Как угробить парус за сезон, ничего с этого не получив?
Рецепт.
Диктую:
1. Купи классный гоночный, фри-райдовый парус от топовой фирмы.
2. Всецело доверься местному чемпиону или общероссийскому местному чемпиону и по его рекомендации натяни полотно по мачте до полной дури, крутя во'рот сверх всякой меры, не читая ни разу параметры, заданные производителем, и даже не зная о них или по российской привычке забив на всякие там инструкции всех этих тупых иностранцев (внизу каждого паруса "на дурака" написано крупно и четко, доступно, но они все равно все так тянут).
3. Передержи свой классный, большой и гоночный парус в натянутом состоянии хотя бы в течение одного сезона безо всякого дела. Растяни его пленку напрочь и пересуши ее, но, типа, - мы же все вместе! Мы уже серферы! Хотя - нафига? Ты все равно все лето только учился на маленьких учебных конструкциях, а к этому, большому, так и не прикоснулся, что естественно.
4. Храни его [парус] еще три морозных зимних сезона после этого в холодном гараже, угробив пленку окончательно (она никакого мороза на дух не выносит, дубеет от этого, начинает "звенеть" и дает невидимые глазом микротрещинки).
5. Снова обратись к Чемпиону и попроси его проверить - классный, ведь, парус, да, у меня в гараже лежит? Пусть он выйдет разок на незнакомом ему парусе сразу под убойный ветер - всем на показ.
И когда этот ухарь ввалится в Твое детище на выпендрежном, типа, чемпионском развороте, проломив классную машину в самом пока еще нерастянутом месте и объявив тут же во всеуслышанье, что "Парус этот - г ... и его выкинуть надо!" (что логично, чтобы не платить за ремонт и произведенные разрушения) - вот тогда обращайся, наконец-то, к тому, кто инструкции читает, а не мнения на форумах.
Время починки и впитывания технических рекомендаций по уходу, настройке и хранению классной машины!
Аллилуйя!
Теперь начнем учиться серфингу.
Но не так как в России в школах учат, а так, как на немецких и английских заводах готовят будущих инженеров и специалистов по [немецким и английским] автоматическим системам управления - сначала на год ставят начитанных дипломированных чайников к верстаку, к тискам, к напильнику и отвертке и к ручным токарным и фрезерным резцам на станках, а вот потом поговорим о высоком.
Начнем с цифирек, указанных вон там внизу на твоем родном парусе, и с правил завязывания разных там веревочек, в том числе, всякими специальными, самозатягивающимися узелками. Не "бабьим узлом" и перехлестывая не крест на крест и затирая концы до полного убийства - а как положено. Одновременно можешь выходить и крутиться, крутиться и крутиться себе на споте, но в пределах досягаемости голоса, отрабатывая раз за разом приемы, приемчики, равновесия, развороты, короче, привыкая Жить на доске, а не ковыряться в ... и не дай бог тебе хоть на шаг от моей инструкции по пошаговому катанию в сторону отклониться - убью. "Шаг вправо, шаг влево - побег, прыжок на месте - провокация. Стреляю без предупреждения".
Ну, или пошлю куда подальше. Вон, таких "спортсменов" на перетянутых для понта парусах - пруд пруди, все равно, что велосипедистов на блестящих "Меридах" и "Стелсах" в блестящих желтых футболочках и со специальными красивыми бутылочками на раме.
И никаких до тех пор соревнований. До тех пор, пока не станет тебе весело, легко и хорошо - стоять, ехать, танцевать на доске, любоваться при этом небом, чайками и ныряющими смешно утками. Короче - пока человеком не станешь.
А там тебе и самому не захочется. Ведь, любое соревнование - от внутренней ущемленности, а "Человек" - существо умелое и разумное, а потому - самодостаточное.