Я уже шесть лет как вышел из игры "Быстрые полеты на керосине", так что пришло время возвращаться в школу. Если вы хотите узнать о системе вооружения F-111, есть только одно место, куда можно обратиться - на единственную в мире базу "Трубкозуб": Двадцать седьмое истребительное крыло, база ВВС Кэннон, Кловис, Нью-Йорк, и поговорить с его командующим, бригадным генералом Ричардом Н. Годдардом. Благодаря ему и его людям я смог заново познакомиться с бомбардировщиком с поворотным крылом, который я так любил.
Особая благодарность подполковнику Джону Л. Карндаффу-младшему, командиру 428-й истребительной эскадрильи “Буканьеры", вероятно, “последнего пристанища” для бомбардировщиков FB-111A, на которых я летал (теперь они называются F-111G), и трем их прекрасным собакам-экипажам, капитанам Ричу “Соколиный глаз” Пирсу, Тому “Лабраш” Лакомбу и Дирку “Хатч” Хатчисону. Эти джентльмены вернули меня к симулятору F-111G, познакомили с новыми системами, а затем вернули меня туда, где я должен быть — рука на “козьем дерьме”, глаза в “мешке для корма”, проверка смещений и наведение на цели. Было приятно снова вернуться в кабину пилота. Большое спасибо за ваше время, вашу помощь, ваши идеи и ваше вдохновение.
Спасибо следующим членам двадцать седьмого истребительного авиакрыла за их помощь: капитану Майклу М. Пирсону, начальнику отдела по связям с общественностью авиакрыла Кэннон AFB, и SSgt. Фреду Эспинозе - за организацию замечательной трехдневной экскурсии по подразделениям и персоналу крыла; капитану Джону Россу, TSgt. Джеймсу Уилкинсу и сержанту Тиму Юнгу из подразделения полевой подготовки 528 - за их помощь в понимании усовершенствований и изменений в авионике системы вооружения F-111; майору Стивену Хирну и первому лейтенанту Гэри Гроссу из отдела материально-технического обеспечения крыла, за то, что рассказали мне о некоторых проблемах и задачах подразделения развертывание и мобильность; Подполковнику Джону Хиллу, командиру, а также мужчинам и женщинам 522-й истребительной эскадрильи “Файерболы“; подполковнику Дейлу ”Мадди" Уотерсу и инструкторам 2-го отделения Школы истребительного вооружения ВВС США - за то, что дали мне попробовать полеты на F-111F в бою и за ответы на вопросы о системе доставки оружия F-111; и TSgt. Майкл Мэдсон и мистер Кирк Дусенберри из мастерской по обслуживанию лазерных модулей PAVE TACK.
Спасибо 337-й эскадрилье испытаний и оценки, база ВВС Макклеллан, Калифорния, за информацию и помощь в формулировании задач и понимании роли F-111 и других тактических самолетов в бою, особенно лейтенанта. Полковник Джек Лесли, командир эскадрильи, и майор Стив Уэббер, капитан Пэт Шоу, капитан Расс Смит, капитан Дэн Уоррен и мистер Боб Перкинс.
Спасибо Рональду Дж. Копа за информацию о внутренней работе командного пункта стратегического воздушного командования во время кризисной ситуации. Я служил с Роном на авиабазе Мазер, Калифорния, и он многому научил меня процедурам командования и контроля в Военно-воздушных силах. Было приятно вернуться к нему спустя десять лет.
Спасибо Памеле Наулт, начальнику отдела по связям со СМИ штаба резерва ВВС, по связям с общественностью ВВС Робинс, Джорджия, за информацию о службе в резерве ВВС; моему хорошему другу полковнику Тому Хорнангу, ВВС США (в отставке), бывшему директору по связям с общественностью Западного региона, секретарю ВВС США, за организацию визитов в ВВС Макклеллан, Калифорния и ВВС Кэннон, Нью-Йорк для исследования F-111; и Биллу и Харриет Фаст Скотт, за информацию о России и городе Москве.
Особая благодарность Джеку Хокансону, специалисту по связям со СМИ, Центр материально-технического обеспечения ВВС Сакраменто, ВВС Макклеллан; полковнику Дуайту Бассу, главному летному хирургу, и капитану Долли Гриз, летному хирургу базы ВВС Макклеллан, за их помощь и понимание физиологии несчастных случаев и физиологических проблем, связанных с участием женщин-пилотов в боевых действиях; и командующему Королевскими ВВС Австралии Филипу Кэмпбеллу за информацию об австралийском самолете RF-111C и тактике ведения разведки.
За их помощь и вдохновение я хочу поблагодарить моих друзей генерал-лейтенанта ВВС США Роберта Бекела (в отставке), бывшего командующего пятнадцатой воздушной армией, и генерал-лейтенанта Дональда О. Олдридж, ВВС США (в отставке), бывший заместитель командующего стратегическим воздушным командованием, за их особое понимание потенциальных мировых конфликтов, которые могут повлиять на национальную безопасность.
Спасибо подполковнику Крису Анастассатосу, директору по связям с общественностью Национальной гвардии ВВС Невады, за организацию посещения 152-й разведывательной группы в Рино, штат Невада, которая летает на разведывательной птице RF-4 Phantom II, за их помощь в понимании систем и тактики разведки; подполковнику Рональду Бату, пилоту RF-4 152-й разведывательной группы, за подробную информацию о датчиках тактической разведки, камерах и профилях полета; генеральному директору Уильяму Сьовангену за экскурсию и объяснение объектов и лабораторий фоторазведки; Генеральному директору Ричарду Эвансу для подробное объяснение разведывательных камер и пленки в магазине сенсоров; и CMSgt Майк Паттерсон из отдела интерпретации изображений.
Некоторые детали самолета-разведчика "Аврора" любезно предоставлены авиационным экспертом Биллом Свитманом из его статьи в журнале "Popular Science" за март 1993 года.
Рискуя показаться заезженной пластинкой, я должен выразить искреннюю благодарность моей жене Джин за помощь в преодолении трудностей при разработке этих рассказов; Джорджу Коулману, вице-президенту, исполнительному редактору G. P. Putnam's Sons; и Натали Розенштейн, старшему исполнительному редактору Berkley Publishing, за их помощь в придании окончательной формы рассказу; и моему другу и исполнительному помощнику Деннису Т. Холлу за его поддержку и содействие. Все ошибки - мои, но большая заслуга принадлежит им.
20 июня 1992–15 марта 1993
ПРИМЕЧАНИЯ АВТОРА
Как всегда в случае с художественными произведениями, эта история является плодом моего воображения и не предназначена для описания каких-либо реальных людей, организаций, событий, мест или планов. Любое сходство с реальным человеком, местом или вещью является чисто случайным.
Разработка и производство ударной ракеты AGM-131 (SRAM II) и крылатых ракет AGM-129 stealth, описанных в этой статье, были отменены в 1991 году. Предположительно, русские одновременно отменили разработку своих новых ядерных крылатых ракет подводного и воздушного базирования. Посмотрим.
ВЫДЕРЖКИ Из РЕАЛЬНЫХ НОВОСТЕЙ
Генерал Х. Норман Шварцкопф, из его автобиографии, Для этого не нужен герой; Нью-Йорк; Bantam Books, 1992 (перепечатано с разрешения) - 9 декабря 1990, C + 124, 2100: Телефонный разговор с председателем [генералом Колином Пауэллом, председателем Объединенного комитета начальников штабов]. Два лидера обсудили вопрос о декларативной политике в отношении ответных мер на биологическую или химическую атаку. Председатель сказал, что он оказывает давление на Белый дом, чтобы сообщить Тарику Азизу [министру иностранных дел Ирака], что мы применим наше “нетрадиционное оружие” [добавлены цитаты], если иракцы применят к нам химикаты …
Адриан Каратницкий, журнал "Foreign Affairs", июнь 1992— … На своей встрече в мае [1992 года] [президент Украины] Кравчук и [Президент США] Буш договорились об участии Украины в соглашении о переговорах по сокращению стратегических вооружений …
Президент Кравчук продемонстрировал глубину озабоченности Украины в конце апреля [1992], когда он объявил о намерении республики добиваться гарантий безопасности на Западе в обмен на утилизацию украинского ядерного оружия …
… Свободная и прозападная Украина лишила бы новую агрессивную Россию ее способности восстановить контроль сверхдержавы над своими бывшими сателлитами. Укрепление сильной прозападной украинской демократии и оказание материальной и технической помощи стабильному украинскому государству пошло бы на пользу не только украинцам, но и всему демократическому Западу.
МИРНЫЕ ШАГИ ОСТАЮТСЯ СОРВАННЫМИ, ПОСКОЛЬКУ СТОЛКНОВЕНИЯ На ДНЕСТРЕ И В ЮЖНОЙ ОСЕТИИ ПРОДОЛЖАЮТСЯ
28.06.92 Новостигрид Новости — МОСКВА (28 июня) DPA — Боевые действия продолжились в воскресенье в Приднестровском и Южноосетинском регионах Молдовы и Грузии, где мирные шаги по-прежнему срываются, сообщают местные СМИ.
В Приднестровском регионе, по сообщениям, 16 человек были убиты и 21 ранен в результате столкновений в воскресенье между российскими и украинскими силами, с одной стороны, и молдавскими силами, с другой, в нарушение режима прекращения огня, согласованного в Стамбуле на выходных президентами России, Украины, Молдовы и Румынии.
LOS ANGELES TIMES, 22 июля 1992 г. — Около 60 украинских членов экипажа патрульного катера Черноморского флота подняли мятеж во вторник, подняв сине-желтый украинский флаг и отправившись в украинский порт Одесса в знак протеста против грубого обращения со стороны их российского начальства.
… Мятеж послужил напоминанием о том, что Черноморский флот - это пороховая бочка, уязвимая для любой искры национализма …
Инцидент был близок к взрыву утром, когда командование российского Черноморского флота ... направило несколько кораблей и гидросамолет, чтобы пресечь его. Среди перехватчиков был ракетный катер "Безупречный", на борту которого находилась штурмовая группа, готовая сесть на лодку и захватить ее.
НЕДЕЛЯ АВИАЦИИ И КОСМИЧЕСКИХ ТЕХНОЛОГИЙ, 5 октября 1992 г. — Украина ищет поддержки у западных стран в реализации амбициозного плана по завершению перевода своей оборонной промышленности на гражданское производство в течение трех-четырех лет.
Виктор И. Антонов, министр военно-промышленного комплекса, сказал, что Украина проводит конверсию “очень радикальным образом”. Создано более 500 коммерческих программ, в основном связанных с медицинским и сельскохозяйственным оборудованием …
В отличие от России, Украина решила отказаться от политики продажи оружия за границу, чтобы сохранить заводы открытыми и генерировать твердую валюту, сказал он. Вместо этого Украина планирует сохранить лишь небольшую военно-техническую базу для поддержки своей армии, переведя все остальные предприятия на гражданское производство …
ЖУРНАЛ "ВВС", Мэри К. Фитцджеральд, сентябрь и октябрь 1992 г. [перепечатано с разрешения] — Российские военные лидеры в настоящее время сосредоточены не только на создании российских вооруженных сил, но и на разработке новой военной доктрины на 1990-е годы и последующий период. Проект новой российской доктрины был недавно опубликован в "Военной мысли", главном теоретическом журнале вооруженных сил России.
Эта новая доктрина определяет две прямые военные угрозы для России: введение иностранных войск в соседние государства и наращивание воздушных, морских или сухопутных сил вблизи российских границ. Кроме того, нарушение прав российских граждан и лиц, “этнически и культурно” отождествляемых с Россией в республиках бывшего Советского Союза рассматривается как “серьезный источник конфликтов”.
… Доктрина 1990 года утверждала, что ядерная война “будет” катастрофической для всего человечества, в то время как доктрина 1992 года утверждает, что она “может” быть катастрофической для всего человечества … Россия теперь рассматривает ограниченную ядерную войну как возможность. Эти изменения могут быть вызваны растущим распространением ядерного оружия у границ России, что увеличивает вероятность ограниченного ядерного конфликта.
… [Генерал Родионов, начальник Академии Генерального штаба Вооруженных Сил России] утверждает, что на протяжении веков Россия боролась за получение выхода к Балтийскому и Черному морям и что “лишение таких свободных выходов противоречило бы национальным интересам [России]”. … Попытки любого государства в Европе, Америке или Азии извлечь выгоду из существующих споров между государствами СНГ или усилить свое влияние в этих государствах ... нарушили бы национальные интересы и безопасность России.
… Смелые взгляды генерала Родионова на новую доктрину вполне могут отражать гражданско-военный раскол в отношении того, в какой степени старые советские имперские интересы следует преследовать военными средствами.
НЕДЕЛЯ АВИАЦИИ И КОСМИЧЕСКИХ ТЕХНОЛОГИЙ, 23 ноября 1992 года — Военные командиры в Верховном штабе союзных держав в Европе (SHAPE) и их гражданские коллеги в штаб-квартире НАТО в Брюсселе ... видят опасности, надвигающиеся как внутри России, так и среди ее соседей в результате роста военных группировок в нестабильной политической ситуации в России …
“В России все еще остается ужасно много оборудования и ужасно много ядерного оружия в России”, - сказал [британский генерал сэр Брайан Кенни, заместитель верховного главнокомандующего объединенными силами в Европе].
ПОСВЯЩЕНИЕ
Эта история посвящена памяти моего хорошего друга, делового партнера и учителя Джима Харви. Ты всегда был рядом, когда я нуждался в тебе, с твоими знаниями, профессиональным советом, готовностью помочь и, самое главное, с твоей дружбой.
Эта история также посвящена памяти моего друга, члена Ассамблеи штата Калифорния Б. Т. Коллинза — солдата, государственного деятеля, неисправимого ирландца и решительного, вдохновляющего лидера.
Как гласит старый ирландский тост: Пусть вы оба окажетесь на Небесах за полчаса до того, как дьявол узнает, что вы мертвы.
ЭПИГРАФ
Если они хотят мира, нации должны избегать булавочных уколов, которые предшествуют пушечным выстрелам.
— Наполеон Бонапарт
ПРОЛОГ
Действуйте с осторожностью,
но действуйте с решимостью;
и уступать с любезностью или
противостоите с твердостью.
— Чарльз Хейл
Львов, Республика Украина, Восточная Европа
Декабрь 1994
Поддерживаемый свежим, холодным воздухом, двухместный истребитель Микоян-Гуревич-23UB в паре взмыл в воздух на языке пламени, как тигр, преследующий свою жертву среди деревьев. Павел Григорьевич Тычина, капитан первого класса авиации противовоздушной обороны Четырнадцатой воздушной армии, Львов, Украинская Республика, перевел ручку переключения передач в положение "ВВЕРХ", как только увидел, что стрелка высотомера качнулась вверх. Это был такой отличный день для полетов, со слабым ветром и видимостью почти в пятьдесят километров, что Тычина даже не возражал, когда загорелась сигнальная лампочка НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ ВОЗДУХА. Он просто начал нажимать на ручку аварийного ручного наддува шасси возле своего правого колена, чтобы создать достаточное давление в системе блокировки шасси, чтобы полностью поднять шасси. Ничто не могло испортить этот день полета, даже этот капризный военный самолет двадцатилетней давности.
Тычина, двадцативосьмилетний пилот и командир звена Воздушных сил Украины, немедленно снял кислородную маску и сделал глубокий вдох, как водолаз с платформы, который только что поднялся на поверхность после глубокого погружения, затем поднес к губам маленький вспомогательный микрофон. Ему никогда не нравилось летать в кислородной маске — в любом случае в этом не было необходимости, поскольку они редко летали выше четырех или пяти тысяч метров, где кислород был действительно необходим. Полеты в Юго-Восточной Европе в целом были довольно хорошими, пока вы оставались над уровнем смога около тысячи метров. Он поднял закрылки и предкрылки, разгоняясь до 450 км / ч (километров в час), затем проверил правую сторону фонаря своей кабины, как продвигается его ведомый в сегодняшнем ознакомительном полете.
Его ведомым был истребитель F-16D Fighting Falcon из Турецкой Республики. Изящный двухместный истребитель-тандем и штурмовик находились с визитом доброй воли, представляя Организацию Североатлантического договора. С тех пор как Украина подала заявку на вступление в НАТО ранее в этом году, страны-члены НАТО совершали все больше и больше таких обменных рейсов, знакомясь со своими украинскими коллегами. Пока происходили эти обменные полеты, турецкие диспетчеры радаров и военные командиры инспектировали украинские радиолокационные установки и военные базы, а украинские военные командиры и политики делали то же самое в Турции, Германии, Бельгии и даже Соединенных Штатах. Павел Тычина никогда не думал, что когда-нибудь увидит, как его страна присоединится к западному военному альянсу, и он никогда не ожидал, что Запад когда-либо так сердечно примет его страну в ответ.
Когда-нибудь скоро, думал Тычина, Украина станет достаточно богатой, чтобы строить самолеты, подобные F-16. Черт возьми, Турция была сельскохозяйственной страной, не намного более индустриальной, чем Украина, но там производили по лицензии истребители F-16 Falcon и даже экспортировали их в другие страны. Он с отвращением покачал головой. Украине следует распродать свои МиГ-23, МиГ-27 и Су-17. F-16, как истребитель и штурмовик, мог бы заменить их всех. Вот что они должны купить: F-16. Может потребоваться пятьдесят МиГов, чтобы получить один хорошо оснащенный F-16, ну и что? Все знали, что F-16 был по меньшей мере в пятьдесят раз лучше МиГ-23.
Его фантазия о полете на F-16 Fighting Falcon, украшенном украинским флагом на хвосте, была всего лишь фантазией, поэтому Тычина обратил внимание на свое заднее сиденье: “С тобой там все в порядке?” он перезвонил по интерфону на английском.
“У меня все в порядке, сэр”, - последовал ответ. У Тычины был американский военный оператор с базы ВВС Марч в Калифорнии с американской “Боевой камерой” на заднем сиденье МиГ-23УБ, который снимал весь этот полет. Операторы и продюсеры НАТО всю неделю находились на авиабазе Львов в западной Украине и на других базах, давая интервью и делая снимки. Это было далеко от старой советской многоуровневой секретности и изоляции. Но это заставило Тычину и его товарищей почувствовать себя хорошо, как будто они наконец присоединились к семье наций, как будто они принадлежали к чему-то другому, а не к удушающему, бездушному советско-российскому господству.
Как только скорость полета превысила 650 километров в час, Тычина развернул крылья своего МиГ-23 обратно на 45 градусов, и полет значительно выровнялся. Они маневрировали на восток, чтобы держаться подальше от польско-словенской границы, затем выровнялись на высоте трех тысяч метров. Видимость составляла более 160 километров. Горы, окружающие Черное море и Крым, были прекрасны, там было множество природных ориентиров, которые помогли бы сориентироваться отвлеченному пилоту, а ограничения управления воздушным движением были довольно смягчены, даже при полетах вблизи границ России и Польши. Польским воздушным диспетчерам понравилось испытывать свой украинский и английский языки на пилотах МиГов.
К сожалению, это было не так в отношении Молдовы. В течение почти пяти лет бушевал конфликт между этническими русскими и этническими румынами в бывшей Молдавской Советской Социалистической Республике. С тех пор, как Молдавия провозгласила свою независимость от Советского Союза в 1991 году, став Республикой Молдова, русские, проживающие в республике, особенно богатые землевладельцы и владельцы фабрик в Приднестровье, боялись, что они подвергнутся преследованиям со стороны этнического румынского большинства. Молдова раньше была частью Румынии, еще до Второй мировой войны, и было много разговоров о том, что Молдова снова присоединится к Румынии — черт возьми, они даже сменили название столицы Молдовы Кишинева на его первоначальное румынское название Кишинев, точно так же, как они сменили Ленинград обратно на Санкт-Петербург в России.
Русские толстосумы, живущие в Молдове, с их огромными фермами и современными заводами немецкого дизайна, были очень взволнованы — даже напуганы — тем, что Румыния может отобрать у русских землю и имущество в Молдове после воссоединения, поэтому они восстали против молдавского правительства, вспоминал Тычина из своих разведывательных брифингов. Это действительно требовало больших усилий — Молдова все еще была частью старого Советского Союза, когда русские в Приднестровском регионе “заявили” о своей ”независимости". Но у этих парней яйца всегда были больше, чем мозги. Новое молдавское правительство, конечно, разозлилось, но они ничего не могли поделать, потому что большая часть их российских войск перешла на сторону чертовых русских в Приднестровском регионе. Бывшие российские армии, расположенные в основном в двух городах на Днестре, Бендерах и Тирасполе, были вдвое сильнее остальной части молдавской армии.
Входит Румыния, предлагая свои вооруженные силы, чтобы помочь Молдове вернуть регион Днестра. Вмешивается Россия, приказывая Румынии не вмешиваться и подкрепляя свое предупреждение полетами военных самолетов из Минска, Бреста, Брянска и Москвы. Единственная проблема заключалась в том, что Россия никогда не удосуживалась спросить разрешения Украины, прежде чем отправлять военные самолеты в Молдову. Совместное соглашение Содружества Независимых Государств разрешает совместные военные маневры и предусматривает совместную оборону между Россией и Украиной, но в нем ничего не говорится об использовании территории государства-члена в качестве плацдарма для нападений на другая страна. Украина настаивала на прекращении огня, переговорах и территориальном суверенитете; Россия настаивала на свободном полете и полной поддержке со стороны Украины. Естественно, Молдова не доверяла как России, так и Украине. На самом деле это было немного глупо: Украина была большой, но по размерам она составляла менее одной десятой Российской Федерации во всех отношениях, включая категорию, которая здесь имела значение, — военную мощь. Россия могла бы раздавить Румынию, Молдову и Украину, не потрудившись над этим.
В любом случае, в наши дни никто никому не доверял, особенно президенту России Виталию Величко, бескомпромиссному психу, захватившему власть у Ельцина, который сейчас жил в сибирской ссылке. Итак, молдавско-украинская пограничная зона была строго закрытой, как и российско-украинская граница. Подразделения ПВО Молдовы производили ракетные обстрелы класса "земля-воздух" по любому неопознанному самолету, пролетавшему поблизости. Обычно это были патроны SA-7, стреляющие с плеча, или малокалиберная зенитная артиллерия, которые не представляли реальной угрозы для истребителей на высоте более двух тысяч метров или около того, но было лучше держать молдаван, готовых стрелять, подальше.
“Итак, что бы вы хотели увидеть?” Тычина связался по рации с экипажем F-16. На двухместном самолете F-16D также находился фотограф с боевой камерой, делающий видеозаписи и фотоснимки МиГ-23. На самом деле это был всего лишь технический полет, чтобы фотографы могли установить крепления для своих камер; позже в тот же день они отбуксировали несколько воздушных целей над Черным морем и позволили F-16 и МиГ-23 сбить их, затем отправились на полигоны в районе “Дыры” на северо-западе Украины и позволили нескольким МиГ-27 продемонстрировать свои работы рядом с F-16. “Возможно, Карпатские горы дальше на юг и Крымские горы вдоль Черного моря очень хороши”, - говорил Тычина.
“Мы хотели бы попробовать кое-что на низком уровне и крутые повороты, - передал по рации главный фотограф, - чтобы мы могли открутить крепления нашей камеры”.
“Хорошо”, - ответил Тычина на своем лучшем английском, который в эти дни у него была возможность практиковать все больше и больше. “Мы должны держаться выше тысячи метров из-за ... видимости, но низкий уровень лучше”. Под “видимостью” он имел в виду смог.
“У нас на радаре цель в положении "два часа", шестьдесят миль — это сто десять километров — на малой высоте, около двух тысяч ... ах, я имею в виду, около шестисот метров”, - передал по рации пилот турецкого самолета. Он был большой шишкой в турецких ВВС, полковником или генералом, и он всегда выпендривался перед камерами. “Давайте пойдем за ним, хорошо?”
Тычина включил свой поисковый радар Sapfir-23D на ПЕРЕДАЧУ, но не стал утруждать себя поиском цели — максимальная дальность действия радара составляла всего сто километров, а для целей, находящихся так далеко под ними, они должны были находиться практически прямо над ними, прежде чем радар их засекал. “Покрытие украинских радаров в этом районе плохое”, - сказал Тычина. Покрытие радаров на Украине было плохим везде, но он и этого не собирался признавать. “Сначала мы должны получить разрешение”. Он переключился на свою вспомогательную рацию и сказал по-украински: “Радар "Винница", "Империал Блю", один полет из двух, над Войниловым в трех тысячах метров в восточном направлении, полетный код один-один-семь, запрос”.
Диспетчеру потребовалось мгновение, чтобы посмотреть его позывной и план полета, затем найти его отметку на радаре; затем, на очень нетерпеливом украинском: “Империал Блю, первый рейс, скажите ваш запрос”.
“Мои важные персоны запрашивают разрешение снизиться до пятисот метров и выполнить тренировочный перехват на низколетящем самолете, который в настоящее время находится в нашей двенадцатичасовой позиции, в ста десяти километрах. Окончена”, - сказал Тычина.
Последовала еще одна долгая пауза, вероятно, для того, чтобы диспетчер мог просмотреть план полета и, что более важно, код статуса пассажира самолета, который они хотели перехватить. Большинству политиков и нескольким старшим офицерам не нравилось, когда истребители, даже невооруженные, пролетали слишком близко.
“Империал Блю", первый рейс, вы говорите, что у вас самолет рядом с Кортковым на высоте пятисот метров?”
“Это утвердительно, Винника. Приготовиться”. На межпланетной частоте на английском языке Тычина спросил турецкого генерала: “Сэр, в каком направлении и с какой скоростью движется этот самолет?”
“Он направляется на юг, курс один-семь-ноль, скорость триста узлов”, - ответил генерал. “Он не передает идентификационные коды IFF”.
Тычина забыл, что усовершенствованные импульсно-доплеровские радары на F-16 Fighting Falcon могли не только видеть низколетящие цели на невероятных расстояниях, но даже могли запрашивать опознавательные маяки. Он включил дополнительный радиомикрофон: “Винника, цель движется на юг со скоростью пятьсот пятьдесят километров в час, не передает никаких опознавательных сигналов”.
“Рейс "Империал Блю”, принято, приготовиться". Последовала еще одна долгая пауза, и от этого двадцативосьмилетнему Павлу Тычине стало очень неуютно. Он чувствовал, что его прекрасный день полета очень быстро летит к чертям. “Рейс "Империал Блю", вам приказано немедленно перехватить и идентифицировать самолет-цель”, - наконец сказал диспетчер на украинском. “Самолет неопознан и находится вне зоны действия моего радара. Немедленно сообщите об идентификации на этой частоте ”.
“Имперский синий - один полет, подтвержден”. Он вздохнул. Какого черта … наткнулись ли они на неопознанный самолет, возможного нарушителя? По основной рации Тычина радировал: “Генерал, региональное радиолокационное командование приказало нам перехватить этот самолет. Я не засекаю эту цель на своем радаре, и она находится слишком низко для вектора наземного перехвата. Вы можете мне помочь?”
“С удовольствием, Павел”, - ответил турецкий пилот. “Я возглавляю. Оставайтесь со мной, насколько это возможно ”. И с этими словами F-16 Falcon вырвался вперед мига, его форсажная камера потрясла крылья и фонарь кабины "Тычины". Тычина включил форсаж на МиГ-23, который, в отличие от F—16, не загорался в зонах, а включался на полную мощность с мощным треском! — затем развернул крылья назад на 72 градуса. В мгновение ока они достигли скорости один Мах и снизились до высоты чуть более трехсот метров над землей.
Видимость здесь была меньше двадцати километров из-за смога. Разум Тычины пронесся по детализированной карте района, пытаясь вспомнить, были ли в этом районе какие-либо линии электропередач или высокие дымовые трубы, но он делал все, что мог, чтобы просто держать маленький F-16 в поле зрения. Они совершили несколько внезапных наборов высоты, когда турецкий генерал обнаружил несколько линий электропередач, и Павел поклялся, что они пролетели под высокой линией высокого напряжения, протянутой через реку Збрут.
Вот так!
“Контакт”, - выкрикнул Тычина. Это был грузовой самолет ИЛ-76М, большой четырехмоторный военно-транспортный самолет. Это была военная версия аналогичного гражданского грузового самолета — это было очевидно, когда они приблизились, потому что …
... Ил-76 открыл по ним огонь из двух установленных на хвосте 23-миллиметровых двуствольных пулеметов.
“Кемаль, черт бы их побрал!” - сердито кричал турецкий офицер по радио. Он немедленно накренился вправо и вытянулся, чтобы выйти из-под конуса огня орудийной башни. Тычина резко накренился влево и поднялся. Как только он оказался над Ил-76 и перед крыльями самолета, он понял, что находится в безопасности. Самолет имел опознавательные знаки Аэрофлота и российский флаг, нарисованный на вертикальном стабилизаторе …
... Это определенно был гребаный российский самолет!
Турецкий генерал все еще ругался, наполовину по-турецки, наполовину по-английски: “Этот ублюдок стрелял в нас!”
“Держитесь подальше от огненного конуса!” Тычина сказал ему. По резервному радио Тычина вызвал: “Управление Винницы, рейс "Империал Блю-один", мы были обстреляны российским транспортным самолетом "Ил-76". Повторяю, мы были обстреляны российским Ил-76. Запрашивайте инструкции!”
Ответа не последовало, только шипение статических помех — они были слишком тихими, чтобы их могла уловить Винника.
Тычина переключил резервную радиостанцию на международную частоту экстренной связи УКВ, 121,5, и сказал по-русски: “Неопознанный российский транспортный самолет вблизи города Кельменси, это "Империал Блю", первый рейс из двух, Военно-воздушные силы Украинской Республики. Вы незаконно летите в воздушном пространстве Украины. Немедленно поднимитесь на пять тысяч метров и назовите себя ”. Он повторил инструкции на английском и украинском, но большой транспорт продолжал лететь. Вскоре российский транспортный самолет Ил-76 достиг молдавской границы, и Тычина больше не мог его преследовать. Он повернул на северо-запад и начал набор высоты, чтобы восстановить радиосвязь с Винницей, внимательно наблюдая за ней.
“Эти ублюдки”, - выругался турецкий генерал по главному радио, - “Если бы у меня только было несколько патронов в моей пушке, я бы прикончил этого сукина сына навсегда. Я никогда не думал, что когда-нибудь позволю кому-либо стрелять в меня без ответного огня. Дерьмо”.
Тычина на мгновение отключил радио, чтобы ему не пришлось слушать ругань взволнованного турка. По резервному радио он передал: “Винника, это рейс номер один "Империал Блю”, как вы понимаете?"
“Теперь громко и четко”, - ответил диспетчер. “Мы не могли слышать вас, но наши удаленные средства связи перехватывали вас и ретранслировали ваши звонки. У вас есть "Ильюшин” в поле зрения?"
Как только он визуально восстановил контроль над большим транспортом, он увидел, как несколько белых полос дыма вырвались из заснеженных лесов внизу и попали в транспортный самолет Ил-76.
Это были ракеты класса "земля-воздух", выпущенные прямо из-за молдавской границы …
“Винница, это "Империал Блю" первого рейса, "Ильюшин" только что был сбит молдавскими ракетами класса "земля-воздух". Я вижу две ... три ракеты, небольшие, вероятно, переносные SA-7 ... "Ильюшин" горит, его левые двигатели в огне, за ним тянется шлейф дыма … подождите! Винника, я вижу парашюты, экипаж ... нет, я вижу много парашютов, десятки! Винника, десантники покидают грузовой отсек через заднюю грузовую рампу. Более двух дюжин, один за другим … Я поворачиваю на юго-восток, чтобы поддерживать визуальный контакт ... Винника, ты меня слышишь?”
Это было самое невероятное зрелище, которое Тычина когда-либо видел. Подобно гигантскому киту, подвергшемуся нападению крошечных акул, ИЛ-76 был обстрелян переносными ракетами SA-7 с тепловой самонаведкой. Когда он снижался, все его левое крыло было в огне, из него извергались десятки десантников. Большинство десантников так и не добрались до цели — Тычина видел много прыгунов, но очень мало парашютов. Самолет был уже так низко, что у парашютов прыгуна не было времени полностью раскрыться, прежде чем они коснутся замерзшей молдавской земли. Затем, в впечатляющем облаке огня, "Ильюшин" перевернулся на левый борт, разбился и пронесся по земле не менее пяти километров, оставляя на своем пути куски металла и тела под струящимися парашютами.
Господи, наконец-то началось, подумал Тычина в холодном поту. Гребаные русские и молдаване вцепились друг другу в глотки. Хуже того, он знал, просто знал, что Украина также будет втянута в это. Фактически, уже было, когда высокомерная Родина решила, что может летать над воздушным пространством Украины, а также пропускать Черноморский флот через их воды … все это без разрешения. Тычина поморщился при мысли о том, что может произойти дальше. До сих пор это было немногим больше, чем небольшой спарринг и немного мачо-позирования.
Но это ... Это, как опасался Тычина, было как раз тем инцидентом, который может стать прелюдией к чему-то гораздо большему.
И более смертоносные.
Национальный военный командный центр, Пентагон, Вашингтон, округ Колумбия.
На следующий день
“Сто сорок десантников СПЕЦНАЗА, десять членов экипажа и транспорт стоимостью в двести миллионов долларов, все погибли от ракет стоимостью в четверть миллиона долларов”, - резюмировал из представленного ему отчета генерал армии Филип Т. Фримен, председатель Объединенного комитета начальников штабов. Он находился в Национальном военном командном центре, главном военном командном пункте и центре связи в Пентагоне, просматривал брифинг и отредактированную видеозапись, которую он собирался передать Совету национальной безопасности и президенту Соединенных Штатов всего через несколько часов. Фримен знал, что этот брифинг был не просто важным, но жизненно важным для определения того, какой будет реакция Соединенных Штатов на этот инцидент — особенно для президента, который был занят попытками радикально сократить не только численность вооруженных сил, но и их власть и влияние в американской жизни. После тридцати лет службы в военной форме Фримен научился играть в эту игру.
Филип Фримен был высоким мужчиной с выдающейся внешностью, с коротко подстриженными темными волосами, которые изящно, со вкусом поседели по бокам, и маленькими быстрыми глазами. Он поднялся по служебной лестнице от ничего не знающего второго лейтенанта армейской роты, окончил Ниагарский университет в Нью-Йорке, две командировки во Вьетнам в качестве командира артиллерийско-минометного взвода, поездку в штаб-квартиру НАТО в Бельгии, бесчисленные профессиональные военные курсы и штабные должности, командующий американскими Европейское командование, начальник штаба сухопутных войск и помощник советника президента по национальной безопасности, прежде чем стать самым высокопоставленным военным офицером в Соединенных Штатах.
Фримену выпала честь быть свидетелем огромных изменений, произошедших в мире за последние пять лет. К сожалению, теперь казалось, что он наблюдает обратный ход этих изменений — так же быстро, как произошли изменения, региональный и этнический конфликт угрожал так же быстро разорвать все это на части.
Объединенный комитет начальников штабов и представители аппарата Президентского Совета национальной безопасности только что просмотрели невероятную видеозапись, снятую операторами ВВС США на задних сиденьях турецких и украинских истребителей. Они видели весь перехват, слышали радиоперехваты — операторы использовали Y-образные шнуры для подключения своих видеокамер к переговорному устройству истребителя — и видели, как большой российский транспорт был разнесен на куски молдавскими ракетами класса "земля-воздух".
“Никто не выжил?” Генерал ВВС Мартин Блейлок, сварливый начальник штаба ВВС, спросил. “Я видел несколько ‘парашютов” ..."
“Наша информация исходит из пресс-релизов и официальных меморандумов правительства Молдовы”, - ответил Альберт Спарлин, помощник заместителя директора Центрального разведывательного управления по делам Восточной Европы. Спарлин предоставил много справочных данных по инциденту, которые Разведывательное управление министерства обороны обычно не собирает самостоятельно. “Я бы точно не назвал это достоверной информацией. Если бы молдаване или румыны захватили в плен кого-либо из россиян, первое, что они бы сделали, это объявили их мертвыми — легче выудить информацию у заключенного, который думает, что он мертв, чем у того, кто знает, что он жив. Судя по записи, некоторые, возможно, выжили. Но Молдавская армия справилась с большим заданием”.
“Отлично. Русские готовы стереть Молдову с лица земли из—за этой истории с Днестром - если они узнают, что они издеваются над своими заключенными, они наверняка надерут им задницы ”, - сказал Фримен, чувствуя, как надвигается головная боль.