но можно - но и в других городах уже знают, что их товары из "Москвы" - тц так назывался, и сколько стоит оригинал. И милиция могла нехило так нагреть их за спекуляцию, так как цены были отпечатаны на упаковке и товаре.
  
  Дальше начинались проблемы, логистику таких масштабов они себе не могли позволить, частных грузовиков и грузоперевозок не существовало - только то, что увезти могут в чемоданах, Москва и подмосковье - совершенно не интересуются - лучше и дешевле самим съездить за покупками.
  
  И они внезапно оказались в положении сахарных бабушек - когда накупили в лихорадке всего и много, а оказывается что и сбыть то некому, никто не хочет с рук даже за ту же цену покупать - и начался ад спекулянтов - натуральный, истерика, крик, шум, непонятки, разборки, перестрелки и так далее.
  
  Красота. Как раз то, чего я и добивался - у них резко убавилось статей доходов. Стремительно дичающие цены остались на алкоголь, табак, а вот на провизию и товары так сказать народного потребления - ширпотреб - цены пошли вниз, уже три дня я наблюдаю, как цены на рынках Москвы лихорадит вниз. К слову - мои цены как правило равнялись двум-трём нормированным - например стоил сахар пять рублей, на рынке намного, намного больше - двести рублей. Я его продавал за двадцать-тридцать. Больше всего удар пришёлся по мясной продукции - госцена была мизерной - пятнадцать-двадцать рублей за килограмм колбасы - а рыночная - двести-триста, а то и четыреста - если колбаса дорогая.
  
  Сто семьдесят два сорта колбас в моём магазине стоили в районе пяти червонцев за килограмм - и это было очень удачное вложение синт-мяса - так как оно приобретало новый вкус, ещё и разбавлялось щедро всяким.
  
  Веселее всего живут наверное те перекупы, которые ломанулись и на все свои капиталы резко накупили колбас и прочих мясных продуктов, которые испортятся за месяц точно - придётся жрать самим и плакать. Представляю их рожи - хотели навариться - а в итоге на них наварились.
  
  Впрочем...
  - Можете не пересчитывать - в каждом кейсе по сто двадцать пачек - в рублях это будет миллион двести тысяч.
  - Зачем? - спросил самый пожилой из них.
  - Это вам выдано как руководителям - для мотивации, так сказать, своих коллективов. Денег тут конечно немало - но и в моём магазине цены в несколько раз выше чем нормированные - хотя ассортимент такой и количество товаров таково, что эти двадцать миллионов улетят только в путь. Этих денег не хватит, поэтому у нас есть касса - она находится в конце коридора - и это первый вопрос, который я хотел бы с вами обсудить - вопрос зарплат.
  Люди оживились.
  - Сколько можете пообещать?
  - Я провёл исследование, посчитал по потребительской корзине, сравнил с аналогичными в других странах и выяснил, что нормальная зарплата - это девять-двенадцать тысяч рублей. Этого вполне достаточно, чтобы иметь потребительскую корзину, аналогичную среднему классу капиталистического народного хозяйства. Для примера - это равно средней цене на сто-сто пятьдесят килограмм колбасы, или полностью столько проедает и тратит семья из трёх человек.
  - Жирный кусок, - ответил один из них, - государство расщедрилось?
  - Это не государство. Тут есть сложные детали, которые связаны с тайнами, которые вам лучше не знать - деньги будут, не стоит волноваться, что у кого-то чего-то убавляется - наоборот, прибыток советского союза с наших схем на порядок больше всех трат здесь, так что это не увеличит инфляцию или товарный дефицит. Я предлагаю установить систему поощрений, базовую ставку в пять тысяч рублей - это безусловная и гарантированная зарплата каждому сотруднику - вне зависимости от должности и выполняемой работы. Далее - ещё столько же - в премиальный фонд - и я уже попрошу вас распорядиться им иначе.
  - Каким образом? - спросил молодой парень в очках, - у вас есть какие-то схемы, параметры, варианты?
  - Конечно есть. Я не большой знаток менеджмента, но постараюсь объяснить на пальцах. Задача стоит мотивировать сотрудников и вознаграждать по максимуму - поэтому строго следует учитывать всю сверхурочную работу - такая работа оплачивается по двойной ставке. И самое главное - для эффективного управления предприятиями - нужно пересмотреть подход к управлению - я предлагаю свою схему, позвольте, я объясню. Это может быть сложно, но послушайте...
  
  
  Я встал к доске и устроил презентацию. Классическая методика управления - по Дукеру - например о том, что руководитель не должен отвлекаться на исполнение ежедневных рутинных заданий - чтобы сконцентрировать силы на достижении цели, в то время как любую рутинную работу - может выполнить специально обученный человек - просто потому что она рутинна, то есть происходит по одному шаблону.
  
  Дальше развил эту теорию в следующую - о том, как происходит процесс руководства предприятиями и основные нюансы - мне активно подсказывал Горыныч - и я рисовал графики, чертил схемы, такие, как схема KPI - оценка эффективности по ключевым параметрам, менеджмент качества, и вообще, как необходимо действовать для достижения целей - рационально, не зашиваться в рутине, сваливать максимум работы на машины или подчинённых и фокусировать внимание на выполнении главных, ключевых задач руководителя - который сам не должен становиться заложником своего предприятия и по сути пахать вместо рабочих.
  
  Дальше перешли к теории менеджмента - классическим схемам, на примерах и на разборе ошибок...
  
  Лекция-проповедь затянулась на два с лишним часа - и была очень интересной - я был на своём коне - поскольку готовился к ней.
  
  - Ох, всё, - сел, положив указку на стол, - нахрен, лектор из меня плохой.
  - Отличная лекция, - сказал пожилой товарищ, - вы превращаете управление предприятием в целую науку.
  - Это и есть наука - менеджмент называется.
  - И всё же, это непопулярный взгляд. Я очень впечатлён - если следовать вашим наставлениям - то можно достичь очень многого, но этому нужно обучиться - это очень непростая штука, даже на первой половине я понял, что внедрить нечто подобное в управлении непросто.
  - Но возможно. Про ключевые показатели эффективности я уже рассказал - это не значит, что ценность труда мы будем вычислять по количеству исписанных листов и проведённого над столом времени. Я в курсе, как и над чем работают ваши коллективы - работа в них очень похожа - это вас объединяет - поэтому методика расчёта эффективности есть. Более того - прежде всего я попрошу именно от вас заняться изучением новых методов управления и внедрять их. На этот случай я подготовил инструкции и книги. Позвольте...
  
  Книги были в шкафу, откуда я их достал. Это любимый сталинский формат - большая монументальная книжка - такие делались в виде инструкций к самолётам или знаменитая "о вкусной и здоровой пище". Положив книги на стол, я раздал их всем.
  - Эта книжка написана специально максимально понятным языком, на примерах, и в ней же есть рекомендации по тому, как производить внедрение моих методов с нуля, с множеством примеров. Но кое-что мы не учли - расчёт зарплат я беру на себя - калькуляцию, изучение отчётности и результативности - эти математические задачи так же беру на себя. Для начала - там есть тезис - не стоит воспринимать коэфициент эффективности как нечто абсолютное - как будто это тождественно успешности. Поэтому это скорее вспомогательный параметр.
  - Мы уже поняли - а что с зарплатами?
  - Пять тысяч - это основа. Она полагается всем, плюс должны использоваться три вида премий - первая - это премия по kpi - выплачиваемая всему коллективу на основе ключевых показателей - исследованы будут в основном такие параметры, как фактическая результативность - выполнение этапов решения задач, интенсивность работы, полученные результаты. Вторая - премия персональная - выплачиваемая работникам, которые выполнили те или иные ключевые задачи, успешно их решили. Сверхурочные сюда не входят - они входят в основную оплату труда. Третья премия - неофициальная - это те деньги, которые я вам выдал и буду выдавать необходимое количество. Эту премию я оставляю на откуп руководителю - который вправе сам решать, кому и в каких объёмах давать, в том числе назначать награды за решение конкретных задач. Доступно?
  - Более чем.
  - Теперь перейдём к более приятным вещам - это на западе самое главное это премия в деньгах и ничего больше человеку не надо - в нашем случае русский менеджмент имеет свои особенности. Я могу предоставить людям автомобили - они на подземной парковке - это дополнительная, пусть и небольшая, мотивация. У нас имеются автомобили - глубоко модернизированный ЗИС-101 - с новой подвеской, системами безопасности, новым дизельным двигателем и более надёжный, чем оригинал, и крайслер Империал - это наиболее дорогая американская машина - настоящий линкор на колёсах - и он тоже глубоко модернизирован. Новая подвеска, двигатель, тормоза, полный привод, увеличенный клиренс, усиленная конструкция, безопасность увеличена, усилители руля и тормозов, кондиционер и мощный отопитель салона, двенадцативольтовая электрика, и главное в корне переработан салон - он сделан из более качественных материалов.
  - Дорого-богато, только куда нам?
  - Для поощрения сотрудников за особые достижения. На каждое НИИ я предоставляю два крайслера и десять ЗИСов в резерве - они не будут стоять на вашей персональной стоянке - но как только - так сразу же подвезём машины. И Газ М-1, модернизированных - можете заказать любое количество. По мере необходимости.
  - А заправляться где? - спросил один из них, - бензинчик нынче в дефиците.
  - Ничуть. При ТЦ есть своя АЗС, на ней можно найти бензины, масла и прочее. Никаких ограничений. Хорошо, буду считать, что с вопросами мотивации мы разобрались. Перейду к финансированию проектному - от вас требуется очень большая работа. Стране нужны - системы РЛС, радиоприёмники и радиостанции, промышленная автоматика, необходимо разработать систему телевизионного вещания - камеру и телеприёмник, аппаратуру передающую, трансляторы. Необходимо разработать аудиомагнитофоны - записывающие данные - речь, музыку, на намагниченную полимерную ленту. Ленту химики нам дадут - но самой потребности это не отменяет. И это не считая горы чисто военных, ситуативных заказов.
  - Верно, у нас довольно сжатые сроки и большие заказы от военных.
  - Но их мы частично удовлетворим уже разработанными образцами - про РЛС я уже говорил. Разработка радио... Если говорить про радиостанции - то тут у нас уже есть разработки компактной личной радиостанции, и разработка более крупной, ранцевой станции. Ещё необходимо сделать подвижный пункт управления - с установленной в нём радиоаппаратурой. Но сейчас я бы хотел заострить ваше внимание на других вещах.
  - Мы занимаемся радиосвязью. Заказы от наркомата обороны вполне чёткие, выполним всё, что попросят, в срок - что ещё нужно сделать?
  - Я в вас не сомневаюсь. Просто имею несколько набросков, и схем, которые мне кажется, должны быть обдуманы. Радиосвязь это хорошо - это замечательно, но есть ещё РЭБ и РТР - и с этим надо работать.
  - Вы про радиоэлектронную борьбу?
  - И радиотехническую разведку. Причём машины, действующие в условиях приближенных к фронтовым - или того хуже - на фронте - необходимо делать на шасси военной техники. Не существующей - так перспективной, - я снова встал, - мой набросок довольно прост - это станция РЭБ - в наших текущих условиях - вещь крайне нужная. Тему РЭБ и РТР нужно развивать почти с нуля - необходимо глушить, забивать, или быстро пеленговать немецкие передачи. Выглядеть это должно вот так...
  
  
  Я накидал на доске силуэт машины.
  - Всё должно помещаться в одну машину, созданную на базе танка - только вместо тяжёлой брони - более лёгкая, и вместо башни - крупный корпус-сарай сверху. Причём система РЭБ должна иметь собственный мощный источник электроэнергии и передатчик, способный забить эфир помехами, по сути это радиопередающая аппаратура. Зато интереснее с темой радиолокации.
  - Чем? - спросил сухой низкий мужичок.
  - Перспективностью. Новые лампы, которые у нас производят - и новая элементная база - позволяет создавать более мощные и сложные устройства. Самое главное, что мы здесь будем разрабатывать - это ЭВМ.
  - ЭВМ?
  - Электронно-вычислительные машины.
  - Хорошо, но зачем? - спросил тот же инженер.
  - ЭВМ - это пока ещё слишком неочевидная вещь, - я покачал головой, - и фантастически необходимая. ЭВМ - это электронная машина, выполняющая вычисления, по заданным программам, которые вводятся отдельно для вычисления - ЭВМ - это то, что перевернёт весь прогресс в электронике с ног на голову и станет главной её частью - не радиосвязь, радиолокация или что-то другое - именно вычисления должны стать главным направлением электроники. Суть ЭВМ проста - это машина, которая производит математические операции над введёнными данными по введённой программе - то есть её область применения неограниченна. По мере развития электроники - устройства становятся компактнее, дешевле, и мощнее - то есть область применения постоянно расширяется и увеличиваются вычислительные возможности - дальнейший прогресс позволяет охватывать всё новые и новые области применения - то есть прогресс порождает спрос. ЭВМ необходимы всем и везде, везде, где производятся хоть какие-то вычисления - и впоследствии, я полагаю, охватят и области без вычислений, информационные и статистические области. Сейчас потребность в них огромна - просто нет ничего, что эту потребность бы закрывало. Во многих областях мы попросту ничего не сможем сделать без ЭВМ - поскольку объёмы вычислений слишком велики и слишком сложны, и на них уйдёт слишком много времени.
  
  - Но сможем ли мы?
  - Сможете. Да, придётся разрабатывать с нуля всё - никто в мире ещё не делал такого - но нам необходимо быть первыми - создать полноценную электронно-вычислительную машину. Вы даже себе представить не можете, насколько это важно и насколько универсальны такие машины - сейчас вы задаётесь вопросом - а где это можно применить - разве что вместо людей с арифмометрами - верно, это так. Последовательные вычисления - которые нельзя разбить по множеству людей - ЭВМ может за восемь часов выполнить вычисления, на которые коллективу людей нужен месяц. Насколько это поможет науке - думаю не следует говорить. Про особенно заковыристые и сложные вычисления я молчу. Область применения - абсолютная - прогресс в металле, в механике, примитивен и линеен - он ограничен физическим объектом - например - завод производящий тысячу радиостанций в день - нельзя модернизировать так, чтобы он при тех же размерах производил миллион или миллиард радиостанций. Нельзя, физически невозможно. А ЭВМ, производящая тысячу операций в секунду - можно развить так, чтобы при тех же размерах новая ЭВМ производила и миллион, и миллиард операций в секунду. Увеличить плотность элементов, перейти на полупроводниковую базу, увеличить количество транзисторов, тактовую частоту, в сотни раз, расширить объёмы оперативной памяти, распараллелить вычисления так, чтобы оптимально загрузить арифметический процессор - и вот вам миллион операций в секунду вместо тысячи... хотя это конечно теория - но возможно же?
  - Теоретически да, возможно.
  - А область применения не только наука - ЭВМ это новый виток прогресса. Если до этого у нас был прогресс мышечых операций, так сказать - мы изобретали, создавали, машины, которые выполняют физические задачи, совершают физическую работу, пусть даже иногда считают - но "на пальцах" - то есть механически, то ЭВМ это нечто совсем другое. Это интеллект машин, это развитие электронного мозга. Придать сильным рукам хорошую голову - и получится нечто совсем иное, осмысленное, способное не просто совершать работу включить - работает, выключить - не работает - а делать её по программе, по заданной логической и арифметической программе - делать её же, но с умом, по инструкции. А сложность инструкции будет прямо зависеть от прогресса в ЭВМ. Впечатлил?
  - Есть такое, - сказал тот же пожилой академик, - правда я пока не понимаю, где это применяется.
  - Везде. Ну в смысле - вообще везде. Первая продукция должна быть такой дорогой - что её основная задача - это наука и инженерное дело, например - составление артиллерийских таблиц, физические вычисления в области аэродинамики, в области баллистики, в области управления промышленностью, в области физического моделирования, вычисления научные, вычисления метеорологические, вычисления статистические... область непаханная гигантская целина - и надо начинать кому-то её пахать. Почему не нам?
  - Это потребует гигантских ресурсов, - ответил тот же спец.
  - Они у вас будут - сколько попросите - всё, что захотите. Попросите хоть авианосец, хоть миллион редких ламп - всё дадим.
  - Нужны будут люди, штат.
  - То есть ставки - деньги - их есть у нас. Вместительность офисного комплекса - пять тысяч человек - именно столько можно поселить здесь жить в жилом секторе на третьем этаже. Если загрузить его по-максимуму. Вы можете увеличивать свой штат в пределах этого общего значения - новые работники получат обещанные мной ранее выплаты. Кстати, есть один финансовый нюанс - у меня много товаров и не хотелось бы совершать наличный обмен денег - то есть выводить деньги в наличность. Это усложняет ситуацию и лишний раз напрягает руководство страны - поэтому я хочу представить вам ещё кое-что, - я достал из стола большой бумажный конверт-пачку, распечатал и вывалил на стол... пластиковые карты. Много пластиковых карт.
  - Это что?
  - Карточки. Но не те, что используются для нормированного потребления - это финансовый инструмент. Пластиковые карты - принимаются к оплате на кассах нашего магазина. Это довольно сложная электронная система, но примитивная - не информационная. Работает по принципу перфокарты - только вместо перфорации здесь использована череда металлизированных площадок, которые замыкают контакты в определённой последовательности. Каждая карта работает как перемычка, создающая свой оригинальный набор соединений при вставке её в устройство считывания и имеет защиту от копирования в виде внутренней структуры. Обратите внимание на контактные площадки - внутри карта состоит из многослойной пластмассы, в которой тонкой золотой фольгой, толщиной с сусальное золото - сделаны перемычки, замыкающие определённые контакты. Каждая карта имеет свою уникальную структуру соединений. Когда карта вставляется в устройство считывания - по всем перемычкам поступает ток в один вольт и устройство выдаёт уникальный для каждой карты набор соединений. Доступно объясняю?
  - Более чем доступно, - ответил тот же пожилой инженер, у которого загорелись глаза.
  - Я это сделал, когда изучал печатные платы и принцип их работы - по сути устройство считывания - это полупроводниковые электронные компоненты, а каждая карта - это уникальная печатная плата, которая подключает эти элементы в определённой схеме-последовательности. В устройстве-считывании в качестве устройства памяти использованы конденсаторы - вот такие, - я положил на стол маленький конденсатор размером с... ну в общем, такие маленькие конденсаторы я видел тысячи раз, на любой электронике - цилиндрик, размером миллиметра три в диаметре, - конденсаторы соединены через диоды друг с другом в цепь и с выходом, через транзисторы. После того, как ячейка памяти получает уникальную картину - то есть заполняется - она опустошается с определённой частотой и последовательностью - ток последовательно выходит из каждого конденсатора, задержку формирует микроконденсатор, который заполняется и опустошается, формируя тактовую частоту. Опустошение блока памяти происходит благодаря транзисторам - если конденсатор пустой - то ток проходит в него и транзистор закрывается, если полный - то транзистор закрыт изначально и ток не проходит. Поэтому каждый уникальный байт формирует определённый токовый сигнал на выходе, через закрывающийся и открывающийся выходной транзистор. Это формирует аудиосигнал - состоящий из пиков и пустот - единиц и нулей, разбитый на тики управляющими, я назвал их граничными, битами. Аудиосигнал передаётся по внутренней телефонной связи с кассы в финансовый офис и принимается электронным устройством.
  - А зачем все эти сложности? - спросил молодой парниша, - можно же просто расплатиться деньгами.
  - Это не сложности - ведь человеку нужно только всунуть карту в считыватель - не нужно таскать с собой наличку... Процесс работы в офисе ещё интереснее - к сожалению, у меня нет компьютера, если бы там работал он - то всё было бы несоизмеримо интереснее и эффективнее. Сейчас же происходит следующее - при получении идентификационного сигнала карты и суммы, вводимой на кассе с клавиатуры и формирующей дополнительные биты и байты информации - происходит финансовая запись - в кассовом офисе стоят устройства вроде телетайпов, с перфолентами, перфокартами. При передаче данных о сумме покупки и том, кто именно её совершил - данные об этом отбиваются на бумаге в телетайпе с барабанной подачей бумаги, создаётся набивка перфоленты, у каждого из сотрудников есть свой банк памяти, который хранит идентификационные данные и число - остаток на счёте. Координаты каждого абонента заданы по заранее, устройством памяти, и у каждого есть вот такая схема памяти, - я достал со шкафа плату размером с книжку, положил её на стол, - это устройство энергонезависимой компьютерной памяти на ферритовых кольцах. Устройство очень простое по своей природе - это ферритовые кольца - каждое кольцо диаметром в миллиметр, и через них пропущены два тонких медных провода. Направление намагниченности ферритового кольца зависит от того, в какую сторону пропущен ток - таким образом, при пропускании тока происходит намагничивание сердечника и создание единицы или нуля. Каждая схема хранит определённое десятизначное десятичное число и дополнительный код безопасности. При поступлении на процессор сигнала, он находит необходимый банк памяти, считывает с него десятизначное число - остаток по счёту, и производит операцию сравнения с помощью механического логического модуля и операцию вычитания. Если остаток по счёту меньше суммы покупки - он передаст эту информацию на кассовый терминал и там загорится лампочка. Если больше - то произойдёт операция вычитания и перезаписи памяти. Вычитание обеспечивает простой калькулятор, использующий реле и дискретные схемы на полупроводниковых транзисторах.
  - Чем это не ЭВМ?
  - Тем, что не умеет работать по заранее заданной программе. Её логика, её арифметический смысл, архитектура, созданы для одной только операции - вычитания из одного числа другого. И скорость работы у него такая низкая, что для ЭВМ это неприемлемо. Но зато надёжность устройства хороша - в нём использованы полупроводники, которые многократно надёжнее радиоламп. Это электронный арифмометр, а не компьютер. После получения сведений он перезаписывает информацию в банке памяти и отбивает на телетайпе счёт, сумму транзакции и остаток. Всё это очень сильно упрощает ведение бухгалтерии, зачисление и списание средств со счетов, которые происходят мгновенно. Это не ЭВМ - будь у меня ЭВМ - то устройство было бы гораздо интереснее и многограннее.
  - А что ваше устройство будет делать, если в момент обращения - уже будет занято?
  - Встанет в очередь.
  - Я серьёзно, - обиделся пожилой инженер.
  - И я тоже. Операции совершаются в порядке живой очереди - если устройство занято - оно посылает управляющий сигнал, при обращении к нему в момент работы - оно будет посылать второй-третьей и так далее кассе в очереди тот же сигнал занятости, это реализовано через систему обычных реле, которые замыкаются в момент обращения - при обращении кассового аппарата - он замкнёт реле, и пока все предыдущие не освободятся - реле не разомкнётся. Я прогонял эту систему замыкая одномоментно все сто контактов.
  - А если очередь будет больше?
  - Это маловероятно, так как вместимость системы сейчас пять тысяч абонентов. Однако, эту систему так и хочется переставить на более обширную компьютерную базу. И вообще, развивать - сейчас же это сверхудобный инструмент. Снятие информации для бухгалтерии проще некуда, зачисление новых сумм проще некуда, списание - тоже, и главное - это быстро, удобно, не нужно возиться с выдачей бумажек. Первая в истории электронная платёжная система. А представьте нечто подобное - но на совершенно другом техническом уровне, охватывающее весь город или даже всю страну, весь мир? Это же просто дух захватывает от перспектив - с одной стороны - гражданину гораздо проще получить деньги на карточку - то есть на счёт, и расплачиваться ею, с другой - вместо неконтролируемых наличных денег - полностью подконтрольные безналичные рубли. Восхитительный инструмент!
  - Спору нет, звучит очень перспективно.
  - Так вот главный плюс в том, что мне не нужно ворочать миллионами рублей - у меня есть актив - магазин, товары в нём - есть расходы - сотрудники ваших НИИ - общей численностью в пять тысяч человек, и я могу платить им практически сколько угодно в рамках того, сколько смогу обеспечить товарами - всё равно мой магазин - это едва ли не единственное заведение в Москве, где можно безгранично отовариваться. Добавьте сюда новую статью, которую я выцыганил у правительства - ювелирторг.
  - В каком смысле? - удивился молодой руководитель, - вы что, ювелиркой занялись?
  - И да и нет. По идее, ювелирторг находится под строгим контролем государства - я заключил со Сталиным соглашение, которое вылилось в отдельное постановление правительства об обороте драгметаллов. Эти правила очень либеральные в плане личного пользования активами.
  - Насколько? - спросил товарищ инженер.
  - Согласно постановлению правительства от позавчерашнего дня - гражданин имеет право хранить золотые украшения, монеты или слитки, массой до тысячи грамм - то есть до килограмма в общей сложности, как личные капиталовложения. Для финансовой стабильности государства и общества - причём что это - кольца, цепочки, слитки, монеты - не важно. Общее право собственности на золото и изделия из него не ограничено - цена покупки и продажи одинакова, но на покупку золота необходимо уплатить разовый сбор-акциз, это так же является декларируемым имуществом - оно должно указываться в налоговой декларации.
  - Какие хитрожопые фискалы, - заметил пожилой директор, его звали Леонид Исидорович, - то есть по бумажке разрешили всё, но всё это только официально, с уплатой налогов - а если у кого-то найдут золото неучтённое и не декларированное - в тюрьму.
  - Конечно. Это вам не сказка про алладина и пещеру сокровищ. Значит так - учитывая безналичный рубль и платёжную систему - у меня значительно увеличиваются возможности по содержанию штата - поэтому можете искать и приглашать столько людей, сколько захотите. Официально оформляйте перевод без проблем - поскольку содержание всех ваших организаций происходит через нашу казну - то вопрос ставок так же зависит от кадрового отдела. Условия вас устраивают?
  - Вполне, - ответил Леонид Исидорович за всех, - это значительно лучше, чем у нас было.
  - В таком случае давайте перейдём к главному - что от вас требуется. То, что по плану государство требует - это конечно без лишних вопросов - но это лишь часть. Нам потребуется всего несколько продуктов, разрабатываемые в инициативном порядке - при финансировании со стороны. Первый - это системы РЭБ и РТР, чтобы давить или перехватывать вражескую связь. Второе - это радиолокаторы, более совершенные, чем РУС-2, которые сейчас есть. Третье - это ЭВМ - большая вычислительная машина, и наконец главное - радиостанции, необходима передвижная радиостанция на автомобильном шасси. Радиостанции носимые мы уже производим, как видите - это я принёс продукцию для примера.
  - А параметры этого шасси у нас будут?
  - Будут, конечно же. Задача сформулирована так - создать на колёсном шасси в унифицированном кузове - КУНГе, радиостанцию УКВ-КВ диапазона и вместе с ней - систему-ретранслятор для телефонной и телеграфной радиосвязи. Схема тоже примерно известна - это должен быть супергетеродинный трансивер с однократным преобразованием частоты, передающий каскад на лампе ГУ-50 и стержневых лампах, плюс ещё биполярные транзисторы в блоке питания. Частота от двадцати семи до пятидесяти одного мегагерца, минимум четыре предустановленные частоты. Обвес у этой радиостанции должен быть богатым - в нём должен быть радиотелетайп, коммутатор для подключения полевых телефонов, стример, телетайп, выдвижная телескопическая антенна, аккумуляторы, генератор, и вообще - нужно не экономить ни на материалах, ни на нервах радистов - и сделать всё по красоте - слово "рационализация" вообще предлагаю забыть - ничем жертвовать не надо - нужна станция по-богатому.
  - Это можно сделать, тем более что кое-какие наброски у нас уже есть, - сказал один из присутствующих.
  - Это было бы замечательно. Разработайте - как и кому производить - это уже не ваша забота, мне нужны чертежи и схемы. Прототипы можно изготовить здесь - мощности позволяют.
  - Хотелось бы уточнить - до каких пределов можно увеличить штат? - спросил молодняк, - понимаете, проблемы то нет - коллектив можно увеличить и вдвое и втрое, и вчетверо - и соответственно распределить задачи, ускорить работу.
  - В разумных пределах. Насколько я знаю - у каждого из вас не больше ста человек в подчинении - в среднем двадцать-тридцать - можно расширяться до... допустим, трёхсот человек на коллектив - не стесняйтесь - пылесосьте кадры только в путь, организуйте отделы, площади под это дело есть, рабочие места есть. Что ж, на этом я сегодня наше совещание прерываю - желаю всем продуктивной работы.
  
  Все встали.
  
  
  * * * *
  
  Ну могу я себе позволить роскошь, которой не мог раньше, в прошлой жизни, ещё до того, как оказался в инопланетном лесу? Ну хотелось же - и было глубоко наплевать на всё. Считайте это неудовлетворённым потребительским желанием.
  
  
  С утра пораньше я выбирал на какой машине мне поехать в ЛИИ - выбор был между ЗИС-101 и американским Шевроле Империал. Обе машины максимально старомодны, я колебался, и психанул в итоге - собственно, какого чёрта? Я что, не могу хотя бы лично для себя сделать машину из двадцать первого века и наслаждаться комфортом и эргономикой, мощностью и скоростью?
  
  Мне прямо таки зажгло пониже спины - ну правда, что, почему я должен копировать повадки времени?
  
  Недолго думая я попросил Горыныча сделать для меня автомобиль с крутым нравом и комфортным местом водителя, похожий на GT из моего времени. И результат был через три минуты - это был шедевральный автомобиль. Седан, его внешность напоминала астон мартин DBS - который новодел, спортивный по виду, аэродинамичный. Я обошёл машину и открыл капот.
  
  Под капотом обнаружился двенадцатицилиндровый двигатель, со всеми примочками, электроникой. Обошёл и залез в салон - кресло водителя было очень комфортное, подстраивалось сервоприводами.
  
  Вскоре вышел старлей - из лифта, и направился прямиком ко мне, оглядел машину, сел.
  - Чего это ты?
  - Надоело, знаешь. Вот прям выбесило до конца - устал я от этих повозок аля-зис.
  Старлей оглядел внутреннее убранство салона. Анатомические сиденья с велюром и кожей, боковой поддержкой - и целая батарея круглых кнопочек в хромированной оправе. Руль толстый, не круглый, спрямлённый сверху. Я нажал клавишу старта двигателя - он заурчал мгновенно - звук, который издаёт мощный пятисотсильный V12 не похож на тарахтение нынешних карбюраторных двигателей. Прогазовал чутка и поехал по стоянке, на выезд - выезд по спиральному широкому подъёму. Выехал. Старлей с любопытством осматривал салон.
  - Пристегнись, - я тоже пристегнулся.
  - Зачем это?
  - Культурные люди должны пристёгиваться.
  - Хорошо.
  
  Я выехал на стоянку перед ТЦ и дал лёгкого газа вперёд в сторону шоссе - здесь проходил съезд на МКАД - который пока ещё не замкнутое кольцо - дорога большая и очень пустая. Но хорошая - дело в том, что вопрос строительства окружной дороги я взял на себя и собственноручно - с помощью крафтпистоля создал мощнейший фундамент под дорогу. Получился настоящий автобан - в двенадцать полос. Очень вместительная дорога - и пока ещё пустая - по ней редко проезжали грузовички. Когда выехал со скоростью в сорок на дорогу, началось веселье.
  
  Тапок в пол - мотор взревел турбинами и нас со старлеем вжало в кресла. Машина была очень быстрой - разгон до сотни произошёл через три с лишним секунды - и мы помчались дальше - сто пятьдесят, двести, двести двадцать... на двухсот двадцати я сбавил газ и перестал разгоняться.
  
  Старлей побледнел - ещё бы...
  - Твою то, здесь что, авиационный мотор стоит? Мы же разбиться можем! - зашумел он.
  - Ничего страшного, не беспокойся. Ты думаешь эта машина просто так имеет аэродинамичный профиль? - выгнул я бровь, - и у неё хорошая подвеска.
  - Всё равно - так гнать не стоит.
  - На этой дороге нет ограничений скорости, - ответил я пожимая плечами.
  
  Асфальт стремительной лентой стелился под колёса не менее стремительной машины. Ровность этой дороги трудно оценить на полуторке или М1, двигаясь с относительно невысокой скоростью - но на двух сотнях раскрывается вся её прелесть.
  - Ты сумасшедший.
  - Почему же? Просто мне надоели повозки в духе ЗИСов.
  - Я ответственен за твою безопасность, - уверял он, - и я говорю, что это небезопасно.
  - Меня от безопасности уже тошнит. Но не беспокойся, ты и представить себе не можешь, какая подвеска у этой машины.
  - При чём тут это?
  - Если мы говорим про скорость - то это вопрос подвески. Это не маслкар, когда в серийную машину впихивают мощный двигатель - это полноценный гранд-турер, - с улыбкой ответил я, - Знаешь что такое АБС?
  - Нет.
  - И правильно. Неоткуда знать - это когда при торможении колёса не встают колом и проворачиваются, чтобы машину не унесло, если дать по тормозам. Аналогичная технология управляет скоростью вращения колёс при разгоне - при поворотах машина изменяет угол кастор и развал колёс так, чтобы войти в поворот наиболее плавно. Подвеска адаптируется под неровности, может становиться жёстче и мягче, и перераспределять баланс между осями, компенсируя перегрузки по четырём осям - прямой, поперечной, и двум косым. При разгоне антипробуксовочная система управляет скоростью вращения колёс и тяговыми усилием.
  - Звучит как фантастика.
  - Однако это всё вполне достижимые технологии. Благодаря центральному компьютеру машина анализирует движение и его параметры, и подстраивается под предотвращение аварийных ситуаций - заносов, потери управления, и тому подобного. Она конечно не полностью способна управлять движением - но по сравнению с телегой на рессорах, которые прыгают во все стороны - эта тачка хорошо себя чувствует на скоростях до двухсот пятидесяти.
  - Не убедил.
  - Я так и знал. Ну да мне по барабану. Я просто устал, понимаешь? Морально вымотался - мне нужно разрядиться. Почему бы не втопить по кольцевой дороге под двести или триста?
  - Психопат.
  - Нет, норррмально, - усмехнулся я, - устал я от этого всего. Хочется отдохнуть. Сейчас сделаем круг и пересядем на что-то поспокойнее.
  
  
  
  Круг по кольцевой дороге мы сделали и я свернул на парковку ТЦ, въехал на подземную и вылез из машины. Ощущения - как будто после долгого перерыва наконец смог помыться - нужда в адреналине была удовлетворена, я расслабился.
  
  
  Чтобы поехать дальше - пришлось изготовить тоже новую машину - не такую, как этот дикий зверёк - на этот раз изготовлен был полноценный пикап в духе F-150 - с мощными колёсищами, большим клиренсом, агрессивным внешним видом. И кое-что в кузов пикапа - ящики, коробка...
  - Старлей, садись за руль.
  - Думаешь я разберусь?
  - Ещё как. Тут ничего экстраординарного нет, - я залез по подножке на переднее пассажирское место, - как тебе машинка?
  - Выглядит очень внушительно, - он забрался на место водителя, я подал ему ключи, - здесь тоже полным-полно технологий?
  - И да и нет. Тут нет высокоразвитой электроники. Максимум несколько простейших схем на транзисторах и резисторах. Именно эта модель - станет базовой в производстве и переправке в СССР.
  - Эта? - удивился старлей.
  - А что тебя так удивляет?
  - Выглядит она довольно... щегольской.
  - Почему же? Это очень бедная комплектация. Коробка механическая, а не автомат - проходимость да, хорошая. Двигатель стоит мощный - но в остальном - машина очень даже середнячок. Салон сам посмотри и сравни - бедный, много пластика.
  - Ну по сравнению с той машиной да, конечно. Но всё равно - богато выглядит.
  - Это только кажется. Поехали.
  
  Он завёл двигатель, который серьёзно так зарычал, и дал по газам. Машина поехала...
  - Куда сейчас?
  - Давай в НАМИ - я же для них приготовил подарки - вот и отдам.
  
  
  
  * * * * * *
  
  
  Научный автомоторный институт - это колыбель, из которой выходили все советские автомобили. Сотрудники института работали над всем - были и НИИ заводские - ведомственные. Заводские НИИ работали над созданием своих проектов - а в НАМИ воспитывались инженеры, испытывались машины. Во время войны, как можно догадаться - НАМИ не занимались разработкой легковых машин - им было не до того. Машины нужны были грузовые и много - и самое главное - нужны были боевые машины - сейчас весь народ так сильно настроен на победу, что ни о каких легковых машинах и речи не может идти - люди готовы были отказаться от своих собственных удобств во имя общего выживания - всё для фронта, всё для победы...
  
  Автомоторный институт был очень важным зданием в Москве - и имел большой двор, собственный маленький полигон на территории и офисное, так сказать, здание. Здание дореволюционной постройки, в котором трудились многие известные инженеры войны.
  
  Наш пикап въехал в ворота - старлей показал своё удостоверение и пропустили нас без проблем, мы затормозили во дворе института - большой асфальтированный двор, где стояло необычно много для Москвы автомашин - причём не обязательно советских - тут были европейские, американские и многие другие - часть из них была полуразобрана и закрыта брезентом.
  
  Я вылез из пикапа, следом старлей.
  - Пошли, поболтаем с местным начальством...
  
  
  
  Однако, долго идти не пришлось - начальство обитало на первом этаже, в просторном кабинете, и это был сурового вида человек, звали которого Андрей Александрович.
  - С чем вы к нам? - он выглядел очень занятым человеком, и торопился.
  - С подарком.
  - Я серьёзен, молодые люди. И от вас попрошу быть серьёзнее.
  - Мы что, похожи на шутников? - выгнул я бровь, - пойдёмте, я кое-что вам покажу и вкратце объясню что и зачем.
  - Хорошо, куда идти?
  - Пикап стоит около проходной.
  
  Он накинул пиджак, застегнул его, одел шляпу и пошёл вместе с нами. Ох уж эти старомодные здания - высоченные потолки, лепнина, и довольно скудное убранство - чёрно-белая плитка на полу, лестницы с слегка выступающими ступеньками, высеченными из гранита, и атмосфера старосоветского быта.
  
  Мы вышли из здания на свежий воздух.
  - Пахнет осенью, - заметил старлей.
  - Сентябрь на дворе, что вы хотели. Прелестная погода для этого времени года.
  - Тёплая, - кивнул я, - нам вон туда.
  
  
  Мы подошли к пикапу.
  - Как вам машина? - спросил я, обходя кузов и забираясь по подножке наверх.
  
  Андрей Александрович осмотрел шины, почему-то, заглянул внутрь салона и залез, завёл мотор, заглушил мотор, полез вниз, смотреть на подвеску. Вылез, хотя был довольно грузным мужчиной.
  - Необычайная. Технически и по дизайну очень необычная. Форма фар необычная, эргономика, хорошие сидения, герметичная кабина. А подвеска...
  - Передняя пружинная, задняя - рессорная. Плюс у неё стабилизатор поперечной устойчивости - чтобы машина не кренилась в поворотах. Шкворни, пружины, гидравлические амортизаторы. Поперечная и продольные штанги предотвращают смещение вбок.
  - Неплохо, очень неплохо, - он вытер ветошью, которую ему подал один из нескольких подошедших людей, руки, - конструкция довольно прогрессивная и не слишком сложная. А вот эта вот штука к чему? Позвольте вниз, товарищ.
  
  Я заглянул вниз, но на этот раз снятый с груза брезент подстелил.
  - Это трансмиссия - машина полноприводная. Трансмиссия кстати собственной разработки - такой нигде в мире нет - довольно сложная, но надёжная штука.
  - Интересно. Хотелось бы провести испытания вашей машины.
  - У вас такая возможность будет - но для начала - позвольте сюда.
  
  
  Я подозвал его к кузову и снял плёнку, в которую был упакован двигатель...
  - Мотор?
  - Мотор. Это мотор, который изготавливается серийно - все штампы и оборудование есть - завод для его производства может быть поставлен в кратчайшие сроки. Мотор очень хороший - качественный, и достаточно надёжный. Оцените так сказать, техническую составляющую.
  
  Он оглядел довольно большой движок.
  - V-образная шестёрка, объём?
  - Пять литров. Не буду ходить вокруг да около - у него есть всего несколько оригинальных технических решений - верхний свод камеры сгорания полусферический, на нём два клапана и свеча зажигания. Поверхность поршня плоская. Привод клапанов одним распредвалом в развале блока - вот, посмотрите, за этой трубкой можно увидеть, - я отодвинул патрубок, - и рокеры - они вот здесь - по разные стороны от центра головки блока.
  - Довольно сложная технология, но наверное хорошо себя покажет. Надо проверять.
  - Весь цикл испытаний двигатель прошёл - тестовые данные я могу предоставить в числе прочей документации. Ресурс у него замечательный, надёжность тоже ничего, конструкция несколько сложна для кустарного использования - но мощность всё перекрывает. Этот двигатель под качественный бензин А-92, А-60 и другие низкооктановые топлива он просто не примет. Выдаёт четыре сотни лошадок. Очень недурно, кстати. Есть ещё двенадцатицилиндровый вариант - конструкция очень похожа, только вдвое больше и тяжелее, и выдаёт уже шестьсот лошадей. Минусы у него очевидные - он работает на высокооктановом бензине, и жрёт его как лошадь - может до ста литров на сотню километров сожрать.
  - Одуреть, это нам не надо, - покачал головой товарищ инженер.
  - Не спешите отказываться. Нефтепереработка в СССР развивается - в Сибири нашли новые, огромные залежи нефти - в число продуктов, которые будут осваивать - входит и бензин вплоть до АИ-95. Топливо для него в стране есть - там уже стоит НПЗ, изготавливающий такие бензины. А вот потребителей на такие бензины нет.
  - Понятно. Ну что ж, неплохо, но можно посмотреть двигатель вашего пикапа?
  - Конечно. Пойдёмте.
  
  Мы перешли, я открыл капот.
  - Это V-образная четвёрка - объём три литра, бензин А-80, выдаёт сто тридцать лошадиных сил. Конструкция простая, дубовая, можно сказать. Особо больших скоростей и мощностей на нём не достичь - зато сама конструкция очень простая.
  - Клапана?
  - Верхнеклапанный. Довольно простая и надёжная конструкция.
  - Вот такой нам бы пригодился особенно, - заметил товарищ, - чей он?
  - Наш. Но это прототип, как и вся машина, пока что для тестов сделано.
  - Очень хорошо, очень, очень приятная новость... Интересно было бы поставить этот двигатель на полуторку и посмотреть как она себя покажет.
  - Я вам без тестов скажу - конструкция полуторки не выдержит. Сто тридцать лошадей - против паровозной тяги оригинального фордовского двигателя и низкой мощности - конструкция не выдержит нагрузок и скорее всего быстро начнут появляться усталостные трещины в каркасе машины. Да и вообще, ставить такой мотор на эту телегу - это неправильно. Я хотел бы обсудить с вами другое - мне нужен грузовик. Я слышал, что на заводе ЗИС и у вас есть прототипы будущих грузовиков - хорошие такие, развесистые...
  - Да, было дело.
  - Я хотел бы предложить вам в этом плане сотрудничество. Двигатели - вот такой и такой - можно изготавливать - а конструкций, которые к ним подходили - попросту нет. Я не буду касаться планов заводов - пусть производят что им ГКО скажут - это их дело. Однако, стране нужны не только тяжёлые грузовики - нужны и пикапы. И на фронте, и в тылу особенно - сами знаете как сейчас трудно. А тут ещё экономическая либерализация вместе с закручиванием гаек в законах - нужно соответствовать. Я думаю, что на подобный пикап спрос будет, и будет большой.
  - Хм. Вы хотите, чтобы мы приступили к разработке новой машины?
  - Именно. Причём прототип у меня уже есть - а двигатели... двигатели будут в любых количествах. Такие пикапы нужны всем - в армии нужно лёгкое мобильное средство передвижения - на которое можно поставить пулемёт, лёгкую броню, и которое может перевозить раненых. Милиции и органам - нужны машины-автозаки и машины для патрулирования улиц - из пикапа можно сделать большой кузов, продолжив его до заднего свеса. Гражданское население остро нуждается в грузовом автомобиле для мелкобытовых и мелкопроизводственных нужд - с грузоподъёмностью до тонны, и способном везти четырёх пассажиров в комфортных условиях.
  - До сих пор для этого существовала полуторка.
  - Так дальше не будет существовать. Просто потому что грузовики отпочковываются от пикапов - грузовые автомобили оформляются в класс машин со своими особенностями - полуторка это нечто среднее между пикапом и грузовиком, не то и не это. Сейчас уже можно уверенно сказать - что грузовики отпочковались от пикапов - у них свои особенности рамы, трансмиссии, двигателя, кабины - свои собственные нюансы конструкции. Для грузовика главное не проходимость - хотя и она тоже, а способность тянуть большой груз на большое расстояние с максимальной экономичностью, экономичность - это главное. И в производстве, и в эксплуатации - а легковой автомобиль может себе позволить комфортный салон, пассажирские сидения, и упор на проходимость и комфортную езду.
  - Я понял вас. И что вы имеете предложить?
  - Производство, полноценное производство легковых пикапов, с упором на гражданский рынок, и на мелкие военные нужды - то есть как тачанка и машина для различных не слишком тяжёлых грузов. Более проходимая, чем может выдать ГАЗ-АА на узеньких шинах и с его сорока пятью снулыми лошадками. А так же - производство легковых гражданских машин - которое несомненно понадобится развивающейся экономике в больших количествах.
  - Но сейчас идёт война.
  - Я понимаю. Война войной, а новые машины во время войны на конвейер не встанут - просто потому что невыгодно сейчас что-то модернизировать. Поэтому я и предлагаю - использовать эту оперативную паузу для подготовки к наступлению на автомобильный рынок всего мира. Нет, не советского союза - СССР нам конечно важен - но использовать ситуацию, чтобы продвигать свои машины в развивающиеся страны. Такие как Китай, Индия, и тому подобные. Если сделать достаточно хорошие, прочные, надёжные и дешёвые машины - то можно будет захватить эти рынки - и обеспечить себе на будущее надёжный сбыт и заработок валюты. Сейчас, когда идёт мировая война - всем странам не до производства легковушек - конкуренты взяли паузу на повоевать. Это очень удачное время.
  - Однако, всю тяжесть войны пока что несём на себе мы. И никто похоже не собирается нам помогать.
  - Я уверен, советский союз с этим справится. Большой ценой, но справится. Стране нужны позитивные информационные поводы, нужна не только военная жизнь - поверьте старому солдату - последнее, что хочется видеть, возвращаясь с фронта домой - это угрюмые лица и отсутствие хороших новостей. Двигатели есть - у меня есть ещё пара интересных проектов - которые вас заинтересуют - самое главное - что их можно производить серийно и наладить производство здесь, где-нибудь под Москвой.
  - И вы предлагаете сделать упор на развитие гражданского легкового автомобиля?
  - Пикапа. И автомобиля, на схожих агрегатах, - согласился я, - причём адаптированного для слаборазвитых стран - где херовые дороги, малограмотные эксплуатанты и плохое обслуживание. То есть нужно два проекта - для внутреннего пользования - побогаче, и для продажи за рубеж - попроще.
  - Какие ещё прожекты у вас есть?
  - Слово то какое - прожекты.
  - Не обижайтесь.
  - Я серьёзен. Можно подвезти - но будет лучше, если вы приедете в ТЦ "Москва" - там есть всё.
  - Можно и съездить, - Андрей Александрович осмотрел своих, - поедете с нами.
  - Тогда прошу. Транспорт я думаю у вас найдётся.
  - Любой подойдёт. Покажите, что у вас есть - и от этого уже будем плясать. Конечно, много бывало случаев, когда мотор ставили в машину - но вообще, разработку нужно начинать именно с решения по мотору - именно от его характеристик уже нужно рассчитывать все последующие. Товарищ Короткопалов, вы с нами, и найдите товарища Берга. Нам нужно его экспертное мнение.
  - Мне сходить за ним?
  
  Андрей Александрович посмотрел на долговязого худого сотрудника так, что тот тут же пулей улетел за экспертом...
  
  
  Мы поехали обратно - в моём пикапе разместились товарищи Берг и Андрей Александрович - оба пожилые такие, крепкие, серьёзные, массивные - а за нами увязались ещё три машины с сотрудниками. Они похоже взяли то, что стояло перед их институтом.
  
  - Какой огромный, - присвистнул Берг, выглядывая в окно, когда мы подъезжали к торговому центру, - и это всё торговля?
  - Целиком и полностью. Через этот гипермаркет проходит двадцать пять процентов всей торговли Москвы - то бишь каждый четвёртый покупатель. И продаётся всё - от носков и спичек до автомобилей и мебели. Вы здесь ещё не были?
  - Нет, пока ещё нет, но сотрудники очень много об этом месте говорят. Как о каком-то чуде. Как удалось построить такое огромное здание почти незаметно?
  - Оно создано по новым строительным технологиям, - ответил я, съезжая с МКАДа в сторону торгового центра. Передо мной съехали несколько автобусов, набитых покупателями.
  
  Но мы поехали не к центральному входу, а в подземный паркинг - сбоку, объехали, перед нами открылись автоматические ворота, и мы въехали сначала во внутренний двор, а потом спустились в подземную часть, где был в том числе и гигантский подземный склад - но ниже. Я съехал на парковку - кстати, тот двигатель они стащили перед выездом... Следом за нами сюда заехали остальные машины - им было трудно передвигаться в таких условиях. Паркинг однако внушал уважение - он был очень серьёзным. Под всем ТЦ ещё пять огромных ярусов - на которых располагались - реактор, врата, логистический узел, принимающий с той стороны товары и конвейеры, развозящие эти товары по нужным промежуточным хранилищам, и наконец - центральный складской комплекс.
  
  Я подъехал к лифту, около которого так же бросил в прошлый раз астон мартин. Эта зверюшка стояла тут, никто её не тронул.
  - Дальше нам на лифт.
  - Как скажете, молодой человек, как скажете...
  
  
  Мы все вышли, всей толпой - и товарищей очень и очень заинтересовала стоящая у стенки спортивная машина. Их можно понять - у неё был нетипичный дизайн, откровенно шикарный, и внутри салон мало походил на современные. Однако, долго разглядывать эту машину они не могли - я позвал всех в лифт.
  
  В такой лифт без труда поместился бы гружёный камаз - и он смог бы его поднять. Я подождал пока все зайдут и нажал кнопку минус третьего этажа.
  
  Мы спустились ещё на один ярус - молодые инженеры очень оживились, увидев первого необычного зверя и переговаривались. Двери открылись - и мы оказались в огромном складе - выше логистического центра и реакторно-вратного яруса. Здесь были стеллажи, прикреплённые к потолку и стенам, огромные толстые сверхпрочные колонны, держащие весь остальной комплекс, пространство такое - что тут вместился бы стадион. Стеллажей много, проходы большие, потолки высокие - шесть метров. Это высота примерно двухэтажного дома.
  
  - Ого, - сказал Андрей Александрович, - как всё серьёзно.
  - Не то слово. Что ж, товарищи, нам нужно в конкретное отделение склада - предлагаю воспользоваться служебными гольфкарами - они здесь.
  
  
  Мы пересели на маленькие электрические машинки - медленные, зато с управлением вопросов не возникло - две педали и руль. И поехали...
  
  Через двести тридцать метров повернули в секцию C, отгороженную от остальных. Это была автомобильная секция склада.
  - Нам сюда.
  - Долго же добираться.
  - Не скрою, витиеватый путь, - ответил я товарищу Бергу, - зато мы у цели.
  
  Перед нами были стеллажи и контейнеры с ящиками - уходящие вдаль на добрых сотню метров - контейнеры небольшие, стандартные.
  - Что внутри? - спросил Берг, похлопав по борту металлического контейнера.
  - Здесь запчасти для автомобилей - их не так много, так как гражданских машин маловато - но они есть и в продаже там, наверху. А вот это - то, что я хотел вам представить.
  
  Я подошёл к тяжёлому стеллажу - сталь толщиной десять миллиметров, толстые швеллеры вместо столбов, и деревянные ящики.
  - Это что такое?
  - Двигатели. Простите, что я так, без презентации - сразу со склада. Нам понадобится погрузчик, чтобы снять их.
  
  Погрузчик стоял здесь, обычный небольшой вилочный агрегат, на маленьких колёсиках и с большим противовесом. Я забрался внутрь и снял с стеллажа один из ящиков, опустил его вниз.
  
  Дальше дело за малым - распаковать.
  
  Товарищи быстро с этим справились - ящик имел защёлки, его открыли, столпившись вокруг. Я подошёл последним.
  - Это двигатель V4, объём четыре литра, верхневальный, карбюраторный, проект наиболее успешный по ресурсу и качеству. Кушает бензин А-72, и что самое главное - он относительно прост в ремонте и обслуживании - потому что изначально разрабатывался не для машины, а для бензогенератора и вспомогательной техники. КПД у него для двигателей его класса лучшее.
  
  Перед нами двигатель лежал на раскрытой коробке, ребята его обступили.
  - И сколько их у вас?
  - Много. Считайте тысячи штук.
  - Тысячи это серьёзно.
  - Не то слово. Словом так - моторчик получился бодрый, простой вы ремонте и эксплуатации - но требовательный по качеству масла - нужны особые сорта синтетических масел, чтобы он имел приличный ресурс.
  - И какой у него ресурс?
  - Если считать по автомобилю - то около двухсот тысяч он может отходить без капремонта.
  - Немало, - согласился товарищ Берг, - прямо так скажем - очень большие цифры. Можно изучить конструкцию подробнее?
  - То есть разобрать его? Конечно, я сейчас распоряжусь - его доставят наверх, в мастерскую, там можно будет разобрать, изучить, и что хотите. Ладно, пойдёмте дальше - я покажу вам прототип собственного легкового автомобиля. Вам понравится.
  
  
  Мы оставили мотор в покое - я по телефонной связи - тут висел на столбе телефон, сказал, чтобы мотор собрали и доставили наверх, в мастерскую. Мастерская была выше - там был техцентр для обслуживания автомобилей - работали люди, было всё сделано по красоте.
  
  Мы же пошли дальше - на автостоянку.
  - Честно признаюсь, это только первичные прототипы - нужно ещё доводить до ума и искать место для серийного производства, - обойдя один из грузовых стеллажей, мы вышли к стоянке автомобилей. Они стояли дальше.
  - Ничего себе, как много! - удивился товарищ Берг.
  - Тут сто штук - это прототип для испытаний. Вообще, тема микролитражек в мире слаборазвита - великая война её возрождает - у людей нет денег, бензин дорог, промышленность в заднице - и поэтому, по моему скромному мнению - и у нас и вообще по всей европе - микролитражки станут дико популярны. Людям нужно просто ехать - а остальное - наживут со временем. Именно с этим техзаданием я и начинал работу над созданием новой машины - она должна быть максимально дешёвой - чтобы вот прямо по полной. И массовая - чтобы их можно было выпускать огромными тиражами. Да, это мало похоже на то, чем я предлагаю вам заняться.
  - Почему же - конструкция как минимум интересная. А там у вас что?
  - А там коллекция, восемьдесят автомобилей. Люкс-класса, крупносерийные, мелкосерийные, редкие - это вся коллекция - собрана здесь не для продажи. Это личная, так сказать, посмотреть, покататься...
  Вдоль стены стояли в ряд автомобили нормальные, большие, американские, европейские, целый выводок - от форд-т до самых крутых марки хорьхь - редкие немецкие звери.
  
  Зато перед ними стояло поле однообразных микрокаров. И они были скопированы с Фиат-500 - как и наш горбатый запорожец - и точно так же были адаптированы под тяжёлые условия чудесной родины. Более крепкие, более живучие, но не предназначавшиеся для вечной эксплуатации.
  - Вернёмся к нашим баранам, - предложил я, - вот эти головастики - самый на мой взгляд удачный проект - машина очень технологична и проста по своей конструкции. Её сборку удастся удешевить и благодаря промышленной автоматике сделать более дешёвой - снизить себестоимость и поднять массовость. Именно такие машины - максимально простые - как фольксваген жук, или форд-т, создают автомобилизацию. Нельзя просто взять и создать сразу хорошие дорогие машины - нужна первичная модель - дешёвая, технологичная, простая, массовая, сверхмассовая. Такая, которую можно клепать как горячие пирожки, - я подошёл и открыл дверь одной из них, снял с ручника, и просто вытолкал из стройных рядов в проход, под свет многочисленных светодиодных ламп, - эта машина уже не микрокар, вроде игрушки, которую покупают в дополнение к нормальной машине - просто покататься - но ещё не полноценная легковая машина.
  - Мотоколяска?
  - Нет, двигатель здесь стоит четырёхтактный, а не трескучий двухтактник. Кстати, как можете заметить - её дизайн уже отдаёт нотками будущего - здесь нет выделенного моторного отсека и выдающихся крыльев, колёсные арки слегка выступают за габариты кузова.
  - Я заметил. Можно? - спросил товарищ Берг, - она заправлена?
  - Да, во всех машинах есть все необходимые жидкости.
  - Тогда можно проехаться немного?
  - Да сколько пожелаете. Только сильно не гоняйте - здесь всё-таки склад.
  
  Он залез в машину, сняв перед этим пальто, ребята расступились, завёл двигатель. Двигатель застрекотал и машинка, хрустнув коробкой передач, двинулась вперёд.
  
  Товарищ инженер по фамилии Берг заложил поворот, проехался вдоль стеллажей прочь отсюда, и объехав стеллаж с двигателями, вернулся к нам, остановившись около всей группы.
  - Ну как вам? - спросил Андрей Александрович.
  - Тесновата. Но не настолько, чтобы это прямо было катастрофой. Юркая, двигатель не очень сильный, едет неплохо, рулится тоже. В поворотах не валится, в целом - ощущение как от нормально спроектированной машины. Хотя конечно для того, чтобы сказать конкретно и дать оценку - нужно проверить её по всем испытательным полигонам.
  - Пожалуйста, я не против, - ответил ему я, - двигатель у неё установлен сзади, это моторчик на двадцать пять коней - воздушного охлаждения, кушает бензин А-72. Он кстати не любит сильную жару - но это можно поправить, заменив двигатель на аналогичный жидкостного охлаждения.
  - Хорошая машина - похожа на переработанный вариант КИМ-10.
  - Нет, совершенно нет, - ответил своему коллеге Берг, - по ощущениям совершенно не похожа - ни маневренностью, ни мотором, ни ходом - совсем другая.
  - Вот даже как? - Андрей Александрович выгнул брови дугой, - хорошо. Вы говорили, - обратился он ко мне, что это сырой прототип?
  - Да, я хотел бы отдать его вам для испытаний и получения рекомендаций по доводке машины. Самое главное - что есть кузовные штампы и всё необходимое для крупносерийного производства - и я хотел бы так же получить от вас рекомендацию к кому обратиться, кто мог бы взять задачу - устроить серийное производство?
  - А на каком заводе?
  - Завод построим под ключ - процесс уже идёт полным ходом. Однако, рабочих нужно мобилизовать на производство - по моим посчётам понадобится три тысячи человек. И нужен руководитель проекта - который взялся бы за это дело. Производство комплектующих частично внешнее - особенно что касается пластика и особых узлов - но вот остальное - на остальное понадобятся люди.
  - Можно, - подумал он, - а где находится строящийся завод?
  - Недалеко от Москвы.
  - Ну тогда я бы порекомендовал вам товарища Берга. Как большого специалиста и хорошего администратора, - обратился он в сторону Берга, - товарищ Берг, вы возьмётесь?
  
  Тот подумал...
  - А что за завод?
  - Хороший, большое количество автоматики, самое современное оборудование - ничего бэушного - всё новенькое, по высшим стандартам. Станочный парк богатый, промышленное оборудование тоже. Однако, необходимо будет наладить не просто производство - просто производство и так есть - нужно настолько массовое производство, чтобы оно затопило машинами весь союз и Европу - чтобы вот прямо было выше крыши. Серийность, конвейерность, массовость, автоматика - и строгий контроль качества.
  - Возьмусь.
  - Тогда договорились. Что ж, с микролитражкой я рад, что вопрос решился - а вот как быть с мотором? Мотор хороший - гарантирую - а вот машину под него нужно разрабатывать с полного нуля.
  - Почему не рассматриваете варианты попроще? Скопировать или поставить на уже имеющуюся?
  - Современных машин в СССР нет - они все так или иначе отдают духом прошлого десятилетия - а это большая разница. Машину нужно разрабатывать с учётом будущей моды. И дизайнерски она должна быть другой, и технически - прежде всего ярко выделяются отдельные крылья - которые анахронизм эпохи открытых колёс и каретного прошлого кузовов. И выступающий продолговатый капот с боковыми створками - я думаю, что в машинах послевоенных будут доминировать более плоский профиль, без одутловатого пузыря кабины, более плоский, открывающийся вверх капот, и более комфортабельный салон. Форд конечно законодатель моды на авто эконом-класса, но и он не идеал - тут есть куда развиваться.
  - Вроде того, что у вашего пикапа?
  - Примерно так, да.
  - Что ж, это возможно - хотя потребует работы с нуля, - заметил Берг.
  - Главное разработать этот самый дизайн. У меня тут есть несколько набросков, которые может быть помогут вашим инженерам поймать вдохновение - хотите глянуть?
  - Не откажусь. Степанов, иди сюда. Вот, - представил он мне, - Виталий Степанов - наш художник, по западному - дизайнер, тоже автор множества набросков.
  - Интересно было бы взглянуть.
  - С удовольствием покажу, - улыбнулся Степанов.
  - Тогда пойдёмте в мой офис. А мотор подвезут туда.
  
  Я повёл их обратно к лифту, на этот раз пешком, мы всей шумной гурьбой поднялись на второй этаж - где располагались НИИ и царила атмосфера офисного ажиотажа - людей было много - по крайней мере в конце рабочего крыла, где обосновались электронщики, учёные, интелигенция, конструкторы - по коридору шныряли туда-сюда - центральный коридор был главным, через него проходил переход в другие офисы и вообще всюду. Красота тут была та ещё - по нитям спадали капли воды, увлажняя воздух и оживляя атмосферу, большие пространства, всё в светлых тонах и в духе хай-тек. Мы прошли мимо офисов НИИ-20 и зашли в центральный проходящий через всё крыло коридор - тут был вход в мой кабинет. Большой, предназначенный больше для общения с людьми, чем для работы. Тут было всё, что только мне было нужно, брутальный вид кабинета в первую очередь - мраморная плитка на полу, столешница из отполированного до блеска гранита, мебель, светильники, диваны по обе стороны кабинета и высокие кожаные кресла на колёсиках - директорские - для всех. Двадцать штук.
  - Прошу, располагайтесь удобнее.
  - Это я так понимаю похоже на официальное совещание. Ничего себе у вас кабинетик.
  - Да, скромность - это не про меня, - кивнул я, - что ж, бутылки боржоми ставить на стол не буду - но если кто хочет - вон там в стене краник с минералкой и стаканы, и если я отвлёк вас от дел и помешал обеду - то после разговоров приглашаю всех на обед в ресторанный дворик торгового центра. Я угощаю, - отодвинув кресло, я сел, достал из стола большой альбом с красиво нарисованными артами, - товарищ дизайнер, прошу, это мои наброски.
  
  Арты были сделаны в виде картинок, цветных, и ещё общий чертёж компоновки машины. И в них я вложил множество известных мне моделей машин пятидесятых. Кадиллак Девиль сорок девятого года - роскошная штука. Ford Ведетте, красавец, похож на Победу, но на мой взгляд - чем-то лучше. Не знаю, чем именно - не такой родной, но красавец. Паккард-300, ещё красивее, мерседес W-111 - во всём его великолепии - я сделал двенадцать различных видов дизайна на тему Мерседеса W-111 - и все двенадцать разные, но это была очень удачная находка.
  
  Когда ребята долистали до этих страниц - ахнули, поскольку мне особенно нравился этот дизайн и я сделал много разных вариаций на тему - от строгого чёрного мерседеса - до вычурного как шевроле импала, гротескно-вычурного, с обилием хрома и прочих деталюшек. Цыгане бы обзавидовались.
  
  Остальные машины тоже были хороши - но не имели конкретной марки.
  - Можно взять этот альбом? - спросил дизайнер.
  - Нет, ни в коем случае. Ты представляешь себе его ценность? Это ведь не просто наброски фантазии - это продуманные и просчитанные технически эскизные проекты. Даже дизайн - стоит больших денег, огромных денег. И конкуренты очень захотят хотя бы глазком взглянуть на всё это. Нет, альбом выносить запрещаю, копировать тоже.
  - Понятно, - погрустнел инженер.
  - Не грусти - у вас будет возможность разработать более интересные вариации. Свои собственные - а это так - эскизные проекты, для вдохновения. Надеюсь, оно будет.
  - Я тоже надеюсь. И что же вам нужно?
  - Не нам, а вам. Вы можете сказать так - сейчас идёт война, всё для фронта, всё для победы, не время заниматься легковушками... и будете по своему правы - вот только конкретно вы - можете не так много предложить фронту помощи. Да, кое-какая работа нужна - нужен например основной лёгкий автомобиль - массовый, дешёвый, проходимый, надёжный. Но надо смотреть глубже - война не вечная - ну три-четыре года она продлится, пока стороны выдохнутся и победит тот, у кого больше ресурсов - то есть мы. Но пока выдохнутся немцы - умрут миллионы наших граждан - возможно десятки миллионов. Ситуация неприятная - и тем не менее - стране нужен легковой автомобиль. Миру нужен - потому что продажа автомобилей - это очень выгодная статья экспорта - а во время войны основные наши конкуренты - европейские бренды, заняты будут совсем не этим. Это миллионы долларов прибыли - и не стоит этим пренебрегать - стране нужна как воздух валюта.
  - Я так понимаю, нужно проектировать на экспорт? - спросил товарищ Берг.
  - На экспорт то, что пойдёт лучше на экспорт - а внутрь страны то, что лучше всего для нас самих. Пока что есть готовый предсерийный проект микролитражки с рабочим названием "Жужик". Вы его обкатали - наша задача стоит в том, чтобы снизить его себестоимость до семи тысяч рублей. Во время войны многие получают боевые выплаты, выплаты за подбитую технику и прочие наградные деньги - поэтому наличность у людей в карманах водится - и это хорошо. Задача жужика - стать народным автомобилем - дешёвым, но не убожество вроде мотоколяски. Следующие проекты - это два двигателя - мощностью сто пять и четыреста лошадиных сил, говорить мы будем про двигатель сто пять лошадок. Объёмистый, под бензин октана, к которому мы будем толкать нефтеперерабатывающую отрасль. Этой мощности хватит, чтобы создать полноценный мощный большой по-американски громадный автомобиль. Американцы имеют свою собственную автомобильную культуру - ей не стоит пренебрегать, но её опыт отличен от нашего и тем более европейского - если в европе, на узких улочках и переулках формируется понимание машины как маневренного, компактного, технически совершенного транспорта - то на бескрайних прериях не стесняются добавить автомобилю внутреннего объёма и мощности двигателя. Я предлагаю рассмотреть концепт-арт на странице пять. Откройте.
  
  Дизайнер открыл пятую страницу альбома и показал всем. Я прокомментировал:
  - Примерно так должны выглядеть автомобили после войны - постепенная эволюция - неиспользуемые и паразитные органы отмирают, необходимые укрепляются.
  
  На пятой странице был форд пятидесятых годов.
  - примерно нечто подобное нам и необходимо. Обратите внимание на скудный дизайн передней части - морды автомобиля - мне он не нравится, это художественно может быть было оправданно - но мне не нравится это скругление. Выступающие фары можно слегка сдвинуть внутрь. Перелистните на двенадцатую страницу. Вот, так. Это мой любимый дизайн, обратите внимания, как передние крылья и задние, несмотря на более современную компоновку, формируют профиль автомобиля. Но перейдём к главному - вы все понимаете, я надеюсь, что правительство задачи проектировать новый автомобиль - не даст. Не до того сейчас, ни копейки на такое дело не выделят.
  - В этом и проблема, - сказал Берг.
  - Это не проблема, это хорошо - это значит, что вы открыты для инвестиций со стороны. Я предлагаю открыть вам филиал НАМИ здесь - в этом офисном центре. Здесь есть общежитие - на третьем этаже, с комфортабельными квартирами, большие площади, всё сделано с удобством - здесь уже расположено семнадцать коллективов, связанных с радиоэлектроникой. И работать здесь - над созданием проектов. Проекты машин разных классов - нужно всего три основных проекта. Первый - это проект автомобиля-середнячка. Не микролитражка, но и не бизнес-класс, не слишком дорого, не в парше, не в парче, а так, во-о-бче. Второй проект - это машина представительского класса - выше среднего - ниже правительственных лимузинов в табели о рангах, но выше середнячка - машина должна иметь автоматическую коробку передач, полный привод, хорошую проходимость, плавный ход, более мощный двигатель - возможно увеличенный вариант нашего движка - с восемью горшками. И третий - это машина класса минивенов. Примерно... в альбоме таких вариантов нет, секунду, я найду где-то тут...
  
  В горе распечаток я нашёл нужные картинки и передал их вдоль стола. На артах был изображён ЗИЛ-118 "Юность".
  - Это автомобиль на агрегатах полноразмерного длиннобазного представительского - микроавтобус, благодаря размерам есть огромное количество вариантов компоновки салона. Вот тут они, - я подал стопку листов.
  
  На них были арты компоновки.
  - Четыре задних пассажирских места и комфортабельные четыре места посредине, с рабочим столом - это административная компоновка. Автобусная - три ряда сидений позади водителя - вход сбоку через сдвижные двери, без прохода внутри. Отсутствие сидений - мини-грузовик на тонну груза - элитный, так сказать - в нём можно разместить различное оборудование. Наконец - компоновка реанимобиля скорой помощи - с местами для лежачих больных и фельдшера, размещения оборудования для реанимации пациентов, лекарств и другой медтехники. Как вам такое?
  - Выглядит очень неплохо.
  - Ещё бы. Минивен тем и хорош. Его можно сделать с расчётом на тот же движок, с четырьмя или шестью цилиндрами - в зависимости от комплектации, и снабдить всеми элементами комфорта - комфортабельными креслами, обивкой салона, различными шторками, даже кондиционером, про радиоприёмник я уж молчу - это базовая комплектация даже в жужике.
  - Я так понимаю, что у вас уже есть готовые идеи?
  - Нет, это сырой проект. По факту это так - я придумал, нарисовал от балды, передал своим знакомым инженерам и математикам, они подправили, постучали мне по голове ложкой, что нельзя, что передвинуть, что перерисовать - я перерисовал и получилось вот это. Готовых проектов конечно нет - это концепты.
  - Хорошо, по этим концептам можно развивать деятельность, - сказал Берг, - выглядят они по крайней мере вполне реалистично и не фантасмагорично. Вполне в духе прогресса, так сказать. Но нам понадобится немало работать.
  - Если вы можете найти людей - я буду рад, а по поводу финансирования - это я беру на себя. Здесь вы будете получать фиксированный оклад по пять тысяч в месяц и надбавки за результативность работы, и премию - на коллектив и персональную. По персональной всё просто, - я достал из под стола чемодан, уже известно какой, поставил на стол и открыл, повернув в сторону товарищей.
  - Это что? - спросил Берг с недовольством.
  - Это деньги. Миллион двести тысяч - наличностью. Они исключительно чистые и честные - отпечатаны в госбанке и вчера получены инкассаторами, это вам понадобится, чтобы начать работать. Я знаю, как тяжело в СССР с мотивацией персонала - две ставки оформить человеку - можно влететь на взыскание, с премией тоже нелегко - у товарища Сталина есть хорошая привычка раздавать своим подчинённым премии в голубых конвертиках. Чемодан у меня чёрный, зато денег тут восемь килограмм, - я закрыл оный чюмодан, ограничу количество ставок для вас двумя сотнями - это максимум человек, которых вы можете нанять и пригласить сюда для работы. Зарплата пять тысяч в месяц - я уже говорил, плюс официальные и неофициальные премии, итого выходит где-то от шести до двенадцати тысяч - в зависимости от должности и продуктивности. Плюс я даю вам отдельно деньги, чтобы поощрять работников без отчётности в суммах. Распоряжайтесь деньгами как захотите.
  - Это всё-таки слишком - мало ли как работники тогда будут на нас смотреть.
  - А вы им не давайте на себя смотреть прося - заметил я, - зарплаты тут и так жирные - а хорошие, ценные идеи - должны оплачиваться. Но это касается действительно ценных идей, а не любого рацпредложения, генерация которого входит в должностные обязанности. Деньги вроде бы большие - а так подумать - здесь их можно потратить влёт. У нас есть кстати уже один рекордсмен по премиальным - это молодой парниша из КБ занимающегося радиотехникой - он предложил новую концепцию работы РЛС и РЭБ вместе, и новую идею для радиолокации - идея прямо так скажем золотая - ему отвалили двести тысяч премии. Купил себе представительский Крайслер, и ещё полсотни тыщ осталось - приоделся, приобулся, семье подарков накупил.
  - Звучит хорошо. А что за идея?
  - Государственная тайна. Но сам факт мне нравится - эта идея сэкономит нам миллионы, так что двести тысяч разработчику - вполне справедливая награда. Значится так, условия я вам озвучил - приглашайте инженеров, можете приглашать откуда захотите - выделю вам штат в двести ставок - и занимайтесь.
  - Это всё согласовано?
  - Я предупредил Сталина, что навещу НАМИ и дам вам работу - он возражений не имел.
  - А в чём ваша выгода? - спросил молодой дизайнер.
  - Персонально моя - ни в чём. А вот государство обогатится - это прекрасно. Что ж, пора разделить задачу на более специализированные - двигатель есть, трансмиссия полноприводная, эффективная и хорошая - есть. Ходовую часть необходимо проработать самостоятельно - тут я уже целиком и полностью полагаюсь на вас. Товарищ Берг - вы получите в своё распоряжение завод - новенький, прекрасно оснащённый - там будет всё для выпуска жужиков - кузовные штампы, самое передовое оборудование.
  - Насколько передовое? - спросил он, - это понятие очень растяжимое, знаете ли.
  - Знаю. Девять больших установок ГОШ - горячей объёмной штамповки для изготовления крупных деталей, прессы для изготовления холодной штамповкой деталей кузова, литейный цех, три тысячи восемьсот металлорежущих станков различного назначения и класса - от особо точных до самых стандартных. Все станки новые и технически совершеннее того, на чём работают на ГАЗе и ЗИСе. Имеется сварочный цех, покрасочный, сборочные конвейеры - четыре штуки, логистический узел-склад, собственная ТЭЦ, обеспечивающая всё это электроэнергией. Цеха точной обработки имеют полторы тысячи станков, всё выстроено в технологическую линию.
  - Это хорошая новость, - кивнул Берг.
  - Будет лучше, если вы всё увидите сами. И чтобы увидеть наши станки не нужно никуда ехать - вы хотели разобрать движок - пойдёмте в мастерскую, там стоит небольшой станочный парк.
  - Так чего же мы ждём?
  
  
  * * * * *
  
  Машины я не только продавал в ТЦ Москва - здесь же был крупный, массовый, рассчитанный на огромный поток посетителей, сервисный центр. Да, полностью покрыть дефицит невозможно - но машины, которые продавались в ТЦ - имели сопровождение - здесь же были АЗС и здесь же можно было починить любую неисправность - от покупки запасных колёс до полного капремонта двигателя
  Авторемонтный цех занимал большую площадь возле ТЦ и был устроен в большом ангарно-промышленном помещении - здесь было очень много места - и что главное - здесь была культура производства. Это не гаражная мастерская - тут всё серьёзно - людей немного - машин тоже, люди в спецовке, вместо ям, в которые нужно спускаться - тут были подъёмники, причём хорошие подъёмники.
  
  Станков тут было с сотню - и это был довольно богатый парк. Наверное, не стоит говорить, как эти станки отличались от привычных для этого времени - станки этого времени - довольно грубые. Да, они работали - но это были грубые машины, примитивные, от которых веяло духом ущемлённого пролетариата - на их фоне станки, современные мне - выглядели просто франтами. Закрытые корпусами, вся механика скрыта в блоке двигателя, рукояти с надписями на передней панели сопровождались многочисленными сигнальными лампочками, которые работали индикаторами, был встроен вольтметр, станок в целом выглядел куда более продуманным. Его рукояти эргономичнее, на станке имелась информационная справочная табличка по режимам работы, и вообще, этот агрегат выглядел шикарно. Я такие на заводе видел, когда работал - привезли новенькие, на замену старых советских, которые были тоже неплохими - когда были молоды - но износ дал о себе знать.
  Новые станки были окрашены в кремовый цвет, имели две лампы подсветки.
  
  Рядом в мастерской стояли и другие станки - например расточный, ленточнопильный, шлифовальный, зубообрабатывающий, большой сверлильный, пресс - гидравлический и механический штамповочные, фаскосъёмный станок, отдельно станок для заточки свёрл, и наконец фрезерный.
  
  Все они выглядели так же - красиво. Ну то есть смотреть на них было эстетически приятно - они не были засалены, замызганы, покрыты краской, к которой не липнет даже самое липкое масло, засалиться такая краска не может - тряпочкой прошёлся и всё смазывается - это как стекло намазывать - к нему ничего не липнет. Белые корпуса, прозрачные окошки, рукояти, клавиши, кнопки - хотя в целом станочный парк известен - но всё же морально он превосходил всё, с чем сталкивались рабочие здесь ранее.
  
  Кстати, на одном из них уже работал какой-то рабочий.
  
  Впрочем - мастерская впечатлила товарищей автомобилистов очень сильно. Особенно их впечатлил ручной инструмент - на заводах он не сказать чтобы был особо популярен - а вот в сервисе - ещё как. Я делал упор на аккумуляторном и пневмоинструменте - в данном конкретном случае работали аккумуляторным, откручивая что-то со днища Эмки, поднятой на подъёмнике. Товарищи из НАМИ массово начали интересоваться станками - руководитель предприятия заметил это непотребство и попытался их остановить. Я его перехватил.
  - Погоди, михалыч. Это делегация из НАМИ. Хотят посмотреть наши станки, автомобильные эксперты высший сорт.
  
  Михалычем был мужик крепкий, но очень низкий - гномик такой, с очень крепкими руками и широкими плечами.
  - Понял.
  - Слушай, тебе не привозили движок?
  - Привезли со склада один по грузовому лифту. Нужен?
  - Его нужно разобрать, товарищи хотят посмотреть на конструкцию.
  - Это мы завсегда готовы.
  - Сами разберут - пошли кого-нибудь с тележкой, пусть привезут на верстак - мы тут разберём его сами.
  - А собирать кто будет?
  - Никто не будет - так в НАМИ и отправим - пусть там дальше сами изучают.
  - Это дело. Сейчас распоряжусь.
  
  
  Михалыч пошёл кликать своих и на чистом матерном приказал притащить сюда ту х... в общем, тот двигатель.
  
  Его привезли на тележке, взгромоздили вчетвером на верстак, я сходил за гайковёртом и другими инструментами, вывез верстак - он был на колёсиках - подальше от стены, и товарищи приступили к разборке объекта.
  Дальше пошли жаркие обсуждения, даже очень жаркие - поскольку двигатель мало походил на то, с чем им приходилось работать - я мало понимаю в деталях - они углубились в такие дебри, что дальше некуда.
  
  Товарищ Берг только через полчаса закончил руководить полным разбором двигателя на детали, образовав целый мешок мелких деталей - а блок цилиндров собственно остался на столе. Впрочем, детали не складывали в мешок - каждую аккуратно завернули после изучения и откладывали. И вскоре весь движок оказался раскручен до винтика.
  
  Я пока отошёл в сторону и обратил внимание на странный образец техники на тяжёлом подъёмнике - это была машина в старом стиле - то есть в духе годов двадцатых.
  - А это что за машина? - спросил я подходя к копошащимся под ней ремонтникам.
  - Мерседес шестьсот тридцатый.
  - Интересная конструкция.
  - Да что тут интересного?
  - Ну хотя бы то, что это уже раритет. Да, подвеска убита в говно, - заглянул я под днище.
  - У нас тут не германия, - ответил парниша.
  - Слушай, а чей это пепелац?
  - Не знаю, привезли.
  - Мне такие раритеты интересны. Как минимум как музейный экспонат - поговорите с хозяином, не хочет ли он его продать или обменять на... допустим, ЗИС-101 или любую другую аналогичную машину современного производства.
  - Можно, конечно. Но это контакты у начальника надо спрашивать - у него всё записано.
  - С каким диагнозом привезли?
  - Скрипит и хрустит.
  - Понятно. Точнее разваливается на ходу.
  
  
  Я пошёл искать Михалыча, нашёл его недалеко, объяснил ему суть предложения. Он пошёл к телефону, висящему на стене, снял трубку и дунув в неё, набрал номер.
  Через несколько минут сообщил мне, что хозяин согласен обменять на новый ЗИС.
  - Тогда эта машина наша. Когда приедет - отдайте ему со склада ЗИС, пусть сам выберет если хочет и регистрирует на себя. С баланса ЗИС спишут. А эту - отреставрируйте. Нет, не отремонтируйте - сделайте её как новую - чтобы она была как только что с конвейера.
  - Но как?
  - Мне ли тебя учить? - спросил я, улыбаясь, - на складе можно найти запчасти, в том числе и на эту модель найдётся. Поменяйте подвеску целиком, откапитальте двигатель - поменяйте всё, что даже средне-изношено, кузовной ремонт там - ну не мне вас учить. Салон подправьте, покрасьте кузов, отполируйте, замените стёкла на новые, восстановите утерянные детали. В общем - чтобы была как новая. Если сами не справляетесь и на складе нужных деталей нет - запрашивайте в отдел снабжения - привезут.
  - Понял. Работы тут немало.
  - Работы у вас и так почти нихрена - вон, все подъёмники почти пустые. Так хоть при деле будете. И да, за реставрацию оплата втрое выше, чем за ремонт - но реставрация должна происходить аккуратно, бережно. Я эту машину в коллекцию возьму. Хочу после войны на ней в крым съездить.
  - Хозяин-барин, - пожал широченными плечами Михалыч, - задачу понял.
  - А что там наши инженеры? Пойду я, удачи.
  
  
  * * * * * *
  
  А инженеры в это время жутко перевозбудились и чуть было дело не дошло до массовой драки - в духе паниковского - поскольку споры и дискуссии были слишком горячими. Берг отпочковался от этой группы и разглядывал одно устройство.
  
  - Товарищ орлов, а что это за агрегат? Он мне не знаком.
  - Это установка закалки токами высокой частоты, - ответил я, - в этой части мастерской установлены станки для обработки деталей. Это очень передовая конструкция - достаточно сказать, что в СССР вообще ТВЧ очень редко применяется. Конкретно этот станок предназначен для поверхностной закалке деталей.
  - Очень интересно.
  - На этом участке происходит обработка изношенных и загрязнённых деталей - вон там установлены галтовки для очистки деталей, - кивнул я на большие барабаны, - пескоструйная установка, а здесь можно закалить металл, если в этом есть смысл, или вот в тех печах - можно разогреть их для воронения. А вон там, видите, стоят ванны для хромирования и цинкования деталей. В сервисе всё серьёзно. Сейчас здесь занимаются работой над моделью ЗИС-101.
  - Какой работой?
  - Это Михалыч предложил. Работников у него тут много, станки, оборудование, можно даже сложные детали изготовлять. Вон, видите там в конце мастерской стоят пять ЗИСов полуразобранных.
  - Больше похоже на нагромождение деталей. Я думал это запчасти.
  - Нет, это машины, их разобрали. Суть работы проста - выкупают старый ЗИС-101, разбирают - вплоть до расклёпывания рамы, пескоструят, очищают в ваннах, снимают ЛКП, до металла, и начинают с использованием всех поставляющихся деталей их модернизировать. Получается кастомный ЗИС.
  - По мне так машина и без этого неплохая - что там дорабатывать? - спросил товарищ Берг.
  - О, тут море всего. Во-первых кузов - его разнимают на детали, отправляют в химобработку, полностью оцинковывают, стопроцентно, сваривают обратно - проваривают все швы герметично, зачищают, грунтуют, покрывают слоями краски, лака. Разобранную раму пескоструят, чистят от ржавчины, оцинковывают, сваривают - вместо клёпаной рамы делают цельносварную - и добавляют ещё два элемента для прочности на скручивание и продольные нагрузки. Сваривают - глубоко проваривают металл, оцинковывают целиком раму, покрывают толстым слоем антикоррозийной защиты, тоже с днищем уже проделано. Детали заменяют - прежде всего двигатель.
  - Двигатель? - спросил Берг.
  - Двигатель. Вместо родного устанавливают агрегат на более высокосортный бензин с более высокой степенью сжатия, мощностью сто тридцать лошадок - тоже восемь горшков, но различия в клапанном механизме, и сжатие под бензин А-72, а не А-60, как родной. Другие топливные фильтры, два карбюратора, генератор, и прочая электрика на двенадцать вольт, более мощный стартер, батарея, более эффективный воздушный фильтр, другой трамблёр. Меняют рессоры подвески - вместо родных устанавливают из более мягкой стали - но из четырёх листов рессор, а не двух, как родные. Самое главное трансмиссия - оригинальную вообще выкидывают нахер.
  - Прямо так и выкидывают? - удивился Берг, - чем она так плоха?
  - Важно не чем плоха, а чем её можно улучшить. Вместо дискового сцепления устанавливают гидротрансформатор от более тяжёлой машины, коробку передач - вместо трёхступки - пятиступенчатую, самое главное - это замена трансмиссии с обычного кардана на заднюю ось - на полноприводную - раздатка от двигателя и два кардана на переднюю и заднюю ось, со всеми положенными дифференциалами, полуосями, шрусами. Поначалу конечно предлагали сделать подключаемый полный привод - это проще и надёжнее - но на такой машине трудно ездить на постоянном полном приводе.
  - Почему же?
  - Циркуляция паразитной мощности.
  - Не знаком.
  - А, ну это эффект, когда на жёстко соединённом переднем приводе сумма мощности передаваемой на ось, прибавляет избыток мощности на другую ось. Ведь они неравномерно нагружены - значит на одну ось будет воздействовать излишняя мощность - если бы они не были жёстко соединены - это было бы хорошо - но так как у них заблокирован дифференциал - нагрузка будет раздалбывать трансмиссию, не прибавляя проходимости и вызывая только пробуксовки одной из осей. Поэтому машины с подключаемым полным приводом... в нашей стране с её направлениями вместо дорог - это конечно суровая необходимость - но если говорить за постоянную езду на ней - то это не вариант - особенно при частой смене поверхности - асфальт, мокрый-заледеневший, гравий, грунт, и так далее. Каждый перескок машины с одной поверхности на другую на полном приводе будет ударом по трансмиссии. Так что это компромиссный вариант, для редких поездок по бездорожью. Под бездорожьем я подразумеваю дорогу хуже, чем асфальтированная. А вот постоянный полный - в нашей стране с дорожными реалиями - это необходимость. Зимой на дороге вообще с задним приводом ездить категорически нельзя.
  - Заносит?
  - Ещё как заносит. Когда рулевые колёса не ведущие - управляемость страдает на тяжёлых грунтах - а на заснеженный-заледеневший асфальт без полного привода лучше не соваться. Так что трансмиссию на ЗИСе меняют - устанавливая полноценный полный привод и гидромеханическую трансмиссию с гидротрансформатором, и гидравлический усилитель руля, тормоза на все колёса с вакуумными усилителями. Машина становится гораздо более управляемой. Наконец, в подвеску устанавливают стабилизатор поперечной устойчивости - приваривают элемент на раму, он предотвращает боковые смещения машины и она не раскачивается, и не кренится в поворотах.
  - Это всё?
  - Нет, конечно, это только шасси. С салоном не меньше работы - вместо подрулевого переключения рычаг устанавливают под правую руку водителя, вместо монолитного дивана - спереди ставят кресла - с подголовниками, комфортабельные. Кресло водителя регулируемое по всем осям.
  - Звучит фантастично.
  - Комфорт, - пожал я плечами, - задний диван просто переобивают - добавляют наполнитель и делают двухцветную обивку из велюра и кожи. Хотите покататься на кастоме?
  - И ты ещё спрашиваешь? Конечно же, где он?
  - Вон там.
  
  
  И мы пошли. Машины ЗИС-101-GT, или просто GT-101, отличались внешне, и сильно. Прежде всего в глаза бросалась более богатая отделка хромом - хром был не только на решётке радиатора и бампере, но и сбоку на капоте молдинги, на крыльях были установлены красивые хромированные поворотники в виде маленьких копий фар. Фары - не были утоплены в капот - они стояли как отдельные фонари с параболическим задником, как половинка яйца, и имели круглую хромированную оправу. Хромированными были воздухозаборники на боку капота. Колёса были литые, вместо одного хромированного кругляша в центре колеса - здесь были семнадцать толстых спиц. Выглядело это гармонично с остальным корпусом. Из особенностей конструкции можно было выделить разве что добавление новых фар - вместо двух на крыльях - ещё одна пара пониже, и ближе друг к другу.
  
  Товарищ Берг залез в машину, уместившись на место водителя. Я сел назад. Он нашёл ключ в зажигании.
  - Мне точно можно проехать?
  - Да сколько угодно. Эти машины никому не принадлежат.
  - Так не бывает, чтобы никому не принадлежали.
  - Мастерской, точнее. Их выкупили после ДТП, побитые, заменили часть деталей при разборке и восстановили всё остальное.
  - Ну если так...
  
  Он завёл мотор. Двигатель из салона звучал очень приятно - утробное басовитое рычание. Дал газу, неспешно. Машина легко и очень плавно тронулась со второй передачи.
  - Впечатлён, - он поправил кресло, - трогается с места просто эталонно.
  - Магия гидротрансформатора, - улыбнулся я, - попробуйте на ней выехать со стоянки на бездорожье - да хотя бы на газон перед мастерской заехать, сделать по нему круг.
  - А можно?
  - Конечно. Это не совсем газон - скорее пустырь. Там скоро поставят ещё будку трансформаторную.
  - Ладно, попробуем, - он завернул, - боже, я фанат этой машины. Она рулится так легко, так мягко идёт, что просто фантастика!
  - Хороша, да? А теперь попробуйте выехать на бездорожье. Будете немного удивлены.
  
  Он направил машину на бордюр, перемахнули через него и поехали по газону, который имел уклон градусов пятнадцать. Развернулись, поднялись, проехали кочки...
  - Вообще не чувствует нагрузок. Сколько говорите здесь лошадок?
  - Конкретно на этой машине стоит не тот двигатель, который я вам описал - модернизированного ЗИСовского, а аналог того, что вы разбирали - только тут восемь цилиндров вместо четырёх - в остальном он технически аналогичен. Это два таких соединённых вместе - агрегат длинный, но мощный - он при его объёме и массе выдаёт триста лошадей. Кушать изволит бензин Аи-92, гурман.
  - Где вы такой бензин достанете?
  - Он продаётся здесь, - ответил я, - а вообще - ещё одна задача перехода на высокосортный бензин - помимо выжимания трёхсот лошадей вместо ста из восьмигоршкового двигателя - это защита от мобилизации. Военные не имеют на снабжении такие сорта бензина - поэтому для военных эта машина бесполезна. Им бы что попроще и подубовее.
  - Это непатриотично.
  - Вы конечно извините, но патриотичней было бы собирать отечественные легковые машины-джипы, вроде того же америконского виллиса. А гражданские машины - да ещё и такие несовершенные, как отечественные... люди слишком плохо себе представляют, насколько плохи условия на фронте - гражданская машина там расходник - сломалась-бросил и с концами. Все мобилизованные машины просто бесславно будут уничтожены войной и всё - никакого, абсолютно никакого эффекта на результат войны они не окажут. В тылу они принесли бы куда больше пользы. Для войны нужны военные машины. Это было нелепое решение - мобилизовать гражданский транспорт на военные нужды. Армия должна быть стопроцентно обеспечена своим собственным, специализированным, транспортом.
  - Непопулярное мнение, - заметил Берг, - чёрта-с-два у нас кто-то вас послушает - у нас толком то и военные машины только-только начали появляться - ещё нет нормального представления, какими они должны быть.
  - Просты как топор, надёжны как винтовка Мосина, ремонтопригодны в условиях, когда есть отвёртка, гаечный ключ и пара крепких слов. Удобства уже потом - прежде всего она должна ехать после того, как её посечёт осколками - иначе нахер надо. Кстати, товарищ Берг, как вам эта машинка?
  - Восхитительно, - он крепко вдавил на газ, и мы разогнались, затормозил, заложил поворот - машина чуть-чуть накренилась и описала довольно крутой поворот. Берг вовремя выкрутил руль и не дал ей перевернуться, - это уже совсем другая машина. Не ЗИС-101.
  - Вы правы - вроде это ЗИС, но модификации шасси дают совершенно иную динамику.
  - Было бы идеально наладить серийный выпуск вот таких вот автомобилей.
  - Нет, нет-нет. Это идеально может быть государству - а у меня сейчас есть другая проблема - в магазине можно купить машину - самая дешёвая стоит тридцать тысяч. За эти деньги, мягко говоря - их покупают только научные работники, некоторые чиновники и священнослужители.
  - Опиум для народа нынче дорог? - хохотнул Берг.
  - Не то слово. Нужна машина ценой в пять-шесть тысяч рублей - то есть десять средних зарплат, и с колоссальным производством - таким, чтобы не меньше тысячи штук в день, а желательно две-три тысячи.
  - Это же их надо штамповать как пирожки, - у Берга глаза полезли на лоб.
  - Именно. Большая часть деталей жужика - изготавливается штамповкой, токарка и фрезеровка сведена к минимуму, вместо трудозатратной клёпки - целиком сварная конструкция, вместо рамы - несущий кузов, вакуумный усилитель тормозов есть - а руль усилителей не имеет. Вся конструкция спроектирована для того, чтобы штамповать их потоково, и сборку могли производить относительно низкоквалифицированные рабочие. Всё ради массовости - это нужно стране.
  - Я не пойму, как именно?
  - Во-первых - наличие автомобиля - оживляет внутреннюю экономическую жизнь. А во вторых - и в главных - это способ потратить деньги. Экономика страны страдает и стонет под эмиссиями денежных масс, которые горой давят на неё. Товаров производится допустим на миллион - а денег печатают два - потому что надо людям платить. Возникает чёрный рынок, подпольная торговля, криминал, у кого-то скапливаются излишки денег, растёт рознь между богатыми и бедными. Причём это не рыночно - то есть честно заработать большую деньгу возможности нет. Начинаются проблемы. Стране нужен товар, который мог бы просто сожрать излишки денег - и машина - это один из таких главных товаров - во все времена и во всех странах. На машину нужно тратиться - покупка, обслуживание, и так далее. Но основная масса потенциальных покупателей может накопить сумму в районе от пяти до десяти тысяч рублей. Значит себестоимость народного автомобиля должна укладываться в этот диапазон. Причём заметьте - это касается всех сумм и классов - поэтому нельзя пренебрегать машинами от мотоколясок до спортивных и туреров с мощными моторами и надёжной конструкцией. Вроде вот этого вот - причём нельзя сюда приплетать идеологию - мол, это людям надо, это ненадо... в мире настоящих финансов есть два понятия - это выгодно или нет.
  - А что выгодно?
  - Экономика работает как мотор. Да, не удивляйтесь - сравнение очень точное и очень правильное. У неё есть свой воздух и свой бензин, свои клапана и фильтры, которые регулируют количество того и другого. Избыток денег или товаров - приводят к её неправильной работе и деградации - в отличие от мотора железного - экономика может эволюционировать в обе стороны - из мощного и совершенного мотора превратиться в трескучую чугунную болванку и наоборот. Чтобы она развивалась - необходимо поддерживать её параметры в оптимальном диапазоне и не допускать перекосов в работе. Что будет с мотором, если смесь слишком бедная? Он заглохнет. Экономика тоже может заглохнуть - это называется дефолт и гиперинфляция. Или наоборот - перебрать оборотов - это кризис перепроизводства, когда она разогналась слишком сильно. В нашей экономике идёт постоянное обеднение смеси - инфляция - денег много, товаров мало - и для парирования этого эффекта можно сделать две вещи - уменьшить расходы - что понизит выходную мощность, но стабилизирует экономику - или обогатить смесь - то есть вкинуть в неё товары, которые эффективно сбалансируют денежную массу - и рабочий режим восстановится. Это будет иметь общий эффект на все отрасли и все элементы механизма. Рыночная экономика - это саморегулирующийся двигатель, вроде парового или электрического - который хоть и имеет свои особенности - не нуждается в передачах, он по природе своей подстраивает свои параметры под нагрузку. Хотя и он может дать дуба. Обогатительный товар должен отвечать двум параметрам - это маржинальность и доступность. Маржинальность - разница между ценой его производства и ценой продажи - чтобы вырученная чистая прибыль - ушла в экономический плюс. Это то количество, на которое смесь обогащается - в противном случае - при нулевой добавочной стоимости, как гласил дедушка маркс и дедушка ленин - товары не будут обогащать экономику - это механизм с нулевым КПД. Строго нулевым - он будет только поддерживать сам себя - не производя никакой работы, но потребляя ресурсы.
  - Это нелепо.
  - Именно. Но именно в этом состоит идея плановой коммунистической экономики - отказаться от совершения положительной работы в пользу поддержания своего существования. Впрочем - наша экономика к этой теории не имеет никакого отношения - продуктивность труда граждан огромная - количество производимого и получаемого разнится во много раз. Машина, которую мы производим - должна стоить в производстве не больше трёх тысяч рублей, а продаваться за пять-семь тысяч. Причём всем желающим, поголовно, и вы не представляете - объёмы лишних денег на руках у населения - огромны. У некоторых денег больше - и они должны покупать машины дороже - вплоть до представительских - именно их и нужно спроектировать. Они должны быть превосходны, желанны, качественны, от них должны слюнки течь. Но... недолговечны. Пять-десять лет отходят без проблем - и на помойку - в переплавку, а покупатель должен покупать новую.
  - Зачем такой маленький ресурс? - удивился товарищ Берг.
  - Экономика должна работать. Это процесс - люди должны покупать новые машины - чтобы экономика не впала в дикий кризис - необходимо постоянное движение средств - кому мы будем продавать машины, если обеспечим машинами всю страну? Никому. Кризис, регресс, развал, перепроизводство - как у американцев в великую депрессию. Они тоже слишком упирали на долговечные вещи - в итоге производства настолько обогнали потребление, что труд обесценился и экономика дала дуба. Чтобы поддерживать баланс - необходимо постоянно менять модельный ряд, обновлять, начинать работу над следующим поколением сразу после выпуска нынешнего. Задача экономики - не накормить народ, не обеспечить его машинами - нет, задача экономики - это обеспечить максимально правильную её работу. Ритмичную, сбалансированную, эффективную - а еда для народа и автомобилизация - приложатся - когда в результате хорошо работающей экономики - у людей начнут появляться деньги, появляться спрос, появляться необходимость продавать машины, спрос на новые поколения машин... и чтобы не завалить страну полумёртвым автохламом - срок годности должен быть ограничен. Да, машина должна без проблем работать некоторое время - как часы - без нареканий - идеально. А через пять-семь лет - ломаться. Если так дорога - пусть покупают детали, но купить новую машину дешевле и надёжнее, чем постоянно чинить уже разваливающуюся старую. Так должно быть.
  - Ну не знаю - это конечно можно реализовать... но я не уверен - сейчас проблема в том, что у людей нет машин в принципе - это если у всех уже есть - логично постоянно менять.
  - Да, жужики можно делать долговечнее, не буду спорить.
  
  Мы повернули с шоссе на стоянку, товарищ Берг не стесняясь гонял на машине, получая судя по всему большое удовольствие.
  - И по вашему плану это должно сработать?
  - Это должно дать очень большой импульс всей экономике и стабилизировать цены. Лишних денег у людей станет меньше - ужмётся спрос на другие товары - уменьшится инфляция - это позитивно скажется на всей экономике. При маржинальности в три тысячи с машины - плюс бензин, плюс прочие расходы... эффект должен быть максимальным. Главное - дать как можно больше машин - строящийся завод рассчитан на производство самых разных моделей - в нём пять сборочных конвейеров. Задача формулируется так - четыре сборочных конвейера загрузить жужиками, и один - автомобилями более среднего класса. Сделать упор на свободную продажу - без справок о происхождении средств и тому подобном - максимально закидать экономику машинами. Спрос на бензин ещё больше позволит регулировать инфляцию.
  - Что ж, задача непростая, но я справлюсь, обещаю вам.
  - Кстати, поехали обратно - я обещал вас всех накормить в ресторане - мы уже часа четыре как пропустили обед.
  
  * * * * *
  
  
  Завод был прекрасен в своей красоте и новизне. Чист, светел, станочное безумие в цехах только дополняло картину - хотя главное на этом заводе - цех ГОШ - установка ГОШ это громадная, как дом, машина, содержащая механику, гидравлику, пневматику и автоматику. Эта машина была сердцем всего завода - да и впрочем большинства таких заводов.
  
  Ограничение по технологиям конечно малоприятное - но получившиеся агрегаты были чрезвычайно современны - маленькие штампы выглядели как большой шкафоподобный станок, пресс и манипулятор - манипулятор фиксированный. Он передвигался, зацеплял раскалённую докрасна деталь, которая подавалась по специальному конвейеру, переносил её под пресс - большая головка пресса опускалась и штамповала деталь штампом, после чего деталь скидывалась и падала в специальный жёлоб, уходя по конвейеру дальше. Всё вроде бы просто, верно?
  
  Однако автоматический станок для больших штампов - должен пробивать одновременно очень большое поличество металлических деталей - если изготавливать шестерни и болты по одному - можно с ума сойти. Поэтому в громадной установке ГОШ помимо пресса находилась целая батарея манипуляторов-погрузчиков, внутренних конвейеров, перемещающих заготовки и детали - а штамп мог сделать деталь размером с кардан двигателя V12 спокойно. Размеры штампа в триста раз больше, чем у маленьких установок.
  
  Штамповочный пресс получал целую серию заготовок, размещал их внутри себя на штамп, подносил к прессу и совершал работу - продавливал. И ссыпал детали вниз.
  
  С помощью этого пресса можно было изготавливать почти любые сложные детали, например - изготовление шестерён передачи, корпуса узлов, сами детали узлов - той же подвески, двигателя - и клапана и цилиндры изготавливались штамповкой - после остывания детали уходили на токарную обработку - но в этом случае токарная работа только снимала лишнее, а не вытачивала деталь полностью из огромной заготовки - трудоёмкость работы снижалась многократно...
  
  
  Рабочих Берг нашёл быстро - за две недели нашёл, пристроил к делу, кузовные штампы уже были - и он начал производство - я посетил завод на правах уже не создателя, а экскурсанта - мне было интересно посмотреть, как это всё работает. В литейном цеху происходила классическая металлургия - восемь индукционных печей плавили слитки и отливали заготовки, возле них работали люди в спецодежде и очках, в длинных рукавицах и оранжевых касках, закрытые от брызг металла как только можно - это было шумное и грязное производство - здесь работали нелегко - но мне этот цех нравился больше всего - потому что у меня он ассоциировался с переходом к новому этапу технологий - цех был огромен, опутан многочисленными трубами, стояли множество печей - неспециалисту в этой мешанине разобраться очень нелегко. Хорошо, что я был специалистом. Цех был отлично оборудован - по последнему, так сказать, слову науки и техники.
  
  Огромный мостовой кран перемещал гигантский чан из огнеупорных металлов, шесть тонн стали в чане светились, сталь была расплавлена - заливка металла была красивым процессом - через специальный механизм чан наклоняли и металл светящейся струёй выливался, искрило во все стороны. Грохот стоял неимоверный - работа только в наушниках - и я одел, чтобы посмотреть.
  
  Электродуговые печи продолжали плавить металл - а через портал ТЦ по конвейеру сюда поступило много, очень много металла - целые горы слитков стали - их размещали насыпью, рассыпая перед заводом в настоящие ржавые кучи. Ржавчина быстро выгорала при расплавлении металла.
  
  Сталелитейные автоматы, стоящие в конце цеха - это установки непрерывного литья заготовок, громадные, монструозные, от одного вида ковшей и кранов, загружающих эти машины - у меня слюнки начинали течь - потому что это было тяжело и мощно. Грузоподъёмность крана, перемещающего ковши - кольцевого такого, радиального, точнее, больше трёхсот тонн - литьё заготовок происходило серийно - металл заливался в формы, и передвигаясь по конвейеру, остывал. Заготовки ссыпались из форм, и вставлялись в упаковку - штабелями прокладывались - и уезжали из цеха. Здесь делали цилиндрические заготовки, и листовой металл - прокат отправлялся в листах с прокатного стана дальше.
  
  А дальше был цех грубой обработки - это в основном касалось проката - металлического листа. Здесь происходила штамповка деталей из толстого листа - его нарезали, и проштамповывали - получая детали самой разной формы - округлые - корпус вакуумного усилителя тормозов, прямоугольные, квадратные, и многие другие.
  
  Круглые заготовки почти всегда шли под пресс и потом на токарку - редкое исключение - литые детали сложной формы - такие как заготовки под карданные валы. Я особо упоминаю их потому, что это одна из самых сложных деталей - она должна быть точной, она крупная, у неё требования по составу и структуре металла, она требует штамповки и токарки - карданы сначала отливались - целиком сразу в форме карданного вала - а потом штамповались горячими - когда металл чуть-чуть остынет - градусах на восьмистах, а потом ехали на токарку, где отдельный огромный автомат их обтачивал.
  
  Цех же ручной металлообработки - это отдельная песня - огроменный цех, в одном месте - больше тысячи различных станков, и все они работали - тут производили самые сложные из деталей. Детали трансмиссии - на токарных, фрезерных и зубонакатных станках - выдавливали шестерни с определённым профилем зубьев. Здесь обтачивали детали вала, детали подвески - и всё это после изготовления отправлялось на сортировку - это всё подготавливали, закаливали, покрывали защитными покрытиями, некоторые детали просто воронили, некоторые пассивизировали, погружая в серную кислоту, некоторые - оцинковывали, всё, чтобы защитить металл от ржавчины.
  
  И это всё в больших количествах ехало дальше. Хотя про токарный цех стоит сказать отдельно - этот цех был передовым - я уже говорил, насколько станки отличаются от привычных - так тут было ещё круче - здесь были очень передовые фрезерные и винторезные станки. Их рабочие органы - свёрла, фрезы, были изготовлены из сверхпрочных сплавов, огромное количество инструментов на заводе было алмазным - это очень неплохой такой режущий инструмент.
  
  ОТК было очень строгим, но это того стоило - детали, полученные после всех циклов обработки - были восхитительны. А главное - их было очень много, очень - скорость работы на таких хороших станках несколько выше, чем на старомодных - просто за счёт меньшего количества головной боли - продукция, заготовки и станки адаптированы друг к другу.
  
  Я прошёлся вдоль всего токарного цеха, осмотрел отдельные участки.
  
  Вот что действительно помогало всему этому работать качественно - это конвейеры, которые перемещали детали от одного участка до другого - заготовки после обработки складывались на конвейер - их не возили вручную, и процесс не прерывался. Работа кипела...
  
  
  Дальше был цех кузовной - где из листового металла штамповали, обрезали лишнее, сваривали - полноценный несущий кузов будущей машины. Сварка была особенно сложным процессом - и особенно ответственным - но и остальные вызывали уважение скоростью работы - кузова производились очень быстро. Штампы не замолкали ни на минуту - постоянно изготавливая те ли иные детали кузовов - а деталей было много.
  
  Хотя машина была с несущим кузовом - это не совсем так - силовые элементы были вварены в несущий кузов и представляли собой профильные квадратные трубы, они укрепляли несущий кузов - хотя он мог и без них нормально держать нагрузки - но дополнительные элементы усиливали кузов при сильных нагрузках.
  
  Цеха были всё так же огромны, шумны, и многолюдны - людей тут работало - тьма тьмущая. Детали таскали, складывали, везли на тележках, везли на погрузчиках в другой цех, их превращали в полноценный кузов на специальной подставке-поддоне. Дальше уже была покраска и установка на шасси.
  
  Сборку шасси производили в другом цеху - там собирали блок из двигателя, трансмиссии, передней оси, задней оси, устанавливали это всё до кучи - и целиком везли сюда. Цех сборки двигателей я вообще пропущу - там просто собирали двигатели. Это было сложно, это требовало ещё горы комплектующих - различные фильтры, генераторы, стартеры, бачки и прочее - и всё это поставлялось на завод извне. Завод же производил готовую продукцию - в цех сборки приезжали шасси - на конвейере, кузова - на конвейере, и отделка салона - начиная с рулевого колеса и заканчивая креслами-диванами и приборами. И это всё устанавливалось - сначала на шасси устанавливался кузов - закреплялся, фиксировался, потом многочисленные детали салона - герметики, гидроизоляция, шумоизоляция, обивка, всё это делалось вручную с помощью специальных инструментов, максимально облегчающих процесс. В каждую машину устанавливался заранее созданный у мебельщиков диван и передние кресла. Задний диван был общий, а спереди два кресла раздельные - между ними рычаг коробки передач, рукоять стояночного тормоза.
  
  После сварки обрабатывали антикоррозийкой и устанавливали колёса - четыре снизу и рулевое, и вставляли стёкла.
  
  Процесс сборки был очень ручным - везде всё делали руками, но это так упрощалось, что достаточно было педантично следовать инструкции и тогда всё будет отлично. Рабочие следовали - все они так или иначе были взяты из действующей армии и на фронт мало кто хотел возвращаться.
  Да, ситуация в стране такая - война действительно крепко поменяла жизнь - люди целиком и полностью жили ею - война занимала все мысли и стала новой базой бытия - окружающая действительность - это война. Война священная, проиграть в которой нельзя, ради которой жертвуют всем и идут на фронт добровольцами.
  
  Но не все люди такие альтруисты и настолько заражены идеей победы - некоторые хотят наоборот свалить с фронта любыми средствами - и таких я попросил мне прислать. Они на фронте всё равно бесполезны - а здесь они могут послужить родине очень хорошо - и не желая возвращаться на фронт - работать будут на совесть. Им положены были рабочие карточки и сверх того ещё заводской паёк, уже очень неплохо.
  
  Сборка жужика завершалась его выкаткой и заправкой. Машину заправляли бензином и маслом, другие детали смазывали в процессе сборки. Поэтому жужик мог с завода завестись - именно это и нужно было сделать - машина должна была завестись и проехать.
  
  Проводить сложный ОТК было попросту некогда - потоковость производства не позволяла - поэтому правила были проще - обменяем брак на другую машину - бесплатно и без проблем.
  
  Товарищ Берг лично вышел показывать всё, что он организовал - и мне это нравилось.
  - Благодаря простоте конструкции и обилию штампованных деталей мы можем выйти на производство до двух тысяч машин в сутки.
  - Маловато будет. Товарищ Берг, вы же учли, что жужики - не единственная машина, которая нам необходима.
  - Учёл, конечно. Однако, пока что необходимого проекта нет.
  - Считайте, что он у вас появился. Я приготовлю всю техдокументацию, штампы и прототипы для станков, чтобы вы могли наладить в кратчайшие сроки производство новой машины.
  - Какой?
  - На этот раз мы с вами замахнёмся на создание полноприводного, мощного военного внедорожника. Который понадобится и в народном хозяйстве, само собой. Пойдёмте, я покажу вам проект - а всю документацию и материалы вы получите завтра же с утра. И приступайте к налаживанию на последнем, пятом конвейере - их производства.
  - Сделаем, куда ж мы денемся то...
  
  
  
  * * * * *
  
  Автомобиль, который я презентовал - если убрать все вокруг да около - это ГАЗ-69. Он же козлик - примитивный военный внедорожник - дубовый - об лёд не расшибёшь - крепкий, с мощной подвеской и новым двигателем - на этот раз под военный низкосортный бензин.
  
  Сколько их сможет производить завод? Утром доставили чертежи, штампы, все необходимые детали для изготовления - всё до мелочей. Частично козлик был унифицирован с жужиком - у него были те же приборы, такой же руль, такие же рычаги и кнопки в салоне, но сидения - менее комфортные, более дубовые, обитые кожей молодого дермантина, пружинные.
  
  Военный внедорожник пошёл в серию в рекордно короткие сроки по двум причинам - первая - завод уже был адаптирован под выпуск ещё одной модели. Вторая - это установка ночью всех штампов - заготовок хватало с лихвой, станки были, производство военной модели требовало работы с более крупными деталями - но это позволяло оборудование. Козлик получился просто загляденье - да, он прост, даже примитивен, донельзя примитивен - но он получился загляденье. Полноприводная трансмиссия, широкопрофильные шины для бездорожья, руль с гидроусилителем и дополнительной резервной механической передачей - он мог работать при выключенном или неисправном усилителе руля.
  
  Двигатель на сто тридцать лошадиных сил имел конский объём в шесть литров, форкамерное зажигание, створки капота по бокам были легкобронированы - и выдерживали попадание винтовочной пули - сталь четыре миллиметра - двери машины так же легкобронированы - два с половиной миллиметра. Это не могло защитить от большинства пуль - но от осколков - вполне.
  
  Машина получилась кряжистая, крепкая, и финальным аккордом была установка дуги безопасности - стальной трубы чёрного цвета, за спинкой водителя - при опрокидывании машина не раздавит людей в салоне. Так как это был кабриолэт, крыши штатной у него не было - то дуга выполняла как защитную функцию, так и функцию основы для установки крыши.
  
  Первые машины выехали из цеха завода через неделю - всю эту неделю я днём и ночью не выходил с завода, работал над запуском в серию - проблем было много. Например не делались подходящие колёса - их попросту не было. Необходимо было наладить выпуск шин, необходимо было покрывать машины не лакокрасочным покрытием - а антигравийным - матовым, не дающим бликов, тёмно-зелёным, полимерным - на ощупь оно было шершавое, и отлично защищало от царапин. Покрытие было толстое. Эта вариация имела силовой бампер спереди и сзади, две дуги безопасности - спереди и сзади, между ними можно было натянуть крышу, или прикрутить на них сверху ещё багажник для грузов, или чего-нибудь ещё. Лебёдка встроенная, защищённая спереди кенгурятником, и оборудование, которое пришлось доставлять целиком и полностью импортное, так сказать.
  
  И наконец - последняя стадия развития - это вариант с жёсткой крышей. Жёсткая крыша на эту машину встала как родная - хотя и выглядел козлик после этого чем-то похожим на уменьшенный капотный автобус. Но крыша высокая, с боковыми стёклами, или штампованными заглушками вместо стёкол, задними дверьми. Этот вариант машины был так же изготовлен - для нужд сельского хозяйства, милиции, и всех прочих нужд.
  
  Однако конечно особым франтом выглядел военный козёл - потому что эта машина выглядела и в двадцать первом веке впечатляюще. Двигатель в её основе - не маломощный - это дизельный агрегат на сто тридцать лошадей, технически по решениям похожий на ЯМЗ-236, но с совершенно другой компоновкой. Объём цилиндров семь литров, тяга двигателя - триста тридцать ньютон-метров - вместо восьми сотен, но триста ньютонов... это тяга паровозная - у легковых машин вроде ГАЗ-69 или УАЗ-469 тяга колебалась в районе полутора сотен, плюс-минус. Этого вполне достаточно для того, чтобы машина шла. Двести пять лошадей и три с тремя десятками ньютон-метров - это очень много. Это я ещё не сказал главное - двигатель имел турбирование - турбина стояла примитивная, но при необходимости, когда мотору экстренно требовалось глотнуть воздуха - она нагнетала в него только так. Раскручивалась, свистела, двигатель рычал,
  
  Машина, которую я взялся лично обкатать - сжигала где-то по пятьдесят литров на сотню по грунтовой дороге - но это было неважно - потому что она тянула. Она натурально тянула - двигатель очень неохотно выходил на большие обороты - больше двух тысяч - он крутился, крутился, хотелось сказать ему - давай, родной, давай, ещё сотенку... но нет. Но это всё было важно на скоростях за шестьдесят - я выехал с заводской территории на бездорожье и тут слегка прихерел.
  
  Потому что машина просто тянула - горка - она спокойно въезжает в неё, лишь чуть-чуть падают обороты. Горка покруче - козлик заметно теряет обороты и спокойно въезжает на неё, заурчав движком. Наконец - прицепил к машине гружёный под завязку автовоз - который приехал на завод забрать новые жужики - кинул буксировочный трос и попробовал вытянуть - и шобы вы думали?
  
  Эта сволочь потянула - грузовик тонн двенадцать. Да, медленно, натужно - но уверенно. Мотор зарычал, машина слегка задрожала, трос натянулся и она поехала. А уж когда включил понижайку - вовсе проблемы исчезли - она уверенно, но медленно, потянула за собой грузовик. Правда, пробуксовывать начала очень скоро.
  
  
  Надо бы сдать автомобиль в поликлинику, для опытов - то есть в НАМИ. Но за опытами я хочу наблюдать сам - что делать? Правильно, ехать лично, на этой же машине. У них там ещё лежит аналог hemi на четыреста лошадок - они наверное им заняты.
  
  * * * * *
  
  
  У НАМИ был свой собственный полигон, но он пока что не был хорошо обустроен - то есть здесь не было нормальных препятствий, но полигон был - он располагался в подмосковье. И туда я и поехал - я и ещё дюжина человек на серийных машинах. Целая кавалькада из машин - мы приехали на полигон НАМИ, вёл колонну товарищ Берг - он был хорошо знаком с полигоном - тем более он был важным человеком в НАМИ, и прекрасно знал как местоположение полигона, так и на полигоне - прекрасно знали его. Он был академиком, и достаточно известным в автомоторной среде - правда, занимался больше теоретическими работами, нежели конструкторскими.
  
  - Вы заметили, сэры, какие стоят погоды? - когда все остановились на большой бетонированной площадке, кто как - разметки не было, я вышел из машины. Мужики-водители закурили, массово, товарищ Берг посмотрел на часы, вид имел обеспокоенный.
  - Золотая осень, - сказал один из водителей, имён их я не знал, это были работники предприятия.
  - Прохлада, надо теплее одеваться. В такую погоду может легко продуть - а машина сквозит - не для зимней погоды этот кабриолэт.
  - Ничего, нам не привыкать, - ответил тот же водитель, - на полуторке бывало и похуже сквозило.
  - Кресла нихера неудобные. Надо будет поменять, - вздохнул я.
  - Да ладно, и так сойдёт. Не хуже и не лучше, хотя это конечно не лимузин, но сидеть можно.
  - Я всё-таки их заменю. Я проехался с вами сюда всего полчаса, а спина уже побаливает - что будет вечером - хер его знает. Железные люди должны на таких машинах ездить.
  - Привыкли к комфорту.
  - Возможно. Но кто сказал, что его трудно сделать? Кресло можно поставить и поудобнее, не обеднеем. Товарищ Берг, вы кого-то ждёте? - спросил я, глядя, как Берг постоянно сверяется со своим хронометром.
  - В десять обещали подъехать испытатели и инженеры - уже четверть одиннадцатого, а их нет.
  - Задержались в дороге?
  - Похоже на то.
  - Ну так и чёрт с ним. А вы хотели проверить ЗИСок модернизированный? Или просто сдать козликов им и вернуться?
  - Что вы, конечно же нет - мне интересно будет понаблюдать за процессом испытаний.
  
  Вскоре мы увидели как по дороге в нашу сторону пылят машины - автобус и две легковые машины, обе иномарки - явно из актива НАМИ, они вообще нещадно пользовали те машины, которые у них были, и которые интереса не представляли. Автобус же - нечто похожее на фердинанд из места встречи - какая-то помесь бульдога с носорогом. Точнее в его кабине узнавалась полуторка, но с автобусным кузовом. Они ехали покачиваясь и поскрипывая - хотя дорога до полигона была асфальтирована и сделана по высшему разряду - когда строили - я строил - фундамент под МКАД - громадные гранитные блоки - каждый массой в несколько тысяч тонн - следом шла дорожно-строительная техника и укладывала полотно. И сюда было ответвление.
  
  Пока они ехали - я от нетерпения посмотрел на небо - оно было ярко голубым, денёк стоял очень погожий. Мужики тем временем разговорились про войну - и спорили до хрипоты. Ах, как мне это знакомо! Война была не то что важной - это новый базис советского государства - люди жили ею, и направляли все свои силы на военные нужды.
  
  Приехавшие машины остановились недалеко от нас, из автобуса начали выходить военные. В форме - мне нынешняя форма откровенно не нравилась - все эти малопонятные звания, малопонятные знаки отличия - сизо-зелёные костюмы с фуражками и высокими сапогами... все эти эксперименты закончатся в следующем году - это прекрасно, но всё же...
  
  Больше всего меня бесило, что формально у меня была аналогичная форма - которую я носил. По одной простой причине - местные предвзято относятся к гражданским руководителям - они не вызывают никакого ответа - зато форма в звании, аналогичном капитану ВВС и немного медалей на ней - отлично действуют на людей. Мне вспоминался тот фильм - который стал для меня одной из энциклопедий по духу эпохи - место встречи - ордену на груди главного злодея уделялось внимание - и понятно, почему он его таскал. На моей груди красовались все те медали, которыми меня "отблагодарило" руководство за участие в ночном бою над Москвой, передачу ценностей и технологий - и это было вполне в логике государственников вроде Сталина - раз мне не нужны деньги - пусть беру медали. Звезда героя - за сбитые в одном бою шесть самолётов, героя соцтруда - золотую звезду с серпом и молотом он мне вручил за освоение Самотлорского месторождения - к которому наконец-то доехали нефтяники и инженеры, и начали активно строить там базу и тащить оборудование для нефтедобычи.
  
  И ещё несколько медалек поменьше - чтобы остальным не одиноко было - что можно сказать - я ощущал себя так, будто заслужил и не такое - но не за награды живу - это просто удобный инструмент для работы с окружающими.
  
  И это работало - я по привычке козырнул товарищам, которые вышли из машины, они ответили тем же, и пожали руки - представились друг другу.
  
  А делегацию от НАМИ возглавлял Андрей Александрович. Он сдерживал живой энтузиазм своих подчинённых.
  - Что у вас тут?
  - Вот, вместо тысячи слов, - я показал на машину.
  
  - Хм. Хороша, где сделано?
  - В тридцати километрах отсюда.
  - Даже так? - военный был мордатым, крепким, и судя по виду - очень важным дядькой, спрашивать разрешений он не стал - открыл дверцу и залез внутрь. Вылез, пошёл осматривать по периметру. Остальные военные тоже представились, я с ними познакомился.
  
  - Выглядит очень неплохо, - один из них вытряхивал папиросу из пачки, с видом знатока разглядывая конструкцию, - крепко так. Крыши нет?
  - Нет, в военном исполнении нет. Это кабриолет.
  - На сколько человек?
  - На восемь, включая водителя. Или на четыре и ещё груз сзади можно положить.
  - Компоновки везде разные?
  - Разные двигатели и разная крыша, а так - конструктивно одна и та же машина, - ответил я по всей видимости самому главному среди них - мордатому важному генералу, - машина рассчитана на фронтовые условия эксплуатации - она простая как топор, и в то же время с большим избытком прочности и ресурса. Хорошо преодолевает брод, хорошо идёт в гору, отлично справляется с неровностями благодаря подвеске. Ладно, чего лясы точить - сюда приехали машины испытать, а не хвастаться дизайнерскими решениями. Поедем, попробуем их в деле?
  
  Военные согласились и вскоре заняли водительские места - оттеснив людей из НАМИ - им хотелось пощупать первыми. Некоторым достались менее мощные машины с крышей, а генерал сел в ту, на которой приехал я. Испытатели сели к ним в кузов, и вскоре по громогласному окрику генерала, поехали. К нам в машину залез Андрей Александрович, только я на заднее сидение, а он на переднее.
  - Товарищ Орлов, вы не перестаёте меня удивлять - сколько прошло времени как вы уехали налаживать производство жужиков?
  - Уже три недели как.
  - А вы приезжаете с новым автомобилем, и совсем другого класса и назначения.
  - Так получилось, что нужно. Но планы по производству микролитражек никто не нарушит.
  - Расскажите, вы занимались проектом этой машины сами? Скопировали её с чего-то?
  - Нет, не совсем. Тут есть некоторые технические решения характерные для ГАЗа, но в целом - машина сделана самостоятельно, на заводе. Боевой опыт у меня приличный - так что я прекраснто знаю, какой должна быть машина на войне. Это тяжёлый грузовик - он плохо подходит для разведки и как лёгкий транспорт - но очень хорош как тягач и высокопроходимый армейский автомобиль. Конструкция очень хорошо продумана и впитала весь военный опыт, до которого я мог дотянуться - машина отлично работает в лютые морозы и в жару, не боится самых жёстких условий эксплуатации - грязь, снег до сорока сантиметров, тяжёлые нагрузки.
  - Вот как - и из чего это следует?
  - Из мотора. Вы заметили что я привёз на испытание сразу восемь машин - на них устанавливаются три разных типа двигателя. Слабый, средней мощности и самый мощный.
  - А это конструкцией учтено?
  - Обижаете. Я же сказал - профицит по прочности дичайший. Слабый имеет двигатель семьдесят две лошадки, четырёхцилиндровый, средний - оснащён тем двигателем, который я вам отдал на изучение. Это сто пять лошадиных сил и сто пятьдесят пять крутящего момента. А вот этот тягач - имеет самый мощный двигатель - турбированный четырёхтактный V-образный дизель, шесть литров объёма, тяга - триста тридцать. Для сравнения - у его прямого конкурента - доджа три четверти - тяга двести шестьдесят девять, а у ЗИС-5 - двести сорок ньютончиков.
  - И откуда такая тяга?
  - От двигателя. Чтобы этот двигатель не разломал нахер мосты и раму - пришлось их усилить, но проходимость этой машины обеспечивает не лёгкий вес, а очень мощный мотор. Добавьте сюда следующее - у него постоянный полный привод - это лучше, чем подключаемый, автоматическая кулачковая блокировка межосевого дифференциала, и гидроусилитель руля, усилитель тормозов. Машина зверь.
  - Да, нельзя не согласиться - по параметрам это буксир, а не легковушка. Мощность огромная. На него бы гусеницы поставить.
  - Нет, гусеницы всё испортят - под них нужно переделывать конструкцию, и сильно. Но вообще - машина удалась, - я разглядывал лесную дорогу, по которой мы ехали, - рулится приятно, сильно не разгоняется - но тянет как трактор. Я применил много чисто военных решений для эргономики - например створки капота бронированы - три миллиметра. Стальные листы, решётка радиатора наклонная , это противоосколочные фильтры - которые тоже не прострелить из пулемёта или винтовки. И осколок если влетит под любым углом - не повредит двигатель.
  - Хорошее решение, - сказал генерал, - только зачем?
  - Чтобы защитить жизненно важные элементы автомобиля от повреждения.
  - А водитель в эти жизненно важные элементы не входит?
  - С водителем - это уже другой класс техники - БТРы. Их нет - не спорю, но они нужны, а это просто машина. Задача которой хорошо форсировать тяжёлые дорожные условия и при необходимости тянуть за собой ещё прицеп или орудие.
  - Сейчас начнётся самое интересное, - сказал Андрей Алексеевич, - мы выезжаем на жёсткое бездорожье.
  
  
  И правда, дорога кончилась и дальше были лужи, ямы, буераки, дорога шла через уклоны и подъёмы, и местность была сильно пересечённой. Все вцепились куда могли - стальные рукояти были у всех мест - козлик прыгал на кочках и легко въезжал по немаленьким уклонам, ревя двигателем. Поехали мы далеко не самым хорошим маршрутом - и я знатно отбил себе пятую точку во время этих диких скачек. Другие машины тоже без проблем форсировали все препятствия - даже зисок Берга, который ехал позади колонны.
  Испытание грязью машина прошла в одном особенно жёстком заболоченном участке грунтовой дороге, превращённом осенними дождями в вечную лужу - грязевая ванна посреди дороги, со всех сторон ветки кустов хлещут по машине - ударяясь о силовые бамперы, они не могли навредить кузову. Машина въехала в грязюку и завязла в ней почти по самое днище, пришлось нам раскачивать её, и кое-как мы выбрались - грязь была очень глубокой. Генерал аж материться начал, выглянув наружу.
  - Выплыли.
  - Остальным лучше не пытаться. Не факт что проедут.
  - Что, хуже?
  - Версия для служебного пользования отличается от военной. У военной - постоянный полный привод, а у служебки - подключаемый.
  - И что это нам даёт? - спросил он.
  - Постоянный полный привод - это когда оба моста имеют свои межосевые дифференциалы, не заблокированные, и самоблокирующиеся межколёсные. А подключаемый - блокирует межосевой дифференциал наглухо. При поворотах и вообще постоянной езде на нём из-за разницы нагрузки на оси возникает такое явление как паразитная мощность - и она разрушает трансмиссию спонтанными рывками нагрузок. Подключаемый полный привод хорош, когда машина для обычных дорог, но иногда надо включить и проехать тяжёлый участок. Это намного дешевле и проще, чем постоянный полный привод - полноприводная трансмиссия деталь очень сложная. Но зато зимой можно ездить.
  - Зимой на чём угодно можно ездить.
  - Не скажите. На ледяной дороге, на скользких грунтах ездить без ведущих рулевых колёс - это очень опасно и неудобно. Зато полноприводная машина зимой спокойно берёт и лёд, и снег, и замёрзший асфальт, и заледеневшую грязь. И не теряет управление так легко, как обычная заднеприводная.
  - Поверю опытному глазу, - мы выехали через пригорок на грунтовую порядком заросшую дорогу и поехали по ней мягко, - машина просто зверюга.
  - Не то слово. У неё тяга как у грузовика, а весит полторы тонны. Вдвое меньше чем ЗИС-5, при большей тяге.
  - Как там остальные? - он остановился и выглянул из окна.
  - Едут за нами, - прокомментировал академик.
  - Все?
  - Все, - я разглядел замыкающего колонну Берга - его ЗИСок выделялся на общем фоне, - по всей видимости все прошли крещение грязью и прошли через эту блядскую лужу.
  - Хорошо, отлично... Слушай, Орлов, а для чего вон те проушины на капоте?
  - Лобовое стекло можно опустить вперёд - оно кладётся вон на те выступы, там резина, чтобы не дребезжало, и вон теми чёрными крючками фиксируется. Крючки с пружиной внутри.
  - А зачем это надо?
  - Как оказалось - на войне это полезно. Во-первых - если рама повреждена - можно её сложить. В жару сложить, стекло выбило - сложить раму нахрен вперёд, чтобы не мешало. Через переднюю часть автомобиля можно вылезти, откинув стекло, например если машина застряла где-то. Но главное - тут можно уложить негабаритный груз. То есть вон от самого зада, допустим, доски - откинуть лобовое, и положить вдоль машины.
  - А эта дуга зачем? - он постучал пальцами правой руки по чёрной толстой трубе за своей головой.
  - Это дуга безопасности. Когда машина переворачивается - она просто ложится на неё - всё что надо это перевернуть машину обратно. И людей спасёт, и машина не повредится. Ну и так же это часть внешней конструкции - через неё крепится тент, который выполняет зимой роль кузова. Сзади можно вставить похожую, но тонкую раму - и между ними наверху положить верхний багажник - решётку, на которую можно ещё негабаритный груз или просто вещи нагрузить.
  - Ты говорил, что те машины другие - с другими моторами, - генерал явно подобрел, в его голосе слышались довольные нотки, - что у них за особенности?
  - Машина, которая едет прямо за нами - это тыловая. У неё установлен менее мощный бензиновый двигатель - не очень жручий, унифицированный с разрабатываемыми сейчас серийными машинами среднего класса. Подключаемый полный привод - про его недостатки я говорил ранее - это машина для плохих дорог, но всё-таки дорог. У неё более комфортабельный салон - сидения удобнее, и водительское, и задние - пружинные, спинка сидений удобнее, пространства сзади больше. Машина рассчитана на более комфортабельное передвижение личного состава, и как персоналка. За ней следом едут служебные машины. У этих есть закрытый и хорошо герметизированный салон, крыша. Стёкла в салоне могут быть заменены заглушками, если разобьются или просто так - на всякий. У этих машин своя судьба - салон очень объёмистый, двигатель тот же, крупносерийный, сто пять лошадок, тяга средняя, привод подключаемый - но у них есть функциональные особенности.
  - Какие? - спросил Андрей Александрович.
  - Да небольшие - оснастка для ремонтно-эвакуационной машины, санитарки - скорая помощь повышенной проходимости, милицейской - с небольшим отделением-автозаком, он же если убрать решётку - грузовой отсек, но основная модификация вот эта.
  - Понятно.
  
  Лесную дорогу нам преградило упавшее дерево - старая сосна, которая уже осыпалась. Она лежала посреди дороги, и вырвана была с корнем.
  - Ну всё. П..ц, приехали, - сказал командир.
  - Сейчас всё решим. Вылезаем.
  
  
  Я вылез первый, сзади, и открыл большгой железный кофр под боковой лавкой, в кофре лежала... бензопила. Простая, но дубовая конструкция - надёжная. Вытащил пилу, товарищ командир и Андрей Александрович тоже вылезли.
  
  - Что ты собрался делать? - спросил командир.
  - Убрать препятствие, что ещё. Видите, тут сбоку на борту есть пилы, ломик, топор, лопата.
  - Вижу, предлагаешь распилить дерево?
  - Конечно. Это очень даже легко. Смотрите.
  
  Я обошёл машину, снял со стопора лебёдку под кенгурятником, и закинув бензопилу на плечо, раскрутил стальной трос.
  
  Дерево было массивным, толстым, и по всей видимости старым. Здесь росли сосны - высокие, с длинными вздымающимися ввысь стволами рыжего цвета. И бурьян порядком зарос. Где-то на соседнем дереве мелькнула белочка.
  
  Колонна остановилась и люди пошли сюда, смотреть, что произошло и почему заминка - вскоре около машины собрались и другие гражданские и военные лица. Я буднично обвязал тросом ствол дерева, и отойдя в сторону, завёл бензопилу. Она завизжала, вгрызаясь своими зубьями в залежалую древесину, вскоре спилил - сначала со стороны кончика ствола, потом со стороны корня. Отошёл назад, и клавишей в салоне включил электролебёдку. Она заурчала, втягивая в себя трос. Кусок ствола весом килограмм в триста, повернулся в сторону машины торцом - теперь дело за малым - взял ломик и поддев его снизу, откатил в сторону.
  - Браво, - генерал тепло улыбнулся, - вы не впервой этим занимаетесь?
  - Да не, в первый раз. Но я видел, как это делается.
  - А что у вас за пила? Можно взглянуть?
  - Бензиновая, - я поставил её на капот, - простенький вроде бы агрегат - но в военных условиях не менее полезен, чем топор и лопата. Входит в штатное укомплектование машины. Обратите внимание - на бортах закреплён шанцевый инструмент, в кофрах под задними сидушками ремонтный набор, бензопила, топор, и многое другое. Эх, хорошо что осень уже на дворе - комаров нет - иначе нас на такой стоянке зажрали бы.
  - Это точно. Здесь по лету столько гнуса, что лучше не приезжать, - сказал Андрей Александрович, съедят. Но мы здесь бываем очень редко.
  - И то хорошо. Товарищи, поехали дальше, - обратился я к многочисленным людям, которые пришли посмотреть, - раньше перейдём к испытаниям - раньше закончим.
  
  * * * *
  
  Сказать, что козёл нужен армии - значит ничего не сказать. Тем более, что завод начал выпускать их неистово и многочисленно - потому что оборудование было хорошее, а люди... людей обучить всегда было можно - качество первой продукции страдало - но несильно - в эту эпоху люди иначе относились к своему делу.
  
  В моём времени не существовало репрессий - то есть наказаний за ошибки. Конечно, под каток массовых репрессий тут попадали порой совершенно левые люди - но в массе своей - это пара процентов. Это потом всякие соевые пацифисты-либералы, заламывая руки, ахали, какой ужасный был теран Сталин, как он всех убивал и в лагерях гноил.
  
  Потому что основа их мировоззрения - ядро, ось, вокруг которой формируется личность - это отсутствие ответственности. Делай что хочешь - а ответственность если всё пойдёт не так - нести не надо - никто не должен отвечать, потому что ты делал по повестке, в струе, так сказать...
  
  Это те правила, которые нам навязали извне - в девяностых, когда победили в холодной войне - поставили своих администраторов сверху.
  Отсутствие ответственности вообще отличало эту кодлу - и было главным фетишем, ключевым условием существования либерализма. Можешь наломать дров - ну тебя могут снять с должности. А может быть ещё и премию выпишут и отправят на другую работу.
  
  И к сожалению в моём времени ничего не изменилось - если бы те люди, которые руководят чем бы то ни было - могли быть расстреляны за плохие результаты работы - они бы даже не приблизились. Не полезли что-то делать, потому что нахер надо.
  
  Безответственность. Как депутатская неприкосновенность или бухой судья на гелике, сбивающий людей на тротуаре - ощущение полнейшей ненаказуемости. Уголовная природа власти.
  
  Сейчас я могу наблюдать совершенно другую картину - людей сажают, расстреливают, но самое главное - это ответственность. Всякое говно либеральное, которое хочет учить других как им жить надо - но впадает в ступор и истерику, если попросить понести ответственность за слова и за результаты работы - тут просто отсутствует - любая должность - ответственная. Любого некомпетентного дурака могут расстрелять, от мелкого чиновника до наркома НКВД - как тот, что был до Берии, который из карателя сам стал жертвой расстрельной статьи.
  
  Тотальная атмосфера деятельной ответственности - вот что было у людей и что делало страну великой. По мере того, как исчезало это ощущение - СССР превращался в гниющую чиновничью республику - где номенклатурные титаны друг с другом крысиной вознёй подковёрной занимаются, и никто ни за что персонально не отвечает.
  
  Понятно, почему либералам это не нравилась, а Коба для них был первым пугалом - зэк, поймавший ощущение безнаказанности и привыкший к полнейшей вольности - именно так смотрит на мента, который его в наручники пакует, и на всю судебную систему. А зэки формируют своё мировоззрение вокруг культа жертвы - себя они ставят на место обиженного-оскорблённого, невинно осуждённого, и вокруг этого строят целую теорию о том, какие плохие менты и как плохо с ними обращаются...
  
  Тотальное, всеобъемлющее, паталогическое нежелание у нас вернуть смертную казнь - тогда, в то время - показывало, что страна всё ещё во власти либеральных элит - тех, которые назначены колониальными управляющими. Суверенитет - это когда таких людей всем скопом расстреливают как бешеных собак, за неделю - и ставят тех, кто не замаран. А у нас этого не было - к сожалению.
  
  Атмосфера ответственности заставляла людей работать - и главное - государственная машина работает хорошо. Почти идеально - без оговорок. Нет скандалов с пьяными судьями, идиотами-депутатами, скандалов с очковтирательством, липовыми отчётами в духе "у нас всё есть" - такое может быть в пропаганде - но по документам здесь всё всегда было чисто и правильно как в аптеке - никаких очковтирательств. Никаких сопутствующих проблем, коррупционных, тоже не было - это феноменально, немыслимо, но в стране не было коррупции - в СССР не брали взяток!
  
  Длинный рубль с одной стороны - расстрельная статья с другой - что важнее? Вот то-то и оно. Дети партийных чиновников записывались на фронт - почти всё окружение Сталина, у кого есть дети призывного возраста - отправило своих чад в армию - и они воевали. Сталин своих детей тоже не жалел - какой фантастический контраст с тем, что я видел в своё время, когда дети чиновника уже от уровня мэра маленького городка и выше - в принципе могут в военкома плевать и им ничего не будет - а гребут из домов тех, у кого нет дяди-министра. Никаких вопросов не возникало - и правительство не отрывалось от народа.
  
  Да, они имели некоторые "привелегии" - но эти привелегии - не яхты, дворцы, личные самолёты и ненаказуемость - а быт уровня среднего класса - машина, квартира, дача, продуктовый паёк - даже до сотой секции ГУМа пока ещё не доросли - покушать было всем, но... первые лица государства имели меньше, чем заштатный помощник депутата госдумы в моё время.
  
  
  Производство машин во всём мире росло как на дрожжах. Об этом я думал, пиная в колесо машину, очень похожую на камазовский мрапик.
  
  Производство двухсот машин в день - армии было очень нужно - но ещё нужнее были бронеавтомобили. На них уходило много стали, они были дороги, они были сложны, но они были необходимы. Генерал Соловьёв - да, не смейтесь, комбриг пока что, приехал во второй раз на полигон НАМИ.
  
  Наш завод был гражданским и никакого отношения к армии не имел - производство военной продукции шло фоном. Вот только... армия оказалась морально не готова к такому количеству машин - как я забыл сказать - что в СССР сейчас самая ключевая машина - полуторка - а остальные производились смешными сериями - например тот же ГАЗ-67б - за годы войны произвели всего около двух тысяч, даже меньше. Основным колёсным транспортом стал виллис - потому что они просто были, а в СССР легковые машины производились всегда по остаточному принципу. Они были дико нужны - но их производство страдало - поэтому темпы производства три машины в день - это могло считаться уже вполне серийным производством.
  
  Однако наш завод сходу по губам водил всем планировщикам - отточенный и отлаженный механизм непрерывного конвейерного производства - штамповки, токарки, работал без устали и производил жужики, выходя постепенно на плановые мощности. Расширяясь, уплотняясь, увеличивая выход нужной продукции. Я поставил туда ещё новые станки - полуавтоматические - работающие по программе. Да, дорого, сложно, спору нет - но это работало. И начал применять автоматику на производстве - изначально её работа была невелика - но по мере ускорения - промавтоматика приобрела ключевой статус - особенно логистическая и автоматика в работе манипуляторов, кранов, сварочных систем.
  
  Выход двухсот пятидесяти козлов в сутки был организован пусть не без проблем - но после переналадки производства на военные нужды - машины начали идти ещё быстрее - сборочные цеха, пристроенные рядом, были заняты работой круглые сутки - в четыре смены, завод не останавливался даже на профилактику - всё оборудование было дублировано и работало вместе с разными интервалами.
  
  
  Выход военной продукции оказался для армии шоковым опытом - поскольку они не были готовы к тысяче машин каждые четыре дня - целые колонны тяжёлых автовозов следовали в военное ведомство и по просторам родины чудесной. Автовоз - это уже знакомая всем машина - но сделанная на шасси близком к КРАЗу.
  Автовозы выезжали с завода с новыми машинами примерно каждые полчаса - и на каждом было по шесть машин.
  
  Причём получилось забавно - машины укрывали брезентом и складировали на огромной стоянке-полигоне автобронетанкового управления - и туда же приезжали представители из войск - или отвозили прямо в войска, своим ходом - страна жутко нуждалась в подобной технике. Производство не останавливалось - генерал Соловьёв был жутко доволен - все тесты военных и НАМИ показали - машина просто шедевральная. Я тоже это знал - если с победовским двигателем козёл был просто легендой страны советов - то козёл с дизелем - практически взрывал мозг - его мощность была настолько избыточна, что эта дура сразу получила название "Тяжеловоз". В честь коняшки-тяжеловоза - особо сильной. Впрочем, и лёгкие варианты стали быстро популярны - потому что в армию шло двести машин - а всё остальное - на остальные нужды - прежде всего на них пересадили московскую милицию, скорую помощь, санитарные машины в массе своей начали поступать в армию...
  
  
  * * * * *
  
  
  Утро начиналось не сахарно - потому что начиналось оно на берегу моря, но не на пляже, а у осеннего моря - около берега на волнах держался водный транспортник ВТ-10.
  
  - Чего тебя с утра пораньше понесло сюда? - спросил старлей, протягивая руку для рукопожатия.
  - Не всё же мне заниматься своими делами в Москве, - развёл я руками, - и потом - у меня свои своеобразные интересы.
  - Ладно, поверю на слово.
  - Лучше скажи, как у тебя дела, что-то тебя давно не было видно.
  - А, - махнул он рукой, - после того, как ты с руководством сговорился - меня отозвали, и пока ты в Москве велели не ходить по пятам.
  - Это они зря - а вдруг на меня кто-то нападёт?
  - Ты ведь отобьёшься сам? - ухмыльнулся он, - вон, с пистолетом даже ходишь.
  - Без него я чувствую себя голым.
  
  
  Старлея сюда доставил вертолёт - он стоял рядом, под порывами ветра лопасти медленно вращались. Это был тяжёлый транспортный вертолёт ТД-7М - редкий случай собственной конструкции для нужд, так сказать, экспедиции. Дальнего радиуса и скоростной - с толкающим винтом помимо обычного несущего.
  
  Берег моря, на который он приземлился - был каменистым - усеянным мелкой округлой галькой, самой разноцветной. Старлей оглядел небо с прищуром.
  - Кажется, дождь будет. Что-то мне эта погода не нравится.
  - Да, у моря в такую погоду делать нечего, - согласился я, - в прошлые разы я занимался работой на суше - а теперь пришла пора осваивать водную стихию. Пошли.
  - Куда? В воду?
  - Вон лодка стоит, полезли. Нам нужно на подводную лодку.
  
  
  Подводная лодка покачивалась на волнах. Мы залезли в лодку и на вёслах доплыли до лодки, взобрались по лесенке на боку лодки. Я следом за старлеем, и ещё трос притащил, чтобы поднять лодку, когда взберёмся.
  
  Трап внутрь был очень крутым, мы спускались медленно, но спустились. Это была относительно небольшая и очень пустая подлодка - всего сто пять метров в длинну, продолговатая, как рыбина. Толстая.
  - На нижней палубе машины и аккумуляторы, и микрореакторная батарея - а здесь сверху научное, рабочее оборудование и место для четырёх членов экипажа.
  - Неплохо.
  - Я что-то слишком упоролся по суше - а ведь я неплохо разобраться успел в морском деле, пока выживал там. Надо бы мне всерьёз заняться флотом - всё равно эта отрасль в СССР не сказать чтобы очень развита.
  - Не в фаворе, врагов на море у нас мало.
  - Это зря, это совершенно напрасно, - ответил я, включая задраивание люков, - что ж, обживайся, узнавай, что здесь да как - смотри, наслаждайся, так сказать, видами. Это научно-промышленная подводная лодка - очень хорошая штука. Очень прочная, надёжная, быстрая, и главное - обзорность у неё отличная. И есть роботизированные манипуляторы. Я пойду в рубку, если хочешь можешь со мной.
  - Мне тоже интересно посмотреть.
  
  Лодка не была похожа на наземную технику - здесь всё было иначе. Совершенно иначе - и в этих технологиях было тяжело разобраться - я сам в них не разбирался даже на уровне местных подводников. Но мне это и не было нужно на таком профессиональном уровне. Я прошёл по центральному коридору. Внутри лодка была удобной и комфортабельной - нигде не торчали трубы, вентили, провода и так далее, всё это было скрыто в технической части - за панелями. Изнутри лодка напоминала космический корабль из фантастических фильмов - всё чисто, светло, гладко, тепло. Я пошёл вперёд, держась за что могу - её покачивало на волнах. Рубка находилась в передней части лодки.
  
  Это было просторное помещение на четырёх человек - с полностью панорамным кокпитом - можно было смотреть во все стороны - вверх, вниз, а не только вперёд - полусфера прозрачная полностью. Большое кресло рулевого находилось в центре - за ним другие, технические места.
  
  Я сел в кресло главного человека на лодке и вытянул ноги - они упёрлись в две хромированные педали. Снял толстовку, бросив её на место штурмана - тут было жарко. Старлей сел рядом в место помощника - и наблюдал за морем - половина кокпита была утоплена под воду - так что кромка воды проходила как раз на уровне наших глаз. Подводный мир был отсюда плохо виден.
  
  Рабочие панели были выполнены в виде дисплеев с тачскрином - я выбрал на них необходимые режимы работы, всё было предельно просто и понятно - не требовало каких-либо особых навыков и знаний. Управлял механикой лодки модуль ИИ - а пилот должен только задавать команды. Включил двигатели, поставил малый ход, и развернул штурвал - в виде рукояти, как на самолёте, вправо. Лодка начала медленно двигаться вперёд - три-четыре километра в час. И постепенно погружаться - кромка воды постоянно уходила вверх, пока кокпит окончательно не скрылся под водой. Я включил прожекторы.
  
  Свет вперёд обеспечивали двенадцать прожекторов мощностью по киловатту каждый. Для светодиодного агрегата это очень много - световой поток тут такой, что человека ослепит как нечего делать. Хорошо что на нас он не светил - но свет пробил тьму подводную и стало хорошо видно илистое дно, вдоль которого мы перемещались. Включил сонар и отображение на лобовом дисплее. Сонар создавал довольно детальную картину очертания дна. Дно тут резко уходило на глубину - и я направил лодку вперёд.
  
  
  Морское дно очень скоро начало напоминать то, что можно увидеть в фильмах - кораллы, мелкие, кустами, и мы шли - стоял лёгкий гул, изредка в свете прожектора можно было увидеть рыбин. Но они пугались света и расплывались в стороны - а я дал полный ход - вот тут то и началось веселье - подлодку слегка тряхнуло, скорость резко пошла вверх, лодка начала набирать ход и набирала вплоть до двадцати узлов - это довольно много - мы мчались над поверхностью дна в десяти метрах, я следил за сонаром, чтобы мы не вписались лбом в какой-нибудь скальный выступ. Но нет - тут были расщелины, неровности дна, но скал не попадалось - зато очень красиво выглядело дно и его обитатели.
  
  Я развернул лодку на запад, когда мы достигли глубины в четыреста метров. Неслись с приличной скоростью, можно сказать... старлей во все глаза смотрел на эту прелесть. Но через полчаса ему наскучило и он спросив, где здесь кухня, пошёл - вернулся с чашкой кофе, уселся поудобнее, накрылся пледом, и наблюдал за тем, как мы плывём над дном.
  - Клада не нашёл?
  - На дне чёрного моря можно найти много интересного - но клада пока нет, не нашёл.
  - Жаль.
  - Да и чёрт бы с ним.
  - Как знаешь.
  
  
  * * * * * *
  
  
Связаться с программистом сайта.

Новые книги авторов СИ, вышедшие из печати:
О.Болдырева "Крадуш. Чужие души" М.Николаев "Вторжение на Землю"

Как попасть в этoт список
Сайт - "Художники" .. || .. Доска об'явлений "Книги"